大家好,今天介绍一下科诺尔的 e b s 堵车的,这是科诺尔堵车的 e b s 的 e c u 刹车总泵,挂车模块、后桥模块、前桥模块, 然后就是科诺尔 ebs 有几个长,嗯,长。碰到的故障就是二四幺四幺二四幺四二和二四幺四五那个。发现这几个故障之后,咱们就是可以通过 通过科诺尔的那个公众号里边去查询故障怎么维修。还有就是你要查询第一个查询,如就是第一个维修的话,可能会遇到要查的话,第一个看挂车阀的,呃管路有没有折叠。 第二步是看手刹阀,手刹阀是带刹车开关的,手刹阀这个线有没有,有没有坏,有没有断,还有手刹阀有没有坏。另外一个就是那个 检查那个干燥气总成,干燥气总成有没有解解除限压,因为挂车压力是八点五个把 啊,超过八点五个八之后他也会提示二四幺四幺二四幺四二的故障。还有就是咱们那个, 呃压力传感器有没有坏,坏的话需要更换压力传感器,然后删除故障就可以。好嘞。
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这种 e b s 的刹车不用堵,你一堵了以后就不行,这这种 e b s 的他方向轮的刹车很关键的。嗯,还有一个问题,他如果说长时间接受不到你这个气压的话,他就报故障。哦, 刹车试一下,现在是不是感觉好多了?嗯,好多了,你有方向轮和没有方向轮的刹车就完全都不一样,这个数据一给你调了以后是不是就好的多好多了?之前是什么情况? 之前刚刚踩没有啊?这个就是你踩下去都没有感觉啊,感觉刹车可硬了,就就是没有,没,没有刹车啊,完整的踩一下子 再踩。哎呀,他说他来了啊,啊?现在呢?现在踩着就有,这下可以是吧?嗯,这种 evs 的刹车就是说他和常规的刹车就不一样,你这种你就直接摁下去踩就行了,直接往下面踩就 ok 了, 他就这种又不会甩尾呀,又不会侧滑呀之类的。啊,对,这个的话你回去了以后把那个杆上去走,换一个。我,我问他是在这换换的,然后这不有吗?有有有, 然后把那个那个那个那个支架也换一个。哪个啊?就这个,别的的话都没有。这个刹车不好修啊,这个用原厂的杆上去顶,用原厂的杆上去顶的话他就没有任何毛孔,成气筒有水的原因也是你换了副厂的啊?

百分之百分之三百分之三十二十都行。 三十好!四五十 保持。哎好嘞没问题了来再踩摆上七十啊七十七十 好!可以了可以了可以好可以了好放掉放掉啊!

欧曼奥特曼呃,刹车不灵。 ebs 科诺尔的 欧曼奥特曼刹车不灵,刹车修了几个月了,一直不灵,而且前轮还比较栽头。然后今天调试完毕。 呃,问问司机啥情况啥情况?可以可以可以原来啥情况?原来这不是就不这修多长时间了?这都差不多两个月了,修几回了 就我都两回了。就两回了啊,找了第二回是第三回找了不专业啊,找不专家啊。哈哈哈。不是专家不专家,只要有好设备都行啊,赛克云端啊,然后 调整这个科诺尔的数据啊,简单,非常简单,傻瓜操作啊,有一个好设备才能修跑车。 ok。

解放 gs 六三年车啊,科罗矮的。科德配的是科罗矮 ebs 的。三年一直就是说感觉,就是说车头的刹车要好,挂车来的慢。今天调电脑调试了一下,司机大哥,比以前感觉好很多吧,很多很多好很多啊。嗯, 这个车三年了,前面放了三次刹车片了,挂车还一次都没放过。科罗啊,一比一。是的啊,这一台搞完了,搞另外一台,找一下另外一台在哪里 开始录下一台啊,这是第二台了,都是一样配置的。都是解放 ga 十六 o 不 ok, 老板 ok 是吧。可以了可以了。之前你这个车是不是也是煮着放三次刹车片,挂着一次都没放。他那个是这样,你这个也是这样。对对对,这款应该会有明显改善的。

今天维修一台仪表包, ebs 故障,刹车不好用。看吧,这就是大汽车维修。 看看这个你们的老公,你们的男朋友, 干这一行真的是不容易啊,哪里有这么好修的,慢慢查呗,哈哈哈哈哈。


今天表演一个用万用表修刹车, kb 的 ebs 的厚模块,这高,这个高度传感器,这就相当于老的赶载阀电控刹车。逼着用万用表来修啊。没有诊断仪, 来万英表各种检查吧。好了,彻底修好了。现在制动系统不会,电路就不会不用修了。没办法修好这种问题了,全是电电子制动的,一出问题就是电路问题。

克诺尔的 e b s e c u 咱给它供上电,供上看线用可调电源,然后进入专检。克诺尔 e b s 波特率选两百五。 嗯,伸展序列号这些都有了。 p 文件号,软件版本号没有显示故障诊断读取故障。 哇,出来这么多啊。对啊,这不都是看见故障后面,然后有维修建议。 人 g 都是看线的嘛,因为不连接整车嘛, 大部分都是些豹纹超时。然后再看一下系统电压,还是很准的,说明可调电源就很准。你看我把可调电源稍微调高一点, 二十五伏吧。你看这边显示二十五伏,很准。 然后功能目前有轮速报警灯测试,压力开关开关测试这些功能,然后参数调整呢,还在路上。


继续跟大家分享一百次知识。上期我们讲到前后桥模块,这一期呢,我们继续跟大家分享前桥模块的线路走向。插针一插针二。插针一呢,和后桥共同的支出就是他的线路走向,也是两个小传感器通往前桥的 左右两侧的传感器。然后剩余的口呢,都是座位,全是座位,咱们刹车片,这是传感器的流用口。 插针二呢,也是同样四条线,两条,两条线是火线和地线,两条线是看高和看低。他的线路走向是通往插针的插针四里面的。一修插针四里面的。好,谢谢大家。

为什么维修 ebs 难学会?因为我们当下很多老板呢,都是做机修底盘的出身啊,按照我们以往去学技术的经验呢,多数都是每天跟着师傅去干活啊,慢慢慢慢,一年两年的话,这个技术就学会了。 但是你发现 a b s 和 e b s 它出现很多故障的时候,多数都是线路出现故障啊。那我们去跟着学习的时候,你发现干了半天到最终可能只接了一根线 啊,那接完以后这个故障消除了,你不知道他是怎么查出的这根线呢?也不知道这个靠什么理论依据去判断这个毛病从哪去下手。所以说导致我们到最终的时候很难学会。那如何能快速掌握 ebf? 本月十二号呢,我们将有一场线下的培训会,那能行吗?为期四天的时间。理论结合实践。那首先呢,我们会有台架演示,让大家在这个实验台上把线路去履行, 包括了解整个 abs 和 ebs 的布局。还会有两台实操车辆在上面,我们可以去实际的安装四通四通道的 abs, 我们去测试效果, 也可以在 ebs 车上面去设一些故障,去诊断,去检查,保证大家能学完之后听得懂,学得会。

这台科诺尔的 es 一轮报故障,轮毂嘛,盘式盘式刹车盘,然后拔过轮之后知不知道是哪的维修师傅哎呀,给换的, 拿个螺丝变成这样子了,这都坏了,这就这样装上了,嘿嘿,有意思吗?有意思,很有意思。呵。此圈一旦变成这个样子,必须要更换的。你看框的特别厉害,非常有意思。这种情况,这个紫圈必须要更换。

现在我们修一个沃尔沃 ebs 挂车阀漏气,大概拆开什么问题呢? 看到没有?这里进了点脏东西卡住了。这个我应该有,如果装上去还漏就换一个。不想换他修一下太脏了。这个我们得换干燥器了。勤换干燥器, 这个车载好用。这么贵的罚几千块,你说换一个太可惜了,看看这个干燥器多脏。好像从新车到现在没换过。哎呀去啊,好。

今天来了一个湖北老乡盐, 然后经过检查,毛病解决了。来咱们问一下师傅具体是啥情况?师傅,你这个车 ebs 啥情况?就是 ebs 报故障吗? 站不住吗?现在修好了,怎么样?感觉很满意?