虎门大桥摇晃最后怎么解决的?
二零二零年五月初，横跨珠江狮子阳虎门悬索大桥在经历五一返程高峰时突然抖动，桥面像水波一样起伏震动，让司机们惊慌不已。悬索桥为什么会抖动呢？ 虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的悬索桥。悬索桥又名吊桥，指的是通过锁塔悬挂并牢固于两岸或桥两端的栏锁或钢链作为上部结构、主要承重构建的桥梁。 其蓝索几何形状由利的平均条件决定，一般接近抛物线，从蓝索垂下许多钓竿，把桥面钓住。在桥面和钓竿之间常设置加斤量，同蓝索形成组合体系，以减少荷载所引起的绕度变形。悬索桥中最大的力 是悬索中的张力和塔架中的压力，由于塔架基本上不受侧向的力，他的结构可以做的相当纤细。此外，悬索对塔架还有一定的稳定作用。现代悬索桥是由索桥演变而来，适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主， 当今大跨度桥梁全部采用此结构，是大跨境桥梁的主要形式。悬索桥是以承受拉力的栏锁或链锁作为主要承重构件的桥梁， 由悬索、索塔、锚定、钓竿、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力， 一般用抗拉强度高的钢材、钢丝、钢栏等制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料绳自重轻的特点，因此悬索桥在各类体系 桥梁中的跨度能力最大跨径可达到一千米以上。相对于其他桥梁结构，悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。 悬索桥可以造的比较高，容许船在下面通过。在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此，悬索桥可以在比较深或比较急的水流上建造。 悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要。比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。 我国现代悬索桥的建造起于十九世纪六十年代，在南山区建造了一些跨度在两百米以内的半加进式单链和双链式悬索桥，其中较著名的是一九六九年建成的重庆朝阳大桥，一九八四年建成的西藏 达兹桥跨度达到五百米。九十年代的交通建设高潮使我们终于迎来了建造现代大跨度悬索桥的新时期。 跨度为四百五十二米的广东汕头海湾大桥采用混凝土加近梁。广东虎门大桥跨度达八百八十八米的钢箱梁悬索桥，主跨度超过一千二百米的江阴长江大桥正在设计之中。 三座悬索桥同时建造，将使我国的桥梁科学技术迅速赶上世界先进水平。悬索桥具有结构优良、跨越能力大、造型美观等优点，成为了许多桥梁工程项目青睐的桥梁方案。 而随着桥梁跨度的不断增长，桥梁结构变得越来越轻，越来越柔，越来越容易引起震动，特别是风引起的结构震动。同时， 桥索的长度长、柔度大、质量小以及阻尼特征明显等特点，使得桥索也是一种极易发生震动的构建。 悬索桥主梁的封置震动主要包括窝基震动以及悬索桥颤震。桥梁颤震是指在平均风作用下，作为空间结构的桥梁系统 从流动的空气中不断吸收大于结构阻尼耗散的能力所起到的发散性气动力自激震动。当达到临界风速时，震动的主梁通过气流的反馈作用不断吸收能量克服结构自身阻尼，导致震幅逐步增大直至结构破坏。 颤震几乎可以发生在任意一种主梁洁面形式中，只是颤震临界风速大小不同而已。涡肌震动是大跨度桥梁在低风速下出现的一种 风质震动现象。从流体的角度来分析，任何非流线型物体在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替的产生脱离结构物表面的旋涡，相似的有卡门窝接效应。 当实际流体绕流圆柱体时，在圆柱下游流体具有一定释放脱落规律。当 r e。 雷诺指数在九十到二百时，背流面涡旋不断的交替生成及脱离，并在尾窝区形成交替排列旋转方向相反，有规律则较稳定的两型涡旋 以比来流小的多的速度运动，这种现象称为卡门窝结。卡门窝结在桥面上下交替产生并脱落，产生胶变压力梯度，使桥面随着窝结同频震动。当桥面的交表频率与其材料固有频率相近 时，便会发生共振现象，当震动幅度过大时，便会造成桥毁人亡的事故。起伏震动问题这是桥梁界共同关注的问题。目前国内外还没有形成一套比较完整的桥梁震动分析理论，但在实际中可以采用一种半理论半实验的方法， 以近似的估算共振、振幅。共振是非常常见的物理现象，女高音嘹亮尖锐的歌声引起玻璃杯破碎就是一种 玻璃，不是例外。我们身边的事物都在不断震动，不受外界影响时的震动频率就是他们的固有频率。 虽然像桌子、墙壁等物体自然震动我们其实感觉不到，但是一旦发生共振，就会让物体的震动更加剧烈。比如地震时地面的波动频率引起建筑物共振，高楼也会崩溃 坍塌。为抑制悬索桥震动，目前主要方法包括结构措施，如在拉锁之前增设附加拉锁。 空气动力措施，如改变拉锁表面形状。机械阻尼措施，如加射阻尼器，起到减震稳固的作用。悬索桥在风力或风雨作用下都会产生起伏震动。鉴于悬索桥风制震动和控制方法的不足，应该对桥建成后加强维护、 科学使用及施工。我是阿猫，给你们分享知识就是我阿猫最热爱的事情，对此你有什么看法呢？欢迎在视频下方留言评论，感谢观看本期视频，我们下期再见！
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00:24查看AI文稿AI文稿但是现在获证的这个原因其实可能不是原来的这个水马的问题， 有一个受力性能发生了变化，因为机械统一、结构统一变小了，可能就变成是别的原因，就不是我们刚才讲的改变系统外形的原因。如果你二十三年都没挣，你现在怎么就等起来了？
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01:07查看AI文稿AI文稿赛雷画车，虎门大桥抖动到底是咋回事？这两天虎门大桥抖动的视频火了，有人说是桥的质量不过关，还有人调侃说是要恢复收费了，大桥比较激动。不过猜测终究是猜测，我们还是要讲科学。虎门大桥之所以晃动，主要是因为卡门窝尖现象。 一般来说，考虑到再重、抗风等问题，比较长的桥梁都不会设计成干净的结构，也就是说桥本身就有弹性，轻微晃动是正常的。风在吹过桥面时，会在桥的上下两侧产生一些不规则的漩涡，这些旋涡会使桥面受到上下方向的力产生一定晃动，这就是涡震。当涡震的频率和桥北真的震动频率接近时，震动就会变大， 如果不加以制止，桥的震动就会越来越明显。一般来说，现代桥梁为了减少涡震的影响，在设计时都会经过精密的计算。而虎门大桥当时正好在检修，桥的两侧摆放了很多挡墙，这样桥体的形状就发生了改变。在特定的丰富下，涡阵频率和大桥自震的频率趋于一致，就产生了共震。虎门大桥的主化长度接近九百米， 与镇府就会相对明显。前阵子武汉鹦鹉洲长江大桥的晃动也跟这个原因有关，不过大家也不用太担心。相关专家表示，虎门大桥的晃动在设计范围之内，不会对桥梁本体造成破坏，桥梁在进行解救之后就会尽快恢复通车。不过不出意外，原本就爱堵车的珠三角，这几天应该是会更堵了。
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00:56查看AI文稿AI文稿虎门大桥晃动五月五日下午三点二十分，虎门大桥出现了明显的晃动，桥面上下起伏，就像波浪一样。其实这种情况并不是第一次出现，最具代表性的是二零一零年，也是五月，俄罗斯伏尔加河大桥出现过诡异的晃动时间，后来被称为蛇形共振。当时专家在震动停止后 检查发现桥梁没有任何损伤，然后于五月二十五日重新开放。当时有人认为是分得不动和复杂共振产生的。最简单的例就荡秋千，后面的人以合适距离推秋千的时候，就算力气很小，秋千也会荡的很高。 同样在某些特殊条件下，风会形成涡流，一些学者认为，一旦涡流的频率和桥的自然频率接近，震动就会被放大。不过当时流传了很多说法，甚至有人说是 ufo 造成的。 不过在二零一一年秋天，给桥安装了十二个半主动调节质量阻力器，其实你可以理解为给桥安装了减震的重量块和弹簧。虎门大桥晃动原因是什么呢？截止我写稿的时候，虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊疯狂会晃动是正常的，一般遇到漩涡孔墙面晃动比较大，具体原因也这样调查。这就本期内容，我们下期见。
1.8万棒呆小哥
03:24查看AI文稿AI文稿五月五号下午，广东虎门大桥悬索桥发生明显的弯曲震动现象，交往部门随后呢对这一路段采取了交通管制措施。昨天上午九点，虎门大桥路段已经恢复交通，广东省交通运输厅也组织事故处置专家组回应了社会关切的问题。 经我们通过理论分析、分路试验等等一系列的研究吧，给我们把它定性为涡级共振，它主要还是跟 所产生的风况，特别是风速和风向这个两个因素有关，因为，呃，广州地区啊，他在春季和夏季相交的时候，主要的这个主导的风向呢是东南风向，刚好与我们已经建成的虎门大桥呢 定义垂直，所以这样的方向呢，是比较容易诱发起涡节震动，可能还和我们本身施工时候所采取的零四护栏或者叫水马吧有关系，所以这样的话呢，就直接的把这个涡节共振了诱发出来。 据专家介绍，虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构，沿桥梁边护栏连续设置的水码，改变了钢箱梁气动外形， 在特定的风况条件下，诱发了悬索桥发生竖向蜗鸡共振。而这种长时间的蜗鸡共振，又导致桥梁本身抗风能力减弱，当天 虽然很快撤离了水马，但那个时候抗风能力减弱的桥梁依然受到东南风影响，加上上次蜗鸡共振残留的惯性，于是桥梁 又再次出现握机共振，采取了紧急措施，把水马呢首先是放倒，又再从桥面上测出，那么测出以后，大概差不多七点钟吧，晚上七点钟这个震动呢就完全停止了，晚上稍微晚一点的时间，大概九点左右呢，又出现了卧车，就基本上已经确认了，就是 再一次发生窝结共振的这个原因，最后认定呢是因为比较长时间的持续震动和比较大整幅的这样一种窝结震动， 使得结构本身抵抗震动的一种能力，我们叫阻尼比，相当于一个摩擦力吧，我们随着震动以后呢被耗散掉了，所以这个阻尼比呢就下降，那么这个事情呢，就在中国的桥梁上面呢，还没有碰到过。 目前广东虎门大桥异常抖动事故的原因已经确定，同时为了保障桥 桥梁恢复通车之后的安全，虎门大桥管理方也在专家的指导下采取了多项义政措施。 根据研究成果和专家组建议，大桥管理方及时采取抑震措施，主要包括在外侧护栏上安装溢流板，改善钢箱梁气动外形，增设水箱压重提高。阻尼比 是在桥梁的内部呢，给他加上一定量的水箱， 通过这个水在里边的运动呢，可以耗散，呃，可以耗散这个风引起的震动的能量啊，这个也称为 阻尼措施。从这两天桥梁运行的情况来看呢，这两个措施是发挥的作用，这个大桥的运行是比较平稳的。
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00:25查看AI文稿AI文稿他的主泥呢相对来说是比较小的，所以呢他需要有足够的时间呢平息下来。 呃，那么从昨天到今天啊，呃，这个二十个小时左右的时间呢？他基本上到现在啊，到中午的十二点半以后，基本呢结构是平息下来。
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08:21查看AI文稿AI文稿二零二零年五月五日，想必所有人朋友圈们都被虎门大桥在风中以波浪的形式的摇晃视频给刷屏了吧，当时我在看这个视频的时候，真的是一头窝水，难道这是传说当中的扎桥大波浪吗？于是为了搞清楚这里面真的原因，我还专门查询了有关于虎门大桥换过的内幕。 那么今天我们就来聊一下虎门大桥摇晃的真实原因。这个问题可不仅仅是水马造成的，在后续虎门那样的晃动会被阻止吗？但直接疑问，咱们继续往下看吧。其实在全世界，不光是虎门大桥有着剧烈晃动，比他晃动更厉害的桥还有很多。 三一九四零年，美国有一座八百五十三米的塔克瓦大桥，仅仅是在八级大风的情况之下发生了剧烈震动，最后这个大桥居然被吹垮了。可是在当年，这个可是美国的第三大悬索桥，甚至还有着工程界珍珠港的称号， 距离第一次通车的时间仅仅不过才过了四个月。想必我们有的时候看新闻都看到某一座大桥因为被超载货车压垮的，又 或者是因为被洪水吹垮的，但是从来没有听说过一个八级大风居然能够把这样一座大桥给吹垮了。为此就有科学家们解释到，其实这种风导致震动一般都会发生在悬索吊桥身上，就像是我们所熟知的美国的进门大桥，还有虎门大桥，都是属于悬索吊桥。 于是就当网友们看到虎门大桥持续抖动成这个样子，都发出阵阵疑问，虎门大桥可是都连台风蜂王山竹都扛过去了，为什么还会抖动这么厉害呢？如果在这样的桥面上开车，到底是一个什么样的体验呢？ 虎门大桥会不会塌陷呢？那么我先来稳定一下大家们悬挂的心。虎门大桥当然是不能塌的，那么要说它为什么会抖动，那么我们必须要知道一个名词叫 窝阵，是的，这一座虎门大桥持续明显抖动，名字就叫做窝阵，他指的是桥梁在平均风的作用之下，有绕流通过实腹梁桥断面之后交替脱落旋涡引起的震动。这当中还包含了两个条件，第一个条件是涡轮引起震动，第二个条件就是共振了。 想必很多人都是一脸疑问，到底什么是共振呢？好吧，我在旁边放出这样一张照片来，想必大家都可以明白。我们把这张图片当中的方块想象为桥梁横断面，风从左侧吹过桥梁，也正是因为桥面阻挡之后，也会在桥梁之后边形形成波浪式的气流， 而在这当中还有一个一个的窝旋，这些窝旋能够产生上下相对的力，而这样力的作用在中间墙面，并且震动的频率和桥梁本身的震动频率是一样的，这样就能够达成共振。就当达成共振的 时候，我们就可以看到桥面会有明显的起伏感，但其实这样的窝旋影响不只会坐拥于桥梁之上，而他也是流体历史当中最重要的现象，那就是卡门窝接， 这是流体力学当中最重要的现象。在自然界当中，我们可以经常看到，在一定条件之下定常来流绕过某一些物体的时候，物体两侧会局限性的脱落出现旋转，相反排列比较规则的双列线窝， 也正是因为双线性的作用，会形成逢卡门旋涡，就像是有水流过桥墩，风吹过高塔都会形成这样的旋涡。以上这些就可以解释所有的桥梁之上都会面临的问题，那就是卡门窝结。 但是要形成虎门大桥这样明显的波浪形抖动，还有一个最重要条件的就是共振。想必大家在上物理课的时候都听过老师讲过士兵列队起步过桥，结果桥塌了的故事， 在这里可以解释为在士兵整齐的步伐形成震动和桥梁刺针战略一致，就能够形成共振的结果。 但事实上，桥梁涡震可以说就是一种有限政府的共振。在当时只有总公正是在接受采访时表示，涡震并不是风大就能够出现的，而在二零二零年五月五日发生的这一次涡震的时候， 虎门大桥上的风力仅仅只有五级左右，而他是特定的稳定风速之下，就在风吹过桥面的时候，和桥的自震频率一样形成的共振，才会出现这样的结果。 也就是说这风大了不行，风小了还是没有办法形成共振，没有办法出现肉眼可见的抖动。所以说消除虎门大桥抖动就只需要打破窝阵就可以了。这样在当天为了解决这个现象，大桥已经拆除了水马，再加上风速减弱，窝阵就会开始慢慢减弱了。 还有很多人认为，导致这一次虎门大桥随风轰动，罪魁祸首就是临时施工的时候摆在桥上的水马，在这一次事物当中，水马改变了大桥的共振特性，就在一定速度风吹过的时候，这阵风不大也不小，刚刚是风速一秒八米，这样就会产生共振，而共振越强大， 这个桥摇摆的扭动的幅度也会更大，也正是因为人员及时拆解了水马，没有造成更大影响，或许在这里就会有人感到担心了，虎门大桥会不会像塔克玛大桥一样出现断裂的结果呢？说实话大概率是不会的， 这座大桥已经服役二十多年了，在这二十多年以来都没有出现什么幺蛾子，可见质量可是有保证的。而也正是因为卡门窝结影响都是普遍存在着的，就在现在调量设计建造的时候，都考虑到了流体对于桥梁的公正影响，虽然说对 对于悬索吊桥来说，窝阵并不是罕见的，可是要形成这样不大不小的风也不是天天都有的，所以大家不需要担心。而在此之后，这样的震动可能还会出现，那么如果在抖动这么厉害的桥上面开车是一个怎样体验呢？总工程师告诉你，如果走在上面会有 有种晕船的感觉，如果快速开车通过的话，则不会有太明显的感觉，可是出于安全考虑，我们还是老老实实绕路吧。那 以上这些情况为什么只会发生在悬索吊桥身上呢？其实在发明这种桥之前，大多数的桥都是有着很多的桥墩，而这样的桥只需要有两个或者是三个桥墩就可以把桥整个给支撑起来， 相对于其他的桥来说，重量会更轻，看起来会更加纤细以及好看，所以这跨度也会做的更大。可是这样的悬索吊桥也会面临这样一个坏处，那就是老式的桥梁 桥墩比较少，跨度比较小，但是只考虑到了桥的载重问题。而这样的新型吊桥不只要面临载重问题，还需要考虑到侧面对桥梁影响。 因为吃撑墙面的仅仅只有一捆捆的钢索，而桥面本身可是悬空着的，所以我们可以把桥面想象成飞机的机翼，就在 风吹过的时候，不光是会产生蜗牛，可能还会产生生力，可是这样的大桥一般都是用韧性很好的缸而形成的，而大桥能够成立这几十年来也证实了这一点点问题，对于桥来说并不会有太大影响。 那么当初塔开马大桥为什么会塌陷呢？原来当初塔开马大桥的设计者，也就是当时的著名工程师莱昂莫伊赛夫，在做设计方案的时候，他认为可以把悬索桥设计的更加纤细以及好看，也是为了把成本降到最低，就把原本的 一点六米钢梁换成了二点四米的普通钢梁。可是这样的坏处就是能够让桥身没有办法产生足够的钢度， 抵抗行为的能力会到达减小。不仅如此，就算换成了普通的钢梁之后，大风只能够从桥上的两侧通过，不能从原本采用的钢梁当中的自由穿行， 而这也是导致了大桥塌陷的罪魁祸首则是大桥两边的实心钢板和横截面一起形成的 h 型结构，而这两块钢板就像是云层当中的山挡风，形成高速旋涡，不断的从桥两侧流走的时候，就会带给桥 一个交替的侧向里，而这个侧向里是有着频率的，也就是我们在之前所说的共振。我们举个去年的例子，就比如荡秋千，在我们顺他的频率荡秋千的时候，很有可能会越荡越高，而这就是对共振最好的一个解释。想用大家看 看完我的解释之后，对于虎门大桥你就会放心了吧。其实说实话，不管是虎门大桥也好，还是塔克玛大桥也好，能够出现晃动背后都是因为有着流体力学的在作怪。其实在世界上很多事情都是如此的伟大的科学家们早就已经把未来的事情全部预测好了，就像流体力学之父丹尼尔伯努力 开创了流体力学一样。其实在我们纵观两千六百多年的数学文明史，不光是伯努力家族，还有很多用数字智慧改变人类先驱，就比如力学之父牛顿、数学王子黎思等等， 我们会用着数学公式来解释所有不同的现象，而他们也会用生命来点亮科学文明高光，时刻希望用他们的智慧结晶来开启新的数学篇章。好了，本期分享到此就结束了，大家如何看待虎门大桥的波浪行斗动能？请您的关注、点赞、分享和评论，咱们下期视频不见不散！
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00:25查看AI文稿AI文稿这个是一个惯性的震动，就是因为他是之前这种大的结构，他消能啊，他需要一段时间，而且现在目前还是风速还是有影响，所以所以他慢慢这个这个震动是会慢慢会停止的。还有一个我还表达一次，再次表达这个桥梁结构物是安全的， 我们现在是根据昨天的专家会的意见，一个是做好这个实时监控的东西，第二个是做好桥梁的全面检查。
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01:36查看AI文稿AI文稿虎门大桥摇晃是共振导致复兴大桥拉绳断裂又是为何？二零二零年五一假期即将结束时，虎门大桥发生了三次神奇波动， 桥面呈波浪形摆动。事后专家分析，午门大桥的结构依旧安全。这次的诡异抖动属于卡门窝震现象，是由于流体经过障碍物后的窝旋周期性脱落而引发的桥梁共振现象。 例如，当强风沿着桥面流动时，桥面的上下会存在方向相反的涡旋，导致大桥因此产生持续震动。而涡旋的威力越大，大桥的震动频率也会发生改变。一旦大桥的震动频率与固有频率划上等号，就会导致大桥出现晃动，甚至是断裂。 当时虎门大桥正在维修，桥边设置了许多连续的路障，导致路面气动外形发生改变，最终引发了大波浪摆动。据 史料，十九世纪时，法国友谊军队士兵在穿过一座百米大桥时，步伐的频率与大桥的固有频率相同，导致大桥出现了共振现象，发生断裂，上百名士兵掉入河里。二零一零年，俄罗斯的伏尔加河大桥也由于锋利，导致大桥发生了蛇形震动，随后大桥一度被封。 直到一年后，德国、瑞士的桥梁专家在大桥上加装了调节质量的阻尼器，才消灭了桥梁共振这个大麻烦。为了避免共振导致桥毁人亡，之后工程师们在修剪桥梁时，都会对桥梁进行风筒测试， 比如给悬索桥桥面增加气孔，破除卡门涡震效应的产生。不过，此次复兴大桥发生的意外或许与共振无关，更具体的事故原因，咱还是安心等官方回复吧。
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00:42查看AI文稿AI文稿谁在摇摆虎门大桥？今天官方会议来了。巡锁桥梁遇到特殊风矿会晃动是正常的，一般遇到旋涡风，桥面晃动比较大。由于沿桥跨边护栏连续设置了水马，改变了钢箱梁的气动外形。 在特定风环境条件下呢，产生的桥梁窝阵现象。那什么是窝阵现象呢？只在啊平均风作用之下呢？有绕流、食腹断面后交替脱落的窝血引起的震动。 简单来说呢，就是一种共振了。目前啊，我们大桥管养单位以紧急开始对大桥全面检查检测，大桥继续实行双向封闭。
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00:35查看AI文稿AI文稿五月五日下午，虎门大桥桥面发生异常抖动，事件引发关注。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。据多名当时途经大桥的车主表示，能明显感觉到不适。 之后大桥被封闭并禁止车辆通行，多名工作人员展开测量工作。广东省交通集团有限公司通报，成大桥发生异常抖动是因为沿桥跨边护栏设置的水马导致窝震，并于当日撤掉水马。但五月六日，虎门大桥的桥面又出现了小幅震动。
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01:00查看AI文稿AI文稿二零二零年五月五日，虎门大桥出现严重晃动，桥面如波涛起伏，大家的第一反应就是怀疑工程质量出现了问题。 所以是什么原因造成的大桥晃动？这种晃动到底会不会产生事故呢？一九四零年完工的美国塔特马大桥，建成才四个月就被风吹开了。也正是因为这场工程事故，大家开始意识到桥梁建设中抗风的重要性。 那么桥梁为什么会剧烈晃动？首先我们要了解什么是窝镇。当风吹过大桥后，会在桥面的被风侧产生漩涡，这个风旋涡会给桥梁一个周期性的力，使桥面产生震动，这就是所谓的蜗鸡震动，也就是涡震。 正是因为过阵的存在，为保证桥梁的安全，在桥梁设计的时候，一般会根据设计方案按一定比例缩小，做成建筑模型，进行松动等实验，直到达到规定的抗风能力为止。但这也并不是完全消除桥梁在大风中的晃动，而是把晃动限定在了安全允许的范围内。虎门大桥产生震动的主要原因是延 桥跨边护栏连续设置的水马，改变了钢襄梁的气动外形，在特定风环境条件下产生桥梁乌镇现象。虽然只是一米左右高的一堵水马墙，但也足以改变风在桥面的作用效果。
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01:51查看AI文稿AI文稿大家好，我菜子今天早上一起来呢，好多小伙伴艾特我，让我弹一下虎门大桥。那我就简单弹几点。第一，虎门大桥这种上下浮动，像波浪一样的震动呢，在桥上抗风领域呢，叫窝阵。这种震动方式啊，跟多年前美国倒塌一个大桥叫塔空吗，是不一样的。那个大桥呢，是扭转的颤震， 涡旋震动啊，比较容易发生。在这个顿体洁面，在大跨度桥梁的设计中呢，是一个需要考虑的重要参数。目前在业绩啊，主要是通过优化桥梁洁面来优化桥梁的抗风性能。比如说上海的卢浦大桥啊，就在洁面中引入一个隔板来降低他的窝阵，提高他的抗风性能。 舟山的西湖门大桥呢，也是采用的分体相量，中间加槽开槽的方式呢，来降低他的窝阵，提高的抗风性能。第三，虎门大桥的洁面呢，是比较流线型的，所以他的抗风性呢，本来就比较好。但是呢，你也必须承认啊，虎门大桥设计的比较早，所以很多抗风领域的创新啊，没 拥有在虎门大桥上。但是呢，虎门大桥是在同级大学的风度时间时经过严格测试的，所以他的抗风性能应该是没有问题的。 第四，虎门大桥震动的原因啊，其实已经找到。虎门大桥呢，目前处于养护阶段，所以在桥梁两侧呢，安装了很多的水马，就是所谓的防撞挡墙。水马的安装呢，改变了桥梁洁面的形状，改变了他的气动性能，所以产生了涡旋震动。目前这个水马已经撤除啊，这个震动已经减小，已经恢复正常。 第五，很多小伙伴担心这个桥梁震动对桥梁的强度和整体性能有没有影响，我给大家举一个例子啊，一个弹簧，你可以拉伸或压缩，当你松手之后呢，他会恢复原样。但是如果你拉伸的太长呢，你松手之后呢，部分变形就不会恢复了。 这个桥梁跟弹簧一样，他会不会对强度或整体性能产生影响呢？主教取决于他变形的幅度。从现场图片来看呢，这个幅度在几公分和几十公分，对于 这么长的一个桥梁来说呢，这是非常小的幅度。所以我大胆的预测啊，目前的变形啊，属于弹性变形阶段，如果震动取出之后呢，他会恢复原状，对强度和整体性能呢？没有影响。
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