春风450nk和800nk体型对比

四五零 nk 跟八百 nk 终于同框了，这个是四五零 nk， 这个是八百 nk， 你们觉得这两个长相哪个更犀利一点？我们看一下屁股啊，四五零 nk 的屁股翘的比八百 nk 的屁股高 好像。从视觉上来看，好像还是四五零 n k 更加犀利了， 这八百 nk 更加饱满。

国产车的领域里，我认为绝对是最好骑的，兄弟们，这都是什么神仙组合啊，好多大哥一定说了，这不都一样的吗？ no！ 全新的四五零 nk， 虽然说八百 nk 很香，价位适中，然后也很好骑，但是还有很多大哥说新手他就不敢骑那么大的，这不是可以平替？原来满大街的四百 nk 的四五零 nk 现在有了，说实话不是因为我是卖车的或者是什么样的，我来说是爱车好，我骑车至少十五年了吧。国产车的领域里，四五零 nk 和八百 nk 我认为绝对是最好骑的。 首先呢，外观方面呢，沿用了他的大哥八百 nk 这一套外形，正所谓车和一张皮吗？是不是超级帅？动力方面呢，发动机用了跟四五零 sr 同 款的两百七十度曲轴夹角发动机，马力直接来到了五十匹，真的开起来超爽的，双方名车零百提速只要三秒多，而且只要二档就可以达到一百一十公里的时速标准的小结巴。但是我不懂的是，这台四五零 nk 已经装配了 tcs 的防侧滑功能，为啥他的大哥八百 nk 还没装配呢？我猜骑这个八百 nk 的车主应该都是跟我一样的顶尖高手吧，不需要电子辅助。这台车的坐姿呢，也是很舒服，标准的一个街车骑行姿态，而且坐高的设计非常合理，你看我这个身高不到一米八五的，这个小身材骑的 两脚平倒，哈哈哈，对不对？不过我的试驾这台车不愧较为城市传说机，比传统的那种四百 nk 啊，还有传统那些街车轻太多了，挥起来的感觉就甚至像一台自行车一样。在他上市之前呢，我们好多人都在猜价格，他的师兄四五零 sr 的售价在 三万两千五百八，我觉得这台车呢，大概两万八两万九左右差不多。没想到啊，官方两万七千 八百八的价格真的性价比太高了对不对？虽然我是一个八百 nk 的车主，但是在我骑完四五零 nk 之后，说实话，真心要更好骑一点，好车我也不要多说了，喜欢的找我来试驾吧。

come on come on！ let's do it！ let's do it look at me what。

这个四五零 nk 要蹲着看的吗？要这么仔细吗？前脸四五零 nk， 八百 nk 的缩小版， 看一下屁股。

nk 四五零试驾车，我给他开出来了，那么就好好看一下吧， but let them get some girl like lively i don't。 那么关于这个车呢，大家对它配置的一个着重点就是它的牵引力控制系统 tc 了，大家知道八百 nk 上面是没有 tc 的，但是四五零 nk 上面是有 tc 的，来看一下他是怎么样的一个操作。我们可以从左手边这个菜单键这边可以找到，就是 tc 的这个开关，首先就找到这个设置，就是这边这个齿轮，然后往下翻就能看到 对牵引力控制系统，打开之后呢，再点击一下就可以控制他的开和关了。然后开关呢，他这边这个标 标志，哎，会有变化，他这些灯啊，包括这个车壳，就是 nk 八百的一个幼年版本，日间行车灯呢，也有一个流水的动画。四五零 nk 的设计呢，有些小细节还是蛮有意思的，就比如说这一块地方，这里的话就是之前大家都会贴防滑贴附带的中间那一条防止油箱这个面被刮花了， 他这边这个塑料板装上去，大家就这一块的油箱，这个铁就不需要买了。这跟排气管尾段这一部分的设计呢，是跟四五零 sr 是不一样的，他造型也是重新设计过的，然后他的声浪据说呢好像还是得到了升级的，那我们来听听看吧。 前轮方面呢，春风的老样子，哎，振兴的这是 as 五刀疤胎。四五零 nk 比 sr 便宜那么多呢，也不是没道理的，你看下这边，这里用到了西户的卡钳， 也没有用四五零 sr 上面那个 bramble， 其实这个刹车呢，也够用，看下坐高吧，这台车是七九五的坐高，但是坐上去呢，因为他的这个坐垫是比较窄的，所以我感觉他整体的一个起字还算是比较亲民的，基本上一七零就应该很好的能驾驭这台车了。 动力方面呢，虽然跟四五零 sr 是一样的平台，马力有五十匹，但是他的调教是不一样的，在极速上面呢，四五零 sr 要比四五零 nk 要高一点，也就足以证明了这台四五零 nk 的扭矩会更强，他的前段提速会更猛一些。那么很多喜欢接车的呢，第一点他就是因为接车必放赛，肯定是更灵活一点的， 在街道中骑行呢，这个街车更加的得心应手一点。然后呢，就他的调教，大部分同平台上有街车有访赛的呢，街车的那一款，他的扭距都会比较靠前，都会比较适合于街道的骑行。视频。最后呢，我再抛出一个小问题，这台车的售价呢是 二点七个多，然后 gsx 二五零也就是小小按的它的售价是二点六个多，也就是说在原本的基础上多一 k 多一点，你就能从原来十秒开外的这个加速，变成了这样一台五十匹马力的性能小钢炮，这样你会怎么选呢？

如果我说春风四五零 n k 在赛道里比四五零 s 二更凶，你信不信？春风四五零 n k 作为四五零 s 二的裸板车型，外观继承了八百 n k 的设计风格，配置、动力延续了四五零 s 二的规格，包括新的五寸曲面屏、 t f t 全彩仪表， 不过四五零 n k 有可关闭的 t c s 以及 motor play 投屏。但是四五零 n k 的前减震不可调，而且前刹车是西户，后刹车是单活塞卡钳，这些和四五零 s 二的 s 版还是有差别的。至于动力数据则与四五零 s 二保持一致，静态部分就不做过多的阐述了。直接开启 小场地的绕桩其实并不能发挥出四五零 nk 的实力。虽然四五零 nk 和四五零 sr 是同平台车型，但是四五零 nk 的机车设定让他的低转爆发力更强，在低档位的情况下，油门掌控不会那么细腻，外加上场地比较小，所以绕桩并不能如行云流水一般，一档不好掌控，二档速度过 快，场地的面积限制了这台车的发挥。当然可能也跟小编技术不好有很大关系。不过较轻的车身和极为灵活的操控以及强悍的低转动力表现，特技车手玩的不亦乐乎，各种翘头翘尾滑胎轻松拿捏。 其实在试玩金卡纳之后，对于四五零 nk 并没有一个很清晰的认知，于是有了接下来临时加入的赛道体验。二档破百表显一百一，有低转爆发力，更有高转延展性。四五零 nk 在赛道上其实真的爽，骑着街车四五零 nk 跟四五零 sr 跑赛道，操控完全不输，甚至有力压一头的趋势，你敢相信 赛道上的四五零 nk 可以说是如鱼得水，犹如挣脱束缚的脱缰野马一般，按耐不住四五零 nk 的低转表现，加速性能出色，甚至有超过四五零 sr 的趋势，二档即可轻松破百，并且二档情况下表显最高时速达到了一百一十千米每小时，这个水平已 已经超过了这个级别应有的水准了。提速感迅猛加上轻盈灵活的操控，让四五零 nk 在赛道上超车更加容易。因为四五零 nk 不同的骑行三角和更舒适的骑行姿态，让他骑起来比四五零 sr 更轻松，同时也更易于掌控。虽然机车版只轻了一公斤，但是体量上感受的差别还是很大的。 西户的前刹车卡钳跟布雷博的并没有想象当中那么大，之所以接车没有用到布雷博，个人认为是为了后面的单摇臂板做铺垫，在赛道上前减震还是有点不够用的，高速重刹入弯如果不带后刹车，还是会有支撑性略微不足的情况。 正新 as 五的抓地力绝不托塔，胎型的设定也具备足够的灵活性，搭配一百六十五公斤的整备重量，在赛道里显得非常鸡贼。四五零 nk 不仅骑起来更加放松，更有掌控感，而且在压弯的时候甚至更有信心。虽然机车的设定使用场景并非是赛道，但是在天马这个赛道， 四五零 nk 还是如鱼得水的。厂家给四五零 nk 的定位是城市穿梭机，出色的加速在每次红绿灯时领跑，灵活的操控更无惧堵车，更能畅享压弯的乐趣。而舒适的骑行三角也更加适合日常通勤。 就小编个人而言，在大包围的跑车和螺杆的街车当中，更喜欢后者带来的驾驶感。如果你是一个街车控，我相信四五零 nk 能够给你带来不少惊喜。

cf 模特四五零 nk 这台车的出现呢，让春风新的接车体系就更加的完整了，六五零停产之后呢，他的小排量就是二五零 k， 中排量四五零 k， 大排量八百 nk。 接下来呢，让我们一起看一下这台车，这台车呢，就是四五零 sr 同款的动力平台和车架 那，但是不一样的是，他是一台街车，街车存在的主要目的是为了更好的去应对城市的通勤道路，他会更加的灵活，所以他的骑行三角 不一样啦。二呢，他这个车灯呢，就跟八百 nk 一样，是新的家族化设计。三呢，是这个排气管变成了两个洞的，他的声音也发生了变化， 更加的浑厚了。除此之外呢，大部分的东西和四五零 s r 是通用的，比如说这个后尾巴，它是可以改四五零 s r 的头碰的，哎， 整了好多事啊。那既然说到这里，就不得不说它的价格，它的价格大概会定在两万八左右，比四五连杀便宜四千块钱左右，如果是你，你会选择四五连杀还是四五零？ ok？

大家好，我是七星汽车俱乐部张扬，那春风的四五零 k 呢？已经到店了，今天我们来看一下不同的身高四座四五零 k 是什么样的。这台车官方的坐高是七九五的，那老规矩还是我先来试一下， 身高的话是一米八一，腿比较短，然后我基本上是全脚掌着地，两只脚都是找我的男演员娟妹给大家试一下，娟妹说她的身高有一米八， 看到没有，两只脚连着地。那这款车呢，是春风四五零平台的第二款车型，第一款的话是四五零 s 二，外观方面的话 看到没有，和八百 nk 长得不能说一模一样，但是呢很相似，简直就是一个 中小版的，但是细节部位还是有点悬殊啊，特别是后座方面的话，他会有很大的区别。配置方面的话和四五零 s 二基本上是看齐的，但是有一点不同就是四五零 s 二的卡钳是 bmo 的，然后这个的话是吸附 这些车，在我的认知里，我觉得他一直是一个万金油的车型，为什么这么说呢？城区的通勤代步，拿去跑山，或者就说你想去追求一下诗和远方，跑个长途他都没有什么问题， 得益于他的就是就是整个车的车重也比较轻，然后一个直立的手把带来的一个操控也是很不错的，而且的话相对于舒适的一个骑行姿势，就是你长时间的话骑上去也不会觉得像防晒那么的累。 那最后呢，大家还想看什么车，或者说想要我试某一款车的坐杆的话，可以打在评论区哦，记得关注再走哦。

八百 nk 第一次动态亮相，让我们看看祝哥旗八百 nk 是什么感觉。卧槽， 太吓人了，给油就翘头，果然名不虚传啊。这个东西实车的时尚还是非常炸裂的，感觉像改了排气一样， 整车比图片看起来更有质感。中间这块大屏幕很有可能搭载春风最新的智能化车机系统。西零还会推出常规车机尺寸的版本做高，八二零未来还有不同做高的车型可供选择。 高位排气下仪的拍照价真的是非常的帅，我预计售价不超过五万。但是这台车呢，并没有 在牵引力控制系统啊，你会选择这台一百匹的重量级接车猛兽吗？还看到了使用赛道包围的四五零 s 二，明年也会出现在终极班的培训上。这个配色也真的非常好看。

兄弟们，今天看一台这台八百 n k 的，最早一批的，你看多少公里呢？ 八千四百公里啊，马上八千四百公里啊，第三次保养了，所以这台车的骑行感受是什么样的啊？ 首先他的手把比较高的，如果你骑开快的话，要人趴下去啊，趴下去感觉会风啊，风阻不会那么大， 这个挂挡一档的话要瞬间下而不能温温柔柔了。开这个八百排量的车型的话也没有啊，很温柔的这种给你反正都要迅速的踩下去一档， 这个体型三角的话，我发现啊没有四五零 n k 的那种脚贴油箱的那种感觉啊，脚踏往前一点会好一点。这动力是不用说了啊，一百多 的车型动力是杠杠的，给油就可以有随心所欲的感觉，给想要进阶的人是一个非常好的选择，因为它价格非常非常低啊，发动机各方面的话已经非常完善了，因为他有一个八百 m t 的这个平台，八百 m t 已经已两年的历史了， 所以这个品牌已经我觉得很成熟，正常去保养维护的话，这台车可以开的很好啊。

男生一六五左右基本上都能驾驭的了了。我们再说说这台车安全性配置。首先前后的双通道 abs 这个车肯定是有的，还有就是比较重要的 tc 的牵引力控制系统，哎，这个东西对于新手朋友们来说还是比较有用的，毕竟 关键时刻他还是能帮你把车救一下子。全彩的这个液晶仪表基本上跟春风的四五零 sr 一模一样。 外观层面上面来讲呢，跟这个他大哥 nk 八百基本上是如出一辙，只是灯的大小小了一点。整个车身的尺寸稍微小了一点。但是这一代的春风 nk 系列的设计我个人还是觉得挺好看的啊。

一米六的身高能不能骑春风的四五零 k？ 大家好，我是老表，我们这两天直播啊，有不少车友在问啊，朋友圈有人在问啊，说这个车是好车，那价格也香对吧，二七八八年的价格， 但是自己身高只有一米六，哈哈哈，有点担心这个七九五的坐高，不知道坐上去这个脚着地情况啊。没关系，别担心，今天老表给你亲自的来示范一下，因为我就是一米六的标准身高，我穿的这个鞋子哈哈哈哈哈，天生的，没办法啊。 其实你坐上来之后啊，哎呀，其实你坐上来首先要敞亮一点，别笑场，哈哈，你坐上来之前一定要知道春风四五零 ak 只有一百六十五公斤，特别的轻，你看我双脚尖着地来，顺势站正一点，我双脚尖着 的话是做的比较正的时候啊，这个姿势应该用不上，比较累啊，但是我们很轻松的单脚找着地，知道吧，我屁股你看我稍微的挪一点点，我要是整只脚放都可以啊，我，我不偏的情况之下啊，是单脚找着地，我不管是左边还是右边， 所以你不要担心，只要你会骑车的情况之下，一百六十五公斤的四五零天，你一米六的身高可以很轻松的驾驭， 那我就不骑了，我没带头盔。如果说如果说你还不相信，你可以直接来我们门店试驾，二七八八零的价格，如果你订车了还没交出时间，不想要了， 无条件把钱退给你，这个承诺多好啊。明天不是要去天虹广场天虹万达广的影院去看那个蝶中蝶期的首映观影团活动吗？报名的车友 记得五点，下午五点半来我们门口集合，对吧？几十台摩托车，咱们组队骑过去，对吧？好玩一点，报名的记得准时来参加活动。

如果帅到你，我只能说一句 i'm so sorry。