四代帝豪拆解全过程

啊，卸备胎呢，主要就这四样工具，对于我们吉利来讲啊，这个小东西呢，就很多人很好奇啊，他一般有些车里面没有啊，因为什么？因为我们嗯吉利的车所有的这个这个轮胎上面螺丝呢都有一个防盗的，一个一个一个帽，防盗帽呢怎么取下来呢？需要用这个东西取下来 啊，这两个呢，这个呢是机械天津顶啊，看到了，从这是转，那么他是怎么连接的呢？那这边有一个卸轮胎的一个套筒啊，这是一个连臂的，这实际上我们是这么使的啊，套进去之后，然后这样， 那就可以这样摇动就可以将这个千斤顶升降了，让大家看的更清楚啊，知道我们到底这个千斤顶顶到什么位置呢？我们特意把这个车呢就是升起来了哈，那么我们来看一下哈，那么 从边梁，从边梁往内啊，往内大概有十公分的地方有这么一条凸起，那么和我们这个棱呢，正好是重叠的，可以卡在一起的啊，有一条棱，这个都有啊，边梁往内十公分。那么第二大步呢，就是我们要把这个哎这个漏气的轮胎要卸下来，那怎么卸呢啊？ 我们看一下，看一下啊，首先第一步呢，我们是要把这个固定螺丝给他松动一下，因为一旦我们顶起来之后呢，这个再卸的话，他就有活动的可能了啊，那么怎么卸呢？ 我们前面找到的工具一样一样的来，那这个是卸掉这个防盗螺帽的这个工具，那么这个你看如果带这个东西，我们这个这个套筒是套不进去的啊，套不进去的啊，很多人都走不 啊，那就用这个东西把它卸下来哈，全部都卸下来， 那么下面就说卸下来这个五个这个防盗螺帽之后呢，就开始我们最重要的一步，那这个时候呢，很多女生说，哎呀，我弄不动啊？教你一招，我们展厅里的销售顾问，女销售顾问都很弱小，都能写哈，咱们看啊，把这个 我们说了，颈部呢是顺时针，那么我们往下呢是逆时针，如果说你是个女生，你弄不动的话，你把它放上 固定好之后粘上去踩啊，粘上去踩好，这就可以了，把这个螺丝松到这种情况就可以了， 累了， 将五个螺丝全部松动之后呢，我们就需要把轮胎顶起来了啊， 放低，然后找到我们之前讲到的那个棱啊，之前找到这个棱 卡进去之后，卡进去之后，然后就说我们这个工具的使用了，那么把这个套上 这个朝外哈卡进去，然后就可以形成一个这种助力的这个杠杆机构哈。

来，我们看一下他这原车喇叭啊，这是一台呢，第四代的吉利帝豪啊，这是他原车的喇叭，小五寸。 我们现在要开始他升级的六点五分了，看一下他这个原装位，看看啊，只能放进去这么多，所以呢，我们现在需要把它扩大。

第四代帝豪后门没有喇叭线，原车机器上也没有配线， 但是喇叭线是给流出来了，看一下找一个旧的 直接穿进去就可以， ok 了。

我现在在懂车帝懂车大爆炸的节目现场，他们足足拆了十辆十万左右的车，有合资也有国产，有混动也有燃油，扒开一辆车光鲜亮丽，外表内在表现怎么样呢？咱们一一去看一下。 这辆是北京现代伊兰特一点四 t 版本的，看一下他这前防撞钢梁啊，非常薄的一个单层冲压钢板的材质，后边新能合也是普通的钢材，这个材质整体来说是很一般的啊。 这辆是上海大众朗逸一点四 t 的版本，他这个防撞钢梁也是单层钢板冲压的，不过目测材质比伊兰特的要更厚，而且还有一个比较特殊的地，他是上下两层防撞钢梁，底下这个明显要突出于上面这个。这个设计还是挺有意思的啊。 这辆是别克威朗 pro 一点五 t 那个版本，一百八十多匹马力，前两天我还说呢，最便宜动力最强的这个级别的合资品牌的叫 倒车。但是这个防撞钢梁设计的让我有点不理解啊。首先材质是单层钢板冲压的，而且很薄，再有一点就是他根本就没有吸能盒，他这个防撞钢梁直接跟纵梁连接， 如果一旦发生碰撞，那吸能溃缩的就是纵梁，纵梁一旦要是被撞毁了，你再修复的可能性那我觉得是微乎其微呢。这个设计有点让我不理解，是做不到还是单纯的为了省钱呢？ 你们说呢？这辆是奇瑞艾瑞泽八，你看看人家的材质用料，非常宽啊，覆盖面积非常大的前防撞钢梁，而且材质都是铝的，吸能盒也是铝的， 这个价位能给这么良心的用料，是不是得给国产车点个赞啊！这辆是长安的 univ 二点零 t 版本的，他这个防撞钢梁的材质是普通的钢材，而且材质也很薄，吸能盒是目前这十辆车里最长的，但是你看他这个细节的处理啊，就这些焊缝焊接， 非见这个铁渣子，根本就没有处理，直接就喷上漆了，这个细节让人看上去真的是不能接受啊。这辆是比亚迪秦 plus dmi 冠军版，一百二十公里续航的，这个防撞高梁材质就很普通很一般了啊，而且覆盖面积也不是很大。还有一点啊，你 看他这些车身焊缝的这些防腐处理，显得是那么的随意，看的是那么的让人纠结呀。这辆是吉利帝豪 l hap， 就是他混动的一个版本，防撞钢梁的材质就是普通的钢材，覆盖面积也不宽，材质的厚度要比比亚迪和长安的那个要略微的厚一点。 这辆是丰田卡拉双擎，这个材料还是挺不错的啊，是铝合金的，虽然他的覆盖面积是不大的，但是材质的厚度还可以啊，最重要的你看这他底下还有一层防护装置呢。这辆车是本田思域混动那个版本的， 看这防撞钢梁非常非常的宽大啊，而且材质也特别的厚，看这吸能盒也足够的大，足够的宽，是目测下来啊，这些车里头最粗壮，而且材质是最好的一个。 这辆车是日产轩逸混动版的那个也就是一趴窝，材质是普通的钢材，跟丰田和本田比起来啊，材质还要稍微逊色一点，就这个材质，就这个用料，就这个混动技术，他为啥能卖的出去？你们告诉我，你买它到底是图什么呢？ 这十辆车的防撞钢梁材质咱们就看完了，熟油熟虑呢，你自己心里做个判断吧。想看更详细拆解测试的你们可以下载懂车帝 app， 搜索懂车大爆炸去看一下。

二款吉利帝豪啊，原车主机拆装，这后面有个小盖啊，把这小盖一起来看看，卡扣是这样的啊，完了，这里面有三个螺丝，把三个螺丝卸了就完事了啊。

帮帮忙， dj you want brian 当榜一榜一 帮帮忙。

自带帝豪后门没有喇叭啊，原车的话就是给你装了一个防尘布，撕掉以后想改装这种大尺寸的喇叭啊，需要把这个原车这个钣金这块啊要扩大一号，然后再去安装喇叭， 放好这个喇叭圈，移好尺寸，然后干这个活，你得有一把削铁如泥的横空间啊，看我们今天如何把这个钣金给他拿下啊， 按照我们之前画好的尺寸啊，用这个专业的航空点把这个钣金这个部分多余的剪掉即可。安装大一号的喇叭原则是五寸的，我们给它改装成六点五寸的啊，我们这个剪刀是非常非常锋利的，削铁如泥一把好的工具啊，你要有好的使用方法啊，不要把它的韧给卷了， 轻轻松松就可以把原车这个多余的这一块啊拿掉，而且不会有任何的毛刺。 然后后边我们做一下这个小的薄的缓冲电圈啊，就可以安装这个喇叭了，但是这个车也没有线，没有任何预留线，通过车车门穿到车内，再穿到主机， 把这个喇叭线接好之后，才可以正常的听这个音乐啊，如果您车也想改装音响，可以关注我们啊，沈阳老铁用车品。

好，这期继续标志四零八和吉利帝豪四代。呃，双车对比视频，每期重申一遍是因为我朋友过来找我，然后正好他有这车，我就把俩车放一起拍着玩，没有这个特意跳什么车对比的意思啊， 我朋友有什么车，然后愿意让我拍我就拍什么车。这期大家看到了，机器盖打开了，主要聊发动机舱里边这个，这俩车发动机舱里最大的区别就是 吉利比较脏，四零八比较干净。哈哈，开个玩笑，先聊，先聊吉利吧，这这俩车布局上 感觉有区别，也不是完全没区别。呃，首先发动机，它是一个 dvvt 的一点五自吸发动机，没有涡轮，然后配上一个 cvt 变速箱，所以说它这个车 成本确实也没那么高吧。呃，不像四零八那个是一点六 t 的发动机是吧？带着涡轮，然后加六 at 爱信变速箱还是那种高功率的，所以成本上来讲还是吉利这个车确实要低一些。然后这边玻璃水壶， 还有这个防冻液的这个壶，然后中间是发动机空滤的位置，挺好的，这个空机滤他这个位置可以 自己把这螺丝拆下来，然后打开直接就可以换滤芯了，这点就是很多车都其实都是这种设计，挺方便的。然后进气呢，也是一个隐藏式进气，从这边 伸进去，气流从这进去，他找不到一个开阔的那个进气口，然后这一个电瓶， 然后电路啊，保险什么的，然后刹车油壶基本上都在这个位置。嗯，这就是帝豪四代。然后看四零八， 四零八这边呢？呃，最明显就是涡轮吗？是吧？看到了涡轮增压，然后一点六 t 的这个发动机下边是一个六 at 的爱心变速箱。呃，明显整个布局要 比那个紧凑一些，因为东西多也大。嗯，这边电瓶呢，他设计也比较靠里，然后电瓶的话 我这边是这些都不是原车带的，这是我家的这个低音炮的那个电源，然后正极在这负极的，大铁的话大这个位置啊，负极大铁，我顺便说一嘴，刹车油壶，呃，玻璃水，然后这个是膨胀壶，防冻 冷冻液，冷却液，呃，然后呃进气呢，同样也是一个隐藏式进气，从这进来，但是他的这个拆空滤啊，空滤就费点劲了。四零八这个法系车吗？就说很多人说反而内，其实反的是修理工，我觉得 从这进去之后到下边看到那个里边了吗？空滤应该是在里边这个伸手伸进去下边这个位置这一条，这一条下边是空滤的盒，所以拆的时候你可能要把这个盖打开，然后把那个工具伸进去啊，再拆卸这一部分 相对来说换起来麻烦一些。然后这树叶拿出来啊，总体来说区别你说大吗？也挺大的，整个用的零部件主要是发动机和变速箱区别大，其他别的 这就不算特别大了。位置。然后还有一点，吉利比较好的是我之前也吐槽过一回四零八的这个杆啊，这个杆没有那个 中间没有一个橡胶的，就防防烫手的那种那种东西，你看吉利就有这个东西，因为发动机舱里边 那个车由于是涡轮机，他的温度会特别高，所以当你高速上，比如说玻璃水没了是吧？机器还很热，开机盖这可能烫手， 然后再拿它的时候也可能烫手。吉利这个一点五自吸的发动机没有那么热，但是依然也配备了这么一个胶圈胶套。好吧，这其实我觉得是没有多少成本， 应该给设计的时候应该考虑到的东西。好，这期就拍到这，拜拜。

各位铁铁们大家好，有好多老铁问我啊，吉利的四代帝豪到底底盘生不生锈？今天的话呢，任广大的铁铁要求给大家看一下吉利四代帝豪的底盘到底是什么样的情况，咱们来看一下，首先的话呢，前边是这款是带有酷版的啊， 然后咱们来看一下后面，后面的话咱们来仔细看一下，就是说所有外漏的地方呢，厂家在出厂的时候统一给大家喷了一个防腐，大家看到没有，底盘防腐啊， 像这些地方裸露的地方都有配，这边是一个隔热板，包括旁边这个边边角角的地方也都喷的非常详细，也就是防腐的话都是配的非常到位的。来咱们看一下，包括后面啊这些地方的话都做了 防腐的一个，咱们看一下，包括就是螺丝的地方的话，也都是做了一个防腐的一个保护，所以说呢，丝带定好的话，底盘的话精密度还是非常好的， 来咱们看一下所有的焊点的话呢，都是做了一个密封的一个保护，所以说呢，这款车的话底盘的精密度还是非常不错的， 如果要是说再纠结这个问题的话，咱们老铁可以看一下这个视频啊，可以发给你身边的朋友咱们看一看，现在可以零米开回家，有喜欢的铁铁点个关注，关注主播带你了解更多好车。

大家好，我是来自大型同方吉利售后的车源主管刘宏松，今天给大家讲解一下第四代帝豪以及咱们的帝豪车在行驶的路途过程当中碰到紧急情况，比如说轮胎没有气了啊，轮胎报警怎么来处理这个情况啊？咱们以实车为大家演练一下， 咱们车辆在行驶的过程当中啊，发现咱们胎压警示灯已经点亮，包括啊右后轮呢已经显示胎压过低，只有零点五八的压力，并且呢有橘红色的警示标志在闪烁，这个时候呢咱们就需要停车检查了， 将车辆靠靠到停靠到路边，咱们来检查一下轮胎的状况，通过观察呢，咱们这四个轮子啊，只有右后轮胎压是过低的，像这种情况就无法持续行驶了，需要更换备胎啊，然后将 咱们轮胎呢呃携带到咱们四 s 店来检查一下轮胎状况，帮您解决轮胎没有气的问题。 车辆已经停靠到路边了，首先呢咱们要打开双闪灯啊，要提醒后车以及侧方来的车的注意，然后拿出咱们的三角警示驾，三角警示驾呢，在使用的过程当中，他是有法律法规要求的，如果说在高速上一定要将三脚架摆放在一百五十米范围之外， 在一般道路情况像咱们的呃普通道路摆放在五十米范围内就可以了，它打开，然后把它连到一起， 然后将这个支架扔下， 叫他们 的行李箱试盖，打开就可以发现看到咱们这个行李仓。呃备胎工具，备胎工具呢，在使用的过程当中呢，咱们要先将这个备胎工具取出来， 这个是一整套取出的，先把它放置到路边，然后取咱们的备胎， 这个备胎紧固螺母是左旋的啊，通过逆时针旋转让这个取下来，取下之后拿出咱们的备胎， 备胎是一个非全尺寸的轮胎，他可以应急使用。

吉利四代帝豪按键功能讲解，大家好，今天给大家讲解一下四代帝豪所有的功能按键，这款车的话是四代帝豪二零二三款的这个旗舰版本，以这款车为例啊，首先第一个的话是我们通过这个无钥进入， 点开这个开关即可把后视镜打开上车，这种眼帘的话是我们的主驾驶这一侧这有一个小旋钮，旋钮的话如果说你知道是 l 指的是左侧，通过旋钮的拨杆可以进行把后视镜进行调节，右侧指到右边的话进行调节，放在中间的话这个 o 这个是什么都调不了。然后在最上侧的话是可以手动折叠后视镜， 下边的话是一个开锁和锁车键，我们的车辆如果超过十车速的时候会自动锁车，下边的话是我们的一键升降车窗以及一个手动锁车窗，就是 我把这个按键打开以后，我的副驾驶以及后排就不能进行控制这个车窗开启，再往右侧一点的话，这个是大灯的高度调节以及后备箱，后备箱开启的话不是按一下，是需要长按一点五到三秒钟，后备箱可以打开， 对着镜头往下走的话，我们可以看到下方的话有两个这个开关，首先我的食指开关的话是我们调节这个这个赛帝豪的这个油箱盖开关， 第二话是我们打开的这个前机盖的开关，方向盘的左侧的话是一个这个定速巡航的开启方式，车辆在进行驶状态下打开这个开关，然后这会出来一个定速巡航的一个 开关键，然后我们的拨斗进行往下拨一下，比如说我们当前的车速，如果说在五十这定速巡航就会显示五 五十，我在高速上可以不用踩油门，他会自动保持当前的车速，然后下面这个按键的话是一叫叫双屏互动，打开这个开关，这是调加紧音量的，然后左右是调节这个上一曲下一曲，这是调节静音，这是打蓝牙电话的，如果我们打开这个开关的话会自动调节，这个方式 有不同的调节，在右侧的这一排按键，首先第一个这个 start， 这个是踩刹车，摁按键是可以把车启动开，或者说再按一下熄火，如果说我没有踩刹车的话，摁一下是可以在车上听歌充电，手机充电，摁两下的话是可以开我们的车窗。 再一下车辆关闭右侧的话，这个是我们的双闪开关，这个是调节空调的温度，上下调往上就是加温， 往下就是减温，这个是调节风量的大小，调到最底下是直接关闭空调， off 是关闭空调。凹凸的话就是我们根据当前的车辆温度可以自动实现吹大风吹小风。在右侧的话是一个车的一个内外循环，他有两个功能，两个性质。第一个的话是就是我如果说 这个夏天我要吹空调的时候，一定是打开这个内循环按键，因为我们要保持车内一个冷风吗？如果说你跑高速或者冬天的时候，一定是记得把它关闭， 这个是吹前挡风玻璃与起雾的时候，以及集成了一个后挡风玻璃以及外后视镜的一个加热功能。如果说我当前的车辆车窗是进行开启的， 我只需要长按我的车辆的一个内循环按键，三秒钟，我可以把车内的所有的车窗一键关闭。

今天我来教大家如何更换雨刮，我们平常的话雨刮这样拿起来可能会挡到这里的，我教你们怎么把雨刮立起来， 边启动车辆，然后打打一下这个雨刮干，然后我们再熄火，松开脚刹，雨刮干往下面，大概三秒钟他就立起来了啊，我们去更换。首先我们准备一块毛巾，他起到什么作用？把毛巾放到这里，然后再把这个雨刮你的手扣到这个地方，按下去，把它拆下来。 为什么要准备这块毛巾呢？因为怕他打下去打烂玻璃，然后我们是一根一根的换，拿这个直接装上去就可以了，看到没有？

看到我身后没有，一次性拆了十台车，我们现在在懂车帝懂车大爆炸的现场，后面拆解的十辆车全是当下比较热门的十到十五万之间的车型， 有合资，有国产，有新能源，有纯燃油。我们能看到每辆车都已经拆的非常散了，所有的主要零部件都在地上，这边五辆呢都是纯燃油的， 你看有包括伊兰特、朗逸、威朗 gs pro、 艾瑞特八，长安的 univ， 这边是比亚迪的勤 plus dmi、 帝豪 l hip， 卡罗拉的双擎， 思域的 ehev， 日产的轩逸 epower。 我们今天看一下这十辆车前后防撞梁，磊哥用料更厚道，设计看起来更加合理，因为这个车身钢材的强度已经送去做测试了，现在我们目前还拿不到数据。 先看结构，我们先看前防二梁，前防二梁的宽度其实每个厂家都是差不多的，但是从用料还有厚度，包括这个 吸能盒的设计还是有很大区别，这个是轩逸的一炮，这么宽，然后这么厚是用的钢材，这个是吸能盒，然后我们来看下一辆，这个是本田的思域哇，这个防二梁首先是铝合金材质，然后这个厚度包括这个吸能盒做到这么宽，这个就一眼非常直观，包括他这个重量都是 这个主梁是连接在一起的，这个是丰田的卡罗拉，也是一个大铝合金的设计，然后厚度也蛮厚的，这个吸能盒也做的很宽，左右都是一样的，这也是连接到一起了，下面还有一个小的副梁，看到没有？下一辆这个吉利的帝豪 l， 这个就是明显的钢的，包括他这个会缩的做，做的比较短，这边也是没有连接起来的。 来再看下一辆比亚迪的秦 plus， 这个就明显做的稍微薄一点点，这个新的盒还是很长的，然后这旁边也没有做链接，这个是长安的优力威，这也是钢的，然后这个窥索的做的 很长，这边也做了连接好。下一辆这个奇瑞的艾瑞泽八，他是两个会所角加上一个大铝的防水啊，这个跟思域的做的很像，然后这边也是做了连接的，这个艾瑞泽八，嗯， 可以的。再看这个别克的威朗，哇，这一层薄铁皮看到没有？这个会缩的，也没看到往哪会缩，没有做会缩结，虽然他上面做的链接啊，这是大众的朗逸，这个是他的性能盒，然后这是前防二梁，但是这个前防二梁就是一个薄的钢板，下面也是一个复梁。 最后一辆现代的伊兰特也是一个钢制的防撞梁，但是他不是核，他是也是一个铁皮，看到没有？好了，这十台车的前防撞梁我们都看完了，设计跟用料最厚道的就是 奇瑞的艾瑞泽八，还有思域的 e h e v， 用料感觉最差的就是这个别克的威朗 pro g s， 这个只有单单一层，然后呢也比较薄看起来，我们来看一下 后面伊兰特这个后防日梁居然是个塑料的，这能行啊，这我一脚都能给他踹断，我感觉，而且他没有做吸能盒的设计，直接撞击的话就直接车身变形。好来看一下这个大众的朗逸，你看人家这个后防日梁也是一个钢皮的，然后这是吸能盒，撞击的时候，首先这个会使用塑料，然后把能量吸收，这个中规中矩。 克威朗 pro， 他这后方梁只有中间有，两边是没有的，没有做性能设计。为什么要这样设计？我搞不懂，省材料吗？来奇瑞的艾瑞泽八，这后方梁做的很宽啊，而且他不是那种一层的铁皮，他是两层的钢板，这个用料还是可以的。 我们看一下长安的 udv， 这个也是一层的钢板，这个吸能盒设计的比较短，这么看还可以吧。这个是比亚迪琴，他跟那个威朗 pro 一样，就是一个圆弧，然后一块钢板，这没有做吸能的设计哇，这个吸能盒做的最长的这个是吉利帝豪，然后他也是一 一块这个铁皮。看卡罗拉，你看现在都是一层的这个钢板。然后这个吸能盒做的还是中规中矩吧，不算特别大，比没有的强，反正这个是思域，这个思域的这个后吸能盒目前是做的最大的皇二娘，其实 尺寸跟其他几个差不多，看一下这个轩逸，轩逸的性能盒也做的比较长，但是这个尺寸相对小一点，但是他的这个后房梁是两片直接钢板。好，我们这一圈看下来呢，用料最厚道的就是这个轩逸的一 pro， 他是一整根的这个钢梁， 并不是那种单层的钢板。后防撞梁最差的就是这个伊兰特，居然给个塑料的，而且也没有细轮的设计。刚才十辆车的前后防撞梁我们都一起看完了，我们只是从肉眼去分辨它的材质还有厚度，包括结构设计上，具体呢，他们的强度得等懂车大爆炸做完最后的这个强度测试我们才能知道， 然后每辆车的车身 abc 柱都已经切走了，去做一个刚才的强度的测试，你从表面看是看不出来的，你看我们平时敲的就是外层的钢板，他的实际上核心在于他的内层钢板，这才是真正撞击的时候受力点。 你们觉得哪辆车的用料最厚道，设计上更合理？到时候可以在评论区给我留言，我们到时候讨论一下。