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00:45查看AI文稿AI文稿科斯拉的电机制造工艺是全世界最强的，不信来兄弟们我们看一下。我是小杨哥，一个二幺幺毕业的修车匠，国内开 model 三 model y 的 兄弟们，你们的电机大概就是这两个版本的，我们来看一下，这个是三 d 三的原线异步电机，这个是前电机啊，这个是三 d 六三 d 七的时程扁线泳池 电机。那这个电机的我们知道他的制造工艺是非常非常好的哈，我们就说其中一个点，来看一下他中间这个气息哈，就是定子和转子中间这个距离，这个是非常非常窄的哈，拉平了之后的话，他应该不到一毫米的距离，这就是这个电机能把功率做大的原因，因为他里外的磁场接触面积更大吗？那这个我们之前拆过好多电机啊， 基本都就做到一毫米甚至两毫米，所以有些电机呢，说自己功率大，说自己马力强啊，但是拆开里边具体的制造工艺，跟特斯拉真的还是天上地下的差距。
02:44查看AI文稿AI文稿啊，特斯拉，特斯拉超速器遭了 特斯拉后电机车系，首先我们要把它的一个拖车模式给它，给它进行一个打开哈，进入一个牵引模式，然后啊再把它电瓶电给它断了 好，然后把那个前面的那些揭开，看到那个锂电池没有，把锂电池给它断开，断开过后负射线给它断开就可以了。分泵，搬一下，分泵 老乡在那边，那边来，马上马上 好，特斯拉的电机已经拆下来了哈，很简单，只需要四颗螺丝好，然后就落下来了， 这就是特斯拉的一个电机拆线的方式哈，分享给大家。三 d 六电机，我们正在拆线哈，把它那个异响检查到了，把它轴承再进行一个更换， 这边有 u v w， 三个要松掉，然后再把它取出来， u v w 切了就可以把控制器取出来了，扣到一边，控制器没坏，是你里面的东西坏了， 把调开。 好好好好 u v w。 啊，这就是我们三 d 六电机的一个内部情况啊， 拆出来就是我们的二轴的轴承损坏了，二轴轴承损坏了，导致它一个电机异响， 看，哎，很明显看到这个珠珠都打烂了，看到没，二轴的有个轴承珠珠都打烂，把它进行一个更换就可以了啊洗已经修好了，听这个声音现在都正常了。
34强哥专修新能源
02:39查看AI文稿AI文稿加拿大 model 三标续升级。最近加拿大的 model 三标续升级了，零百加速到了五点二秒 啊，而且一开始购车界面上看到的它的抽冲是二百五十千瓦的，直接达到了三元锂电池的速度啊，但是后来又改成了一百七十五千瓦。这一次特斯拉在加拿大是彻底不装了，推出了 独特的定制款标续，加速能力真是暴力升级啊，和国内的长续航后驱一样，五点二秒应该可以肯定的是用了同款电机三 d 七升级成三 d 六了，因为三 d 七百公里加速就六点一秒嘛，三 d 六 提升了零点九秒，达到五点二秒，而国内标续超充只有一百七十千瓦，这次也算是升级了一点点吧。 关键这一次价格在加拿大还腰斩了，以前八万加元，现在三点九九万加元，怎么回事呢？其实是为了应对后面国内其他友商都出口电车到加拿大 提前卷起来，价格又低，加速能力又强，特斯拉那是怎么做到这么厉害的呢？很多人合理怀疑是这一次标去用的六十二点五度的电芯，用的是新万达的。那新万达的电芯有人说很辣。错了，不应该有这种刻板印象。问题不是用谁的电芯，而是谁能达到特斯拉的供货标准。 众所周知，特斯拉的供货标准非常严苛啊，就像同样的产品，你路选山姆超市还要独家配方呢。新万达也给苹果做供应商的，而且不像宁德时代是整个电视包供应给特斯拉。新万达 提供电芯，剩下的模组分装都是特斯拉自己来，你担心啥呢？现在不是先卖到加拿大做小白鼠了吗？那么有人就不懂，就问了，那新万达跟宁德时代电池哪个好呢？在我看来，特斯拉的标准下，我觉得没有多大区别，两个都是按照指标来生产的， 能达标就好，就好像 iphone。 那 你觉得是 r 三生产的还是国内生产的呢？也没有在乎到底是 r 三的还是国内的呢， 能达标就好。那么国内的 model 三标续会升级吗？不会，因为这个是为了应对加拿大市场定制切换的版本，可我可以想象，相当于他把上海工厂生产零价版 model 三的 整个电池包替换给现在国内生产的标旭宁德时代的那个电池包，然后呢，成本可以下降不少。另外为了提速，把常旭阳后驱 model 三的三零六电机替换成标旭的三零七电机，这样又便宜又快嘛。看着就像特斯拉干的事，加量不加价嘛。如果国内也这么跟进，那常旭阳后驱 怎么卖呀？合理的就是如果也这么干，那就是常旭阳后驱升级音响到十五加一时刻了，你们觉得呢？ well， done peace。
157王大暑
01:13查看AI文稿AI文稿首先，特斯拉三 d 六电机的转子采用经典的单微泳磁结构，采用三分段方式对噪音进行优化，中间分段是边缘的两倍。这种错机设计我们前两期也讲过，但分段细直度包括碟片却没有之前比亚迪和华为的转子那么细致。 包括上一代特斯拉电机转子侧面的噪音优化辅助槽方面是做的非常细致的，分高低两种。其中大辅助槽是放置在微字磁钢槽的表面磁桥处， 小辅助槽呢是放置在靠近集心中心的位置。这次呢，特斯拉三 d 六转子让我们暂时没发现之前那么细致的高低搭配，简化为单一半径的静音槽，结合同样比较简化的三分段设计来看， 特斯拉整体细致度是没有那两家那么好的，光切定子肯定有人觉得不过瘾，没关系，咱们这一期为了更好展现技术细节，老王来到了现切割加工中心，咱们把 电机转子轴都剖开看一看。节目拍摄前，老王在一些咨询机构报告中看到，上一代特色大电机轴是油液先进入到中心，由突出部甩到内壁后冷却油再从四个小孔喷出进行散热的。 这次切割之后发现特斯拉回归了和比亚迪、华为一样的直通空心结构，油液进入端环之后，能立即给到转子两侧的甩油孔，给转子进行冷却。
1206懂车老王
04:52查看AI文稿AI文稿我们很好奇一个问题啊，现代电动车卖那么贵，那么六千元的电动车到底装配一个怎样的电机呢？ 今天呢，我们将对台联王者 max 的 极地强磁电机进行一次完整的拆解和参数实测。我们不做横向对比，只客观呈现这台电机的真实用料和结构设计。首先是电机的外部结构，包括前后端盖、轴承、护耳、传感器和油封。 这些部件呢，虽然不是动力的核心，但直接决定了电机的可能性和使用寿命。这台电机的前后端盖呢，采用的是铝合金材质，实测厚度两毫米。 表面设计呢有环形加强筋结构加强筋可以在不增加重量的前提下，显著提升端盖的刚性， 避免高速运转时产生形变。轴承呢，采用人和六二零六 r s 以及六二零五 r s 深沟球轴承，这是电动车行业广泛使用的标准件，具有低滚阻、长寿命的特点。 位置传感器为四幺 f 单极性霍尔效应开关，一百二十度向位角，工作温度范围为零下四十摄氏度至一百五十摄氏度，可能性高，维修更换非常方便。油封采用三层单油封设计，能有效阻挡灰尘水分进入电机内部，防护等级达到 ip 五四 以上呢，就是电机外部辅助部件的全部内容。接下来呢，我们进入核心部分，定子组建的解析。 定子式电机产生旋转磁场的部件，由硅钢片、铁芯和气包线绕组两部分组成，它的性能呢，直接决定了电机的效率和功率密度。 硅钢片实测高度为三十四点六毫米，型号为 s g 二七 w h v 幺四零零低损耗无取向电光钢硅钢片啊，是电机磁路的核心，越薄的硅钢片，涡轮损耗就越小， 电机运转时的发热呢也就越少，能量的转换效率自然也就越高。定子槽数为五十四槽，属于高槽数设计，槽数越多，定子磁场的切换也就越平滑，电机运转时出现的扭曲、脉动和噪声也就越低。高槽数设计带来最直观的感受就是骑行时的平顺性， 即使在很低的转速下，也不会出现明显的顿挫感。绕组呢，采用多线式并绕集中式绕法，这是目前电动车电机最主流的绕线工艺，加工效率高，一致性好。 台铃对这台电机的绕组匝数进行了针对性优化，让电机在起步和爬坡时能够输出足够多的动力，同时兼顾了中低速巡航的效率。 转子呢，是电机的旋转部件，上面安装有永磁体，永磁体提供恒定磁场与定子旋转磁场相互作用，产生驱动电机与转动的扭矩。 这台电机呢，采用的是 n 三八 h 级铝铁棒永磁体，实测表面磁场强度约三千八百高斯， n 三八呢，则代表磁场最大的磁能机为三十八兆告斯奥斯特， h 级则代表其工作强度上限为一百二十摄氏度， 转子的极速为三十对极，高度三十五毫米，也就是总共六十片厚度二点五毫米的瓷缸，与五十四槽的定子配合，形成了五十四槽三十级的槽级组合。 五十四槽三十级是一种非常优秀的分数槽集中绕组设计，它的槽级比为九比五。这种设计呢，具有扭动脉动短、同损小等多个优点，特别适合低速大扭矩的应用场景。 多级设计呢，是这台电机低速扭矩强的另一个重要原因，在相同的输入功率下，级数越多，电机的输出扭矩就越大。最后呢，测量气隙，也就是定子和转子之间的空气间隙，实测值为零点五毫米，导磁环内径实测二百六十毫米， 磁钢片厚度为二百五十四毫米，我们得出的气隙值为零点五毫米。 气息是电机磁路的重要组成部分，零点五毫米的气息在效率和加工精度之间取得了非常好的平衡。通过今天的拆解和实测，我们已经完整的了解了这台弹力王者 max 极地强磁电机的结构和参数。 这台电机的设计理念啊是非常清晰的，他并没有追求极致的纸面参数，而是将成本和技术重点放在了提升日常的使用体验上。低损耗硅钢片保证了优秀的能效表现，五十四槽三十级的设计带来了极佳的平顺性和低噪音， 针对性优化绕组特性则提供了充足的中低速动力。好了，那我们本期的弹力王者 max 电机拆解就结束了，如果你对我们的内容感到满意，记得给我们一键三连，我们下期再见！
676双轮试驾
03:10查看AI文稿AI文稿我们来看这辆电动车，打开钥匙转一转，把电机抖动无法正常运转，而且语音喇叭还提示护耳故障。 出现这种情况就是我们的电机护耳坏了，有好多粉丝还不知道怎么更换电机护耳，大家点个红心加个关注，接下来我来教大家如何更换电机护耳。首先拆掉电机黄绿蓝三根象线，再拆掉固定电机的五颗螺丝， 这样我的电机就可以拿下来了。然后再拆掉扇叶后盖的三颗螺丝，再把扇叶后盖给它拿下来， 接下来再把扇叶用撬棒给它撬下来。接下来再把固定电机侧盖的这六颗螺丝拆卸下来， 然后再把电机侧盖按照我的方法可松动。我们来看这个时候电机侧盖用撬棒很轻松的就可以撬下来了。 我们来看这三个绿色的就是我们的电机护耳集成线路，拆卸电机线圈，我都是用这种梯子套筒抵住电机轴往下一压。我们来看这样我们的线圈就可以拆卸下来了。接下来再用平口起子把旧的护耳给它踢出来， 然后再把红黑黄绿蓝五根护耳线一根一根的给它拆卸下来，然后再与新的护耳线颜色对颜色给它连接起来，连接好以后用胶布给它包扎好。我们先来连接蓝色护耳线，接下来再来连接绿色护耳线，黄色护耳线， 接下来再来连接护耳线的黑色负极线，然后再来连接护耳线的红色正极线，连接好以后全部用胶布给它包扎好，很快护耳线就连接好了，然后再用锥子把护耳卡槽里边的碎护耳给它清理干净， 如果不清理干净的话，新的护耳很难安装上，接下来就是最关键的一步，就是把护耳按照原来的顺序给他安装在护耳卡槽里，最左边的是蓝色护耳，中间的是绿色护耳，最右边的是黄色护耳。 小心翼翼的把护耳安装在护耳卡槽里，接下来再拿出我们八二年的胶水，把护耳给他固定住，然后再用扎带把护耳线给他固定起来， 为了防止电机进水，在电机两面再涂抹上密封胶，接下来再把电机侧盖给它安装上，把固定电机侧盖的这六个螺丝给它安装上，拧紧， 然后拿出我们的修车宝，对插上护耳线，接下来再转动电机，我们来看修车宝上三个指示灯交替闪烁，这样我们的电机护耳就正常了。接下来再把电机扇叶和扇叶盖给它安装上， 最后再把电机装回电动车上，真心实意的再教大家电动车维修技术学会的朋友，能不能帮我点个免费的红心，加个免费的关注，谢谢大家。
3663电动车科普知识分享
01:35查看AI文稿AI文稿方正电机已在新能源和智能硬件的心脏地带完成了惊人的野蛮生长，今天我们就来详细拆解它。一、它在核心动力市场的出货量长期稳居行业第一梯队， 作为行业内的超级大户，它已经打入了多个头部车企的黄金生态圈。随着全行业向八百伏高压平台集体迭代， 他率先攻克的扁线技术迎来了订单的全面紧喷，出货量和市场份额的连连攀升，让他在绿色出行领域筑起了极高的壁垒。 二、他已经把触角伸向了人形机器人领域。机器人最难啃的骨头就是关节电机。他凭借在微机电领域积攒的数十年硬核功底，成功搞出了高精度、高功率密度的无框力矩电机， 并开始与多家智能大厂展开深度合作，这条全新的第二爆发曲线正以惊人的速度走向产业化。 三、看他在产能和产业链卡位上的铁腕布局，通过持续的产线数字化升级，生产成本实现了大幅度下降。随着多地新建的高端智能基地才能持续释放， 他不仅拉开了与普通同行的身份，更具备了与国际巨头贴身肉搏的资本，成功实现了从单一零部件向智能化动力系统集成商的华丽蜕变。家人们，点赞关注不迷路，司机带你上高速！
48豪华轿车司机
02:39查看AI文稿AI文稿一台成本四块钱三小时打印出来的电机，听起来像实验室玩具，但它真正要动的，是全球几十万人的饭碗。 麻省理工学院刚刚公布了一项看起来很不起眼的技术，他们用一台改装过的三 d 打印机，在三个小时里打印出了一个完整可工作的电机。注意，不是打印外壳，也不是打印零件在组装，而是电机从头到尾一体打印。 绝缘材料、导电材料、磁性材料、柔性弹簧全都在一台机器里同时完成，材料成本只有四块钱。 换句话说，以前一个需要工厂、供应链、物流、装配线才能造出来的东西，现在只需要一个数字文件。过去一百年的工业体系，其实建立在一个简单逻辑上， 谁的供应链最长，谁的成本最低。原材料在一个国家，零件在另一个国家生产，再被运到第三个国家组装，最后跨越海洋卖到消费者手里。一个小小的电机可能要经过五六个国家，但麻省理工学院这台机器做了一件非常危险的事情，他把这条链条直接剪断了。 未来，如果一台机器坏了，企业可能不再去订购零件，他们只需要一个设计文件，然后在本地打印。过去是全球制造，现在开始出现一种新逻辑，本地生成 看起来只是技术升级，但背后其实是一场产业规则的改变。如果零件可以本地打印，那么最先受到冲击的是什么？不是工程师，不是设计师，而是那些依赖规模优势的传统制造链。航运公司靠运输这些零件赚钱，中间贸易商靠信息差赚钱。 但如果工厂不再买零件，而是自己打印，这些环节会慢慢消失，钱会流向另一个地方。打印机制造商、 材料供应商、软件平台，还有那些掌握设计文件的人。换句话说，未来赚钱的不再是生产的人，而是掌握数字模型的人。很多工程师已经看懂了这一点，在开发者社区里，大家的评价很冷静。这项技术离真正工业化还有三到五年， 材料容易脱层，打印成功率不高，功率也还很小。但所有人都承认一件事，方向已经出现了。 当一件东西可以被数字化，就一定会被分布式生产。就像音乐被数字化以后，唱片厂消失了，电影被流媒体化以后， dvd 消失了，现在轮到制造业。所以，对普通人来说，这件事真正值得思考的，其实不是电机，而是一个更现实的问题。 未来，你是那个等零件的人，还是那个打印零件的人？因为在技术革命里，最残酷的一件事就是，机器从来不会一夜之间取代人，他只是悄悄改变规则，等大多数人意识到的时候，规则早就变了。
5967财经小推车
00:44查看AI文稿AI文稿二一年标旭特斯拉莫多现在还值多少钱？兄弟们，我们最新在武昌这边拿下一台二一年的一个标旭特斯拉莫多啊，整车就一个面油漆，车况非常的漂亮啊，看到没？有油漆啊，内饰外观都非常漂亮，而且轮胎都是刚换的四条新胎。好吧，看一下 这台车多少钱呢？十二万多啊，二一年标旭外现在就剩十二万多了，公里数有一点点偏大啊，但是也还好，就十万八千公里 还没洗车，成色非常到位啊。十万八千零四公里啊，内饰外观成色非常的漂亮啊。最近武汉这边有小马 y 的 啊，可以后台联系我们刚刚拿下，还没有任何投资准备。
05:47查看AI文稿AI文稿兄弟们，淘了一个二手的博士电机啊，这个是小牛 ngt 上的拆车电机，是三千瓦当中的王中王啊。昨天晚上我装了一晚上，对这个电机进行了拆解，并且和那个全顺二代的三千瓦片进行了一个对比，关注这款电机的朋友可以把这个视频看完啊，我后面有这个，对电机进行一个骑行测试，看一下它的编号啊。有没有人认得这一款？ 这个是小牛 ngt 上面的三千瓦博士电机啊，也有人说这个是三千瓦片啊， 咸鱼上淘的，价格不贵啊，但是一分钱一分货吧。这个线啊都给人造的已经是不是很好啊。这个边缝也拆过，维修过， 轮胎是新的，这边的油封锁坏了啊，要不拆开看一下吧。 两台电机我都拆开了啊。右边这个是全顺二代的三千瓦片，十二寸的啊，左边这个是博士的十二寸三千瓦。小牛 n g t 上拆机的，看一下了解的区别啊。 这个钢圈我量了一下，这个内径是一样大的啊，都是二百六的内径。先说这个瓷缸吧，两个瓷缸都是三十二片啊，十六级，对的，这个是三点零厚的，这个呢是二点五厚 瓷钢高度，这个是四十高。这个是全顺二代的三千瓦片啊，四十这个 这个是四十五高啊。线圈对肉眼就能区分出来啊，线圈明显这个要厚的多。这个全顺的二代三千瓦片要薄将近一半啊， 线圈绕的这个明显要多很多。这个嘛是铝箔子，散热好一点。这个嘛是铁箔子，散热要差一点点。这个是单轴承的，这个是双轴承。看一下象限啊，象限嘛，全是这个外径多粗啊。 外径八毫米啊，这个呢这个是五毫米粗啊。这张片高度是四十， 这个是四十五。如果说这个叫三千瓦片的话啊这个我觉得至少应该叫四千瓦吧。单货一个货啊，这个呢是双货，我拿三七二十一先称下重量啊， 九点五公斤啊。这个线我没有完全提起来，因为这个线比他的优势太太大了啊，所以我没有完全提起来，反正就看个大概吧。看一下博士的啊 博士的大概是九点零啊，差了四百克。这两个轮胎都是一样的啊。幺幺三零乘七零乘十二，这个是幺三零乘七零乘十二，这个轮胎稍微新一点点，这个旧一点点，看下总重吧。 十九点四全顺的二代三千瓦是二十点三。以下是两款电机的参数对比。 小牛 n g t。 三千瓦这款电机啊在市面上并不多见啊，就算有价格也不便宜。我这个是加上运费将近七百块钱收过来的啊。看这个电机的成色啊，对得起这个价格啊，如果说是成色稍微好一点的话这个都是九百往上啊。 这个电机的同轴度很好啊，他撞的时候这个电机没有摆动啊，不像我之前的电机。他这个轮胎啊，你看他一转他就明显的上下跳动啊，这个跳动几乎是可以忽略啊。但是我有种预感这款电机他不省电啊。 出发去青田的船辽，从丽水到青田船辽大概是四十五公里啊啊，我出发的时候电池还剩下一百四十七安。 这款电机提速还是蛮快的啊，就是我最高速度来到了一百零五呃，而且骑行的时候因为这个轮子的同心度很好，就是骑起来感觉很稳， 他不像他是那种之前我的全速也好呃，或者其他电机他骑起来他因为轮子他同心度不好上下摆动，所以我不敢速度，不敢骑太快， 但是这款电机给我的信心比较强啊，所以我速度也来到了一百出头。我之前的电机我速度骑到九十左右，我心里就发慌，虚的不行啊，不敢继续再提速了啊。但是这款电机它确实是 很稳啊。到达床聊以后啊，我的电池还剩下一百一十八安，就说我这四十五公里用了二十九安的电啊，除一下就是一安可以跑一点五五公里啊。这个电机它确实是不省电啊，虽然我中途跑过极速啊，但也就那么两小段啊，不至于这么费电 啊。我的匀速的话几乎是就是五十啊，全程几乎是五十起的，中间有两次控制器高温风扇启动了啊， 平时我用其他电机起这段路的话，是控制器是不会有任何反应的啊，因为这款电机他可能比较费电，他的费电就是可能电机有点紧啊，电机就是我们扒拉的时候有点紧啊，阻力大，所以导致这个控制器呢，就是持续的大流量输出啊，就是引起了控制器高温。 其实四十多公里后啊，这个电机的温度是四十五度左右啊，现在环境温度的话大概是十六度啊，这个电机温度我觉得是有点偏高的。这款电机总体的平稳性很强啊，但是这个耗电量我不是很满意，用我一百八十安的大理电来跑这个电机啊，也就能跑个两百六七十公里，那不就扯犊子了？
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03:17查看AI文稿AI文稿北京粉丝送测新日梦想六低配版，好奇心比较重，就想知道里面长什么样，那我们一起来看一下。先来看外观，外观呢，这个新日的激光标啊，这里有四个字，双磁动力， 这个双磁是什么意思啊？我们到时候拆开来看看啊，这个是十六轴带飞轮，大家都懂了啊。再来看看演出线规格，演出线是三乘四点零，五乘零点二，那他就是四平方的演出线，布尔线呢，用的是零点二平方五根，不带温控啊， 就是正常的五五七插电啊。反面呢，这是七厘米恐惧的碟刹柱，然后这个轮毂呢，我量了一下勾值应该是两点五，安度八十二，这个是十二寸的铁轮 半盘，他这个工艺呢是用中间用三块，分别用三块的这个腐板用烧焊的工艺 来固定的啊，这样的轮子呢，相对来说比铝轮他的摆动跳动公差要稍微大一点。外观盘玩侧转速，开拆电压是七十二伏，新换的这个六十度的控制器转速没有调，然后我们直接用这个测速仪看啊， 准备开奖，先来看瓷钢啊， 这个就是双磁动力的双磁啊，这个磁钢呢是用两片拼起来的，单片的磁钢高度是十七毫米，他的磁钢厚度呢是小于等于一点八毫米， 六十片一套三十几对的两套磁钢加起来总高度呢是三十四毫米，加上这中间应该有个一毫米的空隙啊，所以总高度是三十五高度。这个磁钢两片拼起来的呢，我们也经常看到啊， 九号一三百 p 的 电机， m 五两百的电机都是这种两片拼起来，但是他们两片拼起来呢，是紧紧挨在一起的，没有空隙的，他这个中间还留一毫米左右的空隙， 具体有什么作用，评论区的大神记得跟我们留言啊，看一下轴承啊，碟刹轴承呢是六二零四人和的轴承，边盖轴承呢也是六二零四，这个是 s f 的，是人本的轴承。再来看一下线包，这个线包呢也有身份证，但是你们可能看不清楚，我报一下数据啊。 外径是二幺零点六的，铁芯支架呢是一百六十八，高度是三十五，铁芯材料是零点三五的绕线，在这里一乘二十五点五，这个下面的小字呢有写清楚，他的线径是一点零零的， 那他这个绕线呢，就是一点零平方的线，二十五点五圈六并的，那六并呢？他的象线节面积是四点七一平方，朝内节面积呢是四十平方。简单总结一下，这是一台十二寸半盘铁轮电机， 瓷缸高度呢是三十五减一，放在一台电字上呢，这个瓷缸高度肯定是够的了啊，把这台电机放在一重十寸三十五瓷缸高度的电机里面呢，它用料是稍稍落后的， 总体呢，它应该是比较靠后的啊。本期没有齐心小建议下课！
1319极客兄弟电机
00:45查看AI文稿AI文稿特斯拉的电机掉了，什么原因呢？就是因为这个小东西，大家看一下，这个马上又要掉出来了，那这个出问题之后呢，咱们起步的时候呢，会感觉后面会有顿挫感，甚至是有发生异响。那这台车呢？是 电机胶套的问题哈，这是三点七的电机，然后总共有三个胶套，那我们拆下来之后呢，发现他养脚的有的胶套包括连杆上的这些胶套呢，都不同程度的老化，所以我们一次性呢，因为材料花不了多少钱， 所以这个工程量特别庞大，拆下来之后发现其他有其他的问题呢，都一次性给车主把它更换好。
00:46查看AI文稿AI文稿这电机这个是有什么问题啊？嗡嗡响，电机坏 㞗 了。这哪年的车？这个是莫德威，二一年的，二一年的莫德威电机开的嗡嗡响，跟你说多少公里了？二十万吧，二十万电机坏了，这台是三 d 级的电机啊， 三 d 级这么快也顶不住了，我的妈电特刹电机是质量还是可以的，二十万公里电机才坏 是吧？所以说呢，这个不知道是不是进水了，等下我们拆开看一下，大概率啊，这种电机有问题，有异响，都会通过这个透气孔渗水渗进去，然后造成的一些异响。如果说你的这三的车子过了比较深的水坑或长时间在这个积水路面，一定得留意 是不是这些水渗进去了。好吧，这个应该就是进水造成的，这个电机有故障，我们等一下给它拆开看一下到底是不是这么回事。
01:22查看AI文稿AI文稿兄弟们，这是用聚彧彧铜材料三维打印的电机定子骨架。绝缘支架也常被称为电机线圈骨架，是高端电机里的核心绝缘支撑件。 这种浅棕米黄色是具迷迷铜材料的典型原色，它被称为塑料之王。耐高温、绝缘性强、机械强度高，是电机、航空航天等领域的高端工程塑料外圈的齿状槽状凸起是用来固定电机定子绕组线圈的，防止线圈移位。 中间的十字星形加强筋和中心孔，是为了轻量化的同时保证结构刚性，方便与电机轴可体装配。镂空设计兼顾了散热与绝缘性能，避免绕组与铁芯直接接触。 这类零件主要用在对绝缘、耐温、轻量化要求极高的电机种。新能源汽车驱动电机、四伏电机替代传统环氧绝缘件，长期耐一百八十到二百六十摄氏度高温，同时实现轻量化。 航空航天基载电机在高振动、强电磁干扰环境下保持稳定绝缘，且重量比金属件大幅降低。工业机器人关节电机兼顾绝缘性与机械强度，提升电机效率和寿命。 医疗设备电机部分生物兼容及聚谜谜铜还可用于医疗设备中的电机部件。
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02:20查看AI文稿AI文稿今天呢我又要传授歪门邪道了，有粉丝留言呢，说这个电机的轴弯了，该如何较直，那正常情况下呢，这个电机轴弯了，那这个电机就废了，那今天呢，我们就传授一个比较好用的方法，就是把它掰直，那显然用手是掰不动的，我们首先呢找一个这样的 台面支架，将弯的电机轴的电机呢装到这个位置，接下来找一个比较长的直的光轴，这一步很关键，加上连接器呢，我们把它装到这个电机轴上， 接下来呢我们将用相当于用杠杆原理把这个轴给他掰直，那现在呢，我们先让这个轴转起来，看他有到底有多么的不同心，我们可以看到 是非常的偏心啊，我们找来一个直角靠尺，这样直角靠尺呢，把它靠在末端，与这个光轴成垂直，这时候呢转动这个轴，我们大概就能看出他偏心有幅度有多大，我们可以看到 大概有八毫米的样子，当我们转到靠近这个直角尺的时候， 也就是最近距离，这时候呢我们不要动用攥住末端，往这个方向使劲的掰，大概现在掰离了一毫米，因为刚刚我们看到他偏离的是八毫米左右，我们大概要掰到四毫四毫米左右。然后呢我们再用手转动， 可以看到已经改善很多了，我们下一步靠近他，再找到他的最大偏移量，现在最大偏移量只有一毫米左右，然后呢我们再找到贴到钢尺的这个位置，这时候呢我们重复 上面的动作，这时候呢我们只需要掰离零点五毫米就可以了，花了点时间呢，我就调好了， 总之呢，如果你要调到完全的不偏心是不可能的，我这调到大概是只有零点五毫米的不同轴度，你要知道 是从这地方到了这这么长的距离才有零点五毫米，也就是说在这一段的话是百分之百相当于铜芯了，你可以用弹性连接器来补偿这个问题。总体来说呢，这个电机轴弯了就被修复掉了，你学会了吗？
94几维智造科技
