理想l7燃油优先是什么时候开启

我们选择纯电优先的时候，我们很多人应该关注这个小白线的，看到没有电池上面的小白线，这就是百分之二十电量的一个标记， 当你电量低于百分之二十的时候，真尘器就会启动。但是你们是否注意到，如果我们选择燃油油线或者油电混动的时候，这个白线跑到右边这来了，这个线是百分之八十电量的标志线， 也就是说，如果我们选择燃油优先，电量低于百分之八十，他就会启动增成器，其实这个小白线就是启动增成器的一个标志。这是五一小长假，我刻意测试了一下，我总共跑了两千多公里啊，大部分是高速， 我发现如果你电量低于百分之八十，然而优先在做急加速的时候，真情 的声音是比较大了，我的理解是由于他电池的电量不够足，导致急加速，这种工况真正气他需要拼命拉高转速来提高发电的功率， 来满足你加速的动力需求。当我们把电量保在百分之八十以上，我一般是满电出发，然后我就开启燃油优先，这样的话电量百分之八十以前啊， 他会强制存电啊，等电量消耗到百分之八十以内，他就会启动生成器，这样的话电量就一直保在百分之八十，这样做极加速的时候的声音就会消耗很多。 等我们快到家了，或者到一个目的地啊，能充电的时候，我们只换成存电优先，这样把电池的电量消耗掉，因为我们到 目的就能充电了。这样我们就兼顾了高速行驶速的动力性，又兼顾了经济性，还兼顾了极加速的二 vs。 总结来说，如果你长时间需要用油行驶，你就把电量跑到最高。有三个好处，首先， 电池电量足，你在急加速的时候动力比较足。其次，由于电池电量比较足，在急加速的时候真沉气，就不用纳那么高的转速。这样就带来另外两个好处， 增生器噪音就小，他的油耗就会低一些。如果上面的内容对你有帮助，请给老陈点赞支持，如果你有用车的其他问题，请留言关注老陈，买车用车不迷路！

咱理想车友，如果说你要跑长途，出远门的情况下，切记啊，出门以后千万不要用先用纯电，如果你先用纯电，纯电烧到这里以后你再用油的话，你的油耗就非常高，而且也是亏电的行驶状态。我教你们一下啊，上了高速或者你出远门的时候，直接点这里 切换成油电混合或者燃油优先，这两个油耗是一样的，没什么差别，你用哪个都一样啊，切记啊，千万不要在高速上充电啊，高速上充电既浪费时间又不划算，也很贵。嗯，听我的没有错啊，出门直接油电混合，千万不要亏电跑。

欢迎来到一箱油测试，今天的主角是理想 l 七，我刚买的这台，这是一台真诚式电动车，所以这次测试严格来说是一箱电加一箱油。 因为理想提供了纯电优先、燃油优先和油电混合三种不同的动力使用方式，所以我们无法用一次测试来完整呈现 lg 在各种动力使用方式下的能耗表现。这一回呢，我们重点考验两种最严苛的情况， 在给车辆充满电加满油之后，我们首先用存电模式进行测试，并且开启强制存电，直到电量过低，增成器强制启动。这个测试的目的是看看 a 幺七到底能用存电跑多远， 然后在增乘器启动后切换为油电混合模式继续测试，直到油表亮起。这个测试的目的是考察 lg 的亏电油耗。简单回顾一下 lg 的基础数据，这是一台采用了空气悬架的 pro 版，车长超过五 五米，准备质量两千四百五十公斤，前后双电机总功率三百三十千瓦，百公里加速五点三秒一点五 t 增城器最大功率一百五十四马力，电池主容量四十点九千瓦时。 老规矩，无论是存电部分还是混动部分，我们的测试都会在高速公路和城市道路两种场景下进行，并且尽量确保两部分的里程比例接近。一比一。 测试室空调温度设置为二十二摄氏度风量。自动测试过程持续了一周左右，中间有雨天也有晴天，气温在五到二十度之间。和驾驶相关的选项大部分选择标准只有自动能量回收选择较大的一级， 但其实在这一集回收力也不是很大。再次强调一下我们的驾驶方式，一句话说就是，正常开，需要超车时绝不吝啬大油门。首先是存电测试。存电行驶时， lg 的能耗特征和一台电车没什么区别， 高速电耗要明显高于城市道路的电耗，在高速上车速超过一百二十公里每小时，车身会自动降低，从而减少一些风阻。动能回收的设定非常温和，对纯电续航和电耗表现的帮助相对有限。 如果只选择存电优先而不用强制存电，那么增存器会在电量剩余百分之二十时启动。而在选择强制存电后，存电驱动可以一直持续到电量百分之五。 很多朋友关心 l 七在亏电状态下，动力会不会有明显的缩水？情况是这样的，从电量百分之一百到百分之二十， l 七的动力会有轻微的衰减， 但感知度很低。考虑到 l 七的动力输出本来就调的非常温和，我相信大部分用户不会感受到这种轻微的衰减。不过从百分之二十到百分之五，动力衰减就比较明显了，所以除了某些特定场景，比如你就差五 公里就到充电站了，不建议使用强制存电。存电测试从满电到电量百分之五， lg 总共跑了一百三十五点七公里，其中高速六十六点五公里，用时四十一分钟，平均车速九十七点三公里每小时。城市道路六十九点二公里，用时三小时二十八分钟，平均车速二十点零公里每小时。 结合电池组容量四十点九千瓦时计算， lg 在本次测试中的纯电行驶平均电耗为二十八点六千瓦时每百公里，如果这是一台纯电车，这个成绩不算好。一个客观因素是，纯电测试的大部分时间赶上了下雨天。不过对一台真诚车来说，到现在为止，整个测试才进行了不到五分之一。 增城器被强制启动后，我们把行驶模式切换为油电混合继续测试。一开始油耗会比较高，因为增城器不但要发电来驱动电机，还要 给电池组充电，让电池组的电量恢复到百分之二十左右。在这个过程中，动力表现也会逐渐恢复到常规水平。混动状态下， l 七的能耗特征和电车就很不一样了，他确实更像一台混动车。无论是高速还是城市道路，表显油耗都非常稳定。 相比万，这台车一个显著的进步是增尘器的存在感很弱。正常驾驶过程中，无论是从声音层面还是震动层面，我都几乎完全感受不到他在工作，只有在大油门急加速时，我才能注意到他的存在。 这台车 nbh 的表现也很好，尤其是在城市道路和城市高架路上，只有高速公路上车速超过一百公里每小时之后，才会有一些风噪打破驾驶舱的宁静。在经过漫长的超过十七小时的混动测试后， l 七的油表终于亮了。混动测试 l 七总共跑了七百十九点五公 公里，其中高速三百五十二公里，用时三小时二十八分钟，平均车速一百零一点五公里每小时。城市道路三百六十七点五公里，用时十三小时四十六分钟，平均车速二十六点七公里每小时。我们重新给油箱加满油，加了五十七点六升， 这是电池组容量已经从开始混动测试时的百分之五上升到了百分之二十一，相当于有一部分燃油的能量转化为了电能，粗略的扣除这部分影响后，计算得出混动状态下 l 七的亏电油耗为百公里七点八升。对于一个接近二点五吨重的大家伙来说，这是一个相当不错的成绩。 这次测试我们总共耗时二十一小时二十三分，总共跑了八百五十五点二公里，这两个数据都创造了我们这个小栏目的新记录。最后再做一个补充说明，八百五十五点二公里的成 并不代表 l 七的极限续航能力，因为根据表显数据，在我们结束测试加油时，这台车还能跑接近一百公里，它也不代表电量从百分之一百到百分之二十一油量从满油到油表亮起这段能耗下 l 七的实际续航能力。 因为如果你追求的是同等能耗下跑的更远，那么你完全可以把电全用在城市道路，而用油多跑一些高速。或者如果你从整个测试的一开始就用油电混合模式，那么高电量状态下， lg 的油耗还能降低不少，从而你能够跑得更远。 从整个测试的结果来看， l 七的纯电电耗不是很低，尤其是在高速工况下亏电油耗的表现则相当不错。当然，我们的测试选择的是对真诚车来说相对严苛的使用环境，而这台车最经济的使用方式是如果充电方便，尽量用充电 充进去的电行驶，在不方便充电时，尽早使用油电混合模式，确实合理选择动力使用方式是理想车主的必备技能。 好，以上就是今天节目的全部内容，如果你喜欢我们的节目，给个意见，三连支持一下。还想看我测什么车，评论区告诉我。

理想车友们，你们跑高速的时候是不是也油耗特别高啊，充电速度又特别慢？兄弟们，我经过测试，终于研究出一个高速式有效技巧。切记，出门之后千万不要用纯天模式，因为纯天跑到这的时候你的油耗就特别高，而且还是亏电状态行驶。 你可以先用油电混合或者燃油优先，这两个油耗没什么差别。然后啊，在距离你目的地六十公里的时候切换充电模式，这样既省钱也不用在高速充电的时候耽误时间了。如果你现在正想买理想，可以看我之前的视频，免得跟我一样当打远种。或者留下你的城市，我直接发你省钱攻略。

不少车友问我，跑长途到底是用燃油油性还是油电混合？那我先给你们看一下，我这一趟油电混合跑下来的综合能耗是七点六啊，七点六来给你们看一下，空调占比有百分之十点三，那是因为这一次我是带宝宝啊，带我的宝宝一起跑的，有时候服务区啊，休息一下是不是？那可能空调占比会比较多一点， 跑出来成绩是这样。然后呢？我现在一会呢，我就开燃油优先去加满油重新清零，再去跑一趟，这个油耗给你们做一趟对比， ok， 现在是加满油了，然后现在给他拉到这个 燃油优先停电，现在是八十五，然后油这边是满的吗？然后一会结束的时候看他充了多少电，然后油耗是多少。好吧，到达目的地兄弟们，一百四十二点三公里，油耗是八点五，然后整个行程是这样子，你看空调百分之十三该怎么用就怎么用，你像我宝宝刚刚喂奶，服务区停了一下 是不是？那正常也是这么使用，然后电量的话刚刚是八十五，因为坐在车里面又掉了一公里啊，一百二，一百三，这个速度的话属于是保电状态啊，然后正常会这么烧油，我个人建议吧。啊，你们超过两百公里直接油电混合就好了， 没必要说什么啊，燃油优先或怎么样，其实差不了多少油啊，差不了多少油，就是这个车怎么用怎么舒服怎么来，好吧。

理想的这三个模式你们都用对了吗？竟然还有这么多车友对这个理想的这三个模式这么不了解，根本不会用，这样会严重影响就是说使用的一个舒适性和那个能耗表现。理想总共有三个模式，然后有这个，呃纯电优先、燃油优先和一个燃油混动， 然后这个三个模式大家就说正常开的时候该怎么选？如果你在出远门的情况下，然后你的距离比较远，已经超过了你的纯电续航时，这个时候你肯定是用混动， 然后这个前提是就说你到达目的地不会停留太久，这个时候你就去用混动就好了。这个在你回来的时候，如果路程就说离你的目的地，就是说比较近的情况下，这个时候你就可以用纯电开回家直接充电了， 这个是比较经济的。嗯，如果第二点的话，如果就说你在出远门的情况下，然后又在那个目的地可能会停留几天，然后充电又不方便的情况下，这个时候尽量使用一个燃油优先， 呃，这样的话就说后期的话，呃你整个就说回来的路程不会去影响，就是整个的一个开的一个体感和静静音性都不会受影响。 然后如果我们成正常的话，市区去用的话，那肯定是存电优先了，然后短途的话就就存电优先，绝对没问题，最主要的就是说，呃你离目的地的呃距离，还有就是说你到达目的地，呃就说是否要停留， 停留的这个过程中你能不能就说去充电，如果没有这个条件的情况下，那就燃油优先，如果有那个条件的话，那你就说去用这个混动肯定是没问题的，大家应该都能理解，就是说反正你就说这三个模式，按照这个对应去选择的话，你的整个的一个驾驶感受，还有就是油耗表现都会让你满意， 然后整个乘坐的体验啊，动力各方面都不会受到任何的影响。所以说这三个就说你们自己去对应，然后记得就说把视频收藏，免得后面需要的时候找不到了。

包括你们进粉丝群的最大好处是什么？我可以免费的给你们解答任何理想的新车行情。二手车行情，理想的使用逻辑。无条件可以告诉你们。 燃油优先还是纯电优先或者前置纯电。今天我要去福州，来回需要开六百多公里，这一期视频给大家看一下什么时候适合燃油优先，什么时候适合打开前置纯电。我模拟一下你们的用车场景，把视频看完你就知道怎么去操控这几个界面的。现在出发福州， 准备上高速了，打开燃油优先，让整个车子处于高电量的状态，高速行驶油耗就低，增成器声音还小。李显同学，燃油优先没问题，帮你把能量 管理模式找到燃油光纤了，方不方便？好用的人机交互就是这一种，不相信你去试一试其他品牌的新能源。所以目前的人机交互我个人认为理想绝对算是第一梯队，不敢说是最顶级的，但是绝对是属于好用的。 上一期视频开离险换去加九二倍狂喷。我用我自己的车实测给你们看。九二，偶尔加一加安全门，顶多再开个三百公里而已。加个三百的油就可以了。现在油烟的表显示还可以开六十公里。加三百，看表显示还能加到多少。 九二三百啊。 刚才加油之前我们的表显是六十，现在加了三百克， 得多开五百。六十公里。我不是说想以身试法，官方宣布确实是这一种车要加九五。但是偶尔九二其实真的没事的，没有这么金贵。这只是一台发电机，跟发动机没关系。 他的表现六百的话，其实正常的，乘以七折就是安全范围。那如果说你是黄金右脚的话，开个八折都是没问题的。其实这一种车子今天过来我都尝试，尽量给辅助驾驶开，几乎都不接。管 过收费站后立即靠左沿主路行驶。我们现在刚出高速，今天的用车环境是到的这个地点是福清，我们没有办法去找充电桩。那么这个时候应该用什么模式？李显同学放完好，油电混合搞定，能量管理模式搞定。我们今天在 福清市要交接一台奔驰 s 四百，交接王不充电直接返回漳州，所以进市区了，你就油电混合。油电混合。他的逻辑是适合的时候他打开油介入，几乎都是低速或者说原地怠速的话，他就存 这一种模式，适合出差的时候用。那如果上高速，我个人的建议就是燃油优先。那我们现在去办事。我们提到奔驰 s 四百后，再到莆田提李翔 l 七，就马不停蹄的回漳州了。 我们最后一种模式就是前置存电什么时候开启？就是在我今天快到达厦门界的时候，还剩八十八公里到漳州，还有八十七公里到漳州， 表现一百三十六。李现同学打开存电优先，打开前置存电 先喽，开启后可使用更多电量确认。仅本次有效强制纯电脑开了，请注意电量，动力可减弱。 这一边的纯电表显示剩一百三十多的一个续航，我在那一个时间开启的纯电优先。先开启纯电优先才能开启前置纯电。你如果说开的是燃油优先的话，你是开启不了前置纯电的界面，这样子薅下来的一个羊毛最大的好处 是什么？我现在是到达公司，还剩二十公里可以回家，到了家里马上充电，那么明天醒来就满电。前置存电，他使用的逻辑其实在这里，但是网络上的喷子，那一些段子是怎么来的？ 前置纯电给他薅到底，又遇到了长上坡，在这种时候真尘器启动，油耗高，噪音大。所以说前置纯电的正确使用逻辑是这样子，并不是喷子使用 用的方式。我今天这一路开下来，我们提了两台车回来，有几个感慨的地方就是我们这一路下来在泉州界遇到了七台车连环事故。而且呢，七台的碰撞方式是全部在路中间炸开的，有的在快车道，有的在半车道，有的居中。真的，我们 做二手车人真的是好看的。你看我一路下来，开一台 l 七，开一台奔驰 s， 看起来风光靓丽的。但是其实二手车人真的是不好做。 接下来想尝试的就是什么？尽量通过抖音的粉丝群去建立跟粉丝的一些沟通，包括你们进粉丝群的最大好处是什么？我可以免费的给你们解答。任何理想的新车行情。二手车行情， 理想的使用逻辑无条件可以告诉你们。但是我的粉丝群也有我设置的门槛。首先你要关注我七天以上，其次，你要在这七天里，每 天要去我的视频点赞或者评论。你们达到这个门槛之后，你们就可以免费进群，我可以免费给你们解答。新车二手按揭全款怎么购买，怎么避坑。你觉得我设置的这个门槛过不过分？ 过分的话赶紧点赞加关注吧！进粉丝群，我们到粉丝群好好聊。

哎，扣哥你干嘛呢？这理想的驾驶模式到底怎么选呢？你是否和我一样，理想的三种驾驶模式不知道怎么选，我也是刚学的，和你们分享一下。其实呢，这三种模式没有那么麻烦，家里面有充电桩的话，咱们就选存电优先。如果咱们在外面充电的话呢，选油电混合。跑高速时候咱们选燃油油先，然后把油箱怼满就可以了。哎， 记得加九十五号汽油啊。兄弟们，你们学会了吗？还有什么不懂的评论区留言，我去帮你们学一下。

兄弟们，你们不是一直好奇理想的高速上的真实油耗吗？有的网友说啊，他能干到十二三个油，今天啊，我作为理想的真实车主，我就带大家验证一下啊，理想在纯油模式下啊，他的高速上的真实油耗， 看看到底有没有网友说的那么夸张啊，现在外边的室温是二十五摄氏度啊，我把空调调到一档啊，设置的温度是二十三度，之后呢，我的车辆行驶速度基本上会保持在限速一百二左右去开，我会尽量的还原啊大家在高速上的使用场景。 好了，我们现在开始出发了啊，现在我已经开启了 nv 导航自动驾驶模式，速度设置在了一百二，现在我们已经跑了接近四十公里的路程，表显的综合油耗是八点八升，我们看到达目的地之后，他的油耗 会生还是降。 兄弟们，我现在已经到家了，现在表显的综合油耗是八点一升啊，我们一共跑了一百零八公里啊，就算他一百零八公里，你们觉得这个油耗怎么样？ 没有网上啊，个别网友说的啊，在高速上能干出来十二三个，十三四个油啊，那个程度啊，我怀疑他是一直在青藏高原啊，一直在上坡跑，真实的环境下啊，他是跑不出来那么多油的，我觉得你们觉得啊，理想在高速上那个油耗表现怎么样？

刚提车的兄弟们都知道理想有三个模式，但你们真的都会用吗？这条视频告诉你，如果使用不好，会给你带来不好的体验，记得收藏关注！纯电优先，燃油优先，油电混动，这三个模式到底有怎样的区别？首先，纯电优先是最好理解的， 有充电桩，如果平时不出远门出行半径就是一百多公里，可以使用成本较低。燃油油芯就是车子处于满电状态下，无论是高速行驶还是低速行驶，直接使用燃油来保证车子内的电池电量始终处于一个较高的状态，适合充电不方便或者没有充电桩的朋友使用。 油电混动就是最大程度的在使用燃油的过程中也不会有太高的用车成本。在满电情况下开启混动一百四十四一千，无论你是高速行驶还是低速行驶，增成器都不会介入，当电量低于一 百四十四以后，低速用电，高速用油，这样用车的成本会更低，建议家有充电桩的兄弟们，长途出行首选！

亏电，亏电，整天说亏电啊！接下来聊一聊我们理想汽车的一个能源模式。其实理想的车，它有三种模式可以切换，纯电优先或者燃油优先，或者油电混合。那据我所知，绝大部分车主都是用纯电优先这个模式，为什么呢？因为纯电优先模式呢， 他有啊，一百七到一百八的纯电续航，也就是说发动机不启动，纯靠充电桩去充电得到的续航就一百七到一百八。 那听起来很短，但实际上你可以想想，这个续航已经能够至少满足你一天在城市里面使用的里程。没有人说天天都开一两百公里的啊，有啊，极少， 可能百分之九十九以上的用户日常上下班回一下公司啊，外面吃吃饭，一天也足够一百多的续航。那回家了以后，晚上插上去充电桩，第二天又满了，那我就可以天天用电，那么这个模式 之下呢，就不存在亏不亏电。 ok， 那说到你去走长途出外啊，不方便充电的情况之下，燃油优先或混合随便你选啊，油箱六十五升啊，续航八百到九百公里啊，是用油的续航， 那么这个时候会不会出现亏电呢？同样也不可能出现啊，因为他不是说，哎呀，我一定要把电用完了我才用油的啊，而是理想的车，他有一个 soc 值啊，只要你的电量剩余百分之二十，他就自动切换到用油 去发电啊，去驱动。而且，而且有一点非常重要，就是理想的增城器，就也是说是他的发电机发的电，他不是充到电池的，他是直接输出的。这一点啊，我做了几集视频，发现仍然有非常大的朋友有一个非常巨大的误区啊，并不是这样子的，用燃油行驶左 长途的时候，他的电发电直接输出了，那你电池的电量是可以保住的。举个例子，现在剩余三十公里，我现在就跑一个大长途，我去扎马云山油也不会出现亏电。 然后因为你跑长途大概率大部分的里程都是匀速行驶，那么匀速行驶的情况之下呢？你用燃油优先也是油发电，他的电会有多余的电量充到电池，所以很多车主如果用油去发电呢，他会发现他的纯电续航这里显示越来越多，也不会出现亏电 啊，所以就没有亏电这一说法。其实严格来说，那么网上很多说我们有亏电的时候，是什么样会出现呢？举个例子，就我现在这个车，油也不多，电也不多的时候，我现在就去 跑山，我爬山爬个几个小时山，或者我地板油，我地板油，我一律动地板油，这种情况才会出现啊，亏电啊！但是只要你匀速行驶一小段，他的电池又回来了，就不会出现亏电。 雨伞的这边是插电啊，这边是加油。所以抛开你实际使用场景的一个单讨论，它的存电续航短了， 用油的油耗高啊，不是大聪明真诚的车，一定要结合你实际的使用场景。

嗨，大家好，我是万优引力，今天带大家三分钟了解理想汽车的三种能源模式。首先我们需要知道一个基础的概念，电池不能一边充电一边放电，换句话说，不存在增 充气给电池充电、电池驱动电机的情况。先来讲讲大家最经常用到的纯电优先，开启后由电池驱动电机，当电量低于百分之二十时， 增成器启动，同时将电池电量维持在百分之二十左右。低电量时，增成器为车辆提供动力的主要来源，电池仅在增成器输出功率不够时进行补充。油电混合模式，当电量低于百分之八十时， 增城器启动车速低于四十公里每小时，由电池驱动车辆车速高于四十公里每小时，由增长 增成器发电，驱动车辆允许电池电量缓慢下降。燃油优先模式，当电量低于百分之八十时，启动增成器驱动电机，增成器输出功率小于车辆动力需求时，增成器和电池一起给电机供电。增成器输出功率大于车辆动力需求时， 给电池充电，使电池电量维持在百分之八十左右。 ok， 以上就是理想汽车的三种能源模式，有疑问的小伙伴咱们评论区互动，我们下期见。

十一、长途出行，哪种能源模式最省油？如果您中途呢，不打算给这个车补电的情况下，出发之前一定要把电量冲到百分之七十， 然后咱们全程呢使用燃油优先模式就可以了。另外呢，我们建议大家如果上了高速啊，可以开启自动辅助驾驶模式，这样的话呢，让咱们的车一直保持在一百一到一百二之间。建议大家呢，如果咱们距离目的地还有一百五十公里左右的时候呢， 直接切换成纯电优先，直接把电干完。车友们，你们平时喜欢用哪种能源模式，可以打到评论区交流一下。

你还在纠结你的理想万到底什么时候用油，什么时候用电吗？今天一个视频告诉你，理想万的三种能源模式到底应该怎么选？一起来看看吧！第一种，纯电优先，纯电优先增长器的启动点是电池电量剩余百分之二十，适合家中有充电条件的用户。增长器启动较晚，优先提供纯电驾驶体验，用车成本极低。 第二种是燃油优先，燃油优先增城器启动点是电池电量剩余百分之七十，适合无充电条件日常出行依靠加油的用户，有较好的电量保持能力，若公共允许，电池会慢慢回充，最高充值百分之七十。第三种，油电混合，油电混合模式，增成器启动点 是电池电量剩余百分之八十，适合日常加油偶尔充电的用户。油和电共用，该模式下，油和电共同下降，有较好的行车体验和更低的油耗。重点都已经整理好了，快来截图保存吧！理想汽车，创造移动的家，创造幸福的家！

大家都知道，理想这一台车子的话有三种模式，纯油、纯电以及油电混合。那你真的知道这三种模式的区别吗？你在什么情况下要用什么样的模式呢？今天这一条视频告诉你。首先纯电模式，当你电池高于百分之二十的时候，纯电优先，电量不低于八至增震器不启动， 低于百分之二十的话，增城器自动启动，把电量维持在百分之二十左右。然后在车辆驾驶能源模块这有一个强制存电， 开启它之后的话，电池的电量低于百分之三才会启动增城器。所以当你每日通勤里程小于一百四十公里以内，以及小于一百公里高速短途出行的话，就一定要选择纯电优先，当然是你有家用充电桩的情况下，这样就大大降低了用车成本。 然后油电混合模式，车子电量低于百分之八十的时候，增尘器会自动启动，车辆行驶过程中电量会一点一点往下掉，一直掉 到百分之二十左右就会维持在二十左右。这个模式适用于有地方充电不是特别方便的情况下，当你不确定里程距离，长途出行优先开启。 至于燃油模式，当你电量低于百分之八十，增成器驱动电机同时持续给电池充电至百分之八十的电量，适用于后续电池电能需求大的情况下，或是完全不想充电的一些车主，这个模式下油耗巨高，慎重开启。

电充满了，跑一个一百三十公里的高速，看看 开完了，总共一百三十六点六，还剩二十九 七十多公里，是一百二十码的速度，其他都是一百到一百一。

大家不是一直在好奇理想在亏电状态下啊，这个油耗到底能干到多少个油吗？今天啊，我借着从辽阳回沈阳，大概单程一百公里左右的距离， 来测试一下理想在城市中，包括高速上一个亏电状态下的一个油耗表现啊，现在我已经把电量强制存电到还剩十五公里，现在已经处于一个亏电状态，表显燃油还可以跑四百三十八公里，现在我们开启燃油优先模式，现在我们开始出发起飞，咱们走哪条路？第一条 我们走，那我们开始先从城市路段开始测试，现在的表显油耗是九点四升，但是呢，我现在没跑一公里，他就会给我电池充一公里的电，一会到高速了，看看最后的一个油耗。现在啊，我们已经到高速口了，刚才在市区中行驶了大 三十公里的路上，综合油耗表显示九点五升，你看看，而且啊，我的电量已经从刚开始的十五公里，现在已经冲到三十二公里了，现在这个状态已经不是亏电状态了，所以说我不得不啊，我把这个 强势存电打开，再开到亏电，再测试一下在高速状态下，哎，这个亏电的油耗表现。出发刚才已经在高速上跑了十几公里了啊，现在已经被我开到了一个亏电模式。 现在啊，我们开始真正的测试高速上的一个综合油耗，一会下高速看看啊，这个综合油耗九点五能不能降下来， 现在九点六了，哈哈哈哈，上了高速，其实亏电状态下这个燃油优先模式的动力啊，其实没有我想象的那么糟糕， 我觉得还好，其实，嗯，肯定是没有纯电透溜，但是我觉得还好，没有大家描述的那么糟糕。兄弟们，现在我们已经到沈阳了啊，趁着排队出收费口这个机会啊，我们看一看。理想在本市高速上啊，一个亏电模式下，他的油耗是九点八升，你们觉得 九点八升这个油耗高不高？在评论区里聊一聊。但是该说不说啊，我真心不建议理想在亏电模式下去行驶啊，说开长途的话啊，尽量保持在不亏电的情况下，这样你开着才舒服。

最近有不少理想 l 九的粉丝问我，走高速选择什么样的模式比较省油？今天我就来告诉你最后一点，也是最为关键的一点，记得点赞和收藏哦！ 理想 l 九上农业模式依旧保持有三种，纯电优先、燃油优先和油电混合。如果我们今天的高速里程在一百五十公里以内，我建议直接选择纯电优先。如果我们今天的高速里程确定要超过两百公里了，那直接选择燃油优先， 在快要达到目的地剩一百公里的时候切成纯电模式就可以了。那燃油优先和油电混合怎么选择呢？如果您平时在市区行驶有可能堵成，那就选择油电混合。 如果您需要一直爬过或者在寒冷的地区，那就一直保持燃油优先就可以了。关注我，带您了解更多用车小知识， nice！

近有很多兄弟问啊，就说我同样的一个里程，同样的一个就说，呃，就说里程，同样的一个准备质量出去，为什么开出来油耗是不一样的呢？同样的速度，呃，这个本质上的原因就是说大家开着这个混动，你看你出门是呃是不是满电出行， 因为就说，呃，如果满电出行的话，哪怕你开了混动啊，一百四十四以前增成器都不会介入，知道吧？哪怕就说你低速或者高速都不会介入，直到你一跑到一百四十四公里以后， 然后增成器才会介入，所以说，嗯，大家就很多就说，哎，我怎么开了几种油耗啊？或者有些博主说的，哎呦，什么我这个这样开低，那样开低。说句实话，呃，那个如果你是满店出行的话，就会 使用成本就是油耗，综合油耗会变低，因为前面那一段一百四十四以前全部都是用电跑的，如果你开混动模式的话，如果大家不是满电的情况下，这个时候就比如说我现在这个一百四十五的这个状态，那我如果开混动的话，我出 啊低速的话，他是用电的，知道吧？然后我一旦跑起来高速的话，他直接就增成器记录了，所以说就少了前面那个四十公里， 所以说综合油耗就会变高，这个是本质上的区别，也是盲区，很多人不知道的，所以说开出来多少，很多种油耗的原因就是取决于你前面的实时公里到底你是多少的电出行的，知道吧？ 所以说大家如果出去玩呃电，就说用不完的情况下，大家就说，呃有多余的电，尽量就说把电放到最后用，知道吧？这样的话使用成本才会降低。

居然还给电池充了电，上个视频的争议很大，所以在回来的路上呢，我又重新测试了理想万纯优模式跑高速的油耗，同样先把油加满，导航显示全程四百八十八公里，把空调打开。 但这次上了高速，我就直接开启了理想万的 noa 导航辅助驾驶，设置一百二的定速，开了一段时间，油耗基本在十个上下浮动， 这时也开始给电池反向充电了。简单说下理想问这个 nv 导航辅助，整个辅助的过程呢，还是很平顺的，大体它包括车道保持加车距，保持在家定速巡航，在家自动上下匝道。而辅助变道呢，则只是建议提醒，需要你去按 ok 键才能够执行。 全程用下来的感觉呢，还是很扎实的，并没有出现让我下一身汗的情况。说回到油耗，到达目的地之后，油表显示还剩九公里，基本上是没有油了，但电池却被反向 碰到了一百零三公里，此时的表显油耗呢是九点八个。粗略的计算了一下，这次理想外满油的状态下，再加上剩余的电量，全程高速大概能够跑到五百五十公里这个样子。导航里显示全程的平均车速呢是九十一， 这个速度不高的主要原因呢，是因为这个 nv 导航辅助驾驶啊，在限速的路段会自动切换到八十或者一百，所以 所以看到这里结果就很明显了，理想万纯油跑高速还是跟车速有关，八十一百一百二的差距还是挺大的。另外到现在不会还有人想当然的认为理想万跑高速应该更省油吧。