春风450sr改装160轮胎怎么样

大家好，上次有很多粉丝问我说春风 sr 二五零改了幺六零的胎会有什么影响，没有说会不会磨后摇臂，会不会磨链条，或者是改装了什么别的东西。我现在就带大家来看一下 这个怎么样子。来给大家看一下幺六零六零幺七最新的胎 其实还有蛮宽的间隙啊，看一下这边 看也还差距有点远，再看一下这里也没有后加工啊， 所以高配 s r 改幺六零的胎是没有问题的， 记住幺六零六零幺七完美。

啊。

这个车测完了以后，好多小伙伴问我说那有什么东西是必须买回来要提升的？这个车子欠缺在哪？我觉得有几个大点，第一，轮胎在我看来必改，为什么 宽了啊？上一个视频里也说了，他那个胎边幺五零，为了迎合你们非得换一宽胎，实际上边是用不到的，反而加速还慢，然后他的分身也会变慢，反而其实不合适。第二个必须要改的链条，那链条说白了你们也看到了，四百四十四公里，这链条都稀啦哗啦了， 完蛋，那链条必须换啊，要不然稀里哗啦的，而且一出弯加速的时候他因为链条软吗？那个长了吗？瞪你的一下就特别不舒服啊。那第三个呢？我觉得要加的就是太迟啊，虽然车架的整体稳定度还行，但是我希望车子能更整体一点，而且这个车子动力还不错，提速呢在 中后段依然有力，那导致的你这个车子不知不觉你就起快了，万一有个坑，有个坎，车摆动大，所以希望车身整体一点。第四个在我眼里必须改的就是脚踏 探针，你就算拆了啊，以后这玩意就这个尖，不行，太影响你反复的去挪脚改变位置了。 既然是运动型车型，既然你主打的是你能够很运动的很好的操控的话，我觉得我们的脚是来回在变动的，不是踩在那里踩死的，傻傻的踩着的，那这个东西一定要改，并且如果你改的是身高脚大的话，还可以让这个车做到更好的一个 操控的状态啊，这些都改了。第五个就是可以选择改与不改的，就是回头换你的这个分离手把，他这里是可以有降低的量的，可以让你的驾驶的这种状态更激进一点，这些是我觉得这辆车我能够给予建议的啊，至于你说的刹 车皮什么的，我觉得原厂的就还够用啊，只是那个 a b s 的那套系统吧，我觉得还有在完善，反正如果这个车给我骑我肯定要摘 a b s， 但是我摘了 a b s 完又出现了一个问题，就表显的那个速度没有了， 我不知道能不能解决啊，反正双摇臂的没有这问题。这个车子如果后续有改进的后摇后避震的话，大家可以去更换，也就是第六条，如果有的话可以更换 前避震呢，可以经过一些调调教啊，基本上街道行街，然后小伙伴们大多数人还是够用的。至于护工什么的，我觉得这种车呢，双缸车，呃，别换了，用原厂的就行，因为否则你拆了的话震动会增加一些啊，如果你能习惯你非得要帅不怕震动的话也是可以更换的。 那么至于小伙伴们这两天关心的问题，比如说这个说所谓的熄火还有所谓的高温啊，还有所谓的这个问我 tcs 的问题啊，第一 tcs 我没有试出来，没有在那个所谓的特别不好的状态下去试，呃，不得而知，但是高温还有这个熄火在我这都没有出现过啊，你们是怎么出现的？我后续看一下市场反馈，不知道是只是我这台没出现还是都出现不了，还是说 这是我幸运，我是鬼鬼，一个教赛道的摩托车改装店老板。

我发现现在大家拿到这个四五零 sr 之后啊，多多少少都会改点什么，然后我身后这台轮毂都拆了前后轮毂，至于这个车主改装内容到底是实用的呢，还是它的外观上要好看一点呢？这种东西我们是没有办法去帮他们选择的，但是呢有一个好处就是我们可以给大家看一看 他们在改什么。拆轮毂呢，无非就是那么几个改装的项目。首先就是改轮胎了，很多人拿到一台车之后，把轮胎先改掉，是为了有一个极致的操控体验，那就抓地力更好一点吧， 压弯的时候能压更低一点。不过这个四五零 sr 原厂提供的这个振兴的刀疤胎呢，其实我个人认为还可以了，也没有必要去动这个轮胎。所以呢，这个车主把这个轮毂拆下来呢，是为了改轮毂了。那么今天正好来讲一讲这个摩托车他到底能不能改这个轮毂啊？ 我们要知道他哪些内容是不被允许的。首先就是把轮胎加宽，很多人会在原厂胎的基础上的那个加宽一点点，把轮胎加宽呢，其实是并不允许的，所以说去掉这一条之后呢，只要不加宽他的轮胎，轮毂的样式你是可以改动的。不少人为了这个轮毂的轻量化呢，会去 选择改这个轮毂，但是我们看一下这个四五零 s 二是一个原厂轮毂，他的造型上已经做了很多这种偷听的用，比如说这里这里镂空的，对吧， 其实应该也比较轻了，车主就是简单的改革册。好了，今天就简单讲一讲，那么我们之后再来聊一聊关于摩托车的其他合法改装内容。

这段时间呢，很多人都问这台车升级的怎么样啊？还有另外一个大家比较关心的问题，就是后刹车，后刹车他们我看网上反应是前段好像没有自动力， 但是我这台我骑了那么久，但是没发现有什么异常。前段是有自动力的，跟新车状态是没什么差别的，可能是个别的车吧，但前段的矿量是蛮大的，矿量大呢是可以调这个地方的，可以解决的， 我这台呢后刹的自动力没有网上说的那样。然后第二个问题呢，这台车升级的怎么样了？因为这台车我只升级了排气，进气的话还没动。进气之前我测试过了，但是我还是觉得就这个状态，就这个排气的状态，发动机原厂的状态， 原厂的进气就已经足够用了。等到以后我改升级的 ecu 或者发动机强化之后再修改进去的话，看有没有效果。后轮胎呢，我是换了个轻一点的 数据呢，四秒一极速呢？两百零九是这个状态的极限呢。好，现在说一下这个发动机发动机怎么升级呢？有两种方案，两种方案的前提都需要强化。强化什么地方呢？ 首先他的离合器还有瓦片，还有气门，弹簧这三部分是需要强化的， 然后完之后呢就修改他的压缩笔，还有他的钢压，还有修改他的正时压缩笔呢，有两种方案，第一种方案是降低中缸，这是在原厂基础上降低中缸，然后修改他的正时，然后提高他的进气量， 你进气量多了，你进入到缸体里面，压缩的气体就多，他的缸压也会增加的。第二个呢是改变他的活塞，也就大家说的 秃顶活塞。这两种方案都是能增加动力的，最后就可以升级 ecu 了，因为发动机强化了，你升级 ecu 解线之后 他会更加稳定，如果不强化直接解线的话，稳定性没有那么高，能用是能用，稳定性没那么高。我打算解线在一万二千五到一万三就足够了，他的净排气他极限比较稳定的话应该在一万三， 因为他最大功率大概就出现在一万二左右，你后面你节线到一万五，他后面也是功率是下降了，也是没什么 提现的，而且你一万五发动机的寿命会减少很多的，因为它原厂是一万二千三，你节线到一万三，一万二千八提高一千转，强化过了后它是可以滋生的了的。所以说大概 解线完之后再加 ecu， 百公里加速应该能在三点八秒左右，而且这打车还没减重。哦， 一样的美景，除了轮胎进一个零点五公斤，其他的都没减重，觉得这台车重量是蛮重的，之前我测那个三二幺的话， 他那个重量是明显感觉到很轻，加减速他的惯性会少一点，于是他三百二的排量加速能跑到四点八秒。他今天换程度有一定的功劳了。不是有一定是有满大的功劳了。如果这台车再减重十公斤的话，他成绩还能 快零点一到零点二的，尤其是轮毂减重，还有排气，排气应该也能减重一点，后面他能减重一点。这台车他们称的话是一百七十八公斤，如果能减到一百六十八，一百六十六，估计各方面的成功会有比较一个明显的提升的， 但是新款呢，单摇臂已经出来了，我看一下呢，准备质量好像还要更加重，一公斤一百六十九公斤，但是呢，他发动机动力是没有变的，只改变了一个后屏差，我估计会贵一个八百块钱左右吧。 前面呢好像也改了一点吧，可能作为高配卖吧。发动机是没有提升，发动机呢，提升的话是很讲究的，比如说加上七千瓦了，你这台车拿到手 才是五六四五个月，你马上出新款哈，那对老车主的话比较比较在意的，如果这台发动机非要提升功率的话，像七千瓦应该在一点五千瓦左右的， 一点五到两千瓦你提升零点五千瓦的话是不起泡的，消费者是不怎么买单的。 谁说估计会会出一个赛道版吧，赛道版后功率会提到上九千瓦的。现在发动机还是原封不动，只是增加一个高配版，要达到赛道版 下大版估计应该会在一年半会出，一年半的话很多车型都出来了。凯越的四百双啊，那个加速四秒左右的，而且是三万七八呢，九五二五三点四万百公里， 加速应该在四点四秒左右，到时候很多车型会出来呢，竞争呢也会越来越大。而且这台车呢，我测试的蛮久了，而且测试的数据还是蛮多的， 之前我刚拿的时候，他的挂挡是一升二的时候是比较难升，现在应该也两千八百公里了，现在已经好了很多了， 其他呢，我还没发现什么问题，如果有什么问题的话，我会跟大家反映的。这是我第一次选择国产车吧，因为之前还没上市的时候我就分析的他的压榨程度不是很高的， 因为四百五的排量只有五十匹，他升功率和升扭距都不是很高，而且还有他的行程，比如说他转速可以设置的蛮高的， 用了发动机还是有潜力的，这是我当初为什么选择这台车的主要原因，就在这了。

春风四五零更换轮胎常见品牌与价格，就以原厂轮胎规格为例，一、普利司通 s 二、二、前后胎，价格约一千八百元。二、正型刀疤二代， 前后胎，价格约一千一百元。三、德国象牌 m 九、 olor， 前后胎，价格约一千五百元。四、米其林 low 六、前后胎，价格约一千八百元。五倍耐力恶魔三、前后胎，价格约一千五百元。

如果你想买四五零 s 啊，你需要考虑一下能否接受他的小缺点。我经过一段时间的骑行体验呢，总结了以下几个小点是我不太喜欢的。第一点是他的骑行三角，这个不算缺点，这是他的一个特点。我骑的这辆车的坐高是八幺五，我的身高是一米七四，我的双脚不能完全着地，秦校长可以 八幺五座高的，这台车呢，他的骑行三角比较战斗，其实正儿八经的跑车就应该这样，像三六百年加四百，还有春风二五零的 sr， 他们这些车都是一个接跑的坐姿，阿普利亚的 gpr 幺五零的则是纯正的法赛坐姿，撅着定期。 苏联 sr 的坐姿则是介于接跑和 gpr 幺五零这种纯正防晒至今的一个坐姿。他这个坐姿其实时间长了腰也挺累的。日常的城市通勤上下班，周末去跑跑山，不要跑太远没有问题，但是你要想来个小摩旅，骑三百公里以上，我觉得还是挺累的，当然挺 也要暂时无所谓。第二个点是他的声音比较大，他的声音音色不难听滴转拧一拧，我觉得还挺好听的，但是拉上高转之后呢，他的声音又响又吵，我带着头盔听歌，外面这个发动机的声音也能听得一清二楚。第三点是他的油耗比较高，正常其综合其油耗基本要四点五到五个之间， 而且他需要加九十五号汽油。这个你不要跟我杠，因为他油箱上写的要加九十五或九十五号以上的汽油，他是不能加九十二号汽油的，油箱容积是十四升，加满油之后呢，骑两百公里左右，油表就开始亮灯了， 油耗是比较高的，像我自己的车呢，串气四百，他的油耗就在三点五左右，并且呢他持九十二号汽油就可以了。第四点是四五零 sr 的换挡感受，一般一个是他的换挡感觉比较生涩，另一个就是他在低档位的时候，一到三档他的换挡顿挫比较大，在拥堵的城市里 骑车呢，来回的窃挡可能会比较难受。其实这也不是什么大问题，因为国产车的换挡感受普遍都是这样的。最后一点就是春风的质量和耐久性是有待口修的。作为前任春风车主，包括我身边的摩友呢，对春风也都有这样的一个感觉， 一个是他出小毛病的概率会比较大一些，现在一般大的质量问题不怎么容易出现，小毛病还是比较频发。再一个就是他的耐久性，春风的车刚买回来都是嘎嘎新，嘎嘎好玩，但是骑个一两年之后呢，就感觉这个车像老了一样， 动力开始有些衰退，而且骑起来的感觉也变得很散。当然也有的春风车主把车保养的好，不会出现这些问题，反正如果你真的要买四五零 sr 呢，我觉得你需要在质量和耐久性上有那么一点心理准备。

今天和兄弟们聊一下我车上的一些改界，首先就是这个亚摩的一级式风挡，好处就是人趴下之后风噪会非常的小，而且前脸也更饱满了一些。降低手把的话，我用的是原厂降低两公分的锹，降低之后正常转弯系起来会更加舒服， 而且降低之后手把向左打死也不会出现卡风挡的情况。前刹车片建议更换，我用的是 ebc 的刹车片，非常好用，就是价格有一点点贵。身高脚踏用的也是 cnc 切割平替款， 功能都差不多，只不过位移的孔不是特别多，还更换了身高狗骨头，更换完之后屁股不用翘，姿态也更加好看。轮胎换的普利斯托 sr， 日常街道骑行走白线不会打滑， 保山压弯，安全感很足，不用担心开油打滑的问题。链条更换的是二 k 的七倍链条，换了之后不用时刻想着链条是否太松， 能按时清洗链条，使用寿命会超级长。前端还装了一个水箱护网，挡一些石子的同时还把那个丑陋的排气也给遮住。最后就是这个能量条，很多种样式颜色都可以更换，在爆闪的时候非常的好看。

哪些摩托车改装是合理的？呃，根据咱们最近网友就是现在质疑的比较多的，就是关于咱们这个摩托车现在到底哪些地方可以合法改装，哪些地方是非法改装呢？那今天我们给大家来做一下介绍啊。现在咱们道路交通法里面 还有机动车管理规定，国标要求的，车上的保险杠是允许加装的，不要超过车身宽度，车身宽度一般是以车把的距离， 车两个车把的距离为基准，保险杠不要超过这个车把，还有这个防摔球我们都是认定是合法是可以安装的啊，有些人在这地方加装射灯，射灯是坚决不允许加装的，摩托车的大灯啊，你可以提升亮度， 但是不允许你改变他的里面的这些光色啊，其他的颜色是不允许改变的。车后面的时候这些向大家最关关注的到底 能不能加装三箱摩托车，加装三箱首先要求啊是必须得是的，快拆的这个三箱我们认定为货物，他的这个尺寸也是有要求的，从 摩托车厢的最高顶点离地面不能超过一点五米，这个一点五米是距离上限啊，高度上限左边的两厢啊，不能超过车辆最高最宽尺寸的十五厘米，高一点五米，宽十五厘米， 长度要求不能超过车身长度的二十厘米，而且三厢快拆就可以啊，这个是允许安装的 牌照，牌照架和这个后面的这个地方是不允许改装的，排气整个原厂出来是什么样，我们就按照什么样去其他啊，不要去改变他的任何地方，不要改变他的尾喉以及中段前段。

这唇膜太变态了。哈哈哈哈，之前我一直觉得凯越会单咬臂的螺母很变态， 太大了买不到专用的。今天我拆了一台台风四五零 sr 的，我发现他的胆小比胡萝卜更变态。他到底有多大呢？这么大的扳手，营养生。这个扳手都不够用的。最大的是多少？最大的是四十六， 四十六号都不够把把又跑到实打去买的四十八了，太变态了。这春风太变态了，转接头都用两个， 再来一个，操，是真变态。 l b 虽然好看，但是要拆的话必须得用专用工具。 现在已经装车了，黑色相对于红色来讲，整体的协调性更强一点。红色太突兀了， 现在轮毂已经装上了，这是装车效果，很协调。

今天案例主角春风四五零 sr 上一份刹车离合脚踏套餐，再加一个泰尺，加强车身稳定性。老规矩升级效果展示放在了最后面，大家可以看看哦！那么升级内容也介绍完毕了。上正片， 先把原厂三星拆出来，换上强化的 motetron。 上三星换上前先装上个钛齿支架， 这里的三星升级完成。接下来是更换个省力离合， 换个刹车上泵。首先要把刹车油排空， 这里把旧的刹车拆下来，换上一套刹车总成。这次小哥哥选择了布雷博十九 r c s c c 的上泵，让刹车手感再升一个档次。 这里两边都升级 motortron 的护工，瞬间有了赛车的那种气质有木有！全车车头都换上钛合金螺丝， 这里先装上个太齿支架，后续升级一个海阔太齿，加强车身稳定性，在驾驶的时候更加安全。 这里升级一个 mottron 的快拆式邮箱盖， 然后换上一对手把胶，手感必须也得上一个档次。 看到这里，项目升级也来到了倒数第二步了，感谢大家看到这里喜欢的小伙伴点个小心心支持一下哦！链条方面，车主选择了 r k 的七倍加强的金色链条。 最最最最最后一个项目，升级一款升高脚踏。先把原厂脚踏拆下来，换上的还是我们的国货之光摩托创的脚踏更 患身高。脚踏的初衷呢，也是想找到更适合自己的骑行，三角跑山跑赛道压弯的时候呢，幅度也能更大化，姿势也可以更舒展一点。 这些升级虽然看起来很平常，但是通过组合在一起，却可以给我们带来更加出色的驾驶体验。 调试 之后，安装好新的防摔球，先路试一波，准备交车，最后看看升级效果。

嗨，大家好，我是君君，刚才下雨了，外边雨特别大，冒着雨骑回来的，然后衣服也湿了，现在都干了，给大家简单介绍介绍这俩车 啊，咱们对比一下。首先咱们来说一下这个宁家四百，这个车是中排量仿赛中的领军人物啊，可玩性非常高，然后动力也比较充沛，坐姿呢，这个包括这个坐高也非常适合新手，老手也是没有问题的。但是今天的主角咱们不是他 是这个 sr 四五零啊，这台春风 sr 四五零呢，今天显示了一下零百加速，官方是四秒， 但是我骑呢应该是四秒多一点，能感觉到啊，他的最大马力是五十匹，对于这个车来说，我觉得五十匹应该是非常够用了，他的发动机是直列双缸，水冷的一台发动机，声浪也是非常好听的，给大家听一下声浪啊， 这个车头啊，非常的有攻击性，延续了这个 sr 二五零家族式的这种前脸的设计，然后这次呢还加了呢两边的中刀，哎，好像是应该增加那个赛拉力， 我觉得还是设计的非常不错，他的大灯呢，采用了 led 光源，然后呢拧钥匙门的时候呢，哎，有流水的效果，非常的漂亮。前减震呢，是采用了三十七毫米的一个倒置避震，金色的非常的耀眼啊，但是这个减震啊 有点鸡肋，为什么呢？他就是一个道歉，他什么都调不了。上泵采用了一个侧侧的，上泵完了以后，品牌呢应该是一个春风原厂的，因为没有找到其他的品牌的 logo， 然后这个驾崩呢，是一个国贸的啊，这个是水鸟卡钳，我觉得制动力啊非常的不错，这个刹车肯定是够用了， 这个左右的牛角啊，上面都有这个可调的旋钮，然后呢能调节这个的远近，哎，对于这种各种这种骑士，这个手的大小啊，都是非常慢不错的。 四五零 sl 的屏幕内容显示也是非常丰富的，有 t boss， 还有手机蓝牙，车机互联，他的热爱，界面也是做的很有个性， 采用的 tft 全液晶仪表，显示效果非常不错。这个四五零 sr 的油箱啊，是十四升的，这个油箱呢，这个容容积呢中规中矩，跑车可能是够用， 日常代步也肯定没有问题，但是如果要是激进驾驶的话，我估计要跑山的话，就多去几趟加油站了。春风四五零 sr 这个车拥有三个版本，第一个版本是七八五，第二个版本是七九五，第三个版本是八幺五， 这台呢是七九五的一个座高的版本啊，整本质量是一百六十八公斤啊，我觉得还是能够轻松驾驭的。四五零 sr 还有一大亮点就是他的防摔块，自带防摔块，我觉得这个啊真的是非常的极具性价比，省的后期啊改装了。 为什么说春风四五零 sr 具有天生的赛道结，因为从这个螺丝换到这里，就可以从正档变成反档 世界。现在到四五零 s 二前后配备的是正新刀八二代的半热绒轮胎，前幺幺零，后幺五零的数据，这款轮胎我个人 觉得啊，上山充钱都是完全够用的。这个排气呢，大家众说纷纭，有人说特别好看，有人说非常不好看，但是他的声浪 绝对是没有问题的，这个是毋庸置疑的，经过一天的测试，四五零 sr 性价比非常的高，英家四百非常的成熟， 但是现在英家四百的改装件特别的多，对于 sr， 四五零这个车，改装件暂时不是很多，但是我相信他以后肯定会推出大量的改装件来弥补这个的空白啊。要是你，你会选择哪一台车呢？

卧槽，什么车呀这是？哥们，你是这个四五零 sr 吗？对，四五零 sr。 这车没少改啊，这应该是整个全网改的最贵的东西。最贵的都改什么了？ 改装大概花了两万，然后前面比较贵的你可以看这个欧尼斯的太尺，这太尺 三千多。嗯，然后呢？摩托车这个品牌全部给这台车出的改装件，这台车上都有。这都包含什么？身高脚踏啊？对，咱们从上面看，他有这个分离板， 分离手把这一个，然后这边呢，他的离合器，拉杆这块是他的一个，上三星，包括他出的这个威斯 太子支架。再到这边呢，你可以看身高，脚踏是吧？摩托创的身高脚踏。然后万虎的这个全段钛合金排气，然后摩托创的这个调练器，还有他的起车价， 然后再换了一个光头胎。整车。现在改完这些改件以后轻了多少？ 轻了，大概是十公斤左右。这我测过，首先就是这个排气啊，全段太阳金排气，大概是原厂排气的三分之一 啊，三分之一的一个重量，真的特别轻。听你声行吗？刚才你一过来，声音还震撼了。 就是这排气。其实其实双出他更重了，如果说你要用他的全段单出 会更轻一些。双抽纸好看，然后放在赛道上避震，你改了吗？呃，避震到目前没换过，然后就只是把后边的这个弹簧压紧了一点啊，更硬了一些。这车要是不换避震，你平时跑山吗？跑跑跑，你感觉它够使吗？执政力。 呃，跑山其实是够用的，对于我的骑行风格是够用的。但如果说在赛道里，还是会感觉有一点点软。后避震有点跳啊。因为你一给油啊。他这个后避震压缩哎。对，有点摆是吧。就是 啊，所以还是如果未来我可能圈速更快，需要在做更高的圈子的时候，我会把避震感，然后再把伤梦改。因为我现在是在赛道玩，就是接近原厂的状态。我想看大家说原厂我能跑到多少秒。现在基本上和 原厂组的这四和二三是差不多的，就我来跑了。哎。这车原厂状态下跑山 能用吗？前后胎什么的。这边比如沙尘原厂可以。原厂的那个是正新的刀八二好像是那个胎前后 啊，一对是一千一左右吧，然后是国产比较有性价比的泰，然后大概可以用四千五千公里还是挺好使。但是他那个他就是一旦到 到了四千五千的时候，他的那个轮胎的那个材料磨进去之后就不好使了。就是他的外材料和内材料一样。我这个是正新的光头 s 二幺零四。 s 系正新吗？ s 二幺零轮胎标号。这个是正新目前唯一的一款 黄桶，非常好吃。多少钱啊。呃，这个前后一对是一千七，比大闪电便宜。大闪电前后一对现在应该是两千六，现在比挺高，可以达到闪电的百分之八十九十的一个状态。但唯一有一点不好的就是 你得上短胎器啊。这个轮胎柜对工作温度的要求是比较苛刻，一定要到它的规定内它才非常的抓，不会像闪电那样，在什么时候都很好使。跑多少公里了现在？现在这车应该是七千 四百三十九公里。七千多都在赛道里跑的。不是大概有一千公里在赛道吧，然后有三四千公里在山上， 剩下这个几千公里在城市里骑。城市里你不换胎啊。城市里这个光头胎其实并不是大家像大家想的那么滑，用着还好。 然后你只要等他这个台风上来之后，他这个台就不滑了，就很抓很抓地哦。 你只要别别压那种有泥水泥，然后水那种路面他就没事了。哎。这块牌是单向的，也是改的。这块牌是对，叫什么 atzs 型的一个单向升档快牌。然后我把它放到了这个反档这边，因为这台车可以 通过调这两个螺丝位置，就变成了一个是正档，放在这，把这个螺丝放在这变成正档，然后放在前面呢，就变成了反档，现在是反档的状态。原厂就带这个是吧。对对对，原厂他的这个就是这么设计。然后他这个声高脚踏也是这么设计的。 链条也换了。 ok 的链条。对， rk 的这个叫什么叉。 so 吧，就是七倍强度那个。哎，他这刹车怎么样啊？那水啊。 刹车我感觉原厂还行，他用的是那个水鸟的卡钳，跟水鸟一样的一个卡钳。但是这个刹车他 可能离大家说是减配是就是减配吧。他这个一开始用的是一个 ff 级别的一个刹车皮，但是其实在那个杜瓦迪上这个卡型 九五零也是这卡下也用的同款刹车皮。然后我就给他换成了这个赛用机啊。这一块刹车皮是九百。不是说他这个 abs 也换了吗？这个 abs 最近 abs。 因为这台车一开始就是 vps 匹配标定的不是特别好啊。然后他会出现莫名其妙的一个弹手的现象，但是日常骑大概我这七千公里是没影没影响到我。只有当你比较特意的去试 去感受他问题在哪存在的情况下，他才会出现。说是特费油是吧。呃还行吧。我骑大概就两块钱啊。你城市起五个左右。五个左右四点八四 四点九左右。你几月份接的车呀。呃，这这是北京第一辆。六月份六月份六月份。这还是热呢。那你这车发热量大不大啊。我觉得不大，因为我骑的公升的也比较多。 公升的车也比较多了。其实对于公升的话发热量是比较小。但是我的群里有好多车友啊，他说这个可能觉得发热量大， 然后但是其实他们都没骑过。比较就是大公升的车啊。大排量的车其实可能。嗯，反正我觉得不烫，但可能在这个级别里是属于比较烫的梯队里。哦，那你觉得这车平时日常代步行吗。 这床代步没问题啊，其实挺好。这个大号呢。就就一个大号人整四百。为什么不买您家四百呢。 因为当时其实我想因为想练练赛道啊。然后我本来想说买那个 rc 三九零啊那个新款的，但是那车呢？一开始我问说是要今年二二年的十二月底才到啊。啊那就非常晚了。然后呢？ 那会就是零点四百烂开烂大街了。我不太喜欢哦。然后其实我也骑过，身边也有哥们同学买所以。嗯，我也没什么太大感觉。对那车然后二十三。嗯，二十三。感觉也都那样对吧。那这车操控感觉怎么样。 嗯，操控。反正我买它主要是因为一个是练车用，然后摔着不心疼，随便摔也无所谓。你要是买 一个赛道的呢？二三其实改不改吧，也得大概花个六七万左右吧。这车其实改不改吧，也得花个四万，四万还差了将近一半。那动力呢？动力不一样，动力比二三好。这个直线在赛道那个好几轮能骑到一百七十五 女选手啊，忍者四百二十三大概也就一百一百六十多万。同同级别的选手。其实好多人在我抖音私信这个问我赛六百啊，钱江啊，赛物理啊这些啊。但其实你知道钱江的车为什么很沉，操控的不好，然后改件少 啊。对，而且他的这个用户群体，车主也也比较参差不齐吧。他们就是说参差不齐。所以说 我对那个赛车版啊，就三五五零那种车，不是特别太感冒。然后整体因为他整理你，比如说你看他宣传，他说是自己做了一个赛车防晒，但实际上他的坐姿是非常的接车的，这是 要跟他的这种 adv 车型差不多。那你看春风这个，其实从这块到了手把高度， 这已经接近于一个正常赛车的一个设计状态。你整体对他这个评价怎么样啊？ 就我觉得，如果说你要是想简单的玩一玩，或者说是因为配置首先比日系高，然后价格也比二十三热四百便宜，所以就给他当成一个 小玩具，还是挺好，车也不重，也挺轻的。然后落地才多少钱呢？才三三三万办齐了算了。保险好像才三万四五吧。你买一个， 您这四百是五万五，买二三是五万对吧。里里外外。这已经给你多留出去两万去买装备，或者说你想改车对吧？如果你把两万块钱花到这台车上，你就能感到一非常不错的状态。如果说你再去改那日系车，那两万可不是 能改出来个什么，这个就是能改出来一个像模像样的一个状态。所以说就这就是骑着玩吧，加上有一一个是车少，那个时候也有热度。然后第二个呢，就是说这个 我也比较新鲜。这些就是新出的车，因为这是春风的第一辆，或者说算是国产的第一辆非常纯种的赛车啊，仿赛车。嗯，虽然说它可能不够彻底，不够纯粹， 那也是你目前能买到原厂国产最纯粹的。这种防晒一点毛病没有是吗？就是一点毛病都没有，就我其实还挺满意的，但其实 其实这台车就是，也不是说这台车，可能春风整体的品控就不是做的特别的好，因为我这台车啊， 从六月份提车，现在是十月初，已经将近四个月了，然后七千四百公里，我是任何一丁点的品控，这方面的毛病都没有出啊。当当时我一度怀疑这个是不是，这个是， 是不是特供车知道吧。但是呢，我在网上是看到很多这种品控出现问题的这种车，比如说包括他的这个浏览器，浏览器可能批次问题，供应商 没做好，导致他的这个，这叫什么？这个防冻液和他的机油 掺在一起乳化，就是从那个废血管里排出来的，他对发动机没什么影响，但是他就排出来之后变得很不好看，很恶心，是一些黏黏的那些液体。 然后这个是一方面贫困问题。然后就是一开始说是这个油箱盖啊，有的这个油箱盖比较歪，但是我后来也发现不是这个四五零本身是春风整体啊，都歪都有油箱盖都歪。然后呢，油表也不准。 比如说你还这个油箱应该是十四升啊，你这个油箱只有十四升，然后但是他好到剩还有五升的时候他就亮灯了。但实际上你那个四五升还可以再跑一百来公里，正常他应该是不会亮灯的。 就是油表不准。油是也不是油表。可能他是油浮。对油浮的问题。对那个位没卡好。对啊，所以有的你看他发现哎，骑了一百多公里这辆灯有的是骑了两百公里还都不一样。我在这看呢。对对有好多不一样。然后其实 还有啥问题呢。还有啊对还有一个离合器离合器大鼓。离合器大鼓说这个也是装配的时候没装好会有一响，然后有的批次的车就把离合器的大鼓给换掉了，换了一个新的大， 他就一些链条会一起。之后我想想啊啊还有发动机渗油，但其实发动机渗油就是 大叉五叉。哪个车不是。我感觉这是人到四百。他是就是在那个发动机的那个空气里会阴一阴一些那种油状物出来，但也没说漏的。滴答滴答的。对对对。你可以看看我。我那个我好久没看了。 就是这个这个边上吗。嗯看拿手电打一下 啊。我这现在是没事。嗯那有的对有的是几百公里都有点阴，但其实我这也有一点点阴。对他不是漏啊，他不是说就稍微有一点点阴，然后照着泥，然后变成就是油腻那种， 那种感觉。他不是说往下滴的油，那还有点邪乎。这个 abs 确实是没有调好，没有调好导致他这台车目前 嗯，就是在赛道上。在赛道上你一定得把 abs 拔掉，然后在日常通行的时候，他大概有那么百分之几的几率会影响到你。这个问题会出现，他就是没调好，没办法。然后最近他不是说因为这个博士的 abs 别晃好，对， 然后换成一个什么瑞丽啊。嗯，然后我因为也去过春风那个他的厂商那边有一个战略发布会，然后他的工程师跟我说是这个新的 abs 要比之前博士的那个 abs 调的好，也就是说他的标定做的好。但具体怎么样？

今天我终于把全温州改了，最屌的四五零 sr 的车跟车主都请过来了，跟大家讲解一下到底这车改了什么东西。哈喽，大家好啊，我是这辆四五零 sr 的车主像前脸大家看到了这下面的风挡啊，转向灯啊，还有这个黑化的侧板，还有手把镜，都是加了一点自己 元素，非常的喜欢花几百块钱，像这边上蹦的话，我用到的是一个 wsbk 同款的风速红字 抢爆，这边用到一个多米诺手把胶，然后像这个，这个定风翼就是今年魔博会上我觉得是最好看的一款魔珠他家的苏联 sr 定风翼，像下边的话， 家用到了一个是布雷博 gp 四的卡钳，加上一个定制的刹车盘，然后钢喉，凌云他家的钢喉前后花了一千多块钱。像这边用到了一个摩托创的脚踏，加上一个一字泵，也是 是用的枫树他家的啊，闪断的钛合金的排气动物已经烧完了。对，然后支架的话用到的是一个 cps 家的赛道的支架。后边咱们到轮轴这里，轮轴定制了一根钛合金的轮轴，像后卡钳也同样的，我用了一个 cnc 的螃蟹 轮胎的话，因为本来想换大闪电的，然后大闪电没有幺六零的胎，然后就用了一个 sr， 为什么要换幺六零的？因为这个要搭配这个锻造轮毂，四点五锻造轮毂要上幺六零的轮胎， 像牙盘的话，用的也是凌云家的。呃，链条用的是 l k 家的啊，这个看见这个小金瓶 solo 零四氮气减震，像这边用的一个魔色加电子口才， 这个电子拍真的非常好用啊，买四五零的朋友们一定要去选它。离合方面啊，用到的也是之前网上非常火的 visper recent 的一个离合啊，非常的轻，非常好用啊， 前面的话用的是官方的一键启动，然后上联版和手把也都是锻造的，这边用到的是一个二零四的泰尺，四五零也是必备的，他的龙头非常的肥， 如果加上一个太齿的话，会让你的骑行过程感觉稳定很多，非常好用，像前面的话用到了一个大闪电轮胎， 整个车的话除了车架基本全改过了，发动机的话也是我朋友专门帮我调的活塞啊，还有瓦片，一共花了一万多块钱，全车用为钛合金螺丝斯坦加的吗？八千多块钱，公司费呢？公司费应该挺多的吧。嗯，公司费。嗯嗯嗯，差不多吧，五位数了。好，下面给大家听一下排气的声音啊， 这一辆爆改的四五 d s 啊，差不多是四辆四五 d s 的价格，如果说你有那么多的预算啊，你会这样子爆改吧。最后的话，上片段。

春风四五零更换轮胎常见品牌与价格，就以原厂规格为例，一、普利司通 s 二二二，现在某宝价格在一千八百五十左右二米塔四、 sf 价，现在某宝价格约为一千九百五十三倍。耐力恶魔四，现在某宝价格约为一千八百三十左右 四米其林六六，现在某宝价格约为一千八百。视频中推荐的四款轮胎在半热熔里面算非常好的了，除了价格有一点点偏高，其他抓地力、耐久度在日常走街跑山完全够用。

之所以我拿这台春风四五零 sr 作为研究测试用的第四台车，就是因为它的原厂压榨的不是很厉害，而且升级的空间比较大，通过收集车辆的大量数据， 也能让我对车辆的认知有进一步的提升，然后把心得分享给大家。这个初衷从二零一一年的论坛时代到现在一直没有变。 这两台呢，百公里加速都在四点一秒级别，一台是中度改装的川崎忍者四百，另一台是轻度改装的春风四五零 sr， 他们的轮上马力到底哪个强呢？春风四五零呢，比川崎忍者四百排量大了五十 cc， 最高转速呢，忍者四百要比春风速连 sr 高上一千七百转，重量呢也轻上十公斤左右。动力部分，两台发动机的内部呢，都没有 通过，依旧保持原厂四五零改了一个中段和一个直通的尾段。后轮胎呢，从幺五零换到幺四零。 动力部分，忍者四百改了进气排气还有 e c u。 进气部分呢，换的是高流量空滤和进气风杯， 排气换的是全段的天蝎。 ecu 是全取代，可调是 ecu， 只不过这次的程序是街道程序，而上次测加速四点二秒的时候是赛道程序。这台忍者四百呢，一直用的是九五标号的汽油， 春风树立 sr 呢，有排量上的优势，而忍者四百呢，转速更加高，改装的程度更加深， 这是用的马力机，是机车圈的马力机，所以呢，在这里帮他们打一下广告，远程的马力图都可以在机车 app 里面查到。 苏联二十二和忍者失败，山东的技术都在一百四十五左右，两车同样的一百四十五的速度下，一个转速一百三千四百转，一个转速一 一千七百转，虽然人则失败，排量比收率二十二小了百分之十二点五，但是他每分钟内的总共次数要比春风收率二十二要多出百分之十四点五。 两台车树林拉出来的轮上马力是四十九点九匹，扭距是三十七点九七牛米，忍者四百呢，拉出来的轮上马力是五十点三三匹，轮上扭距是三十三点九牛米。两台车的最大功率相差不到一匹，但是呢，扭 距相差还是挺多的，我们来看一下怎样解读这张图呢？这两条长呢是穿起忍者四百的，他转速可以达到一万三千四，一万三千五，这两条短是春风四五零二十二呢， 转速一万一千八左右。两台车的最大功率呢，相差不是很大，相差零点四匹左右，这个是五十匹，这个是四十九点九匹，但是最大扭距相差就就比较大了，由于春风树梁上的排量上的优势，所以说树林的最大扭矩可以达到三七点八，三七点九， 而忍者四百呢，只能达到三十三点九，所以差别还是蛮大的好。我们来看一下最大功率的转速平台，忍者四百呢，从一万三千转到一万零二百转，他的最大功率都在四八 p 以上，为什么说这个区间呢？因为测加速，测 极速的时候都会用到这个，因为你每次换挡的话，转速都会回到这里，一档回到这里，二档回到这里，三档回到这里。而春风瘦脸 sr 呢，是从九千四百转到一万一千八百转，马力都在四八匹以上的， 因为测极限加速的时候，每次换挡都会在这个区间徘徊，所以说这两台车都用尽极限的时候，他的最大功率差别不是很大的，但是呢，扭距差别就很大了。我们看一下忍者四百的一万零二百转，他用的扭距基本上是这段， 这段冲锋受累 r 用的是这段，忍者失败呢用的是这段，所以说忍者失败的扭距是不如冲锋受累 sr 的，同样是高转速起步， 当你放离合的时候，人这个失败更加容易掉转速，也就是我经常说的没有做过枪的扭矩去支撑，就是这个原因了。 水加速呢，看是功率上看扭距的都需要看，当功率相同的时候就看扭距，当扭距相同的时候就看功率，最重要的都需要看这两台车呢，加速肯定是这台要快一点，因为这台忍者四百呢，调到赛道模式的程序， 百公里加速是四点一到四点二，这个呢是走街的程序，估计要到四点三到四点四，可能会慢慢零点一到零点二， 如果调的是之前测试的赛道程序的话，他的后段是比这台要快的，但是呢，你要控制好转速，如果转速掉到一万零五转的话，那么他最大功率也没办法发。 可以的好，现在我们单独拿春风四五零 s 按照曲线来说一下，我们从九千四百转了，之前来看，他曲线的斜率呢，是比较均衡的， 但当过了九千六百钻呢，他基本上就不会就没有个增长了，也就是说从这个地方开始限制的 到底是 ecu 限制呢？还是凸轮轴进排气限制呢？都需要拆机验证去检查，当然到了一万一千五百转了， 它动力迅速下降，这个就是 ecu 限制了。所以说春风数的 sr 呢，解除限速，它的功率会有可能是往这边方向上去的， 转速呢，还继续延迟到一千转到一万二千五到一万二千八，但是呢，肯定要强化发动机的，要不然顶不了了， 所以说他的最大功率很有可能是往上走还是往上走的，然后再下来，再下来，本上达到五十五匹是有可能的，通常我们看的曲线呢，限制的很容易看得出的，通常上去到一定程度就变缓了， 连接的比较生硬，基本上都是限制的，特别是这个地方，直接下来了一修转出线就断货了。如果正常的曲线呢，会是一个抛物线，比较连贯的抛物线的， 所以说这两台车都是限制的。忍者四百这台车呢，程序呢，他也是调的是走街的模式，所以说他可以看到他的曲线也是很缓的，一般到了一万转之后明显变缓了很多，如果赛道模式的话，他是往这样 进一步往上走的，然后再下降的，而且他加是九五的油，如果加九八的油，估计还能提高一匹一匹多左右，达到五十一。五十二。之前我也说了忍者失败，他这台车轮上可以弄到六十匹以上的， 我们看曲线如果调的接近一点的话，可以超过五十五匹的。而且这两台车的发动机内部都没有强化，都没有升级，都是原厂的状态。 之所以我拿这台春风四五零 sr 作为研究测试用的第四台车，就是因为它的原厂压榨的不是很厉害，而且升级的空间比较大，通过收集车辆的大量数据，也能让我对车辆的认知有进一步的提升，然后把心得分享给大家。