爱玛改装电池仓教程

大家注意看，这里的车架是弯的，五张纸顶住了里面，如果不听劝把电池做大了放不进去怎么办？来沙轮机伺候，把电池伸一下， 那就可以放进去啦，对不对？看它的效果啊。对应 g 赛斯跟 f 九零或者 f 二一些，我们会针对这几款车型的能下去电池的规格逐一展示，希望有一个规则合起你的电池。

兄弟们好啊，我是大宝，咱们这个电池仓我已经弄完了啊，给大家看看效果， 通着电的啊，来看看这么深的一个储物空间啊，放个充电器啊，数据线啊，没有任何问题啊，再放个打充气筒什么的， 很不错啊。这个电这个要放头盔啊，全盔肯定放不进去，四分之三盔也放不进去，如果是那种女士头盔应该是没问题的啊。然后看啊这个数据这个这个这个线啊，这根线是原车的电源线这根线呢是这个，我接的这个 呃延长线啊，他这个这根线是母头啊，延长线你一定记住这个这边是母头，然后插那个公头插在电池上， 因为呃咱们这原车这个电源线他这个是公头，公头插母头正合适啊，你记住这个，还有大家要记住这个这个充电啊，不是这个这个 哎呦，这个数据线这个口啊，是二加四的啊，二加四新国标的口，不是什么品字口啊，是二加四新国标的口，然后咱们下边这个充电的这个口也是二加四的新国标的口啊， 然后现在咱们言归正传啊，说一下这个呃电池仓你呃要想加装电池仓北京版的车啊都需要什么？一个电池仓一个防尘罩什么是防尘罩啊？这个就是防尘罩 这个地方啊，类似于底盘塑料的啊，他原来是北京版的，原来的是那个那个那个防蹭的模块啊，这个要买一个这个啊， 要不然的话这个底下这个脏东西全都卷进去了，这肯定是不行的啊，然后还需要一根延长线啊延长线电池仓防尘罩，然后北京版他这个电池仓是没有孔位的啊， 他是没有螺丝前面，他是前面这个两个地方啊，没有螺丝孔位，这个地方也没有螺丝孔位，但是他这个后座上啊，是有两个。这个固定点是可以的，焊接呢也是焊接。这，我只是焊接了这两个地方，因为我只想放这个星恒四八四八的电池 放一个进去，然后做桶以后也再放一块这个星恒四八四八的电池凑一个九十六安就够我用了，我觉得够我用起码在北京这个地方哎。 嗯，六环以内我觉得是随便跑的，没有任何问题。然后如果说大家想上大单体，那你就得焊接四个点，我只焊接了两个点啊。嗯，还有就是有兄弟问我，就是你架装完电池舱以后，你这个这个这个离地间隙啊， 离地间隙大概是多少？因为我撑着这个侧角撑的我拿着手机我不方便拍啊。我刚才已经找了一根木棍测了一下啊，大概就是这么一个木棍的这么一个间隙，离地间隙的这么一个度啊，差不多是这样啊， 有个十十一厘米，十到十一厘米也就是这样啊。嗯，然后看看啊， 哦，其他的好像也就没有什么了，主要是你们在这个家装的过程当中啊，在焊接的时候一定要注意安全啊，这个毕竟焊的时候会出很多这个火花的，所以，嗯，大家一定要注意安全啊， 然后其他的，哦，对，这个在拆这个防窜改模块的时候啊，记住先拆这个侧脚踏，侧脚踏， 然后再把这个这边的一层这个塑料拆掉，这个地方是有螺丝的啊，一定记住这个地方是有螺丝，你前面这个这个这个防窜改模块是可以往下压直接拆掉，但是到这个位置啊，不要生掰硬掰， 把这个塑料拆掉之后，这一个螺丝一拧，这个东西就全下来了，这点一定要记住啊，左右都一样啊， 这个东西就给你拆了这个东西。对对对，拆了呗，现在，以前叫你管，现在叫你不管，是 它是固定在这上， 哎，那我是不是得弄一个堵头啊？对，有了堵头啊，他这个地方这这下边这点全是放宽的模块，就这个地方是比较难拆的。没事没事，这个地方是比较难拆的， 里边的齿轮要把这个给 看看啊，这是咱们 a 七上的脚蹬子，还有这个齿轮已经没有什么用了，在这个新国标这个规则下，这个齿轮和脚蹬子都没有任何意义了，已经从我这我这个车已经拆下来了， 这个东西挺挺沉的，得有个七八斤啊，也算是给车减减负了。 看看啊，看看接口，来了来了来了，电池仓，你是按你的型号买的吗？对，按我这型号买的，这是一个，这个正好按那个脚套上面的。对对对，是是 看能按吗？他们说有人说跟我说说按不了，说有没有啊，说孔不对，不知道孔啊，用电焊吗？走电焊吗？ 呃，就就说呀，你看能按，你看能按上吗？能按自然最好，不行的话咱就电百分之百能按，这个东西是百分之百能按，那关键我关键我焊的时候我不知道你这个位置， 我只能把这块壳子套上去做记号才能焊啊啊，行，你看怎么来咱们就怎么，你看怎么怎么安全咱们就怎么来。能能弄上去能安上去就好。这个这个板有多重啊。 哦也挺重的呢质量还可以质量还可以是吧。嗯装个九十安左右电池应该没问题。没事， 那我先把这个。嗯 还不错啊，但是还是需要焊接啊。这需要焊这边也需要焊然后后边这点都需要焊啊。他北京版是没有这个。呃螺丝孔位的，没办法所以必须要焊接 然后焊完以后。呃我打算把这块星恒四八四八的电池挪到脚踏舱里，然后我这个延长线也都买好了啊。哎呦为了弄这个刚才为了给大家测一下这个。呃犁地间隙啊， 我这个被尺子划伤了疼死我了。这个在支着大撑的情况下啊这个地方是离地最低的那个点，从这到这啊十四厘米啊十四厘米十四厘米。如果要是把大撑撑下来 估计还要再减个两到三厘米也就是十一到十二厘米之间啊。哦 这边也是的啊那里面的线你怕烧我怕烫坏了，我等下把炸弹给他解一下我把线往这边拨一点。你这个要不焊没有温度啊。没事，这样焊。这样焊也可以吗那样焊可以哎这这边也是一样的， 只要不给他焊出来就可以了。我怕焊出来将来电饼宽了我怕放不下去。必须要以这个这边为高。我这个铁太厚了。这样焊这样焊。这是什么材质的这铁的铁的 能焊 这样焊 来我的家我的家。 这是干嘛事啊。固定的， 风有点大。没事没事风有点大，你往这边搬一点往这边往外搬一点，哎对了对了，等下等下 拿钳子去拿，拿钳子跟我一起摔着，哦，看下没问题。 好，等一下焊，我淋点水 好可以焊了。看看啊，这是焊完的，焊完以后它是整个这个板儿 跟这个铁片和这个大梁焊在一起啊，不伤后边那个管子， 这样就完美了，这样这个 电池仓就完美焊在一起了，就完美能够承受重量了。里面有点水啊， 看看啊，这个四八四八的，这边还空出来这么多，放个一百二十安应该是没问题的， 这个正好给固定卡在这，先把我座桶里的电池放到脚踏里，然后座桶就空出来了，可以放点东西，到时候再定第二块电池的时候就完美了。 行，兄弟们啊，这这次改装这个电池仓啊，非常完美啊，想要改的赶紧啊，看看这是什么？兄弟们，哎，空的， 哎，为什么会亮呢？哈哈哈哈。

下面我教大家怎么安装咱们这个电动车的电池，首先我们弄到电池后，把它放这个电池仓里面，你四十八伏的话是四只，六十伏的话是五只，首先把电池摆放正确， 电动车上面有两根线，一根是红线，一根是黑线，红线正极，黑线是负极， 这个不能接错，下面我们就开始接电池，电池所有的连接都是串联，正极和负极一直这样串联，最后剩下两个头接在电动车输出的电线上面，下面我给大家安装一下， 这样就是咱们四十八伏的一个电池的连接方法，它是由你看这个是电动车上的正负极线，它是串联的一个连接，正极、负极、 正极、负极，正极，负极到正极形成一个闭环，这就是一个四十八伏的一个电池的一个接法，六十伏也是串联方式，再加一块电池串联起来就可以，下面来看一下电量显示，现在都有了， 这就是咱们四十八伏的一个电池的一个电动车一个电池这个连接方法，如果还有哪位宝子对电池连接有不懂的，也可以打在咱们的评论区里面。

哈喽，大家好，这把琴琴主自己改装了一半，发现进行不下去了，又发到帅老师这里继续改装。这把琴主要是改一个电路，要加一个电池仓，这样后期更换电池就方便一点，但是改这个电路还是挺麻烦的，要开这个仓， 这个雪花满天飞呀。首先我们要定好位置在哪开这个仓，这个仓是有一定深度的，如果找不好位置，容易跟前面实验器的位置直接就贯穿了，以后实验器还是有高度的，他可能也许是不够这个高度， 所以一定要找好定位点。这个电池盖他是一个下沉式的，我们要在这个螺丝孔做一个下沉，这样的话更贴合，顺便把这个电路给他做一个屏蔽，他原本是有屏蔽的，但这个屏蔽 不起什么作用。之前琴主在自己焊接这个电路的时候，这些线基本都被电烙铁烫的漏了，所以他很容易碰到这些屏蔽，或者是一些接地， 这样的话电路就不响了，我们要把这些线该更换的都给它更换掉，正好把线路也给它升级一下。这些电煤气和档位线上的焊点也是不光滑平整，我们把这些多余的焊锡都处理掉， 重新给电路焊接一下，因为我看有的地方都已经脱焊了。为什么有些人自己更换电煤气或者档位器的时候焊接不上去，有几点原因，第一点就是焊锡不够好，第二点就是电烙铁的温度不够， 这些都会导致焊锡不融化，焊不上去，或者焊的不结实、虚焊等问题，这个虚焊还是挺麻烦的，后期如果不想的，你要一点点去排查到底是哪里的问题，基本还要电路重新来做一遍，所以说在焊接的时候一定要看看他有没有焊牢，拽一下，像刚刚视频焊接的这个点，他就是用 直接拧上去的，不知道是焊上去了，焊芯掉了还是什么原因导致。然后我们把换的线都换成这种带屏蔽的线，然后这个舱内的这个有几块已经磨的，这个地方就是清楚自己开的槽，发现收音器装不下去，这个真没必要开槽，你换一个短点的螺丝就可以了。其实 然后我们把舱内也处理一下，也装一个屏蔽进去，这个是装好的电池仓还是比较不错的。最后更换一套一零的达达里奥的琴弦，调试好给琴主发视频 给他测一下这个琴的弦距都是在标准的，正常范围内，一弦是一点，五六弦是两毫米的，这样一个弦距还是挺标准的，整体调试完以后音质也是有很大的提升，手感也是不错的。

九号改低音炮，电池舱当箱体，二点一功放立体声，牛逼，克拉斯又不怕淋雨，怎么样，满不满意？非常满意，老表，好好， ok， 这还可以点歌，非常好啊， 这可洗澡不是抽风的，这是什么车？九号啊，这是什么小伙哎，喜欢音响的小伙，非常的 ok 啊，现在呢，我们要装什么东西呢？ 手工 diy， 哈哈哈，好，我们简单把它给装上去啊，这个小功放呢， 功能略少，但是应该是够，哈哈哈，非常牛逼啊非常牛逼。好，我们先把原来的这个淮河线改一根绿林的线，让它节凑良好再选， 然后呢，他后面的这个线排出来只有两根，是一个低音一个高音。好，我们现在开始接触箱体，接触变杆，变杆到时候有大用啊，看我们怎么操作， 我们继续操作。好， ok 啊，想起来啊，好，我们继续操作啊！哇，今天呢又是一个跑啊，上次的工号满 是个垃圾啊，已经烧了啊，又是又买了个新的干洗洁，我们继续操作转接头子，跟他搞了个热巴叉四的， 方便简洁，还会接其他的继续操作，老是蛮牢固的啊，拔是拔不下来的， 检测有没有十二伏电源，目测有十二伏电源，非常稳定啊，一般的话这种低车头子是外面是负极，中间呢啊，它是正极啊，跑不了的。好，我们继续操作。 ok 啊，机器已开机啊， 我们继续操作，连蓝牙开始播放 ok 啊，放点嗨 歌哇，这车已经搞定了啊，非常的 ok， 一 炮隐藏在下面，又不怕淋雨，怎么样，满不满意？非常满意，老表，好好， ok， 这还可以点锅，非常好啊，这可惜的不是抽风的。

朋友们大家好，同城的一位老哥今天给我们带过来一辆爱玛电动车，顾客描述呢，此车只跑了八千多公里，但是呢电池现在续航严重不足，只能跑十公里左右。 拆开电池我们发现呢有胶带贴纸，取出电池之后呢发现侧面有鼓包现象， 接下来呢我们拆开电池仓检查一下内部情况。取出电池组之后呢，在外壳部分并没有找到电池组的详细信息，并且呢电池已经鼓包非常严重， 在其底部呢只找到一个 e 三九零这一电池的型号， 那具体是三元还是铁锂呢？我们通过充电器来分析一下，五十四点六伏三安，大概可以判断出这一电池组呢应该是一个四十八伏三元二十安时左右的容量。接下来呢我们继续拆开看一下内部， 很不容易的取出这一块古薄的电池，现在呢看到了电池信息，爱德邦智能锂电 四十八伏二十安时的容量，电压值呢三十九伏到五十四点六伏十三串三元 保护板呢，二十五安的保护板通过接口，这里呢有通讯， 所以说呢我们还需要继续拆除这块保护板，才能继续下面的工作 维修。锂电池的同行以及朋友们呢都知道，内部的这一层外壳呢是比较坚硬的，进行了超声波焊接以及注胶， 所以说是非常难打开的，但是这一组鼓包的电池呢，我们只需要用胶皮锤顺着缝隙四周呢进行敲击，那他就会裂开。取出内部的电池包， 整个电池包内部可以看到呢全部是软包电池，并且呢内部已经鼓胀，产生了易燃易爆气体， 如果这一堵电池客户再继续进行重放电的话呢，极容易出现起火的风险。现在呢我们只需要取下这一块带有通讯接口的保护板，电池方面呢我们直接做环保处理。 接下来呢我们取下它的保护板，通过观察呢，我们看到各串呢全部进行的稀焊，没有激光焊，所以说呢，现在我们准备用烙铁呢取下每一片电芯。首先呢烙铁呢我们去掉了 b 零总负， 接下来呢我们来取掉 b 一 串与串之间呢我们进行绝缘，防止呢出现短路的情况，我们用呢陶瓷镊子进行焊接和夹取，目的呢也是为了防止短路， 在焊接的过程中呢可以看到这些位置呢故障的非常严重，那取下接耳 小心呢，取下整块保护板，清理好所有焊盘，整个保护板呢留作备用。接下来呢我们按照舱体内部尺寸来设计电池组， 与老哥沟通之后呢，老哥要求按照舱体尺寸设计一个最大容量的电池组， 根据墙体尺寸我们来设计的电池组为奇病十三串，采用的电芯呢为东慈的五零 e， 这一款电芯单颗容量呢五千毫安左右， 为三层堆叠的方案。保护板呢放在整个电池组上部， 与藏体进行对比的话呢，形成一个满仓的状态，无论是侧方还是正面呢处于一个满仓的状态。 电芯呢采用的是东呲五零 e 这一型号。每一颗电芯呢我们还需要进行分选，贴完正极贴之后呢来设计电池组的穿并链结构，同时呢设计好采集点， 分选好的电芯已经贴好，正一贴摆放入支架，整个串联电路呢，从这里为避复位一直流向避正。 整个电池组呢，最终呢形成一个三折叠的状态进行上下堆叠。 这一侧呢为采集点的极数位置，对面呢为采集点的偶数位置，原因呢是这里放置保护板，之后呢， 这一侧全部为极数位，对面呢为偶数位。 下面呢我们裁剪虐待，可以开始进行点焊。裁剪好虐待之后呢，我们开始进行点焊，所有的正机负机全部采用六点焊接，这样呢更加稳定， 所有的点焊已经完成，检查好所有焊点没有问题，总正以及总负呢采用纯裂带保证足够的过流。 现在呢整个电池组呢已经形成一个三折叠的状态。 接下来呢我们在 d a 与 d a 之间呢贴上带有导热性能的双面胶及换氧板进行绝缘，就可以进行叠加。 现在电池组已经堆叠完成，这里呢走铜带与保护板壁复位进行连接。下面呢我们先焊接对应的采集排线，保护板排线已经连接完毕， 通过侧方的采集点引入，这一侧呢为极数位，已经对焊好保护板， 另外一侧呢为偶数位，也全部焊接完毕。总负呢中间进行分流，通过一条零点四乘十的铜带 引入保护板的避复位。总正呢同样通过铜牌引出连接入保护板的避正位， 整个电池组已经绝缘完毕。下面呢我们来测量一下板前板后电压， 板前四十五点五伏，板后四十五点五伏，板前板后电压一致，证明保护板工作正常。 下面呢我们先对电池组进行重放电测试，这一组电池我们接住测试仪之后呢，首先对它进行的是放电测试，用二十安的持续放电，电流呢放空这一电池组用椅呢测试过流带以及保护板， 放空之后呢，我们又对他进行了五小时的充电侧容，现在充入的容量呢，三十一点九安时，由于时间的关系呢，我们明天再继续充，现在电压五十四点三八伏， 电池组充放电测试已经做完，接下来呢我们依旧是换氧板加减震，泡面的外包裹 全部粘贴完之后呢我们再做防水疏风，电池组防水疏风已经做完，储线口叉 t 六零进行了打胶固定通讯线，现在呢我们可以进行装箱， 做好的电池组呢也是处于一个满仓的状态。 电池组装车之后又进行了路试，路试没有问题可以交给老哥使用。

应车友要求开发这个小刘 n s t 的 底仓，因为车友说我电池做了这么长，他必须要把这个车身锯掉，他觉得很可惜。然后 这个底仓呢，就可以跟电电池放在里面一起怼上去了，就可以无损直上。这个底仓的设计，它的好处是什么呢啊？不用切车架，然后电池放在里面， 跟仓一起升上来，比如说升到这个位置，它就是不成仓。如果你电池做的很高，那就可以把这里降格，同样是上四个螺丝，这是原来的座桶前围，它里面比较窄了， 如果电池做的比较宽，必须要把这里割掉啊，它的极限就可以割到这个板的底下，下成五毫米。关于这个电池仓的尺寸， 我打在评论区，有需求的朋友可以点开看一下，然后这个高度啊，记得要加上这这里啊。

带朋友买了辆爱玛 a 五 pro 新新国标车佩奇二 m 二十二爱玛专用金标一号石墨烯电池，这款车还是用的新国标的 t 型电池舱，车架和金界 f 六零是同款车架，换个最大化电池舱也能装个七十二伏一百二十安锂电，和老款启航仰望是同款车架，电机打码 d 三零，说明这是一千瓦电机，原厂配二十五安控制器，七十二伏电池，极速五十码。 a 五 pro 电模块也是一千瓦电机，控制器是三十安，极速五十五马。新国标的齿轮和链条已经取消，商家把电池舱螺丝拧断，重新公司拧上六毫米螺丝，安装全套护杠和尾箱护杠，带前后脚踏带，大家看看安装之后的效果， 嘎嘎帅嘎嘎有型车型外观方正大气，老铁说有了护杠就再也不怕车被蹭到了， 而且也不怕车被碰倒，双脚放在护杠前，脚踏特别舒服， 落地感受一下还是很稳的，极速五十码已经能满足通勤代步需求。祝老铁用车愉快，感谢大家观看！

老铁们好，今天继续这辆车做了个电池仓，焊在座椅后面，因为这辆车用的电池比较大，座椅前后都要放电池， 焊好后打磨一下， 再把放控制器的槽焊上， 直接加固好， 把方管画好，线切割好。做后尾架 焊的时候要用直角尺量好在焊，避免焊成平行四边形点。焊好后全部加固好， 中间再加上一根横梁， 切割掉车架后面多余部分， 焊上两根立柱， 把后尾架放在立柱上，斜着再焊两根方管支撑后尾架， 看看效果吧，后面再加个保险杠就差不多了。 牛逼牛逼，记得关注再走哦！