浙大鸣泉尾气分析仪校准方法
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00:39查看AI文稿AI文稿校准前调零，调零成功后开始校准。校准需通过泄露测试。选择一点校准将需修改位数值，修改与实际参数相应位一致。将所需要标定组份修改正确后，按 f 键将在需要标定组份上的成变成根号。 对其他需要标定的气体重复上述执行标准。六八八杠二零二五汽车排放气体测试仪检定规程， 将所有需要标定组份修改正确后，将修改两字变成通入标准器。打开校准器口，通入标定，用标准气体流量控制在两升每分钟，数据稳定后按 f 键完成标定。 m 键返回菜单。系统设置抽气排出测试仪器泵气体。
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04:14查看AI文稿AI文稿首先请准备好如图所示的标准器。然后请准备好以上工具。 在设备界面上选择系统设置调零气体，设置零气， 选择反吹设置，将反吹保护设置为关闭。选择返回，将彩样管接入设备零气口，接入零气瓶。 在设备界面选择动作检查。选择通灵器，打开气体钢瓶的阀门，调节节流阀，使浮子流量计维持在刻度一点五到二之间。退出至菜单选择调零，待调零进度条读完设备显示调零成功，即代表调零完成。 如图所示，连接低浓度标准器、气体钢瓶、气囊电磁阀及测试仪，采用管接设备进气口。 首先，为避免气囊内有其他气体残留影响检测结果，我们先进行气囊清洗，打开气体钢瓶阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，设备进行抽气。 二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态， 二位三通电磁阀断电。再次打开气体钢瓶阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈。二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态。如此重复三次，完成气囊清洗，关闭气泵。 随后再打开阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，完成预充标准器。在设备界面选择动作检查抽气， 二位三通电磁阀通电。缓缓开启气体钢瓶阀门，调节节流阀，使通入测试仪的标准器能够维持气囊不要处于真空，也不要充盈。待设备市值稳定，记录气体毒素和 p e f。 关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空，二位三通电磁阀断电，排出设备中的低浓度标准气至市值恢复零位，关闭气泵。 随后再次打开阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，完成预充标准器。在设备界面选择动作检查，再次开启抽气，二位三通电磁阀通电， 缓缓开启气体钢瓶阀门，调节节流阀，使通入测试仪的标准器能够维持气囊不要处于真空，也不要充盈。待设备市值稳定， 记录第二次气体毒素，关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空。二位三通电磁阀断电，排出设备中的低浓度标准器至市值恢复零位，关闭气泵。 为保证数据准确性，可重复通气三次，记录数值，取三次数据的平均数。至此，低浓度标准气体检查完成。拔出彩样管，接入中低浓度标准气瓶，打开气体钢瓶的阀门。 参照以上操作步骤，按如下顺序进行其他气体浓度的检查，记录各气体读数，并计算三次测量的平均值， 按公式计算误差 h、 c。 毒素必须被 p、 e、 f 消除后再带入公式。最后关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空，二位三通电磁阀断电，排出设备中的标准器质市值恢复零位。 关闭气泵。选择设置，选择反吹设置，将反吹保护设置为开启。至此，完成五点检查。
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00:59查看AI文稿AI文稿m 键进入菜单调零，选择两点校准，根据低标器的标准值修改设定值执行标准。六八八杠二零二五汽车排放气体测试已减定规程，打开减压阀调整流量稳定在两升每分钟。 f 键开始校准，低点校准成功。根据高标器的标称值依次修改设定值 执行标准。六八八杠二零二五汽车排放气体测试仪减定规程，打开减压阀调整流量稳定在两升每分钟。 f 键开始校准，高点校准成功。 m 键返回菜单，动作检查排出分析仪器，室内气体 调零通检查器，低标器验证校准结果。动作检查排出分析仪器室内气体调零调零成功，校准结束。
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00:30查看AI文稿AI文稿w 杠五一零二两点标定，进入两点校准界面，输入低浓度标准气体标准值，相应选项打钩按下一键，进入静态校准界面，将低浓度标准气体接入校准气口通路气体控制流量，在测量值稳定后按确认键进行校准， 标准成功后输入高浓度气体标准值，关闭低浓度气体，将高浓度气体接到较准气口，通入气体控制流量。测量值稳定后，按确认键显示高点标定成功，完成两点标定。
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06:28查看AI文稿AI文稿汽车排放气体测试仪检定规程计量性能要求 一、使用 a 点七的气体，调整好测试仪零位。二，向测试仪通入一号标准气体，待市值稳定后，记录测试仪相应市值，开启气泵排出。测试仪中标准气体至测试仪恢复零位。三，重复上述二步骤六次， 按公式五和六计算重复性，市值重复性应不大于其最大允许误差绝对值的三分之一。 一、接通电源，按测试仪说明书规定的时间预热，对测试仪进行调零和市值调整。二、如图一所示，连接标准气体钢瓶、减压阀、节流阀、福字流量计、三通接头、气囊及彩样管等。 此时七点五米，采用管接设备进气口开启标准气体钢瓶的阀门，二位三通电磁阀通电 pa 通，争取让探头向测试仪通入，响应时间减定。用标准气体 使气囊充盈后，关闭气体钢瓶的阀门，再启动测试仪器泵，使气囊完全抽空。重复三次，完成气囊清洗，缓缓开启标准气体钢瓶的阀门， 调节节流阀，使通入测试仪的标准气体的流量能够维持图一中的气囊不要处于真空，也不要充盈。待测试仪市值稳定后， 记下各通道的市值。关闭气体钢瓶阀门，断开二位三通电磁阀电源 o a 通，使高纯氮气或清洁的空气通路。测试仪使数据归零，重新打开钢瓶门，然后给二位三通电磁阀通电 pa 通，使标准气体进入测试仪。 同时用秒表分别测量从二位三通电磁阀接通瞬间至测试仪各通道的市值，达到其稳定值的百分之九十时的时间间隔，记录秒表的读数。 对于测试仪氧气通道用秒表测量，从二位三通电磁阀接通瞬间至测试仪市值达到与其稳定值之差小于百分之零点一十的时间间隔， 记录秒表的读数。三、重复二的操作，两次计算，三次测量结果的算术平均值按公式期计算响应时间，响应时间应符合表格中的要求。 接通电源，按测试仪说明书规定的时间预热。对测试仪进行调零和市值调整。用两种丙氨标准气体分别进行测量， 读取每一种丙丸通入时测试仪的市值。此时测试仪显示值为 h c 化合物以正乙丸当量表示的市值。根据公式八计算 h c 标准值。用两种正己丸标准气体分别进行测量， 读取每一种正己丸通入时测试仪的是指按公式九计算测试仪通入两种丙丸标准气体时的绝对误差。按公式时计算测试仪通入两种正己丸标准气体时的绝对误差。按公式十一 计算测试仪由丙丸得到的绝对误差与由正己丸得到的绝对误差之差。计算的测试仪通入丙丸较准气势的市值绝对误差。与通入相应的正己丸较准气势的市值绝对误差之差应不超过其最大允许误差的二分之一。 汽油发动机，汽车属于盖子，用具备过量空气系数指示的测试仪测量汽车排放废气中的一氧化碳、二氧化碳、丙氨氧气的体积分数值和过量空气系数值。 连续测量三次，分别测得三组一氧化碳、二氧化碳、丙氨氧气的体积分数值和过量空气系数值按照计算公式十二计算，按公式十三计算相对误差，三次计算得的相对误差的平均值即为减定结果。 接通电源，按测试仪说明书规定的时间预热，对测试仪进行调零和市值调整。从测试仪标准气体入口通入干扰标准气体，时间不少于一分钟，记录测试仪个通道的市值。 如图二所示，用导管将饱和水蒸气出口与测试仪取样口连接起来，然后开泵抽入饱和水蒸气，时间不少于一分钟，记录测试仪各通道的市值。被测组分外的其他气体 影响被测组分市值的变化量应不大于最大允许误差绝对值的二分之一。 测试仪是值误差满足要求后进行转化效率测量，调整测试仪零位，按测试仪规定的方法进行。简陋待转化炉设备需要进行此项直接测试二氧化碳的设备无需进行暗图仪进行连接。 开启标准气体钢瓶的阀门，通入一号一氧化碳标准气体。二位三通电磁阀通，电 pa 通。 再启动测试仪器泵，调节节流阀，使通入测试仪的标准气体的流量能够维持图一中的气囊不要处于真空，也不要充盈。待测试仪市值稳定后，记录氮氧化物的市值，断开二位三通电磁阀电源 o a 通，通入清洁空气或灵气 排出测试仪中标准气体至测试仪恢复零位，重复操作三次，计算三次测量平均值。争取让探头向测试仪通入四号二氧化碳标准气体， 使气囊充盈后，关闭气体钢瓶的阀门，再启动测试仪气泵，使气囊完全抽空，重复三次完成气囊清洗，缓缓开启标准气体，钢瓶的阀门 通入四号二氧化氮标准气体。记录氮氧化物的是指重复操作三次计算，三次测量平均值按公式进行计算，可采用国标推荐的其他等效方法对转化效率进行减定。
00:55查看AI文稿AI文稿合规护航，轻松迎检大家好，我是名权科技康也。流量计核查，不少机构卡在流量偏差，今天带大家实操核心要点，精准校准，合规操作，轻松迎检。 打开仪器开关，此时仪器另一侧的工作指示灯常亮，等待工作指示灯从常亮变为闪烁。 再打开风机开关，找到设备上的铭牌，查看流量名义值。 在电脑软件中查看标准状态流量市值是否和铭牌上的流量名义值相符，且对比误差是否符合相对误差的要求，相符即代表流量计名义。流量核查完成。
02:25查看AI文稿AI文稿首先请准备好以上工具，在设备界面上选择系统设置调零气体，设置零气， 选择反吹设置，将反吹保护设置为关闭。选择返回，将彩样管接入设备零气口，接入零气瓶。 在设备界面选择动作检查。选择通灵器，打开气体钢瓶的阀门，调节节流阀，使浮子流量计维持在刻度一点五到二之间。在菜单选择调零，待调零进度条读完设备显示调零成功，即代表调零完成。 如图所示，连接盲气、气体钢瓶、气囊、电磁阀及测试仪采用管接设备进气口。首先进行气囊清洗，打开气体钢瓶阀门，使盲气进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，设备进行抽气， 二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态， 二位三通电磁阀断电。再次打开气体钢瓶阀门，使盲气进入气囊至气囊充盈，二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态。如此重复三次，完成气囊清洗，关闭气泵。 随后再打开阀门，使盲气进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，完成预充盲气。在设备界面选择动作检查抽气，二位三通电磁阀通电， 缓缓开启气体钢瓶阀门，调节节流阀，使通入测试仪的盲气能够维持气囊不要处于真空，也不要充盈，待设备市值稳定记录数据。 关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空。二位三通电磁阀断电， 排出设备中的盲气滞，实时恢复领位。关闭气泵。选择设置，选择反吹设置，将反吹保护设置为开启，至此完成盲气检查。
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06:03查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，雪佛兰科鲁兹年审过不了，就是一氧化碳和那个 碳氧超标了，然后就换了个传感器，换了个氧传感器以后呢？它后氧这个是电压，是零点七六，明显的就是高了。你老车子按道理说以我们的经验就是零点六五那个样子， 不能高了，如果高的话，你肯定会超标的，超标百分之三十是不是你超标完了你肯定过不了。有的兄弟说 氧传感器到底怎么检测好坏，其实特别简单，今天抽个时间给兄弟们讲一下啊。 还有个早上有个兄弟说你讲的东西记不住，哎，我可以反过来，有时候看一下视频，对他印印象，那是对的啊，我们现在看一下四根线的养生款，你工作原理，你要想知道他的工作原理， 你必须在你脑子里面呈现一个图，对不对？你没有这个图啊，你很难分析出问题，是不是？兄弟们， 然后我给你画一下啊，看一下，我们先看一下原理，然后我们再结合实际到底是怎么检测，首先你四线的氧传感器对不对？你看啊，很简单的，然后这边是 cpu 是 不是？这边是氧传感器，四线吧， 首先有一个十二伏供电，是不是供电以后呢？这在 cpu 这边是有一个，有个什么 三极管，是不是还有一个三极管啊？控制这个三极管不停的开闭，开闭，那么我们用试灯的时候，我们用试灯检测这根线 一根一头打铁，那么这个试灯就一直闪，是不是？那说明这个我们电脑控制这个三极管是没问题的。还有就两根信号线，那么这个信号线就是零点四五伏，理论上面零点四五伏对不对？ 然后在这边就一个，就一个接地，就这就这样检测的对不对？那么你判断加热好不好？首先你测量这个十二伏有没供电，对不对？你在插头拔掉的时候，这个十二伏有没供电？有供电，然后你再插上去以后用我们试灯 测量这个驱动，这个驱动这根线就是加热速，然后看我们是否闪不闪，如果闪的话就说明我们电脑控制这块是没问题的，是不是？然后用万用表测量这个电，呃，这个电压是测量不出来的，我们只能是通过诊断仪， 用数据流读这个电压有没有零点四五伏，对不对？你要老车子都是零点六五，这个时候粘尘都是没有问题的。如果超过 零点七是不是零点七？那么他的尾气浓浓度就高了。就比如这台车，我们换了一个后氧，换了个后氧以后他他电压就零点七六，那么明显就不对啊？氧传感器不对，不一定说我们买的新的东西是好的，是不是？你要氧传感器 很多，现在卖了氧传感器以后，你买了以后就退不了货，退不了货怎么办？其实很简单，首先氧传感器是不是白的，就是加热的，然后这边信号就是两根，颜色不一样，这就是两个信号线，好物呢？拿外面过来， 那么你信号线是怎么量呢？首先你看你买扬沙器很多都你不能装，你一装他就退不了了，对不对？五万一秒直接找到电压档量这两个信号，这个和这个信号档。以后呢？我们用打火机烧烧这个地方，你只要不装 这不就能退？我打火机一烧，这时候打火机一烧的话，那火焰把这个氧传感器头子给包死，那么这个氧传感器它缺氧，它一缺氧它就发电，对不对？有的人说用吹风机，吹风机是有氧的，它不行，那我们现在就示范一下。首先你看啊，它这个电压现在是 零点几，那我一烧的话，那么它电压肯定有变化，我们在烧的时候，这火焰全部包起来， 一点几来了，看到没有？应该是一点几伏 爆死了，二点几伏，对不对？所以他给我们书上面讲的是一个道理，看到没有？定压在一伏左右，是不是当火焰离开的时候就零点零伏，是不是看到没有？这图上面都是讲的都很准确。然后现在 刚出来新队员啊，有兄弟想学新队员的，想提前做准备的，这本书是可以看的啊，三元，然后读一下数据流是不是对的？是不是理论上面那个样子， 看到没有？前摇是零点八，零点一到零点八来回变，然后后摇呢？零点一三，零点六，零点六六，看没有零点六级，这只是没毛病的，因为他零点一到零点六，这都是没问题的。然后 加热驱动线是怎么测量的？很简单的，首先你看两个白的，肯定是有一个加热正或者一个加热负，对不对？然后我们就不知道哪一个是哩，这是我们测一下有没有十二伏，如果有，看一下这电压没十二伏，那么这个就是加热正，对不对？然后我们再用示灯 测量这个加热负驱动角就是灯闪不闪，看到没有灯闪，那么他就是 驱动，剩下这两个就是一个信号，一个 d， 那 么这黑的肯定是 d 了，都不用量了，对不对？ 我们测量完以后没问题以后，然后用尾气分析仪再去检测，再去检测一下排气管，有时候排气管你闻的没有味是吧？闻到这个味蛮好，但是年审也不一定能过，是不是的？所以你这个时候一定用 尾气分离仪。你看我们换了三秒以后呢？全是水，我们这个车子烧了是没毛病的啊。
04:14查看AI文稿AI文稿首先请准备好如图所示的标准器。然后请准备好以上工具。 在设备界面上选择系统设置调零气体，设置零气， 选择反吹设置，将反吹保护设置为关闭。选择返回，将彩样管接入设备零气口，接入零气瓶。 在设备界面选择动作检查。选择通灵器，打开气体钢瓶的阀门，调节节流阀，使浮子流量计维持在刻度一点五到二之间。退出至菜单选择调零，待调零进度条读完设备显示调零成功，即代表调零完成。 如图所示，连接低浓度标准器、气体钢瓶、气囊电磁阀及测试仪，采用管接设备进气口。 首先，为避免气囊内有其他气体残留影响检测结果，我们先进行气囊清洗，打开气体钢瓶阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，设备进行抽气。 二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态， 二位三通电磁阀断电。再次打开气体钢瓶阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈。二位三通电磁阀通电，将气囊抽气至真空状态。如此重复三次，完成气囊清洗，关闭气泵。 随后再打开阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，完成预充标准器。在设备界面选择动作检查抽气， 二位三通电磁阀通电。缓缓开启气体钢瓶阀门，调节节流阀，使通入测试仪的标准器能够维持气囊不要处于真空，也不要充盈。待设备市值稳定，记录气体毒素和 p e f。 关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空，二位三通电磁阀断电，排出设备中的低浓度标准气至市值恢复零位，关闭气泵。 随后再次打开阀门，使低浓度标准器进入气囊至气囊充盈，再关闭阀门，完成预充标准器。在设备界面选择动作检查，再次开启抽气，二位三通电磁阀通电， 缓缓开启气体钢瓶阀门，调节节流阀，使通入测试仪的标准器能够维持气囊不要处于真空，也不要充盈。待设备市值稳定， 记录第二次气体毒素，关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空。二位三通电磁阀断电，排出设备中的低浓度标准器至市值恢复零位，关闭气泵。 为保证数据准确性，可重复通气三次，记录数值，取三次数据的平均数。至此，低浓度标准气体检查完成。拔出彩样管，接入中低浓度标准气瓶，打开气体钢瓶的阀门。 参照以上操作步骤，按如下顺序进行其他气体浓度的检查，记录各气体读数，并计算三次测量的平均值， 按公式计算误差 h、 c。 毒素必须被 p、 e、 f 消除后再带入公式。最后关闭气体钢瓶阀门，将气囊抽气至真空，二位三通电磁阀断电，排出设备中的标准器质市值恢复零位。 关闭气泵。选择设置，选择反吹设置，将反吹保护设置为开启。至此，完成五点检查。
