雅迪e10-d对比九号f90m

九号电动自行车 f 九零 m 什么时候上架的呀？居然在电商排行榜第一名，蝉联榜首十六天，三十天售出超过五千件，让我们来看看他到底怎么样。看了宣传页， 性能大幅提升，首先升级了全新控制器 l 五零，相较于 f 九零，加速极致提升百分之二十五， 即将支持部分延属控功能，比如 tcs 牵引力控制系统，后减震五级可调节，骑行更舒适。高性能前后双碟刹，制动性能大大提升，更安全。 升级了皮质坐垫专属 m 标，该车搭载四十八伏二十五安高能锂电池，质保三年。标配 readylong 长续航系统，续航有效提升百分之二十。官宣在模拟实验环境下 可以跑九十千米。防水性能完善，不惧风雨，多功能前后灯光，让白天黑夜出行更安全。九号智能系统一个也不少， 通过手机 app 可以随时查看车辆定位已经状态，支持 nfc 无钥匙解锁，标配应急骑行模式。该车定义为电动自行车，无需驾照，这意味着速度只有二十五千米每小时，但是够用。 新款有亮点，优惠后五千零九十九起，关注我，给大家分享更多有趣的事情！

这一款一幺零杠 d， 我可以很负责任的告诉你，他是拥有一个 gps 的定位，你很好很独立，可惜你没一时杠币，这一款一时杠币是一位来自广东中山的粉丝找我预定的，他搭配的是一组七十二伏三十八安的石墨烯电池，我们现在开始给他装车，然后给他发往广东中山 来，车辆我们已经安装完成了，看正边 这一款一幺零杠 t， 我可以很负责任的告诉你，它是拥有一个 gps 的定位，来我们看 我们打开他的一个车辆服务，他的一个上面有一个 gps 的是一个北斗定位，这一款车就是说无论你到哪里他都可以定位到你的这一台车，然后这一款车子啊，他是有一个三档变速，还现在是一档， 然后可以升级一个二档，然后我的油门再转动一下，他前面有一个绿色的标志，就是我们的一个三档超车功能，速度的话可以到达一个六十五码的一个时速， 那现在我们就给他发往广东中山方向。感谢老铁的支持，你们如果有需要这一款能跑一百五十公里的一幺零换地可以联系我，广东省内都是可以做到一个送货上门的服务，感谢支持。

哇，不行不行，动力太强了。来了来了来了来了来了来了。那个兄弟你这个安装的是我们的正式控制器啊？对啊，来看兄弟们看一下 保留功能吗？你试了吗？全都全全都全是吧？对，现在你看这个装上是我们正式五的这个控制器啊，然后现在我们这个是直上的这个 m 九号 f 九零 m 啊，来，我们现在试一下效果啊。 啊，我们开机啊，对，开机的，现在呢？那解除 p 档？对，解除 p 档。那这个是 s， s 档，最快的最快的？对，这是 l 档，来看一下。我去，牛逼啊， 这手都不得了啊。对对对，然后编程啊，编程感应，我看一下，编程啊，编程感应保留对不对？然后再踢掉。好，来看一下 再解读。我去，这个 f 九二 f 九五高，我们正式舞，嘎嘎，牛逼啊，定速巡航啊定速巡航看一下 啊，定速巡航呢？手放下了，音乐和车结束对不对？还有个防盗功能啊，我们现在把车关机，我们看防盗功能试一下啊，现在呢？进入防盗 来看到没有，轮子照一下。这边现在我们是推不动的啊，兄弟们，这防盗功能是有的啊，龙头锁对不对？全部都有啊。哎呦， 这哪里像国标啊，我去，那动力根本就不像国标的动力啊，是不是啊？对啊，那能烧胎吗？可以，来吧试一下，看看能， 咱们能不能刷到钱好不好。他坐立感应是现在已经那个刷上去了是吧，我去，哈哈哈。哇，牛逼牛逼，真的不敢刷这个雷浪被人家骂了。这个牛逼的， 他的动力十足啊。我再试下这边，刚刚那边不大好，可以开一档试一下嘛，很柔顺的一档。很柔顺的很柔顺很柔顺。那柔顺人家看不到嘛。我们知道嘛，对不对 哇？不行不行，动力太强了。这个顶不住顶不住。真顶不住。 我去啊，轻轻的，轻轻松松的，轻轻松松的啊。对，那还有别的吗？没有了没有了。卧槽，兄弟们，装上正四五这个七二三零零之后啊，动力真是嘎嘎猛啊。然后这个兄弟呢，他说 起步包括骑行，非常丝滑啊 m 九零九二，时尚就选正式五，嘎嘎牛逼。

最近九号的 f mix 这款车型卖的挺不错的，我们今天来看一下这款车。 f 九零 mix 是一台国标车，在店里可以直接上牌照的，刹车方面是前跌后鼓， 如果能是双碟刹那就更完美了，我们来开机试一下，还是一如既往的智能化，这个声音是可以设置的，连续按两下绿色键，后座舱打开这一点是非常方便的。 后座上的空间是非常大的，因为他的电池装在脚踏下面，这个放一袋子十公斤大米应该没问题的。电池是装在脚踏下面，可以装六十伏，也可以装七十二伏， 装七十二伏二十三，按的比较多一点，续航一百公里左右。按键方面和之前的 f 九零 m 的大同小异，九号的 f x 对应小牛的应该是集四百 t， 无论是电池大小，价位都是差不多的。 fmx 的车型稍微小巧一点，如果后面是一个碟刹了，那这款车型真的是无敌了，整体来看这款车的颜值还是比较高的。

你以为这两款他们都是电动摩托车吗？其实不，他们都是新国标电制，无需驾驶证，上白牌。那我们看一下这两款车究竟有什么不同呢？右边这台一十是咱们的赖特版本，七十二伏二十三安的石墨烯电池，续航八十到一百公里，动力三零零杠幺零 真空轮胎，前后液压减震，搭配五寸 led 仪表盘。左边这台一十杠的搭载的是我们七十二伏三十八安的石墨烯电池，续航一百八十公里左右， 一点五的动力前十二厚十的半热绒真空胎，前后川南液压减震，七寸超大屏幕，电量百分比里程显示，定速巡航，还有我们的安全双闪。两款都是新国标定制，无需驾驶证，上深圳白牌，你会如何选择呢？

最近很多粉丝啊，叫我开台雅迪的一幺零去六片山测试一下，现在我们就去 随便上 挑战高难度斜坡， 挑战成功，你看一下这个波有多险， 一直看天上，哎呀呀哎呀呀，要下去了啊，看一下我们的技术，很减震的一个， 现在我们的这六片山，泥泊路，还有我们的水泥路，还有那些沙石的路，爬山上面的路我们都测试完毕了，而且现在下的是蒙蒙细雨啊， 老板大家如果需要这款车的可以来到我们店里面试试骑一下 啊，在下雨啊下雨，所以在六片山那里都没有测试完，大家可以买来去试一下啊，动力与我们的一个动力，反正里程都可以的豪华版。

雅迪冠能英驰黑子充电两百里挑战赛温州赛出发，我们瓯海骑行，装上雅迪石墨烯电池，看看探索幺幺零到底能跑多少公里。现在是早上七点钟， 三百的电零公里，现在去集合点集合。龙峡路到郭溪，十三公里的路程，剩余八十四个店。郭溪集合点到奥体中心全程十公里。奥体到南站全程七公里。 温州南站到泽雅全程十四公里。四十七公里了，还有多少电？看一下，还有五十个电。 泽雅风景区再次回到集合点，十六公里集合点到高翔路十四公里，高翔路到无田国伟香槟左岸雅迪旗舰店十公里。好，骑行已经结束了，这到店了，说一下挑战赛的结果。我骑行的车辆八十四公里，还剩十一个电，最远 远的一百零三公里。雅迪冠能一时里程挑战赛圆满成功，最终里程两百零五里耶！

压低实在人爬坡的能力如何呢？视频，全程无加速，双人爬坡也毫无压力，一是搭载五点零动力电机。

这一期呢，可能是雅迪冠能探索意识比较硬核的一期测评视频了，从山东到新疆的吐鲁番，我们国家最热的地方，然后又从新疆到了内蒙， 从内蒙又到达蒙古国，最终获得吉尼斯世界纪录的官方认证。接下来呢，我会和大家详细的分享一下这辆车在整个挑战过程中他的表现如何， 以及呢我会给他一个什么样的评价。首先在这里我需要和大家交代一下吉尼斯世界纪录的挑战，他是有严格的要求的，挑战全程必须一直使用同一辆电动两轮车。同时呢，规则里面还有一个规定，那就是挑战用车一定是市面上能够买到的车型， 不是为了这次挑战而专门设计的。所以大家可以放心，我骑的那辆车和大家能够在专卖店里所买 买到的是一样的，没有任何区别。那么首先呢，和大家先分享一下这款车他的续航表现是什么样的，雅迪宽能探索一时，采用的是七十二伏三十八暗时的雅迪提提法石墨烯三代 plus 电池。我从新疆吐鲁番市出发，前往火焰山的大峡谷，其中呢还绕行了一段路， 骑行大概是四十多公里，这里的火焰山呢，就是西游记里的火焰山，是中国气温最高的地方，山体阳面的最高气温能够达到八十度以上。 我在大峡谷进行爬坡越野，骑行三十多公里，再从火焰山返回吐鲁番市，总行程一百一十公里。 而这辆车他的电量还剩最后两格，他的动力也没有任何的衰减。而值得一提的是呢，我从大峡谷回到吐鲁番是顶峰，还遇到了一股沙尘天气，这个续航表 是非常非常不错的。对于他的续航呢，我在整个越野骑行的挑战过程中，也做了针对性的测试，一次充电全速骑行越野路段，最终续航里程一百零三公里， 在这种极端的路况下，他的续航表现都可以达到这样一个优异的成绩。那么我们在城市之中或者是一些更好的铺装路面进行骑行的时候，他的续航表现肯定是会更好的。那么我们接下来聊一聊这款车他的动力。对于他的动力，我只想说 真的很顶。我在吐鲁番做了专门的爬坡测试，我冲刺的这些坡道，其实徒步走起来都是很吃力的，但是这款车冲起来是没有什么压力的。想要爬上这种坡，要求的不仅仅是强劲的动力，因为他的地面是布满沙石的土，这更 需要我们的车子具备良好的抓地力。爬这种坡真的很刺激，当站在山顶俯瞰远方，那种体验真的是太棒了，有一种王者归来的感觉。而对于这款车的动力考验，其实这只是刚刚开始，我在准备向蒙古国骑行的时候，刚开始走了不到二十公里就误入了沼泽区， 那种地方呢，叫救援基本上是不太可能，因为什么车道理他都会陷在这种极端的路况下。雅迪观能探索意识表现出了他强劲的动力输出， 尽管车子全身都已经裹着厚厚的泥巴，他的动力依然没有衰减。最终我冲出了那片沼泽区，当时的那种感觉真的是特别的兴奋，他在那种泥地的表现真的就像一头野牛一样，后来呢又经历了沙尘暴，还有那种沙漠路段，这款车都能够清 的应对。这一次我挑战的是电动车越野，骑行越野是不能走路的，越野本身就是要和环境抗争，和自己脚下的路去抗争，挑战的过程很艰辛， 但是这款车骑着是真舒服，他的操控特别的好，动力反馈及时，在越野的时候他的抓地性能非常的优越， 同时他的轮胎特别的耐用，每一天轮胎上面都布满了这些尖刺，直到我骑着他走完了几百公里，也没有出现任何的问题。他的坐垫呢特别的软， 骑行三角设计的恰到好处，减震的调节也很舒服，特别是过一些大坑，搓板路，或者是突然之间压到的石头，他的减震呢能够滤掉大部分的冲击力，最大的程度减少对人体的损伤，不然的话我真的不知道 我能不能坚持到最后。这款车从续航，动力，舒适性再到综合性能的表现都非常的优秀， 它不仅外观漂亮，里面的品质更是展示硬核的实力，每天都经历高强度的骑行考验，最终通过测试，雅迪万能探索意识巅峰之上，这款车我认可它。

ok， 这期我们来对比一下雅迪一时旗舰和九号 m 九 c 有什么区别。首先看一下前面两辆车的前轮，都是采用的十二寸的轮胎，不过雅迪这边的轮胎会宽一点，这个是九零的宽度，这个是八零的宽度，用的都是正新的低滚组轮胎，甚至他们的胎纹都是一样的。看一下 这个轮胎的抓地力，着实一般呐，不过他的静音和续航能力会更好一点。看一下减震部分， 一时这边的减震呢是三十芯的，这边是三十一芯的，整体来讲这两个减震表现的都还可以， 比一九 gt 强多了啊。外带细碎的震动过滤会比较好一点，但是中后还是偏硬的。刹车部分呢，都是二百二十毫米的碟刹盘，对置缸的碟刹。大灯呢， 一时是三个透镜，九五 c 也是三个透镜，上面都是 led 的灯带，这两个车的大灯素质也都差不多，相对而言一时的亮度会更高一点。 再往上是上面是雅迪的 logo， 这边是九号的 logo， 这个不会发光。刹车油壶，这个是裸漏的，这个换刹车油也方便点，这个换刹车油呢，要拆这个壳 啊，前面就是这样了，我们来看一下后面两辆车的尾灯，同样都是采用的 led 光源，九号的是这种细长条的灯带设计，雅迪的是他的基因尾灯，这两个车的 尾部同样都具有辨识度，一看都知道这是谁家的产品。来看一下两辆车的仪表，九五 c 的仪表显示的是比较简洁的上面速度，然后打 喂，这是时间显示，蓝牙，这个是精准的电量，这两个是能量，能量的指示 red， 他这个时间显示和这个精准电量是很实用的啊，虽然他没有百分比，但是他不是说一下子就满格，一下子就少了，就是很平均。然后这个呢是剩余的续航里程， 一时的软肋，就是这没有时间显示，这个电量不精准，其他的显示内容和九五 c 的一样，不过这一块有个区别，这是小机里程，然后关机再开机，这个显示的是总里程，这个是能量回收的这个安数啊。 整体来讲这个 m 九五 c 的仪表会更实用一点，但是有一个问题，就是这个仪表在光线充足的情况下，他的清晰度不如一时的仪表啊，就是他看他看不清楚，再来看 看看他的手把细节，九号的这个转把和按键他是分离的状态啊，他的转把是比较粗的，然后他的按键呢，在操作的时候，在你行驶中操作的时候，他不是很好按这些按键， 一时的手把呢，他这个握感就比较适中了，他是一体的，他是一体的，他在行驶中操作这些按键的话，就会比九五 c 会更方便点，就是你手的姿势，这是他俩最大的区别了。服务空间呢，两个车都是带左侧九五 c 的，这里面带了一个 usb 的充电口，这是一个固定式的挂钩，雅迪的是通用的，就是隐藏式的挂钩，这边有一个智能钥匙，九号呢直接把钥匙孔给取消了，这个做的比较激进。二版部分，九号的是这种比较长条的， 这个踏板他是比较长啊，但是宽度一般啊，一时的呢，长度没有这个九五 c 的长，但是他宽是比较宽的，就是跑外卖的话，那个能放一个比较巨大的外卖箱，这个可能就有一点局促了，来，我们往下看， 两辆车的平插呢都是采用的塑料保护壳，九号的呢是螺丝孔裸露的状态，雅迪的呢是隐藏的，所以说呢，九号更适合去拆装和改装。哎，雅迪的这边就是不太适用了。 减震部分，呃，这个是五级可调的啊，雅迪的是不能调，但是他虽然不能调，这个车的减震的回弹阻尼，包括他的支撑性都会比这个感觉更好一点。这个前段是比较软的，但是如果做人的话，他比较容易打底。碟刹部分， 这个是一百八十毫米的盘，一时的跟前面一样都是二百二十毫米的这个刹车盘。他的电机是一千五百瓦十寸的，轮胎呢是三点五杠十的。这个电机呢是两千瓦的，十二寸的。他的轮胎是 九零八零杠幺二。这个轮胎比较薄啊，走那种比较差劲的路的时候容易磕到这个圈，所以大家一定要把胎压打的高一点，不然的话就非常有这种磕碰的危险啊。看一下座筒空间， 九号的是带电子座筒锁的，直接双击就可以打开座筒了，里头是拉线的啊，这个需要拧一下才可以打开。两个车的座筒都是三十升的，几乎一样，我九号的座筒里面 是垂直向下的，他下面比较规整，这个开口小一点。呃，十的坐桶呢，他开口比较大，但是他下面不是很规整啊，总体两辆车的总容量都差不多，能装的东西也差不多， 这个算打个平手吧。最后对比一下两辆车的功能性，这个是九号的强项，几乎是碾压式的存在，因为他的传感器很多，可以实现的功能有很多，来看一下吧。首先这个车他是具有倒挡的， 按着这个定速巡航，双击刹车，他就可以实现了。包括这个推行模式啊，一直减减档，减到这个推行模式，在你上天桥的时候爬不上去，直接把转把拧到底，往上推，他的速度也不会很快，包括他的灯，他是带编程感应的啊，带坐垫 电感应，这下面是这个坐垫感应的这个传感器，那这个云盒的功能也比较强大。这个车的在行驶的过程中，他的定位是是实时更新的， 这个雅迪智行他必须要每次都要刷新一下，这是他的一个区别。还有他的 n 多的解锁方式，包括密码解锁， nfc 解锁，还有一些乱七八糟的，好多啊，这个就不一一再说了啊，这一时呢，一时就是正常的带带定位，然后带远程的启动，但是他也需要配合这个 呃，智能钥匙来实现的，那是智能是有，但是不多啊，这一代比一九 gt 还稍微就少了那么一些功能。我说一下这两辆车的选购建议啊，综上所述，如果是你对动 有需求的话，对这种操控感啊，动力有需求的话，但是你不想改车，一步到位就选这个，但是你要接受他没有什么智能化的功能啊，带一个定位，包括一个远程的，这个解锁 就就这么多了，没有了，但是他的动力确实好，而且他的操控啊啊，这个再加速能力啊，包括爬坡的能力，还有带人的舒适性，这个是很好的，这个车呢，他的智能化是绝对牛逼的存在，但是这个车呢，他的动力就一般了， 改了情况下，如果你改装的话，那就另当别论了。而且这个座呢，这个坐垫呢，是比较比较小的，而且比较硬，你带人呢就不是很方便了，因为这个地方看着他比较窄，而且他还没有靠背，你还要再选一个靠背， 所以说呢，那就很清晰了。这期的双车对比就到这里，我们下期再见，拜拜。

一时已经用了一天了，我昨天充满了电，说几点感受。首先就是动力，动力比一九 gt 在初段和中段都要强一些。他这个一百六十牛米的扭距 确实不错，他的提速感非常的明显，但是极速就差点意思啊。昨天晚上测的极速和 gt 没有拉开差距。 然后就是这个坐垫，这个坐垫比机器稍微硬一点，机器的更软，他是 头的软，中后硬，支撑性还是不错的。跑长途的话这个会会比较舒服一点。后面，后面不看看一下前面啊，前面是三个透镜的大灯，这个中间是近光，远光是三颗全亮。这个近光灯的铺路 非常的宽啊，亮度有一点欠缺，回头我给大家拍个视频看一下。这个 logo 灯还是不错的。这个 logo 灯挺简洁的，给大家看一下， 其实这样这样看着就是比较协调一点。再看看仪表，他这个仪表确实是简洁，这个造型也不错，不过他显示的信息就少了很多，比如说这个旗舰的 gsm gps， 这个没有， 然后时间显示没有，不过他这个 sport 模式可以回收电量了。一九 gt 的 sport 模式不能回收电量，手把和 gt 都差不多。 然后这个储物盒就深很多了啊。一九 gt 的放个水，你要是颠簸路能颠出来，这个就就深很多了。这个智能钥匙都是一样的，后视镜的造型 也一样把我碟刹，这个碟刹感觉更细腻一点。这个里程显示里程显示是这样的，你先关掉再开开，他是一个总里程，等一会他就变成小计里程了。大家一直吐槽这个没有里程显示啊？不是， 就是他需要关机再开机才会显示。好了，今天就分享这么多吧，回家吃饭了。

头盔哥，九号的 f 九零和雅迪的第一八 s 你更推荐哪一款呢？首先啊，这两款车型都是国标车，也算是九号和雅迪品质比较好，可以闭着眼睛入手的车型啊。 那你要问头和个具体推荐哪一款呢？那我们先看颜值， f 九零相比于雅迪一八 s 的电子款的一八 s 外观呢，更加的圆润， 不过第一把 s 的可选颜色会比 f 九零多一点。性能配置方面，我们重点对比一下电机啊，都是四百瓦的极速二十五公里每小时，但是第一把 s 扭距啊，有六十牛米， 比五十牛米的 f 九零啊大一点，那自然的爬坡和加速性能的一八 s 要好。电池方面， f 九零四八二五锂电的一八 s 啊，四八二四的天理发碳纤维锂电差了一安时啊，区别不大。九号 f 九零 呢，搭载 red 六长续航优化方案，雅迪则标配了 tt 发的真诚方案，原厂状态下都有九十公里左右的续航，有没有买过的朋友呢？留一下实际里程那那其他配置方面啊，前后液压减震，前叠后补的刹车，十寸的真空胎啊，都一样， 不过雅迪迪吧 s 啊，还有个前置物桶，虽然也不能放头盔啊，充电器啥的，但是总归有地方放放东西的嘛。最后就是九号 f 九零绝对优势的地方，那就是智能各种解锁方式啊，什么 app 解锁啊，靠近解锁， nfc 解锁等等， 各种感应坐垫，感应编程，感应感应大灯啊，还有定位防盗等等，定速巡航，欧贴升级啊，巴拉巴拉的在玩。和车机互动这一块， f 九零骑起来会更有趣一些。另外 f 九零呢，可以 买到更多的配件， diy 的空间啊要大一点。怎么选呢？看一下价格吧。九号 f 九零，四九九九，当然啊，各地会有部分的加价，还有智能服务包子，年费加起来五千多。雅迪的迪拜 s 呢，四六九九。 如果考虑到续航和上牌后的玩乐手信，九号 f 九零二不错。如果你想买一辆各项性能均衡，续航、动力品控都在线的都市代步神车雅迪迪吧， s 啊，也非常的优秀，毕竟啊，国标车中的旗舰了吗？那你会买哪一辆呢？评论区告诉我吧。

朋友们大家好，目前视频中这辆车为呃雅迪电动车翼时是上海的这个新国标电动自行车新国标版本的啊， 然后接下来我给大家来详细的介绍一下这辆车的一些配置啊。首先车子前后的话采用的是一条 cst 正新的这个真空胎啊，然后前后碟刹 刹车泵的话采用的是这个对置双双缸的，然后它采用了一个雅迪的这个液压减震 压力轴承，配备的是一个三零直径的大压力轴承啊。大灯，大灯的话它采用的是一 一个三颗透镜的这个 led 的大灯，这款大灯的话如果说车主要求不高的话，是完全不需要进行去升级改装的呃，因为晚上的话我也进行给我测试亮度的话是足够的啊。 好，接下来我们看下龙头部分开关，大家看一下这边的话开关的话他是有，他是有一个按一下然后启动坐垫的这个功能，然后这边的话是一个一二档变速的功能啊。 这款车的话还支持一个智能系统蓝牙连接，蓝牙上面的话它是可以呃开关坐垫啊，然后进行一些解锁锁车的这些操 做的啊。这边的话螺丝螺丝口这边是用了一个防水防尘的这个盖子进行给他套住的啊，这点设计还是不错的，包括下面也是啊。 然后边撑这边他进行了用的是一个塑料的这个支撑啊， 包括这边这边的话是一个细节点啊大，大家看一下这边的话，他是用了一个强度很高的这个塑料件中层底下， 那么这个有什么作用呢？比如说把车子停在呃家里有地板的情况下，停在想想支中撑的话，如果说没有这个东西，他会是很容易会刮伤这 个木地板或者说瓷砖的，那么配备了一个这个起到了一个很好的防护作用，这一点还是很细节的啊。好，同样后面的话采用的是一个雅迪的基因的这个标志尾灯。 好，这边的话他是用到了一个靠背，如果大家不需要这个靠背的话，这个尾架可以进行一个更换，然后后面的话是可以装尾箱的啊， 我们打开坐垫给大家看一下垫座筒里面的内部空间，内部空间的话还是比较大的， 如果说大家有续航焦虑的话，后面完全可以放一组小一点的锂电池，增加这个电动车的续航啊。 好，然后车主呢？他这个电机的话是进行过一个更换啊，用到的是一个十寸四代三百瓦片的这个全润电机， 然后同样卡钳的话，原厂的卡钳的话他是进行了一个保留，原本就是八十四，八十三，锁点的八十三，锁点的八十三还八十四，嗯，然后这边的里面的这个 整车的马刹车，马刹车马，我们给他进行了一个呃车床的加工啊，这个是特意寄到江苏那边去让朋友帮忙弄的。 接下来给大家打开这个坐桶，看一下内部的一些细节啊。 好，目前座筒已经打开，我们来看一下这个控制器，它采用的是一个七二四零零的控制器啊， 这些该打胶的地方全部都进行了一些防水处理，然后搭配了一个蓝牙模块。 这款电机的话也是一个双霍尔的电机啊，双 four， 然后这边用到了一个一百六十安的空气开关，一百六，一百六十安的 来，我们看到下面，下边的话，这边的话它是采用的一个六十伏一百安的宁德时代大单体的锂电池，配备的是一个蚂蚁三百安的保护板啊， 电池是标是六十伏一百安时，标实际是六十伏九十五安啊，这边的话是用到了十六瓶的这个 出现啊硅胶的，配备了一个一百七十五安的安德森的头，同样这边双头都进行了一个防水打胶的处理啊，然后这边充电口的话配备的是一个 xt 九零的。好，我们延伸到充电口这边，他这边的话是雅迪原厂是有一个防水的这个盖子的，我们给他掀开，掀开之后，然后这边还有一层盖子，我们可以掀开。好， 这边的话可以供华为大爆充电。呃，然后如果说需要用到原装的充电器充电的话，我们只需要呃，这边的头子做一个品质多的转接即可。好， 所有的线束这边全部都进行了一个包袱啊，这个用，用到的是一个尼龙的这个尼龙的这个套子。好， 那接下来就以我的这个角度啊去评价一下这辆电动车。呃， 骑行方面的话，刹车前后的刹车是完全足够用的啊，日常行驶上，然后不足的是 前面的减震还有后面的减震，呃，偏硬，但是过坑的支撑性的这个效果还是比较好的，他不会打底，这是一点。然后的话唯一美容不足的我觉得是这个， 这个地方少一个踏板啊，少一个踏板这两点。其他地方优点的地方 前后卡钳对置，双缸卡钳做的是非常的静音的，这个不是吹牛的啊，然后这个大灯，大灯的话它的亮度也是非常的高， 包括这边充电口的防水啊，然后还有这些底板螺丝，上面螺丝的一些防水开开关，还有这个隐藏式的挂钩都是做的非常的完美的啊。 包括他的车架，车架的话也是非常的牢固，他下面这个是 双双梁的双管的，这个车架后面的平差，后面的平差他是可以直接就是换电机，可以不用换平差的，他是这个开档原本的话就是可以装宽开档的电机，这点也是比较好。 然后后面的话他这边的话是给大家预留了一个可以可以升级的空间啊，大家看这边的壳子是比较宽的，后面的话如果换平叉的话，减震也可以直接就换掉，基本上不需要切口， 那目前这辆车的续航啊 大概是在两百公里以上啊，然后速度的话是在一个二十五码左右， 钥匙打开给大家看一下，默认的话是最高速 好，非常的非常的柔和的，我们来看二档， 好，那么就给大家讲解到这边，那么 你们会选择一辆雅迪一时的这款车去进行一个骑行或者说升级吗？

出发前不得不说一下储物空间的差距， f 九零 m 采用传统的座舱式电池存放，而 m l 可以选择清空座桶空间大的离谱，解决了以往电动自行车储物空间小的痛点。同时电池也可以完美的放入脚踏电池舱内， 但这样 ml 的离地间隙会有所降低，请大家在过坑时务必小心。我花了两周时间对两辆车进行了路试， f 九零 m 的整个骑行三角对一七六的我来说是非常舒适的，但由于手把距离坐垫较远，对于一六五的 vicky 小姐姐来说略微迟。礼 录视过程中能明显感受到 f 九零 m 的前减震，虽然是二十七星，但支撑力却比三十星的 m l 还要好很多。制动系统 上两台车都采用了前后碟刹，但 f 九零 m 的后刹车相较于 m l 更为线性。 f 九零 m 这边需要额外的工具来进行五段式的调节，而 ml 这边徒手就可以完成两段式调节。还有一点就是 f 九零 m 打开转向灯后需要手动关闭，并不会自动复位，这一点我已经向官方提出了修改意见，希望下次还是加上这个功能吧。 ml 的油门表现不太线性，但官方已经通过近期的 ota 固件推送优化了控制器，具体效果还是需要更多的路试来验证。另外， ml 在固件升级时可以在屏幕上看到更新的进度条，这个设计还蛮有意思的。 ok， 本次的横向对标测评就到此为止了，那么你喜欢哪一台车呢？请在评论区告诉我，下次再见，拜拜！

如果你问我雅迪车里面哪一台最好开，那必须是这一台。雅迪万能探索，幺幺零杠的路虎，同款的火山大灯，鲨鱼侧翼，尽显奢华。越野级的高性能减震，搭配双重内置缸，超静音碟刹，还有六层的真空防爆胎， 舒适的能压坐垫，久坐不累。时尚好看的密码尾箱，一路测试开始，四平花稳，如履平地，颠簸路面轻松过 挑战。连续的长抖波，动力强劲，轻松而上。有喜欢的来雅迪找我！

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预算五千左右，动力扭矩小钢炮九号电动车怎么选？九号 f 九零 m 对比 bmax 九零电动车对比分析，看完视频你就会有答案。嗨，我是阿静，我只说重点。 九号 f 九年软解后极速为五十三，起步快，上坡猛，电机八百瓦以上，隐藏实力。 d max 九零软解后的一个极速为五十，起步快，上坡还可以，电机为八百瓦以上的一个，隐藏实力。 九号 f 九零 m 出厂采用四十八伏二十五安电池软件后的一个行驶续航是在五十公里左右。 dmax 九零出厂采用四十八伏二十五安电池软件后的一个行驶续航是在五十五公里左右。 九号 f 九零 m 出厂采用前后双碟刹，采用五级可调的后置双减震，可以根据出行的情况自行调节，这点比老款的一个 f 九零好很多。原厂轮胎为三点零零杠十尺 尺寸，和老款以及 b max 九零都是一样的，十寸的轮毂，但是呢，轮胎纹路做了升级，雨天的防滑效果有提升。 b max 九零出厂采用前叠后鼓， 出厂为三点零零杠十的轮胎，实测雨天还是容易打滑。后置减震恐惧为二七五，调教偏硬，但 然过一些小台阶和减速带比较难受，适合大体重或者需要载人出行的车友，因为 b max 九零整体的一个车型加宽转向没有那么灵活。如果说是你，你会选择 f 九零 m 还是说选择 b max 九零呢？

今天给大家带来一款雅迪一幺零杠 d， 它配路虎同款隔三大灯 透镜大灯光照四十五米开外，夜间直行更安全， 前后静音对置缸碟刹，它配川南液压减震 t t five 一千二百瓦电机，带你翻山越岭，如履平地。 搭配七十二伏二十三安雅迪 t t five 石墨烯三代 plus 电池，三倍寿命，两年换新，真正有石墨烯的电池，轻松续航 百公里。这样一辆动力与续航兼备的一幺零杠地，你心动了吗？抓紧时间抢购吧！我在沙田雅迪长信车行等你哦！