比亚迪汉dmi为什么不能ev模式了

好的，各位朋友们，今天我们一起来看一看一个比较突出的问题啊，最近也是咨询比较多的，就是我们的 dm i 的车型的 ev 受限的情况啊， ev 受限啊，为什么会产生这个提示？为什么会有这个功能啊？我们来看一下 出现这个一边受限的这个情况呢？它的原理是怎样的呢？原理是我们的车辆有一个自我诊断预警啊，就是自己给自己看病这么个功能，那么自己给自己看病，什么时候我们会给自己做一个断定呢啊？就是在一个严苛工况以及一些线路可能接触不良的情况下啊，会出现一个啊，自我诊断确诊啊，确诊啊，因为受限， 这是一个个别现象，也就说他的这个概率是非常非常低的。那么之所以我们在网上啊，客户口中呢，都能够看到这样的一个说法，铺天盖地的啊，比亚迪一律受限，那是因为现在的媒体的传播速度特别快，一个小问题，他通过成千上百 百万人的这么一个一个一个说法就可以实现什么就可以把这个节奏带起来啊？从根本来讲，这不是一个问题，这是一个现象，就好比是我们人一样，我们人有痛感，有触觉，对吧？ 你想象一下，如果你没有触觉，你没有痛感，那么将会是什么情况，对不对？别人打你一下，你都不知道，你的这个手痛了，被刀割伤了你都不知道，你流血了也没有这个痛感，对不对 啊？没有痛感无法自我诊断，这是一个特别严重的事情，所以说这个功能是不会缺少的，有了痛感就一定是这个身体出问题了吗？不对吧？你看假设我们昨天吃饭啊，比如说过期的食物，比如说一些啊不太健康的饮食造成了我们的胃痛，那么胃痛了说明我们的身体出现了点问题，对吧？那么胃痛就一定是癌症吗？一定是胃癌吗？ 他有可能第二天就恢复了呀，对不对？只是给人体一个信号而已，并不会产生极大的这么一个恐慌，除非你说你看病都都在这个百度上面看是吧？百度看病癌症起步，那没办法，那么一般情况下， 重大疾病包括车也好问，重大的一些一些问题都是小概率，极小概率事件。大多数情况下我们的 ev 受限都只是一个什么样一个接触不良，可能在颠簸路段和路况比较严苛的情况下导致的。 那也可能就会问了啊，什么叫严苛路段？什么叫环境不好？那个先前先过来耍沙漠，太好玩了，来看看这个车耍沙漠有什么厉害的啊？这就叫严苛路段是吧？你开个三更机去玩沙漠，这还不严格吗？非常严苛啊，这个对不对？所以客户问道怎么解决？很简单，第一，我们这个功能是进行一个自我检查，第二，出事的概率特别的低。 第三，假设我们的客户如果说万一遇到了这样的小概率事件，也可以去售后进行一个免费的检查以及维修。所以我们在看待网上信息或者一些客户的问题的时候，一定要理性看待，有正确的方法论，不要把一些小概率事件放大，或者是一些错位思考，逻辑要正确是吧？逻辑要正确好。

比亚迪的这个混沌啊，本人一般标称续，呃，纯电续航一百一十二，一百二十一。呃，但是他这个跑的实际是达不到的。 你，你比如说当你设置那个 soc， soc 设置百分之二十五的时候啊，电量低于百分之二十五，他这个发动机啊，他就发动机就是就会启动，发动机就会启动，他就会去给给电池充电，然后比如说我的话，我这个跑到百分之十六，为什么会跑到百分之十六？ 呃，是这样子，你看你就是这里这个按钮啊， ev 和 hev 切换的按钮，你现在按按一下，他是切换不了的，切换不了的为什么切换不了？因为他电量低于二十五，我把它长按超过三秒， 超过三秒之后，哎，可以看一下这里，这里这个 ev 他就变成了一个蓝色的 ev， 呃，显示了平时呢他是一个绿色的 ev， 比如说你电量大于百分之二十五的时候，然后 这个这样子呢，你就会把这个电量啊可以开到啊更低一点，比如说你设置的二十五，设置二十五你可以开到最低可以开到百分之十。百分之十之后他会那个呃 发动机强制启动，或者就说你需要更多的更多的动力的时候啊，可以让发动机强制启动，因为你的 s o c 最大只能设置百分之二十五吧，这样子就电 量可以最大化，嗯，这样子呢，就是电量在百分之十五以上是没有任何问题的啊，电量在百分之十五以上动力也不会受限，但是在电量在低于百分之十五之后，他这里就会显示电量低，动力受限， 动力受限，但是一般来说是跑起来没有问题的啊，一般跑起来，比如说在城市里面平路啊什么的，有一点小坡没有问题，但是像我这种啊，我这种啊，要上山，要上山我估计就不行了啊， 所以这种就是电量最，电量最大化，电量最大化，使用最大化充电。如果说你那个，呃，需要，就是比如说你路途刚好在一百公里左右啊，或者说一百一十公里左右，这样子你就可以节省更多的燃油。我现在是 是，嗯， max ev 模式啊，最大的 ev 模式啊，现在是电量百分之十二，动力受限，我们试一下爬这个坡怎么样啊？ 功率现在三十四千瓦，三十五千瓦还是可以的啊，现在电量剩余百分之十一了，应该马上就要发动机启动了， 这个坡还是挺陡的啊， 百分之十的电电量， 哎，发动机启动了，现在百分之十的电源，发动机启动了，就这样子， 发动机启动之后它动力就不会有任何问题了啊，因为发动机会给电池充电，还会那个，哎，动力还是有点弱的啊，光靠发动机动力还是有点弱的。 嗯，上来了大概就是这样子啊，大家以后想用的话可以用啊， 发动机又要给电池充电，又要爬坡，就这声音就嗯，很大啊， 而且发动机是冷启动，没有预热的， 这个声音就特别特别明显，特别特别， 一般就跟我们手动挡挂个一档，呃，发动机三千转，四千转这样子。

哎，车辆老司机飞哥去你们好，想问一下 dmi 的车现在高速上面老需要注意什么？前两天好像听说汉 tmi 在高速上有失速的表现，这个失速这件事啊，大家可能有一个错误的理解，宾利对这个词进行一个重新的定义， 失去对于速度的控制，就我现在想加速想减速都控制不了，这个叫失速，其实大家说的那个失速短期失去动力了，或者动力被受到限制了， 这个其实原来也看到过，在比亚迪秦 plus dmi 上不是有 ev 动力受限吗？那么对于 ev 受限这个东西呢？只有在新能源车当中会提， 没有见过内燃甲一微受限的。其实一微受限就是跟我们内燃机发动机故障灯亮是一个意思，只不过有的发动机故障灯亮是不影响动力的，但有的发动机故障灯亮是影响你这发动机工作主厨的。而且比亚迪有安全策略，对，在出现异域动力受限之后，一秒钟左右发动机就进入直 新能源车 ev 受限其实就相当于说发动机爆了个故障，他控制你不让你动力输出，而保护你的电池和电控系统。是是是，是这么一个概念。对的啊，你正确的理解。

比亚迪汉 dmi 是怎么工作的？一个视频讲清楚。第一点， ev 模式下，这个很好理解，相当于电车发动机不参与工装，电池给驱动电机供电，驱动电机给齿轮提供动力， 电量低于百分之二十五的时候，车辆自动切换到黑模式，当然你也可以强制 ev， 但是强制 ev 由于电量较低，车辆只能依扣模式。第二点， hev 模式 一，智能保电模式下，车辆有电情况下，如果车辆速度高于七十左右以上，发动机和驱动电机处于并联模式，这时候发动机会介入提供动力。 至于是并联放电还是并联充电，这个取决于车辆所需能量。二、智能保电模式下，车辆有电情况下，车辆速度低于七十左右以下， 发动机基本处于不工作状态，除非突然加速，发动机才会介入，这时候介入发动机和驱动电机是串联模式，至于串联充电还是串联放电，取决于车辆当时所需能量。三、 强制保电模式下，这时候车辆的发动机会时不时启动来进行发电，当然速度高的时候，发动机也会介入提供动力。总结，发动机在低速行驶的时候，不直接介入提供动力， 这时候发动机如果启动，其实就是发电。至于你需不需要发动机发电，取决于你是否强制保电。

有混动车主小伙伴问，已调到 ev 纯电模式，为什么车子有时自己就变成 hev 混动模式了呢？因为 ev 模式有两种， 向车头方向拨动一位按键，仪表上的一位指示灯会变为绿色，这是一种持续拨动三秒，指示灯会变为蓝色，这是第二种。一位指示灯为绿色时，只有剩余电量比较多，很佛系、很轻柔的驾驶，才会保持纯电模式行驶。 一旦深踩加速踏板或电量小于百分之二十五，车子就自动切换为 suv 模式。 ev 指示灯为蓝色时，表明整车进入 max ev eco 模式。此模式下行驶时使用 电不用油，但输出功率会受到一定限制，因为发动机不介入，直到下降到较低电量时，整车才自动切换到 suv eco 模式。关注我，带你了解更多比亚迪汽车小知识！

太混动外模式，发动机自启动取消都取消不了。

sorry， i didn't catch your name earlier。

方七百米左转，前方红绿灯路口直行。作为第一批汉迪麦的车主，一直以来对汉迪麦的评价非常高，但是从两周前开始，遇到了用车一年半以来最让人无语的问题。车子在 ev 模式下，发动机突然启动，介入声音很大，并且无法主动关闭， 频率极高，几天时间便烧掉了我四十多公里的油里程。那几天刚好看到好多车友反馈，也遇到了同样的问题，怀疑是厂商未通知车主的情况下， 擅自进行了 o t a 升级，于是联系了四 s 店询问是否正常。我的问题是，为什么没有切换到 h e v 模式？发动机启动的逻辑是什么？之前发动机自动启动都会弹窗提示发动机长时间未启动，为了保养发动机自动切换到 h e v 模式，这个提示怎么消失了，并且没有办法人工 关闭发动机。针对这个四 s 店反馈说， d m i 车型发动机启动有两种场景，第一种是颗粒捕捉器检测到超标自动启动，发动机在这种场景下会提示并切换到 h e v 模式，就是我之前看到的正常场景。 第二种场景就是碳罐满了触发发动机启动，而这种场景下是不会切换 h e v 模式，也不会提示的，并反馈说发动机介入一直是这个逻辑，没有变过。事情到这里就很有趣了，这个现象明显是最近两周才开始出现的，不可能之前一年半碳罐没满过。其次是就算是真的碳罐满， 我目前一周遇到四次以上的，频率也高得太不正常了，按这个消耗速度，光碳罐的启动就要消耗我一箱半的油，这显然是无法接受的，四 s 店一时也说不出所以然来，便说来四 s 店做下检测，排除硬件问题。 这期视频先到这里，等我检测完再给大家同步详细原因。其他 dmi 的车主有遇到过同样情况的吗？欢迎留言讨论。

你要买车型，能不能一直当电车开？可以，但不建议。虽然这个想法很不错，不过嘛，既然你都已经选择我们定要卖超级混动车型了，那发动机至少也要让他工作一下嘛， 毕竟我们 dmi 超级混动技术就是为了让你没有旅程焦虑而设计的。在混动模式下，发动机也会给电池充电，电池也会在一个良好的状态， 一方面不用频繁充电，发动机也能正常工作和磨合。再说了，难道你不知道我们比亚迪一定要卖超级稳定车型，在亏电的状态下，油耗也是很低的吗？

今天的话带大家看一个比较好玩的一个配置啊，大家可以看到，对，没错，就是这个哨兵模式，然后我们直接点进去看一下，然后首先是一个这种协议， 然后大家可以看到那个烧边模式的话，就是说当您的那个车辆熄火过后，他可以调取这个三百六十度的一个摄像头，对那个前后左右进行一个录像， 然后的话如果还有当有那个车辆震动，或者说他监测到有那个物体靠近的时候呢，他就会生成那个紧急录像，并且发送到您的那个手机里面，这种的话就怕别人比如说刮蹭的车呀，搞破坏的想跑，对吧？那你就有那个视频的一个证据， 然后这个的话他可以设置一个电量，因为大家知道哨兵模式的话，他是相对而言是会有点耗电的，但至于一晚上能耗百分之几的话，这个 暂时还不知道，因为这个功能的话也不知道什么时候会有，哎，他有可能说呢，是给到一些新车型，还是说就说每个那个现在的车型也可以 ota 这个功能，这个的话暂时我卖不得而知，所以说需要得再等一等， 但这功能的话应该来说是会有的，就看比亚迪想不想出来，包括这个对吧？亮屏警示也是有的，车辆有侵害的风险，亮屏警示对吧？别动我的车对不对？这个功能确实还那个蛮有趣的哈，然后大家可以期待一下。

全程执掌缺点，想要入手比亚迪 dm 八混动系列的北方车友一定要把视频看完，这条视频呢，一定能够帮助到你。在北方极寒地区，由于天气寒冷啊，冬天的时候呢，车辆在户外充电桩上充电，就会像视频里这样，车辆都是歪七扭八的停着，主要的原因是因为天气太过寒冷， 充电电缆太硬，枪头无法对准车的充电口，如果是女士的话，估计充电会非常困难。温度低于零下十度低，阿曼混动车型只要开启空调，车辆就会自动切换为 hev 模式， 发动机就会启动。想要使用纯电模式呢，只能通过强制一威的操作来进行，冬季的纯电续航里程呢也会降低很多。以我的糖 diy 外为例，室外温度在零下十五度，全程开启暖气，电量从百分之百到百分之十五，真实续航呢只能达到五十五公里。 冬季的市区亏电油耗还是以我的糖 diy 麦为例，最高的时候能达到十一升每百公里低温的环境不光会影响车辆的续航，油耗，还会影响充电速度。还是以我的糖 diy 麦为例，冬季温度在零下十五度左右，在直流快冲装上充电呢， 大概是两个半小时，能从百分之二十五冲到百分之百。温度过低还会造成车辆的一些偶发故障，比如说车辆不能够识别到车钥匙，微动开关和一键启动不能够使用。后期呢，我还会继续更新堂弟安脉冬季的续航测试、油耗测试等等等等。没关注的兄弟现在可以点个关注了。

感谢大家继续跟我一起继续深入探索汉迪奥兰鱼模式下发动机频繁启动的问题。先给大家汇报下最新进展。昨天打算去四 s 店做整车的检查，早上出发前却又发现一种新的情况。出发前我把车停在小区门口去买早餐，电量百分之一百 p 档停在路边，五分钟后我回来 发现油里程就从一百六十五调到了幺六二，又开始了，这没完了吗？这明显在我离开的这几分钟里，发动机又启动了，还是稳定的烧三公里的油满电且没有行驶。那发动机启动后只是空转烧油吗？这启动逻辑已经愈发让人难以理解了，不论怎么看 都不像一个正常人能想出的控制逻辑。目前比亚迪也好，四 s 店也好，都没有给出一个合理的解释。本着不冤枉一个好人的原则，有必要首先排除掉硬件故障的因素。最终在四 s 店花费了一个上午的时间 等来检测出结果，硬件一切正常，是不是特不正常？哈哈哈。四 s 技术人员解释说，这个问题是厂家 ote 导致的，需要等待厂家推送包修复程序解决。什么时候能推送？不知道玩呢， 已经好多人反馈给他们这个问题了，他们能做的就是反馈给厂家，如果我要知道更多信息，就只能自己打四零零电话咨询厂家。呃，比亚迪之前还信誓旦旦颜值凿凿的说绝对没有偷偷做过哦体，这咋一下还面临逻辑上保大保小的问题了呢？你这就有点扯淡了。事情发展到这里， 跟四 s 店纠缠已经没有任何意义，回来马上拨打了四百电话，得到的答复依旧是我们向上反馈，请耐心等待什么时候给回复答，不知道，你有病，你有病，实在理解不了你这么大的车企，售后和客服 没有自己的规范流程吗？对于比亚迪，我只想说，请敬畏自己手中的权力，尊重自己的车主，是我们这些车主成就了今天的你，这个事情我也不会不了了之，我会继续吹比亚迪克服要答复有后续会继续同步。今天的视频就到这里，感谢大家的关注！

看，这是今天早上起来，然后过来一看车的，你看锁着车呢， 这把手怎么不收进去？这是半夜自己弹出来的，你就，嗯。

一个视频总结，百分之九十九的人都不知道的比亚迪汉的四个点，其中最后一点基本上都没用过。首先第一点，老是听别人说强制 ev， 究竟怎么打开？强制 ev 电量低于百分之二十五的时候，车会自动变成 if 模式，但是这时候也可以强制 ev， 只需要推这个按键长推就行，但是强制 f 只能 ecu 模式。 第二点，智能上下电，很多伙伴不知道这个东西，就是车辆解锁自动上电，车辆锁车自动下电 试用场景，下车忘记关掉电源，锁车没法锁车，如果自动下电了，那么就可以直接锁车。第三点，门把手可以以这种模式进行开门，这种适用于没锁车但是车把手自动回收的情况， 这时候不用找钥匙解锁，可以用这种方式开门。第四点，车辆原地发电操作步骤，挂 p 一档，调 hif 模式，然后增踩油门即可原地 地发电。原地发电的时候，充电功率八千瓦，瞬时油耗大概三升每小时。屏幕前的你可以算一下这样划不划算。那么以上四点哪些是你不知道的呢？

铁子们，我们现在确实遇到一个非常严重的问题，我不知道你们有没有遇到，看到没有？现在是，现在时间是。嗯，三点钟，凌晨三点钟。那我已经进到车里了哈，钥匙也在这里，可是我按这个启动键 没有任何的反应，我这个网络上显示是我这个车子啊，有百分之八十六的电， 然后也有油。啊？为什么这个情况？我觉得比亚迪要给我们一个解释啊。