理想l9副驾和后排怎么各看各
好， ok， 这四把零重力座椅，我觉得这个质感还是非常不错的哈。对，然后我们这一次是用的这种双缝线的，做的这种菱形格，嗯，然后呢二排的变化最大的就是座椅的厚度，嗯，对， 有的客户觉得你这个坐进来之后，感觉空间好像没有老款之前大了，但是其实它是因为座椅和坐垫变厚了。嗯，然后呢中间这个地毯 啊，地毯变成平的了。之前是有个台阶吗？现在就是纯平的。这个地方加了一个轨道，因为我们后边商城里边会上一个这种卡，在这个位置上有一个椅子，这个轨道是电动的， 比如说我现在一开冰箱门，他的轨道会随着往后挪啊，对，这样不影响开冰箱，不然如果说我把桌子固定好了，那我开冰箱的时候，那我需要手动去挪，这个是改成了电动的。嗯嗯，对，电动轨道。 然后这边的话呢，最大的变化，首先第一电动关门键在上面这个位置，其实你摁这的话，因为你的手是需要伸出去或者探深的去够，嗯，对吧？这个的话抬手一摸就摸到了， 嗯，然后呢这个位置加了一个化妆镜，镜子的话呢也是可以调节亮度或者色温，嗯，虽然面积的话没有前排更大一些，因为他后排的空间确实是因为这个电视占的哈。对，电视是二十一寸的。 然后这次细节方面加了一个 b 柱的出风口，嗯，其实再早的话，二二款、二三款的这个 l 七都有这个 b 柱的出风口， 然后这一次的话呢又重新改回来了。然后我们后排的话呢，这个位这个位置包括 b 柱都有出风口。嗯，呃， l 九 levis 的 话是有七文区的空调。七文区，对，咱正常了解的是三文区，主驾副驾后排。 这个呢是一个座位一个温区，前排两个温区，脚一个温度，上面一个温度。嗯，对，你都可以自定义去调节。哦，对， 那你像一二三四五六五六是吧？那七第七个是啥？第七个是前排的脚和上面这个出风口的温度可以调节，比如我脚经常你像我吧，我是汗脚，我就喜欢脚的温度低一点， 然后吹人的温度稍微高一点，他都是可以进行调节的。哇，然后这个后排屏幕的话呢，现在是可以前后移动十二厘米，比如我先把手放在这个位置， 嗯，上来到了， ok， 然后因为我要刚才去点这个屏幕的时候，我得起身去这样去点他，那我现在的话在座椅上我就可以去进行调节。嗯，那一会调节完成之后的话，他会自己再退回去。嗯，我们想把他召唤过来之后就是手手往这一放就行。哇， 这很人性化。他，他这个现在还有什么交互的一些手势，以前我特别喜欢就是一抓一放啊，什么那种，现在还需要等 ota 啊，还有 ota 是 吧？对对对啊，不过这个都比较简单，因为他的摄像头都在这个位置。 对对对，而且音响这也是音响，对，这也是音响，离得都比较近，包括天路这边音响的设计 都在上面，所以我觉着后期 ot 的 话观感可能会更好，因为它这个屏幕真的很大，非常大。对，然后所以说小桌板的话呢，面积会比之前稍微略大一点，因为它座椅也变宽变厚了嘛，小桌板的整体的面积也变大了，然后承重的话还是十五公斤。 呃，办公啊，或者这个吃个饭其实稍微休息一下都是没问题的。是，对，然后这个扶手的话呢也是有变化，这个扶手是电动调节，比如这个按键长按它就收起来了。哦哦， 电动进行调节。对，这是收起，然后再长按就是放倒。嗯，比如说我现在需要调一下靠背角度，嗯，我再怎么调靠背角度，它的扶手是 水平，水平状态。对，然后内侧的话呢加了一排的按键，比如说第一个是加热通风按摩，零重力座椅，座椅复原，还有座椅记忆。 嗯，对。然后在一些小细节方面的话呢，就比如说零重力座椅和座椅复原的位置其实有一个小凸起的按键。嗯，比如我忙忙手去操作的时候，我知道这个横着的这个是零重力，竖着的这个是座椅复原。 哦，明白了哦，这个细节都考虑到的哈。对哦，这是数值的。对，因为我如果说我现在单调这个零重力座椅，我，我得我得看一眼，我现在盲操，是吧？盲操就可以了。对，这个就非常的人性化啊。 对，然后这边呢加了一块小屏幕，比如说它的主要作用是啥呢？像导航的时候，它在这可以显示距离目的地还有多少米的距离。嗯，然后第二的话呢，就是比如说可以显示歌词，你可以在后排播放音乐。嗯，调节后排空调，然后冰箱的话呢，变成了电动开关啊。 哇，这个冰箱对，挺大呀。这个。对，现在是零下六度到十五度的一个保温湿升的一个容积独立压缩机的冰箱。 啊对，这得放多少瓶？这里这个我估计能塞个十来瓶应该没问题吧。现在是六七瓶，然后这还能再放一瓶八瓶，八加八就是十六瓶。十六瓶。哇对， 真能装。这个大概是这个应该啊，三百二十毫升的。啊。对，三百二十毫升的。对啊，这个真的是实用。还有就是你可以这样立起来放，其实应该也没问题。对立起来放应该放的更多了。对，因为他排列的话就要占用的空间更小。 哇，真的感官我觉得就是特别好，非常好，刚才讲的他发出来的声音必须都是有质感的声音。这个就是细节上的。 哇，这个感觉都特别好，包括这个地方。嗯，挂钩都是这样圆润的。我们在车里边你找不到任何的锐角。是的是的。对，家用吗？对，因为考虑到家里有小朋友是吧？对，还有一个卖点啊， 调光玻璃。嗯，这个虽然是选装的哈，这个现在是最深的一个颜色。嗯，然后我现在把它关掉一会，它会变得相对来说透明一些。但是这一次的话呢，加了一个电动的隐私帘。嗯 啊对，它是二排和三排联动的一起的哈，这个玻璃是比刚才的透光性稍微好了一些，虽然它它变得慢。呃，首先它用电量低，耐用性好，然后维修成本会相对来说更低一些。明白了，就是慢慢缓缓的去变。对对对， ok， 好靠背稍微调一下。嗯，基本上这个就就比较舒服了。半躺了。嗯，对，就相当于半躺了哈。哎，它这个车门会自己关吗？呃，二排其实是挥手关门的这个功能的，挥手关门是这样吗？呃，不不，我给你演示一下。嗯 哦，它的识别区域是在这个地方，这哇，摄像头手就要在这一块哇，在这个门扶手这一块 哎，这个手势对特别好用。其实发布会应该也没讲，哈哈哈，但是其实有一个宣传片讲的就是我们的代言人易烊千玺在车里边一挥手就关上了。啊对，其实我也是学的他这个东西，他是放在腿这个位置吗？哎，你非常细心啊，那你给我拍一下。行，我现在这个位置的话，应该就是我 比较舒服的一个出差旅行的坐姿了哈，这个就是大概有个一拳多，一拳三，三指多一点。 ok， 我 身高幺八零哈，然后我们看看我刚才比较喜欢的这个功能，在后排也是可以操作的吧。对，可以，这个第三排就非常舒服了。 我，我在后排的这个角度非常好，而且扶手的这个位置也非常的香啊。对，特别合理。对，他这个 这个这个座椅虽然厚了，其实在这个位置就是他稍微往里收了一下，对，出了一定的腿部空间，我看到了这个位置，他既保留了这样的一个舒适度，同时让你的膝盖不会有这种压迫感，这样基本上就是可以躺，你可以再扣一下吗？ 没错，再扣一下那个就是很舒服的一个状态。哇，对，还可以，最大的角度。对啊，这是最大的对哇，可以可以， 然后每一个座位的话呢，首先都有这个阅读灯，都有空调出风口，然后都有放手机的地方，放水杯的地方，手机充电的地方，每一个座位都有。是是，每一排都是头等舱。对啊，这个就是刚才我们说的这个点位啊。对， ok， 其实我可以给你。呃，你照着我，我给你扣一下。嗯， 这有个小卡扣，嗯，有个挂钩可以卡在这。哦，对， 是，这也是当时这个老师给我们培训的时候去去讲了，可能后边会有更多的拓展空间，其实这个车还有很多的磁吸点，大家都没讲到，我觉得后边肯定会上一些这个辅助性的一些小工具吧。那然后其实主驾副驾也加了这个头枕音箱。嗯，刚才可能漏讲了这个头枕音箱的话呢， 他不是在你耳朵后边就感觉有人耳朵在你耳朵后边说话就感觉不舒服的那种感觉，这个不会有。哇， 明白了，也就说他他在这个位置哈，我刚才看到了，是在这个这个头枕音箱。对，但是理想的头枕还是可拆卸。嗯，对啊，也能拆。对，也能拆。明白， 而且他这个座椅做的非常的宽大，相比之前的话要宽非常多吧，就这个位置看着会更明显。非常明显，之前可能大概在这个位置，现在基本上宽了三分之一寸左右的这个宽度。 那他可能包裹感会更好，是吧，有点像航空座椅的那种感觉了，有点像了。对啊，车给到这样的一个质感已经非常好了，而且我一直都比较喜欢他这个头枕，头枕啊，很舒服。然后 levis 版本的话呢，会有 levis 的 专属刺绣。嗯，对 哇，真是不错。所以这就是整个的一个静态的一个表现，我觉着整体的感官还是非常好的。好，咱们做个小小的总结吧，就是给我的感觉这个车还是一定要来店里去试驾， 毕竟你的感官和其他人是完全不一样的，他真的是给到了你一个完完全全这样家庭的一个享受啊，在每处细节的都能考虑到每位乘客的一个舒适性哈。接下来就是我们到试乘试驾环节他的一个整个的动态的一个表现了。
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反正放下四五个登机箱应该不成问题，下边呢，还有一个下沉式的小储物件啊， 然后呢，你要是拉大件物品的话啊，直接把这个第三排座椅给他一键电动放倒，那这个放倒出来的扩展容积就跟那些大五座的车型没有任何的差别了。整个尾箱的配置还是非常丰富的啊，有这个主动悬架嘛，所以跟空悬一样，也有这个轻松载物的功能， 然后这边可以看到啊，挂钩锚点，然后十二伏的电源接口后备箱，这次啊，它是新增加了一个二百二十伏的三项插头，你再加上原有车厢内部三排座椅下方啊， 等于他这个车啊，是有两个二百二十伏的三相插头。电用接口这个东西啊，对于露营党来讲绝对是个福音啊，各种电器你就招呼吧啊， 咱们这个李维斯版本呢，他还独享一个配置，就是车外语音助手。这个东西怎么使呢？你可以提前在车机里边把你这个声纹啊给录入进去，这一下呢，你就能从车外唤醒理想同学了。 怎么使呢？我觉得就是比如说啊，你从超市出来，俩手都拎着东西，这个时候你肯定腾不出手来再去开这个尾箱了吧，你可以直接叫领养同学帮你打开尾箱， 如果比如说车位特小特窄，咱们现在这些新能源车都太宽了，是不是直接叫领养同学帮你把车给开出来上下车，这不就变得多优雅。所以说这个智能化还确实是有点意思的。 那聊完了，外观呢，咱们再到车内来看一看啊，就你乍一看好像又是家族式的设计，但其实我负责任的告诉大家，它的变化要比之前的 maga i 六和 i 八都要更大。 第一个变化啊，最显著的就是取消了原来方向盘上边这个辅助驾驶屏了，那我作为理想的老车主啊，我还是挺怀念这个屏幕的啊，看一看这各种里程信息啊，包括调一下驾驶模式，能量模式，还有灯光模式，其实还挺方便的啊，但是现在大势所趋啊，我看新的六八九都取消掉了。 第二个变化呢就是屏幕了，虽然这个屏幕的长度还是那样，但是呢两块屏现在变成一整块的屏幕了啊，是一个六 k 屏，芯片呢是八七九七啊，这是现在目前车机芯片最顶级的一个存在了， 整体的操作逻辑呢，稍微有一些变化啊，因为没有这个方向盘的辅助驾驶屏了，所以呢，他车机的最左侧啊，就固定了这么一个区域了， 然后右侧呢依旧是卡片式的设计，以前呢是纯滑动，现在变成抽拉式的。不过呢，他这次啊新增加了一个桌面模式，除了这个卡片之外啊，他还增加了一个地图桌面 主页呢，就变成很多新能源车啊，主流的使用的这种地图显示模式了，然后卡片就变成这了啊。当然对于理想车主来讲呢，我觉得大家还是比较习惯用这个卡片桌面的，因为它这里边所有的功能卡片这个顺序啊，都是可以进行 diy 的 啊，包括那个桌面大师什么的，用起来还是非常方便的。 副驾屏幕呢啊，现在如果副驾没有坐人的话，他是无法显示娱乐信息的，之前大家不是老吐槽这个副驾屏不安全吗？现在这个设计你还有什么可说的对不对？ 然后整体其他的操作逻辑包括显示方式呢，跟之前有一些相似，以前的都是方形的图标，现在变成圆形了，然后另外整体的这种大列表啊，包括操作的逻辑是没变化的啊，依旧是非常好用的一个理想同学，这个真的是谁用谁知道啊，再见啊再见！ 第三点变化呢啊，以前的理想 l 九呢，全部都是那种机械式的门拉手，现在啊，变成电子的了，不过呢，他依旧保留了非常好用的这种机械式的门拉手，而且这个位置啊，挺显眼挺显著的，就比很多车型啊，藏在这个车门板的储物盒里，弄个破袋子可方便太多了啊。 另外呢，夸一点啊，该变的变，不该变的它没变啊，像是外后视镜的调节啊，折叠啊，包括儿童锁，方向盘的电动调节的实体按键啊，这都保留了下来啊，相对很多新能源车型啊，这些东西全都藏到车机屏幕里边，我还是要给理想鼓个掌的啊。 然后第四点的变化呢，之前 l 系列啊，它是没有这个流媒体的后视镜啊，只能在车机屏幕里边进行一个显示， 这次啊，新的 l 九给你补上了。第五点呢，就是倒台设计的变化了，他把这个无线充电和储盒给做了一个对调啊，但我小小的吐槽一下啊，就咱们毕竟是五十来万的身价，能不能给前面这个盖板做一个回弹的阻尼呢？ 第六点的变化呢，之前的手套箱啊，是传统的机械开关，现在变成了电子开关， 这个带来一个什么好处啊，就是它能上锁上这个密码锁了，你要想藏点什么私密的物品啊，这一下就有地了。座椅方面呢，你理想 l 九作为新能源时代冰箱彩电大沙发的鼻祖车型之一，大家是绝对可以放心的啊，依旧是非常的宽大软和，而且腰部支撑呢，做的比老款更好。 配置呢，什么记忆通风，按摩加热头枕，扬声器都是有的，而且你敢相信吗，这车他居然头枕都在加热啊，冬天脑袋都不冰了。然后这次前排座椅呢，也全新升级了一个零动力座椅， 咱就算是家里的司机啊，这回也能任性一回了，驻车休息啊，咱想躺平就躺平了。 前排的配置呢，确实够顶，但你要真说 c 位啊，还得看二排的。首先呢，二排两个都是独立座椅， 两个座椅前方都有独立的小桌板，而这个桌板的面积还真不小呢。然后车灯这块呢，电动的遮光玻璃，电动的遮阳帘。 二排呢，这次是新增加了一个交互屏，这个屏幕呢可以简单控制一些空调啊，多媒体啊，座椅啊，还有冰箱以及后舱娱乐屏，看见没有，就连冰箱的开关啊都是电动的，这才能体现咱们旗舰车型的定位吗对不对？然后后舱娱乐屏可以一键展开， 其实这个东西啊，对于理想 l 九来讲啊，就是一个非常稀松平常的配置了，主要呢就是用来老牌的坐在二排长途旅行，追个剧，看个电影什么的啊。 二排的两个座椅呢，都是独立的零重力座椅，前排座位有的配置咱们一向不落都有，而且呢所有的调节都是电动的啊，让我没想到的是啊，居然他这个扶手啊都是电动调节的啊。 另外呢，二排呢，他右侧这个座椅除了传统的零重力功能之外啊，他还多了一个独立的脚踏，而且呢，他也是可以一键零重力的啊，正 在调节二排老婆孩子长途旅行，累了啊，躺在这块啊，休息一下，这显得多么的优雅，多么的自在，而且呢，有一处细节能看得出来啊，理想呢，确实对这种家庭用车玩的是太明白了， 他这个零重力座椅啊，安全带的位置啊，是在座椅上的啊，所以在行车的时候呢，这个是不影响安全的，你要是在 c 柱上面啊，开车的时候，这个零重力座椅就千万别使了， 你大六座的旗舰车型，除了要配置顶，空间也必须到位才行啊。现在呢，主驾是我的标准驾驶坐姿，二排呢，我已经留好了两拳的腿部空间，咱们看看三排怎么样啊， 反正我坐呢，一个一米七五的身高，大概是腿部能有一拳的剩余空间，而且呢，他三排整个坐垫的长度和宽度是非常够的啊，所以两个成年人我觉得中短途的乘坐完全没问题，整个车身姿态是非常高塌的，所以头部的空间是很有富裕的，坐在第三排呢，是完全不压抑的。 然后第三排都有什么配置，咱们看一下，有杯架，然后有座椅加热，基本上能够满足一个正常的使用吧。 动力方面呢，全新一代的理想 l 九，甭管是 ultra 还是顶配的李维斯啊，它都是双电机，前轴呢是一个异步电机，后轴是永磁同步电机，总功率是四百二十千瓦，总扭矩是七百一十牛米。 然后现在的 l 八和新 l 九呢，都用上了第三代的自研增程器啊，首先它带了两个特别直观的好处，第一个呢，就是整体的静谧，尤其是在 极致溃电运行的时候呢，要比之前的二代增程器啊，感觉声音和震动都小了太多太多了。另外一个巨大的好处呢，就是它的保养里程和时间啊，被大幅的拉长了， 原来呢，是一年一万公里，现在变成了三年啊，这一下咱都不说省钱的问题啊，主要它省事啊， 整体的动力感受呢啊，四点九秒的一个加速，对于这种啊超大尺寸的 suv 来讲，这个动力也是相当相当的厉害了。 日常加速超车嘛，它毕竟是一个纯电车型的感受，这个电机的动力啊，包括响应能力它都在这摆着呢啊，怎么踩怎么有驾驶模式啊，反正我是觉得日常你用呢，用这个舒适模式它就 ok 了啊， 标准模式和运动模式呢，它的出段响应都会更贼一些。嗯，毕竟 l 九我觉得它还是一个主打全家使用，全家出行的一个车型，尤其是二三排乘客的感受，你肯定是需要照顾到的啊。 舒适模式呢，我觉得动力啊，加速啊，一点也不拖沓，高速的超车，二次加速能力也没问题，同时呢，它在起步啊，包括日常代步，起起停停的时候呢，都更能照顾好二三排乘客的一个感受。 然后李维斯车型啊，它的刹车呢，跟 auto 车型啊，它是不太一样的啊，它用的是线控刹车，然后整体的这个线控感受呢，它是有多档可调的啊， 我是比较喜欢这个运动模式，它前段的刹车响应呢，整体会更敏感，然后回馈力度呢，也会更大更真实一些啊。 舒适和标准模式呢，其实并不是刹车这个制动力度啊不够，而是整体给人的感受呢，稍微更软一些啊，当然这个就是每个人喜好啊，包括这种风格喜好的这种调教取向不太一样，我是一直喜欢那种偏敏感啊，偏硬一些这种刹车回馈的， 然后转向手感呢，现在也用上都是线控转向啊，是一个正负七度的这么一个调整范围。 我建议如果你是没开过那种后轮转向啊，又是线控转向的车型，日常的时候呢，你把这个线控转向笔啊，你给他调到标准模式啊，别调到那个最灵敏的模式，因为最灵敏的模式呢，这么大的车啊，感觉 这个这么小的转向笔一下啊，刚一上手会有一些不适应，反而呢会产生一些安全隐患。 你先用这个标准模式啊，你先试试手，你试习惯之后呢，觉得你能适应这个线控转向这个手感了，这个时候呢，你再换到灵敏上啊， 确实会感觉整个车呢，这个转向啊，不需要打一个很大的转向角度，车辆呢就能做一个非常丝滑且非常大角度的一个转向这么一个操作了啊，再配合上比较敏捷的一个后轮转向，就这个车啊，这么大 转弯半径大概只是一个五米三的一个感受。我觉得日常就是你城里啊，掉个头包括原地揉个酷啊，侧方停个车什么的，这还是比较方便的。然后底盘部分呢， otr 和李威斯版本也是完全不一样的啊， o 叉版只是一个双腔空悬啊，算是一个传统一些的一个魔毯悬架，但是呢，李维斯版本它就有了八百伏的主动悬架啊，确实八百伏悬架，它这个主动悬架的举升能力啊，包括这个撑起车辆支撑性的这个力度啊，确实是非常大啊， 我头一次开这么大尺寸的 suv， 是 完全没有任何传感的，其实我之前也开过很多，包括 新车力品牌啊，包括一些传统品牌这种大号的这种 suv 多多少少就调到最硬的模式下啊，它尤其是后轴的感受呢，都会有一些这种不听话呀，包括，哎，比较明显的一个侧倾的感受，但是在这车上面啊，你只要调到最运动的模式，完全无感，就 感觉这是一种怎么说呢，很割裂的一个感受，就开这么大的车，你会感觉这车屁股啊，这么听话，而且呢没有左右这种幅度的这种变化啊，一开始呢，会感觉有一些奇怪，然后实际适应之后呢，你会感觉整体的这个底盘的极限在这种大尺寸 suv 里边是非常高的， 然后日常代步呢，如果你不需要这么高的一个极限操作，其实也可以把它调整到一个标准啊，或者是一个舒适模式，再配合上育苗呢，他的一阶的这种抛跳的这种感受完全没有啊， 一坐再一回弹，立马就蹬住了，就完全没有响应的时间，你会感觉尤其是二三排乘客的感受是特别明显的啊，完全没有任何的抛跳坎， 然后整体的底盘质感，这种压缩和回弹那种感受也是超级有质感的。但是呢，我需要强调一点啊，就是这种主动悬架，它并不能把二阶啊这种细碎的震动说完完全全的隔绝掉啊，这是 不可能做到的，它还是会有一些震动传递到车内，但是只不过呢，这种震动啊，传递会更轻柔，格局感会更强一些，同时它在能做到一个特别强的支撑，这是 以前传统那种甭管你是 cdcec 啊，再加上空气悬架，他们是做不到的，他们呢只能顾一头儿，这个车呢，相当于是两头儿都能顾到了啊，但是你不要把它神话说完全就是 悬浮在路面上，这个是目前还是做不到的。但是整体这种感受我觉得已经是对于五十万的车来讲是一个比较越级的底盘儿感受了。 那整体的隔音部分呢？我开头就说了啊，他因为用上了三代增程器，所以即便是在亏电状态下呢，你去跑高速拉高转的时候呢，他这个 这个时候肯定是猛的在发电吗？但是震动和声音也要比二代增程器小的太多太多了，那纯电模式更别提了啊，别看是一个这么高大的车型，但整体的这种胎噪啊， 风噪啊控制的都是非常好的啊，就是整个车厢内二三排乘客的感受是一致的啊，非常非常的安静，基本上沟通都是一个非常啊，轻声细语的这么一个感受就够使了啊。 呃，最后呢，我们按照惯例还是就是总结一下子啊，就是怎么说呢，我觉得对于新一代 l 九来讲呢，它整体都是在智能化呀，包括底盘部分有了一个特别大的升级，那给我的第一个感受就是它的优点就是智能化水平， 就是无论是车机啊，还有各种车内外的语音助手。这确实是在其他品牌上我暂时还是没有这么完整的体验过啊，车机这种 丝滑呀，包括用这种方便程度啊，语音助手的执行能力啊，哎，这个确实他的一贯优势所在了。然后第二个呢，其实他这种八百伏全价，对于这种怎么说呢，整体操控啊，包括底盘的质感都有了一个非常大幅度的提升。 然后第三个亮点呢，就是它整体的配置能力啊，我说这个配置能力呢，就不光是传统大家印象中那种车内啊，包括空调座椅，冰箱、彩电、大沙发这种东西啊，包括它的动力啊，包括它的底盘这些配置能力，包括四颗激光雷达这些辅助驾驶能力，两颗马赫一百的这个自研芯片啊， 算力这些啊，也都是它的配置是非常非常顶的。然后最后一个呢，是我觉得现在增程车非常有必要的升级，这次的全新 l 九也算是做到了啊，就是它把这个电池给加大的非常明显啊，它现在纯电续航干到了四百二十公里，然后还有这个 八百伏的这个架构，也就是它五 c 的 充电能力，补能是非常快的，你日常代步啊，包括偶尔这种中短途的，这种长途你可能不想用，油也就不用了，一是它纯电续航在这摆着呢，二一个呢，它的充电能力就跟 i 系列是一个水平的啊，在五 c 桩上也是跑着起飞， 那说了优点呢，我们也得鸡蛋里挑骨头聊一聊小遗憾啊。那第一个遗憾呢，其实跟上一代的 l 九我觉得还是有些相似的，就是它满载状态下呢，其实后备箱的装载能力 依旧不能算是非常的出色啊。我觉得也是，只能应付一个中短途的这么一个出行吧。你要是真是长途出行大包小包呢，建议还是我觉得坐五个人，然后这个时候呢，把一个座椅第三排座椅给它放下去拉东西，这个时候会比较方便一些。 然后第二个呢，就是啊，我吐槽我老车主啊，我还是非常怀念那个辅助驾驶屏的啊，因为你要是对于纯电车型来讲呢，它可能也就调个动力模式，但是咱增程车是吧， 包括除了驾驶模式，动力模式是吧，你还有这个各种灯光啊，各种包括 h u d 的 调节呀，底盘的感受啊，原来那个小屏幕都能够调啊，现在就没有了，我觉得用语音助手呢也行，但原来有这个小屏幕，我可能一滑一点就完成了啊， 至少我个人还是比较怀念的。那行，咱们今儿到这吧啊，咱们下次再见，拜拜。
292阿远与阿中
00:41查看AI文稿AI文稿理解爱有九 levis 的 车友可能都会遇到一个问题，就是当二排座人不系安全带的时候，没有办法开启智驾，其实这个问题很好解决，我们先点开车辆设置，然后你点开座椅，来到这个页面以后呢，滑到最底下，找到儿童座椅联动，这里有个自定义，我们点开来看一下，这四个座椅的话，就是二三排的四个座椅， 如果说咱们想哪个位置不系安全带的时候，都不影响辅助驾驶的话，我们就把它每个位置都点亮，然后如果说咱们想取消一个单一的位置的话，就把它关闭就可以了。 设置好这个功能以后，当我们选中的这些座位乘客不系安全带的时候，也不影响辅助驾驶正常使用了。学会的车友记得关注我，每天分享更多理想用车小技巧！
00:57查看AI文稿AI文稿开理想最亏的就是让副驾驶屏幕闲置着，不少车主只用它来追剧，白白浪费了车辆超实用的隐藏功能，今天教你把这块屏幕彻底用明白！首先，第一，我们调好副驾驶座椅后，一定要保存好坐姿，下次上车一键复位，不用反复微调，这么个小细节的就能超过大部分车主了。 第二，副驾驶 app 其实支持自由拖拽排序，常用的软件把它放到前排，不常用的挪在后面，完全按自己的习惯来布局，用得更加顺手。第三，副驾驶有专属的蓝牙通道，连接蓝牙耳机后，追剧听歌，主驾驶完全都不到，开车娱乐互不干扰。 第四，隐藏的手势调温度，可以往左右按住拖拉比点按更加精准丝滑。第五，副驾驶能够直接控制二排座椅前后角度， 按摩、加热、通风全部都能调，老人小孩不会操作，副驾驶一键帮你搞定，堪称全车便捷控制中心。这几个用法学会了，你的副驾驶才算真正用到位，赶紧去试试吧！
72谭先森的理想
02:16查看AI文稿AI文稿挑战全网最低价，十多万，开个理想 l 九，没敢信，先看车， 兄弟们没有清洗，没有准备，就这个状态啊，来看一下里边 二三年年底的车，你看里面多新啊，光看这个内饰呢，你可能不知道多少公里数啊，现在的公里数是应该是十二万公里哈，啊，最近我在开着，你看这个后排啊，这个车是个 啊，是个 pro 版本啊，在这后边的屏幕，梁同学打开后排娱乐屏 啊，你看这个啊，啊，可以触摸，可以看这里，带个小桌板，嗯，这里啊，带着冰箱好，第三排空间也可以哈， 真是不值钱了啊， 带电吸啊，来看一下吸， 这么大了个车啊，五米多长，怎么讲呢，这个车便宜啊，十九万五千块钱收的啊，但是放了几个月没卖掉，现在认赔，兄弟们给大家看一下车况啊，不是一个精品车， 精品车二三年的 l 九 pro 版本还得在二十四左右啊，给大家看。看 来这是来的时候这个样子啊，前面一字板有损伤啊，后面这个地方磕到了啊，这么一个情况， 但是里面的气囊没问题啊，然后下面的增量包括三电都没有伤到啊，这么个情况， 公里数大十二万，公里十九万五的成本，但是这个钱呢，我们认赔，赔多少钱你说了算，喜欢的欢迎到店来看， ok。
1488汽车与狠活
01:28查看AI文稿AI文稿理想副驾的单人床模式你体验过吗？不吹牛的说，这头等舱级的体验，保你一次就爱上午休，用起来那叫一个香， 很多车主啊，手里握着这个隐藏福利，却不知道该怎么用？今天教你简单三步解锁视频，全是干货，建议先点赞收藏备用！上！ 第一个，按住副驾头枕侧面的圆形按钮，把它提拉到最高点。接着呢，捏紧下方的卡扣，顺势将头枕拔出拿掉。 第二个，将副驾座椅的滑轨啊推到最靠前的位置，然后把靠背角度往后调到最大，让它完全放平。 这个时候你会发现，副驾靠背跟后排座椅呢，就像拼积木一样，严丝合缝的拼接在一起，瞬间化身一张平整舒服的单人席梦思。 第三，为了以后一劳永逸，记得呢，把调好的这个完美躺平姿势，直接保存到副驾座椅记忆三的位置。这样一来，下次你再想开启午睡模式，只需要动动嘴说一句，理想同学将副驾调到座椅三， 系统呢，就会像贴身管家一样，自动帮你铺好床，休息结束再喊理想同学调回其他坐姿，简直是不要太方便！别让你的高级配置吃灰了，赶紧去车里试试吧！觉得有用的关注我，带你玩转理想的各种隐藏功能。
88琪姐有理想
00:55查看AI文稿AI文稿全款十来万块钱，又整了一台二三款的理想 l 九，还是个 max 版本带自驾包的 经典的理想前脸，全车隐形车衣，就跑了五万多公里，十来万块钱能不好卖吗？咱们看一下内饰，看这二十一寸的熏黑大轮毂，还有底盘升降，这车配置高得很啊！看一下内饰， 一个橙色内饰，前排的通风加热按摩，全部都有抬头显示，包括脚踏板，还有两块大屏幕。咱们看一下这后排空间，这后排空间大不大，这台车还给你选中了冰箱，后排空间同样有通风加热和按摩。 为啥现在买理想新能源的越来越多了，你像花十来万块钱买这么高的配置能不香吗？这车回来啊，肯定会好卖，洗洗上架！
14佳涛说车（收车）
10:29查看AI文稿AI文稿不少人看到全新理想 l 八的第一反应是怎么从六座改成了五座的车型，紧接着就会问，这不就是缩小版的理想 l 九吗？ 其实在我看来，这一次的换代远不止座椅调整布局这么简单，它是理想在三十五万级市场投下的错位竞争的一个定位，用旗舰级的硬件标准打造出了原生大五座的 suv， 直接抬升了同级别的一个车型配置门槛。 今天呢，我也是拿到了这一台理想 l 八 ultra 的 实车，咱们今天不绕弯子，直接拆透 ultra 和 lips 两个版本的核心差异，结合实际的用车体验来说，六万的差价到底差在哪里？普通的家庭该怎么选？哪些钱该花，哪些钱该省，我们一条视频把它彻底聊透。 老款 l 八的是一个标准的六座的 suv， 主打的是多孩家庭的出行，可是这一代直接调整为了一个原生布局的车型，车长从五零八零毫米增加到了五一三五毫米，轴距了更是增加了四十毫米。整车的空间规划从设计之初就是围绕着前后两排的乘客来展开， 很多的车型五座版是拆除了第三排来改造成二排的一个调整，二排的座椅的位置，背靠的角度，腿部的空间都会受到原有车型底盘结构的限制。而原生五座的 l 八二排可以布置的更加的靠后，靠背角度也可以更大，我们一起到二排来实际感受一下 坐垫的长度的话，也会更加的充裕，在空间体验上跟六改五的车型有着本质的区别。更关键的是，这一代全新理想 l 八把四把全尺寸的零重力座椅做成了全系标配，理想优化了坐垫的五连杆结构和腿托的一个联动逻辑， 解决了传统零座椅座椅的一个半躺式腰部悬空的一个特点，这也是这台车的最核心的竞争力。作为车系的入门版，凹叉的配置到底够不够用？咱们从乘坐、动力、底盘三个维度也来一起聊一下。前后排无差别，舒适坐进车内的第一感受是前后排的带与没有任何的落差， 前排和二排都是真皮的零重力座椅，带菱形格的缝线通风加热，十八点式的热式柔力按摩均为全系标配。 二排的座椅的规格更高，最大的倾斜角可以达到一百四十五度，将前排座椅调平后，二排座椅还能与前排靠背相联通，形成一体式的一个躺椅，在长途出行，中途休息上是非常实用的。 实际乘坐腰部支撑到位，坐垫承托充足，整体的舒适度优于不少同价位的六座的独立二排座舱部分。前排都是二十九英寸的六 k 全景屏， 搭配的是高通八七九七 max 芯片与三十二 gb 的 一个运行内存，像屏幕的一个刷新率的话来到了六十赫兹，实际操作起来它的车机流畅度也非常的高， 甭管你是切换应用，滑动菜单都能非常的跟手，像日常导航啊，影音娱乐呀是完全够用的。这辆的车的一个车机操作的话，仅是在后台运行的极限场景下才会跟 auto 版本有拉开差距。 音响的话来到了一个二十七扬声器的一个新环剧院，音响包含四个头枕，音箱总功率来到了四千七百二十瓦，人声非常清晰，低音表现也非常不错， 后排的听感均匀，再配合二排的一个二十一英寸的四 k 移动屏，后排的娱乐体验也非常的完整，在其余细节上有了十升的电动冷暖箱和立体的六温区空调， 前后排均搭载了一个五十瓦的无线充电，二排的一个电动车样连包括流媒体后视镜均为全系标配，家用常用的功能上几乎全覆盖了。 理想 l 八的凹叉搭载的是第三代自研的一点五 t 四缸增程器，前后双电机的组成组成了四驱系统，综合功率了来到四百二十七马力，峰值扭矩更是突破了七百一十牛米，百公里的零百加速来到了四点八秒， 日常的驾驶动力储备充裕，增程器的介入时，车内的静谧性也是表现的不错，没有丝毫的突兀感。然后电池呢为七十二点七度的三元锂电五 c 超充电池，吹拉弹唱的纯电续航来到了四百三十公里，官方宣称百分之十到百分之八十的快充仅需十分钟， 日常通勤几十公里的一个家庭基本上可以实现工作日纯电行驶，出行的成本大幅的降低，长途出行的话，他有增程器来兜底，没有里程焦虑 好。说到这一块的话，其实它的一个电池供应商，我们来客观说明一下，该电池呢，是由兴旺达来供应，早年间该品牌在部分车型上出现过售后问题和召回的一个案例， 但近期的像理想 l 六啊 i 六等车型也搭载，目前未出现集中负面反馈。好，我们聊完它的一个动力和它的一个电池，我们接下来看一下它的一个底盘和它的一个支架到底怎么样。家用场景下它其实绰绰有余的一个核心，它搭载了一个前双叉 b 后五连杆的一个悬架， 标配了第三代双枪双把可变的一个阻力空气减震。同时呢标配了一个线控转向和后轮转向，最小的一个转弯半径仅需五点一米。其实我们在实际的驾驶当中，这套底盘的调教明显偏向舒适，在过减速带和井盖的时候，它的律政非常的柔和，车身没有多余的弹跳， 像后排乘客也会感觉到体感非常的平稳。整个车呢是得益于它的一个后轮转向，近五点二米的一个车身。在市区掉头窄路会车时，它的灵活性表现还是不错的，没有大车的笨重感， 并且的话还能完全满足日常的通勤。聊了这么多，我们一起来看一下它的一个基础制驾方面，像奥拓的话是标配了一颗马和 m 一 百的制驾芯片，算力一颗就来到了一千二百八十 tops 感知硬件包含一颗激光雷达，十个 uwb 进场雷达，支持全场景的高阶辅助驾驶和泊车功能， 像日常的一个高速领航，城区的跟车、自动泊车等高频的场景都能覆盖，能够提前识别到前车行人车道的精准度也是非常的不错，应对日常的通勤，这套智驾辅助方案也是绰绰有余的。差价六万 leaves 到底比凹叉多了些什么？ 我们刚刚聊完了凹叉的一个实车表现，我们再来说一下定位更高的 leaves 版本权益的一个售价来到了四十一点九八万六万元的差价，按优先级主要差别在以下三处，第一，智驾硬件与未来升级的空间。 lius 呢，标配的是四个激光雷达，而 ultra 只有一颗前向激光雷达， lius 在 车身两侧和车尾各多一颗对侧向、后向的一个障碍物的识别会更加的精准，应对复杂场景时的一个感知精度和安全性上会有更好的表现。 像芯片方面呢，像 lius 搭载的是两颗马和 am 一 百的一个芯片，一颗负责基础的辅助驾驶，另一颗专门支撑具身智能的功能。而 ultra 只有一颗芯片，全部的算率均是服务于基础的驾驶， 像我们日常使用的一个基础辅助驾驶的一个体感上，它其实两台车的差异并不大，但随着 ota 的 升级，双芯片的版本，在功能上它会有更多的进步的空间。此外了， levis 还标配了一个三色的一个星环大灯，全车一个电动防夹门，这些都是凹叉上需要选装的一些选项。 第二个，底盘规格的升级， ultra 是 第三代的一个双腔空气悬架，主打的是舒适，而 levis 则是升级为八百伏的主动悬架，单轮就拥有了一万牛的一个举升力。同时呢，新增了一个线控转向系统，组成了全线控底盘。 简单来说， levis 的 底盘不仅能够保持基础的舒适，在跑山路、走非铺装路面等极限工况下，车身的侧侧倾会抑制的更好，颠簸过滤 levis 会更加的出色，在质感要求更高的一个情况下，对操控有着更高要求的用户，在这点上，它的 levis 的 感知比 ultra 是 尤为明显的。 第三个细节配置的提升，其实外观上， levis 标配了一个二十二英寸的一个外观，内饰的一个设计套件，视觉上更有旗舰感。 而 ultra 标配的是一个二十一英寸的一个轮毂，需要花费一万元去选装二十二英寸的一个轮毂。在车机部分呢， lips 的 屏幕刷新率为九十赫兹，运行内存来到了四十八 g， 滑动的流畅度和多任务处理的荣誉度会更加的高。 但日常单应用场景下，其实这两台车它的差距并不大。好了，我们聊了这么多， ultra 和 lips 的 一个核心差异，我们这里单独说一下 ultra 的 一个核心选装， 就我们花两万元选装巨深智能套件，就能得到额外的一颗马和 m 一 百的芯片及三颗固态激光雷达，再加上三色的星环大灯，全车电动防夹门， 选装后凹槽的一个智驾硬件水平几乎是跟 levis 对 齐的。这个选装包我个人觉得还是非常极具性价比的，单是全车电动防夹门，在其他品牌上大多都要近万元的一个选装价格，再加上额外的芯片啊，包括激光雷达呀。对于更看重智驾未来的升级的用户，这一点是非常值得去选择的。 要敞开我们过往的一个车型的经验，质加硬件差距会随着 ota 逐步去拉大，后期是难以弥补，所以我们在建议选购奥茶的朋友一定要去考虑这一套选装套件。 其余的选装我个人觉得是相对灵活的，像外观的话，四种颜色都是免费，像特殊车漆的话需要加一万，在二排的电动调光玻璃，原车的电动踏板各需一万元的选装，电动的拖车钩则需要六千元，我们按需选择这些配置就行了。 好，我们聊完所有的差异，其实它的一个选购结论也是非常的清晰了，大家可以对号入座，如果核心需求是家用，日常以城市通勤，家庭出行为主，预算卡在三十五万级，我觉得凹叉的版本就是一个首选， 它把核心的像一些零重力座椅呀，舒适底盘啊，基础支架呀，座舱的一些智能化都是一应俱全的。日常家用来说，凹叉版我个人觉得完全足够， 性价比尤为突出。想预算充足的兄弟们建议加上聚生智能选装包，买的不只是当下的一个硬件配置，更是未来三到五年 ota 的 一个升级空间。对于智能汽车来说，硬件的底子也是非常重要的， 如果对于平时经常跑山走非配装路面的话，对于驾驶质感有着更高要求，同时更看重完整度和长期的一个升级潜力。直接就上 league 版本 f 四版本，它的底盘规格更高，全线控的底盘，驾驶体验也会更加的完整，智能硬件上面也是一步到位的，还有专属的一个外观内饰配置，更加符合旗舰的定位。 好了，我们最后来说一下它的一个首销的一个权益，首销期全系都拥有，一万元的一个现金减免，还有五年贷款，两年免息的一个金融政策。同时呢，免费赠送了音响和二排的四 k 屏，理想老车主增购的话，还有额外的一万元的减免，对于打算贷款购车的朋友，这个免息政策能够减轻不少的资金压力。 横向三十五万级的一个市场中，大型 suv 大 致分为两类，一类是六座的一个车型，主打的是多成员的承载配置，大多比自家旗舰级是低一档的。另一类是大五座的旗舰，直接下放旗舰车型的一些硬件，理想 l 八属于后者， 它的核心优势是在于全系标配了一个零重力座椅的一个乘坐舒适度，以及成熟的智能座舱和辅助驾驶体验，这些都是日常直接能感知到的一个使用价值。 其实我们选到最后，拼的从来不是配置上面的一个表面数字，而是和自己生活的匹配度。有人需要六座装下一家三代，有人则需要大五座旗舰车型给家人更宽敞的体验， 有人觉得当下够用就好，有的人愿意为未来的一个体验提前铺路。这一代全新理想 l 八的一个产品布局，恰好是两类用户各自的一个选项。当你坐进理想 l 八凹叉二排躺下去的那一刻，就能理解它的定位。它不是参数好看而生的产品，而是围绕着坐的舒服，用的省心，打磨好的一个家用车 买车，我们从来没有标准答案能让你和你的家人在每一次的出行都轻松自在，这就是属于你的正确选择。
744车各有志
01:04查看AI文稿AI文稿相信我们很多开理想的车友啊，都会遇到这种情况，当我们打开右后门的时候啊，会发现前排呢没有乘客乘坐，但是呢他这个座椅呢属于放倒的一个状态，遇到这种情况呢，我们只能来到前排来调整座椅，今天呢就给大家分享一条任务，大师轻松的解决这个问题。 当我们打开右后门的时候啊，他就会检测我们副驾驶，如果说没有坐人的情况下啊，他就会把座椅啊向前移，调到一个正常的坐姿，不影响我们后排的乘客落座。 首先呢我们把副驾驶的座椅调到一个正常的状态，然后呢这里啊点击座椅已保存下来，打开我们的任务，大师 在循环任务，这里啊右上角有个分享码添加，我们把这组分享码给它添加上。设置完毕之后啊，每次我们打开右后方的这个门啊， 只要我们前排的座椅啊无人落座，然后呢他这个座椅啊就会恢复到一个正常的坐姿，这样的后排的乘客在上车的时候就非常方便了。有需要的车友啊，可以收藏起来慢慢看，关注我啊，每天给大家分享一些理想的用车知识。
112星潼的理想i6
