主播说联播，今天我们来说说平路运河，这是新中国成立以来建设的首条通江达海大运河。 昨天，运河上的紫材大桥正式通车，这标志着这条运河上二十七座跨运河桥梁全部建成，而运河整体项目的工程进度已经超百分之九十四，预计今年九月将全线通航。 平路运河全长一百三十四点二公里，是我国西部陆海新通道的骨干工程。建设这条运河有多方面的重大意义。首先是基建方面， 运河建设是一个系统工程，包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程等等，整个项目创下了多个世界之最。比如运河航运枢纽工程就创下了世界阀门起飞速度最快的船闸等多 多项世界纪录。运河从二零二二年八月开工建设，到今年九月全线通航，四年多一点的时间，一条大动脉建成通航，这样的中国速度体现了中国基建的实力。 运河建成通航后，最直接的效果就是让广西及西南地区出海距离更短， 西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程五百六十公里以上。这对于我国西南地区加快开发开放，实现高质量发展具有重大意义。 目前，运河虽然还没有全线通航，但其经济带动作用已经开始显现，运河经济带提前升温。 通江打海，向海图强。平陆运河这样一条黄金水道，打通的是西南出海的任督二脉，也打开了西南地区高质量发展和高水平开放的大门。
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02:28查看AI文稿AI文稿平陆运河将是中国再造一条长江的重要一步。这一次，终于轮到广西出人头地了。一条从汉江到广西北部湾出海，纵观南北，约三千两百公里的内河大动脉已经展现在眼前。它分为北、中、南三段。 北段从陕西安康起，利用汉江流经湖北，在武汉汇入长江，中段是整个通道的咽喉，需新建约三百公里的湘桂运河，连通湘江和黎江，经西江水系。 在衔接将于二零二六年九月全线通航的平路运河，最终抵达北部湾出海口。这条新航道在国家级规划中被称为汉江桂内河航运大通道。此航运通道一旦建成，效益等于再造一条长江，将重塑中国内河航运与经济格局。 该工程将首次在长江与珠江两大水系之间建立直接的高等级航道连接，实现全国三十六个内河主要港口中的三十四个互联互通。沿江城市可依靠港口发展临港产业，形成一条纵贯南北的流域经济带， 水运成本仅为公路的六十分之一、铁路的十二分之一。据测算，湘桂运河可缩短长江中上游至北部湾的水运里程约一千两百公里，预估沿线运输成本可降低百分之三十以上，整体物流成本将大幅度降低。 例如，武汉至胡志明市的货运时间将从八天缩短至四到五天。新航道将为长江中上游西部内陆地区开辟了除长三角之外的第二个出海大方向，向东可进珠三角，向南可下北部湾。 这条通道连接了长江经济带、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等多项国家战略，对内能增强国内经济循环，对外则能提供高效安全的海上运输备用通道。 运河建成，湖南和广西将是最核心的受益者。湘桂运河将使湖南由内陆腹地变为开放前沿，真正实现通江达海。湖南省将成为连接东西的水运枢纽，沿线岳阳、长沙、衡阳等港口地位将大幅提升，而广西向海经济发展的任督二脉将被打通。 该航运通道将最大限度释放平陆运河的潜力，注入来自长江中上游的充沛货源，让其成为真正意义上的黄金水道。该通道将极大拓展北部湾港的腹地范围，直接面向华中广阔市场，砥定北部湾的枢纽地位。从此以后，广西人的成年仪式不再是一张去广东的车票，而是一张大运河的船票。 当然，要推进如此宏伟的工程，挑战也是巨大的。天量的资金投入、复杂的工程技术、如何有效利用和保护水质源，以及跨省市的利益协调和争迁难题，都是必须跨越的障碍。
3602地理游侠
01:09查看AI文稿AI文稿这里就是即将改变广西命运的工程，平路运河，但这条运河真的能帮广西逆天改命吗？从视频中可以看到，平路运河正在有序的建设中， 北起南宁的平塘江口，终点是南边的北部湾，他修成之后，将正式通长江、珠江和北部湾水系。那他又是如何带动当地经济发展的？俗话说的好，要想富，先修路，指的是贸易的通道，经济的大动脉，而水路又是运输大宗商品里面性价比最高的方式。 事实上，谁能通江达海，谁就能一夜暴富。如今，这条平路运河来了，全长一百三十四点二公里，总投资七百二十七亿人民币， 被通航五千吨级的船驳巨轮。这条运河将使得南宁和柳州的货物不用再沿着珠江绕道珠江口出海，可以直接从北部湾出海，大大的提高了效率，节约了五百六十公里的水运航程。和大家想象的不同的是，这条运河不是靠我们人力用挖掘机一勺一勺的挖， 而是在旧的水系的基础之上，对原有河道进行改造，到不了地方就选择劈山开河。我们修建了三个重要的枢纽，马道枢纽、起时枢纽和青年枢纽，一旦建成，广西的发展速度即将起飞。
581走心的旅行
02:00查看AI文稿AI文稿倒计时了，还有四个月，广西平陆运河就通航了，四年的建设时间过得好快啊！到今天呢，工程进度条拉到了百分之九十四。第二十七座，也就是最后一座跨河桥梁紫才大桥今天通车了。 平陆运河的长度相当于北京到天津的铁路的距离，是新中国首条大运河。它的核心价值是直接开辟广西及我国西南西部地区，通往东盟地区运输距离最短、最经济、最便捷的水运通道。 西南地区货物经过运河出海，比经过广州港出海可以缩短内河航程五百六十公里以上，大大提高了物流效率， 这就意味着大大增加了流动性和经济活力。那么，新中国首条大运河为什么选在广西建成呢？有以下这几条让人服气的优势， 第一，地理位置好，背靠大西南，面向东盟，是我国连接内陆和海洋、连接国内和国外的关键节点。第二是广西降雨充沛，水网密西江，水系发达，天然航运的基础好，平陆运河达到内河一级航道标准，可以通航五千吨级的船驳。 第三就是在广西建成，能够缩短入海航程，大幅降低物流成本。第四就是战略意义比较强，助推我国内陆省区和广西融入大湾区，带动经济腾飞。平陆运河工程创下了多项世界纪录，例如世界阀门起闭速度最快的船闸， 世界上最大的内河省水船闸。除了航运呐，它还有供水、灌改、防洪、改善生态等等综合效益，堪称是运河方面的全能优等生，是国内土石方工程量最大的交通工程。 总而言之啊，平陆运河不仅是联通内陆和海洋的运输大动脉，也是集成了世界先进的工程技术，具有显著的经济效益和生态效益的项目，对整个大西南，对国家的发展格局将会产生深远的影响，我们共同期待吧！
3217赵琳的小世界
04:26查看AI文稿AI文稿平陆运河跟老百姓一点关系没有，广西靠它翻身，痴人说梦，你太无知了，看完这条视频你会无地自容。 别发牢骚，我给你们岗位都找好了，今天就讲哪个市县哪个厂哪个岗位能赚多少钱，老百姓能做什么生意，全是看得见摸得着，跟你钱包直接挂钩的实在话。 首先说沿线是线，福利直接砸到村砸到厂。青州作为出海口，岗位多到爆炸入屋。临港产业园五十八家企业，精通达滤清器，机电汽配、绿色建材， 普工技工，餐馆叉车工，月薪五千到八千，直接招本地人。九龙贫瘠产业园搞装备制造、物流传播，配套维修，政府免费培训，上岗就赚钱。灵山船闸运维工程配套临港服务， 一年稳赚六到七万，下班直接回家，不用背井离乡。龙门港大好养殖，水产加工，海鲜街运费大降，卖价拉高，渔民小贩、 餐饮老板全都增收。横州六井工业园才是南宁段真正的王炸太阳纸业，制浆造纸包装印刷 操作工，质检仓储，月薪五千到七千。比亚迪碳酸锂，成宇安达电池新材料大厂扎堆技术员，自动化操作工、化验员，月薪六千到九千。圆周率船驳搞新能源造船焊工、装配钳工，月薪直接干到七千到一万两千。 还有东润电子 pcb 电路板普工质检， smt 操作员，五千到七千，全是实打实的好岗位。 南宁东部新城就是全广西最强产业带，福地电池、宁福新能源、圣星、法国艾森、潮力再生铝， 全是新能源新材料超级大厂。技术员，设备运维质检仓储，月薪六千到一万，我直接告诉你，这里未来就是百万级就业中心，工作就在家门口，再也不用跑！广东龙安和泰新材料新能源电池铝箔项目 普工、技术工司机，月薪六千加贵港李文职业，钟楚梁爱马绿源台铃电动车、木材、板材、家居、绿色化工全线爆发，运费直接降二十到四十，工厂疯狂破产， 司机、工人加工厂收入稳得吓人！梧州柳州直接坐享红利，梧州陶瓷石材六宝茶跨境电商出海更快！柳州新能源汽车零配件成本大降，招工更多， 全广西都在跟着吃肉！讲完每场好岗位，我再告诉你，老百姓小本钱也能干的六大创业板块， 第一，港口物流配套，货车租赁、同城配送、仓储打包、叉车租赁，货代代办。第二，船员，港口生活服务，食堂、快餐旅馆、生活用品店。第三，船驳配套配件，五金维修、清洁补给。第四，农产品上行收购，冷链电商直播、 御制菜、农产品加工。第五，文旅民宿、运河景观民宿、农家乐、渔家乐、研学露营、灯光经济。第六，技能培训，叉车电工、焊工、船员证， 政府还有补贴，只要你肯干，到处都是机会！再说说南宁市民五大实实在在的好处，第一，就近上班，东部新城、六景龙安、衡州， 月薪五千到九千，还带社保，顾家赚钱两不误。第二，成本大降，建材家具家电、水产水果全部更便宜。第三，物价更稳，大宗物资走水路，菜肉日用品长期更实惠。第四，配套直接升级， 路桥、学校、市场、公园全面起飞。第五，创业门槛极低，物流、餐饮民宿电商，有人流就有钱流。最后我讲句掏心窝子的真话， 平路运河根本不是什么虚头巴脑的形象工程，它是广西人的就业路、回家路、致富路，岗位就在产业园、港口、工厂乡镇， 不挑学历，不挑背景，肯干就能赚钱，好处一点不遥远，运费降，物价稳，工作净收入涨。最后说一句，企业老板、工厂负责人都可以在我评论区抛砖引玉，晒岗位晒招聘，让更多广西人在家门口找到好工作。
1.5万航拍平陆运河 洞洞幺
00:57查看AI文稿AI文稿美国这下彻底傻眼，当全球还在怀疑这庞大投入时，中国斥资七百二十七亿打造超级运河，他就是广西平陆运河。单是工程挖掘的土石方量，就足够填海造陆， 两百三十七万平方米堆叠起来堪比一座人工山脉。更让人惊叹的是，据外媒核算，平均每公里造价超五亿元，每组数据都凸显着大国工程的非凡重量。运河北起南宁平塘江口，南至北部湾，建设途中需跨越重重分水岭 应对破碎岩层，堪称世界级工程难题。为此，集结两万名建设者，四千八百台钢铁巨管 昼夜轰鸣，只为让江海彻底贯通。待二零二六年通航之时，千吨级巨轮将直抵江海，中西部货物彻底摆脱绕行的漫长路途。如此改写时代的超级工程，你忍心直接划走吗？点个关注，带你了解更多！
503阿城视野
03:49查看AI文稿AI文稿一条运河让广西一跃成为西南桥头堡。云南鲜花、贵州铝矿、四川柠檬以及重庆摩托车都可以超近道出海，它就是被称为世纪工程的平路运和。 平路运河的总投资约七百二十七亿元，起自南宁衡州的平塘江口，途经青州灵山鹿屋镇，到达北部湾钦州港，全长一百三十四点二公里。 这条运河在二零二二年八月开始动工，目前已建成基本成型，航道约一百一十公里，预计二零二六年全部建成。届时，广西和西南各省将迎来一条运距最短也最省钱的出海通道。 以前，云贵川渝的货物出海，要么绕长江去上海，要么转西江到广州。但平路运河修通后，西南货可从西江直入运河，经北部湾出海，比绕到广东少跑五百六十多公里。 据官方估算，该路线一年能给沿线地区至少省下五十二亿元运费，每年省下五十二亿元，这意味着西南的产业竞争力会得到质的飞跃。当然，修建平陆运河受益最大的藏书广西。 一方面，广西本地货物出海可以不必再绕广东，南宁的水泥建材、柳州的百香果等出海，运费可直降百分之三十。 另一方面，随着西南省份的货物在广西港口集聚，将直接推动港口物流、仓储贸易、临港制造等产业发展。 以钦州港为例，预计运河通航后，年吞吐量将从现在的六百多万标箱，一举突破千万标箱。 这意味着其港口更繁忙，将创造出港口装卸工、货车司机、仓储管理员、物流分拣员等大量就业岗位。值得关注的是，修建平陆运河加上海南风光，这两件大事背后有一盘大起， 就是打通从全球原料到海南加工到西南产业，再到全球销售的完整产业链。 举例看，我国从澳大利亚和智利进口铝矿，通过零关税政策进入海南杨浦港， 当地企业将铝矿加工成锂电池、正极材料、电解液等关键部件，加工后再通过平路运河衔接其他河道和铁路，连运运往广西柳州和重庆。 柳州和重庆的车企用这些材料生产新能源汽车的电池包、电控系统等核心部件，再运往海南进行整车装配，装配完成后，通过洋浦港直接出口到东南亚、欧洲等全球市场。 我们看，当这个链条成型后，我国西南就有了出海口，届时，不光是广西，云贵、川渝都有望从战略大后方走向开放前沿。 当然，这个过程是需要时间的。西南目前还以传统产业为主，高端制造、科技创新还相对薄弱。尽管平路运河降低了物流成本，但相比沿海，西南的营商环境、人才储备等软实力还有差距，需要慢慢补齐。 也许若干年后，我们回头看，平陆运河的修建是西南经济崛起的开端，他给了西南一个靠海的机会，可以跟世界对话，进而重塑西南经济的发展格局。 让我们共同期待平陆运河的贯通，祝福我国西南经济的未来吧！点个关注吧，听韩老师解读热点财经资讯！
1.8万韩秀云讲经济
07:18查看AI文稿AI文稿咱的世纪大工程平陆运河将在九月正式通航，我是火场朱迪，平陆运河是咱们建国以来首条通江达海的人工大运河，它是近百年来最大的运河工程，也是人类运河基建的巅峰。白话说，平陆运河这个工程让西方所有的国家联合在一起都复刻不了。 运河北起南宁，向南经过青州，最终沿青江汇入北部湾，全长一百三十四点二公里，可通航五千吨级的大船，设计年单向通过能力为八千九百万吨。朋友们可以看一下现场的画面，真的非常震撼。当然真主我们在看完之后，那是如丧考比文明的评判，不是看火车的速度、 基建的高度，而是看自由的宽度和民主的温度。看着这条运河，我们不禁要问， 代价是什么呢？代价是急死你们，摔死你们，气死你们，你们不就是想说我们这个建成了也比不上你们主人吗？直接对比就行了。我们的平路运河全长为一百三十四点二公里，工程量百年之最，比苏伊士运河和巴拿马运河扩建工程的总和还要多。和你们比运河工程那是在欺负你们， 给你们这群猪狗一个机会，直接把难度降到底。请你们在欧美算上日韩，找出一条也是在二零二二年开工一百三十公里以上今年建成的铁路工程，就算你们赢，能找到吗？ 再给你们讲一点，找出一条二零二二年开工一百三十公里以上，今年建成的公路工程，就算你们赢，能找到吗？我们替你们找。匈牙利确实有一条铁路，全长一百五十八点六公里，比平路运河长，二零二二年二月开工，二零二六年一月已经开启了货运运输，但是建造者的名字叫做中国铁建。 还是咱们刚才说的平陆运河工程，就是让美国带上所有的西方狗子们一起，也不可能复课。首先就是工程难度，平陆运河堪称是人类运河基建的珠穆朗玛峰，打个通俗的比方，朋友们就知道有多难了。平陆运河项目 相当于是一栋老破小，里面睡了一个婴儿，现在的要求是在不吵醒婴儿的情况下，把老破小重新装修一遍。具体难度上，首当其冲的就是喀斯特地貌。 喀斯特地貌是地下水和地表水对可溶性岩石、溶石与沉淀等作用所形成的地貌，其核心特征表现为独特的地表与地下形态组合，有溶洞、暗河、地下漏斗发育等等特征。项目仅码到枢纽上，就发现了一百二十七处溶洞，最大溶洞直径为十八米， 翻译过来就是老破小是一个豆腐渣房子，一拳能把墙壁锤出来一个大洞，随手一捏就能捏爆里面的自来水管道，这还怎么装修？你肯定还得加固墙壁，更换管道。最为重要的不能随便上设备，别电钻，钻两下直接把一面墙给钻塌了，那就太麻烦了。 放在现实中也一样，卡斯特地貌要么里面是空的，要么有地下的暗盒，大型的盾构机，重则直接造成地面塌陷。 所以国际上通用的做法就是遇到卡斯特地貌，要么选择绕路，要么就选择直接不做。而咱们的工程团队采用了智能微差爆破，加上注浆加固，加上毛锁支护等技术，最终才艰难的啃了下来。更为恐怖的难度还在后面，也就是梯级航运枢纽。 平路运河从起点到终点之间，天然存在着六十五米的水位落差，相当于二十二层高楼，让五千吨级的大船直接冲下来或者爬上这个高度，物理上根本不可能。所以咱们就要在运河上建一个水上电梯。听起来好像是在扯淡，但这就是运河面临的真实处境。 翻译过来就是，咱们费了很大劲，终于在不吵醒婴儿的情况下，把老破小墙壁、水管这些乱七八糟的毛病全部给解决了。 又出现了一个新的挑战，要在老破小内建造一部能让半挂车平稳上下二十层楼的室内超级景观电梯。电梯井肯定得大，咱准备进的是半挂车，不是婴儿车，门也不能小，且这扇门得能承受万吨级的水压。电梯最怕的就是上下的顿挫感， 拉半挂的电梯要求就更高了，你不能来回晃，要不然半挂上拉的货肯定要撒的到处都是，把几个特点综合在一起，就知道有多难了。目前，咱们彻底征服了这个二十二层楼高的水位差，建设了马道、启时和青年三大梯级枢纽，枢纽的人字闸门高近四十米， 总重量超一千三百吨，可以承受十万吨级的水压力，相当于一艘航母的重量，咱真的做到了在老破小内用电梯拉半挂。 最为难能可贵的是什么呢？咱们在人类巅峰的工程难度上，还兼顾了对于大自然的关怀和敬畏，咱们在项目中同步建设了十二条鱼道，保障了中华鲟等珍惜物种的回游，与之对比的西方同类项目，最多只会提供两条简易鱼道。再然后就是人所谓的代价了， 咱们工程的总投资为七百二十七点三亿，听起来确实不少，但给咱广西乃至整个西南带来了前所未有的机遇和回报。 第一，就是破解了西南临海不进海的百年困局，带来了极致的降本增效。长期以来，咱们广西、云南、贵州、重庆等西南内陆地区的货物出海只能通过西江水系绕行珠三角、广州港，时间长、成本高、效率低。平路运通航后，即将中上游地区的货物 珠海航程直接缩短约五百六十公里，运输时间减少了三天以上，综合物流成本降低约百分之三十。 第二，他让南宁等广西内陆城市从内陆首府变成准滨海城市，让西江黄金水道与北部湾世界级深水港群彻底打通，也就是咱们说的江海直达，彻底改写了广西有海却用不了海的尴尬格局。 第三，打通了东盟和咱们西南的市场连接。平陆运河的辐射范围包括但不限于云南、贵州、重庆、四川等西南中南地区，让西南腹地从对外开放的末端变成了面向东盟的前沿，沿线的矿产、农产品、工业产品可以通过运河直连全球市场， 将资源优势快速转化为经济发展优势。所以说，这条运河的作用根本就不是钱能够衡量的。当然，真猪狗们就喜欢死咬着七百亿来带节奏，那咱对比一下所谓先进的欧美就行了，全就是长度类似的项目。 像说真，最喜欢吹的德国，二零一七年开过的莫尼黑近郊铁路，总长一百公里，难度上给平路运河提鞋都不配。但就是这样一个百公里无难度的铁路项目， 二零一七年开建，计划二零二六年通车，目前已经延期到了二零三七年。关键问题在于，前期投资了三百亿，已经花完了，就修了十公里，现在居然要求政府再追加五百亿。 然后就是法国的大巴黎快铁，全长二百公里的地铁预算为一千六百亿人民币，二零一六年开建，预计要修到二零三零年，而且最新的预算已经超过了三千亿。最扯淡的还得是美国，大家应该也都听过加州高铁项目 零八年立的，像要修到二零四零年，花了近七十亿，一共才修了四百八十八米，简直匪夷所思。美国工程部根据已有的进度测算，说想要修完加州高铁，至少还得二百三十年，整体预算超过了九千亿。 而咱们的运河，人类工业巅峰一百三十四点二公里，在二十二层楼高的水位差上，开凿出了三座梯级航运枢纽，土石方开挖总量高达三点三九亿平方米，相当于三个三峡工程的土石方开挖量。整体工程的总投资不是高达七百亿，而是才七百亿。 这是人类运河史上的巅峰奇迹，也是咱们国家制度优势全面碾压西方世界的永恒丰碑。不是我们看不起你们七万亿、七十万亿，甚至我们把图纸原封不动给你们，你们也建不出来这样一条运河， 祝贺咱们的设计工程圆满成功，也希望咱们的新南越来越好。好啦，本期节目就这样啦，我是胡长朱迪，谢谢大家的陪伴，我们明天见！
1.0万小丑朱迪
