哈伊高铁什么时候通车

哈伊高铁全线贯通我国十四五重点工程在建纬度最高的高速铁路哈尔滨至伊春高铁全线铺轨贯通。 哈伊高铁正线全长三百一十八公里，设计时速二百五十公里，沿线设哈尔滨、绥化南、铁力伊春西等九座车站，串联起哈尔滨、绥化、伊春的黑龙江省中北部城市。 作为我国最北高铁，哈依高铁全年最大温差可达五十度，线路途经十四段， 那施工难度也创下了多项国内记录。线路建成后，哈尔滨至伊春的列车运行时间将从目前的七小时左右压缩至两小时以内。什么时候正式开通呢？就在不远的二零二六年，我们一起期待吧！

二零二六年，哈一高铁伊春西站马上就要开通了，哈一高铁贯通终结沿线多城无高铁历史。作为京哈通道延伸段，它串联哈奇哈姆高铁，助力中蒙俄经济走廊建设，伊春森林康养、冰雪旅游、春色 文旅、文创物流等产业新增长，为韩剧铁路建设提供中国方案，为东北振兴注入强劲高铁动能。

二零二六年啊，一村西站马上投用地裂火车就来了。 let's go， let's go。

伊春西站主体圆满完工。二零二六年十月，哈伊高铁正式通车。哈尔滨伊春从七小时压缩到两小时，周末逛中央大街、冲森林氧吧，说走就走，这趟冰天雪地到绿水青山的高铁，谁能不期待？

本期视频从三维地图的视角为大家介绍地处东北地区的哈一高铁，他也是目前我国在建的最北端高铁线路。 哈一高铁全线位于黑龙江省，连接哈尔滨市和伊春市，分哈尔滨至铁力段和铁力至伊春段建设。目前铁力至伊春段已进入铺轨阶段，有望今年年底前率先建成，但全线计划二零二六年贯通并接入全国高铁网。 项目设计时速二百五十公里，线路全长二百九十九公里，其中哈尔滨至铁力断涨一百八十八公里，全额资本金共二百二十三点四一亿元，国铁集团承担四十点五九亿元， 黑龙江省承担一百八十二点八二亿元。铁力至伊春段线路长一百一十一公里，全额资本金共九十八亿， 国铁集团承担二十七点零三亿元，黑龙江省承担七十点九七亿元。哈一高铁沿线经过的地级市有哈尔滨市、绥化市、伊春市。经过的区县有哈尔滨市的南港区、道里区、松北区、湖南区、巴堰县， 绥化市的北林区、庆安县，伊春市的铁力市、吴翠区。沿线共分部九座车站，其中哈尔滨站位于哈尔滨市南岗区铁路街一号，战场规模八台十四线，是全国第二大欧式风格火车站。 哈尔滨北站位于哈尔滨市呼兰区利民大道，战场规模六台实线。湖南北站位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以北约一千米处，战场规模两台四线。兴龙镇西站位于八堰县兴龙镇，战场规模两台四线。绥化南站 位于绥化市北林区，战场规模，按三台七线布置。庆安南站位于绥化市庆安县接二二国道以南约一点五千米处，战场规模，两台四线。 铁力站位于铁力士向阳路站前街一号，战场规模，三站。台九线，站房为地上两层，地下一层结构。 日月峡站，位于铁力市日月峡镇，战场规模，两台四线，站房也是地上两层，地下一层结构。伊春西站，位于伊春市污翠区伊春电厂南侧，战场规模，两台四线。站房为地上三层，地下局部一层结构。 最后我们把镜头拉回看下哈一高铁的整体线路走向及站点分布吧！

二十五号，我国十四五重点工程在建纬度最高的高速铁路哈尔滨至伊春高铁全线铺轨贯通。哈伊高铁正线全长三百一十八公里，设计时速二百五十公里， 沿线设哈尔滨、绥化南铁力伊春西等九座车站，串联起哈尔滨、绥化、伊春等黑龙江省中部部城市。作为我国最北高铁，哈伊高铁全年最大温差可达五十摄氏度，线路途经十四段倒状多年冻土带 动，土深度平均达八点九米，施工难度创下多项国内纪录。线路建成后，哈尔滨至伊春的列车运行时间将从目前的七小时左右压缩至两小时以内。

网友们，伊春高铁西站主体已经完工，现在就等二零二六年十月哈尔滨至伊春高铁开通了， 只需要两小时左右就可以到达，到时欢迎大家来伊春游玩。