马自达6故障码p2187怎么解决

天天发准备视频，你们都看腻了，今天分享一个 p 二幺八七的故障代码，一个马六的常见故障，怠速时系统太稀，这个故障代码一般都是经济系统。存在漏气了，我们点进去读取一下现场的数据，看一下里面的状态是怎么样， 可以看到短期修正还有长期修正，除以一个正数的一个数值，这样就说明存在漏气了。我们再看一下空气流量计的数据，已经变红色了，一点多的流量，通过观察这几组数据，肯定是存在漏气了，不用看了， 检测哪里漏气也非常简单哦。如果说你没有烟雾仪，可以使用快油清洗剂喷进去里面，你一边喷一边观察数据流的变化，喷到哪个地方，他数据变化太大的话，就说明他这也存在漏气了。像我们修这个问题，现场听一下都大概听到哪里了，现在马上把那个 气管拆出来，给你们看一下到底是哪里漏气了。修这种故障代码，你们一定要会看出水流，不然你也修不好。现在气管拆出来了，给你们看一下，就这根废气管，他是连接到油气分离器跟气管里面中间一个接口，也是最容易老化的一根管， 长时间的使用热胀冷缩，把热感膨胀了，所以说密封不好，他有些是冷收缩爆裂，有些是热了膨胀， 这样管就装在这个油漆分离器的上面，问题找到了，我们就把它全部安装上去，更换一个管子安装好，我们来看一下现在的数据流， 现在已经装好了，已经启动，水温也上去了，可以很明显看到短极修正还有长极修正的一个数据已经恢复到一个正常的一个跳动了，再看一下风流的数据，从一点八再恢复到现在的两点八左右，看到这里这个车基本上就秒杀了， 如果你们以后的车也遇到这个故障代码，着重检查这个废气管，因为由于他这个损坏了，导致故障率百分之九十以上。看到这里的绝对是一个铁粉哦， 对有用的希望可以点赞收藏一下。你们还想看哪些故障分散的，可以评论区打出来，我一一给你们安排一下。

今天我们来修一辆马六，客户反映大树加油门加不起来，出去跑加油门就熄火。哈哈哈哈哈哈， 试一下车加油门没有反应，有时候又有反应，油门加不起来。读取故障码，看一下数据流， 数据流质量，空气五点九肯定不正常，就拆下来洗了一下，发现三点几，就以为是传感器的问题，就换了一个。换了一个，故障依旧啊， 怀疑进气管下面的管子漏气，就把进气管拆了。拆了进气管没有发现啥问题， 再一想是不是汽油少，空气多，测一下汽油压力，再倒后前面汽油压力还蛮正常，到后面就没有油， 更换汽油棒质量，空气流量正常，加油门正常，出去试车，故障完美解决， nice！

hey young soul party！ party i'm gonna。

这台马六包了一个故障码哦，我们来看一下舒适流短期修正已经爆红灯了，一般都是系统过期导致的，我们来读取一下故障码看一下 就是爆了一个 p 二幺八七故障代码哦，系统太稀，我们上烟雾仪测试一下，看是哪里漏气，一般都是真空管漏气比较多，可以很明显看到已经冒了烟，烟出来拆出来很明显看到他这个废气管看一下 已经完全吸住了，他那口还很大，比较远，接新的他口径比较小，所以导致你真空系统漏气才会爆。只有故障码现在我们已经放上去着车启动短时修正已经恢复到正常数据内哦，仔细检查就能找出问题了哦。 现在我们在试车，这台是二点零，改了一个二点五的发动机，加速的话还是比较杠杠的。评论区告诉我你们的车是这样子的吗？

今天分享一个马自达五的一个故障案例分享视频，有点长，需要学东西的可以耐心观看哦。他这车是爆了一个故障代码，之前前前后后也销过码，他开开也是一样爆出来 之前也有检查过，是爆一个怠速过期，也给他换了一个流量记，还有一个贪官电磁阀也给他试过，还是不行。给你们看一下这个数字流， 主要看他长短期的数字流，他出一个证数，说明他是一种存在漏气的空气流量计，他也是比较偏低一点三左右。现在我们退出来读一下故障码，给你们看一下是报什么故障码， 施暴了一个 p 二幺八七的一个怠速系统过期。像这种喷油器的故障我之前也有讲解过，主要检查近期有没有漏气，还有空流的数据正不正常。另外那个喷油嘴也要检查，因为 这个时候之前我们也用烟雾仪检测过了，他那个没有漏气。现在我们的话先从简单的右手先看一下那喷油嘴胶圈有没有存在漏气情况。这个也很简单，找瓶化油器直接喷在那个喷油嘴上面，你喷的过程中你会发现他那个短期修正他的数据立马降下来了， 继续喷他几个喷油嘴，你会发现他那个短期修正的数据他会不断的在变化，空气流量计的数据也在升高了， 现在基本上判断他这个喷油嘴胶圈是漏气了，车主也反馈他这车有时候会发抖一下，现在通过这个方法基本能锁定这个问题。 如果你们的车也出现这个代码，你们又没有专业的修理设备，可以通过这个方法来检查一下。现在我们把这个喷油嘴拆出来，他一个喷油嘴有两个胶圈，四个，一共就 八个胶圈，拆开后发现很明显看到胶圈已经老化硬化了，所以导致它密封性不好，导致漏气情况。更换这个胶圈之前，我们首先拿个布把里面那个口弄干净一点，四个口都要搞一下哦，不要偷懒，这东西 现在喷油嘴那个胶圈已经分离开了，可以很明显看到黑色那个胶圈拆出来已经很硬了，我们撬开它已经断开了， 所以有时候一些小配件都能决定你一个车的问题。他新的胶圈他比较有弹性，比较柔软，这样的话就密封性好一点。蓝色的胶圈是压那个有轨的，虽然他有弹性，但是他已经老化了，一起把它更换掉。 胶圈我们已经把它全部安装上去了，喷油嘴那里我们喷点润滑剂，这样方便安装。现在我们把它安装上去，再涂一下 数据流看一下，已经全部安装好，回去给你们看一下现在的数据流是什么样的。长期短期的数据流已经很明显发生变化了，一个保持在一个正负三期内，空气流量计的数据从一点三也升到了一点九二点零左右， 这个数据还是比较偏低的，他应该是气管里面有问题了，我们再来喷洒一下行驶剂，看一下有没有变化。数据现在很明显是没有变化了，说明他这问题已经解决。 这个时候其他已经检查完，没有发现其他漏气的地方，吸管已经安排发货订购回来，到时候装上去就可以知道了。上手这些故障代码，你说他难他也不是很难，你说他简单，他有时候也真的是搞死贵人哦。 这车的故障分享我们就到此结束了，如果对你有用的点赞收藏一下，方便以后找不到。这几天店里的车比较满，你们需要搞车的一定要提前约我哦！

请注意，请注意。

马六豹这个 p 二幺八七故障系统太 c 哦，可以看一下这数据流，现在已经处理好了，可以看一下现在的数据是非常完美哦。

跟着大哥混三天，饿九顿。

发一个比较经典的案例分享啊，这是一台这个马达六二点零的排量啊，报了一个 p 二幺七七怠速时啊， 燃油调整息，混合气息啊，来，我告诉大家这个呃一些维修的经验和思路哈，现在的的一个数据啊，一个长期的一个燃油调整数据是正正确的啊， 负的百分之一，嗯，空流的电压一点二伏，那么质量空气量传染器 是二点五块二点四克啊，还有一个氧传感器，氧传感器是在一个正常范围针内，还有一个短期的燃油修正是在负的百分之一啊，这都是正常的一个数据，当他不正常的时候啊，当他不正常的时候，长期的燃气调整是 在这个负的百分之十一到十上，这个是错误的数据哈，经过我们一些呃，燃油测压怠速时燃油的压力是在四把哈。 呃，还有一个三元催化，一定要检查三元催化拆下养床的器来啊，养床的器， 太阳窗的细来看看有没有堵塞三氧气化器还有要检查这个，这这边有两个电磁阀啊，这个电磁阀是个什么电磁阀呢？哎对，这两个电磁阀一个黑的一个橙色的啊，是一个气管的进气调节的电磁阀啊， 一定要测试这个电磁阀，这个电阻是不是在三十五左右啊，测测有没有通断，没有，如果没有的话就换了啊，我们这个是黑的坏了，没有通断了啊。然后呢，这个 是个碳管电团，一定要测测这个碳碳管电团有没有电压，电压是在十三伏啊，没问题的啊，测测这两管导通不导通，有电压的时候这两管是导通的啊，一顿一顿的，这个视频有点长，所以吧，如果你们遇到或者车主遇到， 一定要去到相应的汽油店和四 s 店去检查，先检查再去换件，不要一上来就换件，你换件有可能是盲目的啊，不一定换什么件，但是呢，你检查呢，一定要检查这个几个地方才能确定故障。 ok 啊，这个台车我们就基本上解决了，现在的数据呢，是非常完美的啊，长期燃油修正呢，是在正负百分之五之内啊，空流二点三，非常标准， 加热是氧传奇。一，你看二非常活跃啊，那个短期的燃油气燃油器正是在负的百分之一。

这就喷到这上面，把这个掰开，这样也可以清洗的，掰开这样擦会很脏的， 这边也很脏，现在洗的很干净了，看一下效果， 现在就把它装上去，大家要注意这个胶圈啊，这个胶圈别压到啊，这里里面有个胶圈的，这个这个别压到啊， 把这个插头插上去，把这个插上去， 在这个流量计也会报故障码的，当然这个流量计他会报一个怠速，怠速的时候浓度太低，这个这个也可以拆开清洗， 那这个的话就是它里面有两个电阻的，它里面脏了就会包括干嘛了，还有这个空气空气温度传感器的，这个也就长了一块， 就给他清洗一下就可以了，这样吹干净啊。

这个马六同时爆了两个故障码哦，一个 p 二幺七七，一个 p 二幺八八。现在我们用烟雾仪测试他有没有漏气的地方，没有发现漏气的情况下，这个故障码基本上能秒杀哦。 看一下我们修好后一个数据哦，这个短直修正，这个长直修正，这个发动机温度已经上去八十九度了哦，好，看，这个空气不占地的就故障秒杀了。