motogp过弯伸腿是谁发明的
在 motogp 比赛入完刹车时，我们经常可以看到车手们有伸腿动作，你知道这是为什么吗？这个伸腿动作又叫罗西腿，因为这个动作最早有九届世界冠军。罗西在 motogp 赛场上大量使用，他经常在弯道中伸腿完成精 彩的超车。此后，包括八冠王马克马奎斯在内的众多顶尖车手纷纷效仿。那么这样做有什么好处呢？ 首先，当摩托车在急刹车和入弯过程中出现后轮晃动或不稳定时，伸出腿有助于车手重新找到平衡点，稳定车身，防止因剧烈动态变化而失控。 此外，从心理层面看，这个动作能给车手带来额外的安全感，帮助他们在高速弯道中做出更大胆、更极限的操作。
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00:40查看AI文稿AI文稿看过摩托 g p 的 朋友肯定都注意到，车手入弯前总会下意识伸出一条腿，这可不是为了耍帅，而是赛道里的实用技巧。摩托车高速重刹时，重心会瞬间往前压，车头容易发飘，整车很难控制。这时候把腿伸出去，能快速压低车身重心，让车子快速稳住 伸开的腿，还能增加迎风面积，像个减速伞一样辅助减速，减轻手臂长时间操控刹车的负担。这个动作最早源自于摩托 g p 中频繁使用，从而彻底走红，也被大家称作罗西腿，慢慢成了摩托 g p 里很常见的技巧。当 当然，也不是人人都这么用，有的车手习惯加紧油箱刹车，虽然更省力，但车身稳定性会差一些，伸腿虽然控车更稳，却非常好。体力车手们也是根据赛道特点和自身节奏，灵活选择刹车与入弯方式。
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01:22查看AI文稿AI文稿比赛就比赛嘛，伸啥腿呢？这是前两天发了一条关于杰克赛道的视频啊，在评论区看到有这么一条评论，有点意思，那今天就来解读一下摩托赛车车手们为啥老伸腿。 这不是车手抽筋啊，也不是在放飞自我，更不是在暴力飞踢使阴招啊，而是一个完全合规的赛道技术，他是车手们在高速入弯前为了更快更稳而演化出的一种斜修技巧。他有个学名叫罗西腿， 得病于二十多年前啊，摩托 gp 传奇的酒冠王马文蒂诺罗西的一场比赛，当时他的最后一万冒险内线超车，为了稳住失控边缘的赛车，本能的就伸出了内侧腿，没想到这个动作不仅帮他惊险夺冠，随后更是引发了模仿狂潮。最终罗西腿儿这个名字就流传至今， 是不是有点乌龙啊？但历史往往就是这样，究其作用呢，主要有三个原因，第一，调整重心，这样车手能够保持相对更加直立的姿态，从而大幅的提升轮胎的抓地力，让刹车更狠更稳。第二，人肉减速板，别小看这点阻力啊，它像是突然撑开的人肉刹车板，在毫秒逼真的比赛中啊，这点优势往往就能决 定胜负。第三，动态平衡，起到类似于像滚钢丝时候伸开双臂的这种平衡感的作用。所以伸腿啊，这个看似抽象的运用，其实是人和车在对抗物理极限时达成的平衡， 不光是在公路赛里啊，非铺装里面也经常用到现在知道是为啥了吧？那么问题又来了，那为啥车手有时候还会把脚尖给勾起来，这又是什么形成操作你知道吗？下期聊。
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00:34查看AI文稿AI文稿你有没有留意到，几乎所有摩托车手刹车时都会伸出一条腿，但约翰扎尔克从来不这么做。是他操作出错，还是掌握别人不知道的诀窍？很多人认为伸腿可以稳住车身，事实并非如此。伸腿只会增加空气阻力，轻微改变车辆平衡。扎 尔克有着自己独特办法，刹车时收紧身体，双腿紧紧夹住油箱，双脚一直踩在脚踏上面。依靠这套方式，他稳定车身，入弯速度更快，过完全程掌控自如。 许正因如此，约翰扎尔克的骑行风格在 motokpe 独树一格，不少车手私下研究他的骑乘方式，却很难复刻出来。常年训练打磨，才让他形成这套贴合自己身体的骑行习惯。
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05:15查看AI文稿AI文稿哇哦，罗西腿， 哈喽，大家好，这是暴走引擎， 不知道大家发现了没有，视频开头的那几段视频，车手在右往前刹车的时候都有个伸腿的动作。经常看摩托车的老车，你肯定会知道，这就是大名鼎鼎的罗西腿啊，怎么这里大家肯定会很好奇啊，这罗西腿究竟有啥作用啊，现在几乎成为车手过弯的标配技能包了，那么今天我们就来聊一下什么是罗西腿吧，他对过弯有什 什么影响呢？讲到这里，很多摩托 tv 的狂热车迷或者骑车的大神对罗西腿已经比较了解了，你们这部分人可以长按点赞键，一键三连，或者强烈推荐之后把视频关掉了。对于那些对罗西腿还不是很了解的人，也可以一键三连之后再看。 好了开讲。罗西腿，英文名叫的 doutuble， 主要的技术动作是入弯前减速的时候先使用，后刹车的时候同时把腿伸出来闲吊着这个技术动作。讲到 这，肯定很多人好奇啊，为什么叫罗西腿呢？因为这个这些动作最早的使用者正是小飞侠罗西在二零零五年的西班牙赫雷斯， 小飞侠在挂这个弯的时候注意他的左腿明显有个伸腿的动作，然后快速收回，这就是罗细腿的由来啊，如果下次有人问你什么叫罗细腿，记得推荐他来看我这个视频呢。说到罗细腿，还有一个比较地道的叫法，就是罗宾老师在直播间说过的，来看好了，就是这个动作，你知道罗宾老师亲切的叫他为什么吗？是 非常形象的黄狗撒尿啊！这里好汉马丁的动作做到了神似，还有其他什么形象的叫法呢？请留言或者弹幕告诉我吧！缩回罗西腿啊！你们现在知道有个伸腿的动作 什么时候收回呢？首先我们来看一下一个完整的螺丝腿的动作是怎么样完成的。用安全把身体升起来，刹车 同时降档，然后伸腿，等赛车一右弯有倾角的时候就把腿收回来，动作一气呵成，丝般顺滑。不同的射手等他们的技术动作有些许的差异，这个收腿的动作一定是在他们进入弯身的前完成的，那他究竟有什么作用呢？我们参考了 modeled 官网的资料，以及有广运和大神麦克安拜的讲解，我来 总结了一下，主要作用有五点呢。第一就是在车手过左弯的时候，车手的左脚从降档的状态切换到升档 状态的时候，还用脱离脚踏的方式，能让车手过度的更舒服，更自然，更顺滑。看看罗西第一次使用这个动作的时候，注意罗西的左脚明显是在他降完档之后准备转换成生长状态的一种自然的脱落。假设这里肯定会有人说，别扯淡，以前 的人过转弯可没有伸腿这个动作，那就对了，所以他们被我一代撤神小飞侠罗西打的找不到北。肯定还有人会问， 过右弯的时候怎么解释呢？别急啊，接下来的四个作用一一为你解答。我们先讲第二个作用啊，就是在你右弯前中刹的时候，你看阿玛尼把身体伸起来的时候，腿也同时伸出来，这样做的好处就是车手在对抗刹特力的同时，能更好地平衡赛车刮弯就更加顺滑了。 再来看一下罗老板的教科书级别的演示， 罗老板不愧是你，稳得一批。接下来就讲一下第三个作用吧，跟高大上的空气动力鞋有关了。如视频所示，车手在高速行驶的时候，会把身体紧贴着赛车，减少风阻，但是在刹车的时候正好相反，车手会把身体升起来， 增大赛车的迎风的面积，可以让赛车更好的减速啊。而这个时候伸腿的时候的迎风的面积明显比不伸腿的时候更大，所以受到的空气阻力也越大。 所以第三个作用就是可以一定程度上增加刹车的力度，虽然增加的阻力不多，但在速度快的重刹的时候，你看从他们被吹成黄狗撒尿的动作还是有一点力的。来，我们再讲一下第四个作用，就是利用这个伸腿的动作改变赛车整体的重心位置，是重心向转弯的一侧内移， 减少赛车日弯时的倾角，同时可以让车手的上半身在一条直线上面，此车手可以像越野赛车手一样，很好地调整赛车的翻转力气。 高挂弯的极限啊！这种方式特别契合马奎斯这种激烈的驾驶风格，也就是传说中的滑胎过弯。马奎斯把这个用的炉火纯青啊！八戒，世界冠军的小马并非浪得虚名的高手， 肯定会有他的绝招的，一出手便知有没有啊。这种方式唯一的不好就是要拼网纱，拼下他的极限，很容易翻车。不过 罗西腿这个技术发展到现在，很多车手都可以应用自如了，现在的普及化程度非常高，因为他在这时提高了过弯的速度啊。打到第五个原因，也是最后一个原因了，也就是有点咸咸的心理学的原因，因为有 九届世界冠军罗西的背书，车手在过弯的时候因为有世界冠军成功的证明，用了罗西腿的话，整个人都自信了。而心理学中的自信心就是相信自己有能力实现目标的心理倾向，是推动人们进行活动的一种强大的动力， 也是人们完成活动的有力保证，才是一种健康的心理状态，对车手能否做出好成绩是非常有帮助的。好了，就到这了，一项就是罗西腿的五个作用，讲到这里我再次重申了，这种低极限的技术动作只适合在赛道里面玩，在公共道 道路上面骑行千万别模仿啊！还有对老细腿有不懂看法的人，欢迎在评论区留言共同讨论啊！好了，下课想了解更多关于摩托 cb 的硬核知识，请关注暴走引擎法，我们下期再见，拜拜！
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01:01查看AI文稿AI文稿在红绿灯路口左转，哈哈哈哈喽，大家好吗？今天给大家分享罗西腿的由来以及作用。首先这项动作源自于场地越野摩托车越野场地相当于公路场地，抓地力比较差，所以越野车手无法在过弯时将身体外挂压低，向前 向下延展，所以车手的身体姿态相较直立。在入弯时和弯中伸出腿，可以帮助车子更好的重心转移，完成转向以及维持车子的平衡来对抗后轮的滑动。这就是大部分摩托 gp 车手在寒假都要去训练越野模特的原因。但是罗西腿大家可以先去尝试一下，在公路赛道当中会不会对你有正向的 帮助？如果你重杀伸腿时，整个核心肌群无法发力，所有的压力都压在手腕、小臂、大臂、肩膀上，而且收回腿的时候总踩不住脚踏。任何技术都是有作用的，不是正向的作用就是副作用，那如果你有这一系列的问题，可能 这项技术就不太适合你。也有很多职业车手是不伸腿的，所以去尝试过后评估一下到底适不适合你是最重要的。好了，多时见，注意安全，拜拜。
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00:38查看AI文稿AI文稿为什么很多摩托 gp 选手在过弯时习惯向外悬空一条腿？这个动作究竟有什么好处？首先，像这种顶级比赛，车手会尽可能玩刹车，而向外伸出一条腿稍加摆动增加了空气阻力，尤其在高速时有助于降速。其次，可以将更多重量转移到摩托车尾部，这有利于在刹车时降低重心， 从而稳定车身，同时还能分散其他骑手注意力。不过也有 gp 选手表示没有任何作。这个动作最早源自二零零五年罗西与其劲敌吉波诺，决赛正酣时，罗西在弯道突然使出了这一招，将吉波诺挤出了赛道。最后纷纷有人笑话，比如马奎斯也有在用，以至于现在似乎成了某种仪式。
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06:01查看AI文稿AI文稿你以为摩托车手压弯前伸出一条腿是在耍帅吗？大错特错！因为从三百四十公里时速重刹到六十五度极限轻脚之间，车手只有不到两秒时间完成减速、转向、重心转移和姿态调整。一个动作慢了， 轻则损失圈速，重则连人带车飞出赛道。而伸出去的那条腿，既是重力控制器，也是空气刹车板，更是价值百万赛车都无法替代的人体传感器。它能帮助车手稳定车身、转移重心、增加前轮抓地力，甚至还能在某些瞬间把即将摔车的人救回来。今天我们就来聊一聊这个被误解最深的动作。 过弯前伸腿到底是在干什么？据 moto gp 官方赛事档案记载，在二十世纪七十年代之前，全世界的摩托车手过弯普遍采用挺直上身且身体居中的姿态。那时的主流认知是人车一体， 重心居中才最稳定，膝盖一旦碰到地面，就说明轻脚过大，快要摔车了。而改变这一切的是两个人，芬兰车手亚诺萨里宁和美国传奇车手肯尼罗伯斯。 李宁最先在比赛中尝试伸出内侧膝盖，而罗伯斯在一九七八年登陆 gp 五百之后，把这套技术彻底系统化。他刻意将身体重心整个移到弯道内侧， 几乎挂在车身之外，让膝盖主动接触路面。摩托 gp 官方史料明确记载，这两位车手被公认为摩西技术的开创者， 但当时许多人都觉得这个美国人疯了，因为当时的皮质赛车服根本没有膝盖滑块，车手们只能把头盔面罩剪下来，用胶带粘在膝盖上，勉强抵御磨损。直到一九八一年，第一款专业膝盖滑块刺猬才正式问世。那么，摩西又有什么用？摩托 g p 官方技术专栏 给出了三个经过工程验证的核心作用。第一是人体轻脚传感器，这是摩西最核心且最不可替代的功能。当车手侧身压弯时， 伸出的膝盖就像一根物理探针，一旦滑块接触到赛道表面，车手就能精确感知当前的倾斜角度以及距离极限还有多少余量。这是一种毫秒级的触觉反馈，你不需要低头看仪表，不需要依赖传感器数据，皮肤和肌肉会直接告诉你现在轻脚多大，抓地力如何，还能不能再压下去一点。不要小看这个触觉反馈， 摩托 g p 赛车的极限轻脚如今已经达到六十五度以上，马奎斯更是在赛道上留下过轻脚超过七十度的影像记录。在这种角度下，轮胎与地面的总接触面积加起来只有两张信用卡大小，多压一度可能就会侧滑摔车。第二是重心内移， 摩西不是目的，身体侧挂才是目的，膝盖外伸只是侧挂的自然结果。当车手将身体重心移向弯道内侧时，人车整体的重心会向内偏移。这意味着在相同的过弯速度下， 车身本身所需的倾斜角度可以更小，车身更直立。意味着轮胎接地面积更大，抓地力更充沛，过弯极限更高。这是一个非常反直觉的逻辑，不是为了压更低才伸腿，而是为了让车身不用压那么 低才把身体探出去。最后是很多人都不知道的保命功能，当车身倾角过大即将失控侧滑时，接触地面的膝盖可以提供一个额外的支撑点，辅助车手在瞬间重新找回平衡，甚至把车救回来。 model g p 官方资料也明确提到， 膝盖和后来的肘部接地都在一定程度上起到了物理线位和辅助支撑的作用，能够延缓摔车的发生，给车手多一次修正的机会。讲完了弯中的摩西，我们再来说入弯前的伸腿。这个动作的正式名称叫腿部悬垂，也被称为腿波，它的起源非常清晰。根 据 model gp 官方记载，这个动作首次在顶级赛事中引发广泛关注是在二零零五年，西班牙赫雷兹在最后一个左弯从内线超越对手塞特吉伯诺。重杀入弯的瞬间， 罗西将左腿从脚踏上移开，整条腿向内侧垂下。这次超车成为了摩托 g p 历史上最经典的画面之一，这个动作也被戏称为医生的悬锤。起初所有人都以为这只是罗西的个人怪癖， 甚至是心理战术，用夸张的动作干扰对手，但随后几年，几乎所有新生代车手全都开始使用这个动作。摩托 g p 里有一条铁律， 如果一项技术被所有人模仿，那他一定能让人变快，哪怕只快千分之一秒。摩托 g p 官方专栏总结了这项技术的核心作用，每一个都经过了车队工程师的验证。 一是重刹稳定性，这是最核心的作用，赛车在刹车时，上半身会产生前冲惯性，要靠手臂和核心力量来对抗。在如此巨大的减速力作用下，车尾会轻微抬起，车头会剧烈下沉，整车处于非常不稳定的状态。而伸出内侧腿可以将车手的部分体重向侧面转移， 在一定程度上抑制车头下沉和后轮抬升，让整车在刹车过程中保持更稳定的姿态。第二是重心，前置摩托车刹车时抓地力的核心。在前轮重刹时，整车重量会向前轮转移， 前轮承担了绝大部分制动力，伸出一条腿向前垂下，相当于把更多重量压在前轮上，这直接提升了前轮的抓地力极限，让车手可以施加更大的刹车力度，不抱死。不仅如此，尾部向弯道内侧伸出，还会让整体重心提前向弯内偏移，这会让赛车在入弯初期保持更直立的姿态，轮胎接力面积更大， 刹车效率更高。第三是空气刹车。这个作用经常被低估，但确实存在。一条腿伸在气流里，相当于一块小型空气刹车板，会产生额外的空气阻力。虽然和整车的空气阻力相比，这条腿增加的阻力占比不大，但在毫秒必争的顶级赛事里，任何一点辅助减速的效果都有价值， 它可以轻微减轻刹车系统的负荷。还有两个很少被提到但真实存在的作用，第一是节省体力，在巨大的刹车速度下，保持腿部踩在脚踏上用力加紧油箱，比让腿自然悬垂更耗费体力。 伸腿的瞬间，腿部肌肉可以短暂放松，把承重转移到手臂和核心，相当于一个微休息。一场比赛几十圈，每一个刹车点都省一点力， 累积下来的体能优势非常可观。而对于职业车手来说，每一个弯道的操作都是高度城市化的肌肉记忆。伸腿这个动作就像一个节拍器，标记着重刹开始身体就位准备入弯的节奏。许多车手表示，这个动作完成的瞬间，心理上会进入弯道模式，带来一种可控感和安全感。 从二十世纪七十年代肯尼罗伯斯第一次把膝盖蹭到地面，被全欧洲嘲笑是野路子，到二零零五年罗西垂下那条腿被质疑是哗众取宠，再到今天，这两个动作已经成为全球所有级别摩托车赛事的标准技术。摩托车运动的进化史，就是不断把离经判到变成标准答案的历史，而这正是摩托车运动最迷人的地方。
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00:38查看AI文稿AI文稿这是摩托赛车四车并排进弯的极限画面。为啥很多 mot gp 车手会在重刹进弯前伸出一条腿？你以为这是耍帅，其实这动作在围场里争议很大。在顶级摩托比赛里，车手进弯前会尽可能晚刹车，车速高、车身轻，前轮负荷巨大。这个时候把腿伸出去，一方面能增加一点空气阻 力，像一个小号人肉风阻版。另一方面也能帮助车手调整身体重心，让赛车在重刹时更稳一点。更微妙的是，它也是一种新 里站，你在后面跟车本来就只差几厘米，前车突然一条腿甩出来，多少会干扰你的判断？这个动作被广泛认为由罗西带火，尤其是二零零五年与吉伯诺的经典缠斗之后，逐渐成为 motogp 围场里的标志性动作。你觉得这是技巧还是犯规？
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00:54查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好吗？上一期我发了一个关于伸腿的视频，今天我给大家分享一下我个人对伸腿的陷阱与我的使用心得。第一，我认为最大的作用就是能在重刹时车辆后轮抬起发生剧烈晃动的时候，更好的维持平衡与稳定车辆。 第二，在你刹车减速的过程中，身体直立，腿部向外伸，这样会增加更大的风阻而提高你刹车的效率。如果你尝试过后呢，可能会发现你的刹车点可以更晚更靠后了。 第三，可以相对的阻拦后方车辆内线超车的线路与机会。不过这一作用大多体现在顶级的摩托车赛事当中，因为他们在前后超车的时候，两车相距非常的近。 好了，今天就说到这里，希望大家可以多实践得出自己的结论，注意安全，拜拜。
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05:50查看AI文稿AI文稿地球上骑摩托最狠的一群人，三百公里过弯，膝盖搓地，眼睛不眨。但在搞抽象艺术这条赛道上，他们也有两把刷子。赛道上你看不懂的操作一个接一个的上演。 有时候一场比赛最精彩的部分并不是最后的冲线，赛场上的趣闻也别有一番风味。 moto gp 翻车合集正片开始。 二零一八年，马奎斯拿下第五个世界冠军，减速圈上烧胎，全队围着蹦迪，人生巅峰。然后雷丁骑过来了，道喜拥抱，一个普普通通的拥抱。世界冠军的肩膀从关节窝里出去了。 夺冠庆典当场改骨科急诊，马奎斯只能下车让亲弟弟亚利克斯现场给他接回去。最绝的是雷丁赛后社交媒体的评论，我是历史上第一个把世界冠军肩膀弄破旧的男人。好家伙，把犯罪记录说成了荣誉证书。 马奎斯这个祝贺分量确实有点重，都重到骨科去了。二零一四年，卡塔尔战洛伦佐的至暗时刻揭幕战，摔车零分 练习赛一团糟，压力拉满。发车格上，他做了件平时从不做的小事，撕掉护目镜上的一张保护膜。为什么撕？他后来解释，头盔里蚊子太多了，就这一下，节奏全乱。红灯亮起，他条件反射，松开离合，抢跑，享受优完了，他领跑着一场自己还没合法起步的大奖赛， 冲进一号弯。 start， four or hitler into that will certainly be a ride through pale to believe。 赛会处罚通过维修区，最终追回第十名。雅马哈官方表态超级生气，若轮佐本人，这可能是我职业生涯最尴尬的时刻。一只蚊子毁掉一场大奖赛，蚊子表示，我只是路过。 well， i arrived in the agree in the start line， and i decided to take that deal off and this confused me a lot and i was not thinking in the thing i have to be focused so when i see the red line， i thought was the race start， so i rallied the clutch and i make a yummy star。 二零一八年，阿根廷发车区已经是大型菜市场，赛道半干半湿，十二台车扎堆罚队，米勒一个人处在单位，孤独的像周一早上的你。马奎斯那边，车熄火了，规则很简单，待在车上，举手等人来。他偏步， 第一击，推车强行启动，第二击，掉头逆行骑回发车格，第三击，正赛里又跟罗西撞上。 we're watching him marcus， oh， he's he's gonna knock him off oh on earth is he done it he's done。 一 场比赛三破规则，教科书级别的谁说都不好使。最终三十秒罚时，第十八名完赛。赛后嘴仗比正赛还热闹，两边金句齐飞，一句话概括，赛道上撞一次，话筒前再撞十次。 this is a very bad situation because he destroyed our sport because he don't have any respect for his rivals in my career i never never never never go straight to one rider thinking that he will die。 二零一七年，米萨诺与战，最后一圈，扎尔科的车没油了。一般人的选择退赛，扎尔科的选择不。我推三百五十磅的车，湿透的皮，整条主知道我推，看台上全场起立尖叫，他推了大约九十秒，从第七位推到第十五位，就为带回家一个积分。我推 赛后金句，你们该查查我今天的心率数据最高心率不在车上，在终点线福气。打工人的劲头是推车，只要不放弃，积分就是你的。我推。 二零一四年，布尔诺 model 三林斯在终点线上精准绝杀米勒和小马奎斯，帅得一批，然后他坐直身子开始庆祝。问题来了，那不是最后一圈？ he does start celebrating he does， but it wasn't the last laugh alex 这场比赛有多变态？前十六名己在两秒内完赛，你庆祝一秒钟，名次飞出去五个。 thanks to everybody he thinks that's it there's another lot to go there's a lot to go with you on such。 五年后，二零一九年，巴塞罗那，西蒙掩饰了高配版敢为独闯，最后一番出来，第一个冲线，拳头都甩出去了，结果对手超过去赢走冠军，他追回第三，然后视频回放又把他从领奖台拽下来，第三名也给了队友。 i know finish right there is i saw l l one so i think this is the last one last lap， but in this track l l one is not significant this significant one more lap l l seto is last lap so this is the problem and i close the last and you're not in many light spots me。 二零一零年，赫雷斯洛伦佐最后一轮绝杀佩德罗萨，赢下西班牙大奖赛。 very tight line for more lorenzo， but he's done it he's gonna win the spanish four three of make up for his disappointments over the last couple of years brilliant brilliant rider from lorenzo。 怎么清楚？他早就想好了，赛道漫步时，他发现那场有个小湖。 where are you going now？ ahhaha i've never seen anything like。 问题出在装备上， p e。 干着的时候，十五棒泡了水，瞬间变成混凝土，再加上靴子和背板，等于绑着沙袋跳水。它沉下去浮上来， 工作人员冲进去把他捞了出来。他事后原话，我以为我能游，结果每次想游，水就灌到嘴边，根本没法呼吸。冠军的头脑也有进水的时候。若轮佐本期第四次出场，第一次以落水方式卸幕，不建议模仿，除非你想体验皮衣潜水。 yesterday when i thought about that i was thinking oh maybe maybe i i can i can swim because the water stay on the on the leather and you wait 20 minutes more and every time i wanted to swim the water comes to my mouth and i couldn't breathe。
2669Moto红马
05:17查看AI文稿AI文稿究竟得有多爱，才能让闹出人尽皆知的分手后，依旧望向他所在的方位，罗西目光锁定，直至马王消失在弯角，过期的糖他依旧很甜。欢迎来到圣玛丽诺计时练习，点赞关注收藏带你看 g p 电中米勒和阿克斯坦的相距摔车足以证明这条赛道的难度，但对于场上的 vr 四六学院车手们来说，作为从小练到大的赛道，熟悉的仿佛自家的后花园，其中就包含大师兄莫比戴利、二师兄牙牙，还有三师弟 bcci。 而马王刚从阿拉贡自家的后花园过来，不敢掉以轻心，起表时就早早换上了后轮软胎。 而因转会本田而被雅马哈排除在倍耐力轮胎测试的夸子与雅马哈的嫌弃已经摆在了台面上，但双方依旧非常的职业。夸子承诺会为雅马哈今年的赛车升级做努力， 同时雅马哈也保证夸子的赛车会得到最新的部件升级，也算是体面的分手。阿普利亚小蓝蓝本站依旧因伤缺席，当前年冠的有利争夺者发生在阿普利亚场队的两位车手与马王之间。看一下北赛克的后摇臂，上面更新了新的空力套件，小 蓝蓝预计将于奥地利站回归。阿普利亚技术总监说，尽管受制于引擎冻结，阿普利亚本赛季并未停止在其他方面优化赛车，重点依旧落在空力套件。事实就是这是阿普利亚历史上最优秀的 rsgp， 当 当之无愧的享有本赛季的火星车称号。那么这辆凝聚的全体阿普亚新写的 rsgp 二六赛车，能够带阿普亚创造新的历史吗？这个人是谁啊？一看就不太会骑车的样子，是在看书城的视频吗？别忘了一键三连呐！返回 p 房，将后轮中性胎转换为软胎的 bcci 当然不让他刷上了榜首，并不断更新了自己榜首 的更好成绩。同门大师兄也是刷上了榜二，今年是大师兄在 gp 的 最后一五，在明年去往隔壁杜凯迪场队之前，他会奉献出怎样精彩的表现呢？ faker 的 队友马丁则有些许的慢热，现局基本榜榜首的他能够续写在一个阵营拿了年冠就走的故事吗？回看 faker 的 路间吃的比较多，引发了车身不少的弹跳， 他自己也说从受伤至今已经恢复了不少的肌肉量，现在空起车来更加得心应手，可以说带伤作战几乎写在了每个摩托 g p 车手的求职简历上。马王情况则棘手的多，赛前他十分坦诚的裸露出了自己肌肉萎缩的真实情， 并让自己的医生接受了采访。那些肌肉回不来了，但他依旧有竞争力，他也想回到二十岁的身体，配上现在的经验， 可惜时间是一辆单向的列车，重要的是他现在依旧在前列，依旧有争冠的可能，同时在总连冠树上也有追平阿克斯蒂尼的可能。大腿直接插入后轮的抓口也是商议归来，在上一站直接跑入了前排，之后在本站的 t 一 扎出了赛道。 而牙牙这边的情况则不容乐观，现在的赛车让他完全没有信心都敢替厂队经理 tyler doz 确认两位车手在赛车上拥有同等的权限，并且也一直在根据 pickco 的 反馈提供新的部件，但 pickco 想要的可能是旧的部件以及 g p 二四上的感觉自己依旧单膝跪地，主 吉时也在仔细聆听，肉眼可见的是他对这辆赛车的感觉很不好，要知道这里可是自家的后花园呢，如果连这都挣扎，那真就无解了。而罗老板车队中的 dj 也刷上了榜首，凭借一二四七段刷红削掉零点零八七。榜上前五中有四位都和罗老板有关系， 看给罗老板开心的这压抑不住的嘴角。亲弟弟卢卡更是骑着本田刷上了榜首，换上新开的阿克萨尔三区段接连刷红前十，可是一辆橙色军团的车都没有，他会凭借自己的天赋把 k t m 带到怎样的高度？好家伙不鸣则已，一鸣 惊人，直接刷上了帮手，一分三十秒五五八再来一圈更是往前推进了零点零七，同时带打小牛的小艺也上到了第十。同时看上计时版，别克和马王也纷纷开始了刷红，别克给 先手冲线，消掉零点一五七，在此基础之上，马王四段全红消掉零点零八四，当身体到达极限的时候，意志力会带你杀出重围。四大制造场在前五都有各自的车手，这一战有的看了明年就在隔壁加盟宝马的冰德压到了赛道边界，被取消了权数，而妮妮成功上到了第五， 这也是他的主场。大师兄依旧回光返照，从第十二直接刷回了第四。我们来对比下各阵营十一号弯的弯速。阿克萨的 k t m r c 幺六赛车在本赛季的升级重点便是提高弯速，能够达到二百四十四公里时，当然这是举手了一定直线上极速所换来的，而马王的右臂情况你懂的，只能以二百四十三公里时的速度过弯， 比年富力强的阿克萨慢一点。而拥有恐怖空气动力学的阿布亚配上右臂健康的贝纳奇，直接刷出了二百四十八公里时的弯速，你说这吓不吓人？阿布亚一步步战胜自己曾经不擅长的赛道。最后五分钟，马丁依旧在直冲 q 二的门外，积分榜如此焦灼的分叉孔在这一站发生变化，终于在最后三分钟刷上了第六，而商议官老 老实人扎尔克的能量再次超乎了我的想象，刷上了第五，而原本在第三的马蒂刷掉了第二的贝纳奇升至第二。马甲兄弟分裂一二，而一二三区段来势汹汹的贝纳奇因第四区段的失误错失了刷新防守的机会，在大车中小易 竟然刷上了第八，这么有实力，真的值得一个全职的席位！最后时刻，贝纳奇终于四段全攻登顶，帮手完成压哨决胜的同时，同门是用莫比的力也从直通 q 二的门外一脚迈了进来，上到第五！ 现在的前五十四辆杜卡迪，这男人是被挡在了直通 q 二的门外，防守是阿弗亚的。别着急，离二十年丫丫在此创下的四道记录还有零点一秒的秒查，明天这条四道记录会被打破吗？ 因为很多意外的发生让大家久等了，感谢大家一直以来的支持，我会好好调整回来，成绩表我将放在最后，我是书城，别忘了点赞、关注、分享、推 荐哦，好久不见！
1207舒澄YOLO
