德邦物流业务流程图

今天我们要聊的呢，是德邦物流最近比较大的一次高层的调整啊。对，然后包括他们在业绩上面的一些压力，以及他们和京东物流之间的融合到底进展的怎么样了？是的是的，这几个方面的变化其实都挺 挺受人关注的。那我们就开始今天的讨论吧。咱们先来聊一聊德邦物流最近的这个高管团队的大换血。啊。对，这一波调整到底有多大规模？就是从二零二五年的七月二十九号， 德邦物流发布公告说换总经理开始到现在其实还不到半年的时间。嗯，董事会里面已经有两位非独立董事离开，然后还有三位直接参与公司管理的副总经理也都下课了。不到半年时间，这么多核心的位置都换人了。嗯，那跟之前比的话，这次有什么特别的？这次特别的地方在于， 这是德邦记二零二二年八月那次大调整之后，又一次这么大的动作，而且距离上次还不到三年。 更有意思的是，这次被换下来的六大高管，包括董事长、副董事长、 ceo、 cfo、 coo、 cmo， 全部都是提前两年 离开他们的岗位。嗯，就是他们本来是要干到二零二七年六月的。这个就很让人好奇了，新上来的这些高管，他们都什么背景？这回新上来的人几乎都是京东那边直接派过来的。比如说副董事长陈宜谦， 他其实是二零一一年就加入京东了，然后曾经是京东物流运营部的负责人。嗯，还有财务负责人杨川，他以前是京东科技财务核算与报告部的负责人。 哦，看来京东的色彩非常的重啊。不光这个，而且这些人好多都是老兵回归。就比如说董事长王振辉，他其实是二入京东物流，然后刚刚被聘为 ceo。 嗯，还有新任的 ceo 王艳峰，他其实早年在德邦待了快十年， c o o 刘碧成更是三进德邦，他分别在二零一五年和二零二三年都短暂离开过，就是高管团队里面有好几个人都有这种多次进出德邦的经历。 好的，了解完新上任的高管团队，那这次德邦的组织架构到底有哪些具体的变化？呃，从今年九月份开始，德邦在总部职能层面把原来的一些中心和本部 要么撤销，要么更名，然后现在就是 ceo， 直接管产品规划、销售、运营、财务等核心部门。在区域经营上面的话，把原来的四大经营本部和营业区全部都撤销掉，十八个事业部也精简成了十二个战区。 这样的调整是不是意味着德邦在管理思路上有一个大的转变？没错，就这些调整，几乎就是把德邦整个组织架构和管理层都重新塑造了一遍。嗯， 从这些动作可以看出来，他们就是想要打破过去的一些传统，然后对标京东物流的管理方式，就有种不破不立的感觉。明白， 下面咱们说说德邦的业绩表现吧。嗯，因为这个也是很多人关心的，就是营收和净利润这两个指标这几年到底发生了什么变化？营收和净利润这两个指标其实很能说明问题。营收他反映的是一个公司的规模 在市场上的地位，那净利润他其实是反映公司成本控制怎么样，以及股东的回报怎么样。那这两个数字其实德邦都不太好看。具体来看的话，营收和净利润的变化曲线有没有什么特别明显的趋势？德邦的营收这几年就像滑滑梯一样一路往下， 然后净利润更是像坐过山车一样忽上忽下。嗯，最尴尬的是，他虽然一直是定位中高端市场，价格也比同行高， 但是他的利润就是上不去，甚至今年还出现了亏损，所以外界对他的盈利能力也是质疑不断。原来是这样，那跟顺丰这些主要的竞争对手相比，德邦的差距到底有多大？如果追溯到十年前，那个时候德邦的营收是顺丰快运的十倍还多。 对，但是后来顺丰推出了重货包裹，又收购了新邦物流，然后德邦呢，在二零一三年的时候切入了快递，后来又因为被收购重新聚焦到零蛋，但是这个差距就越来越小，尤其是近三年，这种追赶的趋势就没有停下来过。 这是不是说明德邦在市场上的竞争力有点跟不上节奏了？对，就是这样，因为德邦在被收购之后， 他的净利润其实波动非常大。你看他二零二三年就有两个季度是同比下滑的，然后二零二四年也有一个季度是同比下滑的，到了今年三个季度全部都是同比下滑。嗯，那这种情况下， 公司的市场份额肯定是受到挑战的，所以短期之内，公司必须要经历这种刮骨疗毒式的改革， 才有可能扭转这个腿势。没错没错，那咱们接下来的一个主题呢，就是德邦和京东物流的这个融通到底进展到什么程度了？对，那你觉得他们在资源整合，包括降本增效上面 有没有达到预期？这个网络融合其实从二零二三年就开始了，当时德邦花了一点零六亿接管了京东物流快运业务的八十三座转运中心。嗯，那之后双方也在场地、路由、车辆、分拣设备这些方面不断的去整合资源。 那本来大家是希望说可以通过这种合作大幅的降低成本，并且提升整体的效率，看起来动作怎么样呢？从结果来看的话， 就有点差强人意了。你看他们的这个关联交易金额其实并没有什么增长，就一直在八十五亿左右徘徊。对，那说明京东并没有给德邦带来很多新的订单，更多的是在维持现状。 就说预期和现实还是有差距的嘛。那这个融通还有哪些地方出现了比较大的偏差？最明显的就是他们的这个实际合作量和计划是有很大差距的。嗯，你看二零二三年他们计划是要做到五十点三十九亿的关联交易， 但其实只完成了百分之八。对，就这两年虽然提升到了百分之六十九左右，但还是说明这个融合推进的并不顺利。哎，虽然说这个融合的进度没有达到一开始的设想， 但这两年德邦在服务质量或者说在员工福利上面有没有什么让人眼前一亮的改变？其实德邦在接管了京东快运的转运场之后，在客户投诉、时效、分拣效率、乡镇覆盖这几个方面的投入还是挺大的。对，就比如说他到二零二五年的三季度末， 末端快递员的曲派四轮车已经有两万八千一百六十三辆，乡镇的覆盖率也提升到了百分之九十六点四，这么说的话，用户的体验应该是有明显提升的。没错没错，而且德邦在二零二五年的三季度 还新投入了四十七个自动化设备场地，嗯，九十四台即装即卸的设备，还增加了一百多条干线。 然后服务质量也因为一线员工的提成绩效和奖罚机制的调整，包括亲情一加一这种福利的恢复也变得更有保障了。是的，那这些其实都是管理团队给德邦带来的一些新气象。那德邦接下来在大件零蛋网络这块还有哪些发力点？ 接下来德邦肯定还是会跟京东一起加速这种网络的融合。嗯，就是把双方的资源和优势 进一步的整合。对，那这样的话才有可能真正的打造出一个更有竞争力的大件零蛋网络，才有可能让德邦重新在市场上站稳脚跟。明白了，最后我们再来聊一聊， 面对零蛋市场的这种日新月异的变化，德邦的新高管团队到底需要怎么做才能够带领公司突出重围。现在这个零蛋市场就是各种新的模式、新技术层出不穷，所以德邦的新高管团队，他们必须要敢于去打破旧有的框架， 然后要有这种破釜沉舟的决心，去找到那个真正阻碍公司发展的政绩。而且他们还要让整个团队真正的团结起来，大家齐心协力，才有可能在未来越来越激烈的竞争当中存活下来。是的，那我们今天把德邦的高管大换血， 业绩的压力，包括跟京东的这个融合，基本上都盘了一遍。嗯，大家应该对德邦现在的处境以及他未来的走向有一个比较清晰的认识了。没错，那今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。拜拜。