8155和8295芯片差距几倍

近两年来，越来越多的智能座舱开始选用高通骁龙八幺五五芯片，除了少数几个懂互联网的车企在利用八幺五五芯片后将车机做的还不错外，大多数车企在搭载八幺五五芯片后，并没有完全发挥八幺五五芯片的能力。不少车企的三角猫底层优化技术，甚至让车机再用上八幺五五后也是卡的一。 最近，高通骁龙八二九五即将上车的信心喧嚣尘上，先来说说这款芯片多强，高通八二九五大致相当于八枚八幺五，从算力上讲，高通八二九五达到了三十 top， 和 iphone 的 a 十五芯片对比是 a 十五的两倍左右，而八幺五五却只有四 top。 从制成工艺上看，高通八二九五是首款五纳米车硅级芯片，当前主流智能手机的芯片也基本处于这个水平。相比之下，高通八幺五五则是七纳米制成工艺，在智能座舱的人机交互功能服务上，八二九五都能够提供比八一五五更好的 体验。那哪些车型会搭载八二九五芯片呢？根据目前公开的信息显示，极度的首款车型 robo 零幺将会搭载八二九五芯片。极度是一家由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车公司，在百度的加持下，极度的车机想拉跨都难。 星途一零万量产版也将会搭载八二九五芯片，并采用华为智能生态座舱，车辆还将支持八百伏高压电气架构，配备宁德时代所提供的麒麟电池组，续航超过七百千米，也是一款值得期待的车型。另外，出行局还了解到，理想汽车在未来将为 l 七、 l 八和 l 九提供八二九五芯片更换服务，当然具体方案还在研究之中。领跑品牌在今年也与高通达成协议，领跑 c 十一这款车型也将会成为首批搭载八二九五芯片的车型。在近日高通的一场活动上，便意外出现了一款搭载八二九五芯片的展示车型，虽然 logo 被挡住，但仔细看看就会发现这 是领跑 c 十一，同时领跑官方账号也是主动跑出来认领了该车型。除了星途外，几个将搭载八二九五芯片的车企或者车型在软件层面都有一定实力，不过星途用上华为智能生态座舱， 与这几家车企相比也是完全不怂，在部分体验方面甚至更优。你们最期待哪款车型呢？

我跟你说啊，领跑还是非常的划血本啊，这款车我们用上了八二九五芯片，我说一下八二九五芯片啊，它的它的三 g 血管性能会是八幺五三倍， gpu 是八幺五两倍，最主要的是吧，神经运算网络端言，也就是 ai 的算力， ai 算力八幺五五是四 tops， 这个呢是三十 tops， 接近呢 八倍，七点五倍，是不是七点五倍的一个算力。另外的话我就说一下，最新的搭载八二九五是什么车型呢？大家看啊，刚刚发布的捷克零零七几月零幺对吧？小鹏叉九对不对？都是八二九五，另外还有个是什么？就是我们的领跑啊，就我们领跑 c 幺零了。同时呢 大家想一下啊，大家可能有有点就是不太理解八幺五和八二九五，你这样想啊，就是八幺五五对应的是类似于骁龙的八幺八五五，那八二九五呢？相当于骁龙的八八八，但是人家说骁龙 八八八发热厉害，或者干嘛在车漆上不用担心发热的问题，好吧，另外的话，大家再对比一下莫迪现在用的是什么芯片，八幺五都没有用上，所以我们 已经很良心了。另外八二九五价格还是蛮贵的啊，人家说漏骁龙八八八的芯片价格在他大哥，他车规级的，车规级的芯片就是比我们消费级的芯片要贵好不好？

吉利和一八呢，采用了高速骁龙八二九五芯片，五纳米规格，算力是八幺五五的八倍，最重要的是，这样的芯片是二零二三年才开始装车，在现目前绝大部分车型还使用八幺五五的情况下，一八至少还能再撑个四年，仍然如此丝滑，所以在大家预估的价位当中，这一方面它是有着绝对的优势了。

八幺五五原来啥都不是，八二九五才是 yy ds 从吉克林零一亚全系车机升级，从八二零的芯片到八幺五芯片，其实还没过去多长时间了。昨天晚上刚刚发布的同样机遇， 吉利浩瀚平台的机动汽车，已经用上了八二九五的芯片了，说说这个芯片有多先进吧。那八二九五芯片的 ntu 方面的 ai 算利啊，是八幺五五芯片四 top 算率的七点五倍，达到了三十 tops。 其实我说这个才是冰山一角啊。其实极度这款由百度负责灵魂，极力负责躯体的汽车机器人萝卜零一探月限量版其实还有很多高科技的亮点，比如像百度的阿波罗高阶自动驾驶系统， 还有点到点的领航辅助驾驶 ppa， 包括还有三 d 的智能驾驶地图，以及全域离线语音 交互等等。那说到这里啊，那开了三个月电车的网，你说到底是等等八二九五芯片的车呢？还是就买现在目前主流配置的这个八幺五五的芯片先混着呢？或者等以后再升级呢？哎呀，其实想清楚了吧，其实高度的智能化可能就是以后未来新能源电车的一个重要的发展方向。 看穿了，其实就跟智能手机一样了，没有中介产品，只有过度产品。最后啊，我认为目前的电车啊，除了绩效部分品牌之外的，记住了，钱买的时候不要超过四十 w， 超过了那是什么菜，你们自己懂的，同意的点赞！

最新一代的八二九五芯片，它不仅采用了五纳米制成，整体 ai 算力也达到了三零 tops， 并且 gpu 性能相比八一五五提升两倍，三 d 渲染能力提升三倍。这也意味着八二九五芯片可以带动车内更多屏幕支持， 而八二九五芯片的屏幕支持上限可以达到十一块，这无疑为未来的新车智能交互提供了更多可能。 搭载八二九五芯片的车型在车机显示屏的清晰度上将会实现一次巨大提升。由于芯片运算性能的提升以及 gpu 渲染能力的提升，未来车机大屏分辨率必然会有很大突破。尽管目前许多屏幕都主打四 k 概念， 但由于屏幕尺寸比较大，所以真实分辨率并不能达到手机四 k 的显示效果。但有了八二九五芯片帮忙之后，车企就可以使用 分辨率更高的屏幕做到真四 k 甚至八 k 显示都有可能。在不影响车机主屏幕算力的情况下，八二九五芯片可以更好地兼顾车内后视镜这两块屏幕，并且分辨率更高，达到更好的可视效果。而从未来的环境来看， 短时间之内以特斯拉为主的桌面及系统加桌面及 cpu 方案很难成为市场主流。而基于 on 架构的国内主流车机操作系统兼容性最好的方案还是高通骁龙组合，所以在未来很长一段时间内， 骁龙八二九五都将是国产主流厂家的芯片选择。据悉，目前小米汽车和极度汽车已经官宣将搭载八二九五芯片，对此大家怎么看呢？

高通最强车机芯片八二九五终于量产上车了。视频里的这辆车就是首辆搭载八二九五芯片的车，也就是百度和吉利合作推出的第一款车极乐零一。这是因为有了八二九五，他的 ai 算力提升了八倍，能实现自由移动、自由交互和自我净化。而且因为足够智能，官方还给他起了一个霸气的名字，叫汽车机器人。 说了这么多，那他究竟能干什么呢？我们一起往后看。第一，可以做到全方位感知，多模态融合交互。通俗一点说，就是他能通过你的一举一动来推测你接下来想干什么。比如， 当你想打开哪个车窗时，不用说具体位置，只要看向那个车窗，他就能秒懂你的意思。第二，语音 a 算法本地话。他能同时识别车内不同的人，在同一时间里发出语音指令，而且已经达到人类正常交流反应速度，听到指令后会立马行动，不会有任何延迟。就算你在没有信号的地方，他也不会受到任何影响，同样能 实现极速的语音互动。第三，防开门刹。他不仅会把车身周围的路况显示在仪表盘上，还会实时监测周围环境，提前预警。如果你在开门时突然出现行人或其他东西，他会立马发出警告。第四，车外语音泊车辅助。以前，我们人在车外自动泊车时，都需要用专门的钥匙或 app， 如 如果这时候你手里有东西，那可就太不方便了。而现在，他只要你说一句话，就会自动泊车，完全不需要其他多余的操作。除此之外，在八二九五芯片的加持下， 你还能用车内屏幕和方向盘玩三 a 级大制作游戏。除了八二九五带来能力外，其余还搭载百度 apollo 高阶支架系统， 实现高速、城区和泊车等各种场景下的智能辅助驾驶功能。它还采用吉利 sa 浩瀚平台，并搭载宁德时代三元锂电池，最高续航达到七百二十公里。现在吉瑞林已经正式开售了，起售价二十六万元， 如果感兴趣的话，大家可以去体验体验。你觉得智能化对汽车来说重要吗？在评论区和我们分享一下吧。

嗨， simo， 你说打开所有车门，嗨 simo， 我在关闭左侧车门， 四个车门加后尾门共五个门，全部语音可控。而这一切的能力啊，都要归功于高通八二九五芯片的强大， n p u 算力相比八幺五五，八二九五有着近八倍的性能提升。首发上车，在这台吉越尼尼上尼尼车内映入眼前的就是一块三十五点六英寸的一体屏， 中间没有割裂，没有断层，分辨率六 k， 仪表、中控以及副驾娱乐的功能都整合到了这一整块一体屏当中啊，可以双屏、三屏和全屏显示啊。其实相较于位置来看，整个布局是居中的，且不支持左右位移，所以方向盘前段和副驾 前方都只有一半的感觉。在正常三分频的状态下，左侧啊是显示车辆一个相关信息，中间则是地图为背景的显示界面。车辆的快捷指令啊，车辆控制、空调快捷控制， app 应用啊则被放置在下部的道可能当中 足的点也很明显，中共 ui 的字体比较小，特别进入到功能菜单的时候，那白色背景下就更不明显了，看着会略微有些吃力， 可见即可。说连续语音啊，都是基本操作，就算你的语速再快， simo 也能跟得上。对于高通八二九五芯片呢，更强 npu 算力，在车内四个位置啊，可以同时进行语音交互，并且可以做到互不打扰。 除了地图音乐这需要在线使用的功能，当然你也可以下载离线板。其他车辆控制啊，其实和有网状态差别不大。随于高通 二九五的超强算计，即愿您率先在业内实现的语音 a 算法全亮，本地话说人话呢，就是不依赖网络，在隧道、地库、山区的弱网或者断网环境下，也照样可以流畅交流啊。

ok， 今天我们来试一台科技感满满的车，他就是吉悦零一。 ok， 其中最大的一个亮点之一呢，是它采用了高通的最新一代的座舱芯片八二九五，那 它是一款五纳米制成的芯片， npo 算力达到了三十 top 四，是现款八幺五五芯片的近八倍。具体感受怎么样？我们来体验一下。首先体验的第一个点呢，是语音，它能够实现像，嗯，可见即可说连续对话这种体验我们来试一试。 icemo， 我在打开车辆设置好的向下滑，搞定了，灯光已迎宾，没问题，向下滑已经到底了， 智能驾驶，没问题，回到主页面，好的，我要听音乐，好听的音乐来了，打开 qq 音乐，没问题，我要听周杰伦。正在播放向下滑， 没问题，爱在惜缘前，没问题，七里香。搞定了，打开爱奇艺，没问题，播放没问题，快进再快进，声音大一点， 再大一点，声音小一点，不看了。打开 qq 音乐，没问题，回到主页面，好的，而且大家发现了吗，他的语音非常的简洁利落，就像个机器人一样，和他 沟通呢，甚至会有一点快感。 ok， 讲完了语音呢，我们再用手去触摸体验这一块三十五点六英寸的屏幕，那首先呢，它是一个一体式的屏幕，同时它这个边框非常的窄，所以你的视野看上去呢，它是一个非常饱满，非常通透的一个屏幕，包括上面都做了一些动效的一些交互，非常有意思。 只可惜呢，我们这个方向盘，他是不是一个半幅的，会对这个视野造成一点点的遮挡，如果是一个半幅方向盘呢，视野会更加的开阔更好一点。 这辆车呢，几乎是将所有的这个交互呢都放在这个屏幕里面，甚至包括这个滑动的换挡，以及按钮式的这个转向，这一点非常的像特斯拉，好在呢是在中岛的位置呢，作为一个换挡的一个勇于，但至于好不好呢，你们可以在弹幕里面交流一下。 开场我说的科技感满满，并不是因为他的名字叫做汽车机器人，而是他在一些交互上确实做了一些很独到的体验，让人有一种耳 迷心的感觉。在这个时代呢，去做一个大屏幕，甚至是一个一体式的大屏幕呢，并不难，也并不稀奇，但是很少有车企能够把软件交互体验做的很好，那极乐呢，算是一个 ok。 讲完了以上科技感的部分呢，我们再回归这辆车座舱的本身，在内饰材料方面呢，它的中控台门板都采用那种大面积的皮质包裹，甚至于是一种类似于几皮的材料，包括它的顶棚都采用那种类似于 啊肯特尔的这种材质呢去包裹。但唯独一点不太满意的是呢，他的这个中控台一个手经常接受的区域，却采用了印塑料。在空间方面呢，他这个前排的储物空间还是挺丰富的，那在杯架的后方呢，他还是有一个 啊带有盖板的这一个储物格，然后在扶手台的这个位置呢，也有一个常规的一个扶手箱。嗯，但是有一个小槽点，就是他这个杯架呢，我觉得离我人呢是略微略微有一点，远 远不是特别的符合人体工学，就是我在开车的时候呢，是我是需要这样去够着他够着的水杯。然后另外一个小小的槽点呢，就是他这个呃手机无线充电呢，他其实是呃只够放一个手机。 ok， 我们现在去后排 那同样也是一个按钮的一个开门方式坐进后排，首先它这个后排空间真的是非常的大，腿部空间也很宽裕，头部空间也是这样，并且它采用的是一个一体式的天幕，所以我整个头部的开阳感 非常的足。另外它的后排中间呢也是有一个七英寸的一个触摸屏来控制它的空调以及这个音乐这些娱乐系统，另外下面还有两个 type c 的一个接口。 另外我们在这个后排看前面呢，他这个前排的这个头枕是非常的宽的，这是因为他这个主驾这个头枕里面呢是集成了这个发声单元，也能够让娱乐和 导航这种呃声音不打架会更加的独立一些。 ok， 在体验完了八二九五带来的流畅的这个车机体验之后呢，我们再来回看一下吉悦零一这辆车的外观的设计。首先第一个点呢是它这个纯平的这个侧窗，这个跟未来的 e s 六 e s 八是一样的设计， 看起来就是非常的高级，非常的简洁。第二点呢是这辆车的六个门都是没有单独的这个物理的门把手的，全都是靠这个按钮的这个开门，或者是有使用车外的语音去开门，你可能会问我第六个门是什么门，那其实这就是一个充电的盖板，这辆车充电盖板是没有单独的一个开启方式的，必须要靠车外的语音去 开启。第三点呢就是他的这个车尾的层次感非常的强，光是尾翼只有两层，并且呢这边还有一些型面的设计，也非常的有立体感。呃，这辆车的风阻系数呢是零点二四九，但是这个尾翼并不能给他的风阻带来一些 些优化，目的只有一个，就是帅。第四点，这辆车的车高呢只有一千六百一十一毫米，并不算特别高，但是它的轴距呢长达三米，并且它的轮毂有 二十一英寸，这就使得他整个轮毂占车高的比例是非常高的，并且轴距呢也非常的长，所以他整个车会非常的低趴，非常的有运动感。第五点，车外的交互，那除了刚才我们展示的车外能够显示车辆电量的这个灯光交互以外，这辆车还有一个非常射流的功能，我来展示一下。嗨， simo， 我在打开所有车门， ok， 这个后备箱纵深有多离谱我就不多说了，我们重点来看这个盖板下方这个空间，来摄影师拉近我们看下他这个盖板下方有多深的一个空间， 简直生的离谱。 ok， 以上就是本期静态体验几月零一的全部内容了，感谢你能够看到这里，欢迎点赞评论转发，我们下次再见，拜拜！

嘿嘿嘿，看到有人说搭载这个高通骁龙八幺五五芯片的这个小轿车，开动个车机小功能，居然要给高通交接大家寄来的，可是咬牙切齿啊，一看你就知道平时不怎么接触手机啊。 哎呀呀，就沟通这个做事风格，我跟你讲，手机就谁不知道的？你手机厂商要是找到这个芯片问题啊，给沟通去反馈你，不单单是没有奖励的，你反过来，反过来还要给沟通交钱，你现在在这个小轿车上给了钱，人家沟通至少还给你 开通功能的沟通对你们车圈真的是非常非常客气，非常非常大方了，这也就是为什么华为一定要做智研芯片的这个原因之一，哈哈。

来看看现在车载语音系统的效率有多高了。 nimo 我在今天天气怎么样？上海今天阴转多云，十六度。导航到武汉 推荐第一条路开始导航。导航吗？好的。嗯，退出导航吧。好的。有点热， 帮你调节了空调，一会就凉快了。嗯，开点窗户吧。好的。把窗户都打开。正在开全部车窗。 嗯，关闭车窗。好的。车窗开条缝，没问题。 嗯，打开副驾车门，没问题。 关闭车门。主驾车门已经关了。关闭副驾车门。好的。打开近光灯近光灯打开了。关闭近光灯。大灯关掉了，退下吧。好的。

特斯拉的车机流畅度为什么会远远好于其他的车企？今天我们来聊聊特斯拉的车机和其他的车企本质的区别在哪，看看你的特斯拉买的值不值。我们先来看一下硬件层面， 现在像极客、理想、小鹏未来等都已经用上了车规级芯片，八幺五五用起来已经非常流畅了，并且这个芯片的算力几乎和特斯拉所用的 amd cpu 相差不大。不过两者有本质的不同，高通八幺五五相当于是手机芯片，而特斯拉的 amd 锐龙本质是电脑芯片，并且价格还低于八幺五五。 但是呢，特斯拉实际使用的是 a m d 锐龙 a p u 加上 a m d 雷龙 g p u 车规级定制芯片组合，就是等于带了张高性能的八 g 独立显卡，两者搭配的总 g p u 算力是八幺五五的十倍，这也就是特斯拉的车机为什么可以做到反应的速度如此快，切换更流畅。通过这张图大家可以看出啊，特斯拉的车机搭载 芯片与目前的 ps 五和叉 box 游戏主机几乎是一样的。所以说特斯拉的车机可以玩三 a 大作的原因就在这里。再来说说软件层面，国产新能源的车机几乎都是 arm 架构的安卓系统，而安卓系统是分层架构，如果想要调用硬件，得从应用层再 去架构层，再去 netf 调用硬件，这样就要通过几层的系统架构才能调用硬件的性能，好处是开发应用和系统相对来说简单，坏处就是不够流畅。而特斯拉是直接基于 netf 之上，用的是 c 加加语言开发的叉八六架构车间系统直接可以调用硬件，并且和苹果一样都是封闭系统， 所以车机系统操作起来会更加的丝滑。但是系统直接调用硬件的性能呢，会导致开发难度很大，这也就是特斯拉和其他车企 不同的地方，也是苹果和安卓的区别。特斯拉的自动驾驶基于视觉识别，需要强大的算力，所以在车机的性能上要求会更高一些。特斯拉和其他的车企的出发点是不一样的，整个车机的系统加购也不一样。关注我，带你了解更多特斯拉小知识！

我发现一件事啊，电动车本质上就是跟数码产品一样的，尤其是到了车机芯片这一块，更新换代速度非常的快，基本上啊，现在已经到了一年一个样，一年一个样，实在是太卷了。几年前我们还在用着像高通的八二零 a， 还觉得那不错呢，但等吉克零零一出来之后，你会发现那表现一塌糊涂， 不得已即刻花了三个亿给所有车主换装了最新的八幺五五。但这事好像才没过去多久，也就一年的时间吧，那现在八幺五五已经从三十万级别下放到了十几万级别， 我们今天在哪吒优兔上已经见到了他标配八幺五五芯片，这意味着什么？这意味着八幺五五马上就要被淘汰了，兄弟们，高端车型已经不会再用八幺五五了，那到了今年，八二九五 才是旗舰新品，可能到了明年，到了二零二四年又开始普及，到了二零二五年呢，又开始下放，你会发现这个事就是一个轮回啊。那这个时候问题就来了，如果作为 一个电动车用户，我今年买的是旗舰机，但到了明年呢，被淘汰了。我这个时候如果我还想持续不断的去用上最新钻力最强的芯片，我是不是只能换车啊？但现在好像还没有一个车企能够站出来说，我能够让我的用户不换车，只换芯片，让他们把这个成本降到最低。很目前还没有企业能够说这样的大 话，我真希望车企们能够早一点有这样的勇士出头，为我们消费者说句话啊，毕竟换车成本实在是太大了。

我是在昨天升级的未来八幺五五，然后整个使用的感受的话，八幺五五带来的变化就是快。 然后全新的一个系统，我们现在看一下最主要的那个变化，就是这个图像这一块，他的图像的话是对比原来清晰了很多。然后在这个三 d 建模这一块， 他的那个悬接技术的话是比以前有了一个很大的提升， 然后包括他的视角也好了很多。 其次的话他在进入这个应用程序的时候，他这个界面有一个渐变的感觉， 然后流畅度是比较好的。其次的话是这个地图的这个速度， 嗯，现在基本上不管你怎么拉都是可以的。其次的话就是这个转向的这个声音感觉也是有变化的，转向灯的这个声音 主要的话还是他的这个处理器的速度， 这个是比较重要的。然后他的应用的话是比现在的系统还反而少了两个应用的，但是我咨询过在后面的那个软件更新这一块会跟上去， 现在的话是少了一个 b 站，还少了一个腾讯视频，然后现在是没有这些应用的。 还有一个的话就是他这个啊行车的这个录像，行车的录像的话他是可以五个视角同时录像的， 整个的响应速度很快，基本上你点哪里他就带到哪里。 对，录像是在这里，然后他是有一个五视角跟主视角，主视角的话就是只录一个视角，然后五视角的话是全部启用的，可以看得到有这个红点的标识，他就是五视角。 然后你可以添加你的行驶数据水印，你的转向灯、档位、车速都可以添加，包括声音都是可以录进去的。 嗯， 还有什么样的变化的话，就是这个音效，他的音效感觉比以前好了很多， 反正整体来说升级这个八幺五五对于我个人而言的话，我还是算比较满意的。嗯， 作为一个智能的一个电动车，我觉得硬件处理是很重要的，然后今天就跟大家分享这些。

十多万的小鹏 p 五车机用的是八幺五，那一百四十多万的宝马 i 七啊，他的后排用的还是八幺五，那这颗车机芯片怎么这么火？ 从去年开始啊，高通骁龙八幺五芯片啊，搭载进入了更多的智能车上。那我们去年啊，测试的三十多款新能源车型中啊，接近有三分之一的车都在用这个芯片，并且啊，八幺五芯片啊，也成为了这些车智能座舱表现的一大加分项。那为什么八幺五五芯片有这么多的车企用呢？那我认为啊，原因主要就是这三个。 第一，高通芯片啊，对安卓系统的支持更好，那现在车机娱乐系统啊，基本都是安卓的车机版，包括高通在内的手机芯片厂上啊，就成为了车企很好的选择，手机 app 能更方便的迁移到车机上。 那第二点啊，就是八幺五芯片的性能依然是天花板级别的，因为性能更强的五纳米车机芯片啊，如今还没有量产出来，那想要性能强，八 八幺五啊就是少数的选项之一。第三，八幺五芯片啊，能给车企省成本。那这里呢，我们举个例子，那二零二一款理想万尚啊，有三颗座舱芯片，德州一汽这森特六驱动仪表，那上一代的高通骁龙八二零 a 呢？驱动中控和副驾屏幕， 由于八二零 a 啊性能不够，还请来了地平线征程二专门用来啊做语音识别。但到了理想 l 八 pro 上呢，一颗八幺五芯片驱动前排四块屏幕，那功能呢，还能更多，并且啊，芯片成本和研发成本都肯定会节省不少。小伙伴们，那你们买车前啊，会把芯片列为一个必要条件吗？

离开了高通的芯片，大部分国产手机就没法活了。今年在汽车行业也出现了这样的趋势，最近一款名为高通八幺五五的智能座舱芯片频繁出现在国产汽车的发布会和宣传材料中，这样的架势感觉和手机行业 差不多了。今天就快速跟大家说说八幺五五是个什么芯片，你为什么这么畅销？本期内容没有任何充值，可放心观看。 八幺五五芯片主要负责的是车内屏幕的影音娱乐、语音交互等功能，不负责汽车动力系统的控制和自动驾驶。粗略统计，从二零二一年年初长城摩卡首发搭载高通八幺五五芯片至今，一年半的时间，八幺五五芯片基本横扫了除特斯拉、比亚迪之外主打智能化的车型。 除了未来 et 七、小鹏 p 五、理想 l 九这些新势力的汽车，像别克 g 二八这样印象里比较传统的车型， 也即将搭载两颗八幺五五芯片。这颗七纳米制成的车载座舱芯片由骁龙八五五模感而成，每颗价格高达一千六百元，可以说是算利和价格都是行业顶级水平， 可以通过这个表格和上一代高通座舱芯片八二零 a 进行一下对比。为什么八幺五五火了？这两年中国很多消费者买车很看重两件事，车里屏幕多少合适？不是智能屏幕，这个指标很好判断，多就行了。 有研究机构预测到，二零三零年将有百分之二十的汽车配备三块屏幕及以上。而汽车智能化，我认为现阶段主要分两部分，一是自动驾驶，二是车内娱乐交互的智能 召开。自动驾驶车内的多块屏幕和智能交互的需求爆发式增长，也就对芯片和车载系统提出了更高的需求。但早期很多匆忙上马的所谓智能汽车，当时并没有高素质的车载芯片，所以造成大量 用户在使用一段时间之后很容易出现车机卡顿的现象。而这正是今天高通的八幺五五芯片畅销的原因。以骁龙八五五的基础打造的八幺五五，最高支持三块四 k 屏幕或四块二 k 屏幕、四个麦克风、六个摄像头，另外他还支持 wifi 六 g 和蓝牙五点零，这些功能也就对应着今天智能汽车主打的多频互动、全车语音交互、手势控制、人脸识别等智能配置。从今年各车企对高通八幺五五态度来看，我觉得他的行业地位已经不亚于骁龙旗舰芯片在安卓旗舰集中的地位。长城好猫因为将宣传中的八幺五五芯片换成英特尔的芯片而遭到车主及 中投诉，未来在内的多家车企给已上市的车型推出了基于八幺五五芯片的智能升级方案。像比亚迪这样还没使用八幺五五的车企持续被追问什么时间推出搭载八幺五五芯片的车型。当然，高通之外也有其他 玩家，特斯拉一直在走自然芯片的路线，华为也推出了麒麟九九零 a 车载芯片，但现实一点来看，其他玩家短时间内很难撼动高通在智能座舱芯片的地位，尤其是基于安卓打造车机系统的汽车。这话听起来刺耳，但请听我说完原因再喷。 一方面原因是高通多年以来在移动端芯片上的技术积累，另一方面是其在芯片领域强大的品牌影响力。 这两大原因让车企愿意和高通合作，也愿意把高通的芯片作为核心的卖点，虽然我们不愿意看到，但可能过不了多久，智能汽车标配高通芯片就会像安卓旗舰标配骁龙芯片一样成为大家固有的认知。所以，在国产智能汽车蒙眼狂奔的同时， 资本和用户都为之疯狂之事，也应该更多的关注底层的科技创新，别到最后赔本赚吆喝，给别人做了嫁衣，让人家赚的盆满钵满。下一期我们来讲一讲为什么说，因为答是自动驾驶时代最大的赢家。

高通的八幺五五既然不是最快的、最新的计算芯片，那为什么车企还要选择它呢？原因就是三个字，车规机。车规机芯片通常指的是 aecq 测试认证的芯片，是汽车行业的通行标准， 通过测试认证就像是拿到了一份大学文凭一样，是一般配件商进入车企配套的门槛。但是这又不是强制性认证，所以车企认不认各品新意。比如说特斯拉、比亚迪，他们就对测试并不渴求。 比亚迪的车机里面主计算芯片虽然是消费级芯片，但比亚迪为车机系统单独布置了一颗安全芯片，以保证车机系统的功能安全。从官网发现啊，该芯片的作用就是保证车机系统在功能上面的安全性，用于确保智能网联汽车的远程控制、 智能驾驶的安全。这也就说明了，即使采用消费级芯片作为主计算芯片，他也有方法从系统层面对整体车机系统进行一个更高维度的安全保障。 消费级芯片用在车机系统上，最终还是要看整个车机系统出故障的概率。如果采用消费级芯片的车机系统故障率能够降到和车规级系统一样的话，那么影响也就不大， 因为即使出现这样的问题，也就是导航不能使用了，显示屏死机，但是并不会直接影响到驾驶安全。 可见车规矩主算离芯片是更靠谱的选择，但是绝非必须的选择。各个车企之所以宣传八幺五五芯片，大概就是商业角度的考量，有着高通商业互捧的意味。不 部分车企之所以不采用车规级主算的芯片，也和测试的时间成本有着直接的关系，因为芯片要通过车规机测试，时间成本非常的高，最快呢最顺利也得三个月，时间跨度超过一年的也挺正常的。 车规级芯片的原材料 ip 封装测试相对于消费类芯片来说绝对是更贵的，光是测试的费用就已经超过五倍。 从一些数据上去看，车费及芯片比消费及芯片成本高出百分之二十到百分之三十都是非常正常的情况，当然这和车企需求量也是息息相关的。

成都车展上，江淮汽车官宣了一款国产的车规芯片，来自华为的九六幺零 a， 图片上的 k d maps 是车规的 cpu 算力单位，九六一零 a 的算力是高通八幺五五芯片的两倍，甚至和高通下一代八二九五芯片数据相当。重点是呀，九六幺零 a 使用的是国产十四纳米工艺，在这个基础上做到了和高通平起平坐，并且之前问界上面用的华为九九零 a 还是二十八纳米的支撑， 在车机上的表现也非常的丝滑流畅。合理的解释就是华为给车规芯片用上了芯片的层叠工艺，不过层叠带来的问题就是严重的发热，所以他该不会把主板接到空调上了吧？

哎，我看别人升级过的，这样转来转去也差不多效果呀。有些朋友问我有没有必要去升级老款的，未来就是去换个八幺五五芯片，摄像头的升级是很高清的。我现在给大家看一下目前我的这个老的车机系统卡不卡啊？老二，你看 我看别人身体过得，这样转来转去也差不多效果呀。我给他这样缩小放大也都挺流畅的，我感觉不出来有什么区别， 还要看一下视频， 节奏挺快的。 视频也挺流畅啊， 其实蛮舒服的，也挺快的，对吧？吴老师是一个特别敬业，特别帅。 哎，我们看一下三六零环视 也挺清楚啊， 没感觉到影响我倒车或者是看一下周围什么情况。还行吧，这个像素我能接受啊， 所以我感觉现在使用这些没有对我造成任何困扰，你问我要不要去升级，我现在暂时不会，还是等到下一代芯片出来了再说吧，毕竟升级也是要钱的，你同意的话点赞哦！