2024f1有哪些车队
fe 或将在二零二四年迎来第十一支车队。就在昨天， fia 国际汽联主席本苏拉耶姆在自己的个人社交媒体上宣布，他已经要求 fia 考虑为有希望参加 fe 世界锦标赛的新车队启动意向书程序。这意味着未来围场内可能会出现第十一支 fe 车队， 而这支车队可能是来自美国的安德雷迪车队。美国赛车名门安德雷迪家族于二零二二年二月宣布了进军 f 一的计划。然而，在过去几个月中，他们的进展似乎并不顺利一些 f 一车队对他们的能力表示怀疑。不过，近期，在安德雷迪车队新总部的奠基仪式上，迈克尔安德雷迪表示 他们对未来进入 f 一赛场越来越有信心。值得一提的是，迈克尔安德雷蒂在奠基仪式期间向多方表示了感谢，其中包括谷根海姆投资公司的首席执行官马科沃尔特。谷根海姆家族旗下的谷根海姆投资公司是一家全球 性的资产管理和投资咨询公司，拥有包括固定收益、股票等业务在内的近两千八百五十亿美元资产。这是迈克尔安德雷蒂首次公开承认谷根海姆的参与， 这对他们来说意义重大了，因为他们可能会给安德雷地车队提供强大的财务支持，为其扫清通向 fe 道路上的障碍。如果你想了解更多 fe 相关内容，欢迎点赞关注。
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01:30查看AI文稿AI文稿f 一重磅消息，哈斯车队官宣，二零二四赛季继续保留凯文、马格努森与尼克或肯伯格的车手阵容，决定的核心在于延续性，两位车手加起来共参加过三百四十六场大奖赛。领队斯泰纳表示，我可以很肯定的说，我们在这个赛季拥有围场最稳固的车手阵容， 最终没有理由改变这一现状。马格努森是我们非常熟悉的人物，我很高兴他能回到哈斯，这是他代表哈斯出战的第七个赛季，仅仅在哈斯就参加了一百一十三场大奖赛，我们知道他的优势所在，他对我们的了解和经验互相匹配。在车库的另一边是霍肯伯格，他加入我们还没多久 就已经证明了自己是车队中最有价值的一员。他参加比赛的次数接近两百次，我们很高兴能够从这段经验中受益。我们还有必须要解决的 v f 二三的问题，我们不会回避他，但我们拥有这两位车手是非常幸运的， 他们的反馈对于工程师们非常宝贵，他们从一开始就磨合的很好，一起取得积分。尤其是霍肯伯格在排位赛中的表现相当出色，六次进入了 q 三。自从二零一九年以来，他就没有全职参加过 fe， 这说明他是多么的专业，以及他是如何锻炼好自己的身体。值得注意的是， 两位车手都给我们带来了巨大的能量，他们不仅在车队内部参与十足，还积极参与合作伙伴的活动，与车迷互动。显然，他们很享受在这项运动中的时光，有着成熟的头脑， 从根本上理解我们对他们的要求，反过来是车队要展望二零二四年，确保我们拥有一辆能够持续得分的赛车。
1814F1赛事指南
02:30查看AI文稿AI文稿二零二四赛季的 fe 车手席位已经几乎分配完成，唯独威廉姆斯车队的一个席位仍然悬而未决，目前由美国车手罗根萨金特占据。然而，由于他尚未在 fe 比赛中获得积分，他的席位面临风险。争夺这个位置的有力竞争者包括德鲁哥维奇和劳森。然而， 车队领队詹姆斯沃尔斯认为，尽管利亚姆劳森绝对值得在 f 一赛车中获得一个席位，但他仍愿意给萨金特更多时间来证明自己的实力。在上一场卡塔尔大奖赛中，萨金特因健康问题退赛， 度过了一场困难的比赛。周末，他在二零二二年的 f 二锦标赛中获得第四名后竟升至 f 一，但至今尚未在 f 一比赛中获得积分。而他的队友亚利克斯阿尔本已经为车队贡献了二十三个积分。尽管车手表现不佳，但车队领队沃尔斯 表示，车队有责任继续给萨金特提供机会来证明自己，特别是考虑到与其他赛车手相比，美国车手在测试方面经验不足。在被问及作为车队负责人如何在鼓励萨金特与需要年轻车手达到一定水平之间取得平衡时， 沃尔斯回应道，你总结的非常准确。他表示，我们既然将萨金特引入车队，就有责任给他提供机会，尽管他在测试方面经验有限。如果与二零二二年已经参与一整年 fe 测试的皮亚斯特里相比，他的测试经验相对较少。同样，在卡塔尔的自由练习赛中， 我们可以看到他的表现非常出色，再次将自己跻身前十，而我们没有对他特别优待，他的速度很快，但目前整体表现还缺乏一定的稳定性。我们已经非常坦诚的讨论过这一点。到年底 我们都将明了情况。我将能够直面他，知道我们是否已经为他提供了最好的机会，或者他是否将在明年继续坐在赛车上，但让我们给他时间来证明自己。与此同时，对于明年无法获得 fe 席位的劳森 霍尔斯质疑星宿车手如何能够获得更多机会参与这项运动。他表示，此外，我认为我们作为一项运动，有责任重新审视规则， 反思我们如何引入新秀车手。利亚姆将不再参与明年的比赛，但我认为他绝对有资格在这个赛车阵容中获得一个席位。好了，这就是今天的 fe 新闻，感谢您的关注，再见！
304F1老杨
00:28查看AI文稿AI文稿hey， gwandale do you hear you？ you do this tartless。
255铁佛寺何时冠军🏎️
01:45查看AI文稿AI文稿那这里给刚入门 fe 的车迷科普个小知识啊，我们所说的这个法拉利阵营，梅奔阵营和红牛阵营，其实是以赛车引擎的厂家划分的。现在 fe 一共有十支车队，有像梅奔和红牛这样的大金主，也有像法拉利这样卖超跑就为了跑 fe 的传统跑车品牌。 但并不是所有的车队都像梅奔和法拉利、红牛这样这么富裕。那因为预算问题，有的小车队会向大车队购买或者租赁引擎。那现在的十支车队中， 法拉利、阿尔法罗密欧和哈斯使用的是法拉利引擎，可以看作是法拉利阵营。那梅奔、迈凯伦、阿斯顿、马丁、威廉姆斯用的都是梅奔引擎，可以看作是梅奔阵营。 用红牛引擎的有大红牛和小红牛两支车队。有一点注意的是啊，目前的红牛引擎其实也是来自于上赛季刚刚决定不做 fe 引擎棍 损伤的本田。那开玩笑说啊，昨红牛阵营只有九天没退赛，可能是本田留下的发动机说明书是日本的，日本人不坑日本人啊。最后剩下的就 lp 那作为雷诺的跑车子品牌，用的是雷诺引擎。 一般情况，客户车队虽然大概率引擎不会和主队有太多的差别，但毕竟引擎不是自己研发的，所以在设计空气动力学时候，设计师对于引擎的理解肯定是没有主队好，所以一般车也会慢一些。那从昨晚的八连战来看，法拉利阵营的速度最快最好， 那阿尔法罗密欧和哈斯都能排在中断。红牛阵营刚开始情况不错，能跟上法拉利，但后来出现问题，梅奔阵营还是比较挣扎的，从比赛情况来看，梅奔车队甚至还没有解决海豚跳的问题， 今年的 f 一肯定会比去年还要更加精彩。视频最后大家可以预测一下，下周的沙特大奖赛，法拉利还能延续统治级的表现吗？红牛和梅奔能不能解决现在的问题？
6508发车Faster
03:20查看AI文稿AI文稿最好可以挑战让人成为第一个中国选手。你现在是当之无愧的中国 fb 第一人。你觉得这样的一个称呼，对你来说他是一种动力还是一种压力？ 觉得很开心，很兴奋，然后感谢所有帮助我的人和教练。及时和父母是寒假去英国训练了和比赛，然后 技术提高了，对区域自由，办了国外知识跑跑的城市，取得更好成绩。 is a person and there's a driver what new job is at it again you get to get two cards at one quarter you betty is what a stirring drive why need joe what am i doesn't start he takes the check in flags one is here first ever chinese from no one driver ranging for alcohol male x one team over and points on his debut joe gwen you comes home at take place first time i'm buying other ideas but yeah i'm very happy we are cue three good job joe listing cure three let's go purse let's go ah we are always there so good guys but going straight on oh nearly going into the side。
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02:50查看AI文稿AI文稿几周之前，小田寓意刚刚确定在二零二四赛季继续为小红牛车队效力。尽管他的合约已经确定，但是他的未来仍然被持续关注，因为来自日本的引擎供应商本田与红牛车队的合作将于二零二五年底结束， 并且在二零二六年开始与阿斯顿马丁车队深度合作。因此，小田寓意未来是否会加盟阿斯顿马丁车队备受关注。本赛季初，小田寓意与德芙里斯搭档为小红牛车队效力， 一般预期是德芙里斯将成为领导者。红牛顾问马尔科和小红牛车队总监托斯特对德芙里斯充满期待。然而，日本车手在与队友的竞争中占据了优势。 德芙里斯在下周之前就被车队解雇。李卡多的受伤让人们很难评估他现在的状态，但是红牛仍然对他很有信心，并准备在佩雷斯发挥不佳的时刻 用李卡多取代佩雷兹的位置。因此，李卡多保留了自己在小红牛的席位。而替代李卡多出赛的利亚姆劳森的表现令人印象深刻，支持他在二零二四赛季获得席位的呼声越来越高。但是 随着小红牛车队续约角田寓意劳森将很难在下赛季获得席位。回到角田，寓意他的未来面临着幸福的选择。留在红牛还是在未来加盟阿斯顿马丁？ 对于这个传闻，红牛领队马尔科回应道，小田与我们签订了合同，如果阿斯顿马丁明年对他感兴趣，他们必须首先与我们达成协议。而小田寓意在接受采访时表达了自己对于红牛车队的忠心， 他说，我现在和小红牛车队有合同，并且自十八岁以来一直与红牛合作，因此，我只关注为红牛效力，而不是为阿斯顿马丁。 希望他们不会误解这些事情，并且真正认真考虑我的未来。如果我作为一名车手表现出色，希望他们更关注我。当然，如果他们不这样做我也理解，但如果我能展现出我的表现， 我希望能得到更多的关注。然而，阿斯顿马丁和角田的传闻对于日本车手而言并不是坏事。如果车队真正对他感兴趣，他们可能会为角田提供一个很好的选择，而不是继续作为红牛车队的 b 计划。下个赛季将是他在小红牛车队的第三个赛季， 迄今为止，还没有迹象表明红牛计划把它提升到红牛车队。无论如何，在李卡多准备在美国复出之际，小田寓意将有机会再次证明自己能够与当前 f 一最成功的车手之一竞争。而他的未来如果选择阿斯顿马丁，那么结合吉利汽车收购阿斯顿 马丁的传闻，我们是否可以期待 f e v 场内出现一对亚洲车手搭档出战的车队呢？好了，今日的 f e 资讯就到这里，感谢您的收看，再见！
223F1老杨
02:24查看AI文稿AI文稿托托沃尔夫坚信，对于梅赛德斯来说，本赛季虽然令人沮丧，但隧道尽头有光。他透露，车队的重点现在转向明年的赛车。从二零一四年到二零二一年，连续八个赛季获得车队冠军的梅赛德斯在二零二二年遭遇困难， 难以适应去年初引入的地效技术规则，并且落后于红牛和法拉利。但是在二零二二年赛季结束时，乔治拉塞尔赢得了圣保罗大奖赛，提升了人们对梅赛德斯能够 在二零二三年重回争冠行列的期望。然而，在今年年初表现疲软后，梅赛德斯改进了 w 十四赛车，放弃了他们的零策箱概念， 采用了更传统的设计，这帮助他们在积分榜上升至第二位。托托表示，整个团队现在专注于尽快找回赢得冠军的状态。他 在赛季中期回顾中说，我们的赛季在八零没有开始的很好，但我认为在过去的几场比赛中，我们已经能够更好的理解赛车。 pr 的争夺非常激烈，阿斯顿、马丁、 法拉利、迈凯伦和我们之间的竞争非常激烈。现在我们真正关注的是为了再次赢得冠军，我们需要做些什么。 偷偷继续说道，积极的一面是我们清楚的看到了一些有效的发展路径，我们理解了需要增加性能的地方。当被问及车队在赛车方面能做的更好的地方时，沃尔夫回答说，主要的改进领域就是让车手拥有更可靠的赛车。这不仅仅是绝对的下压力， 而是让他们知道在进入弯道时车会保持稳定，而现在这并不是这样。展望下半年，将从八月二十五日至二十七日在赞德福特的荷兰 大奖赛开始。沃尔夫解释说，梅赛德斯期待优化 w 幺四的性能，目光已经转向了他们的二零二四赛季。沃尔夫解释道， 二零二四年的计划已经制定好了，现在今年赛车的研发已经几乎停止。我认为这很好，因为在不过多关注升级的情况下，我们还有很多可以对当前的赛车进行优化的地方。让我们看看如何让赛车更好的进入理想状态，同时对明年有更多的了解。好了， 关于托托沃尔夫展望梅奔二零二四赛季的话题就聊到这里，感谢您的收看，再见！
120F1老杨
01:26查看AI文稿AI文稿上面这里呢是根据车手的需要，美观的需要调整的油门系统，然后这两个呢东西是调整车子在每个弯的进弯，出弯，还有中断的一个后轴，还有悬挂的一个感觉， 然后现在这里看到有很多按钮，像这个大家应该也知道是 dic 超车的按钮，需要跟前车有一秒以内可以使用此系统。然后这个是刹车比例， 还有一些比如说这个是按档，还有这个是进站换胎的一些，还有以及倒档都是有些很复杂的，然后这个是进站的那个， 然后方向盘的后面也是有分成六个六块拨片，上面两块其实就是在开行驶当中也是让你尽快 快的调整，就是你说车队会在每个弯提前给你设置好这个弯的一些调教，所以你只要按左部的右就可以直接进入他们所设置的调教。好。下面两个也就是换挡拨片，呃减档，左边是减档，右边是加档， 以及这个是呃赛车的离合器，发车前都需要掌握的。然后下面这两个很细微的 小拨片，他其实是控制刹车比例的，在行驶的过程中，因为这这个刹车比例的话是在拉车前会控制，然后这个相对来说就行驶中可以更快捷的来使用。
1.0万F1世界锦标赛
00:37查看AI文稿AI文稿stop no it's a stop it's a twice stop it's a great stop it's a great stop doing the cast right very very， very， very nice。
2674Jame
05:24查看AI文稿AI文稿东侧完事了，尝试预测一下二零二三年十支车队性能会是什么样的顺序，谁会有最大的前进，谁又会让大家失望？诺利斯为何生气的砸墙，以及为什么我不觉得红牛会轻松的赢全年， 每年都说不要通过圈速下结论，但这也是没有阻止我们每年都在这尝试做一些不靠谱的预测，大家觉得谁强谁会记，欢迎想法扣在弹幕和评论区。第十名，威廉姆斯。 虽说跟去年的测试成绩比提升了太多，圈数上名列第二，但毕竟去年差距巨大，也不指望冬天一口吃成个胖子。 而且需要注意，测试时候很多车队用的是 c 四 c 五轮胎是比去年巴林战以及下个周末比赛使用的软胎 c 三要更软一到两档的，所以光看圈速不看轮胎的话不太能说明问题。第九名，阿尔法罗密欧，没有了去年年初的重量优势，今年大概会比 比较困难，而且阿罗属于冬天更换侧枪理念的一支车队，从贯通下切变成了现在随大流的侧枪下戏。不过好在至少听小周说起来啊，可靠性以及稳定性是提升了不少。第八名，迈凯伦。 新车发布时就表示有很多不满意的地方，那东侧呢，就更是不顺，圈数仅有三百一十二圈，稳坐垫底，所以自然也能够理解为什么诺里斯不爽到垂墙，在这里的第五年没有上升趋势，反而逐年回退，诺里斯啊，真的是需要三思，把自己的青春耗在这里到底值不值。 这也更让我觉得了皮亚斯特里选择离开 lp 来跳槽，找迈凯伦是一部臭棋，不仅对手更强了，车还弱了。第七名，阿福杰尔，之前一直在中游徘徊，结果去年直接跌到地球，预算高，奖金低，入不敷出，以至于红牛都在考虑要不要学习哈斯那样把小牛 牛从意大利凡扎搬到英国，离红牛总部近点，要不就考虑转手卖出，也许安德雷蒂要是实在进不来的话，就只能考虑收购了，只不过还有一个 hitter 也很有想法。 第六名，哈斯。去年物流问题错过了测试第一天部分时间，但今年总体都算顺利，圈数名列第四。但考虑到哈斯的团队体量以及总体的测试性能，我也不太觉得能够在今年看到他们有本质上的性能提升。我们当时看到了哈斯版控制墙大小砍了一半，能够每年节省二十五万美元。 第五名， lpin。 虽说这支 nstone 车队啊，每次都在借钱吹自己的性能，今年也是一样，表现的十分自信，都没用上 c 四或 c 五跑性能圈，也没有低油量的排位程序来亮出来自己的完整实力，我觉得可以理性乐观一波，毕竟考虑套头哥的历史记录吧，离开了这支车队，今年应该会支棱 起来。第四名，阿斯顿马丁。不过我说到头哥啊，那他现在的车队马丁是我觉得今年会提升最大的车队，去年臂版绿牛升级后就持续稳定的在这条道路上研发，而且原先纽围的一把手，红牛七众总监 fellows， 过了花园假期后，想必会在新的队伍 大展身手一把。我们也从车辆的设计上看到了马丁侧向上的水滑梯是这些用类似理念车队中最激进的，但外观激进不意味着性能好，但整个测试中队伍给出来的感受呢，是极其的自信，而且队伍跑的长距离测试成绩轮胎损耗非常之低， 当然又跑的晚，赛道温度更低的原因，所以也不能完全的去做横向对比，而且现在也不知道谁来顶替受伤的斯托尔，毕竟没有熟悉去年车辆的车手来做测试反馈是会吃亏不少的。 第三名，梅奔。很多人说有没有可能今年马丁超越梅奔，如果梅奔跟去年那种态度一头雾水，不知道问题在哪还真有可能，但今年不是这样，虽然没有八冠车队应有的那种自信，但至少前进的方向比较明朗。 技术总监艾利特也是否掉了梅奔之后会带来完全臂版车的传言，称下一套升级是会在现有的基础上持续进化，大概会在第六场，也就是一莫拉。看到 去年上半年梅奔的挣扎还是来自于对于车辆的不理解，以及可能存在的相关性问题，让他们无法带来有效的升级。如果今年把这套理念吃透理解了的话，我们可以期待梅奔依靠传统的后半赛季极强的研发来赶上前面的牛马。 第二名，法拉利据说修好了隐形的可靠性，但是在测试中轮胎损耗看起来不是特别的理想， 也没有太怎么跑纯性能的程序，但毕竟去年 f 一杠七五总体性能是非常强势的，今年的 s f 杠二三作为同样理念的延伸，应该能够期望法拉利至少不走下坡路，但赶得上红牛吗？这就要看下半年了，为什么呢？那我们来说第一名红牛， 全员自信满满，圈速亮眼，看起来红牛的性能要比去年还要可怕。不过大家也不要太早的绝望，因为还有这风动限额卡在这里，预算帽超标以及车队排名第一，意味着今年红牛只有百分之六十三的风动配额，意味着下半年的升级会有。相比于法拉利和梅奔处于一个很大的劣势， 年初的话应该还是一骑绝尘，而且随着车重量达标，意味着有多余的配重可以来去适配两位车手的驾驶风格，但随着赛季的研发，梅奔和法拉利 追上来，也许能够让在下半年让整个冠军赛有一些看头。 ok， 所以说这就是我的总体预测，各位觉得会是一个什么样的顺序呢？也欢迎大家把自己的想法扣在弹幕或者评论区下方， 我们可以在赛季末的时候来检查一下我们这个预测到底靠不靠谱，大概率不靠谱。同时也一定记得点击订阅频道三连转发，这样不会错过任何新的内容哦！
1933Chester117
01:41查看AI文稿AI文稿前不着村后不着店，形容二零二三年的 alpin 是再恰当不过了。本以为我们会看到两位法国车手之间的内讧，但出乎所有人意料的是，半年来这只蓝衣马戏团管理上的闹剧风头早已盖过了两位车手。 随便盘点近三年离开 alpin 的管理人员，光新闻搜得到的就有上任领队希里尔、引擎技术总监雷鸣塔芬、车队顾问普罗斯特、罪魁祸首 alpin 的 ceo 罗西以及斯帕战后离开车队的领队萨弗诺尔、 体育总监艾伦佩尔曼以及首席技术官帕特弗莱，整个 lp 管理层可谓是完全重组雷诺集团。也许是眼馋扎克布朗和重组后的迈凯伦触底反弹吧， 他们似乎早已忘记当年七星雷诺的成功就是来自布里亚托雷的独立管理。回看这手场上的表现， alpin 其实不算过于糟。 虽然上半赛季两次队友之间的严重事故让车队稳居修车榜榜首，还有奥康在八零和奥地利两度刷新单场最多罚十的记录， 但两位车手均在正赛中有过亮眼的发挥。奥康在摩纳哥排位赛的超神发挥成功转化为领奖台，而加斯利在 spa 冲刺赛上上升三个位置拿到季军。与季前毒奶相比，两位车手与车队所处的位置倒是差的不多，队友之间也没有发生过去年奥康与阿龙索那种过火的内斗， 两位车手在排位赛打成六比六平阵赛则是五比四，奥康略胜一筹。在争夺前五机会渺茫的现在， l 品车队不光引擎动力落后其他车队二十匹，空力与底盘性能也不过尔尔， 好在后方没有车队能够威胁到他们所处的位置，他们能否好好利用这个下半赛季作为缓冲期，稳定军心，备战二零二四呢？
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02:51查看AI文稿AI文稿彪马呢，以前只为梅奔、红牛、法拉利三大车队提供赛车装备，但今年他们新赞助了一支车队，就是阿尔法罗密欧，所以被彪马硬点的阿罗今年要成为第四大豪强了吗？这是唯一一只全部都换了新车手的车队。 离队的两个车手，几号维纳斯转去了 fe 龙支队，依然开着一辆红白相间的赛车，用这九十九号跑在队委，这就是命啊！而另一位退休的莱克尼，目前在愿者上钩的川崎当领队， 你看他笑的多开心，但我对这支车队的期待绝对是最高的。本人作为一个阿尔法罗密欧七十二年老粉呐， 一九五零年法里纳博士驾驶阿尔法罗密欧幺五八赛车获得第一个 f1 世界冠军的事情，我依然是历历在目啊。中国车手周冠宇加盟了阿尔法罗密欧车队，直到现在我都觉得很不可思， 但周关羽的 f 一之旅呢，并不是一帆风顺，由于目前西方对中国总体的舆论态势并不很友好，再加上去年 f 二的冠军皮亚斯特里没有获得席位， 那一开始呢，欧美主流评论对周冠宇的评价还是以他是付费车手的负面评论居多。但是啊，周冠宇的团队和 f 一巧妙的把重点放在了挥舞着阿龙所雷诺大旗的中国小朋友，多年后居然能够在赛场上与偶像同场竞技， 让一个热血体育少年番的剧情呢，赢得了大量的车迷的共情和好感。再加上几次放出的采访里呢，周冠宇和蔼可亲，彬彬有礼的形象啊，又确实长得蛮帅的。 目前全球的舆论形式已经是大为好转，那对于他星球赛季的期待呢？还是我之前所说的进一次前十来一个积分 圆满了？那此外呢，他还是一名资深的吃鸡玩家，所以我们恭祝周关羽大吉大利，今晚吃鸡。那周关羽的队友呢？是七冠王汉密尔顿的前队友，凄凄惨惨凄凄的芬兰辽吉博塔斯， 他在逼战，弹钢琴，他还参加了北京冬奥会，他什么都干，就是不防维斯塔潘。不知道是不是 kimi 在离开阿尔法罗密欧之前说了一句， if you wanna win， get a thing with the experience， i've gathered during the years， i know exactly what a winning team needs。 所以在奔驰当了五年辽吉之后，博塔斯终于脱离苦海，来到了法拉利阵营。根据阿罗的领队瓦塞尔的说法，车队将以博塔斯为绝对绝对绝对的一号车手，并且帮助他重建信心。他好像不只是来开车，还是来接受心理创伤治疗的。不过我要再次 强调，博塔斯是很强的，尤其是排位赛单圈绝对是最顶级的水平。那如果能够成功治疗这个心理问题，充实自信，那我相信博塔斯今年还是有很大几率啊，再搏一搏的。 那我预测今年阿尔法罗密欧将会排名第八。
3962村长托马斯
02:16查看AI文稿AI文稿嗯，其实留给本田的时间真的是不多了， f i 国际新人近期已经公布了二零二六年的六家动力单元供应商，他们分别是奔驰，法拉利，红牛，福特，然后这个 ipan 还有奥迪，最后的是本田，那么对于前五家来说呢，他们在二零二六年都有各自的合作伙伴的车队啊，或者是自己的车队。那么 对于本田来说，目前的局面呢，就比较尴尬，因为他们目前没有找到二零二六年的合作伙伴啊，也就是说他们虽然注册了这个动力单元，那也也可能会面临就是说啊，没有找到合作车队的这样尴尬的一个局局面。 那么虽然在理论上来说，阿斯顿马丁，威廉姆斯，拜凯伦和这个哈斯都是潜在的车队，但是我们来分析一下的话呢，可能本田并不那么可以简单的去啊，为他们跟他们合作啊。首先我们来说就是阿斯顿马 马丁，奔驰是持有阿斯顿马丁车队股份，包括奔驰的领队 trolo， 呃，也是有马丁车队股份的，所以说未来他们应该会继续跟奔驰合作， 那么哈斯呢，就是从一开始他们都是跟法拉利来合作的，包括他们的底盘什么的一些参数可能都是，嗯，根据这个法力动力单元的这个参数来做适配的，所以说他们未来也没有可能去更换这个动力单元。 那么我们再来说这个威廉姆斯，威廉姆斯也是奔驰以及托罗沃个人想要在未来加深合作的车队，所以说在这几年的时间里呢，奔驰士兵应该也会跟威廉姆斯的关系会比较稳固啊，那么我们最后来说迈凯伦，大家知道迈凯伦跟本田之前有过一段不愉快的合作经历了，所以他们 啊，应该也不会再去吃回头草了。嗯，所以说对于本田来说，想要继续在二零二六 年出现在赛场上的话呢，可能唯一的希望寄托在安迪安德雷迪凯迪拉克车队身上，因为他们未来可能会成为 fb 赛场上的一支新车队啊。但安德雷迪凯迪拉克之前跟有跟阿尔品签过合作备忘录， 所以说，呃，也不太呃确定啊。那么目前距离二零二六年的新动力单元规则实施呢，也仅剩下三年不到的时间了，那么我们再算上前期的研发以及后期的测试调整，其实留给本田的时间真的是不多了。
181Ronnie赛车圈
00:38查看AI文稿AI文稿just enough space camper to will towards fail now who's gonna be lost on the brakes this goes off the track causes again golf goes to the clear through those habits and unbelievable stuff coming out of the final corner there is the clear going for it hamilton says thank you very much another thing opens up for him paris comes up the inside he's taking the place back hamilton hangs it out around the outside he's run out of road but claire's still in the hunters well。
4266东大门
