平陆运河路线图起点跟终点的区别
我国的平陆运河将于二零二六年年底全线通航。和很多人想象的不同，平陆运河并不是直接挖掘一百三十四公里长的人工河，而是利用现有的沙坪河、旧州河、清江等，根据各自条件才弯曲直扩宽河道，只有在河道不相连的地方才进行人工挖掘。 比如在沙坪镇与旧州镇之间新增的十七公里河道。虽然新挖的河道不长，但平路运河的总投资却达到七百二十七亿，为什么会这么贵呢？首先是从御江到清江，这里地形很复杂，施工难度大，就有河道改造过程中，许多桥梁都要重新修建。 第二个更重要的原因，就是从平路运河的起点到入海口，水位落差有六十五米，需要修建水利枢纽来消化这个落差。以前广西这边的水都是要流到广州这里才能入海的，总共有八百五十公里， 而改走平路运河后就只有二百九十一公里，距离整整缩短了五百六十公里，但海平面都是平的。也就是说，原来用八百五十公里来消化这个六十五米的落差，自然水流是比较平稳的，这样就可以很好的灌沿路地区， 这是大自然的恩惠。但是今天仅仅用二百九十一公里就来消化这个六十五米的落差，自然就出现了两个问题，一个就是因为水流太急了，船只航行不太安全，容易出事故。 另外就是水很快就流到海里去了，那西江的流量就会大大的减少，特别是在枯水期的时候，对整个珠江流域的生态都会造成很大的影响。所以为了解决这两个问题，平陆运河修建了马道枢纽、起势枢纽、青年枢纽，通过三级枢纽层层接力，让巨轮像坐上水上阶梯一般能够平稳通行。 特别是马道枢纽和起势枢纽都是三级省水势船闸，也就是说船只承降电梯台升或者降落时候用的水都是循环使用的。 还有就是必须要靠枢纽来保住这些水资源，不能让这些水资源轻易的就流到大海里去。当然，如果发生洪涝， 三大枢纽又可以放水泄洪。大家知道，海南岛现在已经正式封关了，是自由贸易港，所以平陆运河和海南自贸区实际上是国家的组合大战略，未来中国和东盟各国的贸易合作都可能直接就在北部湾这个地方完成了。 北部湾这里可能会成为中国最繁忙的海域之一，这对广西乃至于贵州、四川、重庆、云南等中国西南诸省都是非常利好的。
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13:40查看AI文稿AI文稿小胡航拍广西平陆运河全段约一百三十五公里，上一集从大海飞到了陆屋段这里，这一集将带大家从钦州灵山陆屋镇河段一直飞到广西平陆运河的终点，南宁横州的平塘江口。 陆屋段到终点段最近也是在全力收尾冲刺阶段，因为平陆运河九月中旬就要进行试通航了，眼前这一段河岸是比较垂直的护坡，听说平陆运河会在这一带规划一个陆屋散货港口， 但是目前还在规划中，具体在哪一代就不知道了。 转弯这里的话，还有一小节河床还没有完工。以河床中的工程车为参照物，你就可以发现平路运河很宽大了。红色圈圈，这里是正在组装挖泥船。 鹿屋镇离平陆运河航道还是非常近的，河床距离平陆运河直线也才几百米。平鲁运河现在鹿屋镇全段都进入了收尾阶段，可以看到河床中的施工围堰已经挖得差不多了， 不仅河床中间的土方围堰用挖机收尾，同时还开进了很多挖泥船队，开始水中作业，水路两边同时施工，立争早日建成完工。 前方这条红色铁拱桥就是鹿屋镇的鹿阳大桥了。 之前你们很多人都好奇，平陆运河挖出来的土方都拉去哪里了，其实平陆运河沿线都在河床旁边的不远处设立了许多土石方堆存厂。 眼前这一处比较宽的地方，就是平陆运河起时枢纽船闸的下游锚地了。 前方即将到达平度运河的第二阶梯枢纽，钦州市灵山县陆屋镇的起石枢纽。你们以河中工程车为参照物，应该就不会觉得小了。欢迎来到平陆运河的起石枢纽， 它位于广西灵山陆屋镇，是平陆运河第二梯级核心工程，主要功能是调节水位，同行泄洪，让巨轮平稳翻越落差。 双线五千吨级船闸有效尺寸三百米长，三十四米宽，你们看船闸里的工程车就可以清楚知道船闸大不大了。创新三级省水池，大幅节约水源。卸水闸五孔防洪标准，百年一遇，安全可靠。 它是西部陆海新通道的关键节点，助力江海连运、物流高效区域腾飞。这就是起石枢纽，平陆运河上的璀璨明珠。过完起石枢纽，陆屋镇的河段就飞完了，前方即将进入灵山县旧州镇河段。 欢迎来到平陆运河旧州镇河段 这旁边还有一个比较大一点的土方堆存厂，这附近河段的土石方大部分都是拉到这里来堆方。 救周震。河段的总体进度还是非常快的，目前除了马道枢纽船闸那一小段救周震的其他段河床都已经全部贯通了。 现在旧州镇河段水不深，因为这里的水都是旧州江流下来的，等上游沙坪断建完后，引入玉江水，这里的水深就可以达到八米左右了。 前方就是旧州镇的燕江大桥了，旧州镇这里的桥都是以连续钢构桥为主，现在还没有放满水，可以清楚的看到水下护坡，真的是好壮观啊，等上游放水了，水差不多就会长满水泥。护坡 前方就是旧州江支流的汇入口了，过了汇入口就到达旧州镇大桥了，旧州的这两座便民大桥都是差不多一样大的， 过了旧州大桥有一小段河床，就不能再和中间飞行了，所以说我只能远距离斜着飞。给你们看一下了， 这里有一个比较大的土方堆存厂，看样子已经覆垦为农业用地了。这一片好大好平整啊，就是不知道种点什么好呢？估计拿来种水果非常的不错哦。 来，我们继续往马道枢纽飞。前方这条红色的桥就是旧州镇特大桥了， 平路运河旁的这座学校就是旧州镇的石桥小学了， 前方就是平路运河的马道枢纽了，现在回头给你们看一下，旧州段的水已经到达了马道枢纽下游这里了。 来，我们继续往前飞。 今天小胡给大家介绍一下平陆运河的马道枢纽。马道枢纽是平陆运河全线最重要的控制性工程， 也是整个运河的第一梯级枢纽。他坐落于广西钦州灵山县旧州镇， 他的核心任务就是解决运河上游与清江之间近三十米的水位落差， 让大型船泊能够平稳翻越分水岭，实现江海联通。作为世界级的内河航运枢纽，这里采用双线五千吨级船闸设计， 还运用了先进的三级省水系统，在高效通航的同时大幅节约水源。整座枢纽工程规模宏大，技术含量高，是平陆运河名副其实的咽喉节点。 分水岭河段的话，现在也准备全线贯通了，现在也只剩下动物桥下游一点了，一小段没有挖通了， 你们看，就是眼前这一小段没有挖通了。很多人说平陆运河看起来小，那是因为他们不会看参照物， 欢迎来到平路运河动物桥，这座桥不能走人，也不能通车，这是平路运河专门给当地动物们修建的桥，真的是太有爱心了。现在这一段河床底部你看，已经挖的很平整了， 前面这条桥就是平路运河的金堂村大桥，现在沙坪沱里到沙坪大桥下游这一段也是没有放水的。 沙坪镇这一段河床小胡也是要斜着飞的，只能远距离斜着飞。给你们大概看一下了，因为如果在河床中间飞的话，就会离铁路太近了。你们可以看到这一段河床其实已经挖的很平整了。 知道这一段为什么没有水呢？因为前方沙坪大桥下方有围堰挡住水流了。一个闪现，我直接飞到沙坪镇上，这里继续带大家飞。 这里就是平陆运河最大的安置区，灵山县沙坪安置区 前方即将到达平陆运河南宁段，前方就是钦州与南宁的交界了，南宁横州新福镇与钦州灵山沙坪镇。来个本地人告诉我你们是如何划分的吗？ 欢迎来到平陆运河南宁段，左手边就是平陆运河的第二大水上服务区，南宁新福水上服务区南宁段目前已经全断通水了。 有水的河段是不是比没放水的河段看起来宽很多啊？那是因为平路运河护坡是斜的，以平路运河最窄河床底宽为例，河床底宽大于等于八十米，那水面也在一百米左右了。 之前很多人担心平陆运河做好没有水，现在你们看到离起点越近水越多，那是因为平陆运河的起点是与西江、玉江相连的， 而且平塘江口还连着锡金水库，所以说平路运河根本就不会缺水。前方这条桥就是横州新福的三阳大桥了，这里的航道是真的好漂亮啊，应该挺多钓鱼佬的。 前方这座斜拉桥就是沙坪河特大桥了， 过了沙坪河特大桥就进入平陆运河的起点段了，这里山清水秀，水资源非常丰富， 很多人说这一段那么多分叉，到时候开船会不会迷路呀？不会迷路的，到时候他会放有航标的。我们继续往平塘江口飞， 兄弟们在这里已经看到平塘江口了，那边比较大的河就是玉江了。 很多人不知道平路运河是与玉江相连的，以前从南宁方向来的船，只能沿着玉江往梧州、贵港方向开去广东出海， 现在修了广西平陆运河以后，原本玉江从南宁方向往广东出海的船就可以转入平陆运河，从广西钦州出海了。 平陆运河九月中旬就是通航了，我们广西终于拥有一条通江达海的大运河了，现在我们从大海到达了平陆运河起点平塘江口，这里山清水秀，真的是太漂亮了。 本期航拍平陆运河全段就结束了，喜欢看平陆运河关注小胡，每天更新平陆运河视频。
7506小胡航拍平陆运河
22:47查看AI文稿AI文稿来了你们最喜欢看的广西平陆运河全段，今天他又来了！朋友们，小胡今天用无人机带大家从平陆运河的终点毛围海入海口，逆流而上，飞到平陆运河的终点平塘江口， 带大家看完平陆运河全段的施工进度。从浩瀚北部湾到平陆运河的起点平塘江口，一百三十四点二公的航道里， 藏着西部陆海新通道的雄心，也藏着广西向海图强的百年梦。眼前看到的就是我们广西最美的跨海大桥钦州龙门大桥。从这里开始， 人工开挖的航道将穿越丘陵，连通江河，把内陆与海洋的距离压缩到极致。前几天我刚拍了一个平路运河横屏的全段，然后很多粉丝朋友们说还想看竖屏的， 没问题，只要你们喜欢看，小胡我还是很乐意拍的。就是这段时间天气不是很美，拍出来的效果始终都是有点雾雾的感觉。等到六月份天气好的时候，小胡继续给你们拍平路运河全段。 小胡，我虽然不是最早拍摄记录家乡平路运河的，但是小胡拍摄运河以来，也是尽自己最大的努力来宣传记录我们家乡的这条世纪工程。广西平路运河眼前看到的这些船，就是要在这里建设一个停船的锚地了， 停船在这里等待进入港口卸船或者转换大船。今天拍摄平路运河的时候，刚好是慢慢开始涨潮了，不像前几天拍横屏的时候水那么浅。 你们看入海口段，这里的航道还是非常宽的，这是小福航拍的第四次平路运河全断了。 虽然说拍了四次平路运河全段的长视频，但是小胡的拍摄手法以及解说口才不是很好， 但是小胡主打的就是一个努力，反正我就是坚持记录家乡平路运河的建设。虽然说拍摄平路运河很苦很累，但是只要能让更多人知道我们广西这条平路运河， 一切辛苦都是值得的。你们的喜欢就是小胡我最大的动力，也希望看到这个视频的朋友们顶小胡一下好吗？让小胡也体验一下开心的感觉。 很多人问，为什么广西在铁路与高速公路那么发达的今天，还要花费大力气来挖一条人工运河？ 因为广西临海，却没有江河直通大海，西南货物出海只能绕到广东，航程远、成本高、耗时长。广西平路运河全长一百三十四点二公里，连接西江与北部湾，是新中国首条通江达海的运河。 建成后，西南货物经此出海，比走广州港缩短航程五百六十公里以上， 每年节约运费超五十二亿元。他打通了西部陆海新通道，让五千吨级船从西江直达北部湾， 通江达海，江海连运，带动广西与西南向海图强，成为连接东盟、服务全国的水运大动脉。所以说我们广西挖一条人工通海运河是非常有必要的。 前方即将到达钦州沙井大桥 前方这条漂亮的斜拉桥就是我们钦州的沙井大桥了，也叫北部湾大桥。 他横跨钦江入海口，是连接钦州主城区与沙井港区的重要门户大桥。作为平路运河入海口的控制性工程，这座双塔斜拉桥采用双向八车道设计， 能够充分满足五千吨级船泊通航，也是西部陆海新通道上的关键节点。 之前很多朋友问小胡，挖泥船挖出来的泥是运到哪里，看到没有？眼前就有一个临时卸泥码头，运泥船会把泥运到卸泥码头，然后挖机再把泥转移到渣土车上，再运去土方堆存厂存放。 在这里已经能看到钦州城区的轮廓了。 平路运河沙井段的河岸也建设的好漂亮啊， 拐个弯前方就到达我们钦州的北部湾大学了。北部湾大学是我们钦州最好的大学，它的校区也是建的非常的漂亮。来，我们继续往前飞， 前方就到达 g 七五兰海高速的清江大桥了。 而平路运河的江与海分界线就定在 g 七五兰海高速清江大桥，以桥面南侧垂直投影为界，桥北侧为内河桥南侧为海域，以桥分隔江河与大海。 兰海高速清江大桥很快也可以两侧通车了。 之前老是有人说我们广西山多，我感觉我们广西钦州这边的山不是很多，其他地方我也没去过，也不知道多不多。 前方就到达平陆运河钦州水上服务区了。平陆运河一共建了两个服务区，一个就是在南宁新福镇，一个就是在钦州这里的，而钦州这个水上服务区要比南宁新福那个大很多。 过了水上服务区，前面就进入平陆运河钦州主城区断了， 现在潮水已经慢慢涨起来了。对了，忘记跟你们说，平路运河青州城区段是与大海直连的，所以说平路运河青州城区段河床要挖到最低潮的时候要达到六点三米以上。 现在到达的这条桥是青州的金海湾大桥，本地人俗称他为青州三桥。也顺便转一下镜头，让你们看看我们青州的白石湖片区 来，我们继续往前飞，运河左边就是我们钦州的旧城区的老街了，每次飞到这位置无人机都好卡。 红色圈圈，这里就是我们钦州的平南古渡了。钦州一桥下游这里现在很多挖泥船在收尾， 现在还是没涨多大潮。现在有水的地方就是平路运河的航道了， 之前很多人说怎么旁边这点不挖。平路运河青州城区段设计的标准是底宽大于九十米就可以了，所以说有些位置很宽的，它其实也是只挖那么宽的航道而已。 前方这条就是平路运河所有便民桥中通车最晚的桥梁了，目前还没有建成通车，不过也快了，因为现在也开始划线装护栏了。现在钦州的两边河岸因为平路运河也建的非常漂亮了。 前方这条白色提篮拱桥就是我们钦州永福大桥了，二桥上游也是非常多施工船载作业。 平路运河钦州主城区的河段到这里就差不多结束了。前方橙色的大桥就是我们钦州的五桥了，前面那一段不能飞，等一下我们到青年枢纽继续往前飞。 眼前这里就是平陆运河青年枢纽船闸， 也是整条运河最靠近大海的最后一级枢纽，它建设有双线五千吨级船闸，可满足大型货轮双向通行。船闸采用互灌互泄省水工艺，大幅节约水资源，提升过闸效率。 前方左手边这些墩墩就是青年枢纽上游的毛地了，船多的时候可以停在毛地里面等待过闸。 兄弟们到这里就进入平路运河九龙镇河段了。九龙镇河段基本上都建好了，所以说小胡就低飞给你们看一下平路运河放满水的河段是多么的霸气。 迪菲，看平路运河可以清楚地看到平路运河好大好宽啊！ 平路运河这个弯还是挺大的。 高空看运河河床水面很满，其实水面离岸上最起码还有五米以上安全距离， 而且这一段河水是由闸门控制的，如果水满了把它排入大海就可以了。 前方就到达九龙镇的东坝村大桥了，很多人问平陆运河为什么建那么多铁拱桥，我觉得肯定是因为性价比最高了。 也有很多人说平路运河沿线的桥梁建的小了，其实平路运河沿线桥梁的大小是由车流与人流决定的。平路运河沿线很多分叉口也挖的很深的，我想应该是用来掉头，或者说船驳坏了就把它拖进去。 九龙镇河段到这里就基本结束了。前方就进入平吉镇河段了， 前方这条红色桥就是平吉镇的相思坪大桥了， 前方这条红色斜拉桥就是钦州绕城高速钦江特大桥了。 平吉镇河段还是很多挖泥船在收尾， 通过挖机小臂上显示的米数可以发现，平吉镇河段也是挖到了八米左右的深度。 前方这里房屋密集的地方就是九龙镇了， 平吉镇距离平陆运河还是很近的，平陆运河开通后应该也会给平吉镇带来不错的发展。很多人说平陆运河弯，其实平陆运河很多河段已经截弯曲直了， 但毕竟大部分航道都是研究河道扩宽挖深的，所以说也不可能全部去截弯取直的，只要转弯半径达道，其实有点弯道反而更容易储存水流。 而平陆运河是按内级一级航道标准建设的，全年都可以双线通航，五千吨船泊。平陆运河只是高空视角看起来小而已，其实平陆运河是又大又宽的， 这里还发现一艘绞机船，不过我飞在这里过的时候，它还没在作业。 其实如果你们注意看，就会发现，平路运河两边河岸的护坡每隔五十米都会建有一个阶梯， 前方就到达平吉镇的九百栋大桥了。平吉九百栋大桥，这里也有一艘绞席船， 这个角度看平路运河真的是宛如一条水上高速啊。 平路运河沿线非常多，这种泄泥区和床中挖出来的土石方，就是运到这里，然后转移到扎土车上。 前方就是平集镇的永农村大桥了，平集镇河段应该是平路运河沿线城镇中的河段最长的了。来，我们继续往前飞， 平吉镇河段到这里就基本上结束了，前方就到达清塘镇河段了。清塘镇河段应该是平路运河中最短的河段了，而且运河航道离他们镇的街上还远得很。 前方这条连续钢构桥就是清塘镇的那路村大桥了， 基本上到这里清塘镇河段就结束了。 欢迎来到钦州灵山鹿屋镇河段，从这里远远已经看到了鹿屋镇街上了。这一次平路运河全段我把它分为两级，这一级是从平路运河终点到鹿屋镇河段这里， 下一集北陆乌镇河段到平陆运河的起点平塘江口。留个关注，小胡带你了解更多平陆运河。第二集的话，我是明天早上八点半左右更新，我们不见不散哦！
1.8万小胡航拍平陆运河
01:21查看AI文稿AI文稿这里是广西平陆运河的起点，彭州市的平塘江口从南宁开了船只将从这里改道向南，一路向海。 平陆运河挖通了玉江与新疆。而视频里的这一段，原来是西泾水库的一部分，现在却变成了平陆运河的开端。挖沙船日月不停的在这里工作，把原本有的灵犀小岛挖掉，把航道扩深扩宽。顺着航道，我们既然看到的是沙平河特大桥， 这也是平陆运河与高速道路第一条相交的桥梁。该桥全长一千五百零七米，主塔高九十九米，桥面宽二十二点九米，设计通航进攻高度为二十一点五米，单孔销量，通航跨径高达二百五十八米，可满足平陆运河一级航道 通航需求。为广西首座按十八米净空新标准建设的跨河桥，以二零二三年九月建成交付，定于二零二三年底随南横高速通车。以前的沙坪尔是清沿北滨的重要通道，现在摇身一变 成为西南货物出海的重要行当。未来源源不断的货物将由始从西南内陆运往北不弯，发往东南亚乃至全球。评论运河是中国自经大运河后一千多年来的第一条运河，也是广西的世纪工程。预计啊，将于今年的九月份通航。接下来，阿旭将用一系列视频 把评论运河从头到尾拍个遍，下期将更新新福镇沙坪的这一个区域。还有评论运河最大的移民新村到底长什么样子？欢迎大家持续关注我的账号。
102阿旭带你飞
06:35查看AI文稿AI文稿从南宁骑电动车来打卡平路运河的起点平塘江口，这里是御江横洲段新福镇平塘村江口，平路运河的零起点，世纪运河从这里开始通江打海起航出发， 总要来打卡一下平路运河零起点吧！潮起，平塘江口起航，这里已经建起来了多处打卡点给游人拍照，还有通向江边凉亭的观光栈道。这里距离南宁市中心大概一百一十公里， 可以走柳溪转综合新福方向拐往，也可以走柳溪金源城到凉旗农场拐往平马，经过平马镇走飞龙大桥跨玉江，再拐往平塘村江口。两边的路程都差不多，驶离二级路后都需要走约九公里。普通村道开往江口，目前没有大路通往河口， 进村道路路窄万多，请你谨慎驾车，最终目的地是平塘村江口。好了，下面我们从南宁骑车出发吧，开往横州新福镇平塘村江口，带你去打卡平路运河河口，平路运河零起点 直接导航平塘村江口，选择你想走的线路。我们这次是走栾城到梁齐转平马镇过去，回程走新福沙平方向再拐回来南宁，在园博园路口与车友汇合，拥宁东方向出城，先开往栾城， 拐几个弯就来到刘墟镇了。我们走左边去轮城，一会回来是走右边画个小圈圈。刘墟镇旁边这个丹霞地貌的班山很多人都去过了吧。刘墟过来到南阳镇，左边往林立，右边进南阳街， 过了南阳，右拐几个弯就到栾城镇了。高村路口是新的栾城大桥工地处，已经在施工街口，这个加油站应该很多人都来屙尿打卡过这里，左拐是进去栾城街，栾城就是建在个半岛上，我们一向都是休闲骑， 慢慢骑，不敢路一路玩。来到阆城，先喝杯咖啡坐坐先，这里终于有了瑞幸，喝了杯鬼佬凉茶，才又继续出发。这里离最终目的地江口还有四十公里，两人可以走阆城大桥下城过江，没事多来阆城玩玩逛逛，骑骑车。 十点，这座大桥是要被拆了，要给平路运河让道，南宁周边唯一的双层跨江特大桥从此消失。桥尽头左右分流，各行其道，从岔道汇回去，到国道上面去。 来到通往六井的路口，左拐往六井，直走是横州方向，过来几步路就到梁启农场了。红绿灯这里马上右拐拐走，映入眼帘是漫山遍野的甘蔗海。开往平马， 走了九公里的县道，拐来拐去就来到平马镇了，直走是进平马街，这里汇入了二幺零省道。开往飞龙大桥。接下来的路况良好，就是非常多弯，非常的适合两人追风骑行。要问选手最爱的路况， 过完大桥赶紧减速了，那两个飞机老爷已经沿路继续起飞， 直拍村方向。我们从这里拐进去，一会出来就不走回头路，走另一条出去往新福。接下来开始九公里的村道骑行，山路不止十八弯，可以体验一把骑行跑山的乐趣，并催着朋友坐小汽车盛行包吐的。 无论你走哪边方向，开车去平塘江口都需要走约九公里。村路路窄弯多，目前还不太合适交际的小伙伴前往。如果你也热爱骑行周边游，那么冲吧，有路必达，车到人到， 到个路口有导游牌往右边指引。我们是去江口，按导航继续走，左边前进，马上就到。 已经是来到临江路段，看到漂亮的新房子了，路边还装扮有打卡的景观。临江建起来了观光栈道，凉亭楼台，还有小片的停车场，八跪大地向海图强大志格外亮眼。过来有段斜坡，有小姐姐在这里拍照，下来有台快充桩小型停车区， 往前是观光栈道，直通前方观景亭。栈道布置的也算是好看，穿插着几个专门提供拍照打卡的小品，有个灯塔，平路润涵，零起点打卡牌尽头是个观光凉亭，偶遇到一波也是来玩的朋友。骑行了一百一十五公里，来到了平路运河零起点 潮起平塘江口起航向海图强总要来看看平路运河河口吧。平路运河润涵，从这里开始通江打海，助力广西扬帆起航。 参观完平路蕴涵零起点，原路出去一段， 途中会往左拐走开往沙坪、兴福方向。我们不走回头路，走另一边出去，这两边的进出路况也就都懂了。两边进来都要走大概九公里这样的村道才能抵达江口。两边都是拐来拐去，普通村道大差不差，然后会回去二幺幺省道，开往兴福沙坪方向， 到新福的时候就右拐了金钟坪镇、刘墟镇，然后再拐回去到南宁，此时距离南宁市中心还有大概八十五公里。
1294迪迪喂
01:28查看AI文稿AI文稿如果于黔桂运河建成贯通，连通平陆运河西南内陆物流出海成本将降低百分之三十以上。于黔桂运河工程方案规划从重庆福临乌江口出发，沿乌江、清水江、堵水河，穿越苗岭分水岭 接曹渡河进入广西洪水河、黔江，最终经玉江与平布运河直抵北部湾。相比，一千六百六十公里的长江航线新航道将缩短至一千二百公里，重庆货物出海时间大大降低。贵阳将转变为连接两大黄金水道的关键枢纽， 规划近期按一千吨级航道建设，中远期提升至三千吨级航道，但由于跨三省、调度差大、地质复杂， 极大增加了航道建设难度。首先，从乌江到清水河开阳港段目前仅有五百吨通航标准，需扩建河道达到一千吨级以上。贵阳开阳港到曹渡河段完全没有通航能力，在分水岭处还需开挖六至七公里人工运河想要通航，必须依靠多级船闸和水库进行调配。 而广西段基本沿用现有水稻，整体工作量较小。龙滩水电站通航设施改造工程已于二零二五年十二月开工，为运河未来贯通创造了条件。平步运河预计在二零二六年底建成通航。 这条水运大动脉，不仅打通了长江与珠江上游水系，使西南内陆直通东蒙，更是撬动西部经济的新支点。
8378地球小视
14:07查看AI文稿AI文稿时间飞快，我们广西平陆运河九月中旬就是通航了，今天小胡带大家看看平塘江口到陆乌镇的航道建设进度如何了。眼前这里就是平陆运河与玉江的交界处了， 世纪工程平路运河的起点就是在这平塘江口这里，这里的水深常年可达几十米深。接下来跟随小胡的镜头一起看一看我们中国的这一项伟大的世纪工程吧。 前方这条桥就是三阳大桥了，去年九月我航拍平陆运河全段的时候，这条桥还没建成，现在早就建成使用一段时间了，而且旁边的临时桥也在进行拆除工作了。 前方即将进入平陆运河的新府水上服务区，停很多船的这一带就是水上服务区的锚地。 眼前右边这里就是平陆运河的新府水上服务区了，已经基本上建成了， 一般水上服务区等河段都会建的非常宽大，水面得有个两百多米宽。 前方红色这条桥就是南宁横州的新福镇大桥了。眼前这一片密集的城镇比较有意思，因为它不单单是一个城镇，它是有两个乡镇连在一起的， 它是由横州新福镇与钦州沙坪镇连在一起的。之前航拍平陆运河全段的时候，由于沙坪段的特殊性，只能说远距离斜着飞，当时很多人说斜着飞不好看，说还不如不飞。好的， 这一次我们就不飞了，只是来一个转弯，给大家看个大概就得了。接下来我们就进入平陆运河最精彩的河段了，从这里一路到陆屋镇，河段底和床都是非常多石头的，所以说进度就慢一点， 眼前这条桥就是平陆运河为小动物们专门修的动物通道桥了。 前方这里就是平路运河的第一阶梯枢纽马道枢纽。 这一段海拔高与路段水位落差大，所以河床都挖得非常深。 前方这条红色大桥就是先建桥后修河的旧州特大桥了，桥的左边这里的房子是一座运河小学， 过了旧州特大桥不远就到旧州镇大桥了。从旧州镇大桥开始到几时，枢纽这一段河段基本上都快建成了， 两边互坡，基本上浇注完水泥，现在在进行平整河床底部的工作。 很多人不相信我们平陆运河今年九月中旬能是通航，但是你们知道吗？去年九月份这个时候，这里还有大量土石方都没挖完， 现在两边不仅挖完，还浇铸完水泥了，所以说进度是非常快的。 前方这条桥就是旧州镇的燕江大桥， 你们看这里的水下挖机正在进行清理工作。 前方这里就是起石枢纽的上游锚地了， 从这里开始就进入钦州灵山陆屋镇河段了。前方就是平陆运河的第二阶梯枢纽起石枢纽了。现在平陆运河的三大枢纽都已经在进行最后的收尾工作了。 你们看到枢纽船闸中的那几扇大门没？据说这几扇门是非常非常非常的重， 三大枢纽都建有枢纽管理区， 陆吴镇河段也是非常的多石头啊，之前也是啃了好久好久才挖到现在这个地步。 现在陆屋镇河段的施工工程车都撤走好好多了，因为这一段现在正在进行最后的边坡浇注工作， 等浇注完边坡，清一下边坡旁边河底，到时候就可以放水，让大型瓦尼船队进来进行收尾工作，这些船墩也是枢纽的锚地。 看到下面工程车拉着泥土来运河里面吗？这是拉尼进来进行维也纳工程。陆吴镇河段进度是非常的快呀，去年九月份，这里还有很多很多土石方还没挖， 现在平陆运河总体土方已经挖了百分之九十二左右了，还剩下百分之八左右的土石方，主要就是在旧州与陆屋这两段，等旧州段到陆屋镇河段一挖完，我们广西平陆运河就全线贯通， 因为除了沙坪、旧州、陆屋这三个镇航道进度慢，其他河段已经在进行放水用船收尾的工作。 陆务镇陆东到花石村这一河段也是非常的难挖，河床基本全是石头，不过石头再多再难挖，也挡不住我们广西向海图强的决心。现在这一段也基本挖通了， 前方这一段已经开始放水并挖泥船进行工作了。 从这一段一直到北部湾海域的河段都是有水的状态了，都是在进行收尾工作了， 到这里已经基本上飞完陆屋镇的航道了。拍摄记录家乡平陆运河的建设已经一年多了，我拍长视频是拍的比较少的，因为长视频没什么人喜欢看， 如果大家都喜欢看的话，接下来我会再从这里一路拍到大海给大家看看。从平陆运河起点，一路看到陆屋镇这一段，我相信在九月中旬是完全可以建成，并且是通航的， 从平塘江口到陆屋镇，短短一段航程，却是广西平陆运河梦想的开始， 我相信我们广西平陆运河建成后，一定会让我们广西以及西南地区发展起来的，让我们一起期待平陆运河早日建成通航吧，我们下期视频见。
4687小胡航拍平陆运河
02:25查看AI文稿AI文稿如果没有修建平路运河，这座保持四项世界纪录的水利枢纽，终究难逃扩容命运。常州水利枢纽坐落于梧州上游约十二公里处，这里河面开阔，由于水流长期分割及泥沙堆积，形成两处以花岗岩为基底的江心小岛， 常州岛和四化州岛。两座小岛将寻江分隔成内江、中江和外江，造就了天然分水导流的格局，凭借地形水纹上的优势，让这里成为绝佳的鉴把选址。然而，枢纽建设初衷是兼顾发电、航运与防洪调度，但从现场布局来看，项目以发电为主，防洪与航运为辅。 毕竟作为西江黄金水稻的咽喉，三点三五公里的河道仅预留四百米空间布设船闸规划体量未能契合国内经济飞速发展的节奏，也为后续航运拥堵埋下了隐患。二零零四年，一二线船闸正式动 原，设计是修建两线单向通过能力三千九百二十万吨，分别载重两千吨级和一千吨级的船闸。然而二零零七年，双线船闸通航后，在短短一年的时间里，实际通过载重量就高达三千六百二十六万吨，惊人的数据让当时的设计师瞠目结舌， 随之停航至航接踵而至，甚至高峰段造成下行船只一千四百多艘船拥堵的局。 为此，新建船闸迫在眉睫。二零零九年，聪明的你将新船闸尺寸设计成闸式，最大单向年通过能力九千六百八十万吨，一个闸次可以满足六艘三千吨船泊同时通过的双线船闸。 为了降低船闸耗水量，你还将闸式设计成每次过闸能节约百分之五十的互换互泄式节能船闸。二零一五年试航后，常州水利枢纽四线船闸年单向通过能力更是飙升至一点三六亿吨， 一跃几身世界上单断面船闸线数最多、单向通过能力最大的内河船闸群。然而，二零二二年， 三、四线船闸年单向通过量相比预期提前三年又亮起了红灯。直到二零二四年，常州船闸过闸货运量突破二点二四亿吨，远超一点三六亿吨的设计上限。这是什么概念呢？ 相当于四车道高速跑八车道车流，导致船闸全年都处于饱和、超饱和状态。照当下货运增长势，你认为该枢纽未来还会迎来三期扩建吗？
6456经纬探知
02:47查看AI文稿AI文稿作为一条联通西江航运宫干陷于北部湾海域的人工运和，平路运河建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。 接下来，我们通过一个短片，来一起走进这个江海连运、山海协同的重大工程。 首先看航道工程。平路运河航道全长一百二十五点五公里，在距离起点二十多公里处，平路运河破山穿岭， 在分水岭段开挖约六点五公里，加上马道枢纽新开挖共约十公里。其余利用河道裁弯、取直、扩宽、挖深。新开挖的这六点五公里，可以说是平路运河的咽喉所在。 只有打通这里，平陆运河才能直接联通西江航运干线，并通过潜江、洪水河、右江等多条支流，进一步向上游联通贵州、云南等广大西部地区，构建形成 西南地区直达北部湾港、通江达海的新通道。再来看航运枢纽工程，这是平陆运河建设的控制性工程，更是运河安全通畅的灵魂所在。 从起点到终点，平路运河为解决六十五米水位落差对航运的影响，共设三座梯级航运枢纽，自上游至下游依次为马道枢纽、起时枢纽、青年枢纽。三座枢纽像三个巨大的水上电梯， 可以快速调节水位高低，一级一级把船抬上去或放下来，保障船泊安全顺畅通航。 三座枢纽都按双线船闸设计，单线船闸可一次性满足六艘五千吨级船泊通过。 平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海缩短内河航程五百六十公里以上， 促进东盟地区北部湾经济区、成渝经济区、粤港澳大湾区跨境跨区域产业链供应链，构建形成国内国际双循环战略链接的枢纽。
265羊羊的地理教室
01:21查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎来到横说科技，这是北部湾，中国西部最便捷的出海口。然而千百年来，广西及西南腹地要想拥抱海洋，却不得不向东绕到广州，跋涉数百公里，大山锁住了水脉，也锁住了发展的咽喉， 直到一条逆天的运河开始书写答案。平路运河，新中国自京杭大运河以来第一条通江达海的运河工程全长一百三十四点二公里，连通西江航运干线与北部湾，还要劈开分水岭，将珠江流峦与北部湾海域紧紧相拥。没有先利可取，就创造先利。五百多亿元投资，数万名建设者正在这片土地上 重塑地域格局。这是一条缩短五百六十公里的捷径，西南地区的货物不再需要绕行珠三角作为西部陆海新通道的骨干工程，还将打通内陆开放的任督二脉，云南、贵州乃至大西北都将因此拥有更近的出海。通 江海连运、铁海连运，平陆运河不仅是广西的运河，更是中国的运河，世界的运河。但这不仅仅是一条冰冷的运输线，建设中生态优先、专门为鱼类修建的回游通道，对红树林的严格避让与保护。我们要发展，更要绿水青山。一条运河造福千万百姓， 这是属于新时代的富民之河。从高山到大海，从古代丝绸之路到现在西部陆海新通道，平路运河承载着通江达海的梦想，正浩荡向前。关注我，带你了解更多资讯！
20珩说科技
06:13查看AI文稿AI文稿平路运河建成通航后，从柳州坐船到北部湾究竟有多远？本期视频我们从柳州市开始，乘坐游船模拟航行至北部湾钦州港， 看看两地水陆距离有多远。目前，柳州货物经西江出海，需走柳江、黔江、循江、西江至广州港，再转海运绕至北部湾， 总航程约一千三百五十公里。平陆运河开通后，柳州船泊可经内河直达青州港， 总航程约六百七十六公里，直接缩短一半路程，省去绕行珠三角的繁琐中转环节，运输时间从五至七天压缩至二天内，物流成本降低百分之五十左右，大幅提升出海通行效率。 柳州至洪水河汇入的石龙三江口段，全长约一百七十公里，目前已完成二级航道升级整治，航道尺度达三点五米，水深八十米，宽度弯曲半径五百五十米，可常年通航二千吨级内河船泊， 通航保证率超百分之九十六点七。这段河道流经柳州城区下游及来宾象州北部，河道相对平顺， 一坨红花水利枢纽的调节枯水期也能保障稳定通航。沿线有柳州港、路窄、象州等作业区，是柳州货物外运的核心，起时段承接大宗建材工业品的下水运输。 洪水河与柳江在石龙三江口汇合后，河道正式改称潜江。该段从石龙至桂平，全长约一百二十二公里， 是西江航运干线的关键咽喉段。历史上，这段河道因大腾峡峡谷存在多处险滩，曾仅能通行三百吨级，船薄严重滞约了上游航运发展。 随着大腾峡水利枢纽建成，蓄水库区水位抬升，彻底渠化了整条航道，将航道等级提升至内河二级以上， 可常年通航三千吨级船泊，通航保证率达百分之九十八。枢纽配套的大腾峡船闸已实现二十四小时不间断通航， 设计年货运通过能力达五千两百万吨。沿线布局有五宣港、桂平港等枢纽港口，可承接柳州、来宾等地的大宗货物中转，彻底打通了上游通往玉江的航运瓶颈。 潜江与玉江在桂平汇合后，河道进入玉江段，从桂平市至平路运河起点横州市平塘江口，全长约二百四十三公里，是西江航运干线的核心组成部分，也是柳州货物通往平路运河的必经之路。 这段河道通过多个梯级水利枢纽的必经之路。这段河道通过多个梯级航道标准， 部分区段已具备一级航道通航条件，可常年通行三千吨级内河船泊，枯水期也能保障稳定通航。沿线依次布局有桂平航运枢纽、贵港航运枢纽、吸金水利枢纽三大关键节点。 其中，桂平枢纽、贵港枢纽的二线船闸已先后建成投用，吸金水利枢纽二线船闸也于二零二二年完工， 彻底解决了过去船闸通行能力不足、船泊排队带闸的问题。目前，锡金二线船闸可实现二十四小时不间断通航，设计年单向通过能力达两千七百六十万吨，能保障三千吨级船泊快速过闸， 通航效率较就船闸提升五倍以上。这段河道流经广西最富素的鲟鱼平原，河道宽阔平顺，水流平缓，沿线分布着桂平港、贵港港、横州港等重要港口， 其中，贵港港是全国内河主要港口之一，年吞吐量超亿吨，可承接大宗货物的中转集散服务。目前，该段航道已实现电子航道图全覆盖， 助导航设施完善传播，可实现昼夜通航，是整个路线中货运最繁忙、通航条件最成熟的区段，每年有超亿吨的货物通过这里往返于柳州、南宁与珠三角、北部湾之间， 为平陆运河的通航提供了充足的货运保障和畅通的航道基础。平陆运河是整个路线的核心。通海工程，北起横州市西京库区平塘江口，南至北部湾钦州港，全长一百三十四点二公里， 是新中国首条江海联通大运河。运河按内河一级航道标准建设，设计通航五千吨级海轮，单向年通过能力可达八千九百万吨，可满足江海直达运输需求。为克服分水岭的水位差， 运河建设了马道。起时今年三座梯级枢纽被称为水上电梯，可实现传播的快速过坝，彻底打通了西江与北部湾的天然阻隔。 运河开通后，柳州的船泊可从玉江直接转入运河，无需绕行珠三角， 仅需一天左右即可直达青州港，实现门道门的江海连运。该工程不仅大幅缩短了出海距离，还为西南地区开辟了最短、最经济的出海水运通道，预计每年可节约运输费用超五十亿元， 同时带动沿线产业发展，推动柳州等内陆城市加速融入北部湾经济区，成为西部陆海新通道的骨干支撑。
4637云游世界
05:58查看AI文稿AI文稿中国有个几十年不变的财富逻辑，你知道是什么吗？就是国家超级大基建落地啊，必造就一批富人。为什么我敢这么说，二三十年前，国家砸钱修虎门大桥，打通珠三角路路，东莞中山原路，开五金厂货运站，果蔬批发市场的，赚的盆满钵满。三峡工程落地后，一拖库去文力 脐橙种植，水产养殖，跑出了很多亿元村，还有京杭大运河行道升级后，苏北沿线大批小贩把这个米面农作物销往长沙角， 最后就是成了区域批发商，身价翻番，大家看懂了吧？这就是中国大基建的一条财富规则，大基建铺底盘，到产业大洗牌，到普通人分红利，现在总投入七百二十七亿，全长一百三十四点二公里的平路运河， 正在吸纳福克同款的财富剧本。而且更绝的是，平路运河只是一个影子啊，背后是咱们正在酝酿两千年都没干过的大事呀！ 那又是什么呢？今天我们透过现象看本质，跟着我的视频，一层层深挖国家战略和普通人的投资创业机会。第一层，区位重构，打造西南向海经济。很多人不知道广西是西部唯一的沿海省份，却守着北部湾大海货物出不了海，因为广西的江河全都是由西向东的 汇聚到了珠三角入海啊，不能直接南下。所以呢，广西的货物，柳州的钢铁，重左的铜，白色的铝， 南宁的锂电池都只能绕到广州去除海南宁啊，硬生生被困在内陆啊，灵山、衡州陆务原县乡镇只能死守的传统的重地人口外流产业起不来，现在平陆硬河，北起广西衡州市平汤江口串联清江，直抵北部湾。 通航之后啊，政策红利，土地资源、产业资本开始大规模向南临青州运河沿线乡镇倾斜，企业扎堆落户啊，外地客商、观光游客不断涌入，餐饮住宿、短途物流、本地特产销售等基础业态都是最先释放的红利的民生赛道。第二层，经济内核重塑， 撬动万亿产业向西迁移。过去云贵川渝贵货物啊，必须绕行到广州出海啊，西江咽喉梧州、常州船家常年堵船，高额运费、超长时效货物损耗，直接吃光工厂利润啊，农副产品矿场根本没办法做外贸。 平路运河开通后，出海航程缩短了五百六十公里啊，每年节约运费五十二亿元以上， 省下来的物流成本直接转化为利人了。原本只能扎根珠三角的宽敞野猎、粮油加工、农副生加工、造纸等产业，如今都可以落地洗碗了。 各地产业园啊，加速扩张。对于普通人而言啊，仓储分拣、短途配送、原料供应、园区配套服务、农产品出加工等投资创业机会就都有了。第三层，摆脱马六甲航道依赖，搭建西南自主可控出海通道。 我们和东北的贸易往来，二零二五年总值达八千六百二十七亿美元，同比增长百分之八点二。但过去啊，西南外贸高度依赖马六甲海峡地缘发生冲突啊，海运价格就暴涨， 航线随时受限。平路运河绕开了海外受制航线，打造了中国自主掌控的西南物流大动脉，从国家层面稳住了整条跨境供应链。看到这里就够了吗？ 不平路运河并非孤立工程，它是国家谋略的超级超级大工程，汉湘桂内河航运大通道的南端的出海口关键节点。那汉湘桂内河航运大通道又是什么呢？是国家规划建设适纵适横两网高等级航道的重要纵向通， 全长约三千两百公里啊，规划起点于陕西安康，终点位于广西钦州，途经陕西、湖北、湖南、广西四省份，由汉江、湘桂运河、平路运河等组成。有人会问，中国铁路网络四通八达了， 高铁营业里程全球第一，全年铁路运货量五十一点七五亿吨，公路运货量更高，达了四百一十八点八亿吨。国家为何还要斥巨资打造超长水运通道呢？ 问的很好啊，这就是我们要继续深挖的。首先，国家要再造一条纵向经济带，实现全国南北互通， 平陆运河主要服务云贵川渝渝西南片区啊！汉湘桂通道建成后，陕西、湖北、湖南、华北南部都有了北部湾低成本出海口， 形成十年维度的长期财富赛道。而且对我们国家外贸通道不再单一依赖长三角、珠三角港口，形成了东走长三角、南走北部湾双出海格局，整个航道从西南向海升级为全国南北互通。 接下来就到了下一层国家战略了，生化 rcep 落地，打通成渝到中部大大湾区到东门全产业链计划。 rcep 是 什么？大白话讲，就是中国和东盟十五国签订的自贸协定，绝大多数商品零关税，通关简化。但是过去却一条低成本物流大动脉， 红利落不了地啊！那未来汉湘桂内河航运大通道就是南北双向物流大通道。一方面，从南到北， 东盟的水果、橡胶矿产原料经北部湾道、平陆运河道、湘桂运河道、长江汉江直通华中川渝加工厂。 另一方面，从北到南重于重工，湖南工程西线、大湾区轻工产品啊！远航道南下出海东盟，那打通航道对接东盟只单纯的做买卖吗？远远不止，这就到了最后的深度。远景站。远航只单纯的做买卖吗？远远不止，这就到了最后的深度。远航争打独斗早已走不通， 当整个东亚、东南亚形成联动紧密的经济圈，我们就能在国际规则、贸易定价、产业分工中牢牢掌控 住动权。还有，当贸易投资、仓储物流、园区合作全面升级，用人民币结算就成了自然而然的选择，进一步会推动人民币国际化，加速全球去美元化。 我们一边跺强实体产业硬实力，一边提升金融货币软实力，合理打造出一个体积庞大、竞争力十足的东亚、东南亚经济权，这才能拿到全球竞赛的话语权。那最后问一句啊，你在哪个城市呢？你看懂未来五年的财富机会了吗？欢迎评论区留言！
336洁哥的朋友们
00:55查看AI文稿AI文稿没想到广西修建的平步运河这么伟大，不单广西自己受益，连隔壁的云南和贵州也受益。不要觉得小编吹牛，给大家看看广西的河流分布图就明白了。第一，柳江连接着贵州。第二，洪水河的上游南盘江连接着贵州和云南。 第三，又江连接着云南。贵州既可以通过柳江、黔江和玉江进入平渡运河，也可以通过南盘江、洪水河、黔江和玉江进入平渡运河。云南通过这条航道同样也可以进入平渡运河。但是云南最便捷的还是通过又江和玉江进入平渡运河。 小编发现云南在对接平渡运河这件事上非常积极，目前正在盯鬼边界修建富宁港，而且这个富宁港要跟平渡运河一起同步投入使用， 直至成为云南出海最近的黄金港口。那么问题来了，云南、贵州和广西以后，如果不从广东出海，或者减少从广东出海了，这对广东有什么影响呢？
1513广西蒙哥的视界
