瑞克多跨高要求
hello， 群友们，大家好，我是文竹酱，现在天气转冷了哈，美利达的货也开始铺上来了，今天给大家看一款新的车型，是新款的犀利四百 一辆美丽达的 grove 瓜车， 那么吸力四百有什么样的配置呢？可以看到这个是用的 g r x 的刮车的全套套件， 搭配了七百乘以四十五 c 的轮组。然后这个前叉是碳的啊，这个不是铝合金的，车架是铝合金，前叉是 碳纤维的。大家看一下这个细节，整车是九千二百八十块，这个也可以改成一体把，只是原车来了以后我们就把它装上去了， 喜欢越野的小伙伴可以私信我，非常帅，现在国外也很流行刮车哈， 既有舒适感又有速度，还可以轻度越野。
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01:22查看AI文稿AI文稿新款的 小啊，八十六， 发高八十六， 然后再矮点的看啊， 跨超八十六、 八十二、八十二、八十六、 八十八吧？跨高八十二、八十六， 大鹅， 这是叉叉 s 的。
26七喜
00:31查看AI文稿AI文稿美达公路车型科普，这些型号都适合哪些人？斯特拉综合全能战车，曾经的最轻量产，操控性强，适合爬坡。很多骑友的第一辆公路车 瑞克多，气动冲刺型，跨高要求比较严格，能其他的都是大长腿。买瑞克多请认准第四代斯特拉 indirence， 舒适耐力型，后上插自带弹簧减震系统，全天候骑行无压力，适合年纪大的车友。最后给准备入美迪达的骑友一个建议，如果尺码不合适，千万不要妥协。
1.3万狂飙户外
00:20查看AI文稿AI文稿买车最重要的不是预算，而是身体数据。只聊预算容易被坑。举个例子，你问老板三 w 选什么，老板说那肯定入瑞克多呀。但实际情况是，如果跨高都没有七四六，那你连叉叉 s 都起不了。记住这句话，预算代表你能买多好，身体数据决定你能不能起他。
5805狂飙户外
01:03查看AI文稿AI文稿我说这是 l 码的瑞克多，估计有很多小伙伴都不相信，咱们对比一下我的身高是一米八，然后跨上去看看这个上边有多高。 车子确实是 l 码的哈，然后橙色的话小划痕，这一出划痕， 然后这有一处划痕，其他位置成色都挺新的，毕竟这个车刚刚上市了没有半年的时间，应该是八九月份吧，还是八月份出的这个涂装，到货的这个涂装，然后 ut 的套件， 呃，西玛诺的压盘，他并不是大套。呃。轮组的话升级了一对威斯特的波浪轮，其他的位置都是 原装的，然后这是有一点胶，上马表架留下的胶，这可以清掉，如果你身高在一米八五到一米九，这样可以来联系咱们哈，仅有这一台。
00:59查看AI文稿AI文稿由坐管高度判断你买的车是否合适，注意看坐管位置，你发现问题了吗？瑞克多这种破风车型，如果坐垫和车把高度没有明显落差，那应该就是码数买大了。那么他们的坐管是怎么插下去的呢？ 原装座管不受束缚，自由位置，我们看到座管会卡到车架立管的内凹处，要想座位降低，再往下硬插，座管和车架就会产生挤压，造成变形损坏。所以像瑞克多这种使用地形座管的破风车型， 如果坐垫高了，不要硬插，一定要结管。当然，最重要的是最好不要把车子买大了。 美利达加的马术标准是德国设计团队依据欧洲人体型设定的，实际几何可能比其他品牌大不少呢。这一小段作管是我在自己的瑞克多尚节的，能略微减重。我个人喜欢骑偏大马术搭配短板栗的车子，长板栗的小马术车子我感觉不能适应。
618两个馒头一碗水
01:07查看AI文稿AI文稿我觉得美丽达性价比最高的应该就是这个瑞克多四千了。嗯，新到一台瑞克多四千美丽达，嗯，然后这个是一个黑武士的涂装， 配置方面的话呢，是幺零五的油碟套件，轮组是装了一个瑞豹的铝合金轮组，嗯，固特异的黄边胎， 嗯，现在这台车子适合身高是一米七五到一米八，适合身高。嗯，价格的话呢，咱们暂定价格是一万三千五百元包邮顺丰。然后咱们现在来展示一下这台车的成色， 这台车收过来的时候是不带这个随车小工具的，但是咱们给 oi 配了一个整车的话，除了轮组都是原装的配置，甚至包括它的把带也没有换过。如果对这台车感兴趣的话呢，可以私聊咱们。
01:07查看AI文稿AI文稿这是一个正常美丽达高端车型做包自带的工具，但是我们今天不是讲这个， 我们拿一辆瑞克多六千来举个例子， 这是整车上原配的一根桶轴，快拆扳手，我们先将它拿下来。 这该死的镜头怎么不对焦？ 这个时候大家可以发现这根扳手里面是有两个内六角的尺寸，靠扳手主体侧为六毫米，那么外侧是几毫米呢？
3009小梨不太⭐
01:18查看AI文稿AI文稿瑞克多四千暗夜黑这个车子性价比是非常高的一个车子，因为在瑞克多系列里边他是最便宜的了，但是同样配备的非常强悍的一个二七千的一个大套，整体呢也是次顶级的 cf 三碳纤维车架， 作为一个碳纤的一个弹性后坐管，包括非常不错的一个空气动力鞋的设计，加强的一个后下叉，还有一个下管的设计，整体的一个性能是非常到位的一个版本，并且在德国设计这个车子，然后它的一个工艺还是非常好的， 前插这一块呢，有很强的一个破风的横截面，一个很有力的一个操控几何和一个非常舒适的骑行的一个发力，整车的一个性价比和观感都还很到位的啊。就是 对于新手来说，我觉得他从颜值上，性能上和配置上还是非常友好的，也是一个半隐藏式托管设计，非常简洁非常大气的一个外观质感， 所以这个车子作为很多新手入门来说还是非常友好的，价位、性能、材质，基本的东西都有了，后期的话升级一个轮组就非常完美了这个车子。
6383MD单车店
01:58查看AI文稿AI文稿今天给大家聊一下瑞克多四千，五千，六千，他们的共同点和不同点。三款车子呢，用的都是瑞克多斯顶级的一个 cf 三碳纤维车架，然后是德国设计，台湾生产，品质和质感都非常不错，几何角度还有受力学都和顶级是一样的， 整车骑行的质感，发力，刚度，强度都还是非常到位的。六前用的是 ut 二八零二零的一个大套，配的是 mt 八百的碟片。福克龙二八百的一个轮组， 整车的配置应该是直接到位了，后边的话就升级一个轮组，基本上就 ok， 当然细节看个人需求啊。磨砂的一个质感还是非常漂亮的，有很多车友会把这个字体贴成这个炫彩的，或者说是这个渐变变色龙的，这样的话配合这个阳光下 闪现出来这点银色还是非常漂亮的。再就说这个颜值非常高的瑞克多五千，我们这个五千呢换了一对探轮，相对来说还漂亮一点，大家都喜欢五千，这个麦卡伦涂装其实是 五千，相对于六千来说就是把压盘降低成 rs 五幺零，然后轮组换成了一个标配轮组，碟片换成了 rt 六四，其他的和六千都是一样的。 四千呢是从套件上有，相对于五千有一个下降，变成了二七零二零的一个套件，其他的和五千都是一样的。 整体说啊，三台车子到手一定要先换轮组，第二就是可以考虑升级 et 版，重量上会下来不少。第三呢就是五千系列，一定要换一个好点的压 ut 或者是更好的功率计。第四呢建议换个舒服点的坐垫，其他的就是黑车子，建议升级个黄边胎，颜值会上了很多，再就是玩两年的话，建议统一升级店变，基本上革命就成功了。
3040MD单车店
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00:45查看AI文稿AI文稿彭燕彭燕，你从哪里搞出来这么一台稀缺好货呀，来给兄弟们介绍一下。好，大哥，换车了啊，今年刚买的瑞克多五千啊，非常稀缺，八零对版的可以看一下啊， 八零二零的一个配置啊，可以看到没有点轻微的小瑕疵啊，然后叉 s 码的五十码，适合一七零到一八零左右啊， ut 的啊，看到没， 牙盘式 s 五幺零啊，这个车子好大哥，希望我们帮他卖到一点六 w。 一点六啊，一点六就可以带回家了啊， 符合身高的老铁可以考虑啊。稀缺好货，八零对版瑞克多五千啊，有需要的抓紧啊。什么尺码可以骑叉 s 的，叉 s 的一七零到一八零啊，好嘞好嘞。
189江南风单车（二手回收）
01:06查看AI文稿AI文稿美利达一直人气很高，那他有哪些公路车系列呢？这条视频记得点赞收藏！斯特拉系列，综合全能公路车，操控性强，舒适超轻，适合爬坡。这里要了解斯特拉以数字命名的规则，四位数为碳纤维车架， 如斯特拉五千。还有一款顶配的斯特拉十 k， 三位数为更高级别的铝合金车架，如斯特拉四百。两位数为入门级公路车，比如斯特拉九十二到九十五。一般数字越大，配置和级别就越高。另外还有一款入门神车斯特拉 k 瑞克多系列，气动冲刺公路车，速度代名词集合更激进平路冲刺利器，全车内走线。注意车架尺寸，绝对不能买错，不然会很难受。命名数字都是四位数， 都是碳纤维车架，数字越大，表示车架级别和配置也会越高。斯特拉 indorance， 舒适耐力公路车，也被称为弹簧公路车， 新手全天候骑行也无压力。常见型号有 scotler indoors 四千、六千、 silex 系列，它是美丽达的刮车型号，喜欢刮车的朋友可以选，常见型号为 silex 四百， silex 七百。你的第一辆美丽达公路车是哪款呢？评论区告诉我。
1.6万Max 骑行玩家
00:47查看AI文稿AI文稿哈喽，家人们，大家好，今天新到一台你们期待已久的 marry 的瑞克多六千，整车碳纤维车架，碳纤维浅插，碳纤维座管， 原装铝合金轮组，整车搭配的是喜马诺七幺七零的电子变速，二十四速 油碟刹车，整车尺码是叉叉 s， 适合身高范围一六八左右。大家看一下啊， 数字模式。
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01:05查看AI文稿AI文稿这两款都是同一款车，都是美达的瑞克多系列，都是比较偏激进的泡风车款，这款车是当初很多人加价甚至一车难求，甚至要等了好多好多天的一台车。 八零车队版的颜色，我们当时都觉得这个颜色很惊艳，很漂亮，直到我们看见这个颜色， 我靠，这颜色简直是他不能说漂亮了吧，简直是是非常有内涵的一款车， 一个颜色，当这个颜色出来之后，我们就觉得这个颜色黯然失色了，当别人都在模仿这个颜色时候，美达的这个颜色完全是把这个颜色全部打败掉了，所以说能够超越美达的车也只有 美达了。当这个车颜色一上市时候，我们觉得这个车的颜色立马黯然失色了，虽然说这个颜色目前来说还是非常非常漂亮的，但是我会选择这个颜色，稳重高端。
01:08查看AI文稿AI文稿是年前收到的一台美丽达瑞克多啊，呃，给大家介绍一下这台车，美丽达瑞克多四千 s 码数，适合一米七七到一米八三，身高幺零五的油压碟刹，嗯，碳纤维车架，铝合金轮组， 全新是一万五千三百八那个款式，咱们这台二手车只需要一万两千八，然后给你包邮到家的一个价格哈。 呃，成色非常非常新，跟新车几乎没有什么区别，但是很多车友都在疑问，这么新的车子人家怎么就卖了？我也有这种疑问，可能人家不差这点钱，就是不喜欢了，所以就卖了。呃，咱们这台车收回来的价格是一万一千四，卖一万两千八， 然后，嗯，这是一台二手车啊，看这个压盘纹路，然后包括脚踏里边都有骑过，只不过就是就是骑的很少。 车子是从河北邢台一位车友手里收回来的，如果你这个车子后期有什么非人为的一些质量问题，嗯，原车主愿意配合的情况下，这辆车子还有质保可以保证。这台车子都是一个全部原装的配置，油压碟刹，所有配件都是原装的。
06:55查看AI文稿AI文稿比一般的国产架子好好太多。兄弟们，美丽达造车是真的不管重量啊，坦克达名副其实。这个是瑞克多一千五。第三代的美丽达瑞克多，嗯，他是既有碟刹板也有圈刹，板线从这里进去的，这个是下管 线，从这里进去的就是第三代的瑞克多，他既有碟刹也有圈刹，然后线从顶上进去的，那是更老的第二代瑞克多，他是只有圈刹，然后现在最新的是第四代瑞克多。第四代瑞克多呢，他是只有碟刹，全内走了就外面没有路线了。就是第四代的瑞克多， 然后瑞克多呢，这是第三代的瑞克多，然后这个一千五呢，他是代表的配置，其实就是瑞克多一千五，一千二，然后四千六千，七千五千。这些都是代表着 配置不一样，数字越大，配置越好，就配置越高，就是轮轴啊，套件啊这些配置配的越高，原车当然价格也更贵了，但是他们的车价都是一样的，就瑞克多一千二，一千五啊，四千五千，那些车价级别都是一样的，同款车价涂装不一样而已。那你要怎么看差别呢？就是这里，这里是 cf 二， 这是二，就是次顶级的，如果是顶级的话，它是 c f 四，这是第三代的就是 c f 四。 然后如果是第四代的瑞和多哈，就最新款的，它是按 c f 三和五区分的，那三就和现在的二是一样的， 五就和啊，之前的四是一样的，二和三啊都是次顶级，四和五都是顶级，然后瑞克多一千五。这款车呢，除了重量比较重之外， 其他的其实是没什么毛病的。我之前也骑的白色的嘛，那个白色的我也骑了很久，但是当我拆下来之后，我发现他这么重，我是真的就没有兴趣装了，我完全没有兴趣，完全就不想装了。这个单独的车价一千一百 八十六克，一千一百八十五克，接近一千二百克的裸车架，圈刹没有中轴啊，只有一个尾钩和吊耳，也没有万阻也没有万阻的情况下接近一千二百克的重量。我的乖乖 当然它刚性非常优秀，但人家隔壁 p p 既然特 p p 也刚性非常优秀嘛，对吧？但是我们去看它的内部的时候呢，我就理解了它为什么这么重了。乖乖真的超级厚，这位置这么厚，然后内壁做工还可以吧， 比较好了，比一般的，比一般的国产价值好太多。不吹牛，他内壁做工是非常非常平滑的，然后细节各方面都还蛮不错的，这五通里面 基本上是没有什么毛刺的哦，他在五通这一块是非常做了非常厚的补墙，他在这里面这里面基本上是填填了非常厚的，就这一块里面都填的非常厚，然后包括这个腕组 就这一块更加厚实，包括你看这里面不知道能不能拍到啊。就是他在这内侧也是做了填充的就是这里面内侧也是做了填充，这里面基本上全是实心的，然后在其他的车架上是很少见到这种情况的，就这个这个位置，你摸一般的车架，你摸这位置会割手， 会硌手，你知道吧？就是因为他这里是一个薄片，就别的车架这一块可能是薄片，然后他这里一个但坦克达的架子他这里面是填填满了的，这里面是碳布填满了的，你知道吧？所以他会比较重啊。然后 再包括这个位置做管固定的位置。我靠，这么厚，我的乖乖，我用卡尺卡了卡了一下，这个位置九毫米的厚度，你敢信？然后这个位置他肯定不是空心的，他这这里做管夹，这里这个位置一定是实心的，九毫米的实心碳层，你在别的车架上 不敢想象，包括这个坐管也是异常的厚。坐管位置这里面非常的厚，天呐，包括这上面反正就非常的厚，实就就是厚，厚就完了。然后 座管也是这个座管的重量高达二百九十克，一根碳座管二百九十克，你敢信啊？ 也能理解，一方面他是加了这个减震胶，但他完全可以用一个空壳，就一个小很薄的塑料盖也是一样的，因为他这个减震主要还是这一段 会有一个轻微的形变，那跟这个胶胶不胶其实是没什么差别的，没有胶也是一样的减震，但有了这个胶会中一大坨啊。然后 dr 的电池座这个也是可有可无的，其实不是特别重要。 嗯，去掉这个电池座椅能省一个差差不多十克的重量。然后这个夹头他能被拆成六块，这一块就坐管能被拆成六块，这一块这里一段也能拆下来，然后夹具有四块四个螺丝。 这么复杂，虽然他啊调整空间比较大吧，但有各种各样的方法都可以让调整空间比较大。而瑞克多选择了最重的那一个，导致他的座管两百九十克，比别人家的跟别人家铝座管一个重量，这个前叉三百八十七克， 嗯，对一款气动架的前插来讲不算特别重啊，但稍稍还是重了一点点，不是特别重，嗯，可以理解。然后这个超宽的后下插，哇，牛 踩踏钢性是嘎嘎猛的。然后瑞克多圈刹的呢，他是使用的直装夹器，后下插的直装夹器，正常来说这种直装夹器呢是有更高的制动力的，因为他双两个螺丝固定的，他整体的结构钢性会更 好。但是呢，瑞克多他使用的全通走线，就他的线管使用的会长很多，所以线管的长度太大呢，又导致他的刹车力传递会更弱一些，所以在 直装假期，正常来说刹车力会更好。但是在瑞克多上是不存在这个事情的，因为他用的线管太差。我在用瑞克多这台车的时候呢，后刹车是从来没有抱死过的，就后轮从来没有抱死过，因为制动力他永远到不了抓地力的极限，你知道吧，就其实，呃，就瑞克多这台车，后刹 自动力弱，同时手感还贼烂，好在前刹是也是直装甲漆，但好在前刹走线正常，然后线管也比较短，所以前刹的制动力呢还是非常给力的。那瑞克多圈刹这个车呢，主要两个毛病，一个是稍微 重了点，第二个就是后夹器，这个刹车手感烂一些。其他方面瑞克多还是非常牛的一台车，包括我骑的时间也比较长，但是我自己的话，这个重量还是劝退重量劝退啊，换车换车，拜拜。
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