斯特龙伯格改装在哪改装

再去介绍斯特隆博格，在手机网站军火商店中找到斯特隆博格， 零售价二百三十九万，与图拉尔多一样是辆潜水车，改装与图拉尔多差不多，没什么需要注意的， 把防御直拉满，剩下就以个人手感为准，武器不用改装，自带指导导弹与机枪， 携带三十发车载导弹并不是无限火力，这是输给图拉尔多的原因之一。其次，不能像 图拉耳朵一样进行氮气冲刺，最重要的还是图拉耳朵可以在各大任务中使用，后者更像是前者的升级版。一系列乱七八糟的原因导致斯特隆伯格被淘汰， 防御力能扛住人工制导火箭筒，三法车载导弹大概需要六七发炸掉他。最后总结一下，还是得买图拉耳朵，这车买来基本上是烂仓库了，下期再见。

一直有老铁问我，国产的钞票和宝贝这四款车都有什么样的区别？今天我为大家把四台车停到了一起，让我们把所有的细节都通过这一期的视频看个清清楚楚，明明白白走 这一期的视频教程建议点赞收藏再关注，不迷路。我们首先来看的是两款包贝风格的车来，这一款是布沃克伙食，这款 是柴特出的博格。先说一下他们的相同的地方，首先呢，相同的地方就都是搭载的力帆的微型双缸发动机，而且都是二五零 cc 的排量，这一点是完全相通的。另外一点相通的就是他们都属于美式包贝尔风格，这种纯 正的风格，在国产车里边，他们两个是独树一帜的存在。但是如果你把价位放到了二十几万，还有一款叫做松散的 american bover， 要比他们贵出十多个 w， 所以这两款车 是更多轻度复古爱好者首选，毕竟他们的价位还是很亲民的，很多人都能接受的了。想象一下，两万多块钱就能拥有这么有范的车，我觉得对于很多人来讲 还是挺福利的。但是啊，如果你想选择舒适度，你就不要考虑这种车了，毕竟硬尾的车啊，舒适度还是很差的，但是它的样绝对任何车都比不了。把这两辆车停到一起的时候，很明显的能感觉到波克火石的长度显得 就会略长一点，而博格呢，就会显得短一点。这两台车在网上的数据指示它其实是会长一点的，但是看到实体的时候，不知道为什么啊，伙食的感觉还是显得更加的饱满跟肌肉。 接下来我们就说说哪里不一样。首先波克火石他的原厂是有搭载前尼瓦的，而柴特博格呢，他的前尼瓦原厂是没有的，需要自己添加。就是波克火石的前转向灯位置 是在龙头的旁边，而且是这种软软的，我觉得这造型不是太好看。我柴特伯格的转向灯呢是放在了龙头的侧面，也差不多都是这种，你要说好看的话，我觉得这个更不好看。接下来呢是发动机机盖的位置也有些不同。 首先看波克伙食，他这个上面的造型有点像铲头，而空滤呢是这种圆形的，但是呢，这里的造型都是用塑料件做的， 显得就略显廉价。柴特博格的发动机盖呢的造型是有点模拟了盆头式造型，发动机他的空滤盖呢就用料比较好，咱们来听一下， 这小动静挺脆弱。发动机的左边不同时这里的线呢都是裸露着的， 显得那么的狂妄不羁。而柴特伯格的左边放了一个塑料件的线路收纳盒，显得略显整洁一些。立柱的部分呢也是 有些不一样的，波克火石全电镀板栗的这个位置也是电镀的，而柴特伯格 立柱上用的是黄铜件，这样的话就显得更加有质感一些，也更复古。沃克火石的前车架三角区是直角， 横竖分明，博格的前三角区是借鉴了日本的 zero， 这里被叫做天鹅颈，是有一个弯曲度的。 布沃克伙食的排气设计的，我觉得呢会比较考虑人性化一点。他的前排气的位置呢是绕开了脚踏，骑行过程中你的脚完美的绕开了排， 这样可以防止意外的烫伤。接下来我们看一下柴特伯格的排气，柴特伯格的排气，排气管出来的前段就刚好 在你前踏的脚后跟附近的位置，如果你夏天的鞋穿的薄一点，或者是你的鞋跟不小心搭在这了，你没有发现，很有可能你的鞋跟就被这个排气管给烤糊了。 大家可以看一下这个位置有多近，而且如果我们在等车的时候腿放下来这里呢也是容易烫到腿。波克伙食的排气的安排呢，就会比较 考虑到人性化的设计，在等车的时候，如果我们腿放下来，排气管与脚的间距还是比较大，比较远，不容易造成烫伤。柴特伯格的排气设计呢，如果你在等车的时候把脚放下来， 脚与排气的位置就会比较近，如果这个时候选择侧踢停车，看一下排气与我脚脖子的位置，刚好烫了一下，我是幺七二的身高啊。 波克火石这一次的亮点是他家装了一个脚起，这样的话这个复古车就更有灵魂了，只不过呢，这个灵魂稍微显得有点那么凑合事，因为他必不是机械的脚起，而是 电动的脚气，非常的有趣。我给大家演示一下， 在空挡的情况下，这个脚起我们只要轻轻的把它踩到下面， 就实现了点着火的功能，是不是很搞笑。但是有这么一个脚气，仪式感就满满了，我觉得还行。柴特博格呢，它是软尾的结构， 而布沃克伙食是硬尾的结构，但是他在座椅下面内置了弹簧减震。柴特伯格用的尾灯可是很漂亮的纯铜件，而布沃克 就是这么一个简简单单的小塑料尾灯，在这一点上，柴特伯格完胜。波克伙食的油箱比较修长，而柴特伯格的油箱比较圆润，他们都属于水滴油箱的造型。 两款复古车的手把开关都是采用的内走线简易开关的方案，车把管径内走线搭配极简开关是复古包背的精髓之处。布沃克伙食的仪表是数字的， 柴特博格的仪表是液晶加数字的。布沃克伙食采用的是皮带传动，这样保养起来会比较省事。柴特博格是链条传动， 波克火石的离地间距有点低，他的宽度还没有我的手掌宽， 柴特伯格的离地间距就会略高一些，是宽于我的手掌的。接下来就是你们每个人最喜欢的环节，听一下两台车的声浪对比。首先咱们听一下布沃克伙食的声浪， 哇哦， 接下来咱们听一下柴特伯格的声浪，我觉得在声浪的部分，柴特伯格还是略胜一筹的，他的声音显得更浑厚一些。 总体来说，两辆车的比较下来呢，我觉得柴特伯格是赢在了做工的细节上面， 比如说他的空滤盖啊，他的尾灯的那个纯铜件啊，以及他板栗上的那些布灵，布灵的纯铜的原件都是非常有质感，而且他的排气声音啊，确实更加的好听。 波克火石的好玩之处就在于他的那个脚启动以及他的那套皮带传动系统。那么下一期为大家录制国产的两款超普波克巨云和柴特那家的对比视频，记得关注我。

换这款隔山的大灯罩，要先拆限速，因为配件要从限速的后端穿进去才能拧死。把限速的线拆出来之后，把大灯拆下，这个大灯螺丝非常的紧。 开大灯卧室时，真建议两个人操作，一个人还是挺难的，安装非常容易。拧紧即可。 调整好大灯的照射位置，远光和近光对面找一个汽车，不照射驾驶员即可。

柴特博格到店啊，客定的，客户定的。哇，这个巨石胎很夸张，很漂亮。 可以直接上牌的复古车，可以直接上牌的改装车。柴特博格凯特博格用的是立方二五零的微型双缸发动机，运行品质相当可靠了啊，很成熟的一款发动机哇，这个巨石胎前轮 独具个性，定位超小，水晶型油箱好，卸车完毕。

原厂这个灯怎么配我都觉得很一般，还是大狗这款线条好。买了几套改一改。原厂灯虽然齐一齐就掉头，不烤一烤还真拧不下来。看来还是应该戴手套，太烫了。这个连接件厚了四毫米，先拆吧。我这一天净拆装了。 据说美版的底线都连着扯。还真是。就是这个放不进去绿的。闲来无事用手搓吧。搞定了底座，还原原厂的灯光。 因为他这款没有日行灯，档片也不一样，得改一改。小问题很容易。这几种都试过了，不好用。我这回得装个汽车用的，粗了不是一点点。买个玻璃砖头打吧，等晚上固定一下。这个好打，手稳就行。用吹风吹干净， 里外都擦净。灯架固定位也得改，切线方向别错了。卡好固定，黄灯泡就装好了。线孔不够粗，过了才能穿线。装好灯体压两个，冷街头插直行灯。 我先试一下日行灯，远光近光可以装。您这两个东西真需要耐心来看看效果怎么样。

是不是以为在翻新？并不是，这可是刚做全新的冲压出来的。箱体焊好，加油螺口，油箱底壳微调一下，边缘焊接好，切出来油蹦油屎的底座孔。 底座打磨好，满汉放喷砂箱里做喷砂处理，因为这里没法用沙袋机打磨表面，沙袋机打完还是很棒的。换上这个十二生的试试，还挺战斗吧， 这光泽也很好看。我还是想下狠手，先把平顺的砂纹打掉，底纹需要环形就直接画圆圈，这是可以创意的玩法，没有对错，也没有那种更好。 油画通常也是先打底。现在我要上大笔处了，一把钢错搞定，全程只要你能心有所到，跟随想法就行了。 温水加把盐，我没想做末日风，所以不用上锈，擦几遍就行。如果不想油箱太靠前，就借用前面的圆孔位，后面不想打孔的话，用管箍捆扎也挺好看。这是靠前的姿态，背线更流畅。也有人喜欢这种油箱，中置随心就好。

出完图之后，机器就开始加工了，买了个架机开始拆车。单手把车扶正，架机放到合适的位置，博格的中心点就在发动机下，可以用单手把它拧高，顶到发动机底部的架子的时候再换扳手， 只要觉得扳手带上劲了，你就可以松手了。这时候基本车就不会倒了。因为波哥车也不重，所以根本用不上大扳手。 我买的不是网上最便宜的，我怕太单薄，我怕弄一半车倒了。我选的是宽体橡胶款，它比较适合伯格这种平底架的。有了这个升降台以后，无论是拆车、改车，还是清洗链条、保养换油都 应该很容易了。当我把车升起来这一瞬间，我突然觉得有一个好工具是多么的重要。

这小白坐垫挺好看，也不知道你们是咋清洁的。之前设计悬浮乘客座椅也得勤快人保持省事。还是用这个吧，坐包浆了都看不出来。这款阶梯不太好装，问了厂家竟然告诉我直接压泥瓦上。硬尾还行，你们这可是软尾车，骑起来还不得和拉锯似的。 垫胶也不行，坐垫下面纯铁板托尼玛硬磨，啥也扛不住啊。另外这孔位也对不上，想装接着还得打孔，我还是按照自己的方式来吧。弹簧和盖板拿掉，这下面没有电瓶，电瓶来侧面， 这就是个装饰，喜欢中空的都可以拆了，用料挺扎实够沉的。这几十块钱的烤箱太常用了，你们真是应该买一把。拆下防撞胶，弹簧座也得烤，不烤真拧不下来。拆下来的防撞胶按这里 别拧太紧，一会还得上盖板，换上长款，能让减震形成变短点。铁盒子还是装回来放这堆接头挺合适的。装上盖 这个流程最省力。你们最好听我防撞胶拧紧，开始装阶梯。拆掉原坐垫，我自己换了两个带防冲压的螺丝，省的汽车坐垫全位置。原厂就带了一个固定片，横装挂不住，竖装也不行，有点重量就卡泥瓦了。我得研究个挂件，透个纸膜，手边没有材料， 先用个把手改一改，摆个型，调整好一把钳子就够了。做个定位，打好孔。这胶太脏了，好在我有出胶神器，擦干净是不是也挺像工业产品。还没配胶垫。先缠点胶带，这么亮的围攻可别滑了。 十字固定安装两百多斤应该也没问题，怎么压都不会接触泥瓦。有人喜欢美缝隙，我级别低，正常是看不见这里的乘客做也没问题，就差一个放脚的地方。明天整 看看原车改阶梯的对比味道是不是更纯粹了。这要是全车做旧的话应该更漂亮。你们要也想像我这么装，缺配件的叫我。在哪买的坐垫不重要，不用和我客气。

是不是有点过分了？我用的是拖超跑的拖车，兄弟，躲就可以塞进来。车真白，得轻拿轻放啊。这车没泥瓦还真不太好看，可能还是不够复古。装大家很简单，还借用这里的螺丝，一共就四个点。先组好泥瓦，支臂对着装，不分前后， 并且螺丝拆下来。泥瓦短上长下，有点紧，不过比松的强。涂点胶，原位置拧好。勾线黄，别忘了推不进去啊。设计的角度还是差点松一下上边吧。厂家应该升级一下细节。给配的弹簧垫就不打胶了。竟然还能拧脱。这丝太短了， 换我的八点八级藏死吧，这回就震不开了。再涂点胶，车漆坏了都不能掉。厂家能不能给配点好的螺丝，没几个钱。最后别忘了紧上边，不见得把泥都挡住，不过肯定甩不到脸上了。 a boy， make big noise play！