大众id4加装原厂360全景教程

一汽大众 id 四、原厂三六零全景影像三百六十，倒车影像摄像头原装未安装 后部大广角以及轨迹模式前部大广角以及轨迹模式全景模式左右部视角模式 前后摄像头也可实现动态模式打方向，摄像头广角可动， 更加便捷于倒车看清障碍物，无盲区。对于安装走线感兴趣的不要划走哦。三六零线束使用绒布胶布与原 车限速包裹一起，后备箱位置限速，剪断压端子分段式安装 对插在原车预留插头上，分段式安装走线。优点，对插原车插头，后期拆卸方便， 弄好的线束使用绒布胶带包裹，更加完美整洁。另一端插头位置也如同上一步操作，压插针对插在插头上，胶布包裹， 公母插头对插好，分段式走线搞定 后备箱位置三六零限速完美整洁安装好了三六零，后视镜以及门板里限速也采用剪断压端子分段式走线。首先弄好门板里限速， 压好的端子对插在原车插头上，线束使用绒布胶布包裹好后视镜线束压上端子， 后视镜位置限速，原厂方式包裹好，限速，完美整洁。三百六十门板限速卡在模块上与后视镜限速对插，原厂方式安装走线，这才是真正原厂升级。

全新大众 id 四安装全景三六零今天到店，一辆全新 e 四，车主来加装三六零全景原厂正品三六零可靠性强，无需破线，不用解码更稳定。 id 系列的科技感还是不错， 内饰也很简洁漂亮，氛围感十足。原厂的限速牌照版，进壳配件、摄像头等等军事原厂正品。先拆下内服装饰板， 拧下门板螺丝，尾箱，拆开走线看安装模块，将门板拆下，方便走线焊后视镜拆卸副驾门板也一同拆下。 拆下车内饰板，方便走线前刚开孔，走线，方便安装支架摄像头，拆下后视镜，更换镜壳。所有配件安装好就开始恢复调试 恢复全车开始校准三六零 latel 三六零全景安装完毕，倒车时配合全景一览无余， 开车新手再也不为倒库发愁。原厂部件十分流畅，不卡顿，非常好用。更多车型欢迎私信咨询！

大众的电车 id 四有，原厂三六零，你知道吗？来我们看一下是怎么改的，全车一共是四个摄像头，前面我们是直接替换这个牌照版，镶嵌式的， 侧面两边耳朵底壳直接是替换式的安装，看一下原车照地灯的孔位也是有的，这个摄像头镶嵌的非常完美，后面摄像头也是原车扣手位置安装的，保留原车喷水的功能， 这是原厂的细节采用的。我们再来车内看一下屏幕上安装完之后效果，直接挂倒挡启动全景影像，后视随动的角度可以跟随调节，这个是挂车模式，后部广角 俯视他，这个兼容原厂的盲区监测的，我们看一下可以有两个大尾巴，这个是前视 广角，前视随动，左右两侧的这个是，我们看一下这个轮胎，这是限宽模式，把方向盘都非常清楚， 这个亮度也是可以跟随自己的喜好调节的。金融原车雷达以及盲区监测，跟随原车一键控制， 学会没有你的全景影像是什么样的评论区告诉我。

开始等一下啊，哈哈哈哈哈，今天我们给这台 id 四做一个安全升级，升级一个原厂的三六零全景影像，我们一起来看一下怎么做到无损安装。 以上是所需的配件牌照框啊，带摄像头的，然后这个是模块四个全景摄像头加限速加外壳 穿好的线束哈，全部用这个尼龙胶布给他包好，然后最后再扣在这个位置，有一个预留位的 安装这个后备箱，限速的时候这个扣子一定要注意，不然的话如果敲断了会漏水。后备箱的限速 从这里穿过来，然后走原车线索， 整整齐齐。 好的，现在我们 id 四的全景已经安装好了啊，我们现在来给大家演示一下。 首先可以通过这个 p 的按钮来激活三六零全景啊， 画质还是非常清晰的，也可以通过 pd 按钮关闭啊。第二种方式呢，是可以通过这个挂挡杆直接挂入倒车，挂入倒车啊，也能激活这个三六零全。 然后激活三六零全景之后呢，我们可以点击屏幕啊，可以进行切换，前后左右都可以切换，然后点车辆中间的位置啊，就会有一个横屏的这个全景 前部的摄像头哈，可以两种方式进行切换， 右边的是大广角哈，左边的话是稍微小一点的广角，然后他会有个虚拟的影像哈，包括倒车的时候，他的画面也会跟着方向盘的角度进行变化。 然后后面的话是有三种模式可以切换，这个也是大广角哈， 大广角后面也是一样啊，当我们打方向的时候，他一个熏影像啊， 画面也会跟着方向盘的角度进行变化。

大众 id 四升级加装原厂三六零全景上头 全部原装位走线，包括卡子的位置什么的全部有原装位， 前后左右四个上头左侧和右侧是更换后视镜的底壳来固定上头前面呢就是更换拍照架，上头是在拍照架上固定， 后侧是原车就有倒车影像，直接替换就可以。安装完之后三六零的影像是不规则的，要校准一下，然后基本设定线性校准， 销售完之后三六零以上就标准了。然后说一下这个原厂的三六零呢，就是他没有夜视功能，就是晚上的时候 他不是特别清楚，前面还好点，下面有大灯，后边有尾灯，两侧是没有灯的，如果一点光线没有，他就他是看不见的，好多客户反应装完之后就是说晚上没有光的时候看不到他，就是这样。 嗯，不像某些品牌的就是副厂的这个东西怎么说呢，就是各有一缺点，副厂的可能有夜市功能，但是稳定性啊，就是各方面吧，是吧，还是原厂的要稳定一些，不容易坏，毕竟都是原装位限速 多端子呀，不会有后顾之忧，失恋。

大家好，我是改车雷子，最近我们给三幺零干上了啊，看一下我们今天又一台粉丝发生了车门的碰撞，导致后视镜总成整个撞断，然后现在联系我需要装一套原厂的三幺零全景。由于现在车在四 s 店维修，我们决定上门给客户安排一套。 这个大哥的车更狠，门板直接撞坏了，现在换了一个新的门板，刚好那个师傅帮我们没有装东西，都在这里，待会直接替换就行了。整个门板全换掉了。 跟大家说一下啊，我们这个因为 id 的卡子很容易断，我们出门装车的话都会带很多这种卡子，只要是原车拆下来有问题的，我们全部给客户都是换新的。 这台车经过我们的安装，已调试，已经安装完工。接下来我们看一下三六零的全景效果，这是整个全景界面，然后不是全景，然后单画面后前左右， 然后还有轨迹，前后轨迹，雷达同屏都带都支持。

今天我们给一台上汽大众的 id 四 x 升级套驾驶辅助系统啊，这个是变道辅助，变道的镜壳模块支架，这个是变道灯，然后一套原厂的三六零拍照框，然后前后左右四个摄像头支架，后视镜下底壳，这个是带摄像头孔的啊，原车是没有这孔的 全景模块，然后一对蜗牛喇叭，然后自动泊车，全车的这个探头都需要更换啊，这是全套的限速准备开始施工啊，前边已经差不多了，泊车的雷达，然后走的限速 全部做到那个插兜里边，直接对插，这边也是 ok 装线棒，变道和这个泊车已经搞定了啊。变道模块， 这是右边的变道啊，这边是国车，国车走的限速原装卡位啊，全部走到这个插头里边，方便后期拆卸。后杠这边也是直接对插就可以了。 原车的倒车影像摄像头更换三六零的摄像头， 全部都是做端子啊，直接对叉的做完的限速，这边也是刚才走了， 已经过完线了啊，整体过完线的效果，左边翻板，右边 上等三六零啊，专用的胶水库， 现在我是照着这个拍照，银行拍照的照片 教程完成没？教程之前这个头盔教好完以后， 左边 ok 搞定啊，现在我们来测试一下这个变道辅助系统的一个拓展功能，叫这个下车警示系统啊，这是开门预警，可以看到后边有这个行人或者车辆通过，然后现在我们来开门， 好，他会这个延迟你这个开门的时间，然后会亮黄色的灯，然后发出声音来提示你，警告后方有这个行人或者车辆通过啊，可以看到避免这个开门刹这个功能还是挺实用的，好搞定 变道辅助的第二个路段功能是出车位辅助，这个是帮助我们在倒车的时候探测这个左后或者右后， 在你倒车的时候，他在有必要的情况下他也会帮你采取这个可以看到这个车辆的左后右后有两个小尾巴，这个就是这个变道模块， 这个探测距离他这个探测距离要比这个雷达要远的多。嗯，总而言之这个变道辅助在电车上还是这个，这个很实用，多了一个这个下车警示功能，还有这个事故车辅助， 然后我们点设置，然后多了一个半自动驾驶辅助系统，点开多了一个变道，所谓的就是这个自助变道，在这个高度上识别到三十道以后才可以使用这个自助变道。 nice。