2023款威兰达颗粒捕捉器会堵吗

你敢不敢买二零二三款的带颗粒捕捉器的威兰达？其实不用担心，颗粒捕捉器的位置呢，在发动机的后端是拥有自清洁功能的，当颗粒物较多时，通过高温燃烧进行清洁，这样就不会堵车了。现在威兰达裸车价格下探到十四万一千八起，心动的朋友们点击下方链接一键询价吧！

你敢不敢买二零二三款带颗粒捕捉器的威兰达？其实不用担心，颗粒捕捉器的位置在发动机的后端，是拥有自动清洁功能的。 当颗粒物较多，通过高温染伤进行清洁，这样就不会出现堵塞了。现在购买威兰达除巨额优惠外，更可享零首付或零息政策。想了解威兰达的朋友们赶紧来找我吧！

快来看看丰田哪些车型搭载了颗粒捕捉器，目前双擎车型堵塞粒子较多，猜测是因为 ths 混动系统在城区道路上频繁切换电机或者发动机来工作， 使得发动机温度相对较低，尤其是第五代 t h s， 从而导致捕捉器温度达不到五百五十摄氏度，无法将颗粒物氧化燃烧，加上没有使用低灰粪机油，导致颗粒物大量堆积堵塞。

广汽丰田二零二三款搭载了颗粒捕捉器，那颗粒捕捉器到底会不会即将堵塞呢？点个关注让我来告诉你吧。首先我们需要搞清楚它这个东西一个工作原理，它是有自清洁功能的，当颗粒物达到一定程度的话，它会自动清洁哦， 也就是提高排气温度，当颗粒物达到一定温度，会与空气中的氧气发生燃烧，生成二氧化碳排出，你学会了吗？点个关注，咱们下期再见！

二零二三年，纯燃油车将会面临巨大的挑战，因为到明年中期，国六 b 排放的标准将会全面实行，而相较于国六 a， 颗粒物排放的限值从每公里的四点五毫克下降到了每公里三毫克。更为吓人的是，排放的测试要 r、 d、 e， 也就是说，不仅仅要在实验室里边做，还要搬到路上去做。 排放无法直接达标的新车呀，必须要在排气管上加装一个颗粒捕捉器，你想要作假就是玩火自焚， 而对于车主究竟会带来什么样的影响呢？安装颗粒捕捉器的车辆都有可能会出现颗粒捕捉器的堵塞的问题， 结果就是车辆报警，动力下降，油耗剧增。那么哪些车辆加装了颗粒捕捉器呢？我已经放在了视频的最后，有兴趣的朋友可以来截屏保存。但是为什么很多已经加装了 gpf 的车辆没有出现问题呢？我们先来科普 一下颗粒物究竟是怎么产生的。简单来说呢，汽油燃烧就会产生颗粒物，它的主要成分就是碳颗粒和灰分，而颗粒捕捉器也就是 gpf， 它就像一个 n 九五的口罩，作用就是过滤这些颗粒物的。 要知道，只要是滤网就会被堵塞，只要堵塞就会出问题，通则不痛，痛则不通。但是呀，颗粒物的燃点是在五百度左右，所以呢，只要 gpf 的温度足够高，那么这些颗粒物就能够被烧掉，也就是被再生。 而探月三三零为什么会出现问题呢？就是因为他的 gpf 的位置离发动机太远了，所以呢，再生的温度达不到， 那么是不是只要能够达到再生的温度就没有问题了呢？并不是，因为并不是所有的颗粒物都能够被烧掉，有些灰分是根本烧不掉的，日积月累就会越来越多，最终一定会堵塞 gpf。 所以呢， 安装了 gpf 的车辆就像是一把悬在头上的达摩克里斯之剑，你并不知道他什么时候会落下来。那么有没有办法来延缓堵塞的问题呢？有，第一就是定期跑一跑高速来提高排气的温度，排气的含氧量，再生的效果就会更好。 第二就是加低灰分的机油，第三就是加更高标号的汽油来减少可离合的排放。

你敢不敢买二零二三款的带颗粒捕捉器的威兰达？其实不用担心，颗粒捕捉器的位置在发动机的后端，是拥有自清洁功能的，当颗粒物较多时，通过高温燃烧进行清洁， 这样就不会造成堵塞了。二点零升 c v t 两驱领先版指导价，十七点三八万，详情点击下方链接。

明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。

你敢不敢买二零二三款带颗粒捕捉器的威兰达？其实不用担心，颗粒捕捉器在发动机的后端，他是拥有自清洁功能的，当颗粒物较多的时候，会通过高温燃烧进行清洁，这样子就不会堵塞了。年底冲量威兰达优惠六个价询价点击下方链接找我了解。

咱们今天把二零二三款荣放升起来，看一下大家最关注的颗粒捕捉器的位置到底装在哪。颗粒捕捉器，顾名思义就是来过滤尾气当中的一些颗粒物的，要满足国六 b 的排放标准，他都得装。咱们可以看一下中段这里边一个大鼓包的位置，就是他一个三元催化的位置， 明显可以看到二三款的三元催化荣放上面比二二款和二一款都要大一些，里边就加装了陶瓷片的颗粒捕捉器。 网友特别担心一旦颗粒捕捉器堵了之后，会影响整个发动机的这个动力表现，同时呢，堵了之后呢，这个油耗水平也会增加，特别担心，因为前不久某合资品牌也堵过，但是随着排放规则的越来越严苛，市面上销售的车型你都得抓， 那我的建议就是呢，特别担心的朋友，我就建议您可以再等一段时间，看看别人第一波吃螃蟹的人怎么去评价这个东西的，到底赌不赌的问题一定交给时间去验证。

最近经常发现大家会问颗粒捕捉器相关的问题，那么我们今天就简单给大家解决一下疑惑，颗粒捕捉器的优点呢？是可以减少微粒物的排放， 对捕捉到的微粒物进行一个氧化再生，进而使我们汽车排放的尾气在质量上得到一个提升， 就好比人戴口罩戴久了会呼吸不畅。所以说颗粒捕捉器的缺点的话，我们大多数的车啊，都会行驶在城区或者是拥堵路段，无法达到再生条件，那么微粒物就会无法燃烧，使我们的车辆造成堵塞， 使油耗增加。但是我们广汽丰田大多数都是自吸的压缩比可以达到十三比一，能使汽油充分燃烧，这是很多品牌都比不了的，所以即使加上颗粒捕捉器，也不用过多担心会堵塞哦，如果对你有用的话，就点个关注吧！

有些车冬天不能开这事终于知道到底是谁捣乱了，因为我总结了最新最新，二零二三年全网第一份不用担心排气会堵，不带颗粒补热器的车的名单。看完之后，只能说就是车企 太冤枉了，他们跟老百姓一样，都是背锅的，因为咱们这有全世界最神奇的事。数据上看啊，有些平行进口车是不带科学捕落器的，但是相同的车啊，一模一样，只是进口渠道变成了官方，大帽就变 必须要带颗粒捕捉器，就是平行进口的，说当时做排放测试用的还是油箱里边，国外的有他的燃烧排放会更好。但是大帽官方进口的，因为用国内的油做的测试，排放不合格，就必须要加个口罩，就是颗粒捕捉器。那车企当然知道怎么回， 但是不敢说呀，因为我们要的是绿水青山呀！于是乎，有些品牌的车一到冬天油耗高，动力差，还费油，最后只能老百姓含笑掏钱。

大家好，上一期呢，我们一起了解了荣放的后防撞梁，那么也是有很多网友给我留言，想要了解一下二零二三款的荣放是不是加装了颗粒捕捉器，我可以明确的告告诉大家，确实加装了颗粒捕捉器，但是我们丰田的颗粒捕捉器 有两项重大的改进，稍后呢，我将为大家逐一介绍。荣放的颗粒捕捉器呢安装在排气管的中断， 并且呢在颗粒补充器的前后各增加了一颗温度传感器，工程师呢为了解决它堵塞的问题，设定了两个特殊的功能， 第一个叫做一键再生，第二个叫做强制再生。那么一键再生的功能呢，就是当系统检测到颗粒捕捉器前后两个温度传感器的温度不一致时，就会判定 颗粒捕捉器有堵塞的风险，这样呢，在驾驶员的显示屏上就会显示是否启动一键再生，当我们选择一键再生以后， 颗粒捕捉器内部的温度会急剧上升，从而将灰尘燃起排放，这样就解决了颗粒捕捉器堵塞的风险。并且当你的爱车出现以下几种情况时，就会启动强制再生， 比如尾气排放发生变化，颗粒泊气的温度发生变化，车速和排气阀发生变化，发动机的水温发生变化，并且在再生以后三万公里时会自动进行检测。 那么以上是关于我们颗粒捕捉器的两个黑科技，这样的黑科技您还担心你的颗粒捕捉器会堵吗？以上呢是本期节目的全部内容，那么如果大家有兴趣的话，想要看荣放其他的地方， 可以在评论区下方留言，那么我也会在下一期的节目中为大家集中的展示，感谢大家的收看，希望大家一直支持我们的荣放，谢谢大家。

二零二三年以后的汽车国六已经全面落地了，基本上新车都带颗粒捕捉器了，有极个别车在使用的过程当中，这颗粒捕捉器经常会出现仪表爆故障码，也就是堵塞。很多老铁不明白这个是什么问题，该怎么解决，该怎么避免呢？ 该怎么处理呢？作为修理工啊，我给大家简单的讲讲，聊一聊这个如何避免颗粒捕捉器堵塞啊，点赞加关注啊，以免以后找到了汽油车。第一，使用高清洁的燃油啊， 燃油标号一定要高到那个珍贵的中石油去加油啊。第二，就是由于颗粒捕捉器对硫磷和机油灰分比较敏感啊，所以说我们在换机油的时候，一定要用那个低流磷或者低灰分的润滑油， 而且级别一定要用，对啊，该用零二零就用零二零。第三，如果你的颗粒捕捉器出现了问题了啊，有一个启动再生程序的方法。就拿我们 大众车国六为例啊，你跑高速的时候，跑到八十码左右的时候，然后你一脚油门踩下去，踩到一百二十码，然后再把油门松掉，然后降到八十码，然后再踩油门踩到一百二十码以后，这样来回操作，来回操作反复几次啊，呃，大约几个来回， 这个颗粒捕捉器的再生程序就启动了啊，启动了以后这个故障码也就消失了。如果说这样反复操作不行的话啊，燃油也没有问题，润滑油也级别也没有问题，那我们就去找一个专业的修理厂或者四 s 店进行维修啊啊，对应的研究到底是什么原因引起的？哎，国内现在大部分车都已经上来了啊，基本上都是国六币的， 而且这些带颗粒捕捉器的车非常爱出问题，非常爱堵塞啊！所以如果说老铁们你手里有这种车，或者说准备买一辆这样的新车，也可以上网上查询一下啊，都会有些给我们基础性的一个参考啊！点赞加关注，修车养车不迷路啊！

朋友们大家好，现在咱们朋友们买车最关心的就是这个车带不带颗粒捕捉器，颗粒捕捉器对我们的车子到底有哪些影响？咱们如果是买到颗粒捕捉器的车型，咱们平常行驶应该怎样规避这个堵塞问题？今天呢咱们就来聊一聊 现在咱们国家实行的排放标准呢，是一个国六标准，国六呢又分国六 a 和国六 b， 国六 a 呢在二零二零年七月一日就开始实施， 国六币呢要到二零二三年七月一日才开始正式实施，但是因为很多这个省市啊，已经提前实施了国六币的排放标准， 这个标准呢对发动机的碳化排放物呢要求是非常严格的，那很多车企的发动机他的排放标准呢，是不符合国六比的，研发新的发动机需要投入资金不说，这个周期呢也比较长，所以很多车企啊，就给搭载这些发动机的车型啊，加装了一套颗粒捕捉器，采用车 呢叫 dpf， 汽油车可以叫 gpf， 但是他们呢都是一个道理。其实呢简单点说，就是在这个传统的汽油车的三元催化后面呢，加装了一套这个汽车口罩，专门用来过滤这些三元催化过滤不掉的一些碳化物。 那为什么有些车需要装颗粒捕捉器，有些车却不需要装颗粒捕捉器？这就要说一说探颗粒是怎样形成的。像咱们普通的自然吸气气管喷射的这种发动机，他的喷油嘴啊是直接装在进气气管上的， 他的雾化时间呢就比较长，雾化效果呢就比较好，所以发动机在冷车状态下燃烧就比较好，形成的碳颗粒呢也比较少， 所以很多这个自然吸气的发动机啊，是不需要装颗粒浊气，他的排放呢就符合国六 b 标准的。那像这个缸内直喷的发动机，不管是涡轮增压缸内直喷，还是自然吸气缸内直喷，他的喷油嘴啊，是直接这个伸向这个缸筒里， 那汽油雾化时间就比较短，在发动机低温情况下，很多汽油不能均匀雾化，他就不能被完全燃烧，再加上低温状态发动机要提高喷油量，维持发动机运转的稳定性，就有很多雾化汽油遇到比较冷的缸壁形成液化，就会有更多的汽油不能被完全燃烧，最后形成积碳形成碳颗粒。 所以市面上百分之八十加装颗粒捕捉器的车型，都是缸内直喷的一个发动机。此外，我们的机油或多或少呢也会参与燃烧，机油参与燃烧以后也会形成碳化物， 所以很多这个家装颗粒捕捉器的车型啊，一定要用这个低灰分的机油，因为低灰分的机油参与燃烧的时候形成的碳化物会少一点。 颗粒捕捉器是怎样工作的？其实非常简单啊，颗粒捕捉器内部呢就是陶瓷载体，里面呢就是一个一个非常小的一个蜂窝状的一个孔道，他呢就是靠这些区别的孔道把这个看颗粒呢 留存到这个载体上，这个时间久以后啊，这个孔道堵塞，就会造成我们颗粒捕捉器的堵塞，那颗粒捕捉器上呢，都有传感器，如果这个检测到颗粒捕捉器即将堵塞呢，这个颗粒捕捉器就会再生， 再生呢分两种方式，一种呢是被动再生，另一种呢是主动再生，被动再生就是发动机达到正常工作温度以后，我们正常行驶的时候，松开油门，发动机的喷油量减小，进气量变大， 大量的氧气进入 dpf， 这个氧气呢就会使这个碳化颗粒物发生氧化，这就是被动再生，但是排气当中一些极小的灰分呢，是不能被氧化的，所以时间长以后，他照样会造成这个颗粒捕捉器堵塞。 主动再生就是传感器检测到颗粒捕捉器发生堵塞以后，会提醒我们以每小时八十公里以上的速度高速行驶，然后呢松开油门滑行，这个时候呢发动机会提高喷油类， 让这个点火角推迟，这样可以增加排气管的温度，颗粒捕着气温度升高以后，氧化碳颗粒的效果就会非常好，这样就实现了主动再生。颗粒捕着气堵塞以后为什么油耗会升高？第一个堵塞以后，他会影响我们的发动机排气被压， 发动机动力就会下降，咱们干加油门呢，车也不会走，油耗肯定会升高。第二呢，颗粒捕捉器堵塞以后，他就会主动再生，主动再生呢会提高喷油量，那油耗呢，自然而然也会升高。如果我们买到车子带颗粒捕捉器，应该怎样行驶，避免他堵塞？ 第一呢，避免低温短途行驶，就是有的朋友可能上班五公里，十公里就到地方了，这样行驶颗粒捕捉器是非常容易堵塞的，咱们要定期的跑一跑高速啊，每小时八十公里以上的速度加油滑行，可以使这个颗粒捕捉器主动再生，避免他过早的堵塞。 第二呢，咱们就可以加一点好品质的汽油，特别是九十五号以上标号的汽油，如果是低品质的汽油，它里面的杂质本身就很多，而且这个燃烧性呢，也没有高品质的汽油好，这样形成的这个碳颗粒比较多，他就非常容易使这个颗粒捕捉器堵塞。 第三呢，就是咱们保养的时候一定要使用低灰分的机油，低灰分的机油在参与燃烧的时候，它形成的这个细小的灰分也比较低，这样呢也可以避免颗粒捕捉器过早堵塞。有些朋友可能会问，如果买的车子带颗粒捕捉器，能不能先把它给拆掉，等到年检的时候再把它给装上， 这个想法呢，好像能行的通，但是拆装颗粒捕捉器属于违法改装，不建议大家这样做。而且颗粒捕捉器上都有传感器，如果把颗粒捕捉器拆掉，电脑就会爆满很多车子，他的发动机就会限制扭矩输出，所以目前还没有很完美的屏蔽方法。那就 建议大家在买车之前一定要考虑一下自己的用车环境，如果满足不了这个颗粒捕捉器车型的用车环境啊，咱们最好是不要选择带颗粒捕捉器的车型，因为颗粒捕捉器堵塞以后，确实会给我们用车带来很大的烦恼。 好朋友们，今天这个视频就到这里，如果大家还有什么不同的意见，欢迎在评论区留言，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！

回答粉丝问题，七哥请教一下，二三款丰田凯美瑞二点五排量全系带颗粒捕捉器，可以入手吗？啊，可以入手，没问题啊，因为以后的国六 b 的燃油车都会带颗粒捕捉器，这个是避免不了的，因为这是排放要求啊， 就算你堵了你也不用担心，你就去拉拉高速自然就解决了啊，每一两个月啊，跑到一百公里时速以上坚持个二十分钟左右，这个自然就清掉了哈。有的个别车清不掉原因是因为啥呢？因为这个颗粒板两种颗粒，一种是燃油颗粒，一种是 机油颗粒啊，燃油颗粒自然一拉高处就没了，机油颗粒有的就很难，主要的原因是用了不合格不达标的，不是低灰份的机油所造成的。那这种情况你就到修理厂或 或者是你到这找我来也没问题，我可以很简单的几十块的一个小药水就帮你解决了，或者你到修理厂把它拆下来啊，用清洗机洗自然就解决，不用担心。

最近大家都在关心我们广汽丰田的车有没有颗粒捕捉器，点赞加关注让我来告诉你。像我们二二款的车几乎都是不带颗粒捕捉器的，但二三款的车基本上都是有的。随着国六 b 排放的推进，燃油车基本上都安装了颗粒捕捉器，比应对更严苛的排放标准，预计今年七月一号， 国六 b 排放标准就要正式实施了。那如何区分国六 a 和国六 b 呢？我们主要看车辆的铭牌，看铭牌上的整车型号，最后一个字母如果是 m 的话，就代表是国六 a 的车型，如果是 r 的话就是国六 b 的车型呢？如果你不喜欢颗粒捕捉器，那就选择国六 a 的车型，否则选择国六 b 的车型，你学会了吗？

现在很多车为了达到国六 b 排放标准，百分之九十以上都安装的颗粒补充线，这个颗粒补充线对我们普通人用车没有一点好处，堵不堵就看你的用车环境，如果你经常跑开车道，堵的概率也低。如果你的用车环境很拥堵，也不排车道，不堵塞， 但是这个加装颗粒补充器的车明显动力就更弱了，所以如果你的用车环境很拥堵，担心这个颗粒补充器堵塞。目前搭载这几款发动机的车型没有加装颗粒补充器。第一款，丰田加搭载二点零自吸、 二点五自吸的车型没有加装颗粒补充器。四季的车型有凯美瑞、威兰达、龙凤、亚洲四等车型。丰田家族只要搭载了这两款发动机的车型，都没有安装颗粒补充器。第二款，本田加一点五自吸、二点零自吸两款发动机车型都没有安装颗粒补充器。四季的车型有十二位 内粉动、雅阁内粉动、凌派内粉动等车型。第三，马自达一点五自吸、二点零自吸、二点五自吸三款发动机的车型都没有加装颗粒补充器。第四，比亚迪 dmi， 搭载一点五自吸发动机的车型，没有加装颗粒补充器设计的车型有， 全 plus 店买卖送 plus 店买卖送普拉店买卖。目前就搭载以上发动机的车型没有加装颗粒补充器。如果你对这个颗粒补充器有阴影，就去选择以上车型。关注我，我是东哥，带你选对车！

听说过遛狗遛猫，还有人专门花钱请人遛车，你敢相信？自从执行了国六标准以后，颗粒捕捉器成了大家绕不开的话题，也不知道是哪个不食人间烟火的脑残专家想出来的。车企呢，也是上有政策下有对策。 既然我发动机达不到要求，那我就想办法改装排气管，在排气管的三元催化前面加装一个颗粒捕捉器就达标了。 有了这个玩意以后啊，很多用户都碰到了颗粒捕捉器堵塞的问题。之前有个途观 l 车主居然开到了百公里三十个油。此次一经爆料，现在搞得很多用户在考虑买车的时候，肯定会因为这个玩意纠结。既然又喜欢涡轮增压的速度与激情，又担心颗粒捕捉器堵塞。 如果你真选了带颗粒捕捉器的车，也别怕，老叔来教你怎么避免或延缓在网上堵车。所有的嘴炮车评人都会告诉你，一定要选什么什么标准的机油。那是扯犊子，你的机油只要满足你的车辆原厂的标准的标号就可以了，其他没 没关系。平时使用过程中千万不要加低标号汽油，至少加九五或九五以上的。还有就是一定要定期去跑高速，你要没时间，只能花钱请人帮你跑了。就是我前面说到的请人六车，哈哈哈。跑国道比较多，可以忽略 这玩意。你要想到完全不堵，这是绝对不可能的。你只按照我说的做，这车在你手上至少不会堵。至于以后车都卖了，关你屁事啊。

嗨，飞哥，这是我们的发动机吗？是的哦，那我们的发动机他有没有颗粒捕捉器啊？那颗粒捕捉器他会不会补色呢？ 我们的发动机当然有颗粒捕捉器啊，而且跟大家分享一下，市面上的发动机颗粒捕捉器为什么会堵塞？ 因为市面上有些发动机他的颗粒捕捉器安装的位置是在排气管的中间，远离我们发动机的排气高温区域，他对于他的燃烧条件是达不到他基本的工作条件。那么我们的发动机颗粒捕捉器到底怎么样呢？三个优点告诉你他会不会堵塞。 第一，我们的发动机的颗粒捕捉器的安装位置是在排气管的前端，然后他贴近三元催化器，然后这个位置是可以轻松达到八百度以上，这个温度也是我们颗粒捕捉器他的一个工作条件呢，必须 温度啊。第二个呢，就是我们的颗粒捕捉器他有一套完整的电子监控策略，那么这一套电子监控策略可以保证我们的颗粒捕捉器的颗粒物的含量多少来决定他的主动燃烧和被动燃烧。 第三个，我们的发动机采用了低灰分的机油，那么这个低灰分的机油它可以减少我们发动机的不可燃烧的颗粒物的排放，从而保证我们颗粒捕捉器正常工作。关注我，带你了解更多的汽车知识。