f12023冠军版和普通版的区别
跟拉斯维加斯是不一样，颁奖坐的都是劳斯莱斯，法拉利呢，也没让咱失望，又没拿冠军，大下午的看比赛就是爽，不熬夜也太舒服了，毕竟拉斯维加斯的夜晚才是这个城市的魅力。听说今天晚上围场会来好多鸣人，詹姆斯，贝克汉姆等等等等， 不得不说 fe 在漂亮国的魅力还是很足的。正赛之前呢，部分车手受到了赛会给出了处罚，小周将从第十七位发车，威廉姆斯双车第五第六。重点关注萨天特，他这把可是从第六发车， 他会不会在第一个弯就给大家来一个一盖青苔？这个不好说，戴恩斯这边呢？还是因为那个小井盖换了动力单元被罚退十位， 第十二位发车，赛前的花车巡游呢？勒克莱尔在采访中说到，我们今天有信心能从单位夺冠，但相信车迷们早就看穿了一切。看到这，没想到老爷车为了刷存在感还漏了几滴油。如果 严谨一点说这几滴优点，应该会对比赛刚开始的赛道抓地力造成影响。完泰拳结束，五展红灯熄灭，比赛开始，韦萨盼紧紧占据内线，起步很稳，表现不错。法拉利这边呢，勒口起步并不理想，在过弯时被韦萨盼推了出去， 头哥则在内线打滑没刹住车，直接就是一个一百八十度转身停在了博塔斯前面。转播画面中呢，我们能看到倒霉的博塔斯也是被堵得无处可去。 而三思前轮也撞到了哈密尔顿的后轮，赛会出示黄旗，三思、头哥、伯塔斯都掉到了最后的位置。别的车队不敢说，但对阿罗来说，这绝对算得上是一个重大的打击，本来车就不快，结果现在还这样，佩雷斯呢，竞战更换前翼，也换上了心态。第三圈比赛恢复没多久，诺里斯就在十二号弯打滑冲上缓冲区， 赛车失控一路火花直接撞墙，能看到他的左后台都掉了，那么他的比赛到此也就宣告结束，还 米尔顿成为了战地，记者碎片也飞到了他的赛车上。赛会出动安全车斯特洛尔，三英斯选择近战换胎。第七圈比赛恢复，雷斯塔潘压车时，身后的勒克莱尔差点追尾，之后起步又很快拉开勒扣一点七秒的距离， 之后又因为在一号玩将勒克莱尔推出赛道没让回位置，被赛灰罚了五秒。第十二圈，哈密尔顿内线过掉马格努森， 同时小周白胎也过掉赫本伯格上到第十一位拿积分，看来有希望。法拉利那边呢？车队突然和赛影次说， 赛车的温度可是有点高，我们需要给车降降温，否则我们可能需要退赛了。那想也不用想，赛恩斯心里现在肯定是骂骂咧咧。 十五圈，奥康瞅准机会在连续弯道超越萨金特上到第六。小周呢，被佩雷斯从内线超越，之后勒克拉尔追上维斯塔潘并成功超越拿回第一，维斯塔潘也趁这个机会近战接受了法师。没想到这个时候汉密尔顿和 ps 这里又发生了碰撞，直接导致汉密尔顿爆胎，无奈惊呆换胎。第十八圈，佩利斯在直线过道抗上到第二，拉塞尔呢，过道小卓上到第七，赛道突然又出现黄旗，之后韦萨曼轻松过到小卓上到第七，值得注意的是，小卓的硬台此时已经跑了二十圈了，看样子应该是车队的策略是一停 就看什么时候能等到安全车了。第二十一圈，勒克莱尔近战换台三点九秒稍慢出战，之后呢，排在第三，目前配了一次领跑比赛，拉萨尔和维斯塔半过掉头歌之后呢，又过掉了塞恩斯，直逼前方的勒克莱尔。第二十五圈，没想到果然 果然出安全车了，维斯塔潘和拉萨尔发生了碰撞，碎片飞散，这下小周算是等到了，立刻进站更换中心台，暂时排在第十三位。第二十八圈，比赛恢复，拉萨尔因为引发碰撞被罚十五秒。 ps， 特里呢，出其不意，在内线扩掉了加斯力升到第三，同时 佩雷斯也贴上了乐，克莱尔寻找机会超车。四圈之后，佩雷斯打开第二 s， 过掉了克莱尔上到第一。想想佩大师这个赛季头牌，领跑的时候确实不多，今天对他来说应该是个非常好的机会，希望他能把握住，但我们也得面对现实，他身后的维斯塔潘轮胎优势还是很大的，追上来应该只是时间问题。 第三十三圈，为撒班在第十四号弯过掉。 ps， 这里另一边呢？原来阿尔派似乎又在内斗车队，在对讲中和奥康说，你注意点，咱现在主要是保持车队的位置。但显然愤怒的狮子并没有停车队的两个人继续战斗，索性没有出现事故。就说这奥康到哪个车队好像和队友都不是很能处到一起。 第三十五圈，勒克尔在十四号弯超越佩雷兹拿回第一的位置，之后维斯塔曼又过掉，佩雷兹上到第二，勒扣第一，应该是不保了。果然两圈之后维斯塔曼轻松过掉上到第一。第四十圈，阿尔本十五，贝塞恩斯，头哥， 哈密尔顿连续超越调到第十二，身后是周冠宇。第四十三圈，洛克兰果然没让咱们失望，又失误了，轮胎直接锁死。确实，他的轮胎寿命是不太行了，但这都开多长时间车了，宝胎的操作还这么拉胯吗？画面还直接给到法拉利老板镜头，好家伙，这当着领导的面失误 一招乐扣感受如何？不过他也可能就是来整顿职场的，你老板在又能咋，我想咋开就咋开。同样的情况， 雷斯塔潘怎么就没有这种失误呢？这也让身后的佩雷兹顺势超越法拉利啊，法拉利该怎么支持你们才能赢？迈凯伦这边 pstle 近战换胎，估计是车有问题了， 不然还剩六圈就进站不太可能。同时头头呢？一直在对讲中 p u a。 拉塞尔说，我们还行，我们还能竞争第四，加油！第四十七圈，汉密尔顿过掉头哥，上到第八，赛道突然出现黄旗，霍根伯格开出赛道退 赛。比赛恢复之后，角田的赛车又有问题，引发了短暂黄棋无奈退赛。第四十九圈，镜头给到了贾斯比搏，看来他已经准备好回东方格棋了。最后一圈，车队让韦萨半开慢一点，给佩雷兹拉个尾流保住亚群。 但就当我们都以为比赛会这样结束的时候，没想到身后的了卡耐尔冲了上来，力压前方的佩大师，在最后的十四号外内线完成绝杀，拿到了亚军，他还是有上进心的，最终比赛结束，冠军毫无疑问。为啥办？听听这小子高兴的都唱起来了， 这当第一就是爽，法拉利勒克拉尔第二，佩塔斯第三，奥康第四，斯特罗尔第五，塞斯第六，梅奔双车第七第八，周冠宇第十五，队友博塔斯第十七。咱看这个画面不说我还以为是俩法拉利车手上台领奖，佩塔斯这个衣服有点意思，一身红。再说这个拉斯维加斯是不一样 啊，颁奖都得坐着劳斯莱斯去，但该说不说，这劳的后排空间也一般呀，是不是坐着有点挤？再看那边的时间，已经是晚上十二点，也希望比赛之后他们能早点结束，好好休息。以上就是拉斯维加斯正赛的全部内容，下周就是收官之战阿布扎比了， 时间过得真的很快，这一年的赛季也要结束了，但也很期待明年，毕竟上海大奖赛明年就要回归。那么关于这场比赛又或者下一场比赛，大家有什么预期？欢迎在评论区聊聊，说一说你的想法。
粉丝19.5万获赞458.0万
相关视频
05:56查看AI文稿AI文稿大家发现没有，最近国内的车企呢，似乎对冠军版一直呢情有独钟，继比亚迪推出了一众的冠军版车型以后呢，那么国内的另一家自主品牌大佬也带来了冠军版的车型，没错，今天要和大家聊的那就是吉利旗下的帝豪冠军版， 帝豪的冠军版呢，其实也就是二零二三款的帝豪车型啊，那这次升级为冠军版以后呢，不光是说名字多了冠军版三个字，重要的变化呢两点啊，首先呢是他的一个一点五升的发动机， 之前是一个多点喷射的发动机，现在改成了缸内直喷，马力和扭距甚至最大的扭距转速呢都是有所提升的。并且呢，大家之前吐槽的一个车技问题，帝豪的冠军版呢， 也全部给到了最新的银河 os 的车机，等于说那是动力变得更为的强劲，然后车机呢也变得更加的智能，那这些呢，都是在价格保持不变的基础上产生的。二零二三款的帝豪冠军版呢，官方指导价六点九九至 八点八九万元。那其实你仔细看一下可以发现啊，价格呢和之前的二零二二款呢，基本上价格是保持一致的，但是呢，发动机有升级，然后他的车机有升级，简单来说呢，也算是做到了加量不加价。至于大家比较关心的优惠力度缓解呢， 也帮大家打看过了，那目前呢，我们现在是在上海，那上海这边的优惠呢？帝豪冠军版呢，可以给到差不多一万左右的现金优惠啊，当然啊，如果说我觉得他店内有现车， 你还可以和他再谈一下，我相信呢，应该还有一个谈判的空间，那你那边的优惠力度如何呢？把你的价格留在评论区吧，给大家做一个分享。那二零二三款的帝豪冠军版究竟值不值得购买呢？我们知道，虽然说现在时下的新能源车型非常火爆， 呃，但是我觉得作为燃油车，他毕竟呢他的一个购买成本更低啊，比如说他的一个手动版的车型，六点九九万元就能入手，并且如果说算上优惠以后呢， 基本上七万不到就能落地，而他顶配这些呢，也基本上九万左右就能落地，这些呢，在价格方面呢，至少是新能源车型，你九万多是落不着地的，并且一点五升的发动机，那其实相对来说还是比较省油的。而且帝豪这款车吗，大家知道，我觉得当年的 推出也就是因为他做到了低价高配，那时至今日，这一代的帝豪呢，其实配置呢，依旧还是给的非常高的，并且这是最关键发动机也做了升级，然后他的车机系统也得到了升级，综合来说呢，我觉得还是对于预算不足的小伙伴 完全可以接受的。那来到了车内呢，综合来说，作为一台九万块都不要的车啊，我们可以看到，其实内饰的一个皮质覆盖率呢，还是比较高的一个存在哦， 而且呢，这个座椅大家发现没有，还做了一个打孔的皮质，而且也是比较长的一个座椅呃，方向盘呢，也做了皮质的包裹，综合来说呢，就是你触手可及的地方呢，都还是 体现出一台九万都不到车非常高的一个精致感存在了，而且呢这是车机做了升级啊，那全新的这个银河 os 车机呢？当然我们 客官说之前的车机新车时候也很好用，呃，那这是银河威士车机，据说呢是吉利在后台做了优化，就是保证大家用了时间长以后呢，尽量不会发生卡顿的现象，那具体是怎样呢？我觉得拭目以待吧。如果说 你这个车技有什么心得，也可以把你的使用心得留在评论区。那还有个问题啊，就是这台车配置应该怎么选？那手动豪华和 cvt 豪华这两款车呢，就等于说是低配和是低配的车型，那这两款车型呢，我觉得如果说预算不够， 当然我是觉得你也可以买，但我个人推荐呢，我觉得你还是可以选择八点三九万元起的 cvt 尊贵版，因为从这个版本的车型开始呢，他能给到三六零的全景影像，侧面的一个盲区监测，并且轮毂呢也是十七寸，呃，我觉得， 呃，虽然说相较于 cvt 的豪华版呢，贵了几千块钱，但是这些配置呢，我觉得实用性呢还是比较高的存在啊。至于最顶配的那款旗舰型呢，就多了一个气囊，那我觉得大家买这个级别的车呢，那这个东西我觉得 并不是一个最重要的考虑因素啊，因为更多的考虑呢，还是更高的一个性价比。所以说对于我来说，我觉得八点三九万元的一个 cvt 尊贵型呢，似乎性价比是最高的存在。 另外就这是最大的一个升级，就是这是一点五升的发动机呢，是一个全新型号的发动机啊，那最大马力呢，可以来到了一百二十七匹，等于说比之前的那个一点五升发动机要多了十几匹的马力，并且还有一点就是他的一个燃油经济性呢，也比之前 有所提升了，那缸内直喷带来的好处呢，就是动力更强，燃油经济性呐更高，那这点呢，我觉得等于说他的心脏呢，其实也等于说是发生了变化，也是我觉得相对来说，对于本来就预算不多的小伙伴来说，那燃油经济性的提升也是至关重要的一点。 那作为自主品牌曾经的老大，其实吉利汽车呢，我觉得在燃油发动机领域呢，还是有一定的技术积累的比较强的一个存在啊，并且底盘的调教这些呢，也一直都是他的强项啊。作为一台十万不到的车，那帝豪呢，一直呢就受到 怎么说呢，追求性价比，用户的一个喜爱，那到了第四代帝豪以后，这次二零二三款的冠军版呢，也算是做到了加量不加价啊，那大家觉得这次帝豪冠军版是否呢？符合你的薪水留言告诉我吧，大家拜拜。
265汽车甜甜圈
01:40查看AI文稿AI文稿还不知道比亚迪冠军版值不值得买的人，一定得看完我这条视频。我觉得要是玩性价比，还真没人玩得过比亚迪。特别是这次海报冠军版，真的是杀疯了。前两天比亚迪海豹冠军版上市， 门板售价直接跌破二十万，足足比老款便宜了两万多万。更离谱的是，配置还跟老款一模一样，这是纯纯的官方降价了，而且你买到还是最新的车型。这还没完。 对比了一下其他的车型配置，真是惊喜连连啊。就比如次低配的五百五十公里尊贵型冠军版，不但比老款便宜两万三，还增加了真皮方向盘、真皮座椅、车载 ktv 和后排隐私玻璃。这真是降价还增配啊，七百公里的尊贵型。实际上这是一个新增的配置， 在老款的后驱长续航版本上进行的优化和调整，保留了长续航的功能，降低了部分动力性能。这对不在乎动力性能，又希望有更长续航里程车型的用户来说，绝对是个好消息。最关键的是它直接便宜了四万块钱。如果您既想要长续航，又想要好的动力性能，那您就选择七款 公里续航的性能版本。和老款的动力性能是一致的，但是它降价了两万多块钱，还增加了车载 ktv。 最后是顶配的六百五公里续航 性能版，虽然各方面动力参数和配置跟老款一样，但是他直接便宜了一万块钱。所以说比亚迪海豹的这个定价真的是相当可以。最关键的是比亚迪大大提高了中低配车型的性价比，这明摆就是比亚迪想冲量了，想让海豹能突破现在月销五千台的数据啊。实际上，从今年二月份开始，比亚迪的七 plus 冠军版、 s v 的冠军版、优越零五的冠军版、唐迪 m 的冠军版都在持续的给消费者惊喜。无一例外，这些冠军版都是在走降价分配的路线，主打的就是一个性价比。这主要是因为王传福在年初给比亚迪全年定下了三百到三百六十万的销量目标，不推出更多更高性价比的车型，这个目标真的很难完成，没有任务在身。 不管怎么说，这对于消费者来说都是好事。你们觉得冠军版的车型性价比怎么样？评委会告诉我，姓国货姓老张，买车绝不慌！不认可我，咱评论区对骂！
5196老张爱开车
01:15查看AI文稿AI文稿为什么现在的 f 一没有以前好看了？有人说是用了 v 六零前后，没有之前 v 十和 v 八十七的声浪了，有人说是因为实力差距太大，汉明顿老赢，转播里老看那台银色的车，那腻了。但本质上啊，赛车比赛好不好看，很大程度上取决于飙车的竞争，也就是超车。超车少主要是有两个原因，第 一个原因就是赛道没变的情况下，车大了。一九五八年的 f 赛车，轴距也就二点一米，一九六八年，二点六米，一 九八八年，二点八米，一九九九年，三米。二零二一年， f 一赛车的官方尺寸限制，赛车宽度最宽两米，轴距最长三点六米，也就是三千六百毫米。这是什么概念啊？一辆劳斯莱斯幻影加长版的，轴距三千七百七十二毫米， 也就是比 f 一稍微长那么一拳。生活中比较容易见到的奔驰 s、 奥迪 a 八、宝马七系，都在三千二百 毫米上下，都比 f 一轴距短半条腿。上赛季冠军维斯塔潘就说过，我们都知道真正的问题是什么啊，他至少在现在这些赛道里，我们很难超车。 f 一最知名的街道赛摩纳格战，基本上大部分赛道空间宽度只能够容纳一辆车通过， 几乎没有任何超车可能。开辆劳斯莱斯那么大的车，在摩纳哥街道以二百公里每小时以上的平均速度狂奔，这体验就像在客厅开直升机。
3.8万发车Faster
04:25查看AI文稿AI文稿二零二三款比亚迪宋 pro 店卖冠军版已经上市，那你们知道它相较于老款到底有哪些区别吗？首先我们可以看到前脸部分相较于老款还是有一个明显的改变，它采用了一套类似于唐 dmp 的设计语言， 中网内部比较多的一个镀铬装饰点缀，尤其前杠侧方这个位置设计的也是比较具有运动感，大家喜不喜欢这套新的前脸设计呢？ 车身侧面轮廓强调老款并没有太大改变，视频中那辆车是他的一百一十公里续航超越型，他搭载了一套十八英寸的双色轮毂样式，而更高配的车型则是搭载了一套全新的十九英寸，并且二零二三款冠军版也是新增了一个远山青的配色，这也是一个小区别。 我们可以看到车尾灯部分，它也相较于老款也是变得更加具有修长扁平感，尤其这个尾灯点亮效果，大家是不是觉得更加具有高级范了呢？新款车型的车标也是放到了尾灯 下方，还有就是他的车牌也由尾门放到了后杠处，在上方，这个尾翼也是变成了一个全新的镂空样式。这些都是外观部分新款车型相较于老款的一个改变，同时二零二三款冠军版也是新增了苹果手机 fc 钥匙解锁，现在我们再来看一下他的车内， 我们可以看到在你解锁车辆拉开车门时，他会进行一个自动的商店。这是新款车型内饰部分最大的一个改变。视频中辆车依旧是一个橙白拼接的内饰配色，二零二三款冠军版也是新增了一个精越米的内饰配色，这也是一个小区别， 其余部分呢，这辆一百一十公里续航的超越型，他也是搭载了一块十二点八英寸的 dlink 车机，这套车机系统我相信大家也相当的熟悉，支持内置的行车记录仪，还有就是他全系也是标配了三六零全景影像功能，所以说我们国产车的配置真的是越来越卷。如果你不喜欢他的这样的一个 横向车级屏幕样式，你可以进行一个竖向的旋转，按下方向盘上这个按键，他会变成一个竖向的车级样式，这一下也会赢得更多人的一个喜欢。新款冠军版车型，这块八点八英寸液晶仪表盘也是新增了导航信息的一个显示，同时二零二三款冠军版也是配备了双温区自动空调，这基本上是入门级高配的一个表现， 除了最低配车型之外，其余车型也是配备有 l 二级驾驶辅助，只不过这辆车前排内饰有点小遗憾的就是只有顶配车型配备有前排手机无线充电， 其余整体前排内饰部分相较老款基本没有变化，在前方这里是他的两个 usb， 这辆车储物空间我认为也是比较丰富的，两个水杯座，还有一个非常深的前排中央扶手箱， 这基本上就是那二零二三款比亚迪宋 pro 跌卖冠军版的前排内饰表现，总的来说它相较于老款最大的改变就是配置上的一个小调整，新款 冠军版车型全系也是配备有这块尺寸还不错的全景天窗的，这一点非常不错。另外就是二零二三款冠军版新增了七十一公里续航版本，替换掉了原来的五十一公里续航，并且新款的七十一公里续航版本也是有快充功能的，这个提升还是相当巨大的。 我个人身高一米八一，前排此时我的驾驶位还有一个两拳左右的腿部空间，相较于老款并没有太大的一个变化。 我们来看一下此时我的头部空间也是有两三只左右，此时我的第二排座椅靠背是一个最倾斜的状态，送朋友跌卖冠军版。这辆车第二排座椅也是可以进行一个靠背的小幅度调节，这也是能更加方便第二排乘客的一个舒适性。 除此之外，这辆车后排并没有太多的一个额外配置，毕竟这也是受限于他这样的一个级别所致。但值得好评的是，他的后门板用料依旧是一个大面积的软质材质覆盖，摸起来手感相当到位。这辆车的后排 隆起依旧是一个纯平的状态，可以放下我四十三码的一个鞋子，所以说后排坐在中间位置也是可以保证一定程度的舒适感。后排的独立出风口以及两个 usb 这些也是全系标配的。后排中央扶手样式也是与老款基本一致，并没有太大变化，毕竟这辆二零二三款宋 pro dmi 冠军版仅仅是一个小改款。 最后我们再来看一下他的后备箱部分，有点小遗憾呢是新款车型仅仅只有顶配车型配备了电尾门，这辆一百一十公里巡航超液晶并没有配备，这点有点小遗憾。 他的后排座椅依旧支持四六比例风格，放倒在上方，他也有一个折叠的植物版。除此之外，新款车型全系也是配备有对外放电。好了，这基本上就是这辆二零二三款比亚迪宋 pro 跌卖冠军版的一个到店体验。我认为这辆车相较于老款最明显的改变就是有一个新的外观，还有就是新增了带有快充 的七十一公里续航版本，这也是更加提升了他的竞争力。那么到最后大家觉得这两辆新款的冠军版是不是你的菜呢？如果你想了解二零二三款比亚迪送朋友店卖冠军版更详细的价格及配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。
1640小杨爱说车
06:18查看AI文稿AI文稿每年烧几亿美元就为了拿个 fe 的世界冠军，这是疯了吗？但是呢，在这里还是要恭喜红牛获得了二零二三 fe 制造商的冠军，也是继法拉利十六冠，威廉姆斯九冠，迈凯伦加梅奔的八冠，穆特斯七冠后的六冠王。 就目前为止来看，红牛的脚步远不止于此。红牛在二零零五年取代了捷豹进入到 f 一，现在就近拿了六年的车队冠军。而就在红牛进入 f 一之后一年，也就是零六年，红牛又搞了个小红牛。其实坐两只车队是需要非常夸张的开销的， 小红牛的存在直接成了大红牛的弹药库。随着青训车手成长，在第一级别方程式跑完后，可以有机会进入到卫星车队的机会就是小红牛。当然，即便是有四个车手席位的情况下，依旧不够用。你像李卡多的职业生涯早期便更是去到了 hrt 车队。现在的 fe 车队有很多合作关系的车队，例如法拉利和哈斯，梅赛德斯和阿瑟 马丁、威廉姆斯等等。但是那么早就想到拥有两支车队，可想而知红牛的思路有多超前了。对，要知道在那个年代，一支顶级的 fe 车队的运营成本一年都要去到三亿美金啊， 即便在拥有资源共享的情况之下，那么两支车队啊，这也依然会有超过五亿美金的一个预算。大家可以换算一下当时的汇率啊，值多少人民币吧。这就跟混职场一样，你混的好，我给你提一把，如果在一队混不下去，你至少还有机会可以回到二队， 比如当年的克维亚特和加斯里，但是如果你在二队你都混不好，那就等着拍拍屁股走人吧。你们都知道我在说谁是吧？ 当然了，红牛二队的出现就给了很多优秀的年轻人机会，这当中就出现了像外头科威亚特，阿尔本，加斯里布耶米等等等等，有些能够在 f 一坚持，而绝大多数车手最终不得不离开 f 一，但是依然可以活跃在像直接圆形车 这些领域。要知道 f 一的车队正儿八经运自掏腰包的车手能有多少人啊？比较有代表性的可能也就像哈密尔顿勒，克兰尔奥康，还有之前的维尔莱茵。这里就不得不提到了我们现在魔法的当家花旦三色，没想到吧，他也是红牛庆幸出来的， 但是却没有在红牛得到一个席位，你可想而知红牛的青训体系的储备和培养理念有多么的恐怖和夸张。不过就目前为止来看啊，我觉得 frf 三好像没有我特别印象深刻的青训车手啊。哎，老孙啊，你别忘了啊。哎，等一下，等一下，别，别， 劳森，劳森我觉得是个例外，因为我确实我已经快忘记劳森他是青训车手了，因为在我眼里，我一直觉得劳森是配得上一个主力席位的一个便利店是吧，你以为，哈哈哈。你看，现在很多车迷看到红牛那么强势，但是红牛的第一波的巅峰其实来自于二零一零到二零一三年，尤其是当年韦伯机长起飞的名场面，是老车迷们津津乐道的话题， 和歪头也始终有一段非常微妙的关系。二零一三年在马来西亚红牛上养今年的猫记传递万事件，这也间接导致了韦伯的退役，韦伯在临时站排位赛前清前义被拆下给歪头使用，但是歪头应该怎么也想不到， 以为在红牛只是一段开始，但没想到生涯的巅峰也交代在了红牛，离开红牛之后转头法拉利，对吧？这个时候我们弹幕是不是应该飘过四个字？对啊，我觉得不对啊，应该弹幕还是要飘过五个字的。我觉得铁佛四呢，还是要有点希望的，不过看着外头发际线的一个变化呢，应该能够感觉到他的内心 os 啊。 我说呢，我感觉在二零二六年规则大概之前应该不太可能了，基本上就是红牛打天下了。其实我也是这么认为的啊，但是很多观众朋友们不知道有没有会发现，如果你们把直播比赛时候的 ui 的第一名给遮掉，那今年的比赛其实很精彩的。佩思说，你要不直接报我身份证号得了。我，我没有，我这个没有在影 谁啊？主要是红牛的一号车手实在是太强了，之前有歪头，现在又有维斯塔潘，你换做谁来做搭档压力都会很大。所以说啊，红牛的二号车手我觉得一直都是一个非常高危的职业，这些年先前后后换了多少名车手？如果不是佩雷自二零赛季八零开出超神的一场比赛，现在红牛的二号车手还指不定是谁呢。 所以红牛从自己的体系外来找车手参加比赛，本来就是一个我觉得非常少见的一个行为。就而言，我觉得佩雷斯是一个非常优秀非常强的车手，保胎大师嘛，对吧？但是这个赛季除了开局之外，整个赛季的表现就很不稳定，上场日本站我就感觉佩雷斯全身都在闷油一样。从红牛角度来说就是让维斯塔班去拿冠军，但是二号车手至少得是个好的僚机吧。 nice， 聊戏很重要的一点呢就在于你得在旁边你才能聊吧，你在后面。车队不管是从策略还是战术层面都帮不到维斯撒潘，但是如果有人觉佩雷自弱，那我就觉得是太小看他了。其实呢，维斯撒潘从小就玩赛车模拟器，对车辆反馈的信息 是非常非常的精准的，而研发和设定的方向也知道为撒班需要什么样赛车，这就导致了为撒班越来越强，而红牛的二号车手永远要去适应为撒班的赛车。不过今年的比赛看下来，好像维斯塔班不太需要你帮什么了，快的离谱了就。 其实红牛呢，这些年也是经历过起起伏伏的，而目前的竞技体育他就是这个样子，你也没办法，现在的这个时代，这个地校就属于马尔科博士和他们团队。如果我没有记错，当年的雷诺作为红牛引擎供应商的时候，歪头在二零一四年就因为退债太多，他补钙了就 法拉利了，那我也不知道他现在会不会为了这个决定而后悔，那维斯塔潘也差点撂条子不干了。而如果维斯塔潘他也不再红牛了，那毫无疑问我认为红牛不会取得这些年所取得的成就。对啊，所以红牛就是互相成就。而本田和红牛多多少少还是有点像患难与共的亲兄弟的，当时要不是被迈凯伦无情的抛弃，本田说不定 也不会和红牛走到一起去。你想，包括本田和红牛合作的初期，也是拿小红牛当做试验品，再把本田的发动机装到大红牛上。当然了，今年的新加坡站这个小插曲还是有点意思的， 红牛在新加坡站那个小插曲他就是一个意外啊，领先集团车好像在新加坡都有一种被施了法一样的感觉，当年的梅芬呢，在新加坡也是一蹶不振， 即使红牛本身对新加坡，他也没自信，有一次打牌说了，说到二十秒就要拿回来二十秒，他说到做到，日本立刻马上领先二十秒完赛，主打一个收放自如。众所周知，围场当中最难当的车手就是红牛的二号车手，也就像刚刚聊到的， 没有对比你就没有伤害。现在这样对比下来，其实就觉得当年的阿尔本有点意难平啊。当然啊，今年他开着威廉姆斯能够跑的相当出色啊，对吧，有萨岛横厂做对比没错吧，那有些人他事业人走了，但其实他还在。所以观众朋友们觉得维斯海盘的职业生涯可以继续获得 多少个世界冠军呢？他们要对是否有机会创造新的记录呢？在今天这一期视频就当一个开胃小菜吧，如果有什么你想知道的故事，有兴趣的话题记得在评论区告诉我们。就这个系列视频，我也希望能够持续的带给大家， 我们也会走进很多赛车手的生活，有机会也带大家去认识一些我们中国非常优秀的赛车手，我们的内容不局局，仅限于 f 一哦。最后记得，一届三年，我们下期再见，各位拜拜。拜拜！
1454是小T咯
07:11查看AI文稿AI文稿呃，作为一个 f 一系列十年老粉，在游戏公布的当天我就预购了。呃，今天也是在跳跳后等到了晚上才正式进入了游戏。我们先来看看冠军版比起标准版多了些什么，提前三天试玩全新的车队徽章，在计时赛模式可使用两款安全车以及一万八的带币。呃，下面的新手包进行新时代的内容就和标准版一样了。你好，欢迎来到 f 一二十二的核心生活， 在这里一亏一级方程式享有剩余和诱人的生活方式，以自己的个性化空间可以定制自己位置的外观，查看以往的成就和生涯亮点。观看回放还能定制自己的车手形象， 当然还可以欣赏绝妙的超级跑车。收藏，这是你的 f 一生活，在这里可以查看。最重要的是在自定义选项中可选择 f 一生活访客， f 一生活提供了创造自己专属风格的机会。说到这个， 这里看这些是目前可用的超级跑车，使用超级跑车带币解锁你选择的车型。解锁每辆车需要一枚超级跑车带币，为了帮你开始收藏，已经奖励你一枚带币去用它来解锁你自己的第一辆超级跑车。 首先我们在刚进入游戏的时候，系统会赠送一辆超级跑车。呃，我选了一下，因为考虑到梅崩和马丁我都有安全车可以用了。 我选择的是法拉利，在一二零一九年发布的三点九升涡轮增压的罗马 潮流的外表下蕴藏着一丝最多可以在 f 一生活中展示六辆汽车。然后主页这里我们这些展示拥有的超级跑，我现在已经展示了已经解锁的三辆，其余的跑车呢，我们可以通过这图片看到这些，要我在 第一和 f 二达到了相应的里程来进行解锁。首先值得一提的就是进入附界面给我最大的感动就是这个音乐比较动感。嗯，以前二零或者二幺的版本来来回回听的都是那几首 bgm， 听多了吧，也就利了。但是这次的二二，我的感觉就是 bgm 得到了很大的升级。然后我们在这个邮件里面可以领取到回归奖励，拥有前座二零二一的玩家即可获得。然后这里的品牌商店和现实的一些品牌进行了联名， 里面有一些衣服或者是头盔什么的可以用游戏代币购买。在自定义里面的话，除了我的场所以外，别的就和二零二一一模一样了，大家可以自行选择车队的背景，赛车的涂装以及车 厕所的赛车服，头盔等等。那我的场所就和那个游戏特别像，可以自己装修自己的休息室，呃，比如说，呃，沙发呀，灯啊，地板啊。 然后呢，就是这次新增的贝莱利的全速巡回赛。 前座的剧情模式是没有了，这次的循规赛里面有六种模式，这是军术挑战赛，综合技巧，技时赛，漂移赛，单挑对决以及检查点计时。呃，这里很隆重的看到了集体注册的影子军术挑战赛，三次 机会，然后取最高的平均速度。 漂移赛，在规定的时间内靠漂移或许高分 单挑对决，顾名思义赢下对手。 综合技巧，尽可能快点通过一组圆锥形的力量。 最后呢，就是冠军版独有的一个安全车技术赛，我们自己解锁的超级跑车的话，也可以在这里做出 自己做个总结， f 一二零二二比起 f 一二零二幺的话，删除了剧情模式新增的超级跑车，其余的改动和二零二一相 比并不明显。但是这款游戏我还是觉得推荐他太困难。对于我们国人玩家来说，最大的惊喜还是在于能够在游戏里面驾驶的周冠比赛车一部分的突破自我。 那么至于值不值得原价买，或者说你是想等到妲己的再买，那就得靠各位的情怀与各自的钱包了。
67雷雷小雷雷
01:24查看AI文稿AI文稿你之所以觉得海报不香，那是因为海报当初没上冠军版啊，咱们今天就来看看二零二三款海报冠军版有哪些变化，以及现在多少可以拿下冠军版的。外观上只是在二二款上做了部分的微调， c 柱三角窗采用了更为简洁的水波纹样式，外观颜色也提供了北冰蓝、极光白、悬空黑、亚特兰蒂斯灰四种配色，而且还提供了风卷草绿和迷迭灰作为选配。 尺寸方面则和老款保持一致，同样是四米八的车长，两米九二的轴距。在内饰方面的变化更多的则是配置的升级， 比如在五百五十公里尊贵型上新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱、升降杯托等配置。在科技配置方面，则全系标配智能上下电动功能、电子儿童锁以 及安卓苹果的 nfc 车钥匙。动力方面，冠军版海报依旧提供五百五十公里、七百公里以及六百五十公里三种续航的版本，价格呢从十八点九八到二十七点九八，你让我选的话，我更推荐的版本就是冠军版的五百五十公里的尊贵型， 虽然说比精英版贵了一万三，但是他多了真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热和通风、 k 歌功能，十二个喇叭的单拿音响、多色的车内氛围灯以及后排隐私玻璃，而且全部办完也就不到二十一个，我觉得性价比这块真的是可以了。
1830小贝爱拍车
02:11查看AI文稿AI文稿以前我们说过，直到今天中国都没有诞生过一名 f 一赛车手，很多人说 f 一一个破比赛而已，没必要花费精力去参加， 那只是中国不想参加，想参加随时都能拿冠军，十四亿人的大国还能出不来几个会开赛车的？实话告诉你，还真没有。 f 一是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯、足球赛并称为世界三大体育赛、 世界杯应该都了解，国足的故事，我也为他多说了， thank you。 所以足球都拿不了第一。你觉得 f 一会很容易吗？想要成为一名 f 一赛车手，门槛 足球运动员还要高很多很多。首先在比赛中，赛车的最高时速可以达到三百七十五公里每小时，整场比赛的平均速度也在两百公里每小时以上。目前 全世界一共有十个 f 一车队，每个车队只有两个车寿命，也就是全世界七十多亿人里只有二十个人可以参加 f 一比赛。 但是为 f 一赛车服务的人可就很多了，比如换个轮胎就要十八个人，所以 f 一赛车换四个轮胎最快的速度只需要两秒以内。同时 f 一赛车不能在普通 的道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各个赛车公司或车场的赛车运动部门单独设计和制造的，所以成本也很高。这些因素加在一起，导致 f 一的门槛特别的高。假如你喜欢足球，你可以几十块钱买个足球，周末去体育场踢。 假如你喜欢 fb 赛车，那你最多去卡丁车上开两台卡丁车感受一下，而且价格还很贵，可能几百 百块钱就开那么一会功夫，这就导致很少会有人能接触到 ipe 赛车，更不要说成为车手拿到 ipe 超级驾照了。拿到驾照并不意味着你可以参加 ipe 比赛了， 你要等这十个车队里面有名额空出来，然后车队看中你，再和车队签约，才能成为一名 f 一赛车手。这个时候除了实力，更重要的还有商业因素。那么中国到今天为止，有没有可能成为 f 一赛车手的人呢？还真有。
9.7万车事纪
06:33查看AI文稿AI文稿吉利汽车刚刚发布了二零二三款第四代帝豪冠军版帝豪，这款车型有很多硬核信息是很隐秘的，今天的视频我们就和各位客官掰扯掰扯。本期视频依旧信息干货满满，别忘了点赞、收藏加转发。在第三代帝豪切换成第四代帝豪的时候， 吉利采用的是两代帝豪同堂销售的策略，吉利把第三代帝豪的价格调的很低，很多绿油油的大韭菜为了图便宜买了第三代帝豪。很多人总以为三代帝豪也是一点五升加 cvt 的动力组合， 四代帝豪也是一点五升加 cvt 的动力组合，不就是换一个外壳和换一个内饰吗？很多人认为没有必要去买第四代帝豪啊，因为价格太贵了。其实第三代帝豪和第四代帝豪最大的区别并不是表面上所显示的那样，第三代帝豪用了老旧的 fe 平台，而 四代帝豪换了一个造型，用了崭新的 bma 平台。第三次两代帝豪对我们用户最大的区别就是他的 cvt 变速箱。第三代帝豪所使用的是南京邦奇的 cvt 变速箱，而第四代帝豪所使用的是宁波万良的 cvt 变速箱。这个信息真的非常关键， 万里扬的 cvt 变速箱，其品质要比日产杰特科的略微好一些，而邦奇的 cvt 变速箱，它的品质是很烂的，三万公里以后就容易出故障，到了十万公里左右的时候基本要崩溃了，而且维修费用是很昂贵的。 我们在视频的画面里要植入一个案例，车主是二零一六年买的帝豪，二零一九年车辆行驶七万公里的时候，他的邦奇 cvt 变速箱就进行了大修，花费了七千五百元的维修费。如果你不相信，可以问一下专门维修自动挡变 变速箱的师傅，就知道邦奇的 cvt 变速箱有多烂了，如果不烂，吉利也不会换掉邦奇的 cvt 变速箱啊。而万里洋的第二代 cvt 变速箱，也就是在第四代帝豪上所采用的 cvt 幺八型变速箱，口碑是很好的。 所以当初图便宜买了第三代帝豪的客官们，你们都是绿油油的大韭菜。另外，在视频里我们需要特别提醒一下，如果想买二手帝豪轿车的客官们，选择二手帝豪的时候，尽量的选择手动挡版本，如果非要选择自动挡版本，看清楚了一定要买第四代帝豪。 时光一直在重复着进行着某些事情，而刚刚上市的二零二三款的帝豪冠军版，相比于二零二二款的四代帝豪冠军版，又恰似第三代和第四代帝豪换款的时候出现了硬核隐秘型信息。 从表面上来看，二零二三款帝豪和二零二二款帝豪它的外观并没有什么变化，动力总成也没有明显的变化，还是一点五升加 cvt 的动力组合。那如果现在为了图便宜要买老款的二零二二款四代帝豪，会不会出现被割韭菜的现象呢？答案是当然会了。 二零二三款第四代帝豪冠军版的出现，其实主要的目的是为了应对国六的第三阶段的环保标准，国六 b rde 标准。 所以这次二零二三款冠军版帝豪的升级主要是升级了发动机，将一点五升发动机换成了具备沃尔沃血统的发动机。之前很多吉利的销售顾问在卖帝豪的时候谎话连篇，说他们的帝豪具备沃尔沃的发动机技术，可是你瞅瞅，之前的帝豪都采用的是吉利很 很早之前自家研发的 cb 幺五型发动机，这些帝豪怎么就有沃尔沃的发动机技术了？哎，为了卖量，帝豪都在睁眼说瞎话。 不过从现在开始，吉利的销售顾问在卖冠军版帝豪的时候，就可以光明正大的说，我们的冠军版帝豪使用的一点五升发动机具备了沃尔沃发动机技术。 我们接下来要讲一下这款一点五升发动机怎么具备沃尔沃发动机技术的。沃尔沃的二点零 t 发动机 vp 四发动机砍掉一个缸，就变成了三缸的一点五 t gep 三发动机。 后来 g e p 三发动机卖不动，吉利又将三缸的 g e p 三发动机的基础上恢复到了四缸一点五 t b h e 发动机，四缸的一点五 t b h e 发动机拆掉涡轮增压器以后，就变成了今天二零二三款四代帝豪冠军版所使用的自然 吸气一点五升 bhe 发动机了。这不就是如假包换的具备沃尔沃发动机技术吗？吉利销售顾问们多年的夙愿终于成功了，以前是骗，哦不对，是框啊也不对，是充满善意的忽悠客户。 帝豪的发动机具备沃尔沃发动机技术，而现在是光明正大，理直气壮的说，吉利的第四代冠军版帝豪所使用的新型一点五升发动机就是具备沃尔沃发动机技术， 那么二零二三款第四代帝豪冠军版采用了具备沃尔沃血统的一点五升发动机以后有什么好处呢？ 相比于之前的二零二二款第四代帝豪所使用的四 g 幺五 b 型发动机马力由原来的一百一十四匹增加了十三匹，变成了现在的一百二十七匹，牛就由原来的一百四十七牛米增加了五牛米变成了现在的一百五十二牛米。发动机的燃 条架构发生了重大的技术升级，不仅仅让发动机的动力做了很大的提升，燃油积极性上也有非常大的进步，根据 w ltp 标准，每平均一百公里将会节省零点二升燃油。 有些人肯定要说帝豪的一点五升自然吸气发动机的技术升级就像挤牙膏一样，你好意思在这里吹牛啊？我们再看一下本田的飞度和来福，之前为了应对国六 b 的 rde 的环保要求，主动的将马力降低了七匹，扭矩降低了十牛米，才能勉强通过环保法规的要求， 本田还好意思的说买发动机送车啊？现在的现实情况是，本田在发动机性能上是做减法，而吉利在发动机的性能上是做加法的，一样的环保法规，易减易增，足以说明合资品牌不仅在混动和纯电动技术上 没有什么优势了，合作品牌连普通的燃油车车型在技术方面也日搏西山了。另外二零二三款冠军版帝豪的中控大屏也有二零二二款的十点二五英寸升级到了十二点三英寸，在指导价方面，只有自动挡入门版本上涨了一千元，由原来的七点七九万变成了七点八九万。 帝豪目前的市场行情是，自动挡的老款四代帝豪优惠幅度大约在一点七万到一点八万左右， 而新款的冠军版四代帝豪优惠幅度大约在八九千左右。如果想买最新的二零二三款第四代帝豪冠军版的客官们还是建议再等一段时间。视频到最后别忘了点个关注，关注我们不迷路！
2778蓝驱说车
01:09查看AI文稿AI文稿何老师，您觉得目前 f 一车手里谁最厉害？其实我觉得现役的 f 一车手都有足够强的实力，那包括以往历史上的 f 一车手，能够拿到世界冠军的一定足够好，但是其余的二十位车手一样也非常强大，他们绝对有足够的实力和技术。当然最终你需要有一部火星车可能才能让 你在 f 一圆梦。那汽车运动其实最重要的精神也是团队的合作体现出来的，所以有一部好的赛车，或者说现在流行做的火星车是非常重要的。比如说早期塞纳在迈凯伦驻马赫在法拉利阿隆索呢？在美诺法拉利，迈凯伦都去 躲过世界冠军，然后之后的后起之秀，就像维克尔，那近些年的当然是汉尼尔顿在梅赛德斯 mg 取得了这么多年的冠军。我个人比较偏爱芬兰的说手，比如说当年的 帕基尼。呃，舒玛赫曾经也给过他非常高的评价，他是他在赛道上唯一害怕过的男人。那 后来就是拼命了兵人，因为他们在外形和给人的感觉都是非常沉着冷静啊，所以这就是我的偏好。你认为现役的 ip 车手谁最强呢？在评论区给我留言。
667赛车手何晓乐
04:43查看AI文稿AI文稿fb 选手下班究竟开什么车呢？是开东家车队提供的代步车还是漂移神车？五菱宏光 上一期说到著名 f 一赛车手汉米尔顿的二手车，那么这一期费老师我就来给大伙们认真盘点盘点这位七届世界冠军的豪车。收藏 八姨太梅赛德斯奔驰 a m g g t r 这辆车花费了他十六点二万刀了。 此车配备了四点零升双涡轮增压 v 八发动机，最大输出马力可达五百八十五匹，最大扭矩为七百牛米。这当然不是老汉收藏中的稀有神车，仅仅算是个高性能车吧，收藏此车只是能彰显出对于东家的忠诚度。 我去收藏的七姨太梅赛德斯奔驰 amgg 六三六乘六，价值大约六十一点五万刀了。从图面咱们可以看出，与正常车辆有所不同，是有六个轮子的 引擎采用五点五升双涡轮增压 v 八发动机，驱动方式更是前所未闻，六个轮子同时驱动，可谓是想去哪就去哪呀！ 六姨太最顶级的奔驰迈巴赫梅赛德斯奔驰迈巴赫 s 六百，价值十七点五万刀了！车辆采用六点零升双涡轮增压 v 十二发动机，最大输出马力可达五百三十匹，在保证性能的同时，其豪华的感觉和 设计完全不输劳斯莱斯啊！五姨太老汉在迈凯伦时期购买的迈凯伦 pe， 价值一百二十万刀了。整车配备了强大的三点八升双涡轮增压 v 八发动机， 外加电机辅助，最大输出马力可达七百三十七匹，强大的空气动力学非常完美的融入了整车优雅的外观设计中，并被誉为新的三大神车之一， 四姨太法拉利拉法 pet， 与普通的拉法不同，这台是更加稀有的敞篷版，全球限量四百九十九台，当年老汉以二百二十万刀了拍下的。整车配备了六点三升自然吸气 v 十二发动机，外加电 电机辅助，马力可达八百匹，而且还将硬顶板纳入到自己的众多收藏中。同样与迈凯伦 pe 誉为新的三大神车之一， 三切四也是法拉利的稀有车型，五九九 s a apeta， 与普通的五九九不同，同样也是敞篷版，全球限量八十台，老汉当年以超低价一百七十万刀了购得。整车采用六点零升自然吸气 v 十二发动机， 最大马力可达六百二十匹，二切式帕加尼中档七六零 lhlh 代表着老汉的名字首字母。全球限量一百四十台，整车采用七点三升 v 十二自然吸气发动机，最大输出马力 可达七百三十匹。据悉，老汉当年为这车花费了二百六十万刀了，可能是经常开 fe 赛车啊，所以老汉对这辆车的评价是声音非常棒，但是开起来操控方面非常的差劲。 正房梅赛德斯奔驰 a m g one 价值二百七十二万刀了，奔驰为这辆车预计生产二百七十五台，整车采用与现在 f 一相同的一点六升 v 六涡轮增压发动机，外加四个电机辅助， 最大输出马力更是超过了一千匹。外观上空气动力学直接借鉴了自家 fe 赛车中的设计，可以说这台车是你能买到的最接近 fe 赛车的街道跑车。 看到这你是否觉得老汉除了推车强，挑选辆车更强？所以他这些年换妞也是这么的平凡，简直是一个男人的终极梦想呀！不过非老师可是正人君子，无论外面的鲜花多么艳丽，还是钟情于自己的家用车， 希望大家也理性消费，减少碳排放污染，为人类延续的目标而奋斗！我是费老师，咱们下期再见！
1.1万费拉什赛车
08:44查看AI文稿AI文稿这是我所看过的有史以来最差的 fe 新车发布会，我敢保证，村养老院启用仪式发布会也比这个红牛 rb 十九发布会好看， 实在令人无法理解，这个发布会水准是出自去年的双料总冠军红牛之手。夏哥，话先说前头，这发布会我是没看懂，你看懂了吗？请你留言告诉我。 首先，发布会真正开始的时间比官方约定的时间北京时间晚二十二点，在即将开始前突然临时延后了八分多钟，也没有任何解释。 发布会两个主持人的气场似乎不应该在舞台上说 fe， 而是更适合去纽约街头跳街舞。前半个多小时在穿插了一系列刻意且并不好看的宣传片，中间还硬生生安插了一些莫名其妙毫无干系的人。抱歉，这 是红牛 rb 十九发布会，不是红牛运动赞助发布会好不好？撇开霍纳威斯塔、潘佩雷兹、里卡多等人复读机模块化回答的巧舌如簧，整个发布会不仅流程又臭又长。说是 rb 十九新车发布，真正能在发布会里好好看看新车的时间却还不足十分钟。 五二零头上的红牛毛簪帽的曝光时间远高于红牛 rb 十九的曝光时间。呃，这也就算了，等了半天，我们却在 rb 十九的发布会上看了一场 rb 十八的发布会。 rb 十八的道具车加上二零二三赛季涂装，这个发布会又算是糊弄过去了。我已经憋了很久了，事到如今，国际祁连和 form 是不是得管管了？如果都以要保护创意为理由，车队又要对赞助商有交代必须提前发布，那最后被当猴耍 的人小丑竟然就是我们自己。既然不能看，那就和部分务实的 f 车队一样，冬季测试第一天直接发了不就得了？当然了，为了照顾福特，这次发布会被特意安排在纽约也情有可原。 是我西装都穿了，领带都系了，你就让我看这个？好不容易自行脑补版的新车 rb 十九出现了 一个货，那两个主持人三个车手，还要学大卫科波菲尔表演大变活人魔术那样，我们新车还没看清楚，赛车前就呼啦啦蜂拥占满了人。你们是把比赛旗舰维修区赛车前安插机是不让摄像师拍摄的技巧用到了发布会上了， 各位车迷，我只想主动看点车身广告好不好。说到看广告图中我才明白，哈斯的发布会真的算是天地良心了。呃，至少我们可以看 一个外观设计完全不一样的哈斯 vf 二三。到了红牛这里我们就惨了，因为红牛其实和法拉利是一样的，他们基本上是没有任何赛车涂装设计的。红牛只负责根据钱给的多与少，在不同的位置贴上不同尺寸的不同商标。 法拉利干的事情也差不多，唯一的区别就是一个底色是藏青色，一个是红色。临近发布会尾声，又出现了呼叫 fe 总经理德梅尼卡利上台，最后他本人压根就没出现的窘迫。 i don't see him coming， but i he is here， he's here， somewhere is stefano coming， knock， knock， knock， knock is his stephano， he's on the way yeah， okay， he's coming， he's coming。 虽然威斯塔潘在旁边尴尬的开玩笑 到救场，然而气氛已经尬到底了。综上所述，这个发布会你我看个寂寞是没得逃了。由于最近数年的成功，红牛的赞助商数量已经多到无以复加的地步，重要的一些赞助商基本都延长了合约或与红牛有长期合同，所以车身广告的实质性变化非常少。 最大的变化来自于 it 软件领域的 cjx 此次没有续约，他的广告位被电子商务企业 rockt 所取代， 同时合作多年的彪马被另一家服装鞋帽公司 castor 所替代。此次发布会的重头戏其实应该是福特和红牛联手宣布福特将于二零二六年携手红牛重返 fe。 如果一切顺利的话，福特最早将会以引擎提供商的身份出现在红牛二比二二上。这不仅意味着红牛 为今后至少十年的未来发展和趋势找到了方向，也代表福特这一传统。美国老牌车企在技术规则的与时俱进和商业模式的充分融汇之间，再次看到了自己能在 f 一有所作为的充分信心。 福特可谓是 f 历史上最具有影响力的引擎品牌之一，自一九六六年至二零零四年期间，虽然福特大部分时间里没有以福特这个场队名字参加过 f e， 但福特著名的考斯沃斯 dfbe 系列引擎在上世纪六零至七零年代是 fe 最成功的引擎。在那个时代，选择福特基本上就等同于选择了迈向成功。 即便有法拉利、梅赛德斯、雷诺、本田等劲敌的存在，即便福特离开 f 一已有近二十年的时间，但是福特至今依然霸占着几项很难再被打破的历史 是记录，例如一九六九和一九七三赛季，福特 dfv 引擎赢下了这两年的全部分站赛胜利。另外，引擎品牌连胜记录的第一和第二名也被福特所包揽，分别为二十二场和二十场。 同时，即便福特没能在 f 一最初的十六年和过去的二十年中参与 f 一，但福特依然在引擎总获胜场次的记录里位列第三位。红牛与福特之间有不可割舍的渊源。 福特曾于两千年收购斯托尔特车队，由于当时福特手握捷豹这个品牌，福特希望通过捷豹的 fe 项目，让始终较为小众且调性孤傲的捷豹通过参与 fe 振兴其品牌 石头，并能够成为梅赛德斯、奔驰、宝马等品牌在销量上拉锯抗争的品牌。然而， fe 项目真正转化为民用车销量是一道爱因斯坦也未必能解开的数学题。 缺乏话语权的福特没能在 f e 项目上投入足够多的耐心。五年后的二零零四年，福特以止损为考量，将捷豹 f e 车队悉数卖给了红牛，只要过二二五，已经是一台逐步走向正轨的 f e。 许可硕是 c 二六 v 十引擎，除了看到宝马的 p 八四引擎有点发触外，是整个 f v 十引擎最辉煌时期的代表作品，可被挖掘的潜能也不少。只要挂二五成为了红牛开创 fu 伟业的基础车模板，为红牛找准研发方向提供了很大的帮助。 作为过渡，考斯沃斯以单独的名义为红牛 f 一历史上第一台赛车 r b、 e 提供动力单元，为二零零六年红牛开始使用法拉利动力单元，实现了较好的承前启后作用。捷豹 f 一车队的历史历程其实很耐人寻味， 以后有机会我们单独来讲。时至今日，困难的皮球接二连三踢给了安德雷地和通用汽车。虽然安德雷地和通用在美国的赛车地位与福特能丰田抗力，但在 f 一这个世界，他们的组合不过就是一对新人。 在 f 的历史长河中，目前通用汽车旗下的四个品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克、 gmc 从未出现在 f 的剧情之中。 因此，这与梅赛德斯于二零一零年重返 fb 的历史地位和华语权境遇是无法相提并论的。诚然，凯迪拉克已经确定将在国际旗联旗下的另一重点场地赛事 wec 的舞台上成为众人拾柴的场队常客。 与 w e、 c。 的入级门槛相比， f 一的门槛在晶石可谓天堑一般，留给安德雷地和凯德拉克公关和握拳的时间已经不多了。然而， 如果能吸引美国传统两强福特和通用在 f 一展开抗争，这对 f 一这项商业运动来说，无疑是增色的绝佳买卖。在各种关系的平衡上，以及如何摆平法拉利、梅赛德斯、雷诺等这些老油条的反对置身，会使凯迪拉克进入门槛路上的关键。 已故前福特 ip 项目负责人理查德帕里琼斯曾在红牛收购捷豹 ip 项目、福特退出 ip 的时候说过这样一段话， 我已经五十三岁了， fe 这个游戏我已经玩了三十五年，我们在 wrc 纳斯卡 chapter 投入了大量的资金， 在可遇见的未来，福特是不可能重返 f 一的。汽车工业的发展和 f 一格局的发展在捷豹退出 f 一的二十年后，发生了翻天覆地的变化。福特携手红牛重返 f 一的 事实告诉了我们，在不可预见的未来，任何事情都有可能发生。
4773虾哥方程式
06:23查看AI文稿AI文稿时代帝豪迎来了全新的改款，冠军版帝豪价格基本是一样的，那外观配置有什么区别呢？今天正好来了一台冠军版的尊贵型，指导价八万三千九，我们来看看它的变化。 先从外观上看，区别不大，依然采用的是宽体低吧风的设计，这样的设计使得车显得更大，车内更宽敞，开起来也更稳定，也更省油，因为风阻系数降低了。而前隔山还是沿用第四代的造型，能量阴弦前隔山， 逐步延展的纵向隔山，在层层扩散的光影轮廓冲击而出，仿佛源源不断的能量传递，充满了横向视觉张力。来再看看大灯， 大灯造型也是一样的，城市之眼的 led 大灯，如城市深邃的目光，锐利如剧。近看前路，远观未来。有自动开启 关闭功能，进出隧道会自己开启关闭，有伴我回家功能，不用担心回家路太黑，有一盏明灯伴着你，高低可调，可根据驾驶路况调至自己适合的位置。日间行车灯采用的是三段式的脉冲 led 灯， 积蓄能量迸发前行，以锐利的视角扫出一切阴霾，给人带来力量。好了，我们来到车身的侧面， 线条感还是非常优美的，采用的是天际贯穿瑞领的腰线，零点六一八的黄金分分割比例，侧面看起来就像一款吉利版的奥迪。这个新老款的都是一样的设计，没有变化。 后视镜这一块功能新老款也是一样的，没有变化，依然保持原样，电动调节后视镜加热，没有锁车的自动折叠功能，高配车型上才有啊。车窗 上面老款新款都是一样，都可以做到一键升窗，有防夹的功能。轮胎的型号和尺寸也是一样的，没有发生变化，十七寸的加通 f 二二舒适轮胎， 噪音会更小，油耗会更低，低配的是十六寸的。我们再来到尾部，采用的还是天际贯穿律动尾灯，总共有一百九十克的灯珠，而且它的位置也是处于黄金分割线上，所以看起来非常协调和炫目。 奥迪 a 八采用的也是贯穿式的尾灯，不过他灯珠只有一百三十六颗，帝豪的整整比他多出了五十四颗，可以看得出来在帝豪这台车子上，集体厂家还是舍得花本钱的好。我们来打开后备箱看一下 来，不得不说在 b m a 架构下的车子锐不利用，空间率还是非常充足的，可以看得出来我们后备箱的空间非 强大，放三个行李箱是没有任何问题的，充分的满足了日常出行旅游使用。座椅这块的话，我们可以看到支持四六打倒，不仅提供了方便，还提供了安全，万一遇到紧急情况开不了车门，我们可以从后备箱这边出来，好关上后备箱。我们来再看一下我们的底盘， 底盘采用的前麦弗逊式的独立悬架，后扭力梁的非独立悬挂，但是后悬挂采用了减震分离式的设计，这样的设计缓冲空间会更长，过坎的冲击会更小。 前悬挂三道减震设计，这样可以更好的隔绝路面的震动，所以说帝豪这款车的驾驶舒适性是第三代的飞跃。来我们再看一下帝豪的整个车身大小，他和老款的第四代帝豪是没有任何区别的，车身长度四六三八， 车况一八二零，车高一四六零，轴距二六五零。颜色上面冠军版的增加一个全新的颜色是星空灰，双层渐变的车漆，更亮更耐久， 更环保，而且看起来非常漂亮，大家有机会的话可以看一下实车无钥匙进入一键启动是标配，我们来到车内还是和第四代帝豪一样，高配是一种颜色，中低配的又是另外一种颜色，高配的是青云直上的颜色，中低配是纯黑色的瑞士 座椅，高配的是电动调节，中低配的是手动。高配的皮质上面会是意大利的几皮，中低配的是一般的皮质。液晶仪表盘的尺寸，新老款的图片中共屏， 冠军版的是有加大十二点三寸的，采用的系统是银河 os 系统，相比之前的 g k u i 的智能生态系统会更加的敏捷，更加智能，更 更加懂你，给你带来一种真正的冠军体验。我们可以通过语音操控车窗、天窗、空调、多媒体导航等，我们先来体验一下。你好，吉利打开天窗你好，吉利打开车窗， 你好，吉利播放音乐，你好，吉利。我想去江西南昌， 找到以下信息，你想选择哪一个？第一个哦，你可以看到哈，我们真的可以做到可见即可说多轮连续的语音对话我一直在讲，但是他这个 我发出的指令都是没有断点的，没有停的，而相比第四代帝豪，冠军版的少了一个锐志行车记录仪，有点点遗憾，因为自己家装 的话，美观和实用性会降低一些。刚车机系统这块我们演示了一下，现在我们来看一下这台车的空间怎么样，我身高是在一米六哈，呃，我坐在车内，我现调到了我自己适合的位置， 油门刹车这件事很好的，可以进行切换。然后的话头部空间我是有两拳的位置，将近两拳的位置，空间还是非常的不错的。我先来到后排，前排还是我的驾驶位置，可以看一下， 三层的位置是有的哈，空间是非常不错的。然后后排这边是有出风口，充电口，储物格，再加上我们中间过道梁基本是持平的。内部的空间还是非常不错的，坐在中间的那个人也会非常的舒适。我们再来看一下发动机舱，这是这次最大的变化 地方，采用的是全新的一点五 d 中置缸内直喷发动机，动力提升，油耗降低，畅快的驾驶和经济节油的双重享受。现在百公里油耗仅需五点八二升，期待冠军版的表现。后期我们会到试驾车，我会开着试驾车出去来实测一下油耗和驾驶效果。 好啦，今天的视频就分享到这里，目前滴好友推出一款特价车，押运版的仅需六六九零零带四万，两年免息，想了解的私信，如果你觉得我们的视频对你购车有帮助，可以关注我们。
242崇仁县万仕达车行
01:35查看AI文稿AI文稿这是比亚迪王朝网里最贵的一款车了，汉语威二零二三冠军版，官方给出的指导价是二十点九八万起，那这款车到底现在值不值得入手？接下来咱们就梳理一下他的优点和缺点，便一目了然。 咱们先说一下优点，第一，这款车百公里加速只需要三点九秒，可以说在驾驶时候的推背感是非常强烈的。 第二，这款车的低配版本就能达到五百零六公里的续航，用的是安全和稳定性更好一些的刀片电池，可以说比亚迪的核心技术都用在了这辆车上。 第三，这款车还配有超大的中控显示屏，单拿音响，后排隐私玻璃，电动 是门把手，可以说这些功能呢，让这辆车显得更加的智能化。第四，这款车还是老司女司机的福利，因为高配版还带有自动泊车功能。 再说一下这款车唯一的缺点，价格有点太贵。最后做一下点评吧，以前是没有钱就买比亚迪，现在是没有钱买不起比亚迪。 可以说以前的国产车是廉价和便宜的代名词，而现在国产的高端车型越来越多，而智能化的功能也越来越强大。最后，祝愿我们国产品牌的汽车越做越好！
3761小和传媒
02:03查看AI文稿AI文稿迈凯伦在银石血脉觉醒车迷大胡，重铸麦队荣光，他究竟做对了什么？性能从何而来？这次巨大进步早已在红牛环埋下伏笔。从悬挂概念看， mcl 六零是唯一与二比幺九采用相同的前拉杆后推杆的赛车，这使得他们在二零二三赛季一时就能够更好的模仿二比幺八的气动概念。 在红牛环之前，迈凯伦一直采用与红牛非常相似的侧厢造型，但车队小乔的今年将底板边缘抬高十五毫米所带来的影响导致赛季出的疲软。 b 板车的推进刻不容缓。 迈凯伦在红牛环完成百分之五十的 b 版车升级，重新设计了侧箱与可乐瓶区域，侧面线条更加流畅，不仅轮廓变宽了，还增加了一条深槽，大幅改变了车身上半段的形状并减少了阻力。整个下洗式造型明显的借鉴了阿斯顿马丁这个概念从法拉利的浴缸侧 车厢演变而来，他能够更好的向扩散器和量翼导流，增加气动效率。 mcl 六零还升级了侧厢进气口，形状更宽更窄，进气口下沿远远突出于上沿，同样是为了向赛车尾部输送更多的气流。灵感来自于 r b 幺九。 为了弥补这一改动所带来的弊端，在引擎罩上增加了散热隔山后视镜上方的叶片被取消了，但黑落末端的叶片增加了两个翅膀来调整驾驶舱附近产生的乱流。 底板与其他车队的不同之处是， mcl 六零取消了末端的小切口，放弃了一些操控稳定性来换取更大的下压力。尾部扩散器转折处变得更加圆润，牺牲了一点下压力，但减少了边界层的分离风险。外侧底板隔山换成了非常接近红牛的造型。 在刚刚过去的银石，迈凯伦又带来了全新设计的潜意，在原有基础上做了许多细微调整，目的为了更好的将 气流导向新底板和侧厢，后悬挂，连接臂和刹车也为配合扩散器而重新设计。所有的这些升级让迈凯伦在红牛环的单圈速度比去年快了零点三秒，在银石快了零点四秒，而这还仅仅是全部升级计划的百分之七十五。 四大车队正在向五至六大车队迈进，下半赛季的积分争夺将更加白热化。
1363F1赛事指南
04:22查看AI文稿AI文稿梅奔在技术方面的创新应变能力，在 f 一当中绝对是交友者，不如冠军车队的名号。二零一八和二零一九赛季初期，梅奔都受到了来自法拉利的巨大挑战。好在对手自己在方方面面的迷惑操作啊，要么是有惊无险，要么是连惊都没有， 梅门显然感觉受到了威胁。二零二零年赛季一开始有裂纹，虎克在季前测试的车载视频中，惊讶的发现， 梅奔新车 w 十一的前轮居然能在内八和外八之间切换。这个事件火到什么程度呢？火到一向属于小众爱好的 f 一一度登上了微博热搜。所谓双轴转向，是梅奔在方向盘上加了一个操作维度，前后推拉方向盘可以调整前轮的束脚， 那束脚就是从车上方往下看。前轮其实并不一定是平行的，两个前轮前端向内靠拢叫做前竖， 分开叫做后数。更深的原因我们没时间详细解释啊。总归来说，对于需要频繁公安的 f 赛车，前轮相对外八分开，会更有利于提高过弯的速度和稳定性。同时到了直道上，前轮相对内八会避免额外的磨损， 同时还能提高这个直线行驶的稳定性。那奔驰的做法是，方向盘不是左右调节角度吗？那我可以让前后调节前束角度啊。于是就出现了我们看到的一幕，汉米尔顿在直线上，方向盘往后拉，前轮内八减少轮胎磨损和降温。 到了弯道上，趁着刹车顺势一推前轮外八，带来更大的外侧轮接地面积，提高弯速。这个巧妙的设计当然受到了广泛的投诉啊，但最终一番争论下来， ff 官员发现这一设计并没有打破现有规则，于是只好宣布 双轴转向在当年合法，同时修改规定，使得次年双轴转向成为了这个禁忌那不过我们最终也没看到双轴转向究竟有多神奇啊，因为啊， 二零二零年的梅奔确实没什么对手，在座的各位都是垃圾。二零二一年红牛崛起的双手转向，这时候已经成为历史了，不让用了。其实今年也是同样的道理，二零二一年，梅奔和红牛拼到了最后一刻，结果谁也没想到最后的赢家是这个一边嗑瓜子的法拉利。 红牛在今年同样陷入了麻烦，虽然车速还是比没奔快的，但稳定性特别的糟，那 这对难兄难弟很难讲到底谁的情况会好一些，一边是可能争冠，但随时可能会积分零蛋，那另一边是车速不够，但至少稳定性还没问题。是提高稳定性容易还是提高车速容易，我自己没法说啊，我相信也没人能在现在 就给出答案。但另一方面，别忘了，梅奔是在赛季开始前的测试阶段就已经发现问题了。我们现在都知道， w 十三赛车现在这个近乎没有侧枪的形态其实是 b 版赛车，换言之， a 版早在测试初期就被发现问题而被否决了。 b 版赛车虽然是匆匆上阵， 但现在已经是四月中，那至少已经有了这个研发了一两个月的时间，那这个情况看，没准比红牛今天才爆出这个问题还更有希望一点，对吧？那从 b 版赛车迅速替补出场，我们也可以看到，梅门作为一家 德国的车队，骨子里就写着高效和理性， a 版不行，马上就把 b 版拉上来， a 版设计同时就有 b 版预备着，那现在 w 幺三 b 这辆赛车，那肯定是没有经历其他十支车队这个新赛季车以及达 w 幺三 a 这种全面的研发测试，但这辆赶工的赛车现在依然能跑到围场前三，暂时只落后于两支争冠车队。那么等 b 版 w 幺三真的成熟了，会是什么样，其实谁也不知道， 当然还是得承认，梅奔现在赛车确实还是有差距，前三站比赛虽然红牛损失惨重，但是如果跟法拉利比，梅奔的积分还是被拉开了不小差距，那并且短期还会继续被拉大，至少今年上半年梅奔的主要任务就是止损 以及遇上红牛抛锚的时候啊，梅奔可以多捡点皮夹，多挣点积分，要是能脚局捣乱，拉扯一下法拉利拿积分的这个步伐就更好了。最重要的工作还是在梅奔总部，要让 w 幺三尽快成熟，展现出他真正的实力。哪个车迷不想看到下半年梅奔重装上阵，让 今年的 f 一从二人转变成三国杀呢？对吧？好了，我们今天视频就到这里，希望大家点点关注，你的关注会对我持续创作中文 f 一内容有很大的帮助，我们下期再见！
5733发车Faster
00:36查看AI文稿AI文稿max for stepping is the world champion of twenty twenty three he is champion of the world for the third time max you are a three time world champion that's unbelievable mate absolutely unbelievable it has been an incredible year for you ha yeah， but it oh guys incredible year thank you for providing such a car to be the pleasure of some part this year we all knew it was coming， but it's a special moment when the title is sealed and he's on top of the car as the champion of the world for the third time。
4781东大门
