春风极核ae8隐藏功能

没了内燃气的声浪，电摩你会考虑吗？ 有道是百闻不如一试，不尝试怎么知道电膜香不香？于是我决定去试一下春风的 ae8， 做一次全新的尝试。电磨真的很上头，我承认我小看了它集合。 ae8 采用了比较前卫科幻的外观设计，但是并没有过于极端，这个造型符合大部分人的审美标准。 从侧面看似乎就是一个普通的踏板，但是车头融入了空气力学，车尾的造型更像是尾翼，特别是镂空式的后转向灯，会让你觉得这台踏板很不简单。 事实上， a 八的实力确实不容小觑，我拿到的这台是低配版本，比高配车型少了全彩仪表、双通道 abs 等一些配置，不过性能数据是一样的，虽然是低配版，但实际上配置可不低。 a 八 配备五英寸的曲面屏，液晶仪表显示数据十分丰富。原厂提供运动节能，接到三种模式，满足多种使用场景。 另外还有 nfc 的卡片式钥匙、 brambo 的双活塞刹车卡前与春风八百 mt 相似的手把开关、马牌的高性能皮带编程感应乘坐感应智能车头锁、前后助力推行电子围栏、整车 ip、 六七级防水自适应大灯等等。这个价位的燃油车可给不了你这么多配置。 对于电摩而言，性能方面往往充满看点。 a 一八搭载一台十二点五千瓦的中置水冷电机，轮上扭矩高达二百一十八牛米，二点六秒的零到五十公里每小时加速让人血脉文章，极速更是超过了一百公里每小时，堪比二五零级的燃油车型。 为 ae8 提供能量的是两颗六十九伏三十二安的汽车及软包锂电池，续航里程超过一百二十公里。采用标配的 七百五十瓦充电器，五至六小时充满，还能选配一千九百瓦的快充，两个小时就能充到百分之八十电量。焦虑似乎并不是那么严重。集合 a 一八没有燃油车上扰人的震动，所以骑起来要舒适很多，而且绝对线性的动力曲线也是燃油车型难以启及的。 另外一个需要注意的是，由于听不到加速时候来自发动机和排气的声音，会让你产生一种感官上的错觉，你以为没多快，其实已经不慢了。 如果你不习惯，强烈建议时不时用余光扫一眼仪表，特别是在运动模式下，轻松达到七八十公里每小时，一个不小心就容易摔车。伴随着油价即将迈入十元时代，电动车似乎将要成为香饽饽。 如果你还对电摩不屑一顾，那么你大可以先去感受一下电摩所带来的快乐。

有没有专业玩这个车的大神，或者是专业搞这个车锂电池的大哥？车的续航确实差点意思，我现在想增加续航，满足我对用车的需求，需求大概是单次充电八十的速度，续航一百公里以上。 我了解到的这辆车如果想增加续航的话，要么再买两块原装的电池替换，这样的话出门就随时要带着两块电池，我感觉不太方便。 还有一种呢，就是并联上一块第三方的大单体，所谓的并联呢，就是原厂的两块电池不动，然后在他做桶的现有空间内放弃他原厂的做桶空间，再并上一块大单体，实现这个第三方的大单体和原厂电池共同放电充电。 这种方式呢，我感觉是比较保守的，比较适合我。如果说我想跑长途的情况下，不在市区的情况下，可以把这个第三方的大单体放到作桶里，哎，我去跑长途，如果我在市区不需要跑长途的情况下，我就把第三方的这个大单体拿出来，用 原厂的两块做这个市区代步。那么第三种的话，就是抛弃他的原厂双电加一个一百二十安的大单体或者一百四十五安的大单体。个人呢，又不是总有长续航的一个需求，所以说呢，原厂双电在我日常的使用中就够了，个人呢更倾向于 第三方大单体并原厂双电去使用。有没有做过集合 ae 八第三方大单体并联相关方案的一个电池厂家大哥来分享一下你的经验，或者是现在有在使用这套方案的车友可以分享一下，因为他的续航不够，我已经好久没有出去溜车出去玩了，就等你们方案了，大哥们。

大家好，我是刘一，我的集合骑了三千公里了，现在分享一下这个车用起来怎么样。我第一天买了这个车的时候，我就摔了一下，因为他的轮胎上有轮胎蜡，然后车子没有 tc， 我出门一公里就摔了，但是他的外形确实太帅了， 我就没有舍得卖它。先说这个车的续航，像我这种骑法，续航不超过六十五公里，如果慢慢骑的话可能到八十九十，但是一百公里很难很难，我没有那种骑法。然后说这个车动力， 这车的动力和九号差七百的，验数控，双电验数控基本上是没有差别的，唯一的差别就是九号可以直接拉到一百一，这个只能拉到一百，然后你按一下那个加号，然后一下给你提到一百一， 但是只能持续几十秒。我尝试过拉两三分钟的极速过后，车子要进行保护，两三分钟之内你的提速就像幺二五一样，很慢，但是还好，这个车骑了那么久，他的骑行品质是不可否认的。 其他的踏板车或减速带或者井盖的时候，你的龙头是会弹手的，这个机壳就像你骑档车一样，他的龙头和你的车身是不需要加那个加强台和加强杆的， 普通的踏板车没有龙骨的话就会弹手，这个车就相当于有龙骨那种感觉。到目前为止这个车的大问题没有，但是他的 app 啊，还有用户体验那些不如九号，比如说他这个非常弱智的，下车要等他自己关机，不能主动关机，可以 手动关机，但是很麻烦。还有这个仪表，仪表是和春风四五零 sr， 还有那个新出的八百，你可以用的是同一款仪表，但是可以用的主题没有，没有可以自己喜欢的照片或者是背景不可以自己设置，这一点就很可惜。 然后他的坐桶，这个坐桶来说的话，其实只可以放一点手套或者是毛巾之类的东西，头盔是放不下去的，哪怕是你一个半盔也放不下去。 如果说平时带东西带的比较多的人的话，可以考虑加一个尾箱，但是加一个尾箱过后，我觉得这个车是真的丑。 然后关于这个充电器，原装充电器只有十二的功率，但是它非常大一坨，所以说做成功线本身就小，自身的充电器都占了很大一坨， 所以我把它改成大炮了，大炮用起来方便一些，但是呢，我不能关机充，这个电池最大也是可以承受五十安以上，我反正只试过五十安，其他的我就没试过。玩车就玩个细节，这个车的细节是做的真不错， 质量还有外观，还有这个的车的吸水是真的亮。然后这个车还有个优点，就是他的 灯光是非常够用的，不管是在地下室还是一个人在外面骑车，晚上这个灯光反正是不用改。 最后就是踏板车，最终的目的，拉货，取快递，买菜，还有以后接孩子，这个坐垫非常宽大，一般坐一家人一家三口是没有问题的。 最后来欣赏一下这个集合， a 一八 s 加啊，这个就叫专业。

我们大家来看一下春风集合一八一个使用的小常识，比如说这个后排的脚踏，按一下脚踏弹出，但是关的时候，哎，为什么关不住呢？ 这时候有个小技巧，我们只需要轻轻的把它合回去，你学会了吗？

对，控制音质 ok， 这个就不详细剪。然后设备连接， 那么我们设备连接呢？现在是连接的一个手机蓝牙的一个状态，那么他也是可以同时连接两两顶头盔，呃，这个两顶头盔指的就是头盔上面的那个蓝牙的一个设通讯设备啊，这个是可以连接两顶头盔。 对，然后我们返回可选信息一二，就是刚刚我说的这个左右两边，呃，下方的就是一个显示信息，呃，这个是总理神，或者说小纪理神，泰普一，泰普二， 对，然后科学信息二是左边的续航里程，是试电压，泰普一的实时行驶时间，泰普二的行驶时间，这些反正就是 按照每个人不同的需求，那么他想显示不同的一个界面都是可以自己选择的。亮度调节，跟标准版一样，同样是无档可调，那么上下无档可调，对， 现在是最亮。然后这个是小汽车清零时间的一个调节，语言的设置是中英文可调节，我可以恢复原厂，没有了。然后我们来到电话， 电话就是显示，呃，最近的一个通话记录，那我们就不点进去看了。

看一下啊， a 八顶配是可以投屏的啊，兄弟们。这，然后导航什么都可以的啊。然后你看这些东西功能都可以的啊。然后我要，比如说我要导航 看一下啊，然后把它反过来。嗯嗯，这就很舒服了。看到没？兄弟有没有搞走的？这台车可以不带牌？可以带牌啊？带牌要协议，不带牌的话过户， ok。

别管我，别开车！好的，我是夜店林心。谁说春风没有踏板车的，本期教大家试下春风的首款电动踏板车春风集合 a e 八， 鑫哥鑫哥你没事吧？ a 八特点着实 三个，分别是外观，性能以及智能化。咱来说外观啊，这个积压站的外观其实没有必要讲，大家自己看就好了。那至于智能化的配备，比如说卡片钥匙，手机解锁，什么定速巡航啊，欧天升级啊，人车互联的也没必要讲，因为国产电动车和国产的汽车的智能化配置都相当丰富。本期 重点就是 ae 八的性能和操控，就是一个字，吊打，大多二五零。性能当中呢，主要就是三部分，分别是动力总成、车架减震以及刹车轮胎。它的电机是中置水冷，功率达到了十二点五千瓦， 电池是汽车同款的软包电池，总共是六十九伏六十四安时，所以他的参数达到了零到五十两秒六，国标续航一百二，以及经过变速之后的轮上总距达到了两百一十八厘米， 极速可以达到表显一百斤多， gps 一百零五左右。而且他不像传统电摩一样，一捏刹车就被骑单动力，他是可以一边捏刹车一边给油门，就像我们所骑的燃魔这样，而且他的轮上扭距达到两百一十八厘米，所以拿得来烧胎的话轻松惬意。 第二部分，车架在人的设定就是标准的小钢炮，车架的钢性很强，没有问题，减震的形成又短又硬，所以在三轮跑也丝毫 不虚。而且他是中置传动铝合金摇臂以及马哈皮带，所以他的重心设定更加合理，而且他的压弯节很大，可以达到三十六度。那么问题来了，为什么我还是翻车了呢？原地带鱼，这个操控确实不错，我压的越来越低，就突破了三十度，最终磨到了大成，大成把我这车顶起来，使者抓地，然后就，哎， 完了，妈逼丢了再说。第三部分，刹车和轮胎，这个刹车前轮是鲍鱼卡钳，直接好评，无论是刹车的手感以及绝对自动力度，在这个级别都是牛逼。而且这个轮胎是定制的正新半按揉抓地力相当不错，就算在赛道连跑也相当够用。 但是槽点来了，第一个，这个后刹相当的软，在三道里面非常不够用。第二个槽点有一个大槽点，因为他这个标配版，所以他竟然没有 abs， 但是高配版带 abs， 所以春风的意思是， abs 是我的挚爱，亲朋 手足兄弟啊，想要得加钱！最后我来做个总结，作为春风起亚的第一款中高端的玩冷型面膜，他的操控和性能确实相当不错，深得春风的精髓， 比较适合注重科技和操控的热血青年进行市区代步。但是强烈建议你上高配，因为有 abs 以及拆大称，千万不要问为什么！

春风集合 ae 八与九号电动的 e 二百 pmk two 没有灵魂的电摩巅峰之争网络摩友会这样看可以烧胎的 ae 八才是真正的电动摩托车。一边倒的网络声音是否代表真实的结果？ nice 精美提醒快乐提醒大家好，我是大排君。两个多 w 的电动摩托车，这绝对不是大众的选择，但是 却可以让更多人在网络平台有争论的谈资。这次大牌群将两位主角一起请到了魔安的场地，带你看看他们的真实表现。 由于大白君已经详尽地评测过九号电动的 e 二百 pmk two， 所以先用二十五秒快速介绍一下春风集合 ae 八。科幻的外观，炫酷的灯组、中置水冷电梯、皮带传动，六十九伏三十二安双 d 电电池组，不燃爆的制动系统，立于中高速 不骑行的重心表现和堪称踏板车优秀的寻记操控感受。集合 ae 八是大牌军认可的有驾驶感的电动摩托车，无论低速操控还是中高速驾驶的稳定性，都是我现在遇到过的最好的电动摩托车。摩友常用的性能评测对比 这个环节更适合绝大多数人关注续航。二位主角的佛系驾驶都可以达到一百一十公里以上的续航，他们的暴力驾驶也都会让续航下降到八十公里左右。都是双锂电配置，但是不同的电池组从零到充满二位都需要五点五至六个小时左右 提速。九号电动一二百 p 可以随时拧到一百一十公里以上的时速。而集合 a e 八可以轻松达到九十加的提速，需要再次调整运动模式，可以持续三十秒内达到一百一十五公里以上的时速，然后 a、 e 八需要冷静四十五秒。在提速方面， a 一八的三大件需要更多的保护。月数一点点起步包兄弟们打击一下大家。这两位的暴力性能是一样的，没有明显差异。如果你一定要说有什么区别，那就是你个人的体重。大白君和玉成则是六十米起步到冲线的能力。 玉成这次测试脸都黑了，因为无论我骑哪辆车，都是我赢。如果你在红绿灯被崩了，如果你还达不到零至五十，在二点二秒的提速成绩错不在车，而在你身上的 五环以上的常用性能，会让你不能再去无脑吹。集合、 ae 八。这两位电模的性能和常规使用方面，不会因为电机配置差异有所区别。那他们的差异跑到在哪里呢？普通模友难以测试到的细节操控才是这两位电模天花板从娘胎带出来的区别，也是九号电动与春风的 品牌差异。集合是春风品牌的电动两轮，遵循着架空操作的设计，所以集合的减震、制动、车架、重心、轴距都有良好的设计与配置。中低速操控方面，集合 a 一八跑金卡纳电影院，可以裸车直接达到二十四秒以内的成绩。 中高速六十公里以上的时速，集合的架空稳定性非常强。如果同时在中高速骑行，对比 e 二百 p， 估计 e 二百 p 车主得砸车。从车辆操控的配置来说，如果大排均给集合 a、 e 八打八十五分，那 e 二百 p 给面子的时候 我打六十分，不给面子就只有五十分不及格了。因为九号在操控方面也就是凑合能用的水平。这就是品牌特性的差异。春风作为知名的摩托车品牌，他可以去做电力驱动的产品，但做出来必须还是春风认可的摩托车。即使没有内燃机的心脏，他也 必须是有操控水平的摩托车。你是不是认为春风集合 a、 e 八完胜了？在车辆应用性方面，虽然二位都有压力感，应推行辅助倒车模式，但九号电动的民用产品设计让集合 a、 e 八输的很彻底。九号电动的 e 二百 p 带有巡替系统，动力回收效果，无钥匙启动、蓝牙的便利性，马桶空间的大小，灯组的自动开关，手机 app 端的设置选项，让你作为逮捕工具使用的过程中完全灭杀。集合 ae 八唯一能赢的是由手机导航、投屏和胎压监测。 粗略一看，两辆车都是电动摩托车。仔细一想，九号是为了普通大众方便易用去设计的电摩产品，春风是为了让摩友有更多路线可选的电摩产品。你会怎么选呢？模型天下，安居无限，大家再见。

不要钱的多功能牛角真的能使用吗？啊，车友们好呀！为什么这么多车友会花大价钱去改装？ 除了原车的外观比较单调之外，更多的是不够个性。功能不够多，就有了想把它换掉的冲动。 零售帮粉丝免费设计的网红春风集合。一扒牛角跟原装的到底有什么不同。一、增加折叠功能。牛角一到碰撞自动向上折叠，防止断裂。 二、旋转调节档位。可以根据自己想要的手感调节形成，但这旋转按钮比较难扭动，而且没有档位标识。三、可调节 长度。把末端的螺丝拧下来，然后就把调节快取下来，就能实现调节长短。但拆卸和安装比较麻烦。下面解答粉丝们提出最多的问题。免费设计生产是否限制车型？没有限制，只要你有车和想法就可以。 九号什么时候可以帮设计？零售设计师按粉丝联系顺序选择有能力设计生产的改建，但能力有限。现阶段每个月只免费帮设计生产三款。参加活动要等太麻烦，我买一个不香吗？ 免费设计产品是独一无二的，买一个是无法体验拥有限量版的乐趣。哈哈哈，今天的分享就到这里了，想设计什么就告诉我吧！白虎测评改装前必看！

春风集合 ae 八是一款非常受欢迎的电摩，但原车的 a d 反光闪光严重，亮度也比较低，难以满足车主的需求。针对这一问题，我们提供了专业的车灯设计， 以大幅提升灯光亮度，同时满足车主对亮度的高要求，特别是在夜间和恶劣天气下行驶时。升级方案采用了两套矩阵模组来替换原车的反光，以达到更高的亮度和更为宽广的视野范围。在此方案下，车主可以体验到五倍以上的灯光亮度提升，让夜路行驶更为安全。和 作为专业的车灯升级服务商，我们拥有一支经验丰富的团队，可以为每一辆车提供专车定制的改装方案，同时保证施工时间在三小时左右，让车主能够更快的享受到升级后的灯光效果。春风集合 a 八的灯光升级后，可以让车主在夜间或者恶劣天气下更加安全的行驶。我们的专业 团队会根据每一个车主不同的需求和车型提供适合的升级方案，来看看改后的外观以及灯光效果。

wow， wow， wow， 要不咱也点个关注？

不好意思，忘记了，你们没有挡一百啊！ a 八搭载了吉联互联系统，通过手机 app 可随时监视车辆状况、远程解锁、行车防盗等功能，而且六轴陀螺仪可以记录驾驶数据，特别适合喜欢压弯跑山的牛仔，不服来崩一下。 ae8 的钥匙也很有意思，看上去就像是一张名片，而且还可以和六台手机绑定，绑定后可以直接刷手机，开车以后借车给挡一百就方便了。不好意思，忘记了，你们没有挡一百这段过了吧， a 八还配有推行辅助功能，特别适合我这种文文弱弱的女孩子。这些功能在摩托车领域中基本都是豪华车的配置，比如本田金翼，坐下空间虽然被塞进了两颗电池，但是 依然还是可以放下一点半亏，你看这个电池的科技感是不是很强？看都看到这里喽，点一个小红心微新车已经到了春风暖铃店，感兴趣的游客可以过来试车了。 下一期我们说一下这辆 a 一八两万的和你自己花一万们改的小马小羊、小猪小牛有什么不同？

全部验证下来估计要四个月左右的时间，集合远远超过他极限高度是二点五米，那我们要不今天直接试一下二点五米， 很荣幸说要来春风工厂，那之前呢，很多车友问 a 一八到底好在哪里？今天我们就来一探究竟。听说集合的车都会做 cae 分饰，那到底什么是 cae 呢？ d a 一是一种基于计算机仿真技术的工程分析方法，通过分析产品的力学性能，以更好地优化产品结构。 顺丰，你好，现在我们这个电动车行业啊，都需要做这个 cae 分期吗？不是的，集合啊，是我们出风的子品牌，都是按兰艺摩托车的标准来做的，那一台车上多少部位需要做这个分期呢？以 a 八为例吧，它整个三十多个零部件全部验证下来估计要四个月左右的时间。来，我们看一下 a 八的车架，补上 红色部位和这个黄色的部位就是阴历大的风险区域，我们要做的就是优化方案，把风险大的区域啊，变成这种蓝色的，灰色的低风险区域。算的这么厉害，实际到底厉不厉害？带你们去个很牛逼的东西，单品强度实验室， 单品强度试验，对车架单品施加水平方向的循环载赫来模拟机加减速工况，用来验证上下连板和转向管柱以及主车架前端的强度及结构稳定性。 你看，我们现在正在对 a 八的车架进行一个两千两百八十四牛的一个水平的对称的交替的一个载客， 反复的对它施加压力来验证它的强度。燃油摩托车的行业标准是五十万次集合，远远超过它，里面什么声音啊？来这边，整车跌落实验， 针对存在 off road 工况的车型，如 a、 d、 v、 e、 x、 c 等越野探险车型进行整车跌落试验，以验证车架、摇臂、连杆、减震器等主要功能部件的强韧度和最大受力极限。 哇，这个机器他最高可以到货，极限高度是二点五米。那我们要不今天直接试一下二点五米？ 卧槽，情况怎么样？放心吧，没问题的，刚刚跌落这么厉害，带大家看看车架究竟是怎么做的？走，哎，顺丰这个是不是冷金属过渡饭啊？是的，我们的 a 一八跟 ktm 是贡献生产的，采用的是相同 生产工艺，焊接过程中无飞溅，更好地保证车架表面的光滑度和平整度。焊接速度快、热输入量低、变形小。 都说集合车驾照的好动力行不行？我们往下看，我靠一个踏板车能到一百三，这就是中置水冷电机相对于轮毂电机的绝对优势。

前两天我不是给我这台春风集合的 ae 八装了一套突破者的 m 十二流媒体车机吗？这台车机的开启或者关闭是通过 acc 的电来控制它开机或者关机的，就是我们车辆开机， acc 通电以后，突破者的车机也会跟着一起开机， 但是我想人为的一键控制它主动开机或者关机，就采购了一个这样一键式的通电开关。 刚好这台车的前面也没有一个合适能装他前部行车记录仪摄像头的一个位置，感觉装在哪里也不怎么好看，这个摄像头吧，就一直没有装，正好有时间把这个摄像头和开关一起给他装上。开关呢，我准备装在后视镜的旁边，还有这个行车记录仪的前置摄像头呢，也装在这个位置吧。 为了安装摄像头，我也提前准备了一个这样的后视镜支架。还是啊，大部分摩托车后视镜的螺丝都是十四号螺母，准备一个十四 做好的扳手就可以拆卸。 摄像头的安装支架放在增高螺丝下边。突破者流媒体的一键开关按键呢，放在增高螺丝的上面， 这个位置还可以啊，请顺手安装这些东西，确实需要一丢丢的动手能力。开关的走线，藏线是从这个位置走一个大圈， 绕道刹车上泵油壶的后边，等再安装好车头壳的试版，就可以做到藏线的效果。 车头壳怎么拆卸，如何走线，可以参照我之前手机支架的安装视频，咱自己接的这个另外的手动开关啊，线不够长，咱需要自己准备一段延长线啊。那个视频对于走线和车头 头壳拆装是非常详细的，详细到了每一颗螺丝的位置。我们的车载用电器大部分都是三根线，一根火线，一根零线，还有一根 a、 c、 c、 b 加呢代表正极， a、 c、 c 线呢代表开机才会上电的一根线，另一根黑色就属于负极。 车头开关呢，过来两根线，我们将 a、 c、 c 与任意一个开关的线连接，把剩余的一根线连接电瓶正极，把它们串联起来，这样就可以主动控制这根线的开与关，实现手动控制车机的开关。现在车机是开机状态，我们试一下关机， 关机状态，我们再试一下手动控制开机， 现在这个状态是我比较满意的一个状 状态。

哈喽，大家好，今天呢给大家介绍一下我们 ae 八的一个不推行的功能，那么有很多购买了 ae 八的车辆的小伙伴呢，可能都不知道有这个功能，那么今天给大家展示一下。呃，如何开启。首先呢他要满足两个条件，第一个是收起你的 全身脚踏，第二个是，呃，不要坐在这个车辆的座面上面，因为车辆坐面上是有重力的分区的。 ok， 满足这两个条件以后呢，然后我先给大家演示一下就是向前。 好，这是向后，前后都有的一个不推行功能。 ok， 那么给大家介绍一下如何开启这个功能。呃，他的按键呢，是在我们手把的左侧挪动加减，呃，就是切换车辆的 骑行模式的质量按键。嗯，长按，长按摩托加，他是向前， ok， 长按摩托减，他是向后， ok， 这就是我们 a 一八的助推，前面一个功能大家学会了吗？

老王菲应该知道我已经有三台油车了，但对于小区九环内地的电摩，我真的是知识盲区了，今儿刚好来春风旗下的品牌集合，体验一下真正的电摩是什么感觉。 这车大小的消防车不敢借，从事双通道 absc 可投屏仪表，续航一百九十公里，整整不大不大，一大堆。哦呀哦，对了，还有一个超声的马桶，是很大哦，这车拿来市区装修，买台接小孩，还要什么自行车， 哈哈哈哈哈，现在到了试驾环节了，上次开过春风的电费费之后，也对电池的提速有了些许了解，像这种这么普通的电动车给我也就完全 哈哈，现在跑到了郊区来了。刚刚老板跟我说，这车有两个模式，经济模式和运动模式，还有个偶尔的东西，只要跑到了八十以上，按下这个按钮就会有三十秒的 冲刺时间，可以冲到一百一，但冲完后会有四十五秒的冷却时间。六吼一个断气加速，不知道漂移能不能急的好，接下来我们浅示一下这个功能， 简单测试了一下，虽然场地不够大，但是可以很明显你出电车提速车的第一扭来得有多快，整体驾驶感受还是很不错的，嘿嘿嘿，车是好车，只不过不是我的 there's there！

好，座头就已经拿下来了，我们可以看到里面啊， 这就是电机啊，五千瓦的水冷电机中置的，然后这是皮带，再看一下这个孔，就是他那个齿轮油的加柱口，然后放油口在这个，所以这个车每次保养的时候也要再拆一遍做头啊，这个设计真是点个赞啊，真牛逼，佩服。 然后现在把做桶拆下来，然后把上面那颗这个锁的这个松掉，然后这个就可以开始加鱼仔往上捡了。 刚才我们领了一下左边这边弹簧啊，现在雨在已经压紧些了，右边大家看一下还没有开始调，然后等会我们把左右调一直了，先感受一下，如果合适的话就把上面这个缩紧，如果不合适就要继续往下调。在现在是 检测一下皮带的松紧度啊，刚才检查完了，这个皮带比原厂标注的要略微松一点点，所以这个及时需要帮我稍微紧一下皮带。 那现在我的车已经准备完成了，并且调整完了减震。我给大家看一下现在预载是个什么样的情况，然后现在我们坐桶就清空，只放两块电池的情况下，然后我坐上去， 好，这是空仔，现在他是这个状态，然后我坐下来，大概是下垂这么一段两厘米左右吧，应该是之前的话感觉就下去了好大一块，现在的话比如说我再往下颠，他还能有一定的量，之前再往下颠量就很小了， 然后就是空仔站起来，然后大概坐下去，然后是这个状态，然后再给大家正好是借了店里的一台新车给大家看看原厂状态是什么样的，其实原厂状态也不是不好，就是对于我这个 体重来说稍微有点啊，不太友好，可以看一下原厂。现在是这样的啊，看到没有， 我坐下来基本上就跟我那个车我使劲往下蹲差不多，就现在这个车就原厂的就是我之前是蹲，就是我在路上过井盖啊什么的，他几乎就后减震没有形成了就会特别的颠，所以他这个原厂的减震呢，我觉得如果是一百二十斤啊或者一百五十斤以下其实都还好，如果超过一百五十斤我觉得都可能是需要调一调， 就是他这个调整啊确实是太麻烦了啊，就是为什么在屋里拍呢？因为天已经黑了，就是调这个简直需要把这个坐桶啊拆下来，拆开坐桶以后然后 再把这些地方拆下来，然后用单子一点点一点点这样慢慢调，就是说调这个减震大概要花一到两个小时啊，所以真的是调了很长时间，然后同时呢现在皮带也紧了，然后各方面的防冻液啊刹车啊胎压都检查， 现在这个车也算是准备完成了。那这个车我现在骑了一千三百公里，其实我整体对这个车还是很满意的，就是它的操控也好，形式品质也好，都还是很不错，很出色的一个水平。然后呢，呃，比较不满意的点就只要说比较不满意点有两个，一个是刚才说了减震的特别软，那现在后减震我把它的预载已经调到了一个 啊，比较合适我的阶段，然后他的那个啊压缩阻尼呢，我现在是调到最大，所以后天就解决了，但是前减震其实也很软，大家可以看到本来他前减震形成就已经很短了， 一共只有七厘米，然后这是现在他这个空载情况下，我一坐下来看到没有，前阵阵没了，如果我在刹着车，看到没有前阵阵就剩下一两厘米的空间，所以说前阵阵对我来说也过软了，但是他前阵阵没有办法调嘛，所以就只能这样了，所以这块如果是嗯有车有知道，如果能改变一下这个前阵阵的质感，哎呀，欢迎来告诉我啊，我也是想把这个前 稍微改一下。那其他这个车还有什么槽点？就最大槽点就是大家知道现在也开始入冬了，天气比较冷了，这个车没有 tc， 所以再加上这个胎呢，又不是很宽，所以他这个车实际上在现在路面上一些比较冷啊，或者路面上有一些湿滑的地方， 如果你开运动模式，就是他还没热起来的时候，他后轮还是很容易打滑的，所以我觉得这个级别的动力啊，就是他的动力基本上已经接近三百次的动力啊，就是用运动模式情况下， utc 还是很危险。所以我建议大家如果骑个车，在他还没有热起来的时候，尽量不要给太大的油，不然确实是有一定不安全的因素的。其他的话，其实我整体还是比较满意的，因为现在其实冬天也没有特别冷，所以这台车的续航的缩减并没有很多，他大概也就是比我 就天热的时候，其他也就少了大概十公里左右吧，并没有太大的一个区别，反正对我来说都是一个够用状态，因为其实我现在完全 不考虑电号的情况下用啊，这个街道模式正常就是能跑七八十公里啊，就以我的体重七十公里左右，所以现在可能是六到七十公里，到之前可能是七到八十公里 啊，都没有什么区别，反正保证我一天一个来回的通勤是没有问题的。那之后呢？关于这台车在使用中有什么新的体验，我也会给大家分享。那么今天视频就聊到这，我们下期再见。拜拜。