比亚迪e5高压互锁输入故障检测方法
昨天就是有，昨天我们接到一款车，就是比亚迪的一五，呃，无法上高压，上高压第一步嘛，读过，读过故障码就是高压互锁，现在这个车它高压互锁，你不知道锁在哪哪一部分，所以咱们只能通过通过常规思路来解决。大家都知道那个常那个互锁就是 有 vcu 或者是 bms 甚至是 mcu 给一个十二伏或者五伏信号，然后把这所有的高压插头串起来打铁或者直接再输入到 mcu 或者是 bms。 思路出来以后，我们经过查找电路图，就是得知他这个线是从电池 高压电视包的控制部分出来的，出来以后通过高压电视包出来以后到这个高压电控总成，也就是到这个盒子的第呃，二十三号角到二十三号角把这所有的高压插头走一遍， 压缩机还有这个高压针，高压负走一遍，从二十二号针脚出去，然后到这个到这个 ptc 的这个接头，这个也属于个一个高压接头，然后回到这个 bms， 从 bms 再回到电池里面管理系统，所以说如果找不到的话，就直接把那个高压包里面两根线短接掉。他的针脚当时查的是九九号针和十四号针脚，当时我们查的是九号针到十四号针脚。
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01:22查看AI文稿AI文稿好兄弟们大家好，我们今天再来修一辆这个比亚迪 e 五，车主反映这辆车的故障是这个整车动力系统故障，无法上高压，来我们看一下他的这个故障码，我们来看他的仪表盘啊，仪表盘显示是请检查动力系统啊，无法上高压，来检查过之后发现这个车里面报一个高压护锁的故障，好吧，今天 我们来教大家一下如何来处理这个高压互锁的故障，这个高压互锁呢，顾名思义就是这个高压和低压之间的一个互锁信号，是吧？然后我们通过这个呃低压的互锁信号来检测高压系统的完整性，我们来看一下如何教大家来测量。首先呢这个 我们首先要拔插这些高压接插件，拔掉这个加插件，比如我把这个接插件拔掉之后呢，首先我们来看一下这个地方是这个高压电啊，这是脉冲的一个高压口，然后中间这两个里边有两个小的线，小的插头是这个这个互锁线，然后呢我们用 这个铜丝把这个护锁线给他短接以后，我们再来看一下他这个仪表盘还是有没有故障，请检查动力系统故障，把这加压键给他恢复，然后同样的方法再来检测这个啊，这是快充的一个高压接触键。然后呢最最后呢，我们检查过之后呢发现是这个 这个 ptt 的接插件他的互锁有问题，然后呢我们把这个 ptt 的接插件呢也给他短接一下，哎，好，我们看一下， ok， 灯已经点亮了啊，这个整车没有故障了，这个刚才那个高压互锁故障已经排查过了，好兄弟们学会了吗？好的，谢谢大家。
962龙老师特斯拉专业维修
03:50查看AI文稿AI文稿大家好，我是正一科技吴玉坚老师，今天给大家分享的是高压后锁电路的检测与维修，以比亚迪一五车型为例，示范讲解该车车主反映车辆无法上高压电，那么我们首先去确认故障，拿到钥匙，踩下自动踏板， 商店 ok， 指示灯无法点亮，仪表显示，请检查动力系统以及呢请检查安全气囊系统。根据故障提示，我们用诊断仪勾取故障信息，连接诊断仪，打开诊断电脑， 进入到诊断界面，点击新能源车型，选择车型，该车为比亚迪一五，点击比亚迪，点击一五，点击通用，点击诊断，点击自动扫描，已完成整个系统的扫描。在诸多故障中引起车辆无法上电的 故障码主要有动力电池管理系统，那我们进入动力电池管理系统，点击确定，读取故障码，故障码显示为高压护锁一故障，那么高压护锁故障会引起车辆无法正常上电，那我们清除故障码，确定故障码是否属于真实故障码， 故障码无法清除说明该故障是目前真实存在的故障。我们把问题锁定在高压护锁，接下来我们查找该车高压护锁电路进行排查，查找比亚迪维修手册高压护锁电路图，我已经把相关的电路已经截屏至 一个 ppt 里面，以便我们观察。我们来捋一下整个高压护锁的电路连接高压护锁电路首先呈电池管理系统 bmsbk 四五的 a 插头的第一号针脚，经过一条白色线， 电径为零点五的线到我们的 ptc 互锁的 b 五二杠一号针脚，然后再连 ptc 互锁 b 五二杠二号针脚到高压电控整成 b 二八 b 插头的 b 二十二号针脚，再乘高压控制整成 b 二八 b 插头的第二十三号针脚，输出通过一根黄色线径为零点五，然后经过一个插头，再连接至动力电视包 kxk 五一杠十四号针脚，也就是这个位置 kxk 五幺的第十四号针脚，然后针在 成电池包的 kxk 五幺第九号蒸饺，通过一根白色的线，现金也是零点五，再经过一个插头，再连接到电池管理系统 bk 四五的 b 号插头的第七号蒸饺。这就是整 整个啊，比亚迪一五高压副所线路的一个左向准备来讲成电池管理系统 a 插头的第一号针脚发射出一个信号，然后经过各高压插头通过环路，然后回到电池管理系统 bk 四五 b 插头的第七号针脚，当 bms 发出 这个信号，然后能够接收到这个信号，他就会认为整个高压护手回路是正常的，若他发射出该信号不能接收到该信号，那么说明高压护手回路出现了故障，那么我们检修的时候就需要按照这个顺序一一去进行排查，整个线路 串联连接，其中若有一处断路，他就不能够接触到他发出的信号，那么 ems 管理系统就会上报高压护锁故障。接下来我们按照该电路连接，在车上进行一一排查，根据 据维修手册电路图查找一一进行检测，最终发现是 ptc 护锁电路插接不到位，那我们把护锁电路连接好 ptc 护锁插头，再次去使用诊断仪去读取相关故障码。再次打开电脑开关上电， 此时车辆已能正常上电， ok， 指示灯已经点亮。再次使用诊断仪读取故障码。今天的高压护锁故障检测就分享到这里，更多新能源汽车技术请关注正义微信公众号，正义一微，下期再见！
124汽车吴老师
01:12查看AI文稿AI文稿大家好，我是徐工，一辆比亚迪 e 五高压上电后马上掉电爆动力故障灯，用这对电脑对其故障码为高压护锁故障。高压护锁故障说明高压回路存在断开的现象， 就是接插器没有插好，经过仔细盘查，发现动力电池包的高压接插器始终有那么一点缝隙，不能连接到位。拆下高压动力电池包啊，仔细观察是接插器的问题还是电池包内部的接插器的问题。 在排查高压线束的时候，发现高压线束里面的一个密封圈啊，出现损坏的现象，这个密封圈可能是压挤导致的插不到位， 同时发现动力电池包上的护锁端子有点变形，也需要做一下处理修复，把发现的这两个问题给修复，进行装车试车。现在这个车的 ok 灯已经点亮啊，这还爆了一个低压电池系统啊，充电 指示灯啊，这是因为这个车啊，放了九天多小电瓶亏电。刚才是通过两个车进行电池搭电的形式啊，进行着车， ok 灯点亮之后，动力电池包通过 dcdc 给低压蓄电池进行充电 啊，过一会这个充电指灯会熄灭的，整车上电可以正常交车了。关注我，学习新能源汽车维修！
04:52查看AI文稿AI文稿电动车包护锁故障无法上电，你也是短接那个插头来检查问题吗？难怪有些你修不好，下面我通过这个小视频分享检查方法，让你成为秒杀高手。 在讲方法之前，咱们首先三两句讲一下护手的原理以及他的控制逻辑。 高压护索从大的方面说，它可以分为两种，一种是软件护索，一种是线路护索。软件护索就是没有实际的线路，它是根据电脑对电压的监测来判断这个 高压线是否断开了。比如说这个比亚迪的如果报护索三有问题的话，你去检查 没有护锁线，他这个护锁三就是说电动压缩机高压线一旦断开，他就会爆这个故障码， 这个故障码的出现大概率是这个压缩机的保险骚了。以后你遇到报后座商的问题，就先去看他的压缩机保险，有可能就立马解决问题了。 绝大多数都是这个线路壶锁。线路壶锁呢？它分为这几种，一种是由一个模块 发出信号，通过低压导线来连接各个高压插头以及高压部件的这个开盖护锁开关，然后再回到这个模块的本身，这是一种 这种情况，就是一个模块信号出来，到另一个模块接收。还有一种就是从一个模块出来这个信号，然后通过各个高压插头，再通过这个开盖或锁开关，然后那边 没到模块去，他是接地了，大多数都在这三种范围内， 他的信号有这个电压信号、占空笔信号、频率信号等等。无论哪一种信号，咱们检测有一个简边的办法，我下面教给大家， 咱们短接插头也好，短接开盖护手开关也好，咱们只能判断这个插 插头那个连接片是不是好的，对吧？那个开盖护手开关的触点是不是好的，你无法判断线路是不是有断路，这是为什么？很多兄弟插头全连了，开盖护所全连了，但是还爆护所故障， 下面干货来了，教给大家一招，就能判断他的好坏。无论是哪一种信号形式，咱们只要用万用表的电压档去测量模块端的那个护索线的电压，就能快速判断护索是否正常。 用腕表侧着这个电压，然后你去拔高压插接键插头，如果拔掉插头电压有 变化，那这个护锁线就没问题。如果是拔掉高压插头，护锁线上面的电压信号没有变化，那么就是这个护锁线是有问题的。判断出有问题以后， 然后用弯表去测量搁高压部件上面护索线的电压信号变化。我一说这个对电路比较明白的，就立马明白这个检测原理了，这种检测方法是很快的。还有一个重点提醒大家， 高压护索虽然是检测的高压插头，但是塔的护索线是走的低压，如果低压插头有接触不好的问题，那么也会爆护所。鼓掌，千万不要把重点都放 在那个高压插头上面，这一点一定要明白。今天给大家分享的重点一个是如果是有软件护索的话，一定不要再去检测线了，你要检查他的高压线是否正常以及保险。 这个重点就是说，虽然叫高压护索，但是他的信号是手的低压，低压线有问题，很有可能爆高压护索，如果没听明白，可以点赞收藏，慢慢看。 好今天的视频就为大家分享到这里，关注我，学习更多新能源汽修知识！
1667新能源汽修孙师傅
05:27查看AI文稿AI文稿这是二零一五款比亚迪一五高压护锁的原理图。什么是高压护锁呢？也就是用低压的回路来监测高压电路的完整性，就是防止某些高压插头他出现脱落，然后这个高压电还在一直供电， 那这样就很危险了，所以说他一定要监测系统，那就是高压护锁，也就是如果插头一旦脱落，或者是你安装的时候没有忘记插了，他就不会给你上高压电，系统就会检测出来。那这款护锁系统 它主要涉及到这四个部分，第一个部分就是它的电池管理器，也就是 bms。 第二个部分是 ptc， 这个主要是给空调的暖风进行加热的，给冷却液加热。第三个部分是高压电控总成，也就是四合一控制器。最后一个部分是动力 电池包，也就是动力电池的总成上面的插头，然后它的监测原理实际上就是从 电池管理器它的插头上面的一号角发出一个 p w m 信号，然后通过互锁线路到达 p t c 的一号角，如果插头插好的情况下，一号角和二号角就通过插头里面的相当于短路片 形成联通，这样的话 pwm 信号就通过二号角再输送到二十二号高压电工总的二十二号角，然后如果这个场所接好的话，就从二十三号角输出， 那到呃这个线和 pw 线要输送到动力电池总成他的十四号角，然后如果他连接好的话，从九号角输出回来到 bms 的七号角，他主要就是在发出一个 pwm 信号，如果整个互锁回路正常的情况下，那七号角是不是就能接触到一个跟一号角发出信号相同的一个 pwm 信号，这个时候他就 默认你的护锁回路是正常的，也就是相当于你的高压线路是完整的，没有脱落的， 所以说这个时候他才代表安全的，才会给你进行双电。那接下来呢？我用试播器去检测了一下，大家继续看下面的视频。比亚迪一五测一下户锁的信号， 一端连接到 b m s 的互锁箱输出端，另一端连接到大体， 然后用试播器现在进行检测。我们测的就是一号角 bmc 零一插头的一号角，然后他是高压护锁输出信号， pwm 脉冲信号， bk 四五 a 的一号角白色线，这是 pwm 信号的竖排的，然后是 bk 四五 r b 这个插头，也就是这个二，然后七号角，七号角是什么颜色？白色的，全白色，这是接收的，也就是最后接收 pw 信号，这个护锁接收线，看一下它的波形，现在看的不太明显，我们把它调一下， 看波形正红比是三十一点六， 接下来我们试一下把插头拔下来，看看他能是什么样的状态。 这家 pdc 的护锁，那你看人带不带劲呢？三天打鱼两天晒网的。 下边的七号角也插好了，试播器线路全部接好， 调节一下通道，这个是他的护锁，在这里， 也就是他插头一拔，这块呢，就相当于断开了通道一，发出 pw 信号的这一端，然后把接收信号的这一端打开，这个 可以看一下，现在就是发出什么样的信号，他接收到的就是什么样的信号，几乎是重合的。 然后接下来把护锁单子拔开， 可以看到通道二，也就是接受信号的这一端变成了五伏，这样的话他就属于互锁回路有问题， 断电的时候是五伏。
60柳师傅
05:40查看AI文稿AI文稿高压护索故障诊断，打开点火开关 组合仪表，车辆检查指示灯常亮，组合仪表 reddy 指示灯无显示，车辆无法挂入 d 位。 开启鼓风机，鼓风机工作正常。按下 a、 c 开关，调节空调温度至最低，空调不制冷。 将空调温度调节至最高，空调不制暖。连接诊断仪接头， 打开点火开关， 进入诊断程序。 选择吉利，进入 ev 四五零，选择整车控制器基本诊断， 读取故障代码，系统存在故障代码 p 幺 c 八 d 零四、高压护索 p w m 输出信号对地短路 p 幺 c 四零九六高压护索故障。清除故障代码后，系统依然 存在故障代码，读取数据流， 整车高压互锁故障显示故障。通过故障代码分析查看高压互锁系统电路图，高压互锁系统 是通过整车控制器发出 pwm 信号，经过电机控制器、车载充电机、空调压缩机、加热器、控制器再回到整车控制器，形成一个闭环回路，关闭点火开关， 断开蓄电池负极， 依次断开整车控制器限速插头、 车载充电机限速插头、 电机控制器限速插头、 加热控制器限速插头、 空调压缩机限速插头。 校准万用表后，测量高压固锁限速。对地短路故障，测量整车控制器 ca 六七杠七六与接地之间的电阻值， 实际测量值为无穷大，则整车控制器到电机控制器线路无短路故障。测量电机控制器 b v 幺幺杠四与接地之间的电阻值，实际测量值为五点七 o， 则电机控制器到车载充电机线路存在短路故障。修复短路限速，依次连接整车控制器限速插头、 车载充电机限速插 头、电机控制器限速插头、加热控制器限速插头、 空调压缩机限速插头。连接蓄电池负极 打开点火开关，组合仪表无故障指示灯， ready 指示灯正常亮起。操作变速感换挡正常 切换空调制冷制热模式 控制制冷与制暖恢复正常。再次进入诊断系统，进入整车控制器基本诊断，读取故障代码， 清除故障代码后，系统无故障代码存在，读取数据流， 高压护索故障恢复正常，高压护索故障诊断完成。
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00:39查看AI文稿AI文稿你把这个电动压缩机他里面他的电压取压接口，他有没有电压？没有，有没有？嗯，是不是没有啊？那没有。在这个时候我其他模块我是不是都有了，其他的高压模块是不是都有了一个电压？嗯， 但是现在呢，其他部门都有电，但是我唯独我没有，我电动钢筋上面我没有这个碾压，没有这个高压压， 这个时候这辆车他会就会出现一个高压功能护锁。三鼓掌。
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00:37查看AI文稿AI文稿今天来看一台比亚迪 e 五到动力系统故障，无法行车，经我们检查之后发现这个电控出现了问题，好，我们把这个四合一的电控打开之后呢，这个高压继电器的主要作用是把我们的这个 电机空气输出三相电，经过这三个继电器之后呢，然后输出给我们的这个电机，驱动我们电机旋转，经过我们检查后发现这个继电器已经烧坏了啊，再给他供低压十二伏的时候，他无法契合，导致我们的这个电机空气无法输出给我们的这个电机，所以呢 此车就爆了一个动力系统故障，经过我们更换了这个继电机以后，然后这个故障得到了处理。要学新能源就来满格链，你学会了没有？谢谢大家。
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00:24查看AI文稿AI文稿手插上，看到没有？两条线的波形是一样的，我们当把副手断开啊，其中一条线变成高定位，其中一个线波形还是一样的。 为什么？那证明了什么？因为他这里断路了，所以他就导致两个模型不一样。再把它接上。接上了又好了，看到没有，你太漂亮。讲完了，拆掉。
00:32查看AI文稿AI文稿比亚迪五无法上高压预冲失败的故障，这个问题非常简单，我们只需要拆开维修它的高压四黑电控， 我们打开了他四合一挂电控预充失败的故障，我们首先第一步要排到他的预充电组和预充继电器，我们来看一下这是他的预充电组，是安装在这个位置预充电脑的组织，是一百欧左右。我们首先测量一下他的组织， 我们来看一下它的组织现在是无穷大，说明玉充电组已经损坏了，从而造成玉充失败，我们只需要更换这个玉充电阻就可以把问题处理好。
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00:37查看AI文稿AI文稿整个比亚迪业务的复数是由 bms 进行功能，他串联在哪起呢？从 bms 的一号端出来到 pdcd 号转角， pdc 二号转角出来到我们维图基的二十二号转角。 唯独记得二十三号曾经到我们电视包，电视包的九号曾经到 pms， 这样构成一个副手，一圈发出一个脉冲信号出来， 如果回来的卖通信号跟出去的卖通信号完全是一样的。外面一圈护手是通的，你拔哪个？高压车一拔这个护手是不是就断开了？当我们这个车里面只要护手这根线断了以后，他就不能工作了，高压电就卸掉了。
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02:13查看AI文稿AI文稿这是一台比亚迪一五客户反映车辆无法上高压，经电脑检测的话是报了一个异冲失霸故障。 那什么是一冲失败嘞？要解决这个问题，我们首先要先了解一下高压气电池上电的工作原理，也就是这个里面的继电器的工作原理。当我们钥匙 开到启动微信号之后，先会给一个信号给一充接电器，让这一充接电器的契合， 此时高压电会经过这个一充电阻到达 mcu 电机控制器，如果这个高压系统上 电是没问题的，那这个时候会接通这个主继电器负，也就是主负继电器，让这继电器参与工作，接着让这个主震继电器 也参与工作，而这个时候主政和主妇都工作之后，会断开这个一天一充继电器。 那我们了解到了，也就是说这个现在电脑报这个异冲故障，我们首先要检测这个异冲继电器的 是不是能正常吸盒，或者这个一充电阻有没有问题。那经过我们的盘查，是查到这个四盒以内的一个 从店主出现了故障，检查是已经没有组织了，我们把它拆下来再量一下 啊，找了个新的和旧的对比一下，这个是坏的，已经没组织了。好，这个是好的， 好，叫个兄弟把电阻装上去启动测试一下仪表， ok， 灯点亮，故障解决。
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00:59查看AI文稿AI文稿当你在修理厂出现这台比亚迪一五无法走车，并且爆出主动泄放故障，可千万千万不要让他跑了，因为这就是一个免费赚钱的活，你给我点个免费的小心心，我来告诉你， 主动卸放也就是指的当我们车辆出现事故或者需要维修，断开维修开关，那这个时候就要启用这个主动卸放模块，将这个高压电容给它里面的电放掉， 使我们去维修有足够的安全保障。这个当模块他就是安装在这个位置，这个就是拆开的主动卸放模块。为什么说他是一个免费赚钱的活？因为他一般损坏是这个电源芯片和这个磨损管击穿了烧毁导致的，我们只需要在模板上面花几十块钱买两个更换就可以了，这不就是有手就行吗？ 其实修新能源没有大家想象的那么复杂，由于新能源车辆年份的增加，很多故障通病都已经公布了出来，就像这本教材里面，他有很详细的讲解到了各个新能源的系统工作原理，以及他的维修方法，并且还有五天的试车，这波全部是采用这种实车实物讲解这种课程，你感兴趣吗？下方购物车九九直接带走！
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05:01查看AI文稿AI文稿这个视频我们来介绍一九款比亚迪一五的高压上电控制逻辑，所谓的这个高压上电呢，就是点亮仪表上的 ok 电指示灯，保证汽车能够挂挡行驶。 咱们看当我们拿到钥匙解错车门上车之后呢，这个防盗信号呢已经给了咱们 bcm， 下面呢我们再踩动自动踏板，然后呢再按一下一键启动开关，这样的话呢 bcm 就收到了三个信号，一个是防盗信号，一个是自动踏板踩下的信号，一个是 点好按钮按下的信号。 bcm 有了这三个信号之后呢 bcm 呢通过分析就得知，现在呢是要进行高压商店了， 那么闭节目就会控制双漏电机电器， ig 三的这个线圈的正极给它供为一个高点位，那么 ig 三机电器呢就吸合双漏电 ig 三机电器吸合，那那么他就会给 一 bmc 供电，也就是我们说的 bms。 另外呢他还会给我们的整车控制器 vcu 供电 这个 bms 模块呢，激活之后供了二级三这个电。激活之后呢他就会检查 检查这个护左信号是否正常，也就插头高压插头有没有插好，还会检查高低压的绝缘电阻情况，还会通过 bic 检查电池包内部的一百零八个单体电池的 电压，单体电压是否正常，温度是否正常等等。 bmc 呢就得知，现在呢他就得知整个电池包的工作情况，如果说自检之后电池包呢工作正常，那么 bmc 呢就会通过线路来控制电池包内部的 这个主副机电器和榆中机电器细核，榆中机电器呢大家都知道穿的有充电组，这样的话呢就会限制高压电对外输出的电流，然后呢高压电呢 通过充电电总成，再到电机控制器给这个电机控制器内部的这一个高压薄膜电容的进行充电，大家要知道这个电容在充电的时间，他的电压呢是以纸桌寒桌上升的，等到 这一个电容两段电压呢，打到咱们这个呃动力电池电压的百分之八十五到九十的时间，那么这个电机控制器呢就会给这个 bmc 也就 bms 呢反馈一个榆中成功的信号， 当 bm s 呢收到从电机控制器过来的预充成功的信号之后呢，他就会吸合主政级电器啊，吸合电脑内部的主动机电器断开与容器电器上电成功。在这里呢我需要重申一下，为什么要进行预充呢？就是因为一 通过浴虫呢，可以保证从电池包的母蟹到电机控制器这些线路上呢高压线路是正常的。二呢浴虫之后呢会消除，会消除这个线尖的 电容，一级一级这个呃预充电容有啥好处呢？因为电容的大家都知道，电容在充电的过程当中呢，刚开始充电他的电流是非常非常大的，就金色与高压，就金色这个高压母线的正壳附近呢，直接短路了。如果说 主政机电器直接吸合的话，在主政机电器出点将要吸合的瞬间，那么有接触电阻， 触电内部有电流，那么这个触电很容易消失，为了保护主机电器的触电，所以说要先进行预充充掉，就是说说充掉这个线线电容和运动电容之后， 再细格主动机电器，这样的话呢，就从而达到了保护触电的作用。好，高压上电之后，整车控温器收到档位信号、模式开关 信号、加加速信号、制动信号等。整张过程器 vcu 呢，就会把驾驶员的这些信息呢转换成分析，转换成看书一包，通过看书一包的形式呢，将驾驶员的意图呢发送给电机控制器，通过控制电机控制器的， 呃，通过控制电机控制的转这个频率。二是呢，通过改变 uvw 三项的相序，从而实现对驱动电机的转速和转向的控制， 这样呢就起到了整条过程器将驾驶员的意图呢反映到汽车往前往后或者加速或者减速行驶上。 好，这个呢，就是今天咱们要讲的比亚迪一五的高压上电控制逻辑。好，感谢咱们大家的观看。
398新能源汽车电子李老师
