上汽大众id4和一汽大众id4对比
买纯电 suv 你 最担心的是什么？是续航虚标白跑长途？是配置积累花钱吃亏？还是分不清同款双胞胎车型？盲目入手直接踩坑？很多人看一汽大众爱迪斯 cross 和上汽大众爱迪斯 x， 第一反应都是 同款平台，同款续航价格相近，肯定就是换壳套娃随便选就行。而这也恰恰是九成车主买完后悔的原因。看似一模一样的两台车， 实则藏着大众最精细的双车细分逻辑。车圈一直说懂车不翻车，今天精准对标两款主流走量车型，二零二六款、 id 四 c 改款聪明款、纯净长续航版，用官方精准数据讲透大部分人不知道的核心差距。 这两台车之所以被称作双胞胎，核心原因就是基础硬件完全同源，二者轴距统一两千七百六十五毫米，整车骨架高度重合， 基础空间表现不分伯仲，但外在气场和内饰调性走出了两种完全不同的风格。爱迪斯 crows 延续了一汽大众经典的德系极简风格，车身线条干脆利落，没有多余花哨装饰，整体观感 很稳克制。它的内饰布局规整对称，按键布局贴合老司机用车习惯，零学习成本。整体分为干净利落，核心主打稳定务实好上手。而上汽大众 id 四 x 更贴合国内家庭用户的审美偏好，车身线条圆润柔和，细节处理更细腻。 到了德系车的客版感，居家氛围浓厚，而且内饰配色更丰富，细节人性化设计更多，坐进车内的松弛感更强。很多人疑惑，同款 meb 纯电平台动力底盘是不是完全没区别？真实答案是 核心硬件参数完全一致，调教性格截然不同。两款主力版本均搭载一百七十千瓦最大功率、三百一十牛米峰值扭矩变速箱。爱迪斯 crows 配 备八十点四千瓦时三元锂电池， id 四 x 配备八十点二千瓦时三元锂电池， c l t c 纯电续航统一六百零一千米。底盘同样采用前麦福逊后五连杆独立悬架，单看参数 几乎是同一台车。而且大家最关心的续航续标问题，这两台车表现都很扎实，市区正常开实际续航能到五百二到五百 百五十千米，高速每小时百千米续航也能跑四百五到四百八十千米。冬季零下二度到四度的低温环境下，续航达成率还能保持在百分之八十六左右，动态表显精准，不会出现 突然掉电的情况。真正的分水岭藏在大众专属的底盘调教里。爱迪斯 crows 底盘调教偏紧致扎实，支撑性很足， 转向手感沉稳精准，偏爱扎实底盘质感的人，一开就能感受到差距。爱迪斯 x 的 调教则完全偏向家用舒适悬架，滤震更柔和，对老人小孩极其友好，后排乘坐体验 更胜一筹。如果说底盘是隐性差距，那配置取舍就是肉眼可见的用车体验差距。两车基础安全智能辅助配置十分明确。爱迪斯 cross 皮夹板主打驾驶者体验和实用属性， 配电动尾门 id lite 智能交互灯语大灯随动转向和方向盘加热。它还拥有五百一十二升超大后备箱容积，整车核心就是省心耐用 好开。反观 id 四 x 纯净长续航版，它更偏向全车乘客的乘坐体验，座舱氛围营造更细腻，标配十五瓦前排无线快充和前排座椅加热，满足日常便捷补能和冬季舒适需求。但它的后备箱容积为四百八十四升， 储物空间略逊一筹。最后来聊聊最实在的购车养车成本。目前两款车的实际落地价几乎没有差别，长期养车成本也几 乎持平。只是小保养工时费略有差异。爱迪斯 cross 小 保养约二百四十元，爱迪斯 x 约三百五十元，平摊到三年总保养费也就差五百多块，完全可以忽略不计。日常电耗差距微乎其微。爱迪斯 cross 百公里电耗十四点二千瓦时，爱迪斯 x 十 十四点五千瓦时，一年一万公里代步电费差额也就十几块钱。看完这些差异，你就会明白，这两台车根本不存在谁更好，只存在谁更适配你的生活场景。如果你主要是单人双人通勤，看中底盘质感、行车稳定性， 需要充足的储物空间，偏爱简约务实的风格，爱迪斯 crows 绝对是优选。如果家里人口多，经常满载出行，优先照顾老人小孩的乘坐感受。想要整车氛围更温馨松弛，日常居家代步为主，那爱迪斯 x 会更贴合你的需求。选家用纯电 suv， 你 优先看中驾驶操控质感还是家人乘坐舒适度。评论区聊聊你的看法，我们下期不见不散！
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06:28查看AI文稿AI文稿希望买的二手大众到现在已经行驶了三十五万公里，大多数人都想问我他的缺点是什么？那我今天来举几个缺点，看看你们能不能接受，你们接受再去买。 第一个缺点就是他的后轮是鼓刹，然后就是他的那个轮胎磨边的问题，如果磨轮胎磨边的问题其实很好解决啊，就是到一个专业的 啊四轮定位的店，不要去那种。呃，网上的那种一百多块的那种店去，就要去找一个专业的 的四轮定位的，换完轮胎以后去做一个四轮定位，非常有用，真的真实有效。我最夸张的一次换了那个后轮，没有做四轮定位，一万五千公里都已经把轮胎磨得差不多了。还有一次在第三方小店，就是某东 或者是某猫的那种店去做的啊，私人定位那个做了只跑了四万公里，基本上就已经把钢丝磨出来了，非常的夸张啊。我的这个车现在已经是三十六万公里了。我说错了，不是三十五万公里， 三十五万公里啊，遇到了很多的一些所谓你们所谓的缺点，但我觉得还算好。第二个缺点我再来讲讲，就是他的这个车机，这个车机呢？你可以把它 啊理解成它就是一个单纯的导航和我们听乐音乐的软件，人机交互是没有的。比如说你好，大众，打开天窗 语音暂不支持控制天窗，你看它是没有这个功能的。你好，大众，打开左前方玻璃。 抱歉，暂不支持此功能。你好，大众，打开天幕， 抱歉，暂不支持此功能。你好你好，大众。你好，大众，打开遮阳帘。 好的，为您打开遮阳板。那这个他是能听懂的啊这个他是能听懂的。他打开遮阳帘，哎，他怎么不打开呢？你好大众你好大众你好大众。打开遮阳帘。 好的，为您打开遮阳板，遮阳板它是能听懂的。还有一个我遇到的第三个缺点就是我们的电机， 我们早期二一款的老款的电机它是有异响的，据说是二三款以后的电机都没有了，但是没关系，你有异响去四 s 店申请免费更换电机，它是可以直接给你更换掉的，非常的不错，毕竟大众 百年车漆他不是盖的，他不是吹的，非常的不错。然后呢，就是我们这个车机他语音交互基本上是没有吗？然后接下来还有一个就是我这个灯，这个后阅读灯他是我，你看我是把它贴起来的，给你们看一下，放大 他这个因为长期这个门后门开关开关他他他那个已经失灵了。再还有一个呢就是，呃，门把手， 门把手，外门把手，我可能是右后方经常坐人打开框打开关，然后门把手失灵了，但是他失灵。不是啊，经常失灵，他可能啊，一个月有那么一到两次抽风，你重新里面给他开一下就好了。 还有一个第四个缺点吧，也算是缺点吧，他的玻璃升降他偶尔会抽风， 他不跟你，不跟你生，也不跟你讲，并且他还很很反人类的一个设计，他只有两个键来控制四个车窗啊，比如说，如果说我要后面的车窗控制怎么办？按一下他 好，比如说现在亮灯了，现在控制后面的，那是可以了。好，如果说长要要四个车窗一全部呢？那就长按他，我们长按他 好，四个车窗他会同时升降，就是长按他以后啊， 他就是这样控制的，所以说我觉得他是这个设计是是有点仿人类的。再还有一个就是我们后排的那个座椅是比较直，舒适度一般长期长期坐啊，就是比如说长途驾驶的话可能会有点不舒服。还有一个就是我们主驾驶副驾驶其实坐垫也比较硬，你看 只能靠腰靠啊，自己自己买来让自己更舒服一点。其实如果说是这些缺点你都能够都能够都能够接受的话，你花啊十来万去买一辆新的大众，或者是你花啊 七万块钱左右去买一辆二手的大众 id， 你 就能得到一个机械素质非常好的， 毕竟是百年车技的调控。八十四度的宁德电池，并且还是三元锂电，你要想八十四度电，你去放放到其他的 啊，杂牌的那些新势力的品牌里面，你看看这个车，不要你二十几万来问我，并且他全系都是后驱，或者说是啊，还有四驱的，他的操控是非常好，他的百公里加速我记得没错是七秒左右，你在路上 可以秒杀我们百分之九十九的油车，已经非常不错了。你如果说实在觉得他电耗有点高，觉得他这是缺点，你就把他当成一个油车来开吗？ 不就好了，非常的好。你看我这个车三十几万公里，他没有什么其他的问题，六万公里做一次大保养，平时的话都不管他，已经非常 ok 了。到目前为止全车没有出现任何问题啊，顶多就是我们现在三十六万公里了，我的底盘键可能有点老化，我的前悬挂 啊，可能有点那个胶套要换了，我跑那个烂路的时候它有点咯噔咯噔的响，但是你就这这样的柏油路上开是没有任何问题的，所以说我觉得 这辆车是非常不错的，我也非常喜欢它。当然啊，后期有更换的话，我可能会换 id 六，或者说是啊去换现在的那个什么九叉 啊。如果说你们对这辆车还有什么优点和缺点，欢迎打在评论区，我们下期继续接着聊。
675康康的ID4用车日记
00:55查看AI文稿AI文稿有很多人问我 id 四二手能不能买，我的结论是能买。今天我详细讲一下怎么选二手 id 四最有性价比，尽量避免选出代 id 四，也就是二一款到二二款这 一代 id 大 概率会遇到电机异响，这是通病。二三款改了配件，已经完善了这个通病，所以购买二手我也最推荐二十三到二十四款，这两代基本完善了 id 比较大的通病，买来基本也不会有什么大毛病，比较省心。 二十五到二十六款，也就是聪明款，虽然它叫聪明款，但本质上跟老款的区别就是屏幕的大小， 最关键的是从二十五款开始在很多看不到的硬件上减配了，而且二十五到二十六款年限也进，价格比二十三到二十四款贵，所以不是很推荐。以上都是一汽版本，购买建议上汽版本要比一汽提前半年开始减配，所以上汽部分车型要看具体配置。
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16日照恒远汽车
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03:14查看AI文稿AI文稿作为传统品牌初代试水的沉淀产品，大众 id 这个系列在欧洲可谓是杀疯了。然而那么多年过去了，面对如此众多的国产新势力品牌，大众 id 这个系列还能打吗？作为指导价十四万九千九的，门槛更低的入门版，到底值不值得买？ 今天我就给大家罗列一波硬核要点。 大众 id 系列，我应称之为大众的纯电青春版，它用有限的成本给到了年轻人足够的情绪价值。充满多巴胺的外观，颜色 呆萌的 led 大 灯，杜鹃加钢琴黑的饰板，全景天幕，再加上布置的恰到好处的氛围灯以及拼色座椅，精致感这块确实拿捏了。 但毕竟成本摆在这，淘洗的内饰也只能停留在视觉的层面。总体的用料偏务实，无论是坐进车里还是把它开起来，整体的主观感受就一个字，硬。内饰用料硬，悬挂硬，坐姿板正， 隔音填充也一般，特定的路况下难免会有点生硬的异响。传统品牌的产品优势还是要开起来才知道。 底盘的调校还是大众的老底子，整体来说平稳扎实，再加上有电机的加持，他开起来更加的平顺轻快，过一些起伏路面的话也更加的从容。但车底部的大片的电池难免让底盘变得很板呢， 大众并未对此做出优化，一过连续的减速带，颠簸就特别的明显，颠的让人有点不舒服。 刹车是这台车最需要适应的点，区位大，而且踏板的出段他是又硬又虚，加至两吨多的车重，你以为你踩到位了，实际上刹车力度根本就没跟上，所以就算是黄金的右脚，想要精准的控制也是得适应好一阵子。 细节上还是传统车的逻辑，内外门把手、危险信号灯都在它该有的位置一目了然，不像有些新车，开门找双闪都得研究半天，这台车上手完全没难度。 车机的话属于早期产品，虽然说 u i 优化有些直愣，但日常用起来倒也没什么大问题， 就是倒车雷达太敏感了，离得很远，有时碰到地锁，甚至是减速带，他都急速的响个不停，老司机停车都快给他搞蒙了。 作为初代电车的入门版，配置方面当然也是不能奢求的，作为电车最基础好用的鼓点充电以及哨兵模式他也是没有的，这确实让人不太方便。 又是一周的体验下来，这台车的亮点虽然不多，但对于年轻的精英来说，这台车再合适不过了。追求体面好开、品质靠谱的代步伙伴，这台大众 id 四入门版将是你不会出错的选择。 这里是老炮说车，我们下期再见了！
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啊，这个是非常弱的，甚至来说的话，你在松开这个加速踏板之后的话，你是啊感觉不到他这个动能回收的这个存在啊，当然的话他这边设计的话，他也是一个 b 档啊，这个 b 档的话其实是什么？这个其实类似于像很多品牌的啊，他所 采用的这种单踏板模式啊，这个话其实来说话就是我刚才讲到的这个功能回收啊，你在咱这个加速完松开这个加速踏板之后的话，在 d 档模式下，你会很明显的去感觉到啊，这个功能回收的话是非常强的啊，就是我现在看车速的话，我现在达到七十的这个 车速，我先松开踏板，咱可以去看一下它的标线啊，标线的话这个车速的话会掉的很快，也会很明显的去感觉到这个车的话会有 较强的往后的这种拖拽感，甚至来说的话我现在不踩这个加速踏板，这个车的话马上就要接近于这个停车的这个状态啊。就是如果说你想让这个续航的话，跑的正常一些的情况下，你其实你是可以切换到这个 d 档，你可以自己去体验一下它的这个续航，实际的话会比你这个四百多 跑的会更多一些。第三点的话跟大家去聊聊这款车开起来的一个整体车身，包括他牌的一个表现。呃，上期的话也跟大家去讲过，这款车的这个悬架前悬架的话是用的是一个带回升式独立悬架，后悬架的话是用的是一个多连杆式的这个独立悬架 啊。所以说他整体跑起来对于这个路面的这个颠簸啊，包括他这个顾虑也是非常的一个到位。就你会感觉到他整体的这个车身啊，是非常整啊，非常整这个整的话是啥意思？就是说你感觉到他整个车身的话， 他是一个整体啊，不会说像有的车可能过了颠簸路面之后啊，你感觉他他这个车身的话晃动会比较大，或者说是这个松松垮垮的这种感觉 啊。这个的话就是说这款车的话，它是采用大众的一个 m e b 平台的一个设计， m e b 平台的话它是以这个电池组为中心，然后再去设计它的这个车身的比例以及其他部件的一个怎么去设计，怎么去安放啊，所以说它以电池组 为中心的这个情况下，它整个底盘跟它的这个电池它是一体化的，一体化的这个情况下的话，会使这个车的话，它的这个重心会压的会比较低啊，会比较低。所以说作为这款 suv 的 话，其实开起来的话，它的这个驾驶表现的话，我觉得它并不像是一个 suv， 反倒的话更像这个轿车一样 啊，它的这个底盘的话，这个重心会压的比较低，所以说你整体开起来的话，过弯的这个侧倾啊，包括的话这个操控性的话，我觉得的话，它是 完全不亚于这个轿车的啊。同时来说的话，这款车的话它也是前后比例，它是采用的是一个五十比五十啊，五十比五十的这个比例，所以说整体的这个车身的话是非常的一个协调，你在这个车在进行转弯变道啊，这些动作的时候，还会感觉的话，它整体的这个比例的话会非常的协调， 没有一些多余的这种拖拽啊，拖拽感啊，这个的话就说这款车的话也是采用的是一个后驱的这个车型，所以说后驱车的话，本身它的这个这个操控性啊和可玩性就本身会比较强，一起盘驱车啊，所以说啊，结合它的这个悬架的这个前后独立悬架的这个结构啊， 然后一体化的这个电池跟这个底盘一体化的这个这个设计啊，然后前后五十比五十的这个车身比例，以及他这个后驱的这个设计啊，这款车的一个操控性的话啊，我觉得操控是非常足 的啊，下面的话也可以带大家实际的去感受一下他的这个操控性的一个表现啊，那下面的话把这个速度稍微往起来去提一下，感受一下 前面的话即将来到一个一个比较大的这个弯道啊。我把速度提起来，咱先感受一下这款车的一个过弯的一个稳定性， 现在车速达到九十的一个车速啊，我现在的话让这个车始终保持在中间的一个车道啊，大家可以看到车速起来，包括在弯道中的话，我在加速的过程中， 这个车的稳定性，包括它的这个方向的指向性啊，依然的话是非常的一个精准，然后牢牢的话把这个车的话保持在中间车道的这个位置啊，很平稳的话就可以去通过这个弯道啊，所以说从这个层面上也能看出这款车的这个操控性啊，包括这个车的这个 稳定性也是非常不错的。第四点的话跟大家去聊聊这款车的一个实用的一些配置啊，包括它的一些驾驶以及人机交互方面的一些东西啊。 其实很多人说是大众的这个 id 四的话，它这个设计的话过于简单，而且的话配置非常的一个单一啊。但是的话其实说这个内饰的一个简单来说的话，确实这款车的一个内饰设计的话，确实也是非常的简单啊，但是越是简单的东西，其实操作起来的话越是这个方便啊。从内饰方面的话去看的话， 它整个设计的话也是非常简约的一个设计啊。中控的话这边的话有一个十二点五寸的一个大屏啊，这款大屏的话也是采用了咱现在的话一个最新的一个车机系统啊，反应的这个灵敏度啊，包括啊这个操作的这个丝滑度啊，也是非常的 ok 啊，然后的话也是这个屏幕的话支持这个语音操作啊，语音唤醒的这个功能 啊，所以说这个也是在咱平常开车过去的话也是非常的方便，下面的话给大家去演示一下。你好，大众在呢导航到保时捷空调风量调到二十度， 我已经完成所有指令了哦，第一个正在计算路线风量调到最低，温度调到二十度，好的，已全部完成出发当前道路行驶一公里， 这个导航的话它也是支持在线的一个路况的一个实时更新啊，本身的话咱这个车机系统它也是 带流量的啊，同时的话就是说这个车系系统的话，也是可以给咱的这个手机的话提供这个 wifi 的 一个热点啊，所以说的话它也是进行实时路况的一个显示啊，包括的话它也是拥有在线的音乐啊，在线的电台啊，然后的话这个语音助手的话可以对咱的这个空调， 然后音乐导航啊这些的话进行这个基础的这个操作啊，然后下面的话咱也播放一首音乐，咱可以试试这个效果，你好，大众请说来首音乐行啊，移动为你播放好听的歌曲， 音乐调到最低，多媒体声音调到最小，现在我我们把这个音乐关掉之后，也可以看一下它这个 车机的一些个性化的这个设置啊，这边的话可以看到的话它是有一个形象的一个克隆，还有一个的话这个声音的一个克隆啊，这个形象的克隆的话，你可以根据自己的喜好的话去选择它这个显示的这个 语音精灵的这个形象啊，当然的话也可以去进行这个克隆，克隆的情况下，就比如说咱可以把家里的小孩的照片把你放进去的话，就会形成一个啊卡通的这个 卡通的这个形象啊，这些的话也都是黑的，包括这个声音的这个功能啊，当然话这个屏幕上面的话，他也支持了像咱们一个车漆互联的一个功能。这边的话像这个苹果的咖啡啊，包括的话咱这个百度，百度的这个 carlife 啊，这些话都是可以支持的啊，也可以把咱们这个手机苹果的话完全去 投射到咱这个屏幕上去啊。然后同时的话这款车的话也是配备了这个 l 二的一个驾驶呼吸啊， acc 的 一个自身巡航系统啊，所以说他在咱高速包括长途开车的时候啊，就可以很大的去解决咱长时间去驾驶的这种疲劳性啊，长时间驾驶的这个疲劳性你也脚不用去一直踩着刹车，可以跟前车 之间的话实现了一个距离的一个保持，这样的话也是非常的一个方便。其次的话这个车还有一个非常实用的一个功能，就是这个车的一个转向半径的话是非常的小啊， 这个转弯半径小的话，一方面的话是因为这个车的话它本身采用的话是一个后驱的一个设计，其次的话就是说这个车的一个方向能够比正常的车的话能够多打半圈的一个方向，然后这个车的话它是一个四米六的一个车长的一个 suv， 但是的话能够让这个车的话它转弯半径比我们仅仅只有四米二，车长的高尔夫的这个转弯半径的话， 那咱下边的话可以去实际体验一下，我现在话在这个路口将这个方向打死，咱看一下这个几个车道的话，我可以把这个车的话掉头掉过来， 基本上的话可以实现一个原地的一个掉头啊，你看到的话，我现在这个车的话是在这进行这个转圆圈啊，基本上的话这个车道的话就是这个两个车道之内的话，就可以把这个车的话这个掉头的话就掉过来。 买大众车其实他就是买一个安全的啊，这安全不仅体现在他这个事故发生之后的一个车辆的一个车辆对这个驾驶员安全的一个保护， 同时的话他也是体现在这个主动安全方面啊，就比如说他的这个悬架的这个稳定性啊，车身的这个车身的这个稳定性啊，包括咱遇到一些这个突发情况之后的话，这个车的这个方向啊，车身的话还能够在你的这个 掌控之中啊，这个这个通常的话都会以这个麋鹿测试来体现车辆的一个这个驾驶稳定性的一个表现。下面的话咱简单的做上几个，遇到一些突发情况啊，咱做这个紧急避让避让的这个动作，看一下这款车的话，他的这个操控包括悬架的稳定性到底怎么样。 下面的话咱开始现在的话一个车速的话是来到了一个七十多的一个车速啊，我做上几个变道的动作，大家可以看一下啊， 车速的话最高已经来到了这个八十多的这个车速啊，大家也可以看到我在方向来回去进行这个避让的过程中啊，车速的话还是在不断的这个增加啊，但是的话这个车是在两个车道之间啊，是 随着我的这个方向的这个掌控啊，进行了和他的一个车辆的一个控制啊，没有任何的这个没有任何的这个失控的这个现象 啊，同时的话，细心的可以观察到咱这个车的这个车身电子稳定系统啊， esp 啊，在这种情况下的话，它是没有介入的啊，没有介入的这个情况下，也是充分的去说明它整体车身，包括悬架啊，自身来说的话就可以去啊应付就是咱当前的这个这个车辆的这个避让的这个动作啊，就是 不需要达到这个 esp 去强制接入这个情况啊，当然如果说我车速再往高了去提啊，提到这个一百啊左右的这个车速啊，再去做这个低档的情况下 esp 的 话，才会有相应的这个接入啊。 通过本次的深度试驾，你觉得我身边的这台一汽大众艾迪四它到底怎么样？感兴趣的朋友们欢迎到店找我，我亲自带你试乘试驾。
95卖一汽大众的阳哥
03:09查看AI文稿AI文稿今天抖音的粉丝把车子从江苏省内南边的四 s 店今天提回来了，准备等选一个好日子上个牌照，然后就把它提回家。这个车子呢是不是很熟悉？名字是一汽大众的 id 四， 其实 id 四它有两个版本，一个上汽，一个一汽。为什么我们粉丝会选择这辆车？先抛开价格不谈，因为我们粉丝我印象当中听到他说过这么一句，他说他之前就开的上汽的一个油车嘛，然后他 坚持的相信大众车子的一个品质，然后感觉大众车底盘的质感各方面用料都是非常扎实的，老牌的德系品牌。这个车子以前要多少钱？以前真的是应该十七八万， 而且那个时候电车不多。这个车子呢也是延续的我们以前的一个电池的度数，五十三度，续航只有四百四十八公里，对于现在 这个价位来说，其实这个电池度数是非常少的，但是呢，你可以用快充，快充也基本上二十分钟就可以把它充满。这个车子配置呢也没有多高， 他没有三百六十度的一个全景影像，有雷达，有倒车的一个影像，以及轮毂，十九寸的不大也不小。他的一个门把手也是，我感觉是比较的是半隐藏式的，然后听着吧， 刚刚有事开了一段，然后这个车子非常的有性价比啊，他的门把手不是那种就是隐藏式，缩在里面的那种，一伸一收一缩的那种感觉，不喜欢。然后这个车子看一下这个整体的内饰，这个是皮座椅氛围灯， 包括他的一个真皮座椅，主驾驶这种调节真皮方向盘，他有一个自适应巡航，还有一个怀档，各方面也是非常接近于现在的一个设计风格的， 毕竟这个车是六七年前就上市了，而且销量也是也可以吧，就是一直不温不火，曾经我记得卖卖过这个车子，当时好像加一千块钱可以选装电尾门的，当然这个车子是没有选的， 后备箱空间也是非常大的。现在这个车子多少钱呢？呃，十四万九千九的一个指导价，我们拿价，不瞒大家说是有旧车 长补三千现金优惠四千，贴漆贴五千，相当于就优惠四万八，然后省补再拿一万优惠五万八。这个车子划下来八万多块钱的一个裸车，我觉得还是能买的吧。怎么怎么说呢，各家有各家的喜欢，好多人觉得八万多块钱他能买一个 比他续航更多，然后现在的新势力啊，但是他毕竟他是大众，毕竟人家曾经十七八万的一个车子，现在降到八万多的一个裸车，我感觉性价比 是非常高的，也是祝愿我们这个粉丝喜提他的爱车，让他的爱车陪伴他的每一天。如果说你这边感兴趣也可以后台关注一下主播，后台私信一下也是可以的。
00:48查看AI文稿AI文稿都说大众 id 是 杂牌，这不行那不如的，要我说十多万这个价位，你还真找不出比大众 id 还好的车。要知道大众 id 是 一八年立向的，也就是说从一八年设计立向到现在已经八年时间。八年前的东西即便放现在来看，不论电池封装工艺还是用料和底盘，也没几个能比它强的。看这电池包工艺， 每一小格中间都是用高强度铝合金保护，在电池旁边的车厢也有高强度铝合金， 在双重保护下，这些高强度铝合金还做了额外的结构加强，这可是八年前的东西，有些东西不能光看表面，车始终是要把安全放在第一位。至于驾驶感受，我相信开过 id 的 没有说它驾驶感受不好的，非要说 id 最不行的地方，也就是车机智能化，确实没有国内的新能源做得好。
121开大众ID的A Bo
01:43查看AI文稿AI文稿现在不弄点新能源你都不好意思讲车了，卖啥呀？卖新能源呢，这有一台吧， 这还有一台，咱不看这俩啊，看这些燃油车，这都是啥呀？旧能源看新能源去，这车好看吗？ 大众的 id 四说了，买新能源的车也别买太贵的，别买太贵的，现在发展的这么快，你知道两年过后到底啥意思呀？ 是不是这个车二三年的新车指导价挺贵，十九万多。那现在便宜了啊，好汉不提当年勇，还是那句话，你别买太贵的，你就买个十万八万的，这就足够了啊。 id 四这个车续航是四百多的啊， 四万九千公里，原版原漆，小车真漂亮，但是有一点是啥呀？这种合资的啊，新能源纯电，没有太多配置，连座椅加热都没有，这怎么说的，看看内饰来，大众的 id 系列电车，我挺喜欢 id 三的，那小车啊， 短小精悍哎， id 四呢，中规中矩， id 六太大了，显得太笨重了。 id 四啊，二四年的四万九千公里原车漆现在卖多少钱？八万多啊，八万多块钱， 你这种车你在你手里那能亏多少？还是不别买太贵的，新能源开两年这就值了。呵，这小车后排空间还挺大的啊。 嗯，家用起来啊，这种不大不小的 suv 刚刚好啊。价格呀，我觉得现在不算贵，咱标的不贵，八万多块钱，喜欢的话啊，到店看看，挺新的，挺好看的啊。
35王嘚發
00:23查看AI文稿AI文稿不是，这也太炸裂了，大众 id 四一口价干到十万以内，之前这车比 id 三贵不少，现在价格直接反超，比小弟还便宜 四百多公里。续航，宁德时代电池打底，续航实打实，不玩虚的，最良心的是起步配置就给你堆满德系底盘，操控更是加分，像开起来那股沉稳厚实感，同价位真没对手，关键懂车帝还能享受五年免息。
26车视点
03:28查看AI文稿AI文稿电车，电车啊，再给大家推荐一下电车二五款的全景智享版的电车。呃， id 四 x， 看看整体外观，蓝色的 造型还是比较好看的，我们单位有好多同事都是开这个。 id 四，你正常家用代步还是比较不错的，你充呃，充电到百分之八十也就四十几分钟。整体的外观，看下侧面线条， 这款是前面是带雷达的，后面也带雷达，然后这款是选装的抬头显示，看一下，这是抬头显示， 呃，这一款配置是上段也比较不错，这个代步的话是比较不错的了，然后看下内饰，座椅的话是主驾驶的电动座椅调节，然后真皮座椅门板上面也是皮质的这个装饰，这边是窗子的玻璃的一些按键。窗子 啊，这款是四万七千公里，整车也是没有什么大的问题啊。卤叉不是 s 级，看一下多功能方向盘，呃液晶仪表，然后呃中控大屏，然后也是带单侧氛围灯的，看到没有。 内饰就是主打的一个简洁，黑色加青色的一个搭配，里面是带 type c 接口的 中央扶手，可以放点小东西，空间是比较大，就是想买电车的，我个人觉得这一款还是比较不错，上面有个全景的大天幕啊，黑色打开之后是一大片的玻璃， 这款是那后排座椅，空间也是足够买 id 四的人。说实话主打就是一个家用车，想要空间大一点的，因为正常你就日常代步嘛，四百二十五的续航，你正常跑跑个三百多足够了，你一个礼拜可能也就充一次电，如果正常上下班代代步就是尾部是 呃，贯穿式的尾灯，后备箱可以打开啊，后备箱空间也比较大，之前视频里面有带大家介绍过，因为这边的话说实话空间有限，不太好打开。 呃，等我到里面带大家看一下后备箱的空间。这冷库所有车的话都是经过查博士的检测，看到没有？我们是双认证，查博士跟上汽大众双认证的， 所以质量你们不需要担心。有很多人可能是说想买二手车，怕担心车况有问题，你特别想买电车的，担心电池有问题，那你不需要担心，我们电池也是经过检测的，我们这边四 s 店电池你要是不放心可以当面帮你检测，主要是车况比较不错，这一款的话九万块钱左右 就可以轻松拥有了一台大众的 id 四，现在油价这么高，对吧？想买电车的，那完全可以考虑这一款。那马上到里面带大家看一下我们的后备箱空间。走，看一下后备箱空间。后备箱空间还是比较大的，这一款， 嗯，把后排座椅放倒之后，大家看一下整体的一个空间。 嗯，看一下， 看一下就担心空间有问题的。那后排座椅放倒之后，说实话你想带点大一点的东西都是完全可以的。这一款 九万多块钱，看下尾部造型，后面也带雷达，这款艾迪斯还是比较不错的。
01:08查看AI文稿AI文稿全新二零二六款的 id 四啊，这款小车是真好卖啊，那天视频刚发，现在还剩这最后一台了，最后一台的浅绿色 啊，有点绿，浅蓝色也没有了，白色也没有了，还剩最后一台的浅绿色，然后这一台咱们是有个特价活动啊，活动价十万零九千八百元，如果说您没有旧车，零不了补贴，你闭眼充就行了，这个价格 比领省补的价格还要便宜特别多啊，甚至比领国补一手的价格还要便宜点啊，现在是十万零九千八百元，包牌包税、包交强险，包上路啊。二零二六款的这么一个 id， 四四百四十八的续航，前排的无钥匙进入，真皮的座椅， 真皮的方向盘啊！中控大屏，全景天幕，带电动折叠后视镜，自动大灯， led 大 灯， l 二级别辅助驾驶，后排独立空调出风口， 看一下尾部，爱迪斯的科鲁兹，现在就这一辆了，就这一个颜色，现车啊，现车就是一个颜色，现在是全款包，包税十万零九千八百元，先到先得啊！
00:28查看AI文稿AI文稿注意了，这就是现实中的大众 idc， 右前方碰撞事故，右前大量严重变形，亏缩细能可想而知，车速有多快， 车辆钱多严重受损。然而右前 a 柱没有明显变形，并且看出气囊弹出，车窗下降，电池没有冒烟起火，车主安然无恙。这就是网上没赢过，现实中没输过的大众 id。 你 认为大众 id 怎么样？
137程工说车
