布加迪是哪个国家的品牌

布加迪，哪国的？布加迪是法国的豪华跑车品牌。布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。一九九八年，大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌，所以布加迪是法国的。 布加迪品牌诞生于一九零九年，创始人是埃多尔布加迪。布加迪的车子就像是艺术品一般，车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过。布加迪注重车辆的细节与平衡。布加迪旗下有我们熟知的威龙、 chila 等车型。 布加迪是世界上专门生产 hiper car 的汽车厂商。布加迪的汽车性能是超强的，价格也是超贵的，每辆布加迪的售价都是超过千万，并且布加迪的汽车采用手工制造，所以产量很低，这也导致了布加迪很稀有，我们在生活中很少能够亲眼看到他。

三款顶级超跑品牌布加迪。布加迪是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将隶属于 技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并急金转手。一九九八年，大众集团收购并复习了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在的布加迪总部设立在法。 我的莫尔羡慕。布加迪当时是以精彩的造车技术出名，是由意大利人爱尔多布加迪在一九零九年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

布加迪最贵的六款车。布加迪成立于一九二五年，法国跑车品牌，起源于意大利。第六名布加迪 chiron super sport， 三百加， 全球限量三十台，于二零二二年全部交付完成。国外的售价为三百九十万美元，折合人民币约为两千七百万。 搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机，匹配的是七档双离合变速箱，发动机输出的最大马力为一千六百匹， 峰值扭矩为一千六百牛米，百公里加速只用二点四秒，两百公里加速仅用五点八秒，最高时速可达四百九十公里每小时，是世界上目前实测最快的车。 再次。 第五名布加迪哆来。 这是一款为赛道专用跑车，全球限量四十台，国外的售价为四百七十万美元，折合人民币约为三千两百五十万。搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机， 匹配的是七档双离合变速箱，发动机输出的最大马力为一千八百五十匹，峰值扭矩为一千八百五十牛米，百公里加速只用二点一七秒，最高时速超过五百公里每小时， 让他站出。 第四名布加迪 w 十六 mister。 这是一款两门两座的敞篷跑车， 全球限量九十九台，国外的售价为五百万美元，折合人民币约合三千四百五十万。搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机， 发动机输出的最大马力为一千六百匹，峰值扭矩为一千六百牛米，百公里加速只用二点三秒，最高时速可达四百二十公里每小时。 哈哈哈。 第三名 布加迪迪狗，全球限量四十台，国外的售价为五百八十万美元，折合人民币约为四千万。 搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机，匹配的是七档双离合变速箱，发动机输出的最大马力为一千五百匹，峰值扭矩为一千六百牛米，百公里加速只用二点四秒，最高时速可达三百八十公里每小时。 第二名布加迪 shanto dichi， 全球限量十台，于二零二二年全部交付完成，国外的售价为九百万美元， 折合人民币约为六千两百万。搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机，匹配的是七档双离合变速箱，发动机输出的最大马力为一千五百匹，峰值扭矩为一千六百牛米， 百公里加速只用二点四秒，最高时速可达四百二十公里每小时。 第一名布加迪拉沃土尔诺尔。该车发布于二零一九年，全球限量一台， 国外的售价为一千八百七十万美元，折合人民币约为一点三亿。搭载一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机，发动机输出的最大马力为一千五百匹，峰值扭矩为一千六百牛米，百公里加速只用二 二点四秒，最高时速可达四百二十公里每小时。

法国不只是投降快，人造的跑车也很快名，就叫布加迪。传说每个评论区都有一个开布加迪的，不知道我们评论区有没有走两步。虽然车是跑车界的天花板，但他却有一个悲伤的故事。有人说，布加迪至少有三个国家的血统。首先啊，布加迪的老板是意大利人， 年轻有为，一九零九年用自己的名字在阿尔萨斯这个地方建了场。这地名是不是很熟悉？没错，就是最后一刻里写的地方。这个地方啊，老惨了。 要知道，阿尔萨斯原本是法国的土地，然后割给了德国一，然后法国又抢了回来，二战时两国又抢来抢去，所以在这片土地上的居民命运多，传工厂呢，也非常悲剧。而布加迪公司就是在这种地域难度下加分求生。 可天不遂人愿，二战打完没多久，布加迪的创始人就挂了，但他的跑车在当时已经名早已逝，各路彼此 奖品那是直接拿到手软，可悲的是，这个车企却没找到一个好的继承人呐。于是各路资本家们看着这么大一块肥肉，难免有些心动，但资本家们怎么会真心实意的去研发产品呢？他们最擅长的套路就是击鼓传花。于是仗着布加迪的名气，首先由意大利佬传给了西班牙佬， 西班牙佬又传给了法国佬。法国佬拿到手里面看了看，四处无人可传了，就想请一个跑车界有点资历的人来当顾问，给支支招。可没想到请来的却是曾经叱咤风云，呼风唤雨且一身要强兵，发誓要和法拉利硬钢一辈子的兰博基尼 书接上回，兰博基尼正在家捣鼓葡萄酒呢，突然就接到了一份来自朋友的信，大体意思就是，兄弟，我朋友现在搞了一个跑车场，找不到接盘侠呀，你要不过来帮忙忽悠啊？不，你要不过来帮忙指导指导，当个顾问啥的。我们都知道这顾问顾问就是顾得上，问问顾不上呢，哈哈哈，所以本来就是扯 虎皮拉大旗的事，可奈何兰博基尼在乡下干了十几年的农活，眼看着自己这身子骨一天不如一天，但心里和法拉利的疙瘩却始终解不开。本想着这辈子都没机会了，但看到这份姓氏，那直接就是垂死病中惊坐起，两眼放光，浑身颤抖，说出了那句经典的台词， 我不是要证明我了不起，我只是要告诉别人，我失去的我一定要拿回来。这蓝大爷颤颤巍巍的拿出手摇电话，播出了当年工程老总和设计老总的号码， 场景像极了星爷组织少林足球队的时候，哥几个也是非常有义气，二话不说丢掉了手里拧螺丝的扳手，选择了创业的道路，全部都回来了，这万事俱备，只差钱了。于是最强顾问蓝大叔又翻出了当年兰博基尼登记了 vip 客户名单，喂，老铁们， 我想找你借点钱。大叔没有气馁，喂，老金吗？我最近手头有点紧，最终不知道多少个电话后，终于 找到了一个姓罗的。大院中这哥们主要是靠出口跑车嘎种种韭菜的，专业名称叫车圈二道饭。但亏就亏在他不甘心老老实实当二道饭人做梦都想拥有一个自己的跑车品牌。这下好了，蓝大爷抓住了他的梦想，开始一顿忽悠， 看咱们现在都是顶级设计师，顶级工程师，那都是我兰博基尼的原班人马。老哥也知道你有一个造车梦，现在机会就摆在眼前，你出钱，我出力，咱们买下布加迪，一起干死法拉利 店。罗老板还在犹豫，蓝大爷又说，这样，公司归你，品牌归你，利润只给老夫几个分点钱就成，我不为赚钱，就为争一口气。 老罗被拖拉机厂长这连抬带捧的一顿锤也有点膨胀了，想这大名鼎鼎的布加迪马上就是自己的了，于是脑子一热，奥利给干了。于是一九八七年，罗老板从法国人手里拿下了布加迪商标和品牌使用权，带着兰博基尼的班底成立了 布加迪汽车股份公司。在他们悬梁刺股、挑灯夜战、夜以继日、奋发图强的努力下，终于搞出了一个布加迪 e b 幺幺零。不过光看车型，你确定这不是一辆兰博基尼？有句话叫屋漏偏分连夜雨，此时恰巧又赶上了布加迪创始人诞生一百一十周年，这可把蓝大爷激动坏了， 于是和老罗讲，咱可不能错过这个千载难逢的机会啊，必须得整一个事件营销，到那时，买车的订单都得排到十年后。什么？你想要提前提车也不是不可以，那是不是得加点选配，比如车座上印个十 w 的 logo， 比如档把上加个二十 w 的挂件，这样一整，不但利润能翻个十倍八倍，而且别人还得念你的好， 是在一通忽悠下，一九九一年，布加迪 e b 幺幺零正式亮相巴黎的反而赛功，靠着超能力直接请了一大票明星为品牌背书。可惜的是，兰博基尼确实是造车的 天才，但他却不懂经济学，因为也正是前一年，刚好爆发了第三次石油危机，大家兜里都没钱了，你还玩这么奢侈啊？果不其然，这次他们确实有点创大了，钱没少花，利没少出，但买车的订单却寥寥无几。 三大爷也门亲，此战一败，自己是永远干不过法拉利了，于是心灰意冷的在一九九三年遇事长辞。 石油危机下，老罗中东打韭菜的生意也快做不下去了，最终只能让布加迪关门大吉。直到一九九八年，德国大众又看上了这个品牌。那么大众和布加迪又会发生哪些有趣的故事呢？点赞过十万，你懂的！看绝密老铁的视频，让你成为吹牛市最靓的仔！

为什么大众集团旗下品牌如此多，就连兰博基尼、宾利、布加迪都是他的子公司。大众集团在短短几十年间收购了数家车企，只为达到一个目的，那就是做到欧洲最强车企， 统一欧洲汽车工业。我们来看看他是如何完成自己的野心的。首先是收购奥迪， 奥迪是德国历史上最悠久的汽车品牌之一，也是当今世界豪华品牌代表。 奥迪汽车于一九六四年被大众汽车公司收购，奥迪是由奔驰收购后转卖给大众。由于奥迪汽车被大众集团收购，其兰博基尼成为大众集 品牌。第二个是宾利，这其中有一段小故事很有意思，据说大众是不赚 大众，不惜代价并购著名奢华品牌宾利，拿下英国国宝及汽车品牌宾利。 一九九八年，大众集团又将世界上仅有的两个顶级奢华汽车品牌之一，英国的宾利并购。骄傲的英国人得知此消息无不伤心欲绝。 要知道在二战后，是英国人接管了由德国人一手创办的大众汽车，这段历史让英国人无比骄傲，也给德国的大众人留下了 因已。如今大众汽车正在逐渐的强大，为了报当年的旧仇，够了！在英国人心中有着非常重要地位的英国兵力，这也许是大众汽车收购兵力的另一层原因。第三，二零一二年， 奥迪收购了杜卡迪摩托车品牌，因此杜卡迪摩托车也成为了大众集团旗下的一个品牌，据说是为了对抗宝马大众旗下品牌。第四，希亚特在国内知名度不高，他是西班牙最大的汽车公司 斯柯达是捷克的一家汽车制造商，也是世界四大老牌汽车制造商之一。两千年，大众完成对斯柯达百分之一百股份的收购，成为大众的全资子公司。第六，保时捷。在很多车主心目中， 保时捷和大众是两个不同的品牌，普通人不会想到他们之间的联系。从商业角度来看，保时捷确实是大众汽车旗下的品牌。面对保时捷，公众足够聪明，由于 七母公司的身份，他没有对保时捷施加更多的控制，相反，他给了保时捷足够的设计自由度，使他能够在这个复杂的奢侈品市场中生存并成名。

你知道大众旗下到底有多少个汽车品牌吗？这些汽车品牌又是什么时候被大众收购的呢？下面我们就来盘点一下大众旗下的几款豪华汽车品牌。 一、奥迪作为汽车市场与奔驰、宝马相媲美的奥迪，它是大众旗下的一个子品牌，你是不是觉得很惊讶？ 奥迪成立于一九零九年，从一九三二年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着四家合并成的汽车联盟公司。奥迪的历史可以说是命运多传，经历了两次世界大战后受到了重创，在一九五七年被奔驰收购，而在一九六六年又被卖给了大众。 二、保时捷，他成立于一九三一年，创始人也是创立大众品牌的费迪南德波尔社。后来因家族不和，大众和保时捷 成为了竞争对手。直到二零零四年，保时捷想要吞并大众，但由于资金问题，在二零一二年反被大众全额收购。 三、兰博基尼，兰博基尼最初是造拖拉机的创始人费鲁吉欧，兰博基尼在一九五八年买了一台法拉利，觉得不够完美，于是在一九六三年创立了超级跑车品牌，自己开始制造跑车。 早期由于经营不善于，一九八零年破产，几次议主之后，一九九八年被奥迪收购，自然兰博基尼也成为大众的了。 四、宾利，它成立于一九一九年，是英国一家著名豪华汽车制造商，但由于经营不善，一九三一年被劳斯莱斯收购。在一九九八年，宝马欲将收购劳斯莱斯，后来被大众以更高的价格收购，宝马也因此 停止对劳斯莱斯发动机的功力，大众被迫无奈，最终只拿下了宾利五、布加迪超级跑车品牌的天花板，他是埃托里布加迪于一九零九年在法国创立，专门生产豪华轿车和超级跑车。他曾经在赛场上也是战绩辉煌， 二战后也是逐渐衰落。在一九九八年，大众集团将布加迪重新复兴，除了上面提到的几个汽车品牌之外，还有斯柯达、西亚特、斯堪尼亚和摩托车品牌杜卡迪等等。可以说大众几乎覆盖了所有的汽车市场。 如果你还没记住的话，下面的这张图就是大众旗下的所有汽车品牌，记得点赞收藏回去可以慢慢的看！

再不赚钱买法拉利可就真没机会了。前几天，意大利宣布要在二零三五年全面淘汰内燃机汽车，你知道这个政策意味着什么吗？意味着地球上一半的超跑品牌要 完蛋，因为法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、布加迪、阿尔法罗密欧这些超跑品牌都来自意大利。为啥超跑都在意大利呢？这句话应该这么问，为啥意大利盛产超跑呢？这其实和意大利人的性格和文化有关系，意大利的超跑有多强，他们打仗的时候就有 多怂。传闻说二战时期，意大利和英国正在打仗呢，意大利这边全是坦克，英国那边只有步兵，于是英军觉得自己没戏了，正准备投降，结果对面意大利 先举起了白旗，说，我们弹药没了。英军一开始还不敢相信，后来发现意大利真是来投降的，但事实并非意大利所说的那样，他们仓库 全是弹药。于是这英国人就问呐，你们这全是弹药，为啥要投降呢？你猜意大利人怎么回答的？我们没带撬棍，打不开弹药枪。没错，就这点战斗力，这还没完。意大利人在打仗的时候，只要一到饭点，不管是输了还是赢了，啥也不管，掉头就回去干饭。当然，我们反对战争，我们 真爱和平。就是说意大利人这性格特点。意大利生产超跑其实和经济有很大的关系，作为欧洲强国之一，意大利的经济实力还是很强的。 再一个就是文化，赛车运动早在一九一九年就风靡意大利，而且意大利人特别擅长小作坊式的生产方式，比如做包啊品， 依据啊，效率很低，但是做出来的东西很精美，造家用车又造不过隔壁德国，还不如发挥自己的特长造超跑，所以这一来二去，超跑就成了意大利的特产。但是随着内燃机被淘汰，未来我们可能 会看到电动法拉利、电动布加迪，不知道那个时候中国会不会出现能和法拉利搬一搬手腕的电动超跑。如果有，你觉得会是谁呢？我是杨博，欢迎点赞关注！

为什么大家在茶余饭后讨论超跑的时候，布加迪总是默认不在讨论范围内？首先必须要承认啊，布加迪其速度高，硬实力是毋庸置疑的，但是这个品牌热度一直不是很高，主要还是因为价格太高，太稀有了，没 每次上新都是限量几台，这怎么玩呀？你就是有钱，你也买不到。再者，这布加迪就是大众集团用来炫技的东西，不求能卖多少台，一直赔本运营。所以你会发现，布加迪不需要商业运作，也不需要参加车展之类的活动，完全是一个触不可及取高贺华的品牌。最最主要的是什么？现在的布加迪是一个被大众复活的品牌，从 一九四七年布加迪创始人去世，一直到一九九八年大众收购布加迪，这中间断层了将近五十年。布加迪复活之后，一切重新开始。虽然这个品牌技术很强，但是却没有太多的故事可以讲，所以你从来没有听谁说过他小时候就梦想拥有一辆布加迪，对吧？反正我小时候啊，就知道法拉利的红色王朝。所以 现在的情况就是，像法拉利兰博基尼这里超跑汽车价格相对没有那么高，销量不错，保有量高，就算买辆新车，你买个二手的法拉利兰博基尼 也是不错的，对吧？同时品牌历史宣言下来，并且品牌故事饱满，完全不缺话题性，可聊的也很多呀。而布加迪这边呢，价格是个天文数字，保有量非常非常低，不做商业推广，卖不卖车随缘分。虽然技术牛逼，极速刷的很高，但是品牌历史中间是有断层的，很难 难引起大家的共鸣。茶余饭后，能想起聊布加迪的人自然是少之又少。各位朋友，你现在跟朋友聊的最多的车是哪些车？跟朋友聊过法拉利布加迪吗？

今天咱看看比弗利山的布加迪专卖店啊，这个就是整个美国西海岸最高端的四 s 店集团，叫做 ogara coach， 咱们旗下代理的全都是各种高端品牌以及 hypercar 品牌，什么兰博基尼，劳斯莱斯、迈凯伦呢？柯尼赛克，布加迪，包括新进的 hypercar 品牌 remak， pinna for rena， dji， 还有那三 d 打印的 hypercar 品牌 zinger， 都是这个集团代理的品牌。 这家店属于他们的总店，位于比福利山。咱现在去过去看看展厅里都有什么猛货。我了个去，一上来就是一台迈凯伦的 spital， 长长的燕尾，这造型可太优雅了啊，而且是橘黄色，配的也挺特别，因为以前看到的都是比较素的颜色。 这车现在也得四五百万美刀了吧。哎，那边角落里还有一台狠货啊。迈凯伦近几年来出的另一台神车 l 版，价格倒是没有 speedcal 那么贵，起配价一百七十多万美刀，但他这玩意多钱我也不能买呀，连个风挡 挡玻璃都没有，多吹的慌啊，把我这小脸蛋给吹扇了可咋整？哎，这是个什么特殊版本的塞纳呢？裸碳漆面还点缀了蓝红。我去，那边还有一台奥巴哎，这个是带风挡玻璃的，当场怼我是不？我的妈呀，这个是那个塞纳 xp 啊， 是迈凯伦专门给这家迈凯伦比弗利山店生产了三台特殊版本的塞纳，叫做 x p。 这个应该是那英国七配色那台。我记得还有一个巴西七配色的，然后那歌手 posemol 还有一台。那也不是啥配色的哎我去，那边属于是他的布加迪转卖员，看尾巴那应该是台 supersport 吧。 果不其然啊，是一台 super sport， 而且一看这涂装，这应该是一台三百加版本吧。我觉得蓝赛道条比橘色的帅。真是正经玩意啊。 哎呀，这还关门了，你说我寻思要直接提走就完了。你这玩意虽然说卖，还是没缘。哎哥，等等他语文出来了咱买不？

你们还记不记得，从什么时候，科尼赛格和布加迪为了极速之王这个称号大打出手？一九九四年，和其他超跑品牌一样，科尼赛格也是用创始人的名字来命名。这家汽车公司只有不到三十位员工，不过他们可以同时进行七辆车的装配。二零零一年，科尼赛格原型车 cus 在巴黎车展惊艳亮相， 又获得各个国家媒体的好评。两年后，柯尼塞格搬迁到艾克鲁姆郊外的空军基地，在那测试柯尼塞格 ccbs 车型。二零零五年，柯尼塞格的行车 ccr 在意大利拿到赛道，打破了迈凯伦创造的记录，将量产车极速记录提高至三百八十八点八七千米每小时。同年，布加迪威龙以色 百零七点五千米每小时的极速，刷新了吉尼斯世界纪录。二零一零年，布加迪继续火上浇油，威航搜索 fpx 以四百三十一点零七二千米每小时的平均速度再次刷新记录。 二零一四年，柯尼塞格开始狙击布加迪，打造了柯尼塞格万一，通过发动机强化和轻量化设计，拥有一千三百六十匹的恐怖数据。根据官方统计，静态是零到四百千米每小时，加速时间为二十秒。 当时的布加迪快二十一秒，极速超四百四十千米每小时，一举成为当时最快的辆铲车。二零一八年，柯尼塞格阿格尔二 s 在内华达州高速公路的封闭路段上，跑出了四百五十七千米每小时的骑士， 再次宣战布加迪。二零一九年，布加迪带着改软 super box 三百加创造了四百九十点四八千米每小时的量产车极速记录。近日有消息称柯尼塞格杰斯告 突破四百八十千米每小时，准备突破五百千米每小时。如今流传着能和布加迪真正掰手腕的只有柯尼塞格，你们觉得他们两个谁才是真正的地表最快？评论区留言告诉我，我是真相哥带你们了解更多汽车故事！

一个成立仅十二年的小公司，竟然能收购大众旗下的布加迪，这究竟是怎么一回事？下面就让我们来探究一下这个来自于克罗地亚，靠生产汽车零部件而闻名的瑞玛克公司。或许有人听都没有听过这个品牌， 二零二一年七月初，当这辆从天而降的瑞玛克内 mara 停在了布加迪生旁时，标志着世界上最牛的超级跑车公司诞生，全称布加迪。瑞玛克公司，一个燃油界的老大，一个纯电界的老大，他们的强强联手到底会制造出什么样的怪物？ 下面就让我们理一理他们其中的关系。二零二一年七月，保时捷与瑞马克宣布布加迪将成为他们的合资公司。都知道保时捷与布加迪都属于大众旗下，大众将布加迪的百分之四十五的股份转入保时捷控制， 而瑞玛克将得到布加迪百分之五十五的股份。可以说大众将布加迪卖了，但这又不算真正的出售，因为没有钱易售。 为什么会这样？首先我们要听一段故事，都知道布加迪是一个充满传奇历史的品牌，也是当今世界最强的超跑。他的故事可以分为三个篇章，早期因制造 tap 三十五赛车而文明，这辆赛车为布加迪赢了两千多场比赛，是布加迪的名气大噪。但随着创始人的去世， 公司出现财务危机，于一九六三年开始生产飞机零部件业务，维持生活，不再生产汽车。第二篇章，一九八七年，一位商人买下了布加迪的商标，并开始制造高端跑车。 一九九一年发布举世闻名的布加迪一 b 幺幺零一出事，就打破了希尔贝保持多年的极速记录，成为当时最强大的量产车。但由于布加迪新主人后来试图收购莲花，导致了他在一九九五年宣布破产，这 开启了布加迪的第三篇章。一九九八年，大众收购布加迪，当时的大众主人是靠奥迪起家的费迪，难得皮耶西，他将大众从 破产的边缘拯救出来，因此它可以为所欲为，其爱好就是高端跑车，于是将劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷等公司收购。当成功收购到布加迪时，皮耶西就像伯乐遇到了千里马，打算将它打造成世界第一， 于是把 w 幺六引擎放在了布加迪的身上，还专门在德国建造了一条长达六十英里的测试跑道，海龙三百家的陆地极速就是在这里达到的。那么问题来了，为什么这个文明世界的燃油超跑会落入一家新兴的电动汽车上手中？咱们接着看下一集。

这是布加迪的最后一款车型，其稀有程度媲美于黑夜之声。全球限量一辆致它之后拥有燃油之王称呼的 w 幺六引擎正式退出历史舞台。它就是布加迪 chiron profile， 把眼龙神一脉的绝唱，定位于 chiron sport 和 chiron pro sport 之间。由于限量五百辆的凯龙车系已经全部卖完， 为了纪念这款强大的 w 幺六，布加迪公司决定再生产最后一辆车型，用于致敬其品牌创始人的首部作品 tf 四十六。这也寓意着前三篇章的完美的开始与结束，踏上辉煌的第四篇章。今年的二月一日，布加迪将在苏富比拍卖会上拍卖此车， 任何人都有机会拥有他，给实力雄厚的各位一个公平的竞争机会。之前没有抢到布加迪的，建议马上订购机票去参加，去晚了可就要拍大腿了，毕竟这可是一辆与黑夜之声齐名的存在，虽然价格可能被叫在天上，但情 还无价。好了，废话不多说，下面就让我们来了解一下这辆车吧。 chiron profile 是布加迪八敏捷性能和优雅完美聚于一身的产物，特别擅长于弯道。搭载最后一款强化的八点零升四涡轮 w 幺六发动机，拥有一千五百匹的马力， 配优化后的七速双离合变速箱，传动比赛一次被缩短，极限转速能达到六千九百转，每分零百加速仅需二点三秒，零到两百仅需五点五秒，极速能达到三百八十公里每小时。此车与凯龙其他系列最大的区别就是后方那六英尺宽的后略式尾翼， 不仅提供所需的下压力，还能产生负压，将发动机舱的热量吸出。外观为全新的定制形状，前脸更加的运动，两边那低趴的四眼大灯给人一种无形的威严。装配全新的转向系统和悬架，让即成为一个灵活的胖子，还保持那原始暴君的优雅，为车主提 无与伦比的性能体验。车轮采用先进的美合金材料打造，款式也是空前的好看。金测试这还是布加迪所有车型中标准最高的。关于内饰，秉承布加迪经典的设计，还不会开的可以去看我的上一个布加迪教学视频，万一哪天机会来了，就不会开就遗憾了。 chiron profile 是设计师根据所有布加迪车主的建议从而打造的这么一辆车。那么对于这辆全球现代一辆的布加迪，各位觉得起拍价多少合适？ these paper wings， but they don't hold the egg get so close to somebody， but i don't stay there much less brave，

同样都是价值将近三千万的超级跑车，当迈凯伦 speare 遇上布加迪凯龙，在赛场上跑零至四百米直线加速，他们的差距究竟有多大呢？ 迈凯伦 spetel 是迈凯伦品牌旗下速度最快的常委超跑车型，全球限量一百零六台。作为迈凯伦 f 一的继任者， 该车拥有迈凯伦史上最强的空气动力学性能，以及最为流畅优雅的车身设计。独特的三座布局在保证车辆视野更好的同时，也让车辆拥有更好的重心。 它采用了四点零升双涡轮增压 v 八发动机加油电混合动力系统，搭配七速双离合变速箱，最大输出功率一千零五十马力，峰值扭矩一千一百五十牛米，最高时速可达四百零三公里，每小时，零到三百加速时间仅需十 二点八秒。而相比布加迪凯龙，它搭载的是一台八点零升 w 十六四涡轮增压发动机，这套动力总成的极限输出可以达到非常恐怖的一千五百马力，峰值扭矩一千六百牛米， 极速更是达到了四百九十公里每小时，零百加速时间仅需二点五秒，而零到三百加速时间为十三点六秒。 很显然，从动力参数上来看，在零到三百加速上，迈凯伦 speedtale 以十二点八秒的加速成绩已经超越了布加迪凯龙的十三点六秒。 但是，理论和实际之间总是存在着巨大的差异，理想和现实之间需要无数次优化和技术实力的沉淀。零到三百加速只是一个结果，受到动力系统匹配和空气动力学以及驾驶者技术等多重限制，在这方面，迈凯伦 和布加迪之间还是存在着一些差距的。所以在实际赛场表现上，布加迪凯伦在零至四百米加速上可以说是比迈凯伦 sdtail 更胜一筹。另外，迈凯伦在最高时速四百零三公里每小时上，他与布加迪四百九十的极速还是有着不小的差距。 那么问题来了，如果在价格相同的情况下，迈凯伦 speedtail 和布加迪凯龙，你会选择谁呢？

你见过有十六个缸发动机的跑车吗？一个从来不来参加的车展的品牌，布加迪这个展馆把自己加在了保时捷和大众的过道里。 w 十六八点零升四涡轮增压发动机，布加迪的 c h i r 温这车它到底应该怎么读呢？我们去问一下。我去问一下，我去问一下。不丢人。咱们这个车的标准的发音是什么车型吗？对对对哦，七号，七号。嗯， 七号试试，他们好高冷，我很害怕。 tyran 他， carol， tyrann， carol， carol， 吃一号吃一号。刚才他教我读的是吃一号还是吃一号，我查一下，我不 记得了。卡瑞，卡瑞，啥玩意？这到底怎么读啊？有没有知道这个读什么的？好丢人呐？哎呀，我好丢脸啊。

大众的高端品牌是保时捷、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼。奔驰的高端品牌是迈巴赫。宝马的高端品牌是劳斯莱斯。丰田的高端是雷克萨斯，本田的高端是欧歌，日产的高端是英菲尼迪。 吉利的高端是领克。长城的高端是卫派。一汽的高端品牌是红旗。通用的高端是凯迪拉克。福特的高端是林肯。

你知道这些汽车都是哪些国家的吗？宝腾，马来西亚沃尔沃，西班牙拉达俄罗斯单个孟加拉 托发斯，土耳其艾森卡印尼达西亚罗马尼亚贼快越南太郎，泰国斯柯达 杰克波若那跑车南非霍顿，澳大利亚塔塔，印度铃木，日本 美洲虎，英国现代，韩国比亚迪，中国 马斯特雷塔跑车墨西哥拉洛奇跑车摩洛哥庞巴迪，加拿大莱肯跑车黎巴嫩特斯拉美国宝马， 德国 ktm 跑车澳大利亚自我，丹麦 布加迪，法国柯尼塞克，瑞典兰博基尼，意大利。那么问题来了，你喜欢的是哪一款呢？关注我，未来更精彩！

大家都知道，能与布加迪抗衡的只有柯尼塞克，这两个品牌可以说是针尖对麦芒，谁也不服谁，甚至能看到这样一句话，布加迪压制发动机，柯尼塞克压榨发动机，那这两个品牌旗下的最快超跑，布加迪 charin supersport 三百加可柯尼塞克 one two one 究竟谁是陆地最快超跑？ 克尼赛克 one two one 于二零一四年日内瓦车展上发布，是全球首款功率质量一比一的公路合法车型，也是全球首款功率达到一兆瓦的公路合法车型，拥有一千三百六十匹的马力， 零到四百米仅用二十秒，最高时速超过四百五十千米每小时一局，打破了当时布加迪威龙 superspore 的四百三十一千米每小时世界纪录，零到四百，甚至比布加迪威龙 superspore 还要快二十一秒。因此很多人都在说布加迪的十六缸发动机跑不过科尼赛克的八缸发动机。时间来到二零一九， 布加迪 charon superspore 三百加再次创下世界纪录，创下了四百九十点四八千米每小时的极速，因此布加迪凯 ron superspore 三百加再次成为世界最快量超车。而柯尼塞克再次向布加迪发起挑战，在二零一九年的日内网车展上发布柯尼塞克 jisco， 准备冲击五百千米每小时的极速。 布加迪和柯尼赛克一直在争夺最快超跑的称号，那么在你心里，柯尼赛克 one two one 和布加迪凯仁 superspore 三百加谁是速度之王呢？

有朋友说想买布加迪，今天就带你们去布加迪工厂看一看。从法兰克福开车两个多小时就到达了法国小镇莫尔塞姆，这个城市只有不到一万人。以前在国家地理频道里看过布加迪的工厂，这次终于来了。到了门口得先拍一张照片。 布加迪由意大利人埃托尔布加迪在一九零九年创立，至今已经有超过一百一十年的历史。两千年大众集团收购了布加迪品牌 之后，投入重金在原址上重建了布加迪工厂。工厂的环境很棒，到处都是绿植覆盖，有时候还能看见小鹿乱窜。布加迪的工作人员和我说虽然布加迪用的都是八点零升的发动机，但我们的碳排放其实很低，因为我们种的树多啊。 先到标志性的城堡里看一下，这里现在是布加迪历史的展示厅。布加迪诞生后，一直以美妙的设计和辉煌的赛车历史著称。直到今天，布加迪仍然是历史上赢得比赛最多的汽车品牌之一。我们看见 很多布加迪的经典车， tf 三五的赛车，皇家布加迪威龙概念车。在去最重要的车间内部转一下。这个一千平米的现代化车间就是布加迪限款车型适用诞生的地方。之前也用来生产威龙续用的，起售价高达两百四十万欧元，也就是人民币一千八百六十万，总计限量五百台八 八点零升四涡轮十六缸发动机，马力一千五百匹，扭距一千六百牛米，百公里加速只要两点四秒，极速更是超过四百一十五公里每小时， 名副其实的速度猛兽，二零一九年是用苏泊斯号的三百加以四百九十点四八公里每小时的速度，成为首个超过三百迈的量产车。 真正的贴地飞行，这台全球的最顶级超跑就在这里诞生。高超的技师负责来自全球最先进零配件的组装，生产线也是特别设计，所有的部件都专为这台车特别打造。之前在威龙上，米其林轮胎价格是每 一条七万人民币十二万，一个轮毂换一次机油的价格是十五万人民币，每隔一万六千公里就需要更换。是不是贵的超乎你的想象，我太难了。出了生产线，最后来到了定制室，在这里可以按照你的特殊要求定制自己的个性布加迪。 这里是发挥你想象力和金钱实力的地方。这里还摆着一台限量四十台的第一部，起售价五百万欧元。知道布加迪的车主都是什么样的人吗？根据布加迪的调查，每个车主平均拥有八十四台车，三架私人飞机，一艘游艇。 对于布加迪车主来说，钱不是问题，个性特别顶级才是他们的终极追求。好了，今天的参观就到这里，下次带你来试驾布加迪啊！