比亚迪海狮底盘悬架怎么样

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先来看看悬架系统全新的海报，电麦底盘升起来看看它这个悬架结构和用料，要说这款全新的 b 级超混轿车海报电麦与海报有什么关系啊， 除了较为相似的暴力暴气的前脸设计之外呢，还有就是啊，这个相同的五连杆的后悬架了，前悬架部分是采用了麦弗逊的前独悬悬架系统的结构用料呢都是钢材的，在车轱辘部分的转向节阳角部分呢都 都是运用了大面积的铝合金的材质。接下来我们再往后走，走到车尾啊，可以看到呢底盘整体呢是非常平整，一体感呢非常好，特别是从尾部这个阳角看上去呢，整个底盘的打造相比以往不少比亚迪的车型呢，可以说啊有全方面的提升和优化。 在后悬架部分呢是运用了五连杆的独悬，粗转的避震弹簧和下摆臂的亚足箭连在了一起，通过副车架和整个下摆臂啊，我们可以看到呢， 后悬架的结构强度呢还是比较粗壮和结实的，后悬架结构的材料呢也是全部用了钢制的材料，在轮毂部分的几根连杆处呢，我们看到是采用了一个一体式的压柱键的这种铝合金的材质， 所以这台比亚迪海报 d m i 呢，在前后悬架部分我们可以看得很清楚啊，比亚迪在这款车的悬架系统上呢，确实下了不少功夫， 悬架看完之后呢，再近台看看他的内外室设计，待会我们再去试驾一下，看看这一套悬架系统能够给我们带来什么样的驾驶感受，跟其他的车型呢又有什么不同？我们现在看到的这一台展厅的展车呢，是黑色的版本，看起来略显稳重，而这台比亚迪海报店卖呢，我个人是非常推荐啊，购买那一台酒红色的版本， 也就是官方称之为魅影红的那个车身颜色，因为它的内外饰设计呢，匹配的相当好，都是酒红色的主题，整体感呢也会更好一些。而我们看到 这台黑色的版本呢，这个车身颜色加酒红色的内饰的话，就显得有一点撞色的感觉，这个感官上的体验呢，就看大家的喜欢了。内饰设计的细节部分呢，我们可以看到有很多的木纹饰板和一些哑光的金属装饰件，摸起来的质感和做工品控呢都在线。这套内饰设计的打造规格呢，是按照腾生漆的标准来的， 所以我们看到不管是他的座椅还是中控台还是整个的细节呢，都有非常高的标准。只是说啊，根据他的定位来说的话，豪华感上相比于腾世 n 七是略逊一筹。 这台车的定位是 b 级轿车，他的前后排的空间呢，表现的非常宽裕，后排的坐垫长度以及凹陷感呢做的不错，坐上去之后呢，座椅的填充柔软舒适，也是比较适中的，宽度支撑性的表现的也还可以。底盘静态都已经看了，接着我们再来试驾体验一下，看这台车的驾驶感受到底怎么样。因为我开车 说他经常开 suv 比较多，像小鹏 g 九唐 d m p 宋 plus 以及理想 l 八之类的开轿车呢，相对来说比较少，之前呢只是开过汉 dmi 冠军版，印象比较深，所以啊，刚坐到这个驾驶位的时候，调座椅呢，没有调到一个比较舒适的位置， 老是感觉啊，前排的这个中控台呢，有一点怼，这个膝盖可能跟我经常开 suv 呢这个习惯呢，有一定的关系，也有可能呢，和我本身腿长呢有一定的关系，但有一说一啊，因为轿车的坐姿是比较低的，他整个的坐姿感觉呢，可能会更舒服一些，开起来的姿态也比较低趴，所以轿车的车身稳定性呢也会更好。 在开起来之后啊，海报 dmi 的转向手感的调教呢，还是比较精准的，在低速的时候呢，转向非常轻盈，再稍稍提一点速度或者转弯的时候呢，手感又会稍微变得重一些。当然了，这个转向手感呢，也可以通过车机系统去调整他的一个轻重和不同的模式， 有空的话大家可以去体验一下，因为之前试驾过跟他车身大小差不多的汉 dmi 冠军版，开起来呢，非常扎实，但是相比于海豹 dmi 的话，汉 dmi 的话显得更宽大一些，而海豹 dmi 开起来会显得更加的灵巧一些， 能跟这台车它的轴距和车宽相对于焊 dmi 要小一些有一定的关系。两台车整体的车尺寸方面呢，其实差异不大。海报， dmi 呢是四九八零一八九零一四九五毫米， 轴距为二九零零毫米。焊 dmi 长宽高分别为四九七五一九一零一四九五毫米，轴距为二九二零毫米。海报， dmi 这台车可能设计上呢，更加偏年轻化一些，所以啊，它的驾驶感受调教呢，也更加适合家用。 而焊电麦或者说焊系列车型的话，它整个的内饰打造以及驾驶感受还有在设计方面的一些考量呢，可能还会兼容一些商务需求。在加速能力方面， 由于我试驾的这台车是一百二十一公里的纯电续航一点五 t 的旗舰版，它的官方百公里加速成绩为七点九秒，在比较空旷的路段，我试了一下地板电加速的时候呢，在前半段一个加速能力还是比较强大，中后段的动力输出呢，稍微有一点放缓。 之前也跟大家分享过这台海豹 dmi 与海豹依威的话，在动力方面的调教呢，完全不同。这个海豹 dmi 定位舒适宽敞，年轻化，在动力性能和操控网方面呢，并没有什么 太多的亮点，但是对于一台家用车来说的话，这个动力呢，是足足够用了。而在车机方面的，这台海报店卖车机芯片啊，是搭载了骁龙的七七八 g 的车机芯片， 简单体验了一下，在流畅度以及连续的云指令上呢，基本上没有什么太大问题。最后再来做一个简单的总结，因为我开 suv 车型比较多啊，所以对轿车整个开起来的感受的话，舒适感，坐姿以及转向的支撑呢，还有整个 车身的稳定性方面呢，轿车绝对是完胜的，但是在视野的开阔程度以及通过性方面， suv 车型确实要更好那么一点点。 而这台全新的比亚迪海豹电麦，不管是在底盘的用料还是在内饰用料方面呢，在同级别车型里面算得上是良心之作了，而大家计划购买 b 级轿车的朋友呢，也可以去看一下这台海豹电麦，和其他的一些 合资燃油车做一个简单的对比，不管是外形设计、用料或者是动力性能、燃油经济性、养护成本等等。最后再来看这台海报 dmi 是否具备那强有力的竞争力，最终这个决定啊，由你来做。下载懂车 dapp， 点击排行榜，查看所有车型的销量数据，选车更轻松！

海豹的底盘救了我一命！大家都知道，比亚迪现款大部分车型的后悬架用的都是三连杆，属于麦弗逊悬架在后悬挂的一种运用， 因为后桥是两根细杆，所以被调侃为筷子悬架。确实，使用筷子悬架的目的是为了节约成本，连汉和唐这种旗舰车型都是用的这个， 像比亚迪这种对底盘调教一般的车企使用这个悬架是非常取巧的，因为丰田已经用了几十年了， 虽然没有什么优点，但各方面都比较均衡。看到这你们应该都知道，我是瞧不起这种配置的，那我为什么要买海报呢？因为海报他不一样啊，海报他是双叉 b 和后五连杆，想知 知道具体的什么是双叉臂式独立悬挂，可以上懂车帝的懂车百科中搜索。可以说海报的底盘和悬挂弥补了比亚迪的短板，不然也不会让我在时速九十九的情况下变相成功了。 仔细看可以看到高速路上的这只狗已经非常接近锁车道的一半，好巧不巧，自动远光灯就是关的，我看到的时候距离实在太近，这零点零一秒的下意识打了一下方向， 在我拉回时，底盘没有任何的拖踏，反应迅速，支撑力道也够劲，不知道换成日系车会不会遇到危险。

用天使的面容，魔鬼的底盘来形容这个海狮一点都不为过，他有着惊为天人的外观，后悬挂却用着拉闸的板黄。我最近一直在研究怎么完美的解决这个问题， 和谐的事马上就要完工了，海狮承担了太多不该承担的负面评价。在国外工厂对他的定位本来就是一台货车，进口商引进他就是因为他的空间、动力品牌价格适合现在的市场需求， 但是大家都忽略了他糟糕的底盘感受。来说说研发的过程，从最早的只更换单一的气囊，到后来更换整个的空气悬挂套件，还是不能很好的解决问题。后市场的改装气囊在抑制车身弹跳这方面和传统的油压减震 相比还是有差距。而且海狮这款车特别特殊，百分之九十九点九九的海狮都会涉及到改装，而且他的改装五花八门，不同的改装方案车身重量差距能达到二三百斤，所以传统的油压减震仪达不到他的使用要求。 最后我们选择了相对来说最麻烦的方案，但是也是对车主来说最完美的方案就是脚挨避震，他可以根据你的车重和你想要的车身姿态来调整避震的阻力和高度来匹配不同的改装方案， 从弹簧的报数到避震筒我们都有完美的匹配方案，已经不知道调试了多少次，马上就会达到我们要求的状态。除了海狮以外，其他几款后悬挂是板黄的车型我们也在研究解决方案，敬请关注。

今个充电的时候碰见一辆深蓝 s 七，看到了实车，这个颜色也不难看啊。兄弟们，虽然这个车的尺寸和宋 plus 差不多，但是这个车定位于中型 suv 啊， 看这个大轮胎，二五五四五二零邓禄普的，这邓禄普的轮胎也比比亚迪用那个加通轮胎强太多了，貌似你像长安啊，吉利啊，奇瑞啊，传奇，十四五万的车好像都用什么马牌米其林的。 这款车啊，其实卖的还算不错的，十月份好像卖了八千多辆。这款车的内饰啊，做工啊 在同级别车当中啊，还算是比较领先的，触手所及地方都是软性材质，用料十足啊，我感觉在质感上要比宋 plus diy 要显得高档一些了， 开起来的质感的话也不错，整体的隔音降噪以及底盘滤震比同价位的合资车那强太多了，底盘的支撑性也很好，紧急变道了，掉头了 都没有什么侧倾的感。近距离的看一下这个车的底盘啊，能清楚的看到啊，后悬挂的下摆臂呢是比较粗壮的，用了大量的铝合金的材料，这个车应该前麦弗逊后五连杆吧。兄弟们对比一下这个车啥差距？不说了啊，兄弟们一看就知道了， 两辆车的底盘悬挂的用料是不是一目了然，差距很大，国产自主品牌，现在在用料上真的很足了。兄弟们，你们觉得深蓝 s 七这个车怎么样呢？评论区聊聊，想要了解更多这款车的信息，请上懂车帝 app！

呃，我们现在在比亚迪海报这，呃他这边他是一个展示车啊，这个细节上其实做的还是可以的，你看啊，这个意思的话就是这前面那个重量，他的这个焊接边啊，所以说这个 这个做的那个呃细节还是有一点的，我们通过这个来给大家讲一讲海报他的一些底盘的一些细节吧。 这个他前面是一个三合一的驱动驱动总成，然后后面是一个八合一的，呃，他这个是有四驱版跟后驱版的，然后平后驱版的就是那个八合一的电电电电机，然后那个四驱版的话就是 后面那个八黑，再加上那个前面那个上衣啊，他前面这个上衣是比较小的，所以他前面是可以做一个前备箱的。然后我们来看一下这个悬架吧， 他这边这个悬架是一个一个双叉臂的那个悬架，然后他这边把这上面那个给他切掉，然后我们从这边看一下他这边这个双叉臂的那个，他不是两个在一起的，就是他这两个呃支点是分开的，这样子的话他 相对来说他会把那个悬架的那个几何的那个就是那个两个，这两个 b 的那个焦点啊，是会往那个车轮外面稍微靠一点啊，这样子的话就是 对于悬架来说，他能够呃提升这这个车的他的一些操控的一些极限，因为他那个呃知心点是在稍微靠外一点的。好，我们往往这边看一下吧。 啊？人太多了，让一下，让一下，这个就是比亚迪的那个海报的那个 cpb 的那个方啊， 这个只是一个示意的，但是能有一些细节还是做的呃比较还原的，然后我们来看一下。呃，首先是他这边那个座椅横梁是跟整个车是一起的，如果他这边呃这个里面只做了一条梁，实际上他是有两条那个横梁的，就是座椅横梁就是跟着这个车上一起的， 然后呃他这边是取消那个车身的那个前低板，然后他是没有取消那个电池包的那个上盖的， 他是他是一整个电池包直接从下往上装过来装到那个车身上的，然后在这边会有一些那个密封的那些，呃，硅胶化棉去整车那个密封。 从这里面我们能看出来他这个呃电池包呢其实是一个非常 非常大的一个电磁包，他在电磁包里面是分成的四个区域啊，他在这边是有一个电磁包里面是有一个衡量的，然后他这个衡量上有几个螺丝会锁到这个呃座椅衡量上， 然后在那个中间他还是有一条那个中梁的，所以说通过这样子的话，他把整个这个电池包分成了四个区域啊。然后他这个刀片电池的话，按呃我们之前找到那个数据，就是 他大概是，呃那个长线版本是大概是有二百节电池，就每个区域里面他大概有五十节的那个电芯，五十节那个刀片电池在这边， 然后我们也可以看一下他这边这个门槛啊。嗯，你看一下他这边这个门槛用的是那个挤压的那个旅行材， 可以看得到吧？啊？他是用了挤压旅行材。呃，比亚迪之前那个门槛他都是用的那种，就是高箱板，高箱板那种，他是那种口质型的，口质型的那种结构虽然说他自己材料本身是挺强，但是因为他的结构强度的上限是比较低的。 然后他们现在这个结构的话，就是说他用的这个啊，旅行材啊，它里面就是有很多这些这些那个结构的话，能够把整个整个这个门槛的强度要做的会更高一些。 然后还有点就是呃他现在那个电池包是非常非常非常大的，一个是他很宽，他那个电池包那个安装点就是在这个门槛这边下面一点点，就是非常非常靠近这个呃外圈啊，所以说 他这个电磁包的那个快速的空间，他整个车身那个是应对侧碰，他只能靠着这个门槛去硬撑的。所以说我们在之前在看到的比亚迪发出来的一些，就是车触碰的那个实验的话，我们看能看出来他整个车那个变形量是非常小的。 呃，然后还有一点就是他这个电池包他的长度方向也是很长的，因为他这两个都是。呃刀片电池啊，他应该那个整个电池包有两米多长了，他前前面是已经在那个， 呃前一版那边，那后面的话基本上就到这边这个安装点这边了，所以整个电池包的这个体积是非常大的。呃，还有一些细节 在这个里面可能没有体现出来，就是比亚迪他那个刀片电池，他是，嗯，他的最底下是那个托盘，托盘上面会有那个易燃板。呃，然后在在这个上面是那个电池包的那个电池包上盖，然后电池包上盖，他是跟这个， 呃，跟这个电芯他是用这个结构胶粘在一起的，所以说你这样子踩踩这个电磁包，他是本身是可以受力的。 呃，关于这个车大概大概就是这些吧？关于这个 c 六 b 的这个方案大概就这些，好，拜拜。

每一次发比亚迪的视频，很多网友都说比亚迪筷子悬架 三连杆，现在我就趁这个机会给大家拍一下这个唐 dnp 的底盘，看看这到底是不是筷子悬架。 这么粗的一条大龙，用料多么扎实。这就是网友口中的三连杆筷子悬架吗？ 这个是后电机，两百千瓦的后电机，装有底盘副板，这底盘还可以吧，洋气齐。

应粉丝要求，咱们今天给丰田海狮来一个颠簸测试，出发了。 咱们挑战一下，看丰田海狮效果怎么样啊。现在我是把它放在了这个冰箱上面。目前来说还是一切还是比较平稳的，因为现在屏幕上马上等过减速带啊。目前的车速已经达到了五十迈六十了，问题并不大，依然很稳 啊，目前行驶在一段比较平顺的路上。哎，咱这不是新车吗？怎么那么香啊。因为我特意给咱们这新车配了一个阿星香片，香味持久啊，一片能用半个月。在哪买啊？我左下角链接呀。 加速现在是一个七十迈的速度，一点抖动都没有，太稳了。你是不是 我没有被充值？兄弟们，真的没有被充值，因为这玩意你自己看，他真的太稳了。咱就是实测啊，前面两个减速带要过了啊， 一滴未洒，滴水未漏，左转弯急转的状态啊，然后这个点子还比较高， 也是毫无波澜。我呼吁大家都没必要去改他的减震，原车的减震你看就很棒，这基本上在我们正常的路况下肯定就够使。现在是挑头啊，挑一个头上坡，一个加速， 毫无波澜。我觉得我这期视频吧，就是让你们看看他到底走不走。现在车速已经是六十迈的一个车速啊，一个字就是我 抖音。

比亚迪海报怎么样呢？底盘报告省流版首先呢，海报的底盘设计就补足了比亚迪过往车型在底盘结构上的短板，然后从他的底盘用料和减震器的选用以及驾驶体验方面都能看出，他的底盘虽然有了更多的操控基础， 海报更多的侧重还是在舒适和隔音上，就比如他的 ctp 电池就带来了更低的车上质心，就使得我们坐在车上比较舒服。同时较低的质心也使得他在中低速开起来就很灵活， 面对小电波有过滤也有路感，在紧急变道或者在面对大坑挖时，车身晃动的收敛也比较快。但是海报的车速上了八十以后，就体现出底盘软塌的一面了， 此时在面对上下起伏就会晃的比较厉害，是一种低弹簧钢度、高减震阻尼的风格。在转向方面，海豹的体验也比较灵活，但 并不清晰，就是转向的手感不太好，体现在回正力据不明显，手感反馈不均匀两个方面。不过在行驶中，海报的静谧性还不错，肯定是好过合资的一种 b 级车。总的来说，海报的整车风格与 et 五类似，都有着不错的底盘基础， 看起来也很运动，但是开起来都是偏舒适的市区代步的家用车。另外，抖音发起了新能源领航计划，创造优质的新能源内容，即可获得丰厚的等价奖励。

谁黑比亚迪，站出来。谁黑十年前的比亚迪，拖出来反光镜，哈哈，反光镜有点难受啊，卧槽啊。哎，这回过去了。卧槽，那电动调节可以调吗？现在 动不了动不了，这能看见已经很好了。这边不知道能不能动。应该是可以动的。我来挂个挡试试啊。嗯，手感怎么样？挂挡手感蛮好的，他离合器接后点比较窄啊。还好啊，还算蛮好看的，技术 来自八六车主的肯定。 哎，意想不到的好开。 他这个底盘应该算是比较软的。右拐，这个右拐也不多档。哇，底盘还可以啊。嗯，这个比我开的 f 三好多了，比我之前开的 f 三哦，刹车应该好软，底盘比较软。对，刹车要磨一下锈。哇，这涡轮换挡有那个 哈哈哈，但是人做的非常高，这个车嗯，就在里面，你离地有半米，你离地。哇，这个这个涡轮的声音还挺带劲，而且这个手动挡好好好顺滑啊，意想不到吧。对啊， 我感觉应该是个很垃圾的手动挡。我提醒一下大家，这是十年前的比亚迪。我靠，这个我不知道他是问谁，问哪一家买的那个变速箱，但是我觉得这变速箱绝对好。我提醒一下大家啊，这是十年前的比亚迪一点五 t 直喷涡轮增压发动机。手动挡。这个发动机感觉也还可以啊。 嗯，他其实优化过一次，他的第一批是放在一个叫比亚迪 g 六的车型上，那个一点五 t 很差的，然后一档也不好挂。这个是已经是优化过一版了，稍微好一点，本次的话七点二。 嗯，这还能看到油耗的。这个这个发动机的油耗就是在八个左右，在市区里就是八个左右。手动的那其实还可以啊。嗯， 他但是配自动挡油耗就很离谱了啊。那个时候他当时是六速的干湿双离合，我记得那个时候自主品牌的变速箱基本上都都没有哪家是做的好的。这底盘比我想象中的好，这底盘这个底盘根本就 不晃，也不是像那种很松散的，就摇来摇去，摇来摇去，没有没有，蛮贴地的，而且他他跑烂路，他行程长，然后他的支撑回弹也很及时。这个跑烂路我觉得啊，我觉得比我想象中好，绝对对得起他当年的价格还挺强的。对对， 除了刹车，一般这个刹车是踩下去脚感又软，然后又那个又制动力又没什么信心，但是变速箱发动机包括是底盘我觉得都是没有问题。底盘是反而是我觉得很惊讶的一个地方， 就就我印象当中这个车底盘应该是很烂的。哈哈哈，因为我以前开过的那个比亚迪 f 三底盘是真的很烂，但是我没想到这个比亚迪 s 六的这个这个底盘，因为他给我的印象就是一个，呃， 一个烂车。哈哈哈，山寨版的烂车。对我说难听一点，他给我的印象就是一个山寨版的烂车，然后我印象中的底盘应该是非常松软很很松散啊，然后走起路来晃悠晃很晃的， 发动机应该是那种光火不抖，然后又很抖的。嗯，但其实完全不是我想象中的这样，然后我刚刚几脚大 油，油耗也就七点三。谁黑比亚迪站出来，谁黑十年前的比亚迪拖出来。我说句难听点的，这个车的底盘比现在的比亚迪更好，哈哈哈哈，大家听到这不是我说的啊， 是转向手感，波哥说这个车比现在的比亚迪送的底盘还要好。对啊，而包括是这个转向手感，波哥说底盘和转向手感比现在的比亚迪送好。

海报， dmi 究竟是不是油改电还是电改油？我把车子升起来带你一探究竟。技术一分钟一听你就懂。我是小智，点个关注，我们马上带你看。 ok， 先来带大家看前悬部分啊，前悬用的是麦弗逊式独立悬架，下摆臂是一个钢支的冲压键， 那再往中间看是一个全框式的副车架，前副车架这个地方呢也是用上了一些溃缩吸能的结构，所以呢正面发生冲击的时候呢，这个地方也是可以化解掉一定的冲击力的， 那你会发现呢，整个前副车架整个体积呢会变得更加的紧凑，原因啊，跟那些油电公用平台不一样， 这个地方只要在设计的时候呢，他就放下一个一点五升的发动机以及 e x 电混系统，所以整个框架可以做的比较的紧凑。呃，看得到他是用上了双层的 钢制冲压件焊接而成的，强度是有一定的保证，那现在呢，他会把一些线束啊都集中到中间来，然后延伸到后面，中间是一个电池包，然后再往后呢是有一个塑料的护板， 这个塑料的护板上面呢就是油箱了，现在这个下护板跟整个电池包的下部呢都是一个平齐的设计，所以看起来呢是比较的平整，他可以更好的梳理底部的气流。 那后副车架呢也是一个全框式的设计木绳架，它是一个五连杆的结构，有四根这种杆系加上一个比较粗大的下摆臂， 那你可以看得到这些杆系它的粗细是不一的，底下这一根呢会细一点，然后上面的充当控制臂的这些杆系呢就会粗一点，然后 这个转向节仰角的地方呢，也是用上了铝合金的材质。 ok 海报 d m i 的底盘呢？就带大家看到这里，我还会做一条比较详细的横屏的长视频，大家记得关注我。

有人说比亚迪车这个底盘是他开过车里最差的，我感觉他要么以前开的就都是豪车，要么就是没开过几辆车， 你们觉得他是哪一种？自从比亚迪超级混动系列上市以来，关于这个三连杆后悬挂和偏软的减震器啊，就一直被诟病，骂了两年多了，甚至这个秦 plus dmi 的这个后扭力梁悬挂啊，都是远不如其他品牌的这个后扭力梁明年呢，这几款车型啊，将迎来改款了， 底盘全面升级了，到时候无论是结构形式还是用料上啊，就都补齐了。那阁下又该如何应对呢？ dmi 车型悬挂怎么样啊？如果说他真的就像他们说那样啊，垃圾不行，啥也不是， 那谁还买呀，对不对？试乘试驾之后啊，把顾客都给吓跑了，咱就一直强调啊，选车一定要试乘试驾啊，你自己亲自去感受。但是他的这个悬挂啊，肯定也谈不上优秀， 作为家用性能家用属性的车，呃，悬挂调教舒适性还不错。呃，很多坐过我这台车的人啊，他也都说舒适性还挺好啊，当然跟这个宽大的柔软的座椅也有关系，那不足的地方呢，就 在于这个对侧倾的意志不足。呃，还有就是过这个大坑洼路面的时候啊，车身晃动比较大，所以包括我在内的很多车友啊，都在等这个官方的 fsd 可变阻尼减震器冠军版啊，很多车型都给安排上了。这个老款的汉唐呢，有一部分车型呢，在官网商城里也有， 就差这个老款的送 plustym 没有了。那问官方一句，啥时候给上架呀？他这个可变主机减震啊，他区别还是挺大的， 你感兴趣的朋友呢？你可以去试驾一下这个。呃，冠军版的宋普拉斯店买啊，高配版比亚迪有没有好的悬挂呢？也有，你看海豹唐诗 n 七是吧，前双大臂后无两杆电磁减震，然后这个铝合金的构 件是吧？还有这个货一零七他也是配备了跟其他都市车型一样的，前面有后四连杆，再加一个 fsd 可变主机显示器。不过大家好像都不怎么买账啊，这几款车的销量都是不如同级别的这个汉唐车型，你就说这是咋回事吧。

很多朋友问最多的一个问题就是海狮的行驶起来这个舒适性怎么样？因为大家都对这个后悬挂，也就是板全加压减震，这么大一车走起来商务车这个舒适性怎么样？我给大家今天试一下它这个效果是什么样的， 我们现在出发去试一下他的海狮在这个过弯以及这个颠簸路段，他的这个后减震器表现效果是是一个什么样的状态， 那现在走的这个路有一点路况也不是太好，反正是有点小颠簸啊，你像我过一个下水井盖的时候呢，这个车身的晃动也不是太明显，反正屁股底下传递过来的感觉就不是特别的颠那种的。那前面有一个这 这个火车道，给大家试一下，这火车道的时候呢，这个车会不会有明显的那种的晃动啊？大家看好了，现在是以这个六十迈的速度过火车道啊，我感觉车身的那个稳定还是非常不错的，加上鬼味侧清控制的也不错，所以海参的这个速度呢， 大家就不要太多的这个怀疑了啊。房子里头又改成一台九钻版本的分田海狮，那这个海狮呢，这两天在各大平台上已经内卷了， 但是呢能改这个车的人多啊，别看拍视频的多，那么今天这台车具体酒驾版本改了一个什么样的内饰呢？给大家分享一下。首先呢给大家说一下车价， 目前这台海狮它的一个裸车价格在三十七万五千左右，那我们在改装完了以后呢，是五个 八，这五十八万减三七五，那就是十九万到二十万左右一个改装费用，改了什么呢？来说一下。那这个海狮的话，首先他改了一个皇冠阿尔法款的钱包围，呃，还有这个皇冠版的前大灯， 以及这个前视后视的驻车来达，包括三百六十度环隐雾灯，都是这台车的一个基础性的配置。侧边呢，这车加装了一个电镀的后视镜，呃，装饰壳完了以后呢，有电镀的门把手，中门跟前门都有， 后面呢也有一个电镀砖套件。别的地方呢就比较寒酸了，因为海狮这个车型比较大，加多了也不好看，有的朋友呢，在车上的侧面贴一个拉花，放一个小尾翼也是可以的。那我们来到尾部给大家看一下啊，电 闪闪的雨刮器，包括那个后排造价也是变度装饰的一个效果，还是非常布灵，布灵的特别赞。那车内的话，这台车的重点来了，白色的车身，白色的内饰，这个白呢叫象牙白，特别的高贵典雅， 也特别符合这个商务人士的一个需求。那除了这个内饰颜色的上面搭配呢？中间里面的配置有什么呢？来看一看， 像那个桃木方向盘，真皮包袱的工作台，这个是一台商务车必备的一个改装方案，包括这个导航，三百六十度环车影像，以及几点二的音响 啊，手能触的地方呢，比如说这个地方原来是塑料板，那现在的话，我们给他做成了手感漆，手感漆的摸上去以后特别的舒服啊，就 你点小小的改变，让这个整车做了很多很多的那个豪华性的升级，看那个大冰箱啊，这块的话是一个对开的能放啊，五六瓶那个冰镇可乐的一个地方，这块呢还有这个杯架也是设计的非常到位 啊，这一块呢还有无线手机充电啊，放上去就可以，其实这个扶手的话，要比很多版本的扶手都漂亮，也更实用，这个就是我们这款海狮目前的一个项目，像什么电动折叠后视镜呢，前座椅的通风加热，前座椅的按摩也是一个标配， 你既然要做要大方一点啊，就把这个全车九位乘客所有的需求，所有的舒适性都给他做到位了啊，让他自寒温暖的，全部安稳的，舒舒服服的才可以。 那来到这个九钻版本海狮的车厢空间，给大家看一下我现在坐的第二排的航空座椅，那这段座椅呢，是奔驰迈巴赫上面那款座椅啊，这个座椅的话它比较宽大， 柔软度不错，而且这个身体包裹腹也不错，而且这个座椅的话他有一个集成的呃，电动调控，这个面板也比较方便一点，有座椅通风，座椅加热，座椅按摩啊，这个座椅是一条龙全服务的一个呃系统。 这个脚底下呢给乘客啊，这个脚步放松的时候呢，放了一个非常耐用的铝制的脚踏板，还带这个迎宾灯，效果也非常赞。 而且这个这个主副驾驶的后排呢，还给二排的乘客准备了一个移动的小半桌啊，那这个小半桌的话，打开以后，不论是这个半 工啊，休闲吃饭啊，都没有任何的压力。那来到第三排的这个也是一段航空座椅，九钻的车，我个人感觉还是放一段航空座椅比较合适，因为放俩的话，这个车内空间写的稍微有点居处啊，这个航空座椅有点施展不开它这个优势， 呃，比较拘谨一点啊，第三排的话，他这个坐姿也是没有什么问题的，我感觉第三排看电视要比第二排看电视要好一点啊，因为他这个电视的话是一个超四 k 分辨率，带卡 ok 功能的一个多媒体娱乐系统， 那再加上那个空客 a 三八零那个打底啊，使得这个整车这晚上或者是光线昏暗的地方呢，车内那个光线氛围是特别特别的好，那我现在做到第四排座椅，也就是这 这个电动的三连排沙发床，那这个座椅的话虽然比较靠后啊，但是他离安全缓冲距离或者追尾的情况下呢，还是有将近的五十公分的一个距离，我感觉还是做的非常到位的这个缓冲区， 而且这个座椅的话靠背可以放平了啊，但是比较遗憾是行驶当中他放不平，只能是把后备箱打开了能放平，毕竟车厢内九个座椅的布局呢，确实是他的空间比较啊有所限制 啊。这个车的话总体的优势就是九钻版本的在商务出行家里人多呢，比较有优势，如果您要是在选择家里做不了这么多人，我还是强烈建议您选择七钻版本的空间呢，更加的有优势。这个电动中门的设计呢， 还是非常方便的，像老人啊，小孩啊，还是非常方便的，可以开关那个车门。如果你喜欢那个商务车，喜欢丰田海狮的话，记得给我点点关注，收藏转发，谢谢大家！

兄弟们，今天我又来了，搞点狠货。比亚迪的海报，这车底盘到底怎么样？两样工具开测海报，他这个车呢是一平台三点零下面的，所以他是车身电池底盘全部一体化了，明显的看得出来这个电池已经全部嵌在里面了，跟以前的构造完全不一样。首先呢，他的前悬挂明显的这是一个双叉臂的结构，然后下面这块大家从肉眼看上去 吸棒吸小铝合金的，这个吸不住，但是他前面的防心杆呢，还是一个钢的，可以吸得住。然后这根横向的这个下摆臂，这个是铝合金的，但是他的上面的上摆臂他是一根铁的，然后转向结，整个也就是羊角了，也是很大的一块铝合金，只有这个上支臂 是一个钢档。这块看的还是比较赏心悦目的。海报，这个车他定位是一个运动型的车啊，所以可以看得出来他的刹车前卡钳是一个双火灾的卡钳，而且他不是一个铸铁的，他也是铝合金的，你看这个也吸不住，这一点我觉得是非常好的。我们继续往后看，虽然你们看到了 他前悬挂下载这么多铝合金件啊，但实际上他的副车架就是藏在这块纤维板里面，他依然是一个钢结构啊，吸的住 是吧？这个呢是左后轮的这块位置啊，也就电池包和车子门槛梁中间这块，可以看到他这里面依然有根管子，而且这个是左右各有一根，应该是刹车油管。这个的设计比我们上次见到的那个深蓝，比他那些增城式的车要好很多。所以说比亚迪在电车方面功率确实比较深厚， 他这个后悬挂啊，设计的有点意思，首先他是个黄正分离的，这个是一个弹簧，然后这边是一个液压闭电筒，确实是个五连杆，而且连杆看起来要比以前的要粗了很多，这回你们不能在家的筷子连杆了，但是他的材质啊，也只有这个东西是铝合金的，其他的你看这个你这样的连杆上面这个连杆，里面那个连杆，还有上面在里面那个连杆，包括 这个下摆臂全部都是钢制结构了，而且他副车价也依然是一个钢的结构，整顿还行，但是实际上乘坐起来包括架势起来， 这个质感要比以前的车子要好一些啊，只能说好一些。这个海报呢，其实已经到二十多万了，但是也是这样说，他前轮的这个内衬呢，是这种工程塑料的，然后后轮他也是按理说到了这个级别的车，前轮可以用工程塑料，但是后面呢可以用那种消音度的，这个其实还是有提升的地方， 但是有一说一啊，这个线支架护板你看是有弹性的，类似于碳纤维材质，但是肯定不是啊，它里面有很细的纤维纹路，它主要不是用来防穿刺，应该是防这种刮擦，这长度应该不低。所以你觉得这台比亚迪海报的底盘到底怎么样？欢迎在评论区告诉一哥，拜了个拜。

比亚迪家的筷子悬架经常被人吐槽啊，真的有这么拉胯吗？哎，这个有点不太好说啊，总的来说呢，就是算不上优秀啊， 就以比亚迪宋 plus dmi 为例，他的后旋呢，就是三连杆，也就是大家俗称的筷子旋架，我开过一段时间高速发漂，过弯部位是真实存在的。那说明比亚迪的底盘调教呢，还是要差点意思的，跟调教关系不大， 最主要呢，还是因为三连杆先天结构的原因啊，像丰田这种成本控制狂魔呢，都用上四连杆的。比亚迪真的是太勤俭持家了，为了节省成本是吧，那比亚迪完全可以学马自达和塞拉，一不做二不休，后学呢，直接 像扭力梁，我就想那昂科塞纳这种扭力梁呢，不是谁都能搞的，一根铁棒能调出那种感觉，对材质、制造工艺还有调教要求呢，是非常高的，比亚迪目前肯定是搞不定的。 另外呢，筷子悬架也是独立悬架，说出去呢，也比有力量这种非独立悬架更好听。哎喂，你该不会是收了马自达的钱吧，把它吹的这么神，收个毛的钱呢。 马自达和比亚迪呢，他们本质上都是一种人，豹子头林冲啊，马自达也成林冲了，我以为只有比亚迪呢。比亚迪林冲呢，是因为销量太高，不屑于冲 马自达林冲呢，是因为销量太差，没钱充啊老大哈。

之前我说过，在赛道里面一定要开这台车去跑一跑，没错，还是比亚迪海豹，只不过这一次的车型是海豹冠军版，是那个六百五十公里四驱性能版。而且我跟你们说啊， 就在前一阵慕尼黑国际车展上面，比亚迪正式把旗下的海报车型在欧洲上市了， 这 次来的主要目的呢，就是要在赛车场里看看这台车到底底盘调的怎么样，毕竟在山路那种环境里，根本就没有办法释出车辆的极限，所以我觉得呢，在一个封闭场地内去试一台车是首选，也是因为在赛道里了吗？我更想知道 海豹这台车他的底盘极限或者操控到底怎么样？那么呀，咱们现在啊，就逐渐加快车速，其实你看到扳机之前一脚重刹下去，前面的弹簧差异就是这个车头前倾的这个效果还是不错的，而且弯道里横向支撑力也很不错。 比亚迪海豹在出弯的时候，像现在这样一脚进稳电，他的加速能力是非常非常好的，因为也是他的这个功率很大，并且他是四驱，所以说出弯的时候会瞬间释放最大扭矩，让这些车感觉出弯之后是一下噔就蹦出去了。现在咱们开始 做一下车速吧。那个龙哥，呃，现在雨有点大啊，注意安全啊，一定要注意安全，底下这排爆温呢，新手可以在赛道里更安全 的跑出好成绩，所以给车辆搭载了 itac 智能扭矩控制进度，他可以比 efp 有更早的介入，这样如果说车辆即将发生失控的时候，那么 itac 会通过控制四轮扭矩让车辆更加安全， 并且可以让前后轴的扭距分配做到五十比五十，并且带超级 ipac 的漂移模式下， esp 几乎是不介入的， 完全放开让大家爽。那么 c to b 技术同样提高了车辆车架刚性， 让整个车身与底盘更加紧实。刚才我尽可能坐了几圈飞行圈，还别说，这几圈跑的确实过瘾。为什么呀？你们看，现在外面的天下着雨呢，雨是越下越大，但是我开 这台车跑的时候，我一点都不心虚，我真的没有想到比亚迪海报的底盘素质和操控极限竟然可以做这么好。 真的，这台车当我在跑的时候，他的底盘反馈一直告诉我，其实你可以再快点，你要不再试试，你再快点，你要不再试试诱导着我一直向前跑？所以我现在觉得呢，咱们比亚迪旗下这个海报，真的这次算是交了一个完美的大卷了。

有人说比亚迪的底盘稀了，咱们今天就用 c 六和他的海豹做个对比，先看海豹大一看是非常惊艳啊，全部都是铝合金的，铝合金的，而且是一个双叉臂的独立悬挂，并且采用了一个双球结的设计，这一看海豹这台车就是偏运动的一个定位， 前面的用药确实没话讲。再看整个底盘，有没有感觉特别的平，一马平川，居然比 c 六的我感觉都要平一点啊，这个友谊，所以这个咱们不能有失偏过后面的结构，除了这个羊角四铝合金之外，一个杆，两个杆，三个杆，四个杆， 五个杆五连杆悬挂啊，但是用的都是这个高强度钢的啊，除了羊角是铝合金的，整个这个副车架啊，也是一个钢结构的。我们再看 c 六的底盘， c 六必须拿的出手， 一个叉臂铝合金的，重臂铝合金的啊，咱们也是标准的无连杆，并且是一个赛车级的，一个斜拉的统皇一体的一个减震设计。 c 六的底盘啊，只有开过的老铁他才有话语权。 看咱们 c 六的整个底盘啊，也是非常的平，因为咱不是新能源车吗？没有下面的电池包啊，他们呢，确实平的没法形容。来看前面啊，前面的话我们是一个普通的麦弗逊的一个悬挂啊，都是铸铁的啊，都是铸铁的， 大家觉得把这两台车放在一起对比公不公平？但是通过这个对比，我想说一点啊，国产车在进步，再给大家看一个细节，通过今天看比亚迪的整个底盘设计，我还是发现了很多亮点啊，比方说两侧的这个 护板，很多人以为他是个护板，其实这是一个导流板，包括这个双球结啊，这属于很小的一个细节设计，可以 看出比亚迪开始在底盘上发力了，这两台车的底盘你觉得哪个更有料？哪个你更喜欢？评论区见。