电动车中国什么时间开始生产的

近几年来，我国新能源汽车产业飞速发展。二零二一年全年，中国新能源汽车产量三百六十七点七万辆，比上年增长百分之一百五十二点五。今天三月，我国新能源汽车的渗透率接近百分之三十。国家大力发展新能源汽车，这是为什么？ 新能源汽车是不是汽车的未来？新能源汽车是指采用非常贵的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 有意思的是，被称作新能源汽车的电动汽车，其实早在一八三四年就发明了，比燃油车要更早。二十世纪初，随着内燃机汽车的规模，量产成本大幅下降，而电动汽车由于续航里程短，充电站的基础设施不完善，只能败下阵来，退出市场。 一百多年过去了，以电动汽车为代表的新能源汽车再度卷土重来。

当当当。

台州的新国标开始实施了，你知道你换的电瓶车大部分都是黄岩生产的吗？三十年前，作为结婚三件套的摩托车如雨后春笋般出现在了中国的大街小巷，但随之而来的是人们对摩托车的污染、交通安全和助长犯罪的担忧，于是很多城市啊便开始了限摩行动。 在这样的背景下，电动车问世了。一九九七年，台州的嫡属电动车公司研发了我国第一台电动车，当时很多企业还在观望是否入场的时候，台州的嫡属啊诗龙早就已经风靡全国，红的发紫了。 二零零三年，电动车开始逐步普及，台州的魔宿企业率先把摩托车的车型加到电瓶车上，于是就奠定了我们现在所看到的电瓶车的雏形。不仅如此，二零一三年，黄岩还引进了全国最大的电动车企业爱玛科技，吸引了 各大企业纷纷来台州投资设厂，一时之间，台州的电动车成了全国行业的分享标。二零一九年，新国标开始实施，虽然按照新国标的规定啊，现有的两亿辆车辆将会全部替换，这将会是一个非常庞大的市场。 由于新国标有一个不断细化的过程，这让很多电动车的生产厂家刚订购了设备还没有使用，就无法满足新国标的规定了， 对于新产品的投入啊，更是直接打了水漂。并且由于用户对新国标电动车颇有微词，新的电动车销量并没有一个很大的提升， 给电动车企业带来了不小的挑战。我们回过头来看，黄掖人从模具起步，凭借着独到的眼光，成功的迎合着时代发展的浪潮，让一个行业从无到有，从有到今，这正是对台州精神最好的诠释。我是台州人才发展集团的涵涵，我们下期见。

世界上第一辆电动汽车是什么时候制造出来的？你肯定想不到，早在一八三四年的时候，美国发明家托马斯达文波特就设计制造出世界上第一台可以真正行驶起来的纯电动车。它采用的是不可充电的蓄电池， 但最高时速只有六公里每小时，所以无法用它作为代步工具。在十九世纪末二十世纪初，汽车在美国开始流行起来，也发明出了可充电的铅酸电电池。电动车也凭借着没有噪音、没有废气， 而且平稳舒适的特点，让纯电动车的销量远远超过内燃机汽车。但从二十世纪二十年代至六十年代，电动车在能源技术和行驶里程的研制上一直没有重大突破，电动车的发展进入了一个停滞期，人们越来越期待驾驶着汽车前往更远的地方， 所以汽车的续航里程就成为了人们最迫切的需求。后来，内燃机汽车也渐渐得到了人们的重视，技术也得到了飞速的发展。 直到七十年代之后，中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，车企又开始聚焦以电动汽车为首的新能源汽车。现今我们在讨论新能源电动车时，也不单一指电动车，它所包含的范围更广，比如现在热度最高的混合动力汽车。记得点赞加关注，下集告诉你什么是新能源汽车！

小米在北京市场生产智能电动车。北京经济技术开发区公布，和小米正式签订合作协议。小米汽车会在当地新建总部、销售研发中心等，会分两期建设。车厂产能分别是每年十五万辆，即使总数是三十万辆， 预计二零二四年推出首款车和量产。小米早前计划未来十年投资一百亿美元研发电动车，通过旗下的零售店销售。

电梯里面装了液体，不但不烧，而且还能骑。你相信吗？那就是丽人越冷，电动车越冷。电梯不但不烧，而且还省电。 丽人成立一九九七年的丽人电动车品牌。那么这款 gg 六续航能达到一百公里左右。 他为什么能省电？就是因为他的电池里面有液冷，你在长途跋涉的时候，电池不发氮，不对直啊，不老化。

电动汽车发展的第一阶段发明及黄金。七一八八零年到一九二零年。一百多年前，由于当时电池和电机的发展，叫内燃机成熟，而且石油的使用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车 领域中占有举足轻重的位置。第一辆电动汽车三轮有法国人古斯塔夫，土为 gustavi truth。 在一八八一年制造。死后三四十年间，电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。据统计，到一八九零年，在全世界四千两百辆 汽车中，有百分之三十八为电动汽车，百分之四十为蒸汽车，百分之二十二为内燃机汽车。到了一九一一年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营。

六月二十二日，本田汽车正式宣布，位于中国广州的全新电动车组装工厂已经正式动工。该工厂累计投资将达三十四点九亿元人民币，预计将于二零二四年开始营运，年产量约为十二万辆。全新电动车。工厂将由广汽本田负责营运， 港区面积四十万平方米。在完成后将是广汽本田第五座汽车组装厂，也是广汽本田的首座电动车专用工厂。此外，本田在中国的另一家合资公司东风本田 目前也正在兴建年产能十二万辆的电动车组装工厂。预计到二零二四年的时候，本田在中国的汽车生产能力将达到一百七十三万辆，大约叫目前高说二成。目前， 本田汽车在中国市场正努力推动电动车专用品牌 en 系列的销售。本田计划在二零二七年之前推出十款 en 系列的电动车。广汽本田和东风本田的全新电动车工厂将担起 en 系列的电动车型生产的重要任务。

贾布斯贾老板啊，贾耀庭今天终于不再画饼了。北京时间早晨七点三十分啊，他在美国洛杉矶宣布 他的法拉利未来啊，开始正式生产了，预计的交付时间呢，应该在四月份啊。要说这贾布斯造车呢，也算是中国造车新势力的前行了啊。二零一四 开始折腾，到现在，折腾了九年。整个这一路啊，坎坷啊。没折腾到两年，结果呢，把自己折折腾成老赖了，然后就润了啊。 到美国以后呢，哎，又开始造车了，然后好像是一六年吧，哎，目到钱了，一七年，再次募集到钱，呃，大概是一八年还是一七年啊。哎，人家把自己整的纳斯达克上市了，哈哈， 然后又是起起伏伏啊，这玩意融资，那玩意融资啊，一会又是要要要退市了，又是怎么了，怎么着了，折腾了。哎呀，这是命运多穿啊，终成正果了。 但是这里有个问题，我想大家一起来讨论一下子啊。贾布斯在咱们这造车，把自己造成老赖，跑到美国呢，哎，他居然把车造出来了，是他本人学好了呢，还是美国人太傻？ 使劲给他送钱啊，反正你画饼，你画饼，就我就给你钱，你画饼我就给你钱。你说折腾了多少回？挺有意思的啊，谈谈你的想法。

由于电动车的推出，油车可能归零啊，这绝对是一场彻底的革命，看中国汽车行业这几十年走过来的路， 就是人生如梦，而这个梦很有意思，是越梦越好啊，越梦越光明， 从原来的几乎是零到现在世界第一。大家好，我是高志凯，感谢收看高谈不论，今天我们谈谈 中国的汽车行业的突飞猛进的变化。大家知道我小时候出生在上海周边的一个小城 镇，叫苏州市太昌县，现在叫太昌市，我一岁到九岁就在太昌，当时政治文革期间，中国非常的落后，我们那个小县城没有什么车子， 每当有汽车，不管是轿车还是吉普车还是卡车从我们县城通过的话，我和几个小孩就会追呀，不管有多么的尘土飞扬，我们这些孩子都像嘉年华一样的兴高采烈，在背后追这些汽车。为什么 很少看到汽车，看到汽车就好像看到了嘉年华一样。一九九五年，我从波根斯坦利啊戒掉到中国国际金融有限公司，我第一个客户就是长春的第一汽车，哎呀，当年到了第一 汽车总经理叫耿昭杰同志，我们有个代号叫干着急，因为他着急呀，因为当时中国工业汽车工业还是呃步履蹒跚啊。 然后他第一汽车跟德国的大众汽车联合生产捷达轿车卖不出去啊，然后呢？停车场上全部停满， 厂区周围的道路两边全部停满，捷达轿车卖不出去。后来我们跟第一汽车通力合作，推出了中国第一个汽车按揭贷款，一下子把它积压的捷达轿车都一售而光。 我跟大家分享几个个人的经验，我小时候我真的没有想到中国的汽车产量 竟然能够超过美国呀，因为大家知道到二零二二年，中国的汽车产量已经达到两千八百万辆，美国的汽车产量八周年充胖子加在一起不到一千七百万辆， 世界上没有其他的国家汽车产量能够超过一千万辆的，中国遥遥领先。 另外单纯数量还不重要，大家知道大约十年前，中国政府高瞻远瞩，提出了一定要在电动车上 率先发力，然后呢，做我们大国的事，所以中国早有铺垫。对于传统的油车是怎么回事，对于今后的电动车是怎么回事， 十年磨一剑，不断的在进行研究，晕染，分析，总结到什么程度了呢？到今天为止，在电动汽车方面，中国遥遥领先。 这怎么讲呢？因为大家知道汽车工业哪几个是大国呀？油车方面，一个是德国，一个是日本，一个是美国、 欧洲还有法国，还有一些高端车是意大利等等。西方的汽车工业重点是油车。大家知道奔驰车在中国有好多的合资公司，但是到今天为止， 奔驰公司没有把他最先进的汽车的发动机拿到我们中国 过来生产。为什么呢？因为他觉得在油车方面，他的发动机是核心的核心，他一定要保护在家保护。大家知道在电动车方面，中国是另辟了一个跑道， 因为电动车跟油车还真的是有很多的不同，而且电动车它设计的第一个，它没有发动机了，没有变速箱了等等，它有的是什么呢？它是一个电控系统，它是一个电池 等等，这些就使得汽车你外观上来看还是汽车，但是他的内脏完全不一样了，他整个的运作理念也完全不一样了。在中国推动电动汽车的过程中，不管是深圳的比亚迪这样的整车公司，还是福建的宁德时代这 电磁生产商啊，他不仅走的早，而且呢，他全国部署，全球部署，都形成了自己的经济规模，而且他产生了大量的专利，另外他不断的创新， 他在各自的行业里边啊，已经走到了世界的前列。一举例来说，现在世界范围内电动的公交车绝对是比亚迪一马领先。 另外在电池方面，现在很多欧洲的，美国的呃，整车厂，他要开发 电动车，都需要跟您的时代进行合作，因为他们知道他们如果从零开始再去推电池的话，已经赶不上了，而且他已经绕不过 赢得时代在电池方面的各种各样的专利堡垒。从这个角度上来说，只要是 电动车，中国现在已经形成规模，而且在世界范围内走到全人类的最前列。 我们生活在国内，对这样的事件可能缺乏敏感度。我跟大家说一句话，汽车行业在美国也好，日本也好，德国也好，过去的英国也好，甚至今天的意大利也好，都是顶梁柱行业。 因为他牵扯到的供应链非常的长，他涉及到的工作人员非常的多，而且 汽车行业绝对是军民两用的，在和平时代，他基本上都是民用的，战争时代相当大一部分可以迅速转成军用。所以呢，过去油车方面一百多年，西方绝对领先， 由于电动车的推出，油车可能归零啊，彻底到此了解了 汽车行业，将由电动车来改写，这绝对是一场彻底的革命。最近啊，由于工作关系，我经常跟一些外国的驻华大使啊，外国的企业啊，外国的友人啊，有接触，哎， 他们最近风声变了，经常会了解，哎，能不能打听一下中国的电动汽车各种品牌，各种公司的生产，有没有计划到海外去市场，能不能比如说成为一个四 s 店，办个四 s 店等等， 口气都变了，这些话都是四十年前，三十年以前我们中国招商引资的热门话题啊，现在变成外国友人到中国来打听的事。我们经常说人生如梦，对我来说， 看中国汽车行业这几十年走过来的路就是人生如梦。而这个梦很有意思，是越梦越好啊，越梦越光明，从原来的几乎是零 到现在世界第一。从原来油车方面，我们不断的赶，不断的赶外国的优秀的油车行业，不断的进行技术保护， 他们不愿意把他们最先进最发达的发动机拿到中国来生产。到现在，由于是油油车向电动车的转变， 主要的就是电控系统和电池，而这两个和相关的供应链全是由中国占据领导地位。 你想想看，这场梦是多么的艳丽，这场梦是多么的始料不及，这场梦使我们晚上睡觉都会咯咯的笑醒。今天就聊到这，感谢大家收看高谈，不论我们下次再聊。

今天我来到了谭氏上海的直营店，准备找谭氏品牌的 ceo 赵长江聊聊。我有很多直接尖锐的问题。逮着他 been losing our momentum。 你本来就挺好的。没有没有没有，因为打球我就知道是这样。哎。你你喜欢打什么球？我也喜欢打篮球啊。现在有些友商准备出高铁来跟你们竞争了啊，就降雷打击，你怕不怕？现在网上有一种说法啊， bb 造油车可以世界级水平造电车的杂牌货。 你怎么看？这个看法。这个我之前上次去深圳的。您正式开始了是吧？您正式开始。对，好开始好开始啊。你当初请您的是这个父母是怎么给您起这名呢？啊？其实我们是在这个长江边吗？我们都是湖南湖南人，应该是外婆娶的吧。哦， 那绝对不是。这个五行缺水啊。啊哈哈哈。对，住在长江边就以江为名。对，以江为名。那我应该叫个孙大山什么的。我们家是出生在湖北的山城十堰。 您是怎么这么年轻就干这么大事呢？多年以前你就管整个比亚迪的销售公司的业务，现在你又掌管这个比亚迪集团的一个独立的高端品牌城市。客观讲其实还是呃，因为比亚迪这个品牌吗？嗯，这个发展的过程中其实是非常快的 啊。那么他所以他的整个人才的体系啊，整个的组织架构啊，那都是非常的新的。第二呢，我觉得这个是我们的王总，他本来也很年轻啊，具有自己的一些想法吧。嗯，可能有一些年轻人来啊，去驱动啊，整个的这个更大的变革，或者说 陕西呢，就从赛道上面这种引领性的方向去走，就从战略上的角度，嗯，第三，我在浙江，然后在江苏，后面在陕西，然后再到北京，其实是经历了中国的这个呃，最经济最发达的， 或者说西部地区的这个，嗯，新的二线城市，嗯，新一线，嗯，好，然后再到北京这样的一个陈列新列车的这个最新研发市场。对对对，觉得我应该在经验上面，在创新上面 啊，在这个我们的这种新的事物的接触上面，可能会更好一些。那我来问点关于腾市品牌的问题。去年把这个车推上市场的时候，有想过卖这么高吗？啊，其实都都想过。嗯，因为就是我们有一套模型，嗯，叫 a b c 的一个模型，就是我们整 去建立这种竞争，怎么去建立这种感知的价值，嗯，怎么去建立这个市场的这样一个份额。嗯啊，然后呢，这个我们通过这个时间轴去实现，嗯，这个维度，所以对于我们来讲 啊，还是比较精准的。我觉得。呃，我们现在干到一万一千台的水平，还不是疯子啊，我们这个月可以做到。呃，一万三千多的订单吧，就单个车， 然后基本上能交到一万一啊，我们但下个月我们应该能交到一万三了，然后年底应该交到一万五。所以我觉得一万五在这个算里面不算太多啊，不算太多，就是百分之三十五吧。 啊，就是百分之三十五啊。对，因为如果说我们能够更强一点，嗯，我们能够做到，但我是在三十五万以上啊，均价四十二万，更加的这个投入资源一些的话， 一个人赚到百分之五十的市场哦，如果干到干到百分之五十的市场的话，那就两万五千台。嗯啊，他只要增加一个点啊，基本上就可以增加五百台的。这样银行的这个市场是三十五万以上的 mpv， 五万以上的 mpv， 嗯，这第一个维度，第二个维度，我们其实建立这个模型的时候就知道了，要查 很多的六座和七座 suv 的市场，我们有独有的优势，那我们更符合某某某一类群体的这个用户的需求了。这样的话我们也抢了百分之二十在里面。嗯，那如果说这个做个增量来讲的话，其实是非常有效的。嗯，这个市场很难， 他是一个没有这么大思考的。嗯，他为什么会有呢？以前 ipv 没什么大量，对，不是用户不需要，是你没有这个产品啊。所以很多时候我们一方面要听用户需求，第二个方面也要去创造用户的需求。嗯啊，还要引领他的需求。对，前几年就 这个行业有哪些大谈用户企业啊？这个那在长江总您看来，你到底是听用户重要，还是自己拿主意重要？作为一个车企，我们有句话啊，叫与用户面对面，就是与需求面对面。嗯，用户绝对是 最重要的之一，但不是唯一。嗯，因为有时候很多用户他不是在这个产业里面是专业的，嗯，他也没深挖技术，嗯，他也不知道下一代技术是什么，嗯，所以引领型的需求一定是车企做的， 嗯，所以更长远去看问题的话，才是一个企业的他的能力。然后我们内部还有一句话，以用户啊为核心， 如果以中心的话，其实是围他转的。嗯，他意核心的话，那就意义不一样了。那就我们所做的所有的事情都是跟他相关联，他是最重要的，但不是围他转啊。我们就是把以用户为中心 这句话推断掉，然后又以用户为核心。嗯，这个是我们第二句话字眼上的。这个揣摩，里边有很多长江总的这个经营的这个哲学啊。嗯，那你真是 mpv 产品还是汽车？像有些友商准备出高铁来跟你们同学了啊，这降维打击你怕不怕？ 我觉得高铁飞机都可以啊啊啊。其实呃，我们跟他有竞争吧，就是滴酒跟跟这个跟非高铁的 suv 的产品有竞争，但我们还是赢了吗？嗯，其实讲的是我们有几个方面。第一个，面上的东西 一定要做好，嗯，第二个是底子的东西更要做好啊。这是第一个逻辑。第二个呢，高铁不代表高级吗？啊，可能他代表的是一种呃，他自己对于他的企业来讲是一个形象。嗯啊，或者说他的这样一个毛病。嗯的价， 我前段时间发了个微博啊，那个微博的阅读量还挺高，现在超过五十万了。嗯，就是我们在二十年前，嗯做了一款设计，嗯，就跟他这个非常小，我后来没量产。 呃，我们目前没有量差。嗯，还在储备着。好像那个我们的静龄韩国朋友也做了一款。对，他也在啊，好几年前做了。对国内倒是也有一些粉丝读者发给我说他们还挺喜欢这造型的。但是现在我很难判断这个是主流需求还是 小动车。从我们判断来讲，他肯定是一个小众的需求，他可能解决了某一方面的这个问题，但是客观讲他定位不一样。嗯，他本身那款车对他的企业的使命感也是不一样。嗯，这个车现在这个混动版卖的非常好，但是纯电的比例比较低。 呃，好像是百分之十左右。对对对，百分之八左右吧。百分之八左右对百分之八左右。一个月就卖个一千来台车。对这个 纯电，他的这个起步价是比混动版高的。那那这个有没有考虑让纯电版跟这个混动版的降到混动版的价格，让他们公平竞争，这肯定都买好，哈哈哈。呃，因为其实两款车本来就是不同的定位啊。因为本身我们这个车已经到了一百九十公里， 嗯啊，对纯电续航里程。嗯，那么他其实在百分之九十五以上的时间，他都是纯电行驶。嗯啊，另外一款呢，是纯电的六百公里，六百二十公里这样一个水平。 那么它其实是为一些这个家里面第二台第三台车啊，或者说像北京上海这种限牌的地方的特定的用户来去打造的 啊，或者说有些企业的，他的出行半径啊，不那么广的这些状态下去做的。当然其实我们在充电的环境和充电的效率上面也做的非常的不错，但还有 也是领先的。对啊，当客观讲，因为他本身我们的这个混动的纯电就已经满满足了百分之九十五，如果是用百分之一百来计算，那他已经百分之九十五了。我们现在是占比百分之八，比百分之九十五是吧，还要多三个点。嗯，是纯电来的，已经做的不错了。另外我们在这个级别里面的纯电也是做了。第一， 您这个回答非常艺术，但我也觉得是符合国情的哎，那刚聊到这个，您纯电的这个独特技术啊，嗯，我想最让人郁闷的就是这个双枪充电了。嗯，这个东西会成为以后城市的沉淀高端车型的一个长期的法宝吗？ 呃，会，因为这个是我们一头于现在的啊，市场上面的一个我们认为是最好的警车方案之一。因为第一个啊，我们现在这种充电桩啊，嗯啊，他在百分之七十以上啊，嗯，都是 属于这个低功率的充电，就是我们不是这个，你动不动就是一百以上，都在一百以内，是这样的水平。是啊。第二个就是说高功率的充电，需要电源的一个电容的一个增加，那这个其实对于整个的这个电力系统的 这个，嗯，复合啊，对要求基础设施的建设可能会要求啊会更高，或者说需要一些投入啊，扩容会投很多钱。对对。第三个 啊，其实对于用户来讲的话啊，他本身啊，他在高频的这样一个充电的环境下面，还是属于啊自由的，或者说在城市的这些充电的状态下面，他有时候只不能在一些环境下面去 啊。所以啊，基于这三个很重要的原因啊，我们就把这个双枪超冲的技术，这个不是每一个车技都能做的，他 其实是印托于这种很强的这种刀片电池啊，加再加上我们这种散热这个充电这种技术结合在一起的，那么对充电端对运营商更友好。第二个，对电力系统更加友好。嗯。第三的话，我们的消费者其实使用的产品里面来讲的话， 他大部分的情况下也不用去挤兑。对，那他可以提高一倍的充电效率，为什么不做？第四的话，本科比亚利有这种技术， 很好的展现出来我们这种商业的价值。听懂了，这个少给电网公司提要求，少给充电桩铁提要求，多给自己提要求。我们聊纯技术的话，这挑战我感觉应该不在充电端，应该在电池端， 电池要两个对对对，要上热的系统是必须要强啊这样，因为这这个也只能用年少轻的这样刀片电池来做啊。嗯，因为他确实是 这个，整个电流的压力会比较大哦。嗯，但是现在行业，你看今年特别热的词是八百伏，我感觉明年是个二十多万的这个电动车基本都干八百伏了，但八百伏到时候充电也很快。 呃，虽然有您刚说的这个问题啊，就不是每一个装都能迅速的更新吗？嗯，但就是说你的双枪战略，在未来的八百伏时代，嗯，会怎么去考虑？因为我相信你们可能会调整自己的电压平台。对，因为电压这个平台其实是对我们。我们在 呃，好多年前其实就已经做了。像我们的一五，最开始就有八百多伏的电压啊。嗯，然后呢？再到呢，这个我们的糖，嗯， 但是我们也是高电，还只有七百多伏。嗯。所以说在高电压这个平台上面，作为一个专业做电池的，电机电控的公司啊，你假如做电动车的公司，二十年的这个 我觉得都是很轻松的事情，本身是难题。嗯，但是我们为什么要去呃，在这个阶段上面去做双枪的？嗯，其实还是基于我刚刚说的这个逻辑啊，我们是在什么时间段推出更符合这个市场需求的，更对更多用户的友好的这种技术？ 听懂了，是个缺德的逻辑。再问一个稍微尖锐点的问题，网友和用户那里，我觉得就两张法宝特别厉害，我自己在评论区就天天感受到一个是刀片电池，一个是 dmi。 嗯，感觉两大核心技术让很多竞争对手都有点望而却步的感觉啊。但会不会用户会提一个问题， 如果我买腾世，买比亚迪，都是这共享的核心技术，那我好像买比亚迪便宜些。那怎么凸显腾世的这个自己的高端？因为第一的话，一辆车他不只是这两个技术啊。第二个是这个技 也有高级的啊，高阶的也有普通的。嗯，是吧，那有这个区分，那作为城市来讲，我们都是用最 高级的，或者说最高阶的这种技术。嗯，那不管是刀工电池的，嗯，还是我们的颠舞技术，嗯，这些都是的。同时呢，腾市是定位一个叫做智慧安全性豪华的汽车品牌。那我要追问一下，你看这个，我们看汽车工业一些非常成功的品牌， 这大众集团里边，大众跟奥迪各自有各自坚定的主张，这宝马、奔驰，沃尔沃也有非常显明的这个品牌的核心价值。 我觉得传统总，您刚才讲这个电视啊，智能化、高端安全服务你都要投入，但是你最核心的那个品牌价值，你想往哪方面建设呢？我觉得呃，两块吧。第一个就是关于车的本身， 刚刚说需求和引领吧，这个这个维度。第二个，我觉得我希望腾市是做一个啊，有很强的价值观的，有他使命的这样一个企业，嗯嗯，而不是纯粹做一辆车。 他三月份在长沙班班有个图书角，我们跟公益组织一起去做，邀请了我们二十几位车主。嗯，因为小朋友没书，就没有哪些课外书，嗯，我们给他们送了这个类似于十万个为什么。我们 认为这样的事情其实是比给他一个什么午餐啊，给他加一个牛奶更重要，因为他已经也有了现在。嗯，那么我觉得是应该给他一种更高的认知层面的 内容呈现出来。第二个就是我们到学校里面去做了一个心愿，汽车的这种制作的这种啊，一个小普及，那小普 要么就种下了这个绿色的出行的种子，嗯，这两个方面有一个打开了他智慧的窗。第二个是种下了绿色的种子，这个我觉得也很重要。这个城市 大家都知道，毕竟是基于比亚迪这个大航空母舰吗？嗯，那你现在要做这个独立的高端品牌，给用户非常丰富独特的体验。你的那个研发和设计中心是拆分出来独立搞的吗？现在都是我们的独立的研究院，嗯啊，独立的设计团队。嗯，那就必须要这样去做， 不然的话，整个的这个品牌他没有专属。嗯啊，所以我们技术专属的，设计专属的，产品专属。刚才提到 价值观的两个要点中的第一个点，嗯，你要推动新能源高端车的普及化。对对对对，高端普及这两个词您觉得有矛盾吗？哦，我觉得没有矛盾啊， 第一个就是说高端，第一个啊，高端，他可能是高科技的高端是吧。啊，他不一定完全是属于啊，但所谓的一百万两百万就高价格的高端，嗯，我觉得在四十万这个价位段里面，再用发展的眼光看，我们看三年五年以后，他其实从价格上面大家 都能买得起。嗯啊，那如果我们在国外，我可能就是卖六十万八十万的，那就意义不一样了啊，那因为他这个每个市场都会定价不一样。嗯，那这个这个感觉大家就理解的话。嗯，那普及来讲的话， 其实中国啊，去年的话有三百六十万的，这样的一个三十万以上啊，这样一算，那我觉得二二五年应该可以到了。五百万到六百万，那这个市场非常大。那您对我们的汽车消费者其实非常有信心，对他会在潮汕走进均价嘛。啊，现在已经上个月已经达到 十七点九万吧，快到十八万了。朝阳呢，被送去烂熟一休啊，因为天天在看啊。啊，这样的话，我认为这个加速他的普及是必然的。并且呢，我们通过商业模式的变变化也不一样， 我们不搞订阅的，我们都是搞这硬件加软件的一口价，嗯，去消费给我们店铺的，他其实不要再去增加后面的这种消费的这样一个支出了。嗯，那其实对他的使用成本，嗯，包括他的这一种，嗯， 我们叫做二手车的残疾来着，嗯，也非常的好。嗯，所以我们考虑他的整个生命周期的一个逻辑。现在网上有一种说法啊， bb 造油车可以世界级水平，造电车的杂牌货，你怎么看？这个看法，他们是暂时的杂牌货还是沉睡的大象？这大象能行吗？他们现在出来的产品 确实是落后一些啊，不管是从他的功能的属性，嗯啊，还是从他科技的属性，大部分都要落后一些啊。啊。当然后续怎么去看 啊？我觉得中国的汽车产业核心技术，新能源的啊，嗯，包括这种应用的场景，其实是全球最丰富的啊。嗯，不管是电动还是智能还是混动的，这一些觉得都是毋庸置疑的。嗯。所以，呃，我觉得从制造成本 对吧？运营，嗯，这三个纬度又叠加在上面去，嗯啊，我觉得中国的企业可能会更强，会更强啊。但如果中国的企业很强，但是中国咱们虽然这市场规模是你， 那现在乘用车也就在两千万左右吧。嗯，那全球其实乘用车有几千万？嗯，就是会有一个问题，就是我们这么 强的能力，得得往外发挥出去。嗯，得出海没错，对吧？但这出海的话，这汽车出海。昨天我在未来的活动，李冰在现场就说，他现在比过去更深刻的意识到，汽车他不简简单单是个制造业问题，他也是政治经济问题， 他也是。这个尤其在互联网时代啊，也是数据敏感问题，对吧？用户人的隐私问题。就是你觉得中国车出海，这我觉得我也特别相信，我们纯技术纯产品非常强的， 但是我们怎么克服那些产品之外的这个问题呢？对此，你怎么看？我觉得这应该早就要认知到，因为从家电、手机，我们的很多数据都是 本地获取，本地储存。嗯，像我们在东维亚的市场，其实我们就储存在新加坡。嗯啊，对，都不带回来的。嗯，我们不需要。嗯啊，这这个是基础的。第二个是我觉得隐私，像我们 的车内都可以用这个物理的滑盖能盖住我们的摄像头啊，这只是一个隐私的保护。隐私。我特别注意呢，因为在全球市场可能有一些果园，他是人的，个人的这种特别权利，哎，特别更更需要。那我们在中国摄像头做到了， 何况在全球市场呢，这只是一个点嘛。嗯，所以作为我们来讲，我觉得啊，本身不难，包括还有很多的这种眩晕。包括什么？嗯，我们在全球市场，其他都要有这种 生产基地啊，嗯啊，研发基地啊。这个分享对利益和这个相关性没错，跟当地共生。就是从品牌来讲，可能是一个全球性品牌，来自于中国， 但是从产品来讲，可能是当地生产的产品。嗯，今年其实已经试探性的在全球开始国际化的路演了，然后在这个包括您刚刚去的墨鱼黑车上 城市的这个第九页开展市。嗯，那到明年开始，我们在全球好多个地方开始销售。嗯，开始渠道的布局了。所以我想这个意义很重要。那中国针对有一家有一个品牌能做到 均价四十万以上，然后是高端豪华车的品牌吗？嗯，我觉得目前还没有全球化的啊。嗯啊，那么我们同事有这个机会。 我觉得对于国家来讲，对于产业来讲，嗯，也是一个巨大的一个。嗯，价值吧。嗯，当然有一些啊，特化，特殊性的，特殊的世界，特殊的市场。嗯那另外再说。那我觉得 总体来讲是相好的。你说的特殊是指太平洋对面那个？哈哈哈，之前我很早就关注探视了啊，因为我以前也是同行，那时候我还在东风日产，可能当时就注意到比亚迪跟奔驰。 嗯，戴姆勒打造了一个合资公司，嗯，五零五零的这个功底。那现在奔驰作为股东，他在这个公司现实中角色他还有百分之十的股份。嗯嗯，他扮演什么角色呢？他其实就是呃，因为还有股东嘛，中任股东嘛。啊，过去的很多叫品质啊， 啊，这种生产啊，包括这个整车调教啊，这些体系，包括一部分的人员，其实啊，依然在协助，这是在这个市场的。第二个就是说其实我们在全球市场上面。嗯啊，我就想问这个对也要去进行合作吗？嗯，所以奔驰的 包括在全球的这种山地星盘这种加拿大的集团。嗯啊，其实呃都跟我们在全球市场里面啊，都有一些已经在接送对对合作上面的可能。嗯，所以未来在全球市场当中其实都是一个啊，叫做什么来的，一个 合作，共享共赢的这样一个体制的气息里面去做。我听到点意思，但感觉今天您不想说太多，哈哈哈。啊，因为这个还需要最终的这个官宣嘛。对，但是方向上是这样。嗯对，因为他是一个进合的时代。嗯，就是既竞争又合作。嗯啊，但是 对传销车企都一样是那对我们根本起来肯定是一个合作的，大于竞争。对，确实啊。嗯，这个这说说起来想到一个很巧合的事情。我们三月份的时候去欧洲考察，嗯，在意大利的时候就见到了意大利最大的汽车经销商奥特推动集团。嗯，我们见到了他家族的。这个应该是接班人吧， matis。 几个月后呢，他就跟王传胡、王总一起在米兰的街头做了一张合影，而且宣布呢，比亚迪的旗舰店就开到意大利去了。嗯啊，从这个场景来讲，其实是欧洲的汽车产业的玩家，跟我们中国的制造商 有这个非常好的合作。对，长江总啊，就是。我觉得今天我们谈比亚迪这个掌握各种回音记录，市场领先没有任何疑问。但我回忆起当年的一个让我印象特别深刻的片段。我那时候还在统计车辆工程读书。嗯，零八年四月份，嗯，大概二十号 上海车展，嗯，我在现场做志愿者。嗯，那时候我就溜达到这个比亚迪展台。我当时看一幅图。嗯，哎，那幅图画应该是你们发了个宣传册子，那册子上就是一个平房， 平房上墙壁上有个储能电池。嗯，屋顶是光伏。嗯，门口提议充电车，然后有一充电桩。嗯嗯，然后多年以后，我用迷恋上了特撒这个公司。嗯，特撒在他官网上有一模一样的一幅图， 只是大家的设计美学不一样。为什么比亚迪在零八年那么早的时候就描绘了一个那么完整的 面积能源消费的这一种啊。梦想。他是一开始就在我们王总的这个版图当中，他已经设定出来，其那个是我们在我们传奇的总部建了一个未来村啊，就从能源的获取，用太阳能嗯啊，再到能源的消费，嗯，储能，他是以绿色来去 呃驱动的他的这样一个战略梦想。所以在后续在座的这种电动车，云轨、电动大巴，嗯啊等等，包括太阳能啊，也包括我们自己也做储能嗯，他都是 力图于这样的一个理念，嗯，持续的把它逐步的发展起来，都是对当年的愿景的拼图。没错。就但是在中国来讲，其实产业啊，包括环境啊，都跟国外不一样。对啊，但现在今天中国的太阳能的这个产业是全球最好的，是中国现在汽车的这个 市场和中国前列腺的成本老包产业链也是全球最好的。嗯啊，包括储能也是全球最好的。所以在这个节点上，我觉得呃，他作为一个战略家吧，其实看的还是很深很远的。深的主要是在产业的， 不管是技术还是原材料，还是对于商业化的判断，对产业来讲，其实是他的。嗯，垂直整合，嗯，包括啊，中国的这种竞争力，嗯啊，包括我们本身拥有的资源的这种 是实现这个产业的能力，他都判断非常好。嗯，是当年那个事情让我们印象深刻，但是我当时并不愿意相信他。为什么呢？我当年看到的比亚迪，就是一年可能四五十万台油车的销量，是是诸多的自主品牌中的一个。嗯，也不见得你就是最光鲜的那一个。而且那个时候那时候已经开始展示一些电车，最早的是一六 和 f m、 d m。 对，但那个时候这些车又贵，嗯，路上又一般，不太遇得到，我就会感慨啊，就就在那么早就敢做这么大一个梦，并且逐步去践行它。在中国这个瞬息万变的社会，这是非常其实非常困难的。我们这里三年一小便，五年一大变。 他因为王总他是学这个材料，是他对科学跟这个基础研究，包括应用他是看的很清楚。嗯，我打比方，他知道五年以后 这个整个成本会下降到一个什么程度，可以跟 io 车能够同样的竞争，对吧？他也知道这个中国产业链的构成是什么样的，嗯，他也知道这一种原材料在全球的这种储备， 那中国的储备是多少？他其实看的非常的深啊，这些是从战略的深度去看问题的时候，嗯，其实就站得很高了。嗯啊， 很高，那就看的很远。嗯，只是这十几年都在实现的过程中而已。你们竟然有看的这么远的能力。从现在开始，往后看十年，你们又看到了什么呢？ 往后看十年，其实是全球的新能汽车应该我觉得应该已经是普及结束啊，就是说到了更新换代这样一个重要的阶段 啊，渗透率可能超过百分之九十以上，这是这是必然的。嗯。第二呢，我觉得从门源的结构上来讲的话，其实还是以电动啊，这个这个核心 啊，然后呢，到底是用什么样的，是现在的这种啊，这种电池结构还是新的配方新的啊？对，我觉得都有可能啊，都有可能。第三呢，我觉得这个电动加智能肯定是一个很好的结合。那从中 中国的竞争的角度来讲，我觉得中国企业今天在中国市场一百五十。对啊，我觉得十年以后可能在中国市场可能达到百分之七十以上啊，那在全球市场的话，我觉得至少要达到百分之三十以上 啊。嗯，我觉得这个是必然的。有的中国会变成这个啊，汽车的产业的啊，第一强的国家啊，汽车消费的第一强国家。 我给观众朋友们翻译一下啊，刚长江总那个意思呢，大概就是中国以后在海外一年要卖接近两千万台车，对中国品牌在国内也卖一年接近两千万台车， 相当于是比今天翻一倍。对，还多啊，这么一个愿景，这是整个中国汽车人的愿景。千万，那因为也是中国现在这个所布置的产能的，对一个风格是很好的，可以消耗股市。我自己跟团队 也会在这个各地去走访，尤其是我们今年走访重点是三四线，我就感觉在小城市呢，那个游着肯定是没问题，那个插货也现在越来越没问题了，这存点还有好大的问题。 你觉得什么时候小城市的沉淀开始不是大问题，他也能像今天的北上广深这样走向普及呢？他其实是我觉得有几个很重要的点。第一个 大城市过去是很大一部分原因是因为牌照正在驱动，朝这个方向走，嗯，那么当他有引领的作用，嗯，他从这个呃整个使用环境的这样一个配套，到我们的消费者体验之后带来的口碑认知的这个传递 啊。所以一个新事物往往是在一线城市或者说特殊的城市，嗯，先有一个释放，嗯，然后再渗透到啊 啊其他的指示。那么三四线我认为呃，从经济型的车里面，其实已经普及比较多了啊。嗯，就是我们在对十万以内，十万以内对包括网约车都普及的对普及比较多啊。他只是在中间这一段。嗯，中间这一段呢，因为他是认知的问题， 他不是使用环境的问题，使用环境很快就可以这个这个配套设施可以上去，那更多人很认知。认知什么呢？因为那些人过去他买的是十万左右的车， 他没有享受过高端车的传统燃油车的那种体验。所以他希望呢，他换一台这个三四十万的， 这一些进口的，或者说这个燃油车里面的啊，高端的车，他去换一下他心里的原因。嗯啊。然后呢，当有一些年轻人呢，他就已经用这个像他 是啊啊，也包括像未来啊，或者说理想啊，或者说这个其他的。所以我觉得这个速度啊， 会很快。嗯啊，我觉得在明后年这些城市的这种渗透率，新源渗透率，尤其在高的里面，我觉得会一样的，会占到百分之四十五十啊，甚至更高。嗯，你看什么样的人会说我就不在乎房子呢？答案是买过房子的人。嗯，对吧。 所以现在确实我们看到有很多这个小城市的用户呢，他可能以前十万左右的车。对对，他现在还是得换一三十万四十万的这个奥迪宝马。嗯，哎，没买过 哎。可能他再下一台车啊。对对对，会来到高端的电动车，那是多年积攒的心理需求。对，你没买过很多双耐克阿迪，你很难去买李宁的高端鞋。对对，一样的道理。我刚买了一双李宁的鞋哦。哎呀，我就很想回去穿啊。哈哈哈，这五天一直在在穿， 果然是很喜欢打篮球。我去年也买两双李宁，还有双这个粉红色的。我这里呢，你看啊，放了本书哎，这书其实是我三年前出版的。嗯，哎，我跟那个电动艾玛，他既是 kol， 他同时也在帮中国车做出海哦。哎，主要在中东地区。现在。 然后呢？我们呃一六年开始创作，因为那时候我们都有点迷恋特斯拉，很关注马斯克干的这些事。然后二零年在电子工业出版，然后再送给你。好的好的，这个我到时候在路上看一下。谢谢谢谢。 几天后，我在网上看到一个贴子，有网友爆料说腾氏第九将原生支持与苹果 iphone 的 uwb 数字钥匙技术。因为之前我没见过国内其他车企宣布这一点立刻就引起了我的好奇。于是我赶快微信啊，跟这个赵长江总做了一个补充 采访，并且得到了他的肯定答复。 啊，那有一个收尾吧。啊对，收尾。这 其嗯，我想想啊，你你你会有什么建议我？我建议啊，我觉得我不是专业的，您是专业的。对，我觉得就是说你说把这本书送给我。哦，对对对对，哈哈。哎，这个。

啊，您知道世界上第一辆电动汽车是谁发明的吗？哎，很多朋友说是爱罗马斯克啊，发明了特斯拉， 但是特斯拉不是啊，因为特斯拉年限很近啊。很多朋友说，哎，爱就马上行动，爱马电动车也不对，那是小电轮啊。很多朋友说奥迪双钻，我的伙伴， 这个发明确实有点早啊，但那个是玩具层面。世界上第一个发明电动汽车的人谁？爱迪生。哎，还能问啊，怎么是爱迪生发明的？这这个我也不太清楚啊，爱迪生在一九零三年零四年就发明了电动汽车，而且在一九一零年的时候就驾驶着这个车完成了长途旅行啊， 他是用铁和镊作为电池的正极和负极来驱动车辆来行驶。而且爱迪生这个一生期间啊，有两千多项的专利和发明，这个就是其中的一项。那很多朋友问了，说新娘，你觉 的像 ev 纯电动车型，包括插电式混动和混动，哪个现在买是最合适的？我个人的建议呢是混动车型，就是内混车型。为什么我觉得不改变我们使用方式的前提之下，不改变我们习惯的前提之下，又能让我们哎，兜里省钱，又能够环保节省，我觉得这个是最好。 那么混动车型就是内混车型，就能够满足我们这些条件，第一也不用去见一些充电桩，对吧？另外一点呢，他也不会改变你的使用方式和习惯，你回家也不用充电，然后开着车就走了。而且呢，他会大大降低啊，我们在车里面的就是我们说，比如说油耗啊， 去加油站的路上的时间呢，都会大大的节省。还有一点呢，就是到现在在二手车市场的表现相对来说也是不错的，您觉得呢？