蓝电e5和五菱星光混动对比

这台新车呢是五菱星光 phev， 刚才常年跟我说啊，说他综合续航是一千一百公里，然后亏的油耗呢只有三点九八升，这我可就不信了啊，一会我去开一开，如果他能跑到这个油耗，我吃飞鱼罐头，如果跑不到，我让他们吃。那出发前呢，咱们来简单的先看看这台车，虽然这台车油耗不限，但有一说一，他的确做的还不错， 虽然他是个 a 机车，但是呢，他车长超过了四米八，绝对是一个超级的尺寸，外加上一个超级的颜值，他要是一好品牌啊，这价格肯定不便宜。车头呢看见没，他是一个星环式日行灯，中间呢晚上也可以亮起啊，所以他识别度会非常的高，向下看呢，是他大灯的灯组， 在 a 级车上普遍存在的一个大灯不亮的问题，在这台车上是肯定见不到的，为什么呢？首先呢，它是一个 led 的光源，它是带透镜的啊， led 的光源呢，现在已经很常见了，但是在 a 级车上装透镜这个是很少见， 同级别里照射亮度应该是没有比他更好的了。另外你发现没有，这台车他前面呢是一个俯冲的造型，车尾呢是一个溜背的设计，那这样的外观呢，是可以有效降低风阻的啊，最终可以降低油耗， 提高我们的续航，包括在高速的时候增加我们车身的稳定性和减少这种高速的风噪。他的风阻系数呢，只有零点二二八，关键是他对标的是 a 级车，这你受得了吗？仪表呢是八点八英寸的 全液晶仪表，然后中控屏幕呢是十五点六英寸的悬浮式的，而且呢经过了防眩光，防反射，防指纹的三 a 处理，看见没有，在上面的确是不留指纹的，另外呢，它还支持语音控制。 你好，小玲来了，打开雨刮，打开主驾车窗，打开空调。好的好呀，帮你搞定了， 还是非常智能的啊，这空间我觉得应该是没给这友商留活路啊，大家具体来看有多大啊？我身高呢是一米七五，前排是我正常人坐姿，然后先看看头部空间， 哎，一拳剩下是腿部空间啊，一拳两拳差不多三拳那个距离啊，而且他还能翘二郎腿，真你受得了吗？接下来呢，就是测这台车他的亏电油耗了，那为了更真实呢，所以我邀请我同事跟我一起来测试，帮我压压车，你多少斤啊？我二百来斤吧， 反正这个厂家也没说是几个人测出来，也没说这个多人多重啊，所以我觉得还是不影响共鸣性的。现在呢，车上的电量是百分之十九啊，也不能再低了。然后我们先 把所有的数据平均油耗都清零了，接下来呢，我们就出发了，虽然我们今天来是油耗打假的啊，但是这车的确啊，有两方面是让我非常意外的，第一个就是隔音给大家感受一下啊，哎， 关上之后你明显感觉到现在这个风噪就感受不到了，完全不像是十万级别的车型能给你提供的效果。第二个呢，就是他这个底盘给人的表现完全不像是这个级别的车型，他的是一个前迈步逊后异型多连杆的这么一个布局 给人的感受啊，开起来是非常高级的啊，这个词可能并不适合用在这个级别的车上，但是给人的感觉的确就是这样，如果大家有机会可以去试驾一下啊，这感觉真的非常舒服。动力方面呢，这台五菱星光用的零七混动系统加神链电池， 其中呢他这个混动专用发动机热效率呢达到了百分之四十三点二，那什么概念呢？一般的车技啊，如果他能达到百分之四 四十左右，给自己啊已经能打一百分了，所以你就知道他这个四十三点二是有多高了，他高了之后呢，就可以提高我们燃油的利用率。除此外啊，这台车还用了低公共轮胎，包括低托智力卡钳，包括我们现在用这个空调呢，都是 双层流的节能空调。那这台车开起来之后，它这个混动模式还是非常多的啊，如果观察这个仪表，你可以看到它在切换，比如我们在现在低速的时候，哎，你去踩油门，它是一个纯电行驶， 这个时候呢，他只有在电机去驱动车呢，非常的安静，加速是没有任何顿挫的，跟这个电车没有任何区别。而当我们身采用之后，他的发动机会接入跟他的电机， 同时会去驱动我们这个车轮，这种可以得到最好的一个加速的效果。而当我们速度起来之后，他的发动机会进入到直驱的模式， 这个时候呢，发动机正是他最佳的一个转速的工作区间，他可以做到最省油，并且呢多余的电量还可以充到电池里面。而我们松油门之后，他会进入到能量回收的模式，所有制动的能量呢，都会变成电能，最终储存到我们的电池里面， 那这些模式呢，是不需要我们人为去操作的，他都是智能的去选择的。而且呢在这个电磁式 dhd 的帮助下，在切换的过程，如果你不去看这个仪表的话，你是很难感受这个过程的，非常的平顺。行，我们现在就回来了，那最终结果怎么样呢？咱们一起来解密，我们一共 跑的是多少呢？可以看到小鸡里程跑了一百一十三公里，然后我们往下翻啊，看一看，见证历史时刻，哇，油耗三点三，综合三点九，我去，这还真跑到了啊， 而且这也太低了吧，全程开空调，三个人，其中是一个二百多斤的胖子。行吧，那我这次输的是心服口服啊，那我现在就去买这个飞鱼罐头。

一个比较大的噪音来源就是底盘呢，可以听到源源不断的隆隆隆的那些胎噪啊，还有底盘的噪声啊，还是不断的传到车里面的。 好了，我们现在就开始正式上路了，那首先还是要跟大家说一下整一台车的动力总成方面的一些情况啊，那整一台车呢，它是基于全新的 原生的新能源架构打造的，而不是那种旧型的平台啊，改制的混动专用发动机这种平台的这个混动系统的名称呢，相信大家也很熟悉了，灵犀混动系统，它是由一点五升的艾特金森发动机，电池四的 dht 驱动电机，还有混动专用的电池组成， 那它的发动机呢，它的一个最大功率呢是七十八千瓦，那它的一个热效率方面也是比较好的啊，那它的最高热效率可以达到百分之四十三点二，也是采用了多项的那种新技术啊，来实现这种高效的燃烧啊，低摩擦还有热管理等等的，所以呢，它整一个发动机啊，在油耗方面的表现 那确实也不错。那这个呢，我们放在最后跟大家再聊一聊啊。而且等一台车他的一个电机方面呢，采用的是那种双层转距的低斜坡绕阻的技术啊，他的一个功率呢可以达到一百三十千瓦，那峰值扭矩呢可以达到三百二十牛米， 而且呢它的一个最高效率啊，也是可以达到百分之九十六点八的，换言之呢，它的整体的一些驱动的电能的一些转化的效率呢，也是比较高的，而且它采用的是双八五的一个电驱效率的，那这个也是得到行业里面的认证的， 所以基本上长期的一个行驶功放下呢，效率都能够达到百分之八十五以上，那整体的这个无论是能耗啊还是油耗啊，确实这台车也不得不说，确实是挺省电，也挺省油的。 而在动力方面呢，也不用担心了，毕竟有着一百三十千瓦，所以呢，他这个百公里加速时间呢，是七点九秒。说实话啊，这台车在中前段的加速呢，还是挺猛的，即使我现在是开启着这个 模式啊，比如说我一脚电门超越前车。首先呢两个很明显的感受，一个是动力呢，确实不错，那马上就来了第二个呢，那基本上现在即使电量呢是维持在百分之二十多一个比较低电量的情况下，他基本上都是维持这个电驱动的。 发动机呢，在你生产的油门那一刻才会介入，那由于是采用了这个电池式的 dht 呢，发动机介入的瞬间呢，你是几乎感受不到那种很突兀的那种动力给到你的，而是很匀速的，很线性的来切进你的这个电机，一起来给你的车子驱动，那这一点这个平顺性呢，我觉得是好评的。由于它是一个单电机嘛，所以呢， 在前段方面的加速确实不错，但是来到后段，比如说我上高速上到了一百多公里之后呢，后段的一个加速确实是比较弱一点的，不过呢，我觉得七点九秒的加速呢，在日常使用呢，确实已经完全够用了。当然了，他 底盘也是全新的，那采用的是前迈普逊式的一个独立悬架，后多连杆的衣型的那种结构啊，那这种结构呢，基本上比较常见的在比如说奥迪 a 三啊啊，帕萨特啊等等等等这些欧洲车身上啊，那而且呢，这个多连杆的结构呢，是四连杆，而不是说像比亚迪那种筷子悬挂三连杆。 所以呢，整一个车的一个操控性啊，确实非常不错的，比如说侧倾的控制啊，来到高速弯或者掉头，即使我们速度稍微快一点点的话呢，他整一台车的侧向支撑性啊，还是非常不错的，而且整个底盘由于有了一个大电池的加持呢，这个整个车的重心也是比较低的嘛，所以整个底盘的质感呢，我觉得也是不错的， 基本上没有说那种像普通的 a 级车那样又硬啊，或者又很不舒服的那种很跳动的感觉，基本上这台车上面是体验不到的。有几个小缺点再跟大家聊一聊吧。首先第一个就是 nh 方面，隔音方面啊，据官方介绍呢，做了很多 nh 方面的努力啊，控制，但是切实的亲身的体会呢，现在开在路上面，首先一个比较大的障碍来源就是底盘 可以听到源源不断的隆隆隆的那些胎噪啊，还有底盘的噪声啊，还是不断的传到车里面的。另外一方面呢，整一台车他的风噪方面，这一点是好评的，毕竟整一台车的风阻系数呢，只有零点二二八 cd， 那这个风阻系数是要比 model 三还要再低零点零零二的。所以呢，整一台车 最大的一个问题就是底盘方面的噪音没有做的特别好，所以之外呢，在舒适性的一个坐垫方面呢，我觉得也是偏短那么一点点，所以呢，即使我的身高不高啊，腿也不长，但是目前来说对我的腿部支撑信念也是差那么一点点。 油耗方面呢，官方的一个百公里油耗纯净呢，是三点九八升每百公里啊，而且呢，它的纯电续航呢，有两个版本，七十公里和一百五十公里的综合续航呢，最长可以达到一千一百公里的。那说 一下我现在实际的一个驾驶体验，大概近五十公里的一个平均的能耗呢，所在电耗方面，七点六千瓦时每一百公里，那这个电耗的成绩非常不错的啊，坐在十以上，而且油耗方面确实也不高， 主要方面呢是四点零升每一百公里啊，所以呢，整一台车的燃油经济性啊，确实做的不错的，我觉得这也是大家可能会购买这台车最大一个意向的支撑点之一啊。

五菱汽车终于摊牌了，正式进军插电混动领域，而且一口气发布了两项黑科技，一个是能耗非常低的灵吸混动，另外一个是针刺不起火的神链电池。就在十月十六号的五菱技术净化室，其实它的这套灵吸混动技术还是非常值得说一下的，因为它发动机的热效率达到了百分之四十三点二， 比丰田、本田以及比亚迪混动热效率发动机都是要更高的。大家都知道啊，热效率越高，它发动机的能耗就越省，那大多数情况下，它是通过电机来工作，电机的效率达到了百分之九十六点八，然后通过一个电磁的 dht 跟发动机实现结合。 电磁 d h t 呢，相比较传统液压的这个优势就是不占地方，而且重量轻，然后它的响应速度非常快，响应速度大概是零点一秒，就是说发动机介入你是几乎没有什么感觉的，那在市区的时候，用纯电中速的 发动机跟电机并联驱动，高速的时候发动机会直驱，也就是说发动机一启动，他就会在非常高的热效率区间工作，那能耗肯定就会越省了，对吧？至于这个神类电池，我也研究了一下，其实五菱在很早之前就布局了一个广西新能源实验室，号称有八位院士坐镇， 省力电池就是从这研发出来的，每公斤的能量密度达到了一百六十五瓦时。据说据说啊， 这个神力电池针刺两个小时不起火，你们可以看一下他们官方测试的资料啊。那这个原因呢？主要是通过对电芯结构的优化，包括固液层面以及整个电池材料的一整套优化，实现的针刺不起火，同时针刺三分之一他能够正常的运转， 而且它用到了一个 mas 的电池包结构，其实就是提高了整个电池包的强度以及集成的效率。另外呢，还有一点就是锂电池一 一般他的正常工作温度一定是要低于六十度的，如果高于六十度就有可能实现着火呀，甚至爆炸。那这个电池厉害的地方在哪呢？在一百八十度的高温下加热一个小时他不起火，五十五度的高温下 短路十分钟他也没有任何异常的事，所以这个才是非常牛的地方。当然技术说的再牛还得看实际的表现，毕竟现在都只是实验室的数据。那据说这些技术会率先搭载 在五菱星光这一台车上啊，十一月底就会正式上市了，新车的轴距达到了两米八，而且它的百公里油耗能控制在三点九八升，各位期待吗？

我看了一圈以后，我特别的气愤，我就觉得国内某些厂商嘛，看着好像特别高大上，卖那么多车就壳升级，底盘电池全都不升级，到什么时代了还都是粘着的。 我们这次看了五菱科技进化日以后，我非常的震撼，你看看五菱，一个来自柳州的品牌，无论从电池到车架 还是到底盘上全都在升级。你看五菱这个新出的 max 结构不起火的电芯，你注意看啊，很多细节外框做的非常的好，而且是铝的材料，电池和外框之间都有一个很宽的缝隙，这显然就是做了很多的加固，防止侧撞的时候 挤压这个电池。而且我们能看到啊，电池芯上全都有各种铆钉，每个电池都可以拆卸下来，如果你有一块有问题了进行更换，这种维修成本后期是很低的。我们看到迪迪，我们知道宋帕斯店卖那电池都是糊在一起的，早就过时了。连五菱都升级了，兄弟们，车价 在科技上也做了升级，他是由四层钢板来打的，一千五百兆帕的承压，一般说大型的 mpv 现在高山可以做到两千兆帕，他一千五百兆帕 一个轿车，我觉得已经很够用了。除了发布这些购价，五菱今天又在科技日发布了它一款最棒的 a 级轿车，而且这款轿车的轴距居然长达两千八百毫米，非常纤细的前脸线条， 贯穿式底杠，很细的车灯，有点像小腾的示宽灯。这款车是一个短前旋长后旋的设计，车的侧面钣金线条非常的硬朗啊，很复古的感觉。后尾部是一个特别修长的溜背造型，这是一个 千分之六的超低滚阻的轮胎，我看到他的风阻数据居然低到零点二八，是同级别最低的风阻系数。这样低的风阻系数会让这款车有非常低的能耗和增强他的续航能力。这车 非常像起亚的一 v 六，这车的轴距非常长，长达两千八，他自己给自己化成了一级车，他这个两千八的轴距绝对不是一级车这么大的车，更像是一个家用车。这款车无论从底盘还是电池还是电机，包括的悬架都做了全面的升级。这款车是五菱推出的在他的灵犀平台上打造的第一款混动车型。这个 平台是一个一点五升的阿特金森发动机，再加一个 dhd 单档的电驱变速箱，以及电机结合的一个混动平台，这个平台它 最大的热效传递可以达到百分之四十三点二。同时他的 dht 也有创新，他是电磁式的，所以他的反应要比传统 dht 要更高，能达到零点一秒的极速反应。他现场还官宣了所有混动车型最低的油耗能达到三点九八升每百公里。我真的有点不信，我们不是有一千公里栏目吗？ 我们要把这车专门介绍来，好好的开一开。我不知道我们的测试这款五菱星光能不能接受挑战，大家拭目以待。三二一。

在十月十六日的上汽通用五菱计划日上，五菱星光正式亮相，虽然这是近年来五菱推出的第一款轿车，而且它还没公布价格，但也有不少人认为星光将是今年 a 级轿车中最大的黑马。 a 级乘用车是一个很有意思的细分市场， 其中 a 级轿车如果我们按今年累计销量排行的话，其实是这个样子。可以看到， a 级轿车销量的前十中只有两款新能源，而曾经的王者们现在也依然位居前列。 虽然我国的新能源汽车渗透率已经接近百分之四十，但 a 级却是所有细分市场中新能源渗透率最低的一个，只有百分之二十点九。针对这种现状， 五菱的品牌及市场总监思航提出了这样一个问题，人民的五菱有没有可能搞定这个事？星光就是五菱的答案。那么这款五菱品牌的首款轿车究竟有哪 些实力？今天我们就来聊一聊五菱星光背后的技术底气。五菱有一句著名的口号，人民需要什么，五菱就造什么。在中国， a 级是家教中最大的市场，因为面向最广大的消费者，需求也是极大的。 对于这些消费者来说，由于预算有限，就更希望车辆可以既要又要，比如希望车辆可以有更低的用车成本、更高的安全性、更大的空间等等， 星光就选择从这几方面下手，最具代表性的就是五零零吸滚动系统和神列电池两大自研技术。现在车圈流传一句话，最好的新能源是有油箱的新能源。 虽然只是一句调侃，但也能从侧面体现出消费者对可油可电无里程焦虑的混动车的倾向。从去年开始，混动车开始在国内大量出现，尤其是支持发动机电机串并联的插电式混动车。而在这之中，又以 p 一加、 p 三 加单档变速箱的混动构型为主。这种构型中， p 一电机主要用作发电， p 三电机主要负责驱动车轮，同时发动机也可以直接驱动车轮，通过离合器来控制发动机与输出轴的连接。 这种构型的混动系统有很多好处，例如不需要多档变速，结构简单，成本低。低速时，离合器可以让发动机仅驱动 p 一电机发电，长时间保持在最优效率区间工作，再通过 p 三电机驱动车轮实现增城式的串联混动。 而高速时又可以发动机直驱，减少动能传递导致的损耗，也能与 p 三电机并联驱动，带来更好的动力。这样一来，有一个部件就显得尤为重要了，它就是离合器， 正是通过它让发动机和电机的动力可以实现灵活的藕合和结藕。但传统的混动系统中，离合器通常采用液压式离合器，由于它通过液压传 传动来控制离合器的藕盒，因此一旦液压管路密封性下降，发生了泄漏，就会因为油液损失而出现离合器的藕盒不完全，从而导致传动效率的下降，所表现出来的就是燃油经济性的下降。 为了解决这个问题，五菱选择从根源上下手拿掉液压管路，采用电磁离合器，即通过电信号和电磁力的压紧来控制离合器的藕合，而搭载这种离合器的混动变速器就被称为电磁式 dht。 除了前面提到的可以避免传动效率降低、更省油之外，电磁式 dht 还有很多好处。例如电控制信号理论上是以光速传播的，即便算上电线材质的损耗，往往也能达到几分之一的光速， 远远快于液压。因此，电磁式 d h t 就有更好的响应速度和控制精度，在动力切换时，可以更快实现发动机与电动机的转速 匹配，并将离合片的转速差控制在五十转以内。体现在用车上，就是可以在零点一秒的时间内实现平顺无感的动力模式切换，动力衔接不顿挫。 不止如此，五菱星光为了实现更低的油耗，所做的优化是全链路的。例如在电区系统上采用了双八五电区，就是说通过主动调控，让电区系统在百分之八十五的工况中达到百分之八十五以上的系统效率。这意味着在我们日常用车中的绝大部分场景中， 电驱系统始终在高效运行，电耗更低、更省电。再有，五菱星光还搭载了自研的 lbg 一点五升混动专用发动机，最高热效率达到了百分之四十三点二。 同时，发动机在百分之九十二的工作时间内都运行在省油区，涵盖了八千瓦到六十千瓦的发电功率，油电转换效率非常高， 在目前已量产的产品中处于领先地位。类似的减号设计还有很多，像体积更小、电流输出更高的电控、低至零点二二八的风阻系数、智能热管理系统、低滚阻轴承等等， 最终让五菱星光的油耗达到了 witc 工况百公里三点九八升， nedc 工况三点七升的好成绩。说完零息混动，接下来要说的就是省练电池。首先在电芯的结构上采用 l 型 gr 替代了传统的 u 型 gr， 在降低电芯物理抗堵的同时，规避了因为震动引发疾耳下沉接触极片从而导致内短路的风险。而在化学体系上，则采用了纳米磷酸铁里为正极材料， 我们知道属于磷酸铁里具备三维空间网状橄榄石结构，形成了一维的里离子传输通道，从而限制了里离子的扩散，因此即便在高温下也 可以保持结构的稳定，反应到电芯上就是循环生命更高，更耐高温，热失控的风险就更小。同时，神列电池掺混了粒径为一百到二百纳米的磷酸铁铝材料，这显著缩短了锂离子的迁移路径， 从而提高了电芯的低温放电性能，规避了传统磷酸铁锂电池的一大缺陷。另一方面，电芯内部为了将正负极材料隔开，防止正负极材料的接触短路，会夹一层隔膜。目前主流的材料是巨稀晶类， 这种膜的热稳定性比较差，在高温下容易收缩或者融化，从而引起内部短路，容易导致火灾甚至爆炸。为了进一步保证电芯安全，五菱选择在电芯隔膜上涂附一层无机陶瓷颗粒， 这种陶瓷层很耐高温，在高温下也可以保持隔膜的稳定，从而抑制了隔膜的收缩，提高了隔膜的隔热性，并且降低了电 电芯热失控的风险。多重保障之下，让神列电池在挤压变形百分之四十、针刺三分之一等测试下均不起火也不爆炸，安全性行业领先。我们知道，电池发生危险的最主要原因就是受到外部破坏、碰撞、挤压， 因此呢，如何让电池更皮实，就成了提高电池安全性的关键。这就是省略电池的另一项独创技术， mast 一体化技术。我们知道，电池包其实就是一个装满电芯的方盒子， 由于它位于车底，会不可避免的受到颠簸、拉伸、挤压甚至碰撞。因此呢，很多厂商在生产电池包时，会把它做的像一块石头， 给电池包内部打满了灌风胶，虽然提高了强度，但也基本让维修成为了不可能，大大提高了车辆的维保成本。而五菱独创的 max 结构则很有意思，它引入了飞机上 一盒的概念，一盒是飞机内负责承重和储油的核型部件，主要位于机翼内。由于飞机尤其是大型飞机的一盏非常长，多数长达几十米，一盒需要具备极高的强度才能扛住飞机在飞行中的变形。 因此呢，多数飞机的翼盒采用了翼梁加翼类加纵墙的结构来分别承担弯距和简历。五菱 max 的一体化设计就与之类似，采用了三横梁加六纵梁加垂直隔板的设计。 通过这种设计，电池包可以将日常行车或者遭受外力冲击时出现的力进行分散传导，以降低电池高结构的形变， 减少了对内部电芯的影响。与普通电池包相比，不仅相同材料用量下的结构强度提升了百分之六十。同时，由于垂直隔板的存在，除了可以更好的在电芯之间进行隔离，降低了热时空的蔓延风险外，它本身也让电池包具备了足够的强度。 因此，采用 max 的结构的电池包就无需在电芯之间灌风导热胶了。这也让星光的电池包在足够安全的前提下，具备了可拆卸维保的能力，单个电芯的替换难度大大降低，相比其他产品，用户维保的成本可节约百分之九十以上。 当然了，不灌风不代表着不密封，在电池包上下壳体之间采用了阻燃 v 零级的硅积耐温密封材料进行填充。 v 零代表着阻燃的最高等级，不仅可以实现阻燃和隔温，还让电池包可以避免水沉的入侵。其实为了电池安全，五零还做了很多，比如端云协同的 b m s， 可以通过大数据和云计算实时监控电芯状态，主动抑制风险。采用百分之七十六点四高强度钢的白车身以及铝合金的前防撞梁，提高了车身的强度，并保障电池包在碰撞中的安全。看到这里，我相信你对五菱星光上的五零零 混动和省练电池技术有了一定的了解。五菱常说，人民需要什么，五菱就造什么，这看似是一句简单的口号，但这种口号也不是谁想说就能说的。这句话的背后其实展现的是五菱的从容， 依托自身的技术积累和认真搞技术的态度，想造什么就能造什么。就比如星光上的这套五零零吸混动加省练电池的新架构，五零认真搞了三年， 这三年间，五菱开创了使用电磁式 d r t 的先例，解决了电磁式离合器在机电藕壳上的控制难点，同时独创了 mast 一体化电池包技术，既保证了电池安全，又降低了用户维保成本，这就是给予五菱星光重塑 a 级车市场新标杆的底细。这也并不是星光的全部， 毕竟作为一台 a 加级轿车，星光上有太多的亮点，比如二米八的轴距，四米八的车长，前麦弗逊后异形多连改的悬架， 遍布车身四十五处的升学包，十五点六英寸的中控大屏，还有优秀的外观设计等等，这些都让星光有着近乎 b 级车的水准。就像一开始说的那样，老百姓买车无非就是图省油、安全、大空间，而从这些维度上看，五菱星光的各项硬指标无疑是值得称赞的。 当然了，现在星光身上还存在一个关键的未知，那就是它的售价，但我也相信人民需要什么就造什么的，五菱可以给我们一个惊喜，我们不妨共同期待五菱星光的正式上市。 ok， 以上就是这期节目的全部内容了，如果你觉得这期节目对你有一定的帮助，欢迎帮我们点个赞，当然了，如果能给我们投两个币就再好不过了，我是陈师傅，我们下期节目见，拜拜！

大家好，我是土波涛，大家期待已久的五菱星光，他终于来了，五菱有个口号，人民需要什么，五菱就造什么。此前呢，五菱成功的将油电混动 suv 的价格呢下摊到了十万以内，人们呢，也一直很期待五菱什么时候出一个插电混动新车呢？ 现在星光呢，它就摆在这里。这台车的亮点有它搭载的一点五升自然系发动机的热效率呢，最高有百分之四十三点二，比比亚迪新 plus dmi 的还高。另外呢，这台车的风阻系数呢是零点二二八 cd， 比特斯拉 model 三呢，还要优秀一点，相比同级其他车型不一样的地方，它采用了电磁式 dht， 官方称油耗可以低至三点九八升每百公里，我们明天看一下他究竟能不能跑到这个数。我最喜欢就是这台车的车尾设计，真的是非常独特， 而且这台车相比同心呢，有一个很有优势的地方就是它的后悬架采用的是多连杆的设计。车内总体来说呢， 亮点不算多，但这个旋钮换挡和大尺寸的多媒体屏幕呢，还是很好玩的。具体呢，我在试驾长视频中呢给大家展示。其实对于这个级别的消费者来说呢，我相信大家在乎的并不是什么高科技配置呀，或者是什么奢华的用料， 大家最在乎的还是它省油省电以及驾驶的舒适性。接下来呢，我就会对这台车进行更详细的试驾体验，大家一定记得关注点赞！

我就是完全的就是肉，然后就为了省油，满足这些条件，就算是一台合格的家教。 选车看资料，买车不一梦。混动家轿现在已成为了各大厂家关注的焦点啊，人民的五菱自然也不例外，首款轿车就定位叫超 a 级家轿。 不过我觉得新时代啊，用户对于家用轿车的需求其实也有一些变化，一方面呢是预算缩紧，另一方面呢，对车辆的品质要求更高。那这台五菱星光是不是能够满足大家在新时期对于家教的具体需求呢？我们一起来看看吧。 首先说明 一下，今天试驾的五菱星光是插电混动的版本，纯电的版本将在明年一季度上市。那不过对于全国范围内的广大家庭用户来说，可油可电的插电混动车无疑是更好的选择。 我觉得对于一台家用轿车的需求，其实可以分为两个层面，首先是一个基本要素啊，安全、空间、省油，这就是属于基本要素啊，满足这些条件，就算是一台合格的家教，安全的部分能看到的不多，但是呢，这台五菱星光确实有点东西啊， 比如五菱神链电池，从电芯、内部结构、固液界面和材料体系等方面进行一个全面的优化，就是为了安全。一个电池包能够一次性连续通过四种严苛的测试，那之前呢，还获得了中气炎的证书权威认证，如果你觉得还不放心， 这台车同样提供了三电系统的终身质保。另外一个关键要素啊，就是油耗，我们这次啊，也来实测一下，现在我们是把平均能耗清零，然后呢，看现在剩余的电量是百分之三十九，但是这个电量我们没法使用，因为我们开启了强制保电模式，就完全是看这台车本身的燃油的这个效率了。 接下来呢，我们大概要行驶九十多公里这个路程，然后我们来看一下他的这个整体的能耗，来判断一下这台车他的实际表现到底怎么样。教练建议是采用经济模式，但是我们想先试试经济家，看看是不是能够有更好的 能耗的表现，同时能量回升模式我们调到了墙，然后空调呢这些是不能动的，二十四度自动的风量，接下来我们就马上出发，开始今天的这个型号的测试。 好，现在我们已经是来到了我们这个叫油耗测试的终点，这是近五十公里的平均能耗， 油耗三点八，电耗是零，因为我们进行了一个锁电处理啊，我们这电量依旧是锁在了百分之三十九，等于是我们的一路上啊没有在使这个电池里的电，完全是使用了这个回收的电，然后使用的是这个发动机来进行一个纯燃油的这么一个行驶，相当于是一个非常省油的纯燃油车。 不是看一下我们的公司里程啊，小机里程看到吗？已经一共开了是九十七九十八公里吧，然后大概是这么 一个水平，这个时候呢，空调包括这个音响都是在正常的使用啊，空调设定在二十四度的这个 oto 档，所以我们用上这个舒适性其实是有保障的。这个油耗水平怎么样？你觉得满意吗？它实际上是比厂家给到的油耗的， 呃，数据其实还要低一点啊，这是我们真实开出来的油耗数据啊，油耗测试的部分大概就这样，接下来我们再来看看空间，多说一句啊，其实比亚迪汉也就是凭借这一点才在市场上站稳了脚跟，那这台五菱星光的空间表现，我觉得在同级别的家教市场上也可以算得上是凤毛麟角。 个人长度四米八多，轴距尺寸两米八，比比亚迪奇普拉子是整整大了一圈。大家看一下我们这个后排的巨蟹乘坐体验，前面是我的正常坐姿，我身高是一米八三，坐在后排看一下这个腿部的空间啊，超过了两拳， 头部空间差不多呢，还能有这个两指的这个余量，也就是说呢，我这个正常身材的成年人坐在后排其实是有非常宽裕的这样的空间体验的。另外呢，他的后排座椅啊填充非常的柔软，两侧的坐垫 这中间打孔的部分可以感觉到我这种很明显的线路的，就在这一个长时间乘坐，能够确保后来乘客的处置性。那至于这个后备箱的空间，我们就用这个现场的一个展示车来给大家做一个呃体验，可以看到里面是一二三四四个这样的，能看到 这么大尺寸的登机箱好吧，然后呢，这个这更大尺寸的，这应该就需要托运了，然后外边可以正好放了一个这样的托运箱，同时呢我把我的 这边放在这完全没有问题，好吧，可以正常的关闭的车。然后呢这个后备箱有一个特点，就是他，他这个因为受到这个整个车身造型的影响，后备箱的开口不大，所以你看他们拿来做演示的这个道具都是比较扁的 行李箱，但是呢整个的后备箱的这个低点其实还是比较低的，也就是说我把它拎起来之后，不用拎的很高就可以轻松的放进去，这一点呢需要我们在日常使用中可以进行一个权衡。另外呢， 如果你把这个行李箱拿开，可以看到啊，他这后备箱下边放了一些随车工具，但是下边其实还有很多的这样的储物格， 我就放一些不希望经常被别人发现的东西，下面是比较合适的。好，现在我们是驾驶这台五菱星光行驶在了海南岛中部的一条国道上，道路非常好， 两边的风光也非常好，如果你是把这些车啊满载的家人来到一个风景如画的地方进行一个自驾游，也也是一个非常惬意的生活状态。好吧，我们刚才提到了说现在 我们买台家轿就除了基本要素之外需要些升级的要求。我觉得第一个这台车他能够给到我们的是一个更进阶的底盘的配置，他采用的是前迈，腾讯这一代都很常见了， 后面呢是一个异形多连杆的这样的底盘的配置，所以说他比我们常见的那些十万左右的这个家教从硬件方面就有一个更高阶的升级。那同时实际的驾驶感受中你能发现啊， 这个底盘首首先说他跟整车的定位是非常的契合的，他不是一个性能取向的，或者说运动取向的一个底盘， 比如他所有的传导都是为了来削弱来那个吸收路面的震动。然后第二个就是在弯道行驶中，他不会像一些车，就是我抓不住这个底盘了，车身就会明显 晃动那样，其实一般来说，我们说可能他的操控性会差，对吧？但实际上对舒适性也是有比较大的影响。所以这台车呢，可以能够明显感知到的升级之处，在弯道之中他的车身稳定性 是有一个很好的保障，这样你坐车里的舒适性其实是能有一个更高的水平。而另外一方面就是整车的静谧性，这一点我觉得对于一个偏重舒适性的家教来说也是非常重要的。 那我们之前开过的五菱的一些车型，他可能在功能性上能够满足我们的出行需求，有更多的座位，对吧？然后有更多的这个一些那个配置，有一个基础的 省油的动力的系统，但是呢，他在静谧性和舒适性方面，实际上是达不到我们对于他的一个期望值的。但是这台车给我的感觉就完全不一样，首先他是五菱 型的这个第一款轿车，对吧？而他呢也是全新的新能源平台上诞生的一个产品。同时呢他在鉴定性方面，全车是应用了四十多个这种升级的。这个升学包的设计，比如说像静音的轮胎啊，像发动机舱那些静电设置， 整体竞争表现我觉得还是非常 ok 的。刚才我们主要在说舒服，对吧？就是底盘包括这个充电竞技性和超越这个级别的一个表现。接下来呢，我还想那个再给大家简单的体验一下他的动力的感受啊，这个其实 我们在之前看这个他的动力系统时候，就已经能够领略到他的一个侧重点，他并不是一个偏向性能偏向加速的这样的一款车型，因为加入了这个电动机啊，插电混动的动力的布局，所以说他并不是说 我就是完全的就是肉，然后就为了省油，那在低速的情况下，包括在中速向高速进行加速超车的时候，还能感受到他的动作想象非常直接的，我觉得这一点和他的采用的这种独特的电磁式碟式器有着很紧密的关系， 他在发动机直驱和电机驱动切换的时候，能够无缝的进行衔接，将你身踩掉的踏板，你是感受不到发动机启动和这个电机之间的这种切换的顿挫呢， 而且减速的也非常快，这样呢他的动力感受就会更为的直接。在法定线头之内，他的加速体验，他的油耗表现，我觉得他们可以说是呃全部都是兼顾到了 这一点，我觉得对于一台家用轿车来说非常的难能可贵。当然这台车最高限速厂家给到的也就只有一百 四十多公里啊，就最高的能够达到的车速就是这么一个车速，但是呢他给到你的是在限速之内的畅快的驾驶体验，加上一个出色油耗表现，那我觉得也是能够符合他的产品定位的 好。现在我们是来到了前排，大家看看，我觉得另外一点就是大家对于一台家教更高的一个要求，那就是一个座舱的智能化的体验了，对吧？我们坐进车内，首先呢这块 世界中心啊，十五点六英寸的窄边框的一个特别大的屏幕，同时呢前面是一个全液晶的仪表盘，这个不用多说，那这块屏幕呢，配备是零 os 零七智能车机交互系统， 这个系统的整体的界面 ui， 首先左边是一个固定的按键区，可以看到它的系统的交互的逻辑非常的清晰， 第一次见到也能够很轻松的上手。另外呢，我们可以看到他有好多的第三方应用，比如说你用这个 qq 音乐，用这个酷我音乐进行一个在线的音乐播放对吧？打开爱奇艺，然后可以播放一个电影对吧？把座椅放倒，然后坐在后排，腿敲在前排的座椅上，就是一个非常惬意的休息娱乐空间。 还有一点就是这套车机系统，它的语音功能也非常的好用，语音的智能云的控制，我们来进行一个实测给大家看看啊，你好，小玲来了，我有点热， 空调温度已调低，打开车窗，正在打开车窗，关闭车窗，让我陪你一起看风景。正在关闭，打开音乐，好呀，音量调小没问题，关闭导航 没问题，打开爱奇艺，好滴，怎么样？在一台这台车，我也大胆的估算一下，可能它的价位也就十万出头，这个价位水平能有一个这么好用的智能语音控制， 我觉得对于你的这场用车体验是不是一个不可多得的加分项，另外一个升级的要求，我觉得是颜值啊，我们就拿这台五菱星光为例，他具备了一个叫逸动式的前脸， 然后看看这个特别流畅的叫溜背式的车身，后面呢还有一个非常精致的新环尾灯，这整体的感觉啊，看起来可不是一个十万出头的价位，这种越级的价值体验特别的惊喜。好，今天呢，我们对这台五菱星光，这是一个插电混 的版本，对他的油耗空间还有驾驶感受进行了一个实测，可以看到他确实具备超越同级别同价位家教的硬核实力啊。 尤其是这个驾驶感受，我觉得开起来其实不输给二十万级的中型车，那再配上一个给力的价格，这台五菱星光是不是你正在期待的那辆理想的家教呢？我们在评论区聊聊吧。

五菱出了这个定位的车，那我个人来讲我觉得是非常欢迎的，在这个级别的老大也会感觉到压力，他也能进步，对吧？不然没有对手他也不会卷了。 ok， 让我们欢迎新的选手五菱的星光。 大家好，我是辛巴，今天我们又来到了我们辛巴的工作室，然后我们今天为大家带来的是我们很久没有更新的八一八节目，那八一八的这个环节还是我们 非常重要的车型，我们不是重要车型，我们不会出扒一扒这个栏目，那这些是我们现在我能 告诉你的关于五菱的星光的所有细节。那我希望如果说你在想买这个价位啊，还不能说价格， 想买这个车型的这个这种轿车的插电纯电的，我觉得你都可以等一等这个车型，那我把我所能说的部分都贴上去了。 然后我想说一下，这个车我是见过实车的，而且我做过了，摸过了，但是当时还是比较早的状态，我见过他的油泥模型，见过他的实车，所以我觉得我的话还是有一定的参考价值的。嗯，对。然后我们来看一下几个细节啊。第一个是 星光车型，他会在年内上市，这是我自己预测十六号有个发布会，然后在发布会的内容我还不能说，但是可以等一下，就没两天了。下面是整个产品的细节， 第一个它是一个原生的双动力架构的产品，怎么来描述呢？就是它是有两个版本，一个是插电，一个是纯电，它两个 产品就是插电跟纯电，并不是说存在改装问题，不是有改电，他就是在产品设计层面，他就是双动力架构的产品，他就是考虑到纯电平台会怎么样，插电平台怎么样，就一开始设计的时候就考量了。 然后第三个是最新一代的混动技术啊，这个其实五菱内部的混动技术应该是 有过迭代的，这已经是最新的一代了。然后他们重点，嗯，我看有提到过超安全电池，这个大家可以等一下看看他们怎么解释这个超安全电池，因为 在电车的圈子里面，大家还是很在意这个安全系数的，因为之前有很多的，对吧？就是看他们怎么来解释这个超安全电池，这个我还是非常期待的，这个发布会我也会去现场，包括他们的最新一代的混动技术，他们能做到什么样的程度，我也是非常期待的。然后第四个是 在这个技术下面，他们本质上是什么呢？本质上是一台一点五升的发动机，加上电机七十八千瓦的，也就是一百零六 p 的发动机， 电机的动力呢？是一百千瓦的一百三十六匹。那具体是一个什么样的布置我们现在还不知道，但是现在能告诉你的就是说他们发动机的功率是七十八千瓦， 电机的功率是一百千瓦，差不多是这么个水平，接下来比较重要了啊，纯电的电池是多大啊？是四十一点九度。然后呢，不只有一个版 版本，有两个版本，还有一个版本是五十四点三度，也就是意味着纯电续航是四百十公里跟五百十公里，这是纯电版本的。然后如果是你是插混呢？ 电池版本也有两个，一个是九点五度，一个是二十点五度。对，这个电池有点相似啊，续航里程是五十公里跟一百零五公里，他走的并不是我们说的超大电池的方案，那超大电池意味着 价格会直线往上涨嘛？他选择一个是跟同级别的老大的公里数差不多的，一个定就是针对性非常明显。然后另外一个是轴距啊，我们五六七。第七点是轴距， 轴距呢，是有两千八啊，外观造型大家已经看到了，但是你图片里面看不到的是它的 尺寸，他其实尺寸非常的大，轴距就有两米八，然后长度是超过四米八。哦，应该是一个中级车了，当然现在对于中级带有各种各样的理解。我只能告诉你，我以前啊，我一零年的时候，我买斯博威的时候，斯博威的车长是四米七，轴距是两米七，嗯，他的轴距已经来到了两米八， 长度是四米八，那我觉得叫中级应该没有毛病吧，当然具体的参数我们还是等到发布会的时候我们才能知道，到时候我们看实车，但我可以告诉你，这个车的空间表现 非常的牛啊，非常的牛啊，因为我做过了已经，他不是油改电，你知道吗？他是全新架构的，然后第八点是这个车能知道配置是全 led 的，这个是转向辅助灯，就是他转向跟那个云朵是一样的，他有一个边角的转向辅助灯，这个东西还是挺好用的，因为那天我晚上开 云朵，我已经能感受到了，然后包括轮毂也是十八寸的。那最关键是轮胎啊，他们这次特地强调低滚动组的静音轮胎，这特地聊了，是我看到网上的资讯聊了，那所以大家可以期待一下他的 nvh， 可以期待一下他的整体的隔音表现，我觉得是可以期待的。嗯，不然不会特地聊这个事情啊，如果你用垃圾轮胎就不用聊这个事情了，没有必要。然后第九点呢？ 是这个车实际怎么样啊？大家已经看到渲染图了，这次渲染图主要以插电为主，那首先是有两种前脸，然后插电是是贯穿式的，纯电是分体式的，我个人 见到的是分体师，我觉得分体师就长得挺帅的，但是我现在觉得他在插电的贯穿时长得更好看。他渲染 图至少我让我觉得非常的惊艳，贯穿式灯带会显得更加科幻一点。分体式就是相对来说啊，传统一点，之前满足起家也用的，反正这个东西外观方面仁者见仁智者见仁智，你反正选择自己喜欢就可以的。然后是第十点，是一共有六个颜色，这是已经发布了，有星耀白， 然后有紫色、绿色、灰色、黑色、咖色。我没有直接写他们的名字，因为名字太难写了，就实话实说，那我之前看到的应该是咖色啊，而且这个车的实车是比照片好看的，这是比较明显的，就是我因为见过实车嘛，包括我之前在五菱的内部的同学也给我发了他们的 这是时装的车型的照片。那当然我也不能发给你们，但是那个车型我觉得照片跟实车之间，我觉得还是实车好看，大家可以期待一下这个车实车表现吧，我们最后最后 最后我们可以一起期待一下十六号发布会啊，我希望他们能够好好讲一下什么是他们的混动技术，什么是超安全的电池， 包括他们这个车型应该当时候会有量产版放在那里，我们到时候看看能不能拍一点内容给大家看看吧。如果觉得我的拔一拔还能引起你的兴趣，我希望大家帮我们点赞、评论、转发，这都会对我们有特别大的帮助。

兄弟们今天不开车了，带大家看看五菱真正意义上的第一款轿车，五菱星光。 这辆车的尺寸其实蛮大的，车长呢有四八三五，这个轴距呢有两米八，但是五菱却把它定位成一个 a 级轿车，属实是有点田季赛马的意思了，而且这可能意味着 价格并不高，有纯电和插混两个版本，那我们这辆插混的版本呢，中间用了这种菱形的格栅，还有一整条这种 led 的贯穿式灯带，那如果是纯电的版本呢，前面就是 封闭的前脸，然后用的分体式的 led 灯带，底下的这个包围呢，也稍稍有点区别，那那辆车呢，它的风阻系数只做到了零点二二八，光是在中汽研租这个风洞实验室就花了超过三百万，是不是值得在这给他点个。 侧面用了十七或者十八英寸的轮毂，而且这个轮胎呢里面是有一圈隔音棉的，然后门把手用的是这种内扣式的设计啊，是这种非常流畅的大刘备，一直到车位，再配上这个新款式的尾灯，是不是感觉还挺帅的，辨识度也高，而且总共呢六个车身颜色给你选择。 这个后备箱的容积也是非常大的，总共是五百四十升啊，放进去两个二十四寸的和两个二十寸的行李箱都没有压力，而且这个底下呢还有三十三升的一个小的储物格。内饰的设计呢，相对来说就没有那么大胆，我觉得比较偏中庸一点，但是该有的东西还都是有的，像八点八英寸的这个全液晶仪表， 中间这个是十五点六英寸的一零八零 p 中控大屏，他的 l 型的这个按键布局，加上顶上这些小卡片，最长呢就是连续二十秒的语音对话，包括像高德地图啊，大众点评这些啊，都可以通过手机把定位直接分享到车机里，然后在底下呢 还有独立的空调控制面板，可以说是非常实用了。这个座椅呢用了两种不同密度的发泡海绵，所以它整体的软硬的比较适中，而且它可以直接往后放倒一百八十度，跟后面形成一张完整平整的大床啊，非常适合年轻人躺着。那我们接下来再去后面看看空间， 两米八轴距换来的空间表现呢，就是这样了，怎么样？这个不用多说了啊，但是我觉得靠背也可以稍微再放躺一点的话，那就更好了， 而且像这个空调出风口，两个二十瓦的 usb 充电口，这些都是会配给你的。重点来了，看看顶上啊，这辆车呢，并没有像很多新能源车一样用了一整块的那个大玻璃天幕， 这个在夏天真的我觉得更实用。最后是动力的部分，这辆车搭载了一个一点五升的阿特金森自然吸气发动机，最高热效率百分之四十三点二，然后他的油耗亏电状态下三点九八升，每百公里 纯电续航呢，有五十公里和一百零五公里两种啊，他的满油满电综合续航可以做到一千一百公里以上。价格的话现在我还不知道啊，但是估计呢起步价应该就是在十万元左右了， 参考一下定位跟性能参数，跟他差不多的，像比亚迪的秦 plus 啊，或者是银河 l 六啊，如果是你的话，这几款车你会选择哪一台呢？欢迎在评论区留言告诉我。

大家熟悉的五菱靠着微型车火出圈，后面呢，又坐了几台 suv， 但始终没有自己的轿车。可是轿车这个市场啊，其实大家都市场需求量非常的大，人民需要什么，五菱就造什么。所以呢，银标的首款轿车车型五菱星光就应运而生了。 虽然说外观这个事见仁见智哈，但是呢，我觉得五菱星光的这套设计对于年轻人来说接受啊程度还是比较高的。大家都知道他是原生双动力架构出来的产品， 所以从设计之初呢，他就有两种动力版本，插混的和纯电的。那与此对应的话，也有两种不同的前脸。我们今天所有看到的都是 phev 版本的车型，纯电版那个车型据说要 要明年才回来。然后那这个前脸呢，就是一个贯穿的灯带，加一个这种无边界的中网的设计，看起来还是挺有科幻感的。但是我个人会更喜欢纯电的那个设计，就是分开的大灯，然后再加上中间是一个封闭的隔山，看起来会更加简洁一点。 好，咱们再来说一下他大灯的配置，其实这个大灯的配置还是挺高的，他配了远光辅助和转向辅助，能够让你在面对复杂天气，复杂路况的时候，给你提供一个更广阔的照明环境，然后提供更广阔的视野，这个还是挺有帮助的。 还有就是车漆的颜色，一共有六种，我们这个绿色的加上紫色的那个，是属于比较特别的一个配色，但是我个人不是很推荐，我看过实车之后，我会更喜欢灰色和咖色，就是他们既有自己的特色，但是开在路上你又不会觉得过于的奇怪，就相比起黑 色和白色来说，又有自己的一些小亮点。这台车官方定位在中型车，确实呢，它的尺寸也已经达到了，而且呢，他后面用了一个类似于溜背轿跑的这种造型的设计，所以整个看上去还是挺修长的， 整个车也挺显大的。其实全车用了很多的去降低风阻的措施，他现在整个风阻的话只有零点二二八 cd， 然后所以他就会让你的整个续航更长呀，开起来更稳呀。然后包括其实对于风噪来说也是有一定的抑制作用的。还有呢，就是官方介绍他用了一个低滚阻的轮胎， 这样的话其实对于胎噪来说也有一定的帮助。所以整个在 n v h 方面的优化还是下了一定的功夫的。就是让我非常期待开起来感受一下它 n v h 的表现了。尾部呢，整个造型还是挺简洁的，但是还是挺有冲击力的，主要就是靠这个贯穿的尾灯，一个 类似于门拱造型的尾灯，而且它整个的长度其实做挺长的，包括这个尖尖的这个位置，就让这一块看起来非常的丰满。还有一个小压尾的设计，也会让整个车尾看起来更加运动一些。 但是后备箱呢，其实作为一个家教来说，他整个的表现我就不是特别的满意。我说几个点啊。一个，首先是他的整个开口比较小，但是他的纵深又很深，所以你去拿里边的东西的时候，你是够不到的。再一个呢，就是弯梁，其实也占了一部分的空间，还有就是他底下有个盖板， 你掀起来之后其实是会卡到他弯梁的这个位置，就让这个盖板没法完全的掀起来。他底下又有储物格，你如果想要去拿储物格里边的东西，你需要这样撑着，然后去拿。如果觉得把盖板抽出来呢，又会觉得有点不太值当的，但是也是有好处的啊，就是好 出在于他一个是容积做的还是比较大的。另外就是他的座椅可以进行放倒，放倒之后呢，哪怕轿车也可以放比较长的物件了。 整个内饰的布局还是比较的简洁的啊。材质的搭配其实我觉得前面这块还是比较好的 皮质，然后搭配这种灰色的木纹，觉得还是挺显高档的。但是其实我个人非常不喜欢这一块钢琴烤漆的，大面积的这种材质的搭配，一是容易留指纹，真的这个油亮油亮的这种材质非常不显贵。 然后除了这套黑色的内饰之外，他还有一套浅色的内饰，那个话我觉得会显得更加的温馨，更加的居家一些，当然就没有这套那么耐脏了。然后咱来看一下配置啊，首先这个液晶仪表不是特别的大，八点八英寸的，然后中 空间的屏幕是特别大的，十五点六英寸的。然后整个里面的车机系统是零 os 的，这套系统其实大家都非常的熟了，包括小玲的这个语音也是还挺好用的。然后他这个屏幕的材质呢，用了一种类似于哑光的这种感觉的，所以一个是不太容易留指纹，另外的话对于反光这种情况也是有一定的抑制的， 然后里面的整个逻辑也都非常的清晰，非常的简洁。然后现在我发现它有一个新的功能，就是导航共享。 有的时候我们在手机端去搜，比如说你要去哪吃饭啊，搜到一个饭店的地址，然后经常我们是要从车机里面再去重新打字导航，或者是用语音让他帮我导航吗？ 但是现在你连接上这个账号之后，你可以直接从手机端发送到车机端，就不需要再去进行查找这个过程了。我觉得这个还是非常的方便的，在我们日常生活当中也都 挺实用的。然后座椅，其实座杆的话，整个坐垫的这个中间的位置还是非常的软的，非常的舒服，然后侧向的话会相对来说硬一点点，然后去保障一定的支撑性，但是真的不是我吹毛求磁，为什么轿车还是坐姿这么高，就是我现在调到最低的位置了， 我还是能看得到前面的机舱盖挺多的，就如果再比我高一些的男孩子坐在这的话，他可能会更高一点。而这种驾驶的感受我就非常的不喜欢，我会喜欢低一点的这种驾驶感受。 但是好在现在方向盘可以进行四项调节，然后就是相对来说你的相对位置还能调节到一个比较舒服的位置吧。这块他留了一些物理的按键去来控制空调，但是这个空调不是双温区的空调，不过我觉得保留实体按键对于我们盲仓来说还是比较有好处的。 两米八的轴距，我也去试了一下后排整个的空间表现我觉得是非常 ok 的，我个人是满意的。但是呢，我发现一个问题，就是如果我坐直的情况，其实头部的话就余量不是很多了，但是如果我稍微往下出漏一点，哎，他的坐垫又不够长了，就对于腿的承托又不是特别的好。 所以我觉得这个两者是不是能够稍微的再平衡一下，再进行一下优化呢？虽然我们今天是一个静态品鉴没法开车，但是在动力层面呢，其实它还是有挺多的技术亮点的。 一个就是灵犀混动，这套系统是在他身上首次打载一个一点五升阿德金森的发动机，然后再加一个驱动电机，加一块电池。同时呢，最大的亮点就是电磁 dht， 这样的话就让他在换挡的过程当中更加的平顺。当然这个我们要开车之后再去真正的体验了。然后他也会有两种电池 的版本，一个是五十公里续航的，一个是一百零五公里续航的，就看个人的选择的需求了。还有呢就是神练电芯，也会保证电池的一些安全性，把安全系数再次提升了。这个其实也是在新能源车领域比较看重的一点啊， 说一千道一万这个级别的车型，你离开价格去谈车都是耍流氓。所以最终我们还是要看他能不能够定到一个让人特别哇塞的价格了。好了，这就是这一期的车如初见，我是静静，我们下节目再见吧，拜拜。 关注懂车帝聚光电厂栏目，哎呦，来电了，和你分享更多新能源信息。

哈喽，各位小伙伴大家好，我是子昂。现如今啊，大家对车的要求是越来越高，想要绚丽的外观，豪华的内饰，宽敞的空间，还有强劲的动力。 不光如此，养车成本也要便宜。那么今天给大家介绍的这台五菱，它一次性能满足你所有的需求，不愧是人们需要什么就造什么的五菱。 ladies and gentle 们，请允许我介绍五菱旗下首款轿车五菱星光。 五菱星光的外观设计可以说是让人眼前一亮， 前脸有非常时髦的无边，旷世隔山，配合着 led 灯带，看起来非常有个性。而更厉害的是，这车配备了远光辅助和转向辅助功能，而且照射的亮度和远度都比原先提高了百分之二十五， 而且脚蹬的位置也可以根据你的转向自动点亮，真的是视野大开。而车身的侧面呢，大家可以看到采用了溜背式的设计，风阻系数仅为零点二八， cd 不仅好看，还降低了风阻系数。 而且采用了隐藏式门把手，再加上十八寸的星炫式轮毂，是不是特别的炫酷。而尾部的这条贯穿式尾灯，让车尾 看起来更加的立体。夜晚点亮之后，让大家都知道他是五菱星光。那光颜值高也不行，实用性才是硬道理。五菱星光的后备箱有五百四十升的容积，而且下方还藏有三十三升的储物格，这样东西多了咱也不怕。 坐到车内，我们可以看到双拼色的内饰，加上八点八英寸的数字全液晶仪表，再加上十五点零英寸的中控屏，可以说是豪华感，氛围感满满。 不光如此，车机的功能也很强大，像我们常用的导航电台、三点零环视，而且还有 qq 音乐、爱奇艺等等等等，这些功能让你坐在副驾也不会 无聊。五菱星光的长宽高分别为四八三、五乘幺八六、零乘幺五幺五毫米，轴距为两千八百毫米。我身高一米八四，坐在后排可以看到不管是头部空间还是腿部空间都可以非常充足。 前排座椅支持向后一百八十度放倒，可以和后排的座椅连为一体，让你的家人坐的既舒服又能躺平，这不就是人民都想要的吗？ 那底盘的设计呢，让五菱星光在道路上表现的游刃有余。一点五升的发动机加 电动机的插混系统，热效率高达了百分之四十三点二。而电机功率呢，高达了一百三十千瓦，峰值扭矩为三百二十牛米，最高热效率达到了百分之九十六点八，不仅高效，而且还平顺。 这车的综合续航能力到底有多强大啊，足足可以跑一千一百公里，亏电状态下，百公里的综合油耗仅为三点九八升。 而且这次官方还举办了一个节油挑战赛，出发前我们将空调已经调整为了二十四度，一档风开启，强制保电。等一会到了目的地，看看这辆五菱星光的油耗到底怎么样。 那五菱星光呢，采用了前麦弗逊后异形多连杆的悬架结构，整体的驾驶感受还是偏舒适性的，偏家用的。这种不紧不慢的行驶调性是比较符合我个人胃口。 为他的底盘软软的，方向盘呢，也偏轻。且这台车还是以电机为主的驱动方式，像我在低速行驶时，几乎就与纯电车是一样的了，很平顺也很安静。以及动力也来的非常轻快， 深踩一点油门之后，动力就会很快的跟上，零百加速仅为七点九秒。所以轻快感就是我对五菱星光动力的表现留下最深的印象了。那我们现在呢？已经是到达了目的地，一共行驶了一百零二公里， 表显的油耗仅为三点七升，每百公里真是把反向虚标玩到了极致。 五菱星光以独特的外观、宽敞的内部空间和高效的混合动力系统，满足了大 多数家庭用车的实用性需求。外观设计充满活力，内饰科技感也十足，而动力系统的综合续航能力也非常出色。五菱星光不仅是一辆家用车，更是一款兼具时尚和环保特性的选择。 无论是上下班通勤还是长途旅行，它都展现出了强大的竞争力，简直就是重新定义了 a 级夹角。这样的五菱你爱了吗？

如果说你现在手握十万加级别的预算啊，在买 a 级的家用轿车呢，我相信啊，你一定会选择一台插电混动式的轿车，毕竟呢是有牌照的优势，甚至呢我觉得燃油的经济性呢，也是一个很好的坚固啊， 在这个市场呢，最近呢又迎来了一位全新的卷王，没错，今天和大家聊的就是我身边这一台五菱星光， 我相信啊，如果说大家选择插电混动式的轿车，那一定呢是考虑到他的一个燃油经济性啊，而这台五菱星光呢， 因为呢采用的是全新的平台，全新的技术啊，并且那这套插电混动式的技术呢，据说啊非常非常的省油，那今天 天呐，我们也会开着这台车做上一次全面的燃油挑战啊，并且呢行驶的公里数呢也超过了一百公里啊，那我们再打开像这种保电模式以后，我们看看这台车它的一个油耗表现 究竟如何。那开始之前呢，还是简单的和大家聊一聊这款车我个人觉得比较有亮点的地方啊。首先呢和大家说一下，这台车的定位呢，是一台 a 级车，也就是一台比较入门的紧凑型车的一个定位啊，但是大家看看他的一个车身尺寸啊， 整个的车长呢，四八三五毫米啊，就是等于说超过了四米八的车长，而轴距呢也达到了二八零零毫米啊，也就是两米八的一个轴距啊，那这样的一个车身尺寸呢，你看看啊，如果说在 a 级车的一个家叫市场呢，基本上是很少有车能做到这个车身尺寸的， 基本上呢是已经是接近于 b 级车的一个车身尺寸了，用 a 级车的一个定位，等于说是差不多十万级别的一个价格做出了 b 级车的尺寸，这一点上来说呢，空间方面呢，这台车真的很有优势。 其次呢，大家可以看到这台车的一个车身线条方面呢，做的非常的流畅，主要是呢，这台车他整个的一个设计呢，就是为了保证这台车 非常好的一个风阻系数，那这台车整车的风阻系数呢，零点二二八 cp 啊，那可以说呢，在 a 级车的一个市场中呢，非常出色的一个风阻系数了， 那低风阻系数呢，也给这台车带来了更好的一个 nvh 静欲性的表现，并且呢对整车的一个续航方面的提升呢，也是显而易见的。而这台车虽然说采 养了非常大的溜背造型啊，并且也没给到这种掀背式的开启方式，但是呢，其实这台车呢真的很能装啊，其实我们前面也试了，也放下了整整四个行李箱啊，那分别是两个二十寸， 两个二十四寸。而内饰方面呢，大家可以看到非常夯实的用料啊，基本上你摸得到的地方呢，都做了软性皮质的包裹，甚至呢饰板的运用呢，也非常的有高级感。而这块十五点六英寸的中控大屏呢，也可以说是在 十万级别 a 级下腰当中呢，也算是非常有优势般的存在了，那整个的一套内饰方面，他表现出的这种高级感，精致感呢，都可以说啊是同级别当中数一数二的存在。另外啊，整车的高强度钢占比呢，超过了 百分之七十六点四，而关键部位它采用了超过十九点二的热成型钢啊，而这个热成型钢呢，也采用了三横三重式的布局，对这台车的电池呢进行了非常好的防护啊，因为大家知道现在新能源车大家买的时候呢，最担心的就是它的一个安全问题， 而这台车它的一个叫做神链电池与这个安全结构的结合呢，是做的相当之好的，并且呢在多次的这种测试中呢，取得了非常好的成效，没有起烟也没有燃烧， 这一点来说，我觉得大家如果说是买新的原车也是呢，可以给大家吃一颗定型丸。好，那聊了这么多呢，还是得把这台车开起来，因为呢今天重中之重呢，我们就是测试一下他的一个油耗表现，油耗那我们今天的行驶路程呢，大约一百多公 公里啊，全程呢都是这种城市路况。呃，那我们会把空调呢调到二十四度，并且呢是打开奥特模式啊，然后模式上面呢用的是经济模式，动能回收呢，我们是调到标准啊，那我们会开启强制保电，等于说呢， 基本呢就在模拟一个亏电油耗的表现啊，那这一系列调好以后好准备出发，那因为开过去呢，有两个多小时的路程，那我们也会在路上呢，和大家分享一下这台车他的一个架空表现如何。首先说一下这台车， 这台五菱星光呢，其实是五菱专门研发的一个全新的平台，并不是用那种旧的燃油车平台改过来的，他就是一个专门研发新能源车的平台，那这台五菱星光他的一个基本参数层面来说呢， 彩虹呢，是一个电机加燃油发动机的形式啊，插电混动模式，而电池呢，也有两种啊，那纯电的续航呢，也有两个版本，分别是七十公里和一百五十公里两个版本， 那动力形式方面呢，那这套混动系统呢，最大马力呢，一百三十千瓦，而最大扭距呢，三百二十牛米啊，那官方的零百加速七点九秒，可以说呢，我觉得放在十万级别的这种入门家教当中，那这个加速呢，其实还算是 ok 的， 七点九秒，你想想看，如果说是纯燃油车，以前很多 b 级车呢，都很难跑到这个成绩，而他不但跑得快呢，并且因为呢这套混动系统，他的一个热效率啊，高达百分之四十三点二啊，而且呢，还采用了这个 电池的 dhtr 呢，响应速度只需要零点一秒，等于说他这个电机偶合系统的反应呢，会更快，那等于说那就是效率呢，也会变得更高，那这一系列的这种 buff 结合在一起的应该啊，这台车的一个燃油经济性啊， 会给到我们惊喜啊，待会我们开到目的地，看一看他成绩表现如何，那具体我们现在开起来这台车表现如何呢？ 这台车呢，前麦弗逊后一型多连杆的独悬，那我觉得同样啊，你可以看看差不多是十万级别的这种插电混动家教啊，比如说比亚迪的秦 plus tmi， 又比如说那像吉利的那个帝豪 happy， 那基本上呢，后面都是采用的这种扭力梁。而这台车呢，因为呢， 五菱的入场啊，直接啊，后面就开始搞起了独角，也给到了异性多联感啊，那这套异性多联感有什么好处呢？就是你明显感觉到呢，这台车他的一个舒适性呢更强， 特别是呢，我们在过一些颠簸路面的时候呢，那其实呢余震呢是变得更小了，因为我们知道现在很多这种 插电混动式的轿车呢，电池都放在下面，整体来说呢，开起来都是多多少少会感觉到有一点颠的，但是这台车它的舒适性表现呢，其实我觉得已经是同级别当中表现非常好的存在了。另外嘛，大家知道混动车型啊， 因为大部分这种起步阶段呢，都是有电机介入的，那整体的这种平顺性呢，那你也丝毫不用担心啊，那至于你会问这台车操控如何呢？首先跟大家说啊，这台车呢 虽然说加速还是比较快，但整体的一个架控表现呢，我觉得还是非常偏向这种家用轿车的调教，就是呢，一切以舒适化为准啊，可能没有太多的操控乐趣，但是呢 它非常的好开，那我觉得无论是任何新手呢，你来驾驶这台车啊，都可以非常快速的上手。 好了，那我们现在也到了目的地啊，那整个的一个行驶里程呢，我们可以看到九十八公里啊，那整个的一个电耗呢，零点二，而油耗呢三点七，他算下来的一个综合油耗呢三点八啊， 呃，怎么说呢，其实我客观上说啊，这样的一个成绩表现呢，我觉得已经是超出了我的预期啊，毕竟呢我们知道这台车的车身尺寸呢还是比较的大的，并且呢之前官方公布的一个亏电油 号呢，三点九八，其实我觉得呢，就是可能只是一个官方公布而已啊，但是真的你跑下来以后，居然啊，他还反向虚标，比官方公布的成绩呢 还要好啊，并且大家可以看到，电池基本上是没有掉的，因为我们开启是强制保电嘛，所以说呢，这样的一个成绩表现啊，真的是大大的超出了我的一个意料之外啊， 可以说啊，这台车的燃油经济性呢，真的是同级别当中数一数二的，即使呢，你拿它和比亚迪的那台秦普拉斯比啊，那台车可以说是数一数二的油耗表现好了，但是呢，它的一个整体表现呢，居然在车身尺寸更大的情况下 测下来的油耗呢，目前啊，只要这个表示准确的话，那真的是比比亚迪七 plus 要更加好的。整体来说呢，五菱星光无论是 空间舒适性，甚至呢大家非常关心的燃油经济性方面，都算是给出了一个比较令人满意的答案，最关键的就是这台车的价格呃，以五零的一个调性来说呢，基本上呢，你十万级别呢，是可以拿下不错配置车， 是可以拿下不错配置的车型的，那现在的问题就来了，如果说你现在还是手握十万左右的预算，你会选择五菱星光吗？留言告诉我吧，大家拜拜！

大家好，我是徐德，咱们一起看看五菱星光啊，这是五菱的第一款轿车，纯电和插电混动的版本都有，但是纯电明年上， 今儿咱们看这个是插电混动的，它这个插电混动的版本呢，是有长续航和短续航两个版本，这个短续航呢是 w t c 标准五十公里的纯天续航，长续航呢是 w t c 标准一百零五公里的纯天续航。这个车呢，它实际上跟这个 呃比亚迪的勤 plus， 还有起源 a 零五，这都是属于竞争对手同级车型他们的呃 纯电续航里程啊，包括电机的这个功率，包括这个发动机的材料啊，基本上都大差不差，所以呢非常接近啊。但是这款车它的优势在哪一个呢？是它用的是五零 最新发布的两个关键技术，一个叫灵吸混动，就是他的这一套 drt 的插电混动系统，这个 drt 呢用的是电磁 drt 跟发动机和电机的结合啊，反应他是更快， 而且更加的平顺，而且更节能。再一个就是那个神链电池啊，主打一个安全，各种针刺，不起火不爆炸呀什么的，就是安全就完了。另外呢就是这个车厂家给的定位叫超 a 级 啊，实际上它是一 a 级车啊，但是为什么叫超 a 级，就是因为它比那个秦 plus 还有起源 a 零五，就是同级别主要的车型都要更大。你像那两个车基本上都是四米七的长度，然后 不到两米八的轴距，这个车轴距两米八，然后长度超过四米八，四米八多的长度，所以他整体比那俩车大一号，所以这个尺寸大呢，就带来一个好处，就是空间确实非常的大， 你看看这个后排空间啊，那前排是按照我一米七七身高调的标准驾驶位啊，后排有这么大的空间，而且这个车座椅特别厚，特别软啊，这个坐上去相当的舒服， 前排两个座椅还能向后放平，跟后排的坐垫接上，这样就变成了两个单人床，或者说叫两个大躺椅。车机零 os 系统非常好用啊，而且它也是支持看视频的，所以你看现在哪怕是这种 a 级的入门车啊， 也是沙发彩电加床全给你配上了，后备箱倍大。而且呢，后排座椅是可以向前放倒的，但不能放平啊，能放倒， 这就是五菱星光，他的竞争对手啊，比亚迪七 plus 九万九千八起步，起源 a 零五八万九千九起步，所以你觉得这五菱星光多少钱合适？

就只有这里是软的，车长超过四米八，轴距达到了两米八，妥妥的 b 级车的尺寸，却定位成一台 a 级车，而且是瞄准十万级的家用车，四条就是它，五菱星光。 五菱星光采用了新意美学的设计，但这不是重点，重点是他零点二二八 cd 的超低风阻系数比子弹还要低，俯冲式车头加上超长溜背的设计，彰显年轻运动气息。 尾部的视觉交替毫无疑问是这个新环尾灯，后保险杠大量黑化的处理，有提臀的视觉效果。内饰主要强调的是舒展简洁，而且大量平直的线条勾勒出颇有层次感的中控台，但是 全是硬的，只有这里是糖素有一点软的。前排座椅的靠背可以一百八十度的放， 形成一个舒坦的姿态，在你等女朋友下班或者是等孩子放学的时候，你可以舒舒服服的躺在这看电影刷抖音都可以。五菱星光搭载了全新的灵犀混动系统，一点五升的专用发动机热效率达到了百分之四十三点二， 在高效电机配合电池式的 dht 的作用下，它的油耗低至三点九八升，这么低的油耗，你可以肆意放心的踩油门了，再也不用做路上的移动路障了。 整套混动系统并没有占用车内的空间，尾箱特别的大，重点是他并没有给你安排一个楼梯。小菊， a 级家教市场是五菱星光的主要任务，更体面的设计，更舒适的空间、更智能的配备，以及是更低的能耗，还要什么马路三大妈呢？

五菱星光瞄准轻 plus dmi b 级尺寸，油耗只要三点九八升，会卖到九万元，挑战比亚迪吗？ 五菱在梳理细分市场的时候发现呢，整个 a 级车市场的新能源渗透率其实非常低的，仅为百分之二十点九。而在整个二零二三年 a 级轿车分车型的销量排行榜上呢，除了比亚迪秦 plus 之外，其余九款车型全部都是合资燃油车。 所以啊，五菱就认为，既然 a 级家教市场还有一个新能源的南海市场，那么他们就有机会再造一个宏光 mini e v 的神话呀。而五菱的武器就是五菱星光 用 b 级车的尺寸去打 a 级车的这个市场啊，并且呢，油耗还要做到四升每百公里以下。挑战的目标其实就很清楚了，那就是比亚迪的勤 plus。 五菱这次对星光这款车首发亮相的重视啊，可见 一般。关键呢就是这款车不是走的简单的大空间高配置的路线，而是五菱少有的技术路线。五菱花了差不多大半个小时的时间来介绍五菱星光的技术含量啊，其实核心就是两样，第一，五菱的灵犀混动，第二，省电电池。 首先说一下五菱的灵犀混动啊，其实之前五菱就发布过自己的混动系统，最早呢是一个二点零升的自吸，加上电池四的 dht 变速箱，但是采用的是一个小的电池，所以呢，它是一个蓝牌油电混动。 而这次五菱零吸混动呢，是一套一点五升的自吸发动机，加上电磁四的 dht， 再配合上一处大的电池，重新打包了一个插电式混动系统的品牌名就叫五菱零吸混动了， 毫无疑问呢，在中国市场上能上绿牌的插电式混动其实已经是市场明确的未来了，所以五菱的这个做法呢，再正常不过，而且啊动作非常迅速。不过新的五菱灵犀混动呢，也有 有一些新的变化啊，尤其是这个新的一点五升的发动机，由于 dht 的系统的发动机主要是用来发电啊，然后在高速上进行自驱，所以很多零部件呢，就只需要考虑高热效率和电动设计，比如取消了皮带，然后空调压缩机，水泵，真空泵这些都用电动设计啊，运转的效率就会更高。 同时呢，五菱这台新的一点五升的发动机的压缩比高达十五点五比一，并且啊热效率高达百分之四十三点二啊，然后呢，在百分之九十二的工况呢，都可以在热效率百分之四十的区间运转， 然后发电功率是覆盖了八到六十千瓦，所以呢，整个的啊油耗表现一定会很出色了。然后呢，新的电池是窜冰连双电机混动系统，采用了全新的 igbt 的高功率的这种芯片，以及 overpex 双面散热的数封技术，电控系统缩减呢体积三分之二的同时呢，减少了热主的能耗百分之二十五，可以 实现非常极致的能耗表现。虽然电池式的 dht 啊很少的企业在用，但是五菱觉得是信心满满，一方面是它的零点一秒的极速响应，还有呢，就是啊，不用液压离合的话，可以啊减少百分之五的重量啊，当然整个的成本也会降低啊，具体好不好呢，我觉得大家可以在试车体验一下，但总之啊，用都用上了。 第二个重点啊，就是省电电池，大概就是在现在刀片电池品牌太过于深入人心啊，所以呢，越来越多的主机厂都给电池呢开始包装自己的电池系统的技术品牌名啊， 省电电子就是这样啊，把什么磷酸铁里的电芯方案，新的电池的单体模组，里面的创新设计，新的结构呢啊，反正还有标准车身那一套都进行了打包，就形成了这个新的技术品牌。其实这里面啊，技术细节是非常的多，我们也就不去强求了，主要里面有一个比较独创的是有一个一体化的啊结构技术，叫做 master 结构啊，其实是以畅谈的缩写啊，名词是枯燥的，但是你可以理解为五菱是针对电池的安全性做了更多的工作，确保了五菱星光量十万元级别的车型呢，拥有更高的电池安全性。并且呢，新的这个 mast 结构设计是 纸的电池包，它是可以拆卸的，也可以维护，这样让神链电池的维保成本可以下降百分之九十，这一点对于五零的用户群体来说呢，至关重要。

人民想要什么，那五菱就造什么。现在，上汽通用五菱首款插电式混动轿车星光的动态试驾体验来了。外观方面就不多介绍了，总体来说还是很符合现代的审美。星光定位为一台 a 级轿车， 却给了你接近 b 级轿车的三维尺寸，长度超四米八，比凯美瑞稍短，但宽度比凯美瑞还要宽两厘米。先说一下这车在底盘方面的用料，前麦弗逊，后异型多连杆悬挂好评。电池位于车底盘中部，正常操作。星光轴距两千八百毫米， 所以车内的空间很宽敞。内饰用料方面，重规重矩，做工扎实。车机大屏显示不错，车机使用流畅，语音识别体验不错。座椅包裹感很好，软度适中。特别说明一下，副驾驶纯手动调节，后排的坐垫偏 短。还有一点就是全系都没有配备天窗和后排中央扶手。来到驾驶部分，查混车型搭载一台热效率为百分之四十三点二的一点五升自吸发动机和一个前置单电机，电机的最大功率一百三十千瓦， 最大扭矩三百二十牛米。开上手的时候会发现星光的动力并没有特别强的急加速动力的输出线性，这也符合他的定位。其次， 星光的底盘用料刚才也提到了，设的下本，开起来就有点欧洲车的味道了。虽说高级感谈不上，但是对于他的定位来说，可以说是优秀了。但是转向虚位略大。重点来了，这台插混的星光得益于优秀的风俗， 配合上以舒适为主的动力调教，百公里综合亏电能耗能做到三点五升，真的太省了，如果激进得开，也就六个油，官方说满油满电， 续航一千一百公里。在油耗方面，五菱确实做得不错。总体来说，星光的产品力还是非常不错的，目前有七十和幺五零两个续航的版本。至于他会卖多少， 我猜是十到十三万之间，预售价格就得看几天后的广州车展了。好了，兄弟们今天就聊到这里，记得点点关注。

你敢相信这是五菱造出来的新车吗？五菱的星光发不来，就长这个样子。在这之前呢，大家都知道现在这个混动车新能源卖的最好的是什么秦普拉斯，但是我觉得他出现之后呢，秦普拉斯可能会感到一点点压力了。 首先这台车外观吧，目前我们看到这个版本呢，是它的纯电的版本，它是采用了一个这个封闭式前脸以及分体的灯啊。但是呢，在它的混动版本上面呢，它是采用了一个不同的前脸形式，是采用了一个开孔的一个进气格栅，以及这个贯穿式头灯的设计。所以从车头来说，你可以很 轻松的分辨他到底是纯电的还是混动的。那除此之外呢，两个车造型就没有任何的区别了，包括轮圈设计，在现场来看呢，都是一模一样的。那这个车有两个就是他们介绍比较牛的地方啊，那第一个呢，就是风阻系数非常的， 你现在是零点二二八这样一个水平低于零点二三啊。那第二个呢，就是官方测的这个油耗水平非常的低， 官方说的是非常牛的，在四升以下，那 cltc 的情况下呢，他是三点九八升，那如果按照 nedc 算的话，他更牛，三点八升啊。我不知道雅迪车主们 dmi 有没有心动啊，没有感受到一点点压力。 那在这之上呢，我们可以看到整个侧面设计还是挺漂亮的，包括一些比较时尚的这种半封闭轮圈，然后通过条以及隐藏式门把手标识进入啊，这些都是有的。 尾部呢，就是很多人在之前就表示非常喜欢，就是这个大刘备，然后有一些轿跑，这个平替帕拉梅拉的感觉。当然价位时差很大，但是实际上这个设计我觉得现场来看还是很好看的。我觉得这效果图会好看。 这个尾灯设计和这个起亚的 v 六 gt 其实有一些类似的，是优惠成标。但整个车尾呢，无论是混动还是纯电，车尾的设计是没有任何区别的，你也看不到排气管。所以你期待这一台车会是一个什么价格？哎，这样子可以让你去放弃秦 plus。

都说人民需要什么，五菱就造什么，在纯电车的领域呢，五菱确实呢煞风了。但是呢，在用途更广泛的混动车市场呢，五菱呢，确实一直啊有一种 按兵不动的姿态，只是有一点点小打小闹。这不呢，就在最近的技术净化日上，五菱公布了全新的新能源平台，也就是一个混动的平台，也公布了全新的技术。这不呢，他们就带来了首款的插电混动式的轿车，五菱星光。 首先，大家看到这一款轿车的时候，肯定会有一个疑问，做的这么炫酷，这么大尺寸的造型，价格会如何呢？虽然说价格还没公布，但是先可以跟大家说一下，它的一个主要的 竞争对手呢，应该就是放在比亚迪的七 plus 这个级别的车型上面。所以说呢，这款车的一个售价，按照五零的表情来说，基本上就是一个十万级别的插电混动式的轿车。这点呢，大家是可以放心的啊， 绝对价格会让你满意的。至于他的一个产品力如何呢，我们慢慢跟大家道来啊。首先呢，大家看到的是他的一个外观， 看上去像是一体式的，其实当中是镂空的一个设计啊，并且呢，有一体式的这种日间行车灯，以及下方的这种全大灯啊。那这样的一个设计呢，我觉得在目前这种同质化严重的新能源车市场呢，还算是比较有个性的一个设计。 而车身侧面呢，大家可以看到车长呢，其实已经是超过了四米八啊，四八三五毫米的一个车长啊。而轴距呢，也有二八 零零二，就是两米八的一个轴距啊。另外呢，大家可以看到这种隐藏式的门把手，并且这个隐藏式门把手非常好啊，是这样的一个开启形式， 不像那种要搬起来的隐藏式门把手，我个人觉得这样的隐藏式门把手呢，更加符合大家的一个日常使用习惯。而这种平直的轮毂设计呢，呃也是能更好的有效的减低风阻，迅速，并且做了一个大溜背的 造型呢。这一系列设计呢，主要是为了什么？为了使他有一个更低的风阻系数，那这台车的风阻系数呢？ 零点二二八 cd 啊。那零点二二八的一个低风阻带来什么好处呢？主要是三点。首先第一呢，就是给这台车的续航是有所提升的，那基本上呢，给这台车的一个续航呢，可以增加五 五十多公里的一个续航啊，其实我个人觉得还是非常实用的。其次呢，就是给这台车带来更好的一个下压， 那大家操控起来，特别是遇到在高速的路况下，风比较大的情况下，那这台车的操控呢会更稳。其次呢，就是更低的风阻系数呢，给这台车的一个 nvh 提升呢，也是非常明显的，因为你想啊，风阻系数更小了， 他的风噪呢，就变得更小了，那你其实在车内的一个静音性呢，就会有所提升。尾部大家可以看到这种小压尾式的设计啊，并且呢有这种一体式的一个尾灯，那整体的造型呢，还算是简约，也比较漂亮的。至于大家关心的后备箱空间方面呢，大家可以看到啊， 我打开后备箱给大家看一下，他的一个深度呢，是非常深的，并且下方大家可以看到还是有一定的储物空间的。但唯一的不足是什么呢？就是虽然很深啊，但是这台车因为是一个溜背的造型啊，他不是做那种掀背式的 开口，那其实比较深呐。拿取物件呢，可能里面的东西啊，没有那么的好拿，这点呢，我觉得也算是一个小小的遗憾。 好了，进入车内呢，首先我们可以看到那大家对新能源车最关心的大屏，给到了一个十五点六英寸的中控显示屏啊，那功能性方面呢，我觉得还算是比较全的，爱奇艺，酷我音乐， qq 音乐呢，这些也都给大家安排到位了。 那并且呢，相信未来的一个升级呢，这个软件只会越来越多的一个程度呢。操作逻辑呢，我个人觉得呢，也是比较符合大家日常的一个使用这种电子仪器的习惯。 当然了，这边有一个非常棒的细节，那我这边是要表扬一下了。大家知道现在的这种新能源车呢，很多都是喜欢全部用屏幕操作的，但是呢，他虽然说大部分是用屏幕操作的，但是有几 一个非常核心的东西啊。空调的一个风速大小加减，以及呢温度的大小加减呢，都是保留了物理按键，并且 ac 的切换呢，甚至这个防起雾呢，都是有物理按键呢，这一点我觉得非常的棒。因为我平时开很多的新能源车，每次调这个空调呢， 特别是在行驶的途中啊，确实不太好盲超啊，这个设计我觉得保留物理按键呢，非常棒，我要给一个站档。 而另外呢，就是我们可以看到他的一个空间方面呢，呃，整体的一个储物格呢，还是做的非常非常多的，不光是门两侧，甚至呢，在这个挡把区域，大家看到下方用了一个非常大的一个储物格啊， 我给大家演示一下，像我的包的话，大家看一下放进去，甚至我觉得放两个包呢，都不在话下。而像背架啊，这个扶 手相的面积呢，也都还算是 ok 的。呃，有一点小遗憾就是我们可以看到并没给到一个无线充电啊。这边呢，只是一个放手机放钥匙的一个卡槽，但是并不能支持一个无线充电。那未来如果说高配版本特性会不会给到哪？ 那可能大家要再看一个具体情况了。但如果说我觉得价格合理的话，有没有无线充电呢？我觉得完全不是这台车的一个问题啊。 好，那来到第二排啊。首先必须要说的就这个座椅啊。呃，在前排的时候呢，说实话，这个座椅呢还算行， 并不能用经验来形容啊，只是一个中规中矩的表现。但是坐到后排以后，这个座椅的感觉真的是太棒太棒了。因为这个座椅非常非常的柔软啊，坐上去呢，就像是在坐一个大沙发啊。其次呢，就是空间方面啊， 那大家可以看到我也不比全了，大家看一下我的一个腿部的，一个翘二郎腿的便捷性，那也看得出啊。那这个两米八的轴距呢，真的给这台车的第二排呢，带来了非常棒的一个腿部空间。当然呢，你可能会担心啊，因为这台车是有溜背的造型，因为很多溜背车呢， 可能头部空间会有一定的影响啊，那像我的身高呢，一米七八哦。呃，大家可以看一下我坐在这个第二排的时候呢，头部呢，基本上啊， 大家看我戴了帽子啊，还有一拳的一个余量啊，那这样的一个头部空间表现呢，我觉得也是完全合格的存在了。那大家不用担心啊，第二排的空间非常的宽敞。 带来呢就是大家非常关心的这个混动车领域，它的一个动力系统方面。首先呢，它采用是一个一点五升的专门的一个混动的燃油发动机，那这个 燃油发动机的一个热效率呢，百分之四十三点二啊，其实已经是一个非常夸张的数据了，要知道一般燃油发动机做到百分之四十以上的，就是一个非常优秀，非常省油，非常高效的发动机了，这个燃油发动机直接做到百分之四十三点二。 其次呢，它的一个变速箱呢，是一个这种电池的 dht 啊，那这个电池的 dht 的响应速度呢，非常的快啊，零点一秒带来的一个电控效率呢，可以达到百分之九十八点八哦。 简单来理解呢，就是他整个不管是燃油发动机还是电机啊，都可以用最小的那个号呢，跑出最大的数据。这一点来说呢，可能是大家买这种混动车型非常关注的一个点啊，毕竟呢大家希望呢就是买这样的车，就是能达到更 低的一个燃油经济性，然后跑出更长的一个续航，更高的效率。那这台车官方给到他在亏电的情况下的一个油耗表现啊，百公里呢，仅需三点九八。 如果说啊，这台车真的在实测的情况下，他的一个百公里油耗亏电情况下，能跑到三点九八，那我个人觉得这么大的一个车身尺寸，能做出这样的一个燃油性表现啊，那我觉得这台车如果说价格真的是十万左右能拿下的话，我觉得你不用考虑啊， 直接冲没有任何问题。总的来说啊，五菱星光他表现出的一个产品力呢，我觉得是这么说吧，就是大家比较关注的一些点呢，他都是做到了大家的那种期望啊，这台车的一个空间尺寸呢，大家也看到了啊，还算是我觉得同级别当中非 非常优秀的存在了。其次呢，就是买混动车型，大家会关注他的一个燃油经济性啊，这台车的动力参数呢，虽未公布，但是呢，他的一个 燃油进行呢，也跟大家已经是公布了。那如果说三点九八的一个零百亏电油耗呢，我觉得在混动车型当中呢，也算是独一无二的存在。而一些细节处呢，比如说快充啊，大屏幕啊，那这些 大家也会比较关注的点呢，这台车呢，也都还算是安排到位了。再加上呢，五菱呢，一直就是号称价格屠夫啊，这台车虽然说售价还为公布，但是我觉得十万级别拿下它呢， 问题不是太大。如果说真的是这样的一个价格，你是否愿意为他买单呢？留言告诉我吧，大家拜拜。