船为什么不横穿太平洋
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01:38查看AI文稿AI文稿大家好，我是九零航海家，首先给大家看一下麦哲伦海峡的日常恶劣天气。 麦哲伦海峡位于南美洲大陆最南端，东连大西洋，西通太平洋，由火帝岛等岛屿维和而成。它蜿蜒曲折，长五九二千米，最窄处仅有三点三千米。 葡萄牙航海家麦哲伦于一五二零年首次通过该海峡进入太平洋。 麦德伦海峡是南大西洋与南太平洋之间最重要的天然航道，但由于长期恶劣的天气加上海峡狭窄，所以船只很难航行。船舶一旦决定通过麦德伦海峡，要击掌将 传播 eta 及申请饮水的范围报给代理，以便提前预定引航员。麦哲伦海峡岛屿常年积雪，该地纬度高，靠近南极地区，又远离赤道，太阳辐射弱，所以平均气温低。 现在我们位于麦洲伦海峡的最短处，从这里可以看到两岸陆地，海峡口大风极浪，气候多变，是世界闻名的猛烈风浪海峡。 但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要。行了， 今天给大家介绍到这里，我是九零航海家，感谢大家的支持与关注，下期再见！
502九零航海家
02:15查看AI文稿AI文稿飞机能从北极上空飞过，为什么几乎没有飞机敢飞越南极呢？南极为何被划为禁区？这里到底隐藏着什么秘密呢？南极是一片宛如白玉的大陆，十九世纪初期被人类所发现，存在于地球的最南端，也是世界上最高的大陆，平均海拔高达两千三百米， 残疾的生存条件极其恶劣。整片大陆一年中的大部分时间都在零下五十到六十度中度过，在特殊条件下甚至能达到零下九十度以下，空气湿度经常只有百分之零点零三，而我们平常生活的湿度 都在百分之五十五到百分之七十五之间。南极气候导致生态环境非常脆弱，稍有扰动便造成极大的生态危害，即使是一颗外来种子，都有可能给南极生态带来不可估量的影响。世界上最大的铁矿便坐落于此，能供人类使用二百年，其他种类矿产 资源更是高达二百二十多种。为了保护南极洲的环境，各国签订了协议，在资源与生态两者之间 选择了生态。那么为什么连飞机都禁止飞越南极呢？主要是没钱赚，地球上大部分国家都集中在北半球， 在南半球基本是没东西运，赚不到钱就没必要往南极飞了。从地理位置上来说，两个城市之间的最短路线不用经过南极， 走南极反而属于绕路。南极洲海拔高，气候恶劣，还常年被冰雪覆盖，万一飞机在南极洲上空遇到麻烦，也不好紧急迫降， 即使落地成功，不管是自救还是外部救援都相当麻烦。那为什么飞机宁愿绕远路，也不敢直接从西藏上空飞过呢？明明直接飞过去可以节省更多的时间，为什么宁愿绕着走，也不愿意直接飞过去？难道说西藏设立了禁飞区吗？在 在二零一八年五月十四号，中国川航三 u 八六三三客机飞往青藏高原东南边缘时，遇到了内中外三层玻璃先后爆裂的意外，副机长半个身体被吸出窗外，而机外的温度零下四十度，舱内的乘客也受到剧烈的冲击。 好在危机时刻，机长刘传健力挽狂澜，带领飞机返航至成都双流机场，机场无一人伤亡。其实并不是他们不想飞过去，只是说不能飞过去，在这里危险系数实在是太高，飞机容错率很低，没有哪个航班人员愿意拿自己的生命安全去开玩笑。为什么这么说呢？
80望骞史录
00:24查看AI文稿AI文稿为什么我国飞美国的航班不直接横跨太平洋？那是因为地球本身就是一个不规则的球，体制到最宽，越往两极越窄。因此飞机只有选择高纬度飞行，才会缩短两地间的航程。其次，海洋上空飞行有着太多不确定因素，一旦出现问题，没有办法紧急迫降，所以飞机 一般会沿海岸线飞行。那么梦公主的包机为啥要横穿北极呢？关注我，下期讲飞机为什么要在空中放油呢？
556九号科普
04:00查看AI文稿AI文稿为什么中国飞往美国的飞机宁可绕地球一大圈，也不愿穿越太平洋？太平洋的上空到底有什么可怕的东西，竟然让国人如此忌惮？有做过从国内飞往美国航班的朋友应该会发现一个有趣的现象， 中国飞往美国的航班是要在北极上绕一圈的，然而如果从地球仪上看，中国到美国最近的距离应该是直飞太平洋，那么为什么这飞机宁愿绕远路，也绝对不飞过太平洋呢？您还别说，这太平洋上确实有威胁人类生命的东西。 至于是什么，我们在这里先卖一个关子。航空公司在设计飞机飞行路线的时候，一般会综合考虑到以下几个因素，第一，飞机的航线不能违反国际航空管制。第二，航线必须充分考虑经济性。毕竟航空公司的最终目的是盈利，一趟飞机 飞下来不仅要定期维修，还要支付燃料费、人工费。所以航空公司一定会从利益最大化的角度考虑，选择出发地到目的地之间最短的距离。第三，就是考虑安全性。 地球上不同地方在不同的季节会有不同的气候，航空公司为了保证安全，通常会选择气候条件相对好的地区。那么其他路线航空公司都是选择最近的路程，偏偏就是中国飞美国这趟航班，飞机死活不飞太平洋呢？ 飞机宁愿绕远路，也绝对不飞太平洋，这太平洋上到底有什么可怕的东西？其实我们都误会地球仪了， 从地球一上看，横跨太平洋好像确实是更为方便快捷的路线，但是大家忽略了一个问题，那就是地球是圆的，我们肉眼看到的最短距离，现实生活中可能并不是最 转的。地球上把飞行最短路径叫做大圆航线。那么什么是大圆呢？大圆就是将地面上的任意两点和地心做一个平面，该平面与地球表面相交所得到的圆周就是大圆， 而两点之间的大圆略弧线，才是这两个点在地表上的最短距离。我们以上海到纽约为例子，两地在精度上刚好相差一百八十度，刚刚好是一个大圆。所以从大圆航线的角度说，航班飞过北极圈的路程才是最短路程。此外，中国和美国都是北半球， 中国往北飞穿越北极抵达北美，会比东西方向飞越太平洋道更近，所以航空公司要是飞了太平洋，那才是浪费钱呢。当然，这还不是主要原因，最主要的原因还是太平洋会吃人。有老飞行员告诫年轻的飞行员，千 千万别飞太平洋，因为太平洋上有水怪，会把飞机给吃掉。虽然是玩笑话，但是足以看出飞行员有多害怕太平洋。那么，太平洋到底为什么让飞行员如此鸡蛋呢？众所周知，太平洋是地球上最大的大洋， 如果飞行员选择直接横穿太平洋的话，停留在大洋上面的时间会过于漫长，在茫茫大海上也就加剧了危险发生的可能性。 试想，万一在飞行途中出现机械性故障，就不能紧急着陆，那就真的是叫天天不应，叫地地不灵了。有人说可以从飞机上跳伞求生呀，这其实也不现实， 飞机从发生事故到坠落海里，整个过程可能一分钟都不到，除了专业的飞行员可能会提前发现问题，乘客可能直到死亡降临之前都不明白自己所在的飞机到底经历了什。 再退一步说，万一逃生成功掉进大海，在偌大的太平洋中也很难凭借自己的力量游到岸边。所以航空公司在设计路线的时候，横行路线中一定要有陆地。 另外，海洋上空的气流复杂多变，很容易出现各种极端的天气，这会影响飞机的稳定性。而绕路白令海峡途中有很多可以停靠的备降机场，一旦发生紧急情况，也可以第一时间降落。所以从安全的角度考虑， 没有哪个航空公司和飞行员敢挑战不飞太平洋的近率。今天的视频到此结束，如果您喜欢，就点个关注，下期再见！
103🍬糖
03:08查看AI文稿AI文稿你要说他发现了美洲，还画出了包括美洲、澳洲甚至南极洲的地图，那这是网络事实，是自卑到极点之后的自大。可你要说他完全不具备远洋航行的能力，那也是没有经过调查，是不客观。 上个视频里我讲了个平行宇宙里面郑和在美洲的故事，但评论区有粉丝就表示怀疑，认为郑和的船队他没有跨过太平洋的能力。其实不对，他有这个能力去没去，那肯定是没有去，但你不能否认当时的船和航海技术是可以去的。 先说船型，网上盛船的大宝船，尺寸长超一百三十米，宽超五十米，排水量上万吨。某科技馆还弄了个模型，跟哥伦布的船比较，看看就好，木材不是钢铁。即使明代有这么牛逼的技术，地球上也找不到这么牛逼的树。 嗯，据考证，他真实的排水量应该是在两千五百吨左右。当然这也已经很大了，绝对是领先世界。虽然大宝船没有亲自去过美洲，但是他的后备去过秦英号，约等于一个小号宝船，排水量八百吨。 一八四七年，他从香港出发，绕过了好望角，去伦敦的途中偏离了航线，结果跨过大西洋到了纽约，在纽约补给完了之后，他又跨回来，回到了伦敦， 证明了中式风帆船的远洋航行能力是可以的。你要说这已经过去四百多年了，没有可比性，那我也可以举几个比正和早的例子。 宋代领外戴达记载网博，四十日到兰里住东兰里就是今天的班达亚旗。其他的还有兰里到故林，就是印度的马拉巴尔三十天，故林到大邑六十天，这些个都是远洋直航的航线，六十天不是 上岸完全没有问题。如果还觉得没有说服力的话，一九五五年的自由中国号和二零零八年的太平公主号都是仿明代浮船建造的，中式木造风帆船也都完成了跨越太平洋的壮举，足以说明船本身是没有问题的。 然后就是这个导航技术，大航海时代的导航技术不像后来的这么复杂，跨越大洋主要靠的就是这个等纬度航行法。 明代呢，已经掌握了千星树就是一种简单的测纬度的方法，横跨太平洋，只要找到黑潮的纬度，剩下的就交给杨柳和西风带 ok 了。实际上即使不会测量纬度，只要能在日本找到西风带，横渡太平洋都不是什么难事。 先去到日本，在日本的东海岸取得补给，走黑潮洋流航线，然后利用北太平洋盛行，西风到达北美西岸的南荒地带， 然后呢，再沿着海岸南下，抵达墨西哥的阿兹特克文明区。实际上明朝末年去西班牙的华人劳工就是走的这条线。到中美地峡之后，他们转陆路，走西班牙人修建的巴拿马一道，然后再横渡大西洋到西班牙。 所以在船只和导航技术方面正合的船队已经具备了发现美洲的条件。如果他向东探索，今天世界的格局可能会有所不同， 但历史没有如果。由于政治和文化方面的原因，郑和带回来的是长颈鹿而不是羊驼。而且就算他想往东探索，由于当时和日本不对付，估计在第一关就会打起来了吧。
993昊月辰星
01:32查看AI文稿AI文稿为什么国内直飞美国的航班不选择直接横穿太平洋这条进入，而选择了往北去绕远呢？是航空公司人傻钱多吗？还是有什么别的原因呢？根据我们平时随处可见的世界地图来看，从中国飞往美国很明显啊，最近的一条路线就是横穿太平洋，但 现实中的航班呢，就是向北绕了一个大圈。你会问了，这有进入不走，非得去绕园，得浪费多少航油啊？而且航空公司那么抠， 好像也不是他们的做事风格啊，毕竟航油还那么贵。其实问题就出现在我们平时随处可见的世界地图身上。好，我们一起从太空的视角来看一下，中国非美国的最短路线是在哪里？好，我们在上海和美国的洛杉矶之间画出一条最短路线。 很明显啊，太空是脚下的最短路线，其实就是现实中科技往北绕远的这条路线。好，这时呢，我们再把地球铺成一个平面啊，你就会发现这条路线又变弯了啊，听见 有点怪怪的啊，那这条线是不是看上去就像是绕了一个大圈呢？对，其实就是不平的世界地图造成了我们的误解，虽然看上去飞机往北飞是绕远了，但其实这才是最大的路线。 而且呢，航线的选择也要考虑到备降机场这个因素啊，如果真的横转太平洋，把科技出故障了，找不到备降机场，那就很尴尬了，机场总不能在太平洋里降落了。虽然太平洋那么宽广，其实现实中的航线规划呢，也不是单纯的这考虑距离，而 沿途的气候和备降机行等诸多因素啊，都会影响到航线的规划啊。下次再坐飞机去美国，可不要以为自己是横转太平洋了啊。好，我是土星机，长一个有时靠谱有时又不靠谱的客户啊。
5947土星机长
01:32查看AI文稿AI文稿中国飞往美国的航班为什么要绕到北极？直接跨太平洋不是更近吗？视频开始之前，大家帮忙点击右下角的关注，谢谢您的支持！ 你坐过中国飞往美国的航班吗？你有没有发现中美航班是绕道北极的？为什么要这么做？这个问题看似是一个航空路线的问题，但实际上它涉及到地理、政治、经济等多个方面。但是现在要先给大家普及一个数学知识。 地球是个球体，因此从中国飞往美国的航班不可能直接横跨太平洋。因为球体的表面是一个大圆两点， a 和 b 在大圆上，而两点之间的最短距离是大圆的弧长。 实际上，所有飞往美国的航班，包括经过北极和经过太平洋的航班，都是绕着地球的弧线飞行。而经过北极的航线叫做极地航线，经过太平洋的航线叫做岳阳 航线。显然，岳阳航线要比吉利航线更加的远。这点很多人都没有想到，因为大部分人看的是地图，而不是地球仪。从平面地图上看，横跨太平洋的确比绕道北极近。除了航线更远以外，航空公司还有很多事情要考虑。 第一，气象条件。吉利航线所经过的地区主要是高空平流层，气流稳定，天气晴朗，能见度高。相比之下，岳阳航线所经过的地区气候多变，经常有气流紊乱、风暴、雷雨等恶劣天气。 这些恶劣天气不仅会威胁飞行安全，还会影响航班的准点率和运营效率。太平洋相较于大西洋而言，风浪算小的了。尽管如此，还是没有陆地上的气流稳定。
224科普足迹
00:48查看AI文稿AI文稿为什么飞往美国航班不能直接横跨太平洋？我们都知道，从中国飞向美国的航线全部要从白领海峡绕一大圈，从陆地的航线经过俄罗斯和加拿大，最后才进入美国。那么中国飞往美国的航班为什么不能直接横跨太平洋呢？一、我们都认为两点尖线是最短的， 但地球是圆形的，两点之间其实是一条圆弧形。所以说多绕这些路并没有远特别多。二、绕行最重要的是为了安全。 太平洋上空气流千变万化，如果直接穿过太平洋，万一遇到台风，那就非常危险了。三、更重要的是，太平洋没有陆地，没有机场，如果遇到突发状况需要迫降，也没有地方降落。所以说为了安全因素，飞机是不能横跨太平洋的。对此，你怎么看呢？
8.1万探知世界之谜
01:25查看AI文稿AI文稿熟悉地图的都知道，中国与美国之间紧隔着一条太平洋，所谓两点之间直线，最近如果要前往美国，自然穿越太平洋是首选。 但是去坐过跨国航班的小伙伴回忆，在乘坐飞机前往美国的时候，中国飞机往往都不会选择穿越太平洋，他们会先在北极上绕一圈，然后从另一个方向到达美国境内。那么看到这里，可能有人会问了，为什么中国飞机不选择更近的路线前往美国呢？ 是因为中国航班想坑乘客的钱？还是说太平洋的上空存在着什么可怕的东西，让飞机不得不绕道飞行呢？大家好，我是舰长。今天我们来聊，为什么在飞往美国的时候，中国航班从不选择距离更近的太平洋航线？ 在回答这个问题之前，我们需要来了解下，航空公司在设计飞机飞行路线的时候，一般会综合考虑哪几种因素，因为只有这样我们才能更好的了 中国航空为什么会使其距离美国更近的太平洋航线？首先就是经济性，航空公司并不是公益性机构，他们也需要盈利，飞机跨国飞行不仅需要支付昂贵的燃料费、空乘人员的工资以及飞机的日常维护等等这些，所以航空公司选择航线一定会从利益最大化的角度考虑， 选择出发地和目的地之间最短的直线距离。从地图上看，在经济因素下选择太平洋航线就是非常有必要的。其次就是航空公司设计的航线不能违反国际航空管制，这一点似乎也不影响中国航空公司选择太平洋航线。
424科普新视界
01:30查看AI文稿AI文稿有老飞行员告诫年轻的飞行员，千万别飞太平洋，因为太平洋上有水怪，会把飞机给吃掉。虽然是玩笑话，但是足以看出飞行员有多害怕太平洋。那么太平洋到底为什么让飞行员如此忌惮呢？众所周知，太平洋是地球上最大的大洋， 如果飞行员选择直接横穿太平洋的话，停留在大洋上面的时间会过于漫长，在茫茫大海上也就加剧了危险发生的可能性。 试想，万一在飞行途中出现机械性故障，就不能紧急着陆，那就真的是叫天天不应，叫地地不灵了。有人说可以从飞机上跳伞求生呀，这其实也不现实， 飞机从发生事故到坠落海里，整个过程可能一分钟都不到，除了专业的飞行员可能会提前发现问题，乘客可能直到死亡降临之前都 不明白自己所在的飞机到底经历了什么。再退一步说，万一逃生成功掉进大海，在偌大的太平洋中也很难凭借自己的力量游到岸边。所以航空公司在设计路线的时候，横行路线中一定要有陆地。 另外，海洋上空的气流复杂多变，很容易出现各种极端的天气，这会影响飞机的稳定性。而绕路白令海峡途中有很多可以停靠的备降机场，一旦发生紧急情况，也可以第一时间降落。所以从安全的角度考虑， 没有哪个航空公司和飞行员敢挑战不飞太平洋的近率。今天的视频到此结束，如果您喜欢就点个关注，下期再见！
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