foxctd后胆使用教程

收到两个从伊拉克回来的减震，这一根减震是被别家修坏送过来的，拆下外壳我们发现拆装痕迹特别明显， 减震的主力感有明显的损伤，而且里面也没有主力油，高压气势也没有气，这根减震大修在所难免。继续拆开减震的主力，倒出里面残留的主力油，八二年的主力油一定非常耐。

fux 气压后胆常规保养，一、进行放气并取下形成圈。二、拆卸气势并取下。 三、拆卸橡胶圈。四、使用专用清洁剂对各个部件进行彻底清洁并擦拭晾干。五、更换全新的橡胶圈，并在各个关键部位涂抹润滑纸。 飘虫哥提醒，常规保养无需更换阻尼油，如需深度保养并更换阻尼油，请联系专业人士。

队长，炮弹爆了。干嘛？会爆的？就是这样子，一圈他就飞出来。这样子这不是更加好吗？ 这样就能拆了？这后胆都断了。你想要什么样的后胆？我要里面这个 box。 这个 box 多少钱？三千拿下。拿下是吧？好，安排给你啊。 box 安排？ 嗯，那这个就是我们现在最新款的福克斯黑色弹簧的油行后挡太帅了。直接给我装上好不好？ ok， 爸爸的爸爸叫什么？爸爸的爸 可以吧？这个 pos 啊，两百三千。哈哈哈， 好，试车上马路质检员质检一下。这后挡怎么样？非常的软，非常的快。

串气的后感怎么拆？首先要做好防护，不要着急，一点一点拧身体距离后感远一点， 面对疾风吧。有没有不爆菜的方法呢？我们下期见。

今天上午来个修后胆的，换油的时候，这位兄弟跟我徒弟唠了会嗑。他问我徒弟为什么学修后胆， 徒弟说我师傅螃蟹说学个技术，以后找女朋友好找一点。你们说我该不该骗他？

这是一根零八款的 fucks rpr 三减震，不要觉得这根减震很老就怀疑他的性能。灌上新的主力油，这个减震准备迎接他全新的开始。测试减震的功能 压缩顺畅着，死功能也是完美的，主力回弹也修复如初。全新的密封需要给到足够的润滑，装好他的外壳再给减震打通器。走吧，好好嘚瑟去吧。

修剪断修到吐，还是我喜欢修剪断修到吐的那种感觉。本期视频专业度较高，且时长较长，无关人士请划走，粉丝们也是很支持我够给面子，几位粉丝发了一堆后短过来给我修这一堆的后短。不同的品牌不同的型号都有啊，主要还是 focus 和数年的。 这个时候有人就开始问了，这一个后挡有区别吗？首先我们从应用领域上面来分析，这种单筒式的小行程减震一般应用于叉 c、 零到 或者 am 这类轻度越野的自行车上面，低于大致相同的应用场景，所以在设计上面也大致相同。结构上面来说都是一个外壳，一个内管，还有里面的一个阻力， 而且他们的工作原理都是一样的。即使是不同的品牌，不同的型号，区别不外乎就是简单的外观有点不大一样，内部的零件因为专利的限制也略有区别，厂家对他的主力设定也是不一样的，就像小巷子里三百块的爱情，每次都不一样，用户体验也是截然不同的。