华为问界智驾包开通了吗

问届 m 智驾版展车已到店，冰晶灰外观极艳黑内饰，华为 s 二点零高级智驾包，一次性购买仅需一万八，可享受城区智驾领航辅助、代客泊车辅助、城区车道巡航辅助增强，开启智慧车生活。

昨天官宣华为大赛二点零将进行再升级，那么其实在我这台问界新 mc 的自驾版的长线包里面已经发现了端移， 目前我这个版本是三点三点六点二，其实我点开之后就会发现，其实他有一些功能已经在这里面了啊，你像新增的售票模式，现在我这台车上已经有了， 然后新增的高速和快速的 nca 自驾联合合作功能，其实在我现在的地图中已经发现了端移啊。 问界新 m 七这家版在升级了长线包之后，他的版本也来到了三点三点六点二，但是也给我们留了一个非常有意思的彩蛋，那就是说在中控屏上面，他不像问界 m 五的自驾版，他会有自驾地图的一个标示，那只有在 方向盘的前面这个小屏上面才会有显示蓝色的这个三角形的标，也就是说表示他的自驾脸好像已经开启了，而我们在中控大屏上面完全是看不到的，这有可能就是在往无头的方向去适配啊。 根据我的猜测，十一月份的 ota 升级应该会非常的频繁，那么也就是说这个长线版三点三点六点二之后，这个大量大批量的更新包推推送之后，应该还有一到两次的 ota 升级，也就是说从高清地图向无图的一个替换过程， 所以年底全国的无毒功能应该会很快就会给大家见面啊，大家不用着急。

关机， m 七现在已经更新了，这个叫支架包了，可以用智能驾驶了，然后也可以用自动泊车了。给你们演示一下，我现在右手边这有一个停车位啊，然后车前方的话又是一个断头路，我现在又停到这个车位里面去，而且我要求车头朝外面，我们看看小一是怎么驳入的啊。点，开始驳入，松开， 然后他现在就开始了，注意环境安全。真的很夸张，你会发现他先开始往后面退，这不是跟我人停车的逻辑一样吗？他应该是要掉个头，然后再给退进去。好，我们看看是不是啊。 退一把，然后往前走。看这个逻辑，应该是要掉头了，应该是要掉头了。 好，往前走，走到差不多的距离，又开始往后退，因为后面很宽敞啊。又开始往后退，退退，退退退。 ok， 往右打方向，真的是在原地掉头，他真的是在原地掉头，掉完头了之后在整个车这样往后退出去，这样的话就能够保证车头朝外面。 这个停车的逻辑。这确定是智能吗？这不是跟人一样聪明吗？太夸张了，太六了啊。喏，然后还在掉头，他还在掉头，继续往前走，这有一个蓝色的线，就是他要开到这个位置来。 ok， 停下，这个时候他开始后退了，看见没？他开始后退了，推到这个蓝线的位置来。这个停车位，我敢保证很多女司机或者说一些刚拿驾照的男司机都不一定能 停的进去吧。来，接着往前走。 ok， 停下好，倒车轨迹出来了，他要一把推到车位这来，看见没？ 还有，这边整个车已经开始对，车屁股已经开始对准车位了，车屁股已经开始对准车位了。避开一下前面，避开一下前面这有一个车，然后这样往后退。哦呦，退过来，停到这个车的前面， ok， 踩住，然后继续往前走。这全部都是车在开啊，我是没有任何去管这个方向盘的，也没有去管任何的刹车的，全部都是车自动在泊车， 看见没？然后接着再往后退。这把应该是要一把进了。哇，天呐，居然就退了两把。就这样这个 车位就进来了，而且左右两边的距离控制的相当的好。泊车完成，泊入已完成。你们就说小易这一个泊车是不是比很多老司机停车停的还好？喏，刚刚我是在这个断头路这停的呀，太猛了。

上周六，我们在上海闹市区抢先体验了新款温 gm 七智驾版的城区 nca。 这一次有一个不太一样的地方，就是这一套华为 ads 二点零，在告的融合感知网络基础上呢，新增了 rcr 道路拓普推理网络。 说人话呢，就是系统具备了认路的能力，所以无论是高架高速还是城市地面道路，都百分之一百不依赖高金地图了。而且试驾之前呢，官方的工作人员还告诉我，之前年底开通四十五成的计划呢，也有那么一点点变化啊，变成了全国所有城市。 那听到这个消息之后呢，我坐上了新款的问 gm 七之后呢，总觉得车里有那么一点点的异响，遥遥领先的，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先！那你们最想知道的肯定是去掉了高金地图之后，体验上有哪些区别？那就我 我们体验的这些路段来看，像这种 这种， 哪怕和我们三月在华强北的地域级难度的处理来对比，也几乎感觉不到什么差别，毕竟这水平看了雷总都屌爆了。 那真正有区别的一方呢，则在于系统对道路环境的理解能力。我们这里呢，拿以前有图的版本和这次做一个简单的对比，那虽然不是一条路，但是大家注意看这个路口， 有图的时候，无论有没有车遮挡，那对向车道甚至对向车道上的标识都清晰可见，而且非常稳定。反观这一次无图的版本，就需要 一点点根据摄像头看到的物理世界，时时绘制出对应的道路结构，那看起来呢，甚至有一点点抽搐。再比如，像这条路前方的左侧远处有一个单独驶入的左转道，但是由于车辆呢正好也在左侧，且有遮挡，所以可视化上呢，没有完全显示出来， 直到遮挡消失才最终出现。那因为高精地图呢，会提供详细的车道信息，这里呢会包含车道的曲率、坡道材质、标线类型和精确到厘米级的宽度。甚至高精地图中呢，还会包含地标、建筑护栏、交通标识、信号灯的位置等等等等。 所以在有高金地图的情况下，系统呢更像是一辆有轨电车。路线呢，基本上都是规划好的，并不需要具备太强的环境羽翼理解能力，只需要做好和其他交通参与者的感知即可。也就是说 说上面这些什么避让啊，绕行啊，复杂的路况等等的处理，其实呢，都是感知和规控的能力，和高精力图本身呢没有什么关系，所以这些能力上没有差异也是预料之内的事情。而去掉了高精力图之后，道路上的所有的结构信息都需要依托车辆的自身感知。 不过城市里大部分路口呢，其实都没有太大的难度，无论是错位的路口右转，甚至是无保护左转，都完全感觉不到体验上有什么区别。但是系统在远距离的感知精度上以及脑补能力上和人类呢，还是有一定差距的。 那比如这个丁字路口，由于左转路线呢，几乎完全被遮挡，大家可以注意看啊，导航上虽然显示的是左转，但是可视化路线呢，却是向右转的，系统呢，先向右前方稍稍的近了一段，但是也可能觉得走的不对劲，又拽 回来了，然后又继续慢慢的往前开，一边走一边找路，虽然这段路确实有那么一点点魔幻，但是最终呢，还是回到了正确的路上。可见在这个路口，由于没有高新地图，路线规划呢，也是有一点懵逼的，那甚至在这个路口， 哎，从目前来说，起码在超级复杂的路口，或者是非常大的路口体验上呢，是退步了。但是想一想，从四十五城到全国所有城市，这其实呢也是一种以退为进的策略。 虽然高精地图呢，可以提供大量已知信息，让城区的辅助驾驶呢变成开卷考试。但是高精地图呢，也带来很多问题呢，比如我们老生常谈的鲜度问题，采集成本问题等等等等，想要彻底解决这些问题呢，非常困难。 所以华为的选择是解决掉高金地图，城市里呢不用了，连高速高架呢，也直接放弃了高金地图。那么新的问题是，无图的辅助驾驶的体验什么时候可以全面超过有图？那这个问题呢，我们也不知道答案， 不过华为给出了一个数据，辅助驾驶的算法模型呢，每五天会更新一次，每天学习的里程呢，超过了一千万公里，这个数据背后呢，华为有一个一千八百 p frost 算力的计算中心。 像我们在使用辅助驾驶的时候呢，经常会看系统的感知能力，比如说能不能认出这个车，那当你认出这个车是工程车还是常规轿车的时候呢，你就可以做出不同的策略，带来更好的体验。 那这里的识别能力呢，就需要足够的算力来做训练，那像我们之前提到的路口也是也可以通过这个计算中心来进一步提升感知能力， 训练规控的预测能力，从而带来更好的体验。那给大家一个参考，小鹏在今年上半年透露的信息呢，是有一个六百 p flos 算力的计算中心，理想呢，则是有一个一千两百 p flos 算力的计算中心，更高的算力呢，意味着更强的训练能力。而华为不一样的地方呢，就是这个计算中心的芯片呢，用的也是 自家的芯片，所以在这方面呢，也不会存在什么政策上的智故。那大家呢，可以把排面打在公屏上啊。所以接下来华为最大的任务呢，其实就是把这套系统要卖出更大的量，让路上有更多搭载华为 a d s 的产品，来收集更多的 connect case 来帮助算法进行迭代。那作为观察者的我们呢，则希望在年底的时候可以再试一次这套系统，看看相比现在无图的 ads 能力提升了多少，以及普及到了多少城市。那感兴趣的朋友呢，也可以持续关注，这里是类型频道，我是六三，我们下期再见，拜拜！

今天我还得给大家带来一个更重磅的消息，大家，我们多少个城能开啊？哈哈啊，全国说对了，全国都能开，今年十二月份新 m 七将是第一个全国都能开的，今年十二月份 就他不依赖于哎，高级地图，普通的导航地图他就能搞定，全国都能开，而且越开越好，越开越好看，越开体验越好。 当越来越多的在在马路上使用的时候，越来越多车的时候，随着时间的发展，他的每个月卡的体现都在跌绊升级啊，所以这是最重磅的好消息！

近日，华为智能汽车解决方案 buceo 于成东在其个人微博上宣布，搭载华为 ads 二点零高阶智能驾驶方案的问届 m 五支架板。在七月的 ota 升级后，其城区 nca 支架功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州五个城市开放。今年三季度， 不依赖于高精地图的城区 nca 将在十五个城市落地，到四季度将增加到四十五个城市。这一消息对于那些期待智能驾驶的汽车用户来说，无疑是一个巨大的好消息。 华为作为全球通信行业的领导者，一直在为智能汽车领域提供全面的技术支持。通过引入华为 ads 二点零高阶智能驾驶方案，问届 m 五不仅在技术上得到了华为的深度优化，也在驾驶体验上进行了全面的升级。城区 nca 智驾 功能是华为智能驾驶方案中的一项重要功能，它能在城市道路环境下实现自动驾驶、自动泊车、自动变道等操作。此次升级，江史的问届 m 五在城市驾驶中更加智能化，为驾驶者带来更为便捷的驾驶体验。值得一提的是，此次城区 nca 智驾功能的落地 并不完全依赖于高精地图，这意味着无论你在哪个城市，只要有足够的驾驶需求和适当的驾驶环境，问届 m 五都能为你提供优质的驾驶体验。这种灵活的驾驶方式将为驾驶者提供更为广泛的选择，使得智能驾驶更加真实和实用。

华为最新智驾系统 ads 二点零来了，闹市里都不用自己开，于成东更是放下狠话，不论是跟国内新势力比，还是跟特斯拉比，华为 ads 二点零都遥遥领先，真正实现了智能驾驶领域的天花板。他凭啥敢这么说呢？我们来盘一盘一，不依赖高清地图。 虽然高精度地图优点很多，但对于千变万化的国内道路来说，高精地图要做到全覆盖和实时更新存在一定的难度。华为 ads 二点零一个重大的突破在于，没有高精地图也能看懂路。目前， ads 二点零系统已经可以覆盖百分之九十的程序场景， 无论是复杂路口还是人车混行的场景，他都能顺利通行，甚至还能主动超车、换道、脱困换道。其他净品中，特斯拉使用的是自己研发的 ai 算法，不过针对中国市场的适应性并不强，而国内新势力依然在不同程度上需要高精度地图的加持。第二，更安全。 a d s。 二点 创造了一种基于激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合感知的 j o d 网络，它可以识别各种异形障碍物，如侧翻车辆掉落的大指向、倒地大树等，并在识别后做到减速刹停。为了字正遥遥领先，华为还进行了专项测试， 当前方有故障车辆时，就算在八十千米每时的时速下， ads 二点零也能快速识别出来，稳稳刹住。相比之下，特斯拉却在四十千米每时的时速下，撞上了假人加假车组成的异形障碍物。第三，高速领航辅助驾驶更智能。 ads 二点零对高速公路的上下匝道、避障、施工、修路等场景能力都做了进一步提升，高速跨程下的接管次数也从过去的一百公里一次提升到了二百公里一次。也就是说，之前可能平均开个一百公里，就需要你控制一次方向盘，现在则拓展到了两百公里。不过，华为发布会结束没多久，和小朋友就在 小鹏汽车分享会上提出，小鹏 x n g p 今年内将会做到高速场景千公里，接管次数小于一。第四，自主泊车更智能 ads 二点零在处理窄车位上能力有所提升。停车时，当遇到车宽余量大于四十厘米的窄车位，可通过智能泊车辅助系统完成。 若是碰上车管余量不足四十厘米的急窄车位，则可以在下车后通过遥控泊车辅助系统让车自己停进去。今年年底， ads 二点零还将会实现跨地面地下停车场泊车，只要在地面激活代客泊车辅助功能，你的车就能自己进入地下停车场去停车。 如果最开始的车位被占了，他还可以开启自主漫游功能，寻找其他车位。据了解， a d s 二点零将首发搭载问界 m 五高阶智能驾驶版车型，后续阿维塔幺幺几乎阿尔法 s h i 版也将进行升级。至于价格，如果你一次性买断需要花三万 六包年，需要七千二包月七百二。你觉得华为这套支架系统如何能成为智能驾驶领域的天花板吗？在评论区留下你的看法吧！

m 七后驱置驾版真的要来了，我没想到这么快，这是今天的信息， m 七后驱置驾马上上市， 有五座和六座的价格，分别是二十八万九千八和三十万九千八，比那个四驱的置驾价格低了两万。他的这个价格我是没有想到的，看他这个配置，多了一个激光雷达，毫米兰波雷达和十二个超声波雷达 和十一个摄像头，它这个价格二十八点九八万起，比我之前预测的二十六点九八万贵了两万。怎么说呢，这个价格对我们老车主来说 肯定是有好的，相当于我们这些买普通后驱的这些老车主并没有被被被刺。但是这个性价比的话，就看你个人理解吧， 这个性价比比那个顶趣的四驱支架就便宜了两万块钱，这个价格基本上也就三十万了，真的不差那两万块钱了，我个人觉得， 毕竟四驱的他提速是真的很厉害，一脚电门下去，感觉人都被吸在这个座椅上面。很多人都喜欢问我，如果再给你一次机会，你是选自驾还是选普通的， 那我还是选普通的，为什么呢？首先我对于那个自驾并什么并没有什么需求，我是开了十几年 车的老司机，基本上就是零事故，而且我一年也跑不了多少公里，也就上下班开一年也就几千公里，上下班开离单位也就七八公里的距离来回。所以说夏天的时候其实骑个电瓶车就够了， 连开车都没必要。然后我每年喜欢出去玩一趟，比方说自驾游啊什么的，基本上一趟也就是两千公里左右，那这个普通版的已经足够用了，他有 lcc 和 acc， 他这个已经能很大的缓解开车的这个疲劳度了。咱们以前的那些燃油车连这些功能都没有，连我以前的那个车甚至连定速巡航都没有，我不是照样 能开三四千公里的长途吗？还有很多朋友问我，后驱板和自驾板到底该怎么选？我觉得很简单，你就看你一年能开多少公里。如果说你一年能开两万公里以上，那你选 智驾版没什么毛病。如果说你一年开三万公里的话，那你每天就是一百公里的路程，一百公里的路程就相当于你每天需要开两个小时的车， 那你如果选自驾版的话，相当于你每天能有两个小时的休息时间，那其实性价比还是挺高的。但是，但是你如果和我一样一年连一万公里都开不了，那我觉得你选普通版的就足够了。还有一个 最主要的原因就是看你自己的预算，如果你觉得自驾的那几万块钱，比方说后驱自驾多了四万，那个顶配自驾多了六万。如果说你觉得这几万块钱对你来说没什么压力， 就比方说你一个月或者说三四个月就能挣几万块钱，那我觉得你买支架没毛病。如果说你觉得这几万块钱还是挺难挣的， 挣起来也不容易，而且你还是一个老司机，那我觉得你选普通版的足够了。普通版的配置 已经是顶到天花板上面了，他和自驾板的就差了一个。智能驾驶对于老司机来说确实没什么必要，反正我觉得 那个顶配的支架，那个四驱和那个智能驾驶我是用不到，我如果让我重新选，我还是选这个后驱，普通版就是二十四万九千八，这款家用是足足够够的了。

啊，到今年年底开始，我们的要将会开放程序 nca， 让全国化肥队都能干好， 不依赖于高清记录的这个版本，我们已经在新 mt 上已经实现了全国都能开的高速和乘快， nca 就是智能领航辅助，已经商用来这个功能给我们其他的车型从下个月开始陆续全部在升级。

大家五座和六座，然后供大家选择啊，从二十八点九八万啊就可以买了。当然后驱指甲板，他的这个更省电，续航能力更长，其实他的加速性能你开起来也足够了，完全足够了。哈哈， 这个因为这个电车的这个加速能力远远超过了啊，传统燃油车，所以哪怕只有后驱板啊，也是加速型的碾压。

还没买这个华为文杰 m 七的，我建议你们再等等。嗯，最近这个工信部 已经上报了这个 m 七后驱智驾版的这个信息，这个后驱智驾版我感觉比我这个普通后驱的香多了，当时我就很想买这个智驾，但是 我买车的时候他这个支架，他只有在那个四驱的车型上才有。四驱的车型你们应该知道四驱的车型他比我这款贵了大概六万块钱，他六万块钱都贵了什么呢？他六万块钱多了一个四驱，多了一个双电机， 但是那个四驱和双电机它的价值是四万，然后剩下的那两万才多在那个支架上边，而且那个四 区和双电机对我来说确实是用不着。在河南这边开车呢，一年没有几天是下雪的，所以说那个四驱我用不着，而且我也不怎么喜欢越野。 双电机呢，我也不喜欢抱着一起驾驶，所以说那个双电机呢，我又用我又，我也用不着，我就想要一个支架，要一个后驱就行了，但是当时没有，现在呢， 马上这个后驱版的支架就要出来了，估计会比现在的这个价格贵两万。现在这个是二十四万九千八，价格应该在二十六万九千八左右，我觉得那个比这个二十四万九千八这个普通的后驱香多了，我建议你们可以再等等， 轮毂的话应该就是这三个轮毂，然后选装电动踏板，样子的话看起来是没有太大的区别， 然后规格呢？也还是这个样子，规格的话也还是这个样子，好像这个前大灯好像是稍微熏黑了一点，如果要我重新选择的话，我肯定会选择这个后驱的支架板，我感觉性价比应该是挺好的。

华为问借机支架版要不要退款，自动泊车就解中，我什么都没动， okay 哦，这底下哇，这底下全对，可以放鞋，然后充电，什么都可以。 来了来了， 我们一口水都没喝，一路上。

关于问届 m 七 m 九余承东今天的发布会说了啥？那个问届呃，新 m 七这个上市以后大卖两个多月时间，两个半月卖了十万台啊，到昨天已经超过十万台。一个新的一个重大里程碑，很重要的演示，就说他的自驾版的占比高达百分之六十以上，城区啊，这个自驾版的选装率超过百分之七十五。这样一款的主力售价在超过三十万元的车，在上市之后，今年两个半月就卖了超过十万台，也创造了中国汽车行业的新的历史记录 啊。这个我们正在加加速这个交付啊，这个月可能呃交付大概一万一万六，一万八千台到一万六到一万八千台，下个月先不息准备交付两万三千台以上。然后我们希望从明年开始啊，从明年一月份开始，往后每个月交付超过三万台。之后，我们努力的提升啊，产量产能啊，让大家法律的拿到车来耐心的待着啊。今天还给大家报告另一个好消息， 就是我们还推出了这个高阶支架板的，这个后驱支架板啊，这样的话比我们那个四驱支架板优惠了两万块钱啊，这样让大家五座和六座，然后大家选择啊，从二十八点九八万啊，就可以买到。当然后驱支架板他的这个更省电，续航能力更长，这个加速性能你开起来也足够了，完全足够了。哈哈。这个因为这个电车的这个加速能力远远超过了啊，传统燃油车，所以哪怕只有后驱板啊，也是加速性能碾压一众那个燃油车的啊，而且它续航里程更长啊，所以我们给大家提供更好更多选择。 还有就是我们年底的这个巨献的这个 m 九在路上了啊，即将在下个月登场，然后预预定量已经超过三万三千台啊，这个还没有发布了，哈哈，这每天的这个量都在迅速增加，所以这个今天。

来，自己打灯变道，自己打灯变道，我们都不用去理他，他说自己打灯变道， 看自己打的编的完全就不用，我们跟个老司机一样， 即将靠左保持主路行驶，往公路快速带线方向。 就是如果你是终身买断，就是一万八，就是就是，终身买断，不用再付钱了，是这意思吧？对对对，也就是开通的那些城市里面。对对对，没开通的还是要，没开通的用不了嘛？没开通的用不了， 开通的都能用，但是他十二月底十二月份就已经会开通到四十五个城市，下一年就会全面开通， 请关注前方路况。这大灯变高，这华为还是厉害啊。 即将靠右行驶进入匝道，往石桥方向 自己上下匝道， 如果是城市也开通了，你就基本上不用理他，他就是点对点给你送到，你输入一个目的地他就给你送到那，现在到了那里他就会取消了，我看他就这还有还有两百多名，提醒你了是吧？对，就要离开这自驾路段， 那就自己借款，然后。

问届新 m 七车主提车前必须做的事情只通过问届 app 上的智驾考试？进入十月份以后，赛利斯已经开始了问届新 m 七智驾版的上线生产，这几天各个四 s 店也陆续有零星的智驾版到店了。 今天上午，我订车的四 s 也到了，第一台支架板虽然是作为展车和试驾车来使用的，但还是给了我们这些订车大半个月仍毫无动静的支架板车主一丢丢。希望吧，大家在辛苦等待自己爱车的时候， 其实可以把一些提车之前的准备工作预先做好，譬如说问届新 m 七最重要的一项功能，智能驾驶的学习和考试。问届为了保障车主车辆的人身安全和行驶安全，需要通过视频学习和考试合格后，才能在车辆 上使用相关的功能。所以为了能在提车后第一时间能够尝试到华为支架的魅力，就必须先在 app 上学习并通过考试。首先， 大家打开自己的问届 app， 点击进入我的界面，就可以看到支架考试的选项，点击进去会有三项不同功能的学习和考试， 分别是车道巡航辅助、自驾领航辅助和智能泊车辅助。可能后驱板和四驱板会有些许不同，点击每一项进去都是先看一段简短的视频，看完后再点击考试。学习和考试的内容都很简单， 考试时某个题目答错了也不要紧，可以重新选择选项，直至全部通过。虽然这个学习和考试比较简单，形 是大于实质，但希望大家也不要不以为然，敷衍了事，毕竟以后开车在路上一个小疏忽都可能造成无法估量挽回的损失。

现在国产的新能源车真的是你的个大谱，把消费者当小白鼠当韭菜一样割。你看我买了三十多万买了一个，还问起新款的 m 七，而且是自驾版的，但是我现在 不能使用支架板的功能，也就是他们宣称的遥遥领先的 oa 的城市，或者高速的一个领航功能，现在高速完全没法用，在北京这么大一个城市，北上广深 现在都没有开通这个 ota 的功能，这要等到月底，日期还没法确定他什么时候才能开通，现在所有都不能用，所以你花三十多万跟你买一个普通二十多万的这个 m 七是没有任何区别的，因为他现在即便有这些摄像头，他照样用不了，真的是离了个大谱。你说 国产的车真的从开始出厂他才开始进步，所以他出厂并不是一个完美的状态，只有等到 ota 升起以后，消费者都是那种小白鼠，帮厂家去做数据的积累，让他们去进。 所以现在的国产车的产品的打造的时间周期越来越短，但实际上他是用消费扯来帮他去做进步，你说这个是进步还是离谱？致电问界售后，他的回答是新车出来，他的 燃气还没有完善，他现在用不了这个辅助驾驶是吧？我们这个 ads 他就是需要通过我们的一个 ot 升级，升级之后他才会有这个 ads 的这个权益，那我们买这个车就是为了他的 像系统现在用不了，现在还有确定的时间出来没有？什么时候，大概目前的话我们暂时没有收到 ot 升级的具体时间，我们这边也还未收到官方的一个通知，也在耐心等待一个过程中的。 这个你怎么看？评论区讨论一下，关注小雷哥，让你花最少的钱，开最好的车。

二十四年九八起智捷 s 七，总结就两个字，要命了，现在下定给五万五的权益，包括两万五的选配权益，一万五的内外式选配权益，一万五的华为 ids 二点零高阶驾驶权益包。 当别人还在解释 a、 e、 b 是什么的时候， g g s 七现场已经演示了一百一十公里每小时刹停，实际工作范围 四到一百三十千米，禁止时识别车辆已支持一百二十千米的车速，相比于今年九月份提升了百分之三十三。倒车骑海豚于总也做出了回应，表示后期会升级倒车的 ab 工作逻辑。补能方面，采用了华为距今八百伏高压平台， 充电五分钟行驶四百三十里，充电十五分钟行驶八百六十里，这个我表示快和加油差不多了，如果费用能再油耗点就更好了。都说二十多万的国产贵，但是如果你要不看品牌，单看这些配置，难道不值这个价吗？这个参数性能配置放到盒子上得卖你多少钱？ 大家懂车帝可以查看 gcs 七的参数配置和行情，现在最紧张的估计就是雷总了，小米汽车该何去何从？