特斯拉y和极氪001底盘对比

大家看一下啊，一个是归属 suv， 一个是轿车，两辆车底盘高度的一个对比啊，都在门缝的下边啊。这个手机呢，是 iphone 十二 pro max 啊，大概高是六厘米的特斯拉放不下， 然后即刻呢，嗯，还能晃动，是不是很神奇。每辆车目前都是空载没人的情况下啊， suv 的底盘还没有轿车高。

吉克零零一与特斯拉 modo 外底盘滤震有什么区别？相信我，一定不是你们想象的那样，同时也给正在纠结这两款车到底怎么选的朋友一个参考。 为了解答这个问题，我专门找到了我们本地的一位特斯拉 moto y 车主来做测试。这台特斯拉 moto y 是二二一款的标序版，配备的是前双交叉臂后多连杆的机械悬架，而这台即刻零零一是配有空气悬架的 u 版。 都说特斯拉悬架特别硬，也都说空气悬架肯定比机械悬架来的更好，真的是这样吗？今天我们把这两台车拿来对比，在对比之前啊，我先说一句话啊，这次对比是绿震对比，绿震和操控是两 两码事，别混为一谈。另外还有一件事，吉克零零一的侧颜比特斯拉 moto 外好看太多了，对我说的， oh my god， 特斯拉车主你们轻点喷我啊！这位 model 的车主也是这么说的啊，这个侧侧面看上去太好看了哈哈哈 哈哈哈哈。有不同意见也可以在评论区留言讨论。回到我们测试的正题，我们分别以四十六十八十公里每小时的速度过这两根减速带。先从四十码开始，首先出场的是特斯拉 modewy， 在中低速过减速带的过程中，从声音上可以听得出来，正感相当明显，悬挂 很硬，而且过减速带的姿态从轮毂上看的确有点颠。接着是即刻零零一，即刻零零一过减速带的声音显然要沉一些，悬挂回弹即时低速状态下颠簸处理的的确比特斯拉更好。 从两车过减速带姿态来看，特斯拉的确要颠一些，但速度提起来之后也是这样吗？ 哎哎，也喝点吧，是吧，也喝点吧。当速度提升至六十公里每小时后， mode 外的震感要好了很多，从车轮上也可以看出，上下摆动的幅度要小了一些。 坐在车内，从声音上能听出四十公里每小时和六十公里每小时过减速带的区别。那么配备空 汽悬架的吉克零零一表现如何呢？六十，哎，六十还可以嘞，蛮趴活的。 以六十公里每小时的速度通过减速带时，从慢放的车身姿态可以看出，车轮没什么颠簸， 在车内，悬架对震动的过滤比摩托歪更彻底。不过有一说一，时速提到六十公里每小时的时候，特斯拉摩托外在绿镇上的感受和配有空气悬架的即刻零零一比，差距已经没有那么大了。 而当我们把车速提升至八十公里每小时时，两车过减速带几乎没有区别，不信你们听， 嗯，我要趴过去啊！总结一下在低速行驶的时候，立正感受，的确，吉克零零一会更好，颠簸处理的更为彻底，可随着车速 的提升，差距越来越小。但要注意的是，一般情况下，我们都是低速行驶过减速带或者是颠簸路面，不可能经常以七八十公里的速度在颠簸路面行驶。 所以光从滤镜效果上面来讲，吉克零零一肯定是由于 model 外。然而悬挂滤镜和操控式两码事，不是说特斯拉的悬挂条不好，而是和吉克有着不同的风格。 哥斯拉摩托外路感更为清晰，过弯的极限也就更大一些，只不过对于大部分人来讲，即刻开着更舒服。以上是仅代表个人观点啊，欢迎大家在评论区里边一起来讨论，下期为大家带来两台车的音响对比，记得点赞加关注！

请看，这是最贵的捷克零零一 u 版双电机，售价三十八万多。而旁边呢，是最贵的特斯拉 motoyp 版，售价三十九万多。如果说你想买一款家用和性能同时兼容的电车，那么这两款车肯定会出现在你的选车目当中。所以我起来这两款车应该怎么选呢？ 首先，在运动层面，两个车均是采用了前后双电机。捷克零零一的最大的马力是五百四十四匹，最大的扭距七百六十八牛米。而特上坡的 yp 板就会稍微弱一点， 最大的马力四百八十六匹，最大扭距六百五十九牛米。不过呢，特三百公里加速三点七秒，而即刻零零一三点八秒，其实这是他们官方的成绩啊。特三百公里加速闪烁起跑前亦因此 的时间。以此实测，特斯拉摸动 yp 的百公里加速，实际的成绩呢，应该是在三点七秒以外。但是如果实测即刻零零一的百公里加速，他的时间却会小于他的三点八秒。所以呢，这才是反向虚标，他是虚标。 在底盘架构层面呢，即刻零零一还配备了空气悬架，有五档可调，调节高度从最长的一键式的一百一十七毫米到两百毫米，调节的这个高度还是特别广的，同时逼真，还支持软硬调节。因此，这样的底盘配置呢，不仅更加实用，也会增强操控性。 技能层面略过。接下来说科技便利配置方面，从这一点，我是站到机科零一这边的。因为从开门开始，他就完胜了电动开臂的车门。不仅仅是主驾和副驾，就连后排的车门同样也是电动开启的，各部高级，各部有仪式感。其实把市面上三十万以上的 电车和特上坡的外来比内饰的话，基本上所有的竞品车都可以把它碾压。因为特上坡的外的整个内饰呢，太过于直减了。 捷克零零一整体的内饰用料特别的足啊。首先呢，这个座椅呢，采用是纳帕的头层小牛皮，并且整个车顶均式采用阿卡特软翻毛皮的，这个材质非常高级。还是那句话，你手能够碰到的地方都是软的。 这是在科技配置方面呢，这一块十五点四英寸的大屏幕，然后中央的仪表采用了一个宽屏的一个尺寸啊，有八点八英寸，显示特别高清。并且在中共台的上方呢，还有一个 hud 抬头显示。 车机系统，现在换装八幺五五的芯片，哎，相比之前流畅了很多。吉克零零一的轴距是三零五五毫米，相比特沙漠的外要长一点。但是在后排整体的承受空间上面，丝毫没有占到任何的便宜。但是主要的原因是因为这两个车定位是不一样的，吉克零零一是宽 专题的列装轿跑运动电车，而特三波的外是 suv 啊。所以呢，在后排的空间对比方面呢，明显特斯大波的外要好上很多。但是吉克零零一整体的后排乘坐感受也可以说的过去啊。首先在配置方面呢，抬头有一个很大的一个天幕， 然后后排有独立控制的三驱空调，不仅这个位置，空调出风口就连定住上面也会有。而特上坡的外的，整体的后排的坐姿会更加高，同时呢，后排的地板呢，会比吉克零零一会更加的平整一点。 是相比之下，后排的配置方面就比较的简约了，只有一个空间收光口，连个 tpc 的充电接口。摩托外的。整体的后排的靠背角度是可以调节的啊，这一点还是增强了后排使用的一个使用性。而这个年龄一的后排靠背角度却是电动调节。 确实，这个配置出乎了我的意料。以此这样的对比下来，很明显啊，抛开运动架空性能，还有科技配置不谈，特战部的 vip 能够剩下的明 些感知道的优势就是他的空间实用性。所以呢，一个三十八万多，一个三十九万多，你们会选谁呢？我们评论区见。

在拍完我们这一期的驾驶 battle 之后，我也深度体验了在场的这四款车型， 那么首先呢，就是一台 model y， 我作为一台坚守燃油阵地最后的一个人类啊，就我一个 gti 的前车主，然后现在开一个 siri， 之前家里面有福特的探险者， 所以呢，对这种电车实际上是生理性的非常抗拒。但我开了特斯拉 model y 之后，给我的感觉就是他确实特斯拉会跟其 他的电车会有一点不一样，因为他会让你强制进行一个单踏板的操作，当我第一天上手的时候，我觉得这开起来感觉实在是太难受了，也把自己人开的晕头转向了。但是当 第一天下山的时候，我就慢慢的习惯这种单踏板的感觉，一只踏板自动又刹车，然后还在在给油， 这种开上来的感觉非常的奇特，因为现在很多新能源品牌的车型还不会要求你有强制单踏板，因为照顾到大部分消费者的一个习惯，特别是开了很多年油车的消费者，在转到这种 新能源电车的话，确实会有一个比较大的一个鸿沟，但他给我的感觉我觉得是非常讨好我们这帮性能车跟钢炮爱好者的。因为首先他的方向盘尺寸很小，然后他的一个底盘非常紧致，所以没有任何的虚位，并且方向盘转向圈数也非也比其他另外三台车更小 一点，再加上他的一个悬架的行程其实也不算长，然后悬架动作非常的干脆，回弹也很快，所以开起来我觉得是最不像 suv 的一台纯电车型， 令人印象非常的深刻，我也终于能理解为什么大家都会去买一台摩托外了，标杆确实是标杆。然后另外呢，就是旁边这台吉克零零一，首先看上去他的一个尺寸是非常的夸张， 两米宽的一个车身，接近五米的车长，然后加上这种十九寸的轮毂，看上去这个气势是非常的足。那么这台车它是一个二十英寸的轮毂，也是车主进行了很多选装， 不过我体验下来最大的感受就是这台车有点像油车时代定位的奥迪 a 六 l， 他的一些类似的隔音啊，材质啊，包括一些座椅的配置啊，其实这方面是给的比较到位的，我最喜欢开的这台车在 成都的五环路上进行一个巡航，他的一个静谧性，包括他悬架的一个回弹的反应，因为这台车他比较重啊，车重是达到了二点二吨，虽然这台车只是一个最入门的一个单电机的版本，所以呢，你要开高速，他的初段悬架行程会过滤很多震动，然后你开起来整个就有一点，那种像 传统老一代奔驰宝马的，奥迪的那种漂浮感是非常的明显，但同时悬架又贴地感，你还是能感受到。所以你开着这台车，我觉得这个是我在四台车里面我觉得最适合进行成绩穿越， 然后开高速长途进行的一台车型，开上去非常的舒适，不知不觉就会让你在这台车上感到就是疲倦了。所以呢，你这个时候要打开它的一个雅马哈的一个音响，这个低音是非常的不错，我也放了很多那种经典的摇滚歌曲，听上去 也是非常的棒。那么这台电马呢，也是我觉得今天福特非常大手比的进行的一个宣传的车型，之前呢它叫 呃马斯点八科一，但是由于一些营销上的问题，所以呢我们大部分消费者其实对这台车的认知还是比较少，但是我体验下来，我觉得他是将那种纯电 suv 和纯电轿车结合的比较好的一点。首先呢就是他开起来他的一个方向盘是非常有 沟通感，就是你开着是非常有传统福特的感觉，当然这个也跟他的一些车里面的按键有很多，现款福特燃油车的按键基本上是一个模具的有很大的关系，但是作为一个福特车主，我就非常快的能上手。 但是在这个吉克零零一上，他的有些功能像后视镜啊，一些座椅调节都需要通过屏幕去完成的话，其实对这种初次接触有电车的消费者 不太友好。这台车我觉得就是一个非常好的一个，就是没有太过激进，但同时也不保守，也不传统，所以他也是做出了非常好的一个权衡。他开下来的感觉呢，我就觉得他的 呃，因为他可以单独有个 l 档，可以调节能量回收，然后还有平时末的状态下，他又不会对能量回收的那个制动力道非常大，你把电门丢开之后还可以滑行非常长的一段距离。所以呢，你副驾要是做了家人的，或者是有什么女朋友之类的话， 他的一个是乘客的舒适性，我觉得是三车里面最好了，对乘客非常的友好，不会有那种眩晕的感觉，我觉得特别是他的一个 座椅，我觉得也是福特传统的一个座椅，既不会显得特别软，那又不会显得比较硬，所以呢，它是一个比较好折中的感觉，同时还会有一点点包裹性，这个我觉得是作为日常代步家用的 话，我觉得我比较喜欢这台车，因为它前备箱也有一个非常大的储物空间，包括它是一个 suv， 后备箱也非常的大。那么我觉得最有意思的还是旁边的这台 电马 gt， 然后是一个双电机的一个四驱车型。大家都知道以前在油车时代，这个跑车五点零的车型 v 八自然吸气的带十字曲轴的才能被称之为 gt 版的车型。那么这台车呢，我觉得也是在二零二二年，对 gt 这种在网时代 里面不算上谢尔比的话，他也算是最高规格的一个车型的。所以呢，他的这个车开起来，其实如果你在城里面代步的话，跟旁边的这台 入门版单电机是不会有任何的区别的。但是一旦你当你开上像我们今天的这种封闭场地，然后再去山路上跑一跑，你就能感知到他的一个前电机 这个功率是非常大，比如说你在起步的时候，他的前电机会有很明显的一个牢底的一个动作，然后整个车是弹射出去的，加上他比较宽的一个倍耐力的轮胎，以及他的一个 标配的 blaber 的一个刹车。当然我觉得他所有车系都是标配的四卧塞的一个 blabable， 但他做出了红色卡钳的喷漆，配合上这个十九英寸的这种蜂巢式的轮毂，虽然他的运动感是制造出来，但是我觉得 对于一个质量更大的电车来说的话，它的制动系统是它的一个弱势。当然福特电马也知道自己这方面这个 gt 车型它的优势并不在这，另外呢，就是车里面还有有一些黄色的缝线啊，然后中央扶手箱有一个 gt 的标志，这样看上去它整个的一个 氛围感还是做出来了，跟普通的电板车型有一定的区别，但我觉得印象最深刻的还是他的这个双电机四驱带给你 的一个澎湃的动力，就基本上就只差一个 v 八发动机的一个声浪了。好说，那么多细致的感受，摩托外就是一个，如果你对电车不了解，不知道该怎么选的话，买它一定不会错，不管是它各方面感受都是最均衡最标准的，那么吉克零零一又是一台， 呃，稍微会显得有那么一点点，就是中年取向的车型，还有非常的舒适，也非常的豪华，而且看上去外观也非常的唬人有气势，所以呢，我觉得它是外观质感比较好的一台车。那么这台标准版的单电机的电马呢，也是一个非常适合家用的， 并且呢它也标配了这个 brabo 大磁活塞卡钳，自动的脚感也非常棒，储物空间各方面都做的比较均衡，非常适合从油车过渡到新能源时代的消费者。那么这个电马 gt 呢，就是我觉得是 model y p performers 的完美替导品， 虽然他各方面的一些东西其实跟电马是一脉传承，但是他的动力更狂暴，他的硬件配置更高，整体体验下来我觉得也是非常值三十六万元的一个起售价。 所以相比之下呢，我觉得我更愿意去选择一台电马七七，而不是一台 model y p。

modely 和捷克零零幺怎么选？从逼格和品味来说，对于大多数人 modely 更高，对于少部分懂车的人来说，捷克零零幺要略高一些， 因为捷克零零幺是一辆优缺点比 modolai 更突出的车。也就是说，选捷克零零幺的人，往往是对比了 modoline model 三后，明白了自己需要什么才做出了决定。 有机械驾驶素质而言，捷克零零幺是三十万级别最出色的车，出色到什么地步，可以说根本就不是三十万级别该有的底盘，这是其看家本领。 即使把价格上探到四十多万，即刻零零幺这方面也完全不错。单纯从好开程度来说，即可零零幺和 modoline 都好开，但他们调教的风格不同， modoline 更偏运动。即可零零幺极其看重舒适颠簸路段，两车感受非常不同。即可零零幺是在进， 可能呢，让你感受不到颠簸，而 modo y 的悬挂硬到让你觉得在开牧马人。如果你在乎舒适度这方面，集合零零幺将极大的加分。 model y 要减不少分。 三十三点四万就可以买到双电机百公里加速三点八秒带空旋的车，配合吉克零零幺极好的驾驶感受，这是其最大的核心优势与购买理由。你要是对这些东西无感，那么就不要考虑吉克零零幺了。如果你感兴趣，就要核心看看其他缺点能否接受了。 补能体系上，特斯拉强过除未来外的所有车企是特斯拉的核心优势之一，缺点主要是没有免费额度加偏贵。 不过如果你是过去油车切换的心态来说，特斯拉超松装还是便宜的，即刻自由品牌超松站年初的时候上线了二十个城市，现在上线六 六十四层，铺了三百九十六站，速度总体算略偏慢，这方面肯定是 modolv 加分不少，即刻小扣分。辅助驾驶软件上，特斯拉标配 ap 内饰功能，即刻需要花一点六万选配，并且今年三月二十三日才刚刚 ota 实现部分功能。从成熟度上， 特斯拉当然要成熟很多，不过杰克零零幺可以花三点五万买软件，实现高速和城市领航辅助，简单来说是可以在高速城市道路上自动超车与识别红绿灯。 特斯拉要实现类似功能得花六点四万，不过这两玩意都有期货属性，总体来说在乎辅助驾驶软件肯定还是优先特斯拉直跑，数据量级还是远远超过即刻的。外观与内饰上，光子个人认为摸着歪的外观明显更好看，通杀性更好。内饰方面，摸着歪的口碑两极分 话比捷克零零幺更大，总体上年龄更大一些的人更容易对 modolai 不满意。内部空间上，两车都是优秀水平，不显拥挤，适合家庭使用。捷克零零幺横向纵向空间都更大一些，两车后排都可以放倒，使人可以比较舒适的睡觉。 考虑前备箱的情况下，摸着歪储物能力更强。光子给吉克零零幺空间打九分，摸着歪打八点五分。车机上，即刻之前的口碑很差，吐槽点主要是卡夹很不智能，网友甚至调侃到车机部门应该给底盘部门跪下。 在今年三月车机升级到二点零版本的情况下，两方面都有好转，不过依然是不算很好的水平。今年七月宣布对所有老车主免费升级八幺五五结合零幺，之前是大减分项，后来是减分项，现在大体属于不扣分项了。特斯拉车机在大， 搭载 amd 芯片后，车机流畅线可以用相当快来形容，主要缺点就两个，导航不好用和语音功能较差。最方便摸着歪还是领先几颗零零幺的。中上所述， 你喜欢吉克零零幺最大的优点且能接受，其他缺点就应该选吉克零零幺，反之则应该选摸的歪。你会选哪辆车呢？

吉克林一合摩的歪，两台车子让你选一个，你会选谁耶？ 我右手边这台是二二年上牌的摩托歪长续航版本的呃，左手边这台是吉克零零一 v 八六双电机版本，五百多续航的那一款。 今天我们就从外观，内饰、空间、动力跟车机几个方面来比较一下这两个车子各有什么优缺点。所以我们看外观，摩托湾呢，是一台中型的 suv， 几个零零是一台猎装版的轿跑，所以说从 外观上面来讲，两个车子都是采用了他们家族式各自的一个特点的设计啊。猎装版的有人喜欢， suv 呢也有人喜欢，从神秘角度讲，你不能说评判一个车子好或者不好，容 萝卜青菜各有所爱嘛。但是就从它的外观上来看啊，摩托外作为一台 suv， 它的高度并没有比这台猎装版的轿跑高太多，甚至它的底盘高度啊，还赶不上这台吉克零零一。从尾部看，吉克零零一采用了一个贯穿式的大灯，使得这个整体感觉更加的科技感十足，而特斯拉呢， 简单简约，延续了他一贯的风格。看完外观，我们来看一下两台车子的储备空间，首先看吉克零零一的，大家可以看到前面违章空间就只能放下这两个小东西，放进去之后就满了。 再看摩托歪，起码是吉克零一两倍甚至三倍这么大的一个空间。看完前面我们再看一下后面，观看后备箱空间的话，也能发现摩托歪的其实空间是要比吉克零零一要大上不少的。从数据上看啊，摩托歪的后备箱空间九百七十升，而吉克零零一呢，只有八百一十升，不但是后备箱空间，其实 吉克林一的下面储物格空间也没有摩的外的大，所以说很多人讲摩的外就是台露营车，有这么多空间可以放下不小的装备，但是很奇怪，摩的外又不支持对外放电，如果你要放电的话，只能买一个逆变器才可以实现吉吉克零一倒是可以实现这个功能。再来看一下内部的乘用空间。 首先捷克零一大家知道是一台很长的车子，车身长度将近到了五米，而且轴距也有三米出头，他比摩托歪多了十一点五厘米的轴距长度，而且宽度呢也比摩托歪多了八个厘米。所以从数据上看， 捷克联谊的内部空间是要比摩托外更胜一筹的。我们实际来体验一下，我现在已经把这个前部的做主驾驶空间已经调到了我合适的驾驶位置。我们来看一下后面， 我们现在来到了后排，后排的座椅深度其实还蛮深的，起码来到了我膝盖这个位置。然后呢，前排座椅我调整到了以我的身高一米七五这个身高的合适的 驾驶位，呃，来看一下他的空间，前面有一拳两拳三拳的位置，空间还是蛮大的，然后我坐正的状态下，头部的空间也有一拳多一点， 也有一千多一点，而且他这个座椅是可以上下调节的，后排座椅右手边的座椅位呢，还有一个老板键，可以把前排的座椅往往前推，这样子右手边这个位置呢可以有 更多的空间。我们再来看一下摩托歪的座椅深度来讲确实比不上几个零一，呃，这边的话应该要短了差不多一拳左右，然后前排的我们同样的测试方式啊，前排的这个位置有一拳两拳，两拳多一指左右，但是头部的空间呢，确实比吉克林要多上不少，差不多多出了起码两指， 所以说我们可以看得到，其实从后排的乘坐空间上来讲，吉克零零一是要比特斯拉摩多歪要大上不少的，毕竟 轴距也好，宽度也好，都比这台车子要多上不少，但是，而且还有一个，从内饰上来看，我们刚看吉克零零一里面有后排的一个座椅的调节，摩托歪是没有的。我们再来看一下这两台车子的内饰，吉克零零一毕竟是一台国产车，在设计的时候呢，可能更多的加入了我们国人对于豪华这两个字的理解， 我们能看得到的所有能碰触到的地方，基本上触触感都是软的，包括这两个座椅，你看打孔的座椅，不但有座椅加热，而且还要座椅同分跟座椅按摩，这你受得了吗？ 再来看一下摩托歪的，很多人讲摩托歪就是个毛坯房，里面内饰呢特别的简单，包括他这种仿皮的座椅跟前面仪表台这种一块大木头这种设计，但是很多人不可否认还是喜欢这样子简单的设计，但从豪华程度上来讲呢，确实比不过即可。零零一，你看像这个座椅，他也没有座椅通风，也没有座椅 按摩。我们再来看一下车距系统，特斯拉的车距系统一直是领先于其他的新能源品牌的呃，无论是从它的自动驾驶辅助功能啊，还是它的流畅度啊 这些功能来讲的话，确实是它的一个亮点，包括你没事玩个小游戏，什么按两个手柄啊，这些都是可以实现的。我们再来看一下吉克零零一的车机系统，自从换了八五五芯片之后，整个流畅度什么就好上不少了， 但是呢，它的辅助功能，智能智能驾驶功能呢，其实现在还没有开通，一定要等到下次 ota 升级之后可能才可以实现，像这个后向碰撞预警、开门预警等功能， 我们敬请下次更新完之后可以带来怎样的体验。相比摩托，埃及克林里还有一个优势，就是同样的价格，你有两个选项，要不你选单电机版本，但是超长续航七百三十公里的，或者说你要追求动力，选个双电机版本，零百加速只要三点八秒，但续航呢，只有五百三 三十公里。摩托歪呢，只有一个选项，五百六十公里的续航零零百加速呢，六点九秒。所以说兄弟们，同样的价格换你们选，你们会选摩托歪还是即可零零一？

又是一台大热的车型，吉克零零一，好多车友私信我们，让我们测一下零零一，那么他来了，这是一台 v 八十六度的版本，然后四驱版，是一个弹簧的版本啊， 至于孔雀的版本整体表现，我们会在接下去做评测。这个底盘在平路的驾驶中间给我们印象非常好，应该符合大多数人对本原意的印象，高级感满满，厚重感满满。 当然说在刹车、点头一直以及车身姿态的保持上，你的感觉是什么样子？ ok， 评论区我们聊一聊，然后你还想测什么车型？ ok 啊，隔壁的狗又叫了。这是一台很热门的车型，吉克零零一，这是一个四驱的版本，现在公里数三万左右，轮胎有点打滑，然后这样子的底盘你怎么看？评论区聊一聊。

烤头皮真是烧的慌啊，简直侮辱自己特斯拉过时产品，你想比我强？兄弟，我那是雅马哈的。 哈喽，大家好，我是小兰子，欢迎来到电车对对控第二期，特斯拉 model y pk 即刻零零一 二零二一年的第一天啊，特斯拉猫的外在国内上市，到目前为止卖了六十多万辆，同年的四月十五日，吉克零零一也正式上市，到目前为止卖了十多万辆。一边是销量狂魔特斯拉猫的外，一边是六 右边型战士吉克零零一预算三十万左右，这两台车到底该怎么选呢？今天我们就请来了特斯拉猫的 y 和吉克零零一的两位车主来一场对比互评，看看他们是如何评价对方车型的，最后又会推荐购买哪台车呢？ 话不多说，让我们先请出这两位车主吧。欢迎二位，我是老万，三十八岁了，后驱的猫多外，我北京人，可以叫我安迪啊，我今年四十岁。吉克零零一优版 您现在对吉克零零这辆车是什么印象？错过了，因为这个指标是二二一年六月份的吗？一是只能盲定不能试驾，二是交车日期不确定。特斯拉在我眼里我是是不是说诋毁他，但是我确实 感觉就是有点接车了，太多了。零零一做工肯定比 model 外好，这是必然的，隔音肯定比它好，空间应该也比 model 外应该大。 model 外的优势就是好开呀。 model y 的这个智能化这块，我不觉得它有什么特别的智能化，我觉得它的地图本土化没做好。 你们谁真花六万四开了这个 fsd 了，就不要吹这个，你要是吹特斯拉就可以说他的这个操控，可以说他的这个三店这块吉克林里也能打过他这个 model y 吗？ 啊，那我觉得完全能打过的，这现在已经是二零二三年了，特斯拉是什么时候进来的？那么长时间了，对于目前来说已经是一个过时产品了。您觉得您的车能打过他的车吗？这怎么说呢，方向不一样打得过吗？ 平手吧。本次对比护屏将由两位车主分别乘坐和驾驶对方车辆进行体验，两款车熟忧熟练，两位车主又会擦出怎样的火花呢？敬请期待吧！对比护屏第一项，外观 pk 二位，你们觉得你们的车外观怎么样？ 没有什么亮点，也没有什么不好的地方，也算中规中矩吧，屁股太高了，比 model 三。然后呢？鼻子又太低了， 就是俯冲的这种感觉太明显。这个其实并不是很好看啊，哎，那个你觉得猫的外长得咋样？就就 特斯拉的风格吧，就是中规中矩吧，我觉得他有你觉得很好看的地方，有觉得不好看的地方吗？其实我觉得整个流线还还还好吧，但是可能也是路上跑的太多了，见的多了就可能有点视觉疲劳了。那个老王，你觉得他这个 零零一呢？这个造型没毛病，就是让我说这就是一个帕拉梅拉国产版吗？这车的尾灯我是不太喜欢，这尾灯有点太太复杂了，就是，只是完全个人受不了，就全是跟那钢琴键似的。一排分体头灯这块也是， 我不是特别喜欢这个分体头灯，他这个车有比他好看的地方吗？整个车的这个造型都挺好的，鼻子稍微再长一点就更好了。外观有什么想要吐槽的地方吗？你们俩尾灯就是这个即刻尾灯，如果是变成那个熏黑尾灯，我觉得这个这个问题能解决好多。 特斯拉赶快改款吧。不敢说上个时代的产物了吧，但是他整个的这个家族前脸我觉得应该也该换代了。好的，那我们这个来第二项就是我们的后排空间体验哈， 现在前排座椅都已经调到了 b 柱的位置，我们两位车主都已经上车了，让他们来体验一下 model y 的后排空间。我身高幺七六一百六， 西部空间差不多两拳吧，头部的话应该也是差不多两拳吧。就是如果到这个天窗的位置，这个座椅你觉得怎么样？坐着舒服吗？短，确实短，这个腰，这个腿部悬空的比较多。嗯，有什么建议给这个座椅吗？ 如果这个长度再加一点就好了。后排没有通风，这个对前排灯，前排也没有。 老外，你再给我比一下你在杰克零零一上的西部空间。嗯，两拳三折，嗯，跑步， 中间呢，两只勉强。这个坐垫你觉得怎么样？呃，比我那个长度要好，软样。差不多。你怎么评价你的后排座椅？我，我后排座椅无敌。我平时待着我都是这么待着。我都是，我相当于一个女王座驾了。哦， 你为啥是这样子的姿势？对啊，这么看片啊。比如说满分十分的话，打多少分我就打八分吧，因为他毕竟他不是那个零重力那种吗？你给 model y 的那个后排打多少分？我七分。那个老万，你给这个吉克零零一的打多少分？ 嗯，差不多吧，八分。我缺点就是没通风座椅然后这脚底下塞不进去这个心。这抬的心有点高。嗯，你给猫头歪呢。也差不多七分吧。七分六分慢七分。一个是卡头一个就是 是坐这短。嗯，有什么建议给杰克林立的后排吗？没什么建议，上零动力吧。赶快上零动力吧。后排上零动力费劲呢。哈哈哈。加通风座椅。这还考虑对上加通风。嗯 ok。 我们现在来做一个后排空间的小游戏叫谁的后排最能装有请我们的小动物。 你们现在在里头挤吗？ 还好，挺宽松的是吧。对，是吧，你这边还大概有多少的缝隙我看看。大概有一个离这个门的那个把手有一个一拳的距离吧。我这边 还好也但是没有距离了就挨着这个。我这里有点小挤就胳膊这里有点小挤。前面挤不挤前面前面不挤前面还好。我的腿可以伸开。满分十分。你们仨给这个 后排打个分。九分吧八分吧八分。好的，行，辛苦小动物们。来我们换一辆车哈。 我先问一下那个皮卡丘你现在坐着怎么样感觉挺舒服的而且对我的脖子这里有一个靠的不会让他落空。 你这个横向的距离呢跟刚刚的摸到外摸到外相比其实会会稍微好一点。这里的话我不知道是不是胖头又把手拿起来了，因为我这边感觉没有那种被挤着的感觉啊， 挺能够舒展。对对，可能然后他离我这个我这里离门把手大概就是一拳半的样。一拳半的距离大概数的距离就是一拳两拳三拳三，三拳半到四拳的样子。哈士奇，你觉得呢？你那边我觉得比刚才好很多，因为我这边也流出了大概一拳半的 距离。刚才是紧贴着门把手的。满分十分，你们给这个后排打多少分？嗯，九点五分吧。九分吧，九分。 ok， 现在我们来试一下前后备箱空间，有请我们的道具。 ok， 我们车主两个人现在分别给自己的前后备箱代言哈，看这些道具他们能放进去多少。那个老万你先来吧。行，还还是没问题的，直接。嗯，直接横着都放下了，稍微小一点， 其实这么挤一挤也是可以的，可以放是不是？嗯，我估计我要装的话也最多也就是这个，而且还得挤一下它 啊，也就这样可以了，刚刚好也就这样。你觉得他就是能把这个做这么大，有没有什么原因？ 他那个里边那个冷凝器吧，那张是斜着放的，然后还有就是集成度高，你觉得呢？我觉得就应该这么大，没空悬吗？ 对不对？这正好是一个气瓶的位置吗？对不对？就应该这么大。摩托车有气氛也这么大，比这还大呢。摩托车整整体大呀。摩托车五米跟这一样吗？ 我这还不到呢。我这四四四九九九是吗？四九八零吧。好像是四九八零。嗯，那五米跟那跟你这一样，但是前备箱更大。那个 啊是，嗯，也有空拳啊。对，我知，但他的那个空拳他就是空拳，他就是空拳，只有调高低，没有软硬。哦，前备箱就是到这里，然后咱们去看一下后备箱的空间。 ok， 我们现在来试一下后排空间。这个老外有请， 太富裕了，这大概能一二三四。对，还有四个包子空上边。对，您的后排空间表现怎么样？没有什么挑，没有什么可挑剔的地方了，已经非常非常好。好的，来，那安迪哥来，您跟我先说一下他这个刚刚您按的这个键， 他就是方便你放东西，因为现在这个地台不高吗？现在高我给他降下来， 这是一个调整空气悬挂的键是吧？对对对， 这是一个二十六寸，一个二十四寸，一个二十寸的箱子，相当于一二三四五六，大概能放六个包吧。对，六个这样的小包，你怎么评价你的空间？后备箱空间就是 ok， 够用去，肯定够用了，也就家庭来说肯定够用了。老板你给我们说说 这个隐藏空间，哎呀，隐藏空间分四块，四块，这个前面这一块啊，放了双鞋，然后放到急救包，还能再放点别的东西啊。这是一块， 然后呢？中间是一大块，然后呢？两边一边还有一部分空间，反正我这个多时候放差不多 二十瓶水吧。一一边十瓶啊。我这下面也有一小部分隐藏空间吧，但都是搁我的一些小零碎雨伞啊，擦车布啊，但是如果要是没有这个不加装这个隔板拿出来的话，这个板可以直接到做一个下沉， 就是又能偷出一部分空间来，相当于底下还能多出这么多，对对吧？对对，站这么远还不行啊？ 刚才那看我 开这个门让我站那个斜后方，我觉得距离挺远的，我得站就不是他，他那个是他那块有一探头，他探头，那个探头看到你这个人了，他认为你是从后边走过来的人。那我应该站哪啊。一般的情况下就站这个门的边上就就 ok 了。 我刚才我我觉得我站的位置就是就是已经 b 柱靠后了。反正偶尔，反正会有会有正经。这这这个这这正常，能理解。嗯，理解。对比护屏第四项内饰 pk。 还是特斯拉的一贯简约风格吧，稍微有点偏简约材质啊。是比 modely 要好不少。风格风格不一样。嗯，各各种地方都是软，都是包着包着的皮。这这是塑料的吧？这是塑料， 他用了一个什么设计？选这个游艇蓝的这个内饰才有这个内饰。这车没大包门，哪哪都还行。他不是特别浮夸那种特别乱。 你看过的比较浮夸的是什么样类型的？好说吗？好说哈哈哈。掐了吗哈哈哈。不用掐哈哈。有点接受不了比亚迪汉的那个内饰，因为那车我看过两回，他那个出风口的那个造型我是就别的我甚至都说都可以，他那个出风口造型我看着不习惯，我觉得难受。看着 如果你没有前面这个仪表的话，那你配一个 h u d 也是比较好的，多一仪表台多或者多一个 h u d。 哎呀，这个就是非常好，就相对来说更完美了。对，没有的话其实我也我也非常能接受。你是喜欢这种简约风格内饰的，那我太喜欢了。它简约之后仪表台低， 然后你这个视野就要比这个仪表台高的要好很多。视野确实是差一些，你可以往上调调座椅。我还不习惯，我座椅什么时候都调最低还还 sud 呢。是前面一大鼓包啊。嗯，不是，我就就是现在能看见车鼻子吗？嗯，车鼻子也都高，甚至说我现在前面距离感都非常差。 对比护屏第五项，车机 pk。 车机这块我觉着就是流畅度肯定是没问题，但就是本土化，我觉着相对来说要差一些。你像导航，你像咱，咱们，咱们没法用，对吧？试一下就好像按吧。 呃，怎么他的幻境词是什么来着？已经结束了。哦哦，按就是直接，没有没有没有。对，直直直接按就可以了，他的这个语音很难识别。这个咱们都不用吐槽了。特斯拉这个你，你跟他对话我 简直侮辱自己，简直侮辱自己。导航到国贸， 嗯，这种简单的还是 ok 的。完，你选一个，比如第一个对人家，人家人家都可以说选第一个，直接口述就行了。这节首先你得点哦，他没有回答，比如说我说导航到国贸，他回答说已经为你这个挑选了好几个地点，你可以选择没有互动。没有互动，哈哈， 就是你说我的没有说我的，完了，你自己点。我一直认为车机导航就都不太好使，但是兄弟我要告诉你就是真的可以车机导航。嗨，伊娃你好，副驾导航到北京阿尔法探险营地， 我们要去哪个呢？第一个北京威鱼 和阿尔法探险营地，可以跟我说开始导航。这是高德，是百度啊。高德高德高德的好多了。高德正经做。正经是做地图的呀。去哪？我回家我都用导航， 因为我能看路况，下一个版本就有那个红绿灯的倒数了。那这个好，吉克刚开始的车机还是不成的，更换完八个五五就是一个质的飞跃了。特斯拉的摄像头相对来说做的是最清晰的，感觉像四 k 的蹦灯的时候你打哪侧，他会给你侧方的一个镜头。 跟吉克零一相比呢。清晰度比吉克强，但是没三六零。这是不是走起来才能看见呀。走起来也能看见，就是完了。你包括你的前轮毂，后轮毂，你倒车的时候你的后轮毂你能看到就不会刮轮毂吗？这块还有弹窗，某个物体很近的时候或者走窄道的时候自动自动弹开，它就自动弹。 知识文化确实是这些确实，比特咱俩藏藏的不是兴半点。嗯，谢谢安妮哥，对他的吉克林真的很自信啊。哎，有一点我估计我应该比你吉克林要强。怎么能音响 音响，嗯，音响比我强。嗯，音响比我强。是不是削微的有点大了。这话。哎呀，我这个觉得应该是没什么问题。兄弟，我那是雅马哈的。我知道，虽然雅马哈很很碎吧，但是我觉着反正完全够我用了。 我觉得还可以。实话实话实说可以的，就是特斯拉这套音响还是可以的。就是因为他，他是没没有让那个第三方代工吗？他自自自己的吗？说是马丁罗根给代工的。一起来听渡口吧， 哥们绝对不怂。 口红啊， 感觉稍微差一点。差哪了？就是高音，就是还是不够亮。就人声这块不够亮，低音有点太重了。低音我调的高一点，但其实这套音响啊，他 不单单是让你听歌的，他是其实会让你，比如。嗯， 这个比我的流畅多了，我那个到这块已经彻底不行了，卡的不行不行的，看电影他有那种影院感，但是关键 问题谁会坐车里看电影啊。我会啊我会啊。充电的时候。我不我不不单单充电，我等孩子下学充电。 外面屋里外面太热，我就想在车里面靠靠靠。这个，这就是场景。我确实没这个需求是吧。确实没有，完全没有这个需求。嗯，对比互评第六项，舒适性 pk。 所以我觉得没毛病，中等偏上吧就舒适性还是可以的。嗯，就是长时间开的话可能会留下汉字。 太对了，这没有通风座椅啊。就是，我这都家里通风椅垫都这这又掉档次。这个座椅的舒适度又明显下降，但是没有这通风椅垫，一下车后背或者裤子都湿透了，这又寒碜又不舒服。座椅的 通风加热全都能自动。后排只有加热呗。后排只有加热我觉得还行。是吗？有点西风吧，好点都是西风。对，都是西风。座椅这个硬度还是偏硬， 比特斯拉这个座椅要硬一点。长度呢好像。前排座椅我觉得好像还没有摸到外长，但这个腰托我喜欢。腰托顶的我很舒服。是啊，嗯，我腰间盘突出很严重，做过手术哈哈哈。天幕如果 老外不加这个的话确实夏天比较难受。烤头皮是真烧的慌啊。从早期都烧不了。这么懒啊。对啊， 感觉好像是没我的帅。肯定的呀。八千呢，好烫。还是有点烫哈。现在就是一万。虽然他的玻璃是烫的，但是我就算是手离到这对只有你手摸玻璃是热的，但是你你把手搁在这找 不碰他。你是你是没有没有温度的。对对对对对比货品第七项，动态驾驶体验 pk 特斯拉这个方向盘啊，偏沉。嗯，这男生可能挺喜欢非常沉，甚至我这个都是最轻的。舒适模式是吧。嗯，他还是运动，我标准我都使不了运动 感觉健身环这是抡起来二头肌都练出来了。哇，方向盘真轻真轻。这下这是个方向盘啊，我这是健身空虚一方向右前方行驶。你看这个单踏板啊， 我松油松松电门立马就有。哎。对，我这直接立马就有刹车吗？但踏板还是 要慢一点，松开踏板。对对对，要慢一下。对对对，不是来的那么快。那这件踏板在城市里边跟车是不是就挺也挺累的呀。还是那句话，你习惯了 就就就走长就是特脏，就是溜车的停的这一瞬间简简直是太棒，特别好特别稳， 但即刻一样。不是我说最后他停那一瞬间那个对，就是那一瞬间也也不会有点头，不会有晃摇那种感觉。那可以，没事，你现在千言万语都抵不过。等一会老王自己试一试。那那我太有信心了。哈哈哈。 你看这个停就是比我的要还是差一点你你得适应一下。兄弟，你得适应一下不是，就是完全撒开了，就是他自己停 特斯拉的，不会前后晃悠，这可能也跟空调有关系，这些情况下是不是就没这个问题了。对，这这特斯拉的，咱咱咱得真夸，因为现在现在这个是舒适模式。动力其实在城市来说我觉得完全够用了，才五秒八左右也够用了。没有，只只可能是动力过剩。 动力没问题。动力很带劲吗？动力肯定没问题，三点半不下赛道都不够使。下赛道都不够使就好多就是网上的人啊，这赛道怎么着？我我你是多久下一次赛道？我特想知道。你得先问下过赛道啊。对，你下过吗？先说，哈哈哈，你别跑，跑高架就就以为自己个人跑赛道呢。对 哇，这忽悠忽悠的。相对 modoy 还是软一些。软太多了，他这整个的底盘的调教还是偏偏硬一点。就说难听点就是偏硬，说的好听点就是他的回馈比较路感清晰。对对对，哈哈哈， 没事你拐吧。这这车有转向比这掉头比我那爽多了。嗯，我也好掉那条道上去了，差一条道。我没开过比特斯拉转向半径更大的车了。这方向盘圈也少啊，一共就两圈 啊。对，他转向比相对来说掉头可费劲了。刚开的时候我这水平怎么下降这么多。你看特斯拉的这个，打开这个辅助驾驶就是就就就开了， 你看完完你踩一下他就退出了。你看特斯拉这是物理的即刻。那是触控屏，应该双击慢，稍微慢一点，但实一点 啊，然后现在成了开了。已经开了是吗？已经开了，不可能跑偏，某某些品牌都画龙。哈哈。你呃差点名了，还挺稳哈。 这个方向盘修正频率好高啊。对，他修正频率高，嗯，但是我坐在后排我几乎感觉不到。嗯， 他几乎没有，就是几乎没有，还有修正名的比较低，挺多的，他可能是基于安全的考虑吧我觉得。话说回来，你看那特斯拉为什么没有没有那么频繁的修正呢？一直保真是脱单，非常举重 老修正。其实底层逻辑我不懂。但是，但是啊，但是我就说，就说这个东西你用起来效果我觉得大差不差。嗯，没事 哦，还可以哈，他杀的也没有很，就是突兀那种。对，也杀的也不突兀，我觉得你头三层太狠。 ok， 现在对比一圈下来我来采访一下两位车主哈，看看他们的体验如何。这个老万你觉得这个满分十万的话你给吉克零零一打多少分？嗯，八分吧，开起来没有摩托外好开，还有就是后排 这个脚底下塞不进去，导致这个坐姿有点。就是我的身高还好，再高一点可能会更别扭。 ok， 那安迪哥你给猫多外打几分？六点五，我觉得他就是已经是过时了。那你觉得什么样的人适合这个买吉克林？什么样的人适合买猫多外？呃，我觉着就是你要想喜喜欢这种简约的就没有那么 呃过多的那种学习成本可以买特斯拉莫多，如果你要是喜欢那种 呃，电子产品，科技产品这种喜欢尝鲜的，我觉得吉克零零一还是可以的，是吧？嗯，老万你觉得什么样的人适合毛豆买什么样的人适合吉克零零一？嗯，愿意折腾的。我觉得适合买吉克零零一，因为踏踏实实 一直开着。这个买摩托外啊，比如说如果是摩托外，那您建议别人买的话是买这个磷酸铁锂电池还是三锂锂电池？嗯，磷酸铁里就是这个标序吗？够用，就是不跑长途。绝对够用， 更适合南方城市一点吧，北方城市的话反正冬季还是三元里的稳定一些，续航能稍微长一点。那如果是要买这个新款的毛的外的话，你会推荐哪个配置 不差钱的买 vp 啊，差钱的就买盖中盖。盖中盖一共就三个配置吗？中间那个我感觉 高低正好难受。您觉得这个有没有必要上空拳？就是如果你喜欢开车的话，就我觉得空拳还是有必要的，但你要说我预算够不着，那我觉着普通那个机械悬挂也 ok 的。那吉克零一里头这几个配置你最 推荐哪个配置？其实性价比最高的我觉得是优版或者秘版，不建议。为什么这么说，优版能给你的基本上都给齐了。完了，秘版呢，可能更适合一些，就是可能觉得什么电动门鸡肋的 这种正正好密版是没有的哦，你就可以不不不选吗？直接上密版，但是其他的配置都有这个。两位对今天的这个体验还有什么想说的吗？都需要进步吧？都需要。嗯，特斯拉确实是该该还贷了，但吉克的驾驶感确实跟乘坐感比 差一些，不如乘坐。嗯，对于我来说就是可能有些人追求极致吧，但是我觉得完全的够用驾驶感，而乘坐感更是没的说。好啦，对比一圈下 下来，相信各位心里也都有数了哈。猫的外呢，在动力、操控空间和辅助驾驶能力上都是毫不逊色的，但是在舒适性上确实是一般哈。如果你格外看重舒适性，那么谨慎考虑特斯拉， 吉格零零一呢，则是在动力操控、舒适性和高级感的营造上也都很不错，但是在前后备箱空间、行车视野和品牌力上比 model y 就相对差一点。如果你在乎以上这些，那么你可以优先考虑 model y。 所以啊，三十万上下，你们到底会选择哪台车呢？ 好了，本期视频到这里就要结束了，如果你还有什么想看的车型，评论区告诉我吧。就这样拜了个拜拜。 我听不见。我一米八的身高还可以等一会稍等一下哎。好的好的好的好的哈哈哈哈哈。

很多朋友都说吉克零零一的底盘非常好，并不比宝马五系的操控啊，或者说是引来的差。今天又带你们看一下吉克的零零一，还有宝马的五三零，在激烈驾驶时候的悬架的支撑感，还有侧倾的意志，有没有太大的差别。说实话，我个人开起来的话，不管是宝马的五三零还是吉克的零零一，他俩的悬架的底盘质感都基本的好 类似，不管操控方面还是输入性方面都很像。最后在副手上特斯拉摩托外在激烈加上做了一个表现。首先我们先看极快的零零一啊，在像这样做快速的紧急变现动作的时候呢，会感觉这个悬架的支撑感还是稍稍的有些偏软，还是偏向舒适性的取向去看， 给驾驶者的信心并没有那么足，就是变道的动作不敢做那么太快太急。我们接下来再看宝马的表现啊，宝马的悬架条件我觉得就跟即可维尼很类似，像这样做比较快速的变现动作的时候，他侧向的提升也有 不是那么太好，也是稍稍有些偏舒适性偏软的调教。我们再来看特斯拉的，特斯拉就是过于运动化的调教，所以他在操控的时候呢，给人的这个信心感很足，你看像这样做紧急变现的动作，你会发现他只想 平移一样，悬架毫无多余的晃动，毫不拖泥带水。所以说即刻跟宝马五三零之间就是比较类似的那种调教，就是 既有一定的操控性，同时它的舒适性非常的好。但是侧斯拉呢，就是那种比较极端的案例了，过度的偏向于操控性，运动性特别的强，但是所在来的负面就是它的舒适性会特别的差。好了，本期视频到此就要结束了，关注大雨带你了解更多奇奇怪怪的用车知识！

因为我原来开的宝马奔驰这种类型的车。哦，是吧，有时候换掉换成这个的嘛，即刻即刻零零，我算下来加了一些配置，三二十八万几，官标续航是好多，五百多吧，我这是双电机的版本，你买家都有好多 三点几好像三点八四秒左右就是五百多的标序，然后现在可能夏天可以跑四百六。上次为什么选择这个车啊？有没有对比其他车型？ 那个时候只有托斯拉吧，应该我可以选择，还有小鹏吧，但是摩德外主要的问题是我认为他的那个底盘这些，还有悬架这些太不舒服了，这个对标肯定说不爱，当时 是摩托外最低的时候比他便宜，但是在高起来的时候，当我定的时候要比他高了，他的底盘和那个滤震这些啊就很好，他刚开始还对比了小鹏那些啊，他是看了脾气就是 便宜一点嘛，我倒数第二档个二十二三万吧，当时后来我我去试驾，当时我都决定可以了，当时这个车子还才上市，我还没有完全了解清楚，然后那个车后宫还是差了点，包括底盘比较轻飘，这个快了就飘。

这一期啊，我们来聊一聊特斯拉是如何省成本，还有吉克零零一是如何不吸成本的往上兑材料的。 我认为特斯拉只做一劳永逸的事，他敢搞零部件自主研发，那必须是要有信心把销量搞上去，月销好几万台，把研发成本平摊在这个好几万台车上啊，研发成本慢慢的就被这些前期买车的车主平摊掉了，那这就是特斯拉一步步降价的原因。 下面再拿吉克做一下对比啊，吉克现在缺少电控管理能力和经验，所以他必须要不吸成本的往上堆电池容量，才能解决他这个续航问题，那就导致他的这个车身过重。 新能源汽车最紧守的问题源头就是电控管理，他直接影响到车身的重量，间接影响续航能力。我们要知道，由于电 电车的这个电池太重了，导致相比同级的油车都要重上几百公斤。特斯拉现在出色的电控管理技术，就用六十度的电池就够了，电池越小越轻，车越轻越省电，续航能力也就越强， 那即刻受限于电控管理能力，没办法补习成本堆了八十六度的三元锂电池，我们知道这个梨酸铁理要比三元梨电池便宜，但也要更重一些。 杰克不敢再用力算铁里了，因为现在车重已经二点三吨多了，比 model y 是重了三百多公斤。那这么大的车重就必须要大刹车盘，大卡钳，底盘的材料也要加大加粗，保证支撑，所以这个越对越重 啊，为了有一个好的提速能力，又采用了两个大马力的大扭矩电机，成本越堆越高。那堆了 这么多呢？车太重反而操控受到了一点影响，那提速是比 modely 要刺激一点点。呃，但是续航两个车是差不多的，所以我认为杰克零零一的制作成本要比 modely 至少要高六万以上。下一期我们就来算一下这六万都到底贵在什么地方。

大家好，我是大鱼啊，今天带大家看一下特斯拉 modouy 与吉克零零一的驾驶辅助方面的对比。首先商场的呢是特斯拉的 modouy， 特斯拉的辅助驾驶呢，在业界应该算是顶流了啊，我们看他的表现如何。好了，我们已经到高架上了，然后向下拨动两次挂挡杆进入 ap， 然后呢按一下限速排，让速度到八十 啊，此时正好带大家看一下呢，八十公里的时速，特斯拉 model 外的一个噪音的表现啊啊，此时的噪音呢，差不多是在六十分贝左右啊， 好了，此时我们进入弯道的路段啊，弯道的幅度呢，不是很大，但是贴着边跑的话，感觉他还是比较稳的，自己稳稳的一个转向，现在我们看一下现在的噪音分贝，六十分贝啊，依旧啊，其实特斯拉的这个 ap 呢，表现一直很好啊，就是他会稳稳的保持在 车道线的中央剧中的行驶，就这个 lcc 的功能啊，现在有提示，就是蓝色的提示，就是要双手扶一下了，稍微的轻轻摆动一下，或者拨一下波轮都可以啊，现在这是一个向左的弯道， 我们可以看到他现在一直是稳稳的保持在车道线的中央居中的行驶啊，已经开始转弯了，大家可以看一下啊，我手是虚扶着的，是没有用力的，只是保证安全的情况下让他自己在操控， 那他一直稳稳的在转弯啊，好了，前面马上要下口子了啊，取消。接下来我们再来一个比较大的弯道的一个表现啊， 这限速四十的地方，我们把速度调到五十啊，你看啊， 这个弯的实际上还是比较大的啊，但是特斯拉这个 ap 的自动的过弯的能力呢，还是很不错的，他一直很稳的保持在车道线的中央啊， 五十的速度，他可以轻轻松松的就直接这样过来了啊，一直到这一个小弯，他也能自己识别自己过来。 好了，我们再来看看捷克零零一的表现啊，捷克零零一的车机系统呢，已经更新到最新的三点一的版本了，三点一的版本呢，据说对 lcc 的车道居中保持功能有一定的更新啊，来我们看一下他的表现。 迪克零零一此时也进入了驾驶辅助状态啊，双手依旧是虚浮，在保证安全的前提下，让他自己展现驾驶辅助的能力。现在呢，也带大家看一下八十公里的时速即可，零零一的噪音分贝数是多少啊，跟刚才的特斯拉一样，走的边道行驶啊，比特斯拉的 噪音分贝数略低三分倍左右。好了，我们进入了刚才特斯拉走过同样的弯道路段啊，其实像这样的小弯呢，即可零零一的 lcc 车道居中保持功能呢，跟特斯拉的区别不是很大啊， 展现不出太大的一个区别，然后因为现在的车辆不是很多啊，对于那个 icc 啊，对于速度的控制呢，对于加塞车辆的处理呢，今天没有一个很好的展示啊，这两天我会依旧的攒点素材，再给大家看一看这两辆车的 acc 功能就是跟车啊，对于加塞车辆的一个处理，再展现给大家看一看。此时啊，这个手表一直在展现给大家看啊，五十七的分配数值，现在时速是八十啊， 其实七颗零零一的这个隔音降噪的表现真的是很不错的。好了，这是一个小弯啊，七颗零一的表现呢，依旧是很稳， 稳定，他会稳稳的保持在车道线的中央，跟特斯拉的表现相差不是太多。好了，我们结束准备大弯，依旧是来到了这个大弯啊，我把速度控制在五十，然后看他的一个表现啊， 其实在前面入弯的前的这些小段呢，他是表现还是很稳的，但是之后你自己看吧， 提示要接管车辆啊，他自己退出了，他这个 lcc 退出掉了， lcc 退出掉了，只有那个 acc 了。 好了，本期视频到此结束，你还有什么想看的可以在下方评论区留言啊。大雨最近呢会持续的更新特斯拉 多外语即可，零零一的双车对比视频，有兴趣的朋友可以点点关注，后期更新的时候第一时间可以看到。感谢您的观看，欢迎点赞评论收藏，下期见！

吉克零零一和特斯拉，妈的， why？ 我为什么选择吉克零零一？两款车我都试驾过，真想买 一定都要两款车都试试。特斯拉我觉得底盘确实硬，操控体验不错。内饰空间较简单，简约风格没给人太多的想要得到他的兴奋感。吉克零零一试驾感受就是一个字稳。 隔音方面十九寸轮毂就比二十一寸好很多。零零一续航比 model 外高一百五十公里左右。 空间方面就是本人很惊喜的，就舒服宽敞，内饰的质感算不错。当然两种都有它的优处。 我个人观点来看，受众群体也不一样，价格相差不了多少，很多都会拿这两款比较。无论特斯拉猫的外还是吉克零零一，一句话去试驾，去感受，眼见为实，买自己所爱。

大家好，我是大雨啊，今天带大家看一下特斯拉的摩托外与吉克零零一的车内使用空间对比，从操作上看，吉克零零一要比摩托外大不少，但实际怎么样呢？ 看一下，首先我们先到急客上看一下啊，上车过后调整好坐姿，这个车也是在便利进出的，上车踩刹车过后自动调节座椅，然后此时的徒步空间差不多两拳左右啊。来，我们再到特斯拉上看一下， 斯拉同样也都是有便利进出的，不过特斯拉就是方向盘也会动，主驾的头部空间差不多也在两拳左右，这两车的座椅都调到了最低啊。我们再来后排看一下，即刻的后排，前排调好后， 头部空间差不多是两拳，三指四指这样子，坐垫的长度呢，正好能把大腿完全的沉托住，头部空间差不多是四指左右啊。我们再来看特斯拉，特斯拉前排座椅一样的调好过后腿部空间差不多两拳多一指，然后坐垫的话就稍微短一点了，少个两三公分，这样头部空间的话一拳三 三指四指这样。我们再看同样的后排腿部空间的情况下，前排副驾驶的腿部空间的情况啊，即刻现在是两拳啊！我们再到前边副驾驶，副驾驶此时的腿部空间差不多是一拳四指这样，但是你要想敲个二郎腿的话不是很容易啊。来，我们再到特斯拉上看一下，同样的把特斯拉副驾座椅调到后排空间两拳左右。 让我们到前面来看一下，特斯拉这时候的副驾驶腿部空间差不多应该是在三拳这样子啊，还是挺大的，而且呢，你要想跷二郎腿，你随意左敲右敲不可以。 我们再来量一下车内空间的宽度啊，直接用我肉身来测量了啊，然后我现在头顶的门板，然后测量一下，正好腿的话是在小腿肚的一半的空间大小啊。来，再到特斯拉上看一下同样的头顶门板，然后躺下来的话，差不多已经到小腿弯这个地 地方了啊，肉眼可见的即刻比特斯拉宽的五公分就在这能体现出来了。让我们再看两车后备箱的对比啊，后备箱的开口都差不多大，但是特斯拉的纵向空间要稍微高一点了来，依旧是人肉侧脸啊，头顶着椅背，然后看长度。 好了以后我们看一下啊，吉克的这个后备箱最后边能实际用到的地方差不多是在屁股这啊。再来看一下特斯拉啊， 到特斯拉这躺着，依旧是头顶着椅背，然后呢长度我们往上挪一下啊，差不多实用空间的话，最后的实用空间也在屁股这大，差不差差不多啊， 我们再看一下后备箱下方的一个储物空间，目测的话，特斯拉的这个还是挺大的啊，我个人感觉特斯拉下方的储物空间是要比吉克大不少的。下面储物空间一共分两块啊，前面前一点，后边的话 一点，然后边上呢还有两个洞洞，我买了两个副厂的储物盒放了进去，是带盖板的啊，然后跟原车的材质基本看的一样，再过来看一下即刻的后备箱下方的储物空间，把垫子还有盖板拿开， 面积差不多啊，他底下的储物空间呢，这个就稍微规整一点，不过我买了两个储物盒放了进去，然后储物盒下方呢，这边也有个下方的储物盒 中间，但是大小的话就没有特斯拉那么大了。再来看看这两个车的前备箱啊，这个这特斯拉的话是在屏幕上点击打开啊，然后在前面呢，我放了一个大的录音床垫，还是蛮大的，直接塞在里边， 一点问题都没有啊。特斯拉这个盖呢，盖啊，很轻松啊，轻轻一压就可以盖上了。再来看看即刻的前备箱啊，即刻就是手动开启前备箱了，往上面拉两次打开， 然后他就是这么小的一个储物空间，差不多只有特斯拉前备箱的三分之一大，配了原厂的一个随车冲，还有一个补胎液和补气泵，就这么大，但是这个盖的话不是很容易盖，必须两手对准使劲一压才行。 现在带你们看一下玻璃上的区别啊，像极克呢，四门都是单层的一个玻璃啊，而特斯拉的摩托外呢，二零二款四门全部都是双层夹胶玻璃啊， 但是就算他的夹胶玻璃在同一条高速上面，他的隔音效果啊，还是即刻要更好一点，同行一百二到十速，即刻的噪音数值就要小三到四分配这样，而且这两者用的轮胎，一个是二十一寸，一个是十九寸啊。本次视频到此就要结束了，感谢您的耐心观看啊， 视频制作不易，还希望您能给大宇一个支持，点点赞，点点关注，大宇后期呢，会一直更新特斯拉摩托外语即可零零的双车对比视频啊，感兴趣的朋友不要错过了。

二十六点九万的吉克零零一对比二十六点三九万的 model y， 国货之光与世界冠军车型的较量，吉克零零一开过都说好的中大型车，制造成本要比 model y 高一些。先从电池说起，八十六度三元锂电池对比六十度磷酸铁， 从成本、输出功率和能量密度还有重量全方位超越，成本高于百分之五十以上。六十度磷酸铁如果卖五万块的话，八十六度三元梨就要到七万五以上。 这两台车在我心里是老对手了，打开懂车帝，将两车天然对比，查看具体配置差异。从操控机械素质而言，即刻零零一不次于外， 加上双电机五百四十四匹马力加持，四秒零百提速可以轻松超越外，还有豪华的内饰氛围，出色的空间舒适性表现，性价比更加突出。唯独续航是吉克零零一最大弱点，辅助驾驶能力、音响也都被 以外秒杀软件车机高科技配置稳定性是即刻相对较弱的地方，只是这些在咱们心里有多重要了？我可以为了即刻零零一的超高机械素质，还有降价后更高的性价比，忍耐这些缺点，不知道您更在意车机还是操控呢？

即刻降价三万多，最低配只要二十六万多，这个价格直接对标 model。 下面我来分析一下他为什么降价，还有就是这两个车应该怎么选。 呃，首先说他为什么降价，因为吉克的话，他的这个产品力目前不是很充足啊。首先他的智能驾驶板块不大行，然后车技交互能力也不大行。但他的优点呢，就是他这个车身尺寸非常大，五米长，两米宽。 然后他的底盘驾驶性能极强啊，可以说是电车里第一梯队里面 top top 一种级别的。 然后的话是他的电池续航也非常顶，用的基本上都是最好的电池，而且最低配的话也给你八十多度。那他为什么降价呢？是吧？因为现在这个大， 大家都在增配降价，你这个车不降价的话也不行啊，对吧？然后现在在二十万到三十万区间的 suv 里面，你绕不开的一个终极大 boss 就是 model y， 每个月卖好几万台，这你受得了吗？是吧？市场都被他抢走了，那么就必须正面跟他硬杠一下，你卖二十六万，我也卖二十六万，我来降维打击你。我车比你更大是吧？我的底盘性能比你更好，我的配置比你更丰富 啊。我的品牌呢，也不是很差是吧？吉克也是高端品牌，也是沃尔沃那一套班子过来的。所以说呢，到了二十六万多这个价格区间，如果是我个人的话， model 和吉克零零幺，我会毫不犹豫的选择吉克零零幺。电池更大，车身更大是吧， 价值体验也很好，安全系数吗？也可能也还要更好一点。所以说呢，兄弟们，如果给你二十多万的这个预算，这两台车你会怎么选呢？啊，觉得有道理兄弟点赞关注支持一下。我是持续更新新能源，一手真实新机的哈喽王涛！

六千块选装的雅马哈音响真的是智商税吗？哈喽，大家好，我是老陈，这个群里经常有人在吐槽六千块选装的雅马哈音响，音质太拉垮了，他的音质到底怎么样呢？正好我刚好有 modo y 和吉克零零一，那就跟大家分享一下吉克零零一的雅马哈音响和 modo y 音响的对比视频，大家可以听一下下面这一段视频， 自己去感受一下 modey 和吉克零零一的音响到底是怎么样。 额头的伤口，你的不同 光荣，人只有不完美，值得歌颂。

居然有个兄弟问我，吉克零零一跟特斯拉 model y 该选哪个？我就这么跟你俩聊一聊吧。就特斯拉 model y 这辆车，他也就是车机还算可以，不管随意拿出哪个选项，哪个配置，吉克零零一不都吊打特斯拉 model y 啊， 无论是空间大小，舒适性、车身大小，操控性，还有就是配置，那是纯纯毛坯房的特斯拉摩托歪能比的吗？这时候有兄弟就会说了，特斯拉是什么？ 特斯拉是电车当中的红牛啊，纯纯的保值神器啊，他很保值吗？老铁，现在如果论保值来说的话，现在的局势来看，吉克零零一不比他保值啊？ 铁铁，幸亏现在吉克零零一降价了，降到了二十六万多，不然的话，他跟特斯拉 model 永远占不到一个平面线。马斯克曾经说过一个著名的名言，只要你买了我的特斯拉，割不到你的韭菜，算我输。其实我完全没为国产发声啊，只不过是把我的个人看法 提现给大家。所以话说过来，就这两个车做比较，你闭着眼睛给我选吉克零零一好了，废话不多说，这两辆车你会选择哪一辆？评论区告诉我，喜欢就点个关注再走呗，铁铁。

大家好，我是水晶大嘟嘟。这台零零一呢，我已经提了三个月时间了，开了四千公里吧，多少还是有点心得的，是台豪车。 今天天气热，门是可以正常打开的，不像前两天下雨加天很冷，看今天的开度是可以，所以我之前也说了，时好时坏，今天是好的，就是这么屌。 此刻说奈我何。说起这个自动门啊，我是觉得非常好用，如果他把开口全部打开的话，非常的方便。 然后好多朋友问我，即刻领一根特斯拉摩登外该怎么选？如果你想体验电动车标杆，那去买特斯拉，现在特斯拉保值率也还可以，但同时呢，你也要承受特斯拉的缺点，底盘悬挂很硬， 特斯拉操控是好评，但是牺牲了舒适性，车内噪音也很大，低速整个轰隆隆轰隆隆的。有没有特斯拉的朋友可以出来佐证一下。特斯拉在我看来最大的优势就是他的充电网络几乎覆盖了整个中国，虽然特斯拉腿也没这么长，但现在 遍布的超冲网，可以不用跟其他品牌的车抢车位。缺点当然也显而易见。除了刚才我说的舒适性以外，烂大街是一个很大的问题。我这边是沿海的小城，遍地的摩托三和摩托外，如果你想追求与众不同， 或者多少跟别人有点不一样，那么你适合买此刻零零一。此刻零零一的优势呢？也显而易见，超大的电池包，超强的动力，极强的机械素质，底盘的滤震性和舒适性比特斯拉好的不少 一点两点。还有像我们这种有家庭有孩子的用户，即刻零零一提供给我们超大的空间和第二排电动座椅。即刻也有缺点，自建充电桩实在太少了，所以即刻要加快脚步。以后的电动车之争 就是充电网络指针，还有极客的内饰，豪华氛围感的营造。高特斯拉几个档次吧。这里停着我两台老车，现在油车在我家基本上都是吃灰的状态。这台卡雷拉 已经开了很多年，一年已经拆不了几千公里，最近已经一个月没开了，也没油了， 也没去加。电动车相比油车好开太多太多了。你们到底试过没有？那些说电动车没有灵魂的人都是他娘没开过电动车的，干啥啥不行？嘴炮第一名。麻烦你们去 试驾一下，至少得试一试电动车开起来是什么样子在做评论吧。光在网上尬黑有什么好黑的。喜欢特斯拉的去买特斯拉，中意即刻的氛围感豪华感的就去买即刻。至少现在在路上即刻跑起来， 回头率领先特斯拉十个身段。我现在说特斯拉是接车没人反对吧？当然也从另一方面反映了特斯拉确实是电动车的标杆。包括特斯拉的辅助驾驶也是极好的， 我已经用他的辅助驾驶安全的开了七八万公里了，也用了好多年。特斯拉也是好车，即刻也是好车，就看你需求。但是一些往上的喷子一上来就是我们特斯拉怎么样怎么样怎么样，特斯拉不会是你爹吧？你跟特斯拉什么感情啊？卖特斯拉没问题， 但是有什么好骄傲的呢？我呸。