宝马x6和国产x5底盘对比

都这个价位了，用个全铝的悬架不过分吧？很多人说啊，六十多万的国产宝马 x 五底盘用料居然还减配了，现在呢，我们已经把两辆车都抬起来了，拆干净了 可以直接告诉大家结果，那就是国产和进口的底盘用料是一模一样的，不存在减配的情况。但是，哎，听但是啊，变速箱油底壳不论国产还是进口都是复合材料的，也就是大家所说的塑料油底壳。 那好处呢，就是成本低，韧性好，重量轻，但是啊，相比于金属材料，在长期高温的情况下，耐久性肯定是要差一些的。然后啊，这里看起来荧光闪闪的，很像是铝合金对不对？其实如假包换的钢，哼，只是 喷上了一层啊，新各图层对于耐腐性呢，是比较有利的。但是啊，都这个价位了，用个全铝的悬架不过分吧，人家奥迪 q t 就是全铝的，再不系啊，跟 gl 一似的，给个铝合金的下摆币总行吧。

到底是叉五强还是叉六更好呢？哈哈哈哈哈。 叉五跟宝马叉六哪一个会更好？这个争议应该是没有一个定论，为什么呢？ 宝马叉六他是属于一个大的牛背心的设计，他更加的时尚年轻运动。而相对而言，宝马叉五他是属于一台 中规中矩的越野车，空间更大，利用率更高。底盘调效配比宝马叉六，鱿鱼叉六的对不对？这台是幺六年的宝马叉五，三点零版本的，现在给到你们的价格是二十八万八千块钱，这台车中规中矩的设计。 所以老铁们，你是不是更喜欢宝马叉五了？还是更喜欢宝马叉六？你们自己去定义好不好？

哈喽大家好，欢迎收看信息的汽车城市，我是正常， 我们上一期节目中呢，我们对这辆国产的宝马叉五进行了非常深度的一个试驾体验，并且也引发了许多网友们的关注，那么有好多人都说想看一看这辆国产宝马叉五，他的底盘 跟进口版相比，究竟有没有什么简配呀，包括他的油底壳啊啊，他的前悬架，后悬架呀等等吧，那么我们今天呢就把这辆车再度啊 开到修理厂来，抬起底盘来看看他的底盘究竟是不是像大家说的那样，跟进口版有没有太大的差别，并且呢我也重申一点，就是这台车确实是真金白银购买的一台商品车，所以呢，我们的观点也是非常真实客观的，并不存在什么带节奏啊啊，接受厂家的充值啊等等，那么这 这台车的表现究竟该怎么样，他就是怎么样，所以我们下面就直接看看他的底盘是不是像大家想象的那样了。 好，现在呢，我们已经把这辆国产的宝马叉五抬起来了，而且我们把啊中间的护板已经拆掉了，可以完整的看到他的油底壳，所以我们现在就来好好看看。 首先呢，可以看到国产的宝马叉五依然是非常平整的一个底盘，这样的话有利于他高速行驶时候气流的通过，而且呢拆下了这块发动机的底护板，依然是一个全铝的材质 啊，所以这点跟进口版车型保持一致的。那么到了大家最关注的一个油底壳啊，可以看到这个黑色的软软的，它是一个隔音材质啊，它并不是真正油底壳，我们把它的卡子拆掉以后可以露出啊，真正的油底壳 可以看到是一个全铝的材质啊，非常的清楚，所以这点其实跟大家网传的其实是完全不一样的，而且跟进口版车型的材质也是完全一致的啊，这点我觉得大家可以放心的啊。然后我们再来看，那么所谓的塑料有礼盒指的是什么？其实指的是后面这块，可以看到 是 zf 变速箱的油底壳，这是一个塑料材质，但是你说它是减配吗？其实并不是啊，因为啊， zf 的变速箱油底壳一直是塑料的，所以无论你买到哪一款的宝马 x 五啊，它的油底壳有变速箱的油底壳一直是塑料材质的，而真正发动机的油底壳是一个全铝， 所以希望大家不要混淆这些概念啊，从这一点上看，国产的宝马叉五跟进口版是完全一致的，那么我们再来看看啊左右悬架，首先可以看到啊，国产依然是用了一个铁质的 全框的副车价，那么这点其实跟啊进口版车型也是完全一致的，我可以给大家拿吸铁石去吸一下，可以看到是一个铁的，那么到了啊，大家最关注的一个前悬架的部位，可以看到啊，依然国产车型用的也是宝马经典呐，上面是 双叉臂，底下是经典的双球结的结构，这个是非常有利于前轮的一个轮胎的姿态，尤其是在过弯的时候，他会有一个更好的抓地力，所以这也是为什么宝马叉五他有一个非常好的形式性能， 双球叠的前均架。那么在材质方面呢，可以看到其实啊他的这个下摆臂哎是铁的，那么 来看看这些连杆都是铁的，那么经过啊，用吸铁石实验可以发现，其实他的只有啊羊角跟上面的双叉臂是全铝材质的，那么其他的材质 都是铁的，但是啊，这个并不是简配，因为啊进口版的车型也是用的相同的材质，而且连啊他材质的部位也都是完全一样的，同样是羊角是全铝的，那么双叉臂是全铝的， 下面的这些支臂都是甜的，所以这点我觉得国产跟进口也是保持一致的好。我们再到后面来看，从前面的护板到发动机护板到变速箱护板到两边的 护板全都被封起来了，而且他的排气啊，从发动机引出来以后，整个隔热瓦可以看到是非常完整的，一直到车尾全都被 啊隔绝起来了，所以这点我觉得做的还是不错的。另外呢，这边空的地方可以看到这个底盘，包括这个空腔柱蜡看到没有啊，还有蜡 能粘在上面啊，整个底盘的图层都是很完整的啊，进口版车型它其实是有八缸车的，所以会有两排气引出来，那么我们这台是四缸车，所以只有一边的排气，而且它中间的相机也是做了一个椭圆的样式，因为保证整个车底的底盘是全平的， 所以呢，他底下的一些管路啊就都被包起来了，我们就不给大家拆了啊，我们再来看一下油箱啊，油箱可以看到哎，是一个塑料材质的油箱，而且也是左右啊分离的，是一个马鞍式油箱，因为中间有穿动轴， 而且这个油箱包括容积啊，材质啊，跟进口也都是一样的。好，下面我们再来看看非常重点的一个后面的悬架，那么到了后悬架啊，其实从这里可以非常明显的看到啊，首先啊国产的车型，他用的也是跟进口车型完全相同的设计，就是后面的多连杆悬架，首先 底下下摆臂是铁的，那么上面的支臂也是铁的，而只有啊里边的羊角是全铝的啊，这点其实跟进口版车型也是完全一致的。不过呢，他用了一个非常非常算是下板的设计吧，就是他的整个后副车架是一个全铝的材质 啊，可以看到，所以我觉得啊，这一代的宝马叉五无论是国产还是进口，他之所以下面的这些连杆敢用这个冲压的铁质的材质，正是因为他后面的副车价变成一个 全铝的材质，而且可以看到依然是两条加强金做了加固，而且从啊悬架这个上面可以看到斜针框啊这些都是有的。这也就为什么这辆车其实大部分的震动都在底盘上就被化解了，而车身上 跑起来基本上车身是没有多余震动的，因为他都啊把这些震动隔绝在了底盘上，而且底下的两个这个空气导流的这些导流板也都是在的，并且中间的这个导流板可以看到也是在的。而且后面的啊 差速器，因为从这一代宝马叉五，他的四驱系统就从全是四驱改成了分时四驱，当然好多人会说分时四驱越野能力不强，但是我觉得啊，其实首先买这个车的人，他并不是追求越野的，你想 这么扁平的一个轮胎啊，三幺五的宽度，你能开着去越野吗？而且啊在大部分的公路行驶，其实他会纯变成一个后驱车，这也就是为什么他油耗比较低的 一个原因，就之前我在试驾中说过，这辆车城市跑的油耗很低，那么你真正到越野的时候，其实他的电子显华能力这一代的啊宝马叉五是要比上一 带越野能力要更好的，这点其实大家可以去看看网上有好多关于啊这一代宝马叉五他越野能力的一个去评测的，所以我们就不多坠数了。然后包括后面排气两边的隔热瓦也可以看到非常的全啊，一直到整个后保险杠内部都是有非常齐全的隔热瓦，而且后面的啊放轻杆 我觉得也是相对来说也是挺粗的。所以我觉得整体看上去，国产的宝马叉五其实除了轴距的加长啊，它在做工用料上跟 啊进口版的叉五笔基本上是完全一致的，所以我觉得也算是这期节目啊，给大家去啊解决了一个大家一直非常关心的问题，就是国产的底盘究竟有没有什么太大的啊变化或者减配，我觉得看完以后我觉得是没有的 好的，那么这台国产的宝马叉五他的底盘我们就看完了，可以看到啊大家非常关心的几个位置啊，前 悬架包括油底壳啊，包括变速箱油底壳以及后悬架啊，整个材质其实跟进口版的宝马叉五是完全一致的。所以大家对于这台国产的啊叉五的一些质疑我觉得可以打消了，而且呢非常巧的是，我们今天在修理厂拍摄的时候，旁边正好有一台 啊上一代的老款的宝马叉五，他在做保养，我们也特意去看了一下，发现啊，为什么这一代的宝马叉五他的后边的副车架用的是一个全铝的，下面的一些啊连杆才变成铸铁的。因为上一代的 啊老款的宝马叉五，它底下虽然用的是 h 型的，就我们俗称大鸡腿的啊，下支臂非常厚的啊，看着用料非常的好。是因为其实啊老款的宝马叉五，它的后面的副车架用的是一整块铸铁的，所以底 才用的是全铝，所以我觉得啊它宝马叉五其实一代一代底盘在演化，我们不能光看它局部的一些材质的变化，而是要整体的来看，因为毕竟实际我们车其实都用来开的，如果这台车你开上去就感觉非常好的话，我觉得它底盘整体的设计 不会有太大的差别的，肯定还是在保证更高的一个行驶舒适性的基础上，去把底盘的材质去做一些优化 好了，这就是今天我们带大家去看看啊国产宝马叉五底盘他的总用料怎么样？好了，欢迎大家继续关注我们的节目，我们下期再见，拜拜！

有人问我，宝马叉六和宝马叉五差在哪里？该如何选择呢？首先这两款车的价位上差个十多万块钱，在这车的外观，宝马叉六他把运动气息做到了极致，无论是前面和外边都非常的运动，非常时尚，安装了运动套 m 套装， 那么外观后面尾灯可以说是非常有运动气息。宝马叉五他相对比较更加的成熟，深沉，稳稳，这个稳重一些，所以说如果是年龄大的人是有商务用途，选择宝马叉五，如果是年轻人， 要想要个呃操控比较好一点的，你可以选择这个宝马叉六，有运动气息的年轻人可以选择宝马叉六。宝马叉六分为三个版本，一个是三零二，二点零提四杠一，还有四轮 三点零 t 六缸机，当然这个价位都是奔着三点零 t 六缸机来的，那么这个动力总成还有财富的八 at 变速箱和宝马叉五是一样一样的，乃动力参数都是一样的，百公里加速五六秒，全系实时四驱，非常优秀， 无论是宝马叉五还是叉六都是标配了可变转向笔，那么可变转向笔我通俗的跟大家讲一下，正常慢速在四驱开车的时候，比如说你要掉个头，就不需要打个两圈方向盘了，打个大半圈，一圈就可以打到底，就可以这个 掉头了，可以说增加了操控性。那么当你在高速上行驶的时候，通过可变转向笔稍微动下方向盘，他不会有多大的方向感，就是多打一点他的身体方向， 这样呢可以做到最大的好处，提升车辆的一个操控性，也就是说不会你稍微动一下方向盘，车子就跑偏了，这样呢，能增加你的操控性能， 能够让你的车头车尾更加的听话，所以说宝马的车子开起来成功率还是非常优秀的。那有没有买过开过宝马叉五叉六的车主对我说了，没有不同意见的想法，可以在评论区留言，拜拜。再见！

宝马叉五和宝马叉六到底哪个档次更高？那为什么档次更高的宝马叉六却很少有人买呢？前两天呢，直播间一直在讨论一个问题，这个问题呢，也是我一直不解的问题，那就是宝马叉五和叉六在价格相差无几的情况下，多数人会选择宝马叉五， 那同样在奥迪 q 七以及奥迪 q 八价格相差无几的情况下呢，多数人还是会选择奥迪 q 七。那今天呢，我们就来针对这两个问题做一下分析，到底为什么这样的情况会成为普遍现象呢？ 首先呢，论档次而言，我们不看现在的市场行情，以曾经的市场行情来看，一台叉六额比叉五贵了近二十万，那这二十万的差距足以见证两者之间的档次差距。可是对于这两款车而言呀，看的不 不是价格，而是定位。对于宝马叉五而言，定位比较广泛，男女老少都能开，可是对于叉六来说呢，张扬的外观以及酷炫的车身，使得叉六在年轻人当中流行，那这样对比下来，二者定位是不是非常明显了，那这样的对比也直接影响了他的销量。 那刚刚呢，我们聊到了宝马叉六，可以说是年轻人的专属座驾了，但是他的价格并不低，这就导致他高昂的价格让很多年轻人望而生畏。可是叉六的价格也同样可以买到同级别年轻化的车型，很多选择。 简单来说，我们举个例子，宝马叉六就像是一个依靠父母的年轻人，那宝马叉五呢，可以说是老少皆宜。那我们再来说说这两款车的保值率，很明显，宝马叉六买的人并不多，那所以保值 十二字根本不适合他的定位。宝马叉六呢，属于运动型的 suv， 那在二手车的市场里面呢？买 suv 是为了经济实用，可是叉六呢，好像除了长得好看一点，对比宝马叉五实用性还是差点喽。 以上呢，是我个人对叉五和叉六的分析，其实两款车各有优势，叉六只是输在了他是以年轻化为主题， 导致销量降低，毕竟年轻的消费者购买能力显得还是有些不足。那说完了叉五和叉六，想听奥迪 q 七以及奥迪 q 八的，记得来我下方艾特的小号当中来收听哦，记得点击观看哦！

我这边是一台比亚迪的千山翠雨，但是今天我不是讲千山翠雨，欢迎来到猫哥的底盘夸涛涛节目。国产宝马叉五六十万起步的国产宝马叉五底盘用料到底值不值这个价？走，一起去康康， ok， 大家看到我膝盖这里的这根棒子啊，就知道我想先写下结论，其实看完整个国产宝马叉五的底盘呢，你就会发现它的用料上确实不如一些横向的竞品。首先呢，先看一下前悬挂，这边 只有两部分是女的，一个是这个转向结，一个是上面的这个上插臂是女的，剩下的这连杆基本上都是铁的，但是它的颜色还是做成了女的颜色。科技鱼很多啊，兄弟们，你们要知道，横向去比较的话，比如说 t 啊，叉七九零这些车，他们对于底盘这一块的用料基本上都是以女为主的。注意啊，这个时候不要拿什么雷克萨斯 rs 这种的车 来说他什么比叉五还要差。我们现在讨论的是豪华品牌层面的车型，雷克萨斯二 s 那个自身就已经不再讨论范围了。这边双球结的结构饱满了，老传统，这边之前有个主泥块，我记得这边之前有个主泥块，现在出厂的好像是没有了。继续往下看，发动机的下户版， 哇，蹲在这里讲好累哦。发动机下午版女的，包括发动机有底壳其实也是女的啦，这里全新车我就不拆人家啦，那个变速箱这里这个有底壳塑料的。关于这两块我不想多说了，反正你们吵也吵完了，我现在说也没有流量，底下这些护板都做了一些开槽的处理， 导流下方的气流流速快稳定，同时呢把车身往下拉一拉，那这些护板，有些护板是那个复合纤维的，还记得我说阿罗那一期吧，阿罗那里这一块都是用铝的，看得出差距的吧，但是整个平整度还是可以的啊。排气管这边呢， 做的一些扁平的处理，后悬挂这边五连杆的结构啊，老款式 h 型结构的，同样呢，上摆臂，上摆臂这里还有底下的这个轴承座啊，是女的，后桥也是女的，这块后桥也是女的。其他的这些啊，都是冲压缸洗给大家看一下啊 啊，不用吸了，反正你们看都能看出来这些都是冲压缸的啊。说实话，这个后悬挂看起来真的有点孬，很差塞好不好， 这边呢，两根加强筋能提升一下尾部的一个随动，整体来说这个底盘确实实锤的。宝马在底盘用料上的降本增效吧，但是整体来说设计还是足够的，包括平整度也没有问题， 针对运动化的一些特征并不是很多啊，比如说这缸的用料啊，肯定多多少少影响一下黄下的质量啊，再加上这些随处可见的衬套啊，蛮多衬衬套的啊。然后呢，就是能看得出来，国产宝马叉五 对底盘的诉求就是少花钱，削弱运动，提升舒适性。其实这么想来哦，宝马这些年来一直在走舒适路线好像没有错，毕竟提升舒适的成本 似乎要比提升运动的成本要低一些对吧，这一开起来到底是不是舒适待运动呢？下期讲解试驾！好吧，关注点赞！

六十万你会买国产宝马叉五吗？和进口叉五比到底有没有偷工减料啊？ 三大件方面的用料其实还好啊，发动机油底壳都是铝合金的，变速箱油底壳某些底盘键一视同仁都是用的塑料啊。 啊，那我就平衡多了，之前还听人说宝马底盘键用塑料是偷工减料啊，那说明底盘键用塑料是件很正常的事。没， 不过底盘键用塑料这个操作同级别好像只有宝马叉五才有哎。像什么奔驰 g l e， 奥迪 q 七，沃尔沃叉 c 九零，雷克萨斯 rx 四五零 h 不是用的铝合金就是铸铁冲压键的。不是吧，宝马有这么抠的吗？那车身覆盖键有没有用塑料啊？哈哈， 开玩笑，当然不会呀，台湾级别除了奥迪 q 七，车身铝合金覆盖率可以达到百分之百 x 五，不管是国产还是进口，车身铝合金覆盖率都可以排到并列第二的。那还不错啊，只要不是同级垫底就行啊。 这个你放心，只要有雷克萨斯 rx 在比用料的话，宝马叉五永远没机会垫底。哎，你什么意思啊，怎么处处针对 rx 呢？你明明知道他是我的梦中停车吗？哼，我 说事实而已嘛，在这个级别的 suv 里， rx 四五零 h 不管是零百加速制动距离迷路测试，滑轮组测试都是垫底吗？我不信啊，我不信你能把这个级别的车都买来测一遍呢。哼， 又不是我测的，你不信的话去懂车帝看一下。懂车帝横屏啊，他们是真的把这几台车买回来都测了一遍呢，包括你之前问的什么国产叉五和进口叉五，他们是拆散了来比的。靠， 就算 rx 这几项都垫底，那燃油经济性应该是这几台车当中最能打的吧，毕竟混合动力啊。不好意思啊，在这个级别里，燃油经济性最出色的是进口叉五啊， 国产叉五紧随其后。至于你的梦中停车的话排倒数第二啊。 我不服啊，你这个油耗到底是怎么测的啊？准不准啊？我怕了你了。具体怎么测的你自己去懂车帝看行不行啊。看完你就知道宝马叉五这个级别的 suv 应该选谁了，老大，哼。

不要执迷于宝马原厂的底盘机，宝马叉五叉六底盘机很便宜的，减震器就用萨克斯或者贝斯，灯摆臂就用伦夫的猫头鹰，后紧震器包就用个 v 八克的。都是国际性代工品牌，原车很多就是这些品牌代工的，价格可能相当于原厂的大概三分之一到四分之一。 很多人喜欢宝马原厂的底盘金啊，当然好，但是价格很贵啊，价格贵几倍，比这个配套强。所谓宝马原厂的，其实就是贵在宝马的品牌价值，原厂就是这些品牌代工的。我们只要懂这些汽配知识，不要执迷于宝马原厂的底盘金，养车成本是很低的。

大家好，我是名车工匠，这是一台宝马叉五，三点零 t 的四零 i 叉拽五。然后这先看一下他的底盘吧，反正德系车用的。哎呀，说底盘都是一套词， 基本上能作品都作品都懒得说了，真的。然后其实宝马的底盘件用料不是那么厚道，不如奔驰啊，看到没有，他做和老款的上一代一七零 f 幺五都一样，他做成这个银色的，其实他是铁的啊， 其实是铁的，下面这两根主摆臂是铁的，下摆臂仰角和上摆臂是铝的，然后他这个车配置挺高的，有这个动态可调的减震器， 然后这是他的一个水枪下户版，然后这边是发动机下户版，是一块铝合金的，这是宝马的一个传统吧，变速箱下户版也是塑料版， 这个和奔驰的那个护板质量是差不多的。然后这两侧呢，要说一下这个要比奔驰做的好，奔驰 gl e 吗？这个最直接的车型现在就是奔驰 gl e 了。然后这两块护板用的是这种隔音材料，比较好一点的 是对这种复合材料啊，有纤维的这种板，然后轮罩呢也是特殊的。然后这边是塑料，上面是 这款是有隔音棉的啊，是有这种，也是这种隔音材料。尼斯布这种啊，看到没有？这边是散热网，这边刹车导航空口 上面呢，也是这种，看到没有，尼斯布这种隔音材料，这点优于奔驰的。奔驰整体塑料板下来这个做的比较好，然后我们整体走下来，整体走下来宝马的排气和传动轴处理的特别好，整个排气看这是他整个的排气啊， 他做的是一个椭圆形的排气整体护板下来是平的，整体护板下来是平的，然后传动轴和排气之间这块处理的，我之前 j l e 那个视频有说过，他没有宝马处理的好看，宝马处理整体下来全是平的， j l e 这块要多出来一点 啊，然后再往后走，这个后差速器下面呢是有个托架的，这应该起一个导流的作用吧？啊，也是一个平的，奔驰那个是下面做了一个很大面积一个大三十七片， 我觉得奔驰那个做的更好啊，然后这个下面有这个加强的拉筋，这制作在这边底盘的加强件，提高整个底盘的刚性的。然后还有这个这一点宝马做的比奔驰要好。宝马的后桥是铝合金的，奔驰 gl e 呢，它是一个 铁的哈，这是整个铝合金后桥。但是宝马的弊端又出来了，就还是这个后悬架，从五系、三系、七系再到这个叉五叉六全都是用这个，全部都是用这种冲牙缸的，这种 下摆臂这种成本是很低的啊。然后后面也是他这个不是空气悬架，宝马有很多地方运用了这种东西啊，这就是减少震动，减少那个共振的那个噪音呢，有一定这个关系。然后这边看这边下摆臂也用了一个，这个 原来是没有的，这个就说明这个宝马在测试生产的时候，他发现这一块可能会产生共振，产生噪音的时候他加了一个这种类似配重块的，这种中间是胶套缓冲的啊，加了这种东西 就说明他有在用心造车，大体结构是差不多的，啥也不是。

叉六就真的比叉五档次高吗？那你得分是什么场合了？你要说是去夜店，叉六的逼格肯定比叉五要好了很多。 但是啊，你要说论起实用性，叉六就不是那么敢恭维了，有的时候真的挺羡慕随便一买就是奔驰宝马的朋友，还是我们这些吃瓜群众遥不可及的叉五。叉六啊， 你说人与人之间的差距为什么就这么大呢？其实啊，叉五也好，叉六也罢啊，两款都属于是正公路操控啊，属于是公路型的 suv， 那叉五呢，更是为公路 suv 里面的标杆， x 六呢，把 x 五的运动啊，操控风格给进化到了极致。缺点啊， x 六确实略胜一筹啊，但从空间上来讲啊，虽然两款车都属于是中大型豪华 suv， 可是后排表现上来看， 确实真的很一般。二、叉六啊，由于溜背的造型设计，在腿部空间不足的情况下，又牺牲了头部空间啊，可以说是血 上加霜啊。那再从保有量和保值率的角度上来讲啊，车六跟车五真的比不了。当然呢，你要说你个人有这方面的喜好和需求啊，就喜欢这种无夸打屁股的造型啊，那有钱任性谁也拦不住，毕竟啊，千金难买，您喜欢呀。

大家好，今天咱们看一下新款宝马叉六的底盘与老款宝马叉六的底盘有哪些不同之处，看看有哪些不足，还有哪些改进的地方。 咱们首先看到的是前部下摆臂，前部下摆臂这个部位跟老款的相比较，这个部位细了不少，老款的这个部位跟这个部位的宽度差不多， 就这个部位细的不少。 还有这个前部发音机拉杆，这个地方咋这么细呢？真的好细啊，比我这个小拇指还要细。 接下来咱们看一下刹车分泵，刹车分泵采用的是双缸刹车分泵，老款的是单缸的，双缸的刹车分泵制动效果会更好。 接下来咱们看看减震器，减震器貌似比老款的细了很多，但是性能应该没有问题， 这个减震器采用的是电子减震器，这个可以电控调节阻尼，这个电子减震器跟普通的减震器相比，价格会贵了很多。 咱们再看看悬挂系统，悬挂系统这个依然采用的是双叉臂前悬挂系统，这个双叉臂悬挂系统在很多的大排量跑车上都会采用，这个悬挂系统是比较优秀的悬挂系统。 咱们再看看发动机护板，发动机护板依然采用的是铝的，这个铝发动机护板可不是普通的铝，他是铝美合金， 他的硬度非常坚硬。 咱们再往后看，在中部发现有一个 颗粒捕捉器，这个宝马车带颗粒捕捉器的都需要加那种低灰分的机油，如果加普通的机油，他会堵塞这个颗粒捕捉器， 当然你加一次的话，他肯定堵不了，但是如果你经常使用这个普通机油，他一定会堵。咱们再往后看 看后悬架系统，后悬架采用的是一个多连杆的悬架系统，咱们看看有几根连杆，一个， 两个，三个。这个连杆它采用的是铝合金的，看起来非常粗壮， 四个，五个，这个下摆臂是那种厚铁皮 后却笔压制而成，这个下摆 b 跟老款的相比较单薄了不少，老款的是采用了一个铝合金铸造的 h b， 看起来非常的呃坚，坚实耐用，结实耐用。 这个宝马新款叉六最大的变化是这个后桥架梁，它采用了一个铝合金的架梁，老款的采用的是，嗯，那种普通的铁的架梁， 这种铝合金的会更轻。咱们再看看这个稳定杆，稳定杆依然采用的是很粗壮的稳定杆，跟老款的差不多， 就这个悬挂系统感觉很单薄。后桥悬挂系统，这个拉杆感觉很单薄，如果这个方向受力的情况下，这个拉杆很容易弯的。 这就是新款宝马 x 六的底盘， 大家如果还发现有其他不同的地方，欢迎大家留言， 咱们相互讨论交流。好了，今天就说到这里，谢谢，再见！

要你开的话，这个叉五跟叉六你喜欢哪个？觉得哪个帅？这叉五是三点零的还是两点零的？三点零， 那那个也三点零，哪个配置更高？哪个高？那我还是开这个叉六出去哦。开这个叉六来给朋友们看一下那个叉五跟叉六，那常规的叉五跟叉六，以我的判断，喜欢哪个多呢？还是喜欢叉五的多呢？ 因为叉五的后排空间更为宽敞一点。那叉六呢？呃，外观多了一份洋气， 但是我们拿同等配置情情况来说啊，多了一份洋气跟帅气，但后排空间呢，不足叉五来的大。那么先简单的看一下叉五，这台呢，是七五九九的一个呃，叉 五，呃，其实大致长得有点类似，相像差不多。那它呢？是三点零常规配置的一个叉五。那配置呢？ 够用。那呢？也没有什么奢华跟奢侈的呃，豪华配置在里面，但是开起来的感觉，再包括舒适性的感觉。其实我感觉虽然他没有空气，喜欢挂，但是坚固的也可以。然后我们看一下他的后排的一个空间， 那他的空间呢？比叉六呢，那明显要大。感觉头部这一块，再包括腿部，空间感 比叉六也是要大。但两个车轴距是不是一样，我也不大清楚啊。对于这些数据我倒是不大清楚，因为开呢，经常去开这些。这个呢，更坚固，家用，更实用， 空间大。虽然这个是进口版本，呃，可能再过个半年会国产后排空间会更大。但我个人觉得其实标准的呢，也够用够大。可能宝马 标准的开启更为犀利一点，但可能加长之后操控会不会变呢？多大也不大会变，但是标准的呢，稍微从并线啊，各方面会更犀利一点。那看一下这个叉六，叉六呢， 这台是九十三万多的一个叉六，那他的配置几乎就是应有尽有，他的这个六倍的一个大屁股，好像从零八年第一批出来，还是零七零七年年底第一批出来。 我感觉这些跨界的 suv， 溜背溜的，我感觉他还是属于卡宴的酷配，溜背溜起来没有他来的这么帅。 然后这台呢，五个月，外灰内红，很帅气，个性的颜色的搭配。而且这台车配置几乎全有，哈曼卡顿啊，通风座椅，三百六十度环影，蒙西，无钥匙抬头衔在自适应巡航，道路辅助，在 后视镜盲区辅助，动态的大灯，在包括底深几乎都有了。五个月。那再看一下后排的一个空间，后排的一个空间，腿部空间好像是差不多，但是从头部空间，包括这一区块来讲呢，啊，叉五来的更为宽敞，包括 从后面坐姿来讲，还是叉五来的更占优势一点。但是呢，人无完人，车无完车嘛，多了一份帅气的同时呢，后排这个 空间舒适性呢，稍微绿色了一点，但是多了一份帅气跟颜值。 那这样的叉五跟叉六，你们屏幕前的你们，你们更偏向于后排空间大一点的叉五，还是更偏向于啊，更帅气更年轻的叉六。

对待宝马三六来说，做一个底盘准备总共需要花费多少？其实这个问题我们就回答，也无法回答。每台车况不一样， 那么跟我的零件不一样，准备出的费用就不一样，包括你选择零件品质不一样，那么准备的费用也不一样。 我要讲讲这台杰夫的宝马叉六，他这个底盘准备总共的零件是一万六千四百三十五， 我们准备的宝马叉六底盘公司是三千。我们看看这个车主更换了哪些零件，那零件有原厂，有品牌，也有副厂。这台车 这个底盘怎么说？我们基本上选的是原厂代工伦福德猫头鹰，我们看 包括什么东西啊。首先车主换了一条半组，你看半组是一个品牌的，是八百一条。然后把他的全车的直臂弯臂上悬挂六条全部进行了更换，选的是原厂代工轮伏的猫头鹰， 后面的托币四条也是原厂代工，轮不到猫头鹰。那么兄弟们经常会讲，我天天除了讲原厂代工就没有其他再讲的是这样的，轮不到猫头鹰。那么有很多人说没有原厂一样的品质。这个我也不去 跟别人争，因为我没有捐的设备来检测出来他跟园长到底哪个耐用。但是通过捐的角度来说，园长肯定比轮伏的猫头鹰使用的时间会久，而且 品质贵好。但是如果我们又想把费用省下来，又想把车修好，我们除了去选择原厂代工的品牌，轮不到马轮百币。我想没有比这个产品更好的零件适合装到 自来自上面去。你看减震我们使用的是 sax， 它宝马与原厂代工的也是 sax， 我们选择两条减震， 你看这是减震的。顶胶也是原厂代工，然后四个反冲胶，这个使用原厂， 这个是半足的防尘道修理包，四个我们也进行了一个更换。你看防尘道反中胶，这是一个节温器啊，原厂的。 然后后桥上面的所有的衬套，包括五崖上面的胶套，我们全部把它更换掉。前后的体验感胶套也进行更换，传统的胶柄也进行更换，那么这个是传统的吊胶 进行更换。这台车的零件只够坏了这么多，是一万六千 四百，单数加工时三千，那么这一万九就基本把这台叉六的零件更换完毕了。当然同时我们摆币，除了选择轮毂的 modeling， 我们也可以选择原厂，可能费用比这个贵一倍。 反正不管是选择原厂还是轮回的猫头鹰，我们最终是要把这台车修好。兄弟们，你是否能 清楚一台宝马叉六如果选择油箱代工加品牌件，总共准备的费用是多少？每天分享一点点宝马的零件知识啊，懂零件保养不迷路！

你这个底盘够啊兄弟们。现在来了一款宝马叉六啊。宝马叉六看到没？宝马叉六你看这叉六这个这个这个字是不是看见特别帅啊。曾经的最牛的叉六啊。宝马叉六啊。 叉六，车四驱的啊。哈喽，叉六兄弟哪里的？温州过来的。温州过来的。兄弟啊，可以可以，这个是四驱的嘛？全是四驱的嘛。哦， 没事，你刚刚往不用怕油猛，给给大概是三千钻，稳住就行了。三千钻啊，不要松油猛。到了一个顶的时候算上六千多，那不能太猛了啊。行，你在市区稳稳很稳的，放心啊。不要松油猛啊，上到一个顶的时候把它上去就行。兄弟们。宝马叉六啊兄弟们。 来自温州的兄弟啊，看啊，宝马叉六的系列怎么样啊。车是没问题的啊，我们主要现在看看人到底怎么样。我们看这个兄弟这个人到怎么样。他这个坡。 卧槽卧槽。哎哎别了，不要这么拼不要这么拼。哈哈哈。你一上去就方向打拼干嘛兄弟。这兄弟应该是紧张啊。你就直接这样直上就行了吗？就直接直上 没关系的。你这个底盘够王。他这个石头还不是这么翘。没关系你你就直接直把上去。没关系的。关系不会有关系的啊，底盘碰不到的。 来了来了来了啊来了上去了。宝马三轮。哎哎哎不对哎。 破了吗？什么东西掉了。 慢点慢点慢点。哎。这好像什么伴奏断了吧。等等等等等一下我去。伴奏断了哈。伴奏断了。完了 放走。常走吗？常走应该不不像好了。 宝马叉六不？不会吧。五菱宏光，长安面包车都没他这个。他这估计是由内桑。内桑对 这个宝马叉六质量这么差的吗？啊，还是宝马叉六哎。曾经曾经也是个百万豪车哎。感觉像 伴奏。伴奏是轮胎，轮胎那个下面那个有有个有个伴奏对那个 轮胎都。兄弟没事，车子坏了修一下就好。兄弟不要下次再过来挑战一下啊。楼改赢了。你这个宝马车应该是有内伤。有内伤啊，把它修一下。应该是下次过来没问题。

宝马的解释亮了，最近有人揭秘了宝马 x 五的底盘，发现啊，不仅这个后悬架使用类似小铁片的这种悬架形式啊，非常单薄，并且呢，前悬架看似是铝合金材质，但是用吸铁石一吸 竟然也能吸上，证明这个材料非铁即钢。最近宝马这个减配门啊，包括三系五系多项减配，也在网络上造成了很大的舆论，可能是舆论声音太大了啊。然后宝马的官方账号 也请了一位小姐姐出来做解释，他解释，宝马千金架之所以采用钢材，是因为钢材的韧性更好，更适合越野， 为什么涂有铝合金颜色呢？他的解释是为了防腐，但是这样的解释难免让人有些怀疑，第一，为了防腐的话，那候全架难道就不用防腐吗？第二，宝马叉五是 承载式车身，那就是一款城市 suv， 并且宝马已经把他的这个全时四驱减配成了适时四驱，敢问他如何越野呢？其实吧，关于厂家减配这种事啊，所有的车企都会减配，这个也没有什么可耻的，毕竟是为了降低成本嘛。 像这么多年，汽车的价格一直在降，但是呢，咱们的收入啊，都翻了几倍，而且其他物品的价格也都是翻了好几倍啊，但只有汽车内卷很严重，并且一直在降价， 想要从中获取更大的利益，减配是一个很好的途径，包括，呃，奥迪，奔驰，还有一些二线豪华品牌，其实这些年都在做减法，这个也很好理解，但是宝马你真的有点过分了， 拿着消费者对宝马的喜爱，无底线的减配，当年豪华车用铝合金不就是你们兴起来的吗？这里是 gt 屏障，关注我，了解后续报道。

今天这款是一九款的宝马叉五，来到店做保养，顺便看看他的底盘，网上炒的沸沸扬扬的，你们来看看，摆地都是铁的， 羊角是铝的，铝合金的。看一下后轮， 这是进口版的宝马叉五，三点零 t 的，看一下他的后悬挂， 排气管都开始生锈了， 就这个后桥，这里是铝合金的，其他全部都是铁，都是铁的，都能吸得住。看到没有？ 筷子悬架，宝马的家族式设计，筷子悬架 后面搞了块板挡住了，这个也是铁的。