2024款进口x5有颗粒捕捉器吗
宝马哪些车型有 gpf 颗粒捕捉器？我想好多车友开了好几年的车，也不知道从一九年之后就开始使用 gpf 颗粒捕捉器的。对于配备 gpf 颗粒捕捉器的宝马车，要使用低回费的机油，也就是灰色桶装的原厂机油。可是大多数车友呢，他都不懂， 不知道自个的车是否带这个 gpf， 不知道加什么汽油。下面老弟就来分享几种简单判断的方法，希望对大家有用。一、可以从这个排放标准上来看，宝马的国六 b 车型都是带这个 gpf 颗粒捕捉器的。 二、可以查看你车辆的合格证书，可以从合格证书上面找找，看看有没有 gpf 的说明。三、打开发动机舱，看右侧的排气管有没有这个 gpf 压差传感器，如果有这个传感器呢，就说明这台车带 gpf。 四、最简单明了的办法就是找一个维修店，把车辆举升起来， 看看后面三元有没有一个大鼓包的东西，如果有的话，那就是 gpf 颗粒捕捉器了。这回大家都明白了吧，出质保以后去外边保养，也知道自个的车该用什么机油了。好了，关注我，带你了解更多宝马修车、养车的问题。
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02:49查看AI文稿AI文稿带颗粒辅助器的车能不能买？能买，但是驾驶习惯必须得改。 先带大家了解一下什么是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器呢，是国六 b 的车型上才有的装置，以前的排气阀有哪些东西？我们来看一下啊。这个是三元净化器，他呢是用来净化尾气里边的一氧化碳，碳氢还有半氧化物。 再往后边看，这个呢是排气管的消音器的中包，是用来消音的。再来看一下这个，这个是排气管的尾包，也是用来消音的。那所有活六臂的车型呢，又多了一个这个装置，这个装置呢颗粒捕捉器，它主要过滤的是排气管里边的颗粒物， 那这些颗粒物呢，是从哪来的？发动机排出的尾气呢？其中有一部分就是尾气的威力，这部分的威力过去环保没有 限制的，是随意的排放，但是从国六 b 的车型开始，这个威力就受限制了，所以呢装了一个这个，这个装置相当于一个过滤装置，这个威力当积攒到一定的程度以后，会提高，发动机的尾气排放的温度 能达到五百五十摄氏度以上，这些威力呢又会被烧掉，烧掉以后再排出来的尾气就是符合国六 b 车型的排放标准。那么开国六 b 的车型需要注意哪些问题呢？只需要注意以下三点， 您就可以正常开，不会给您添麻烦。第一呢就是机油不能乱加，过去的机油，大家可以随意选择自己喜欢的标号，甚至是有些是降低噪音的，有些是高粘度的，甚至是低粘度的。但是从国六 b 的车型开始，必须得选用符合国 国六 b 车型的机油，大众、奥迪、保时捷必须用大众的 vw 五零八、五零九认证的机油，这部分机油呢，里边没有灰粪，灰粪一旦进入颗粒捕捉器，这个颗粒捕捉器特别容易坏，它里边的威力是烧不掉的。 第二呢，加油不能随便加，以前我们加油可以随意到一个小的加油站加，大家注意，现在实行了国六 b 以后，每个实行国六 b 的区域的汽油 要么就是金六币，要么就是国六币，所以这个汽油也要严格要求。第三呢，就是驾驶习惯，以前您开车想怎么开就怎么开，现在开车呀， 必须得暴力驾驶一点了。如果您开车特别面的话，那千万不要买带颗粒捕捉器的，因为您的 长期低速驾驶，排气的温度上不来，颗粒捕捉器里边的威力呢，就烧不掉，那颗粒捕捉器就会发生堵塞，一旦堵塞，这车的动力下降，油耗提升。您学会了吗？我是绍兴，关注我，了解更多汽车知识！
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00:57查看AI文稿AI文稿今天我们给这辆国六币宝马新 x 五切割 gp f 颗粒捕捉器，让排气更顺畅，释放排气声浪。台下原车排气中尾段给他做个接待手术。快看快看， 是这个小东西，叫颗粒捕捉器，堵在我们的排气中断里。我们把它取出，再重新焊接好。装车刷血回火程序。我们一起来听听刷完后的排气声浪。 关注我，下期带你看更多升级案例。
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00:23查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天来教大家一分钟判断出自己的车是否带有颗粒捕捉器。首先我们得打开机舱， 机舱如果在左侧有这个黑色穿银色的管子，就代表是有颗粒捕捉器的，这个东西呢是连接着这个压插传感器，如果有的话，你的车是确定带有颗粒捕捉器的。
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01:32查看AI文稿AI文稿来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？
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00:40查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我今天来教大家如何去分辨自己的车是否带有颗粒补热器。首先我们打开百度输入机动车环保网，然后进入这个官网，然后进来之后呢点击右下角的公众查询平台， 这个时候点进来输入自己的车架号跟发动机编号的后六位，你们可以通过自己的行驶证来看到这个信息。 在我们把验证码输完之后呢，我们进来可以看到这个环保清单，然后找到第十五个项目，可以看到吗？颗粒捕捉器型号跟生产企业如果跟我一样都是无的情况下。那恭喜你，你就是不带颗粒捕捉器的学会了吗？可以点赞哦。
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01:47查看AI文稿AI文稿声音明显浑浊。哈喽大家好，昨天在我刚刚发布这个二点零国产叉五装阀门模块之后呢，今天早上就有一个从上海过来的车友 开了三个多小时，然后给大家分享一下。首先呢，这个模块啊，它是无损安装的，安装的话它需要首先把后备箱电瓶断电，然后拆装副驾驶的保险盒，只拆这两个地方都是卡扣，都是无损安装。放心啊，这一点装好之后阀门就可以去达到一个效果。并且 如果说你想要大括号仪表，包括彩虹的抬头显示，那我们需要给你用电脑刷下程序，如果说你以后更新了系统，仪表啊就不在了，阀门功能依然在，如果说你还需要重新编程的话，到时候就需要付费了啊，因为第一次编程是包括在内的一个服务。我们来给大家简单看一下这个流程，包括装好之后的变化啊，确实 是二点零比我想象中要好一些，因为我之前装过一台叉六，当时声音真的是哑口无言四个字，结果 x 五装上去之后确实不一样。然后我们大家来欣赏一下吧， 我们现在装完这台二点零的国产叉五，来试一下这个阀门功能，打开，我们现在踩两脚，现在阀门关闭的，现在关闭的我们再打开，声音明显浑厚啊。
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01:18查看AI文稿AI文稿如果说宝马 x 五是我们的公路之王，那我们今天这台叉五 m 就是公路王中王。这是一台我们二二年出场的 四点四 tx 五 m， 我们看一下他的名牌。对应的生产是我们二二年一月份的，对应的我们这台六百匹的 v 八大心脏。我们看一下新车割完我们 gps 对应的升档效果。 很多客户考虑到在我们新车要担心质保的前提下，不想说更换我们的头段以及我们中尾端的排气，不然的话对应的我们国六车型要亮灯，所以都会采用先切割 gpf 的方式启动我们的车辆。看一下我们车身割完 gpf 之后的声音效果。 皇后的声浪。后期我们这台车将会进行升级一个我们的头段，这样的话配合我们原 长的中尾效果可能会更加棒一点。下一期我们讲解新款 m 三七八零更换为我们 gpf 以及相当的效果。
547玩宝马的阿祖（南通悦宝）
00:59查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，给大家参考一下。现在装了一台国产顶配的叉五，他是带运动排气的，也带颗粒捕捉器。三点零 t， 我们来听一下声音的区别。点火， 然后你进运动模式，踩两脚， 声音大了好多。有回火啊，能听到回火声音吗？明显的，很明显的很，说明这个效果还可以的啊。然后进入舒适模式， 阀门的声音踩两脚声音就散了很多。你再进运动，打开了阀门，深踩两下， ok， ok， 好的，这个效果还是可以的啊，说明对，国产叉五这个有运牌的版本啊，其实还是蛮大的。
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01:01查看AI文稿AI文稿这他妈啥玩意？这排气怎么可能通畅？ 那是湿毛巾。
02:42查看AI文稿AI文稿明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。
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00:31查看AI文稿AI文稿今天我们给这两国六宝马新款 x 五 l 切割颗粒捕捉器，让排气更顺畅，释放排气声浪。 台下排气中尾段给他做个疙瘩手术。快看快看，这个叫颗粒捕捉器，堵在我们排气中段，我们把它取出，再重新焊好， 装车刷血回火程序。不想改排气又想声浪混乱的，非常适合你。
24玩宝马的阿杰
00:44查看AI文稿AI文稿想不想知道您的车辆带不带颗粒捕螺器？看完这个视频，别的车你也会知道。打开发动机舱，在种植发动机平台上，颗粒捕螺器往往在发动机后面紧靠着三元催化，比如 l 幺五 bn。 一般横置发动机是看不到颗粒捕螺器的， 他藏在发动机舱内，需要将车辆进行举升，会发现一个明显的金属地板，而我们的颗粒泊气就藏在其中。汽车没有在身边怎么办？登录机动车环保网点， 接公众查询平台，然后点击二零一七年一月一号之后的汽车生产以及进口平台进行查询，输入车架号以及发动机号的后六位就可以了。带不带颗粒菠萝器要看第三部分，如果有颗粒菠萝器，就会有零件号，如果没有就没有任何显示，你记住了吗？ nice！
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03:01查看AI文稿AI文稿从二零二三年七月一日起，全国范围内将全面实施国六 b 排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六 b 标准的汽车。各大车企开始加紧清理库存，对于近期买车的人来说可能是一个好消息，但是对于未来的日系车来说，却是一件非常痛苦的事情。 在国六标准刚刚实施的时候，排放指标从原来的三个变成了四个，增加了一项碳颗粒物的排放指标，这种细小的碳颗粒物无法被三元催化器捕捉， 所以大部分汽车厂家为了能够满足最新的排放标准，都选择了一项最简单粗暴的方法，就是给汽车的发动机加装颗粒捕捉器。这种省钱有效的方法得到了各大主机场的青睐，各大合资车企和国产品牌纷纷效仿。目前市面上的新 车型，只要是涡轮增压车型，几乎必备。颗粒捕捉器市场应用的效果参差不齐，有的车型没有多大的影响，有的车型则会出现阻塞问题。 而一些搭载小排量自吸发动机的日系车型，由于热效率比较高，燃烧效率不错，所以即便是没有颗粒捕捉器，也能够暂时满足国六的排放标准。 但是即将到来的国六 b 标准或许将打破这一局面，因为碳颗粒物的排放指标需要再降低百分之三十。 日系车的自吸发动机本身马力就小，几乎不可能通过调整发动机功率的方式来降低排放，唯一的解决办法只能是加装颗粒捕捉器。很多人都知道，颗粒捕捉器是一种装在汽车排气系统中的陶瓷过滤器，一般都是一个圆柱体的形状，主要以壁流 是蜂窝陶瓷为载体，对颗粒物进行拦截，让其留在颗粒捕捉器内部。时间久了，颗粒物越来越多，自然就会越来越堵，大大增加排气被压，导致发动机动力下降，油耗飙升。虽然大部分车型都会有各种再生功能， 通过拉高发动机转速，提高排气温度就可以把碳颗粒物给烧掉，但依然会有堵塞的情况出现。日系车大多以 cvt 变速箱为主， 到了冬天会存在冷保护的问题。变速箱油在低温时的粘度较高，无法在启动后的短时间给 cvt 的锥形轮和钢带进行充足有效的润滑， 即便是猛踩油门，转速飙升，车速也提不起来，所以很多车主会选择原地热车。而造成颗粒捕捉器阻塞的最大元凶就是低速行驶和原地热车，这也就意味着， 当国六臂来临之后，加装颗粒捕捉器的 cvt 车型将会非常难受。变速箱冷保护和颗粒捕捉器在功能上存在冲突，随着未来排放标准的不断收紧，想要继续使用自吸发动机，要么是换低档位的 at 变速箱，要么是换成双离合变速箱， 要么进一步削减发动机功率。自吸发动机加 cvt 的组合或许已经很难在未来的汽车市场中找到自己的一席之地了。今天的视频就到这里，喜欢的朋友可以点赞、关注、支持一下。
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01:26查看AI文稿AI文稿颗粒捕捉器这个东西真的很烦呢，你们可不可以帮我切掉啊？这个呢，是要分车型的， 如果那颗粒捕捉器和三元催化离得不是特别近的话就可以切的吗？那切了 会不会有什么副作用？副作用呢倒是谈不上啊，就是排气声音会变得大一点，然后呢，就是到了某个转速区间会有啪啪声的。声音方面呢，我可以接受了， 但我听他们说切了颗粒捕捉器会跳故障码，而且败速高，换挡不积极啊。这些问题呢，可以通过更改 ecu 数据来主动屏蔽啊。但是切了颗粒捕捉器就会有切割焊接的痕迹啊，会影响你二手车残值的。 影响就影响了，总比颗粒捕捉器堵了好吧。那切下来的颗粒捕捉器可不可以卖给你啊？我还是劝你自己带走啊， 当你的车到年检的时候再带过来。找我。找你干嘛，你要请我吃宵夜吗？找我帮你把颗粒捕捉器再装回去， 不然尾气方面年节你是过不了的吗？宵夜呢，应该你请我的吗老大。哈哈哈哈哈。
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01:09查看AI文稿AI文稿这是原厂没有改过任何排气的一个效果。刚刚给这台进平行进口的 x 五三点零 t 不带颗粒武装系的版本已经装好了。阀门模块啊，点火能听到一点点回火。我们切换到运动模式， 然后再切换到舒适模式，能听到阀门开启的声音，你踩一下。 这是舒适模式下的，见不到运动模式声音，有明显的区别。 有这个回火。这是原厂没有改过任何排气的一个效果。对吧？该放炮了。你再切换到数字模式，把阀门又关了，你再踩两脚， 声音就小了很多。所以这个东西效果还是挺明显的。并且它的仪表啊，也变成了赛道仪表，比之前啊战斗很多。因为之前平行进口的，你们也知道中间的仪表是黑色的，不显任何东西。所以显示大框的话，可能会这边也更加的美观一些。好，拜拜。
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02:11查看AI文稿AI文稿宝马的颗粒保障器已经使用了三年多了，有很多车友问我这个东西能不能把它切掉，今天老杨一次性给你讲透。首先， gps 可以切掉，但是有几点影响你要先知道。第一，耽误卖车，你把 gps 切掉肯定会产生焊接的痕迹，后期肯定会影响保值率。 第二，年检验车大概率会过不去， gps 呢，是为了降低颗粒物的排放，你把主要的过滤器拆掉，肯定会有影响。第三，这个 gps 会产生空腔排气频率会产生变化，在某一个转速区间可能会产生共振， 引发异响。第四，发动机会爆互动码，需要用电脑把它屏蔽掉，如果你不管它，发动机有可能会限制动力速速，既然引发电速变高，风扇长转等等问题。第五，影响质保。因为切割机扁负是对原有车辆的性能进行破坏，因为切割机扁负导致的问题肯定 是不会有质保的。那为什么有这么多人选择切割 gps 呢？随着行驶里程的增加， gpm 内积累的颗粒物越来越多，发动机的排气压力就会升高，性能下降，当下接到一定程度时，就像很多网友所说的，动力下降， 呃，加速无力，油耗飙升，自动启停，四零这些问题。这一点目前在宝马的车型上没有那么的明显，但是在大众身上，去年却大面积的泛滥了，因为 gpm 的底层逻辑是不变的，你现在也不出问题，并不代表以后不会出问题。宝马在一九年下半年才开始大量的使用 gpf， 满打满算到现在才三年多的时间， 正常级别部的使用说明是二十万公里左右，但在一些地方呢，可能使用了咱就品质比较差，加上城市道路经常拥堵，可能会提前出问题。目前避免级别部出问题的主要办法就是你在换机油的时候，一定要使用国六币的专用 回本机油，并且尽量的避免在拥堵道路的行驶，因为双喷射和直喷发动机在冷车情况下更容易产生铁木颗粒物。也就是说经常在城市道路走走停停的车，级别户出问题的概率要相对的大一些。如果你的车是一九年下半年入手的，并且大胆的级别富，那么从现在开始你要注意了，因为 未来有可能会出现过故障的情况，目前官方还没有合理的解决方案出访了呢，只能自费，价格提高，普遍都在两三万，并且这个玩意坏了还没法走保险，你总不能故意去把它撞坏对不对？
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