奥迪a6后氧传感器四线检测方法

听说四条线的氧传感器线路你还不会检测？来看图。四条线的普通氧传感器，有一条为主机电器给的加热电源，打开钥匙有十二伏，并且可以点亮功率试灯。第二条为发动机电脑出来的一个占空比加热控制线，这条线启动发动机之后，试灯夹子夹正极去测，灯泡会闪烁，证明没有问题。 第三条围到发动机电脑的氧传感器信号线，这条线打开钥匙拔下插头是零点四五伏，如果启动发动机热车无任何故障的情况下，他的电压会在零点一到零点九来回跳动，并且十秒内压在六次以上。如果一直高于零点四五伏，证明混合器过浓，一直低于零点四五伏，证明混合器过膝。 最后一条是发动机电脑给氧传感器的一个信号接地，也就是一条大体线，把射灯夹子夹正极测一下，能点亮功率射灯极为正常。学会的兄弟点赞收藏，避免下次找不到视频！

大家好，咱们今天呢给大家分享一下四线的氧传感器的快速诊断方法。首先第一步啊，咱们这个拔掉插头，打开钥匙，对咱们这四根线呢做一个测量，第一根线电压十二点二伏，为咱们这个氧传感器加热供电。 第二根线电压三点二伏，为咱们这个氧传感器的加热控制。第三根线一点八九伏为咱们这个氧传感器的信号。 第四根线呢零伏为咱们这个传感器的信号地。那么通过咱们这个测量呢，可以快速对这个氧传感器做一个针脚定义，以及来判断咱们这个线路到电脑板呢是没有断路的，因为咱们这个电压呢是由咱们这个电脑板提供的，然后十二伏呢是由咱们这个主机电器提供的。接下来咱们插上插头再测一遍， 咱们现在插上插头对咱们这四根线做一个测量，第一根线十二点二五伏，然后呢电压不变为咱们这个传感器供电。第二根线呢 从咱们这个三点二伏变成了一个十二点二七伏，那么这个线电压呢是咱们这个插上插头之后，一号角通过这个氧传感器加热线圈把这个电压串过来的，也就是说我们如果测到这个电压，可以说明咱们这个氧传感器内部加热线圈是没有断路的， 如果插上插头还能测到一个三点二伏，然后测不到十二伏的话，说明呢咱们这个氧传感器内部加热丝断路，然后呢可以直接更换氧传感器，这种故障呢也是咱们最常见的爆氧传感器加热故障。一个诊断好了，感谢大家。

四线的氧传感器我们如何去检测呢？首先这台车四线氧传感器两条白色的线为加热线圈线，另外的两条线呢为传感器的信号线， 但是有很多的车型呢，他加热线并不是白色的，而是由多种颜色组成的，那么我们怎么区分哪两根是加热线呢？万用表打到二极管档位，我们来测量，只要两根线能导通，他就是加热线 启动车辆，我们将两条加热线用示灯呢串联起来，示灯在不断的闪烁，证明两根加热线路没有问题。如果电脑还抱取相关的加热故障，那我们更换氧传感器， 再将两条信号线用万用表串联起来，那独到的数值呢，会在零点一到零点九之间变化，零点四五呢是个中间值，高于零点四五混合器过浓，低于零点四五混合器过稀。

师傅绝不告诉你养传感器四线六线分别是什么线？

大家好，今天给大家测量一下四线的氧传感器，我们都知道四线的氧传感器呢，他的这四根线分别为一根加热供电，一根加热控制，一根信号线，一根信号 d。 接下来我们拔掉插头，打开钥匙，测量一下这四根线的电压， 一号线零伏，二号线三点五伏，那么这一个三点五伏呢，为加热控制线，由发动机电脑提供，三号线零伏，四号线零点四六伏，那么这根线呢为氧传感器的信号线， 剩下的一号和三号都为零服，那么这两根线呢，应该为一根加热供电和一根信号地。接下来我们启动发动机，再测量一下一号和三号， 可以看到一号线在启动之后变成了十四伏，说明这根线呢为加热供电，而三号线启动之后灵符不变，说明这根线呢为信号 d。 测到这里呢，可能很多人会有疑问，为什么打开钥匙，拔掉插头，测不到一个十二伏的加热供电。我们都知道大多数车型的养传感器的加热供电呢，它是由主机电器提供的，而主机电器的工作方式呢，有两种， 第一种呢是打开钥匙门工作，第二种呢是需要启动才能工作，所以说我们这一个车子呢，他的主机电器呢，是需要启动才能工作的，所以说我们在启动的时候才能测到他十二伏的加热供电。好了，谢谢大家。

大家好，我是壁画，经常换氧传感器的，一定要学会这招，有时候发动机油耗高，爆氧传感器故障，那我们怀疑是他坏了，又拿捏不准，并且传感器一般装车之后都不能退的，那有没有办法在不装车的情况下判断他是不是好的呢？其实还是有办法的啊，把传感器拆下来之后，用四根普通的线束给他接出来， 然后准备一个万用表，一个打火机，没有打火机的用蜡烛什么的都行，然后还有一块十二伏的电池。第一步我们先找到他的两根加热线，因为氧传感器需要在高温的情况下才能工作，所以呢他需要加热， 一般是白色这两根，另外两根呢是信号，如果你发现颜色不是白色的啊，你也可以用万用表的啊，欧姆朗来测一下他的组织，一般组织会在十五亩左右，除了这个加热线呢，其他的线之间是没有组织的，所以这两根肯定是接着把它接在电瓶的正负极上，不用分， 接好就可以了。这个加热线接上去呢，一定要等个一两分钟，我们再开始测他的信号电压，调到直流的二十伏档位就行。 在我们加热的这个过程中啊，大家如果手里面有免费的关注和赞，可以帮我点一下，毕竟我这些东西呢都是花钱买的好。现在温度上来以后呢，我们就可以开始测试了，如果不相信的，你们可以到车上测一下，在冷车的时候，氧传感器的信号电压是不会动的，因为他不工作一定要热。 这个打火机啊，这边呢是他的燃气口，这里是氧传感器的检测口，我们现在往里面打燃气 一打，哎，这个信号电压上升到了零点八伏，让我们吹一下，吹掉之后呢变成零伏，再打一下他又上升变成零点八伏，最高不超过零点九伏，最低不低于零伏。而 而且呢，氧气多他电压就低，氧气少他电压就高，这个呢就证明他是好的，学会的。别忘了点赞加关注，等我涨粉丝赚到了钱呢，再买更多的传感器给你们测试。

这个是后氧传感器，后氧传感器一般有那个加热电阻，是断路的故障。一般我们就要检测一下这个传感器的电阻。 外表电阻档，我测量这两根，这两根白线的电阻啊。 电阻的组织为五点二欧姆，说明这个传感器是正常的。如果不是在这个范围太高了，太低了，换掉换掉就好。

三十秒教会你四线养传感器的测量加热供电十二伏加热占空笔信号七伏左右变化，氧信号在零点一到零点八伏变化说明正常。 拔掉传感器测量 信号低灵符。记得点赞收藏哦！记得点赞关注哦！

养传感器装车就不退，那有没有办法在不装车的情况下判断配件有没有问题呢？当然是有的，把赞点上，我来教你。 我们只需要准备一块万用表调到两百欧姆档位，然后测一下白色这两根线之间的电阻是多少，如果在十二亩左右呢，证明加热电阻没有问题，我们只需要检测信号部分呢？那不装车如何检测信号呢？我们只需要准备一块电瓶，然后呢一个普通打火机就可以了。 我们把两条白色的加热线接在十二伏电瓶上，等个两三分钟，让氧传感器呢到达工作温度，然后使用万用表调到这个直流电压的二十伏档位，测量两根信号线之间的电压，可以发现现在是零伏啊。然后我们使用打火机往他这个检测口里面喷一点燃气，不用烧， 喷燃气呢，可以发现这个电压到了零点五负，不过我们一直在喷，他也上不去了，这个其实是不正常的，正常来说呢， 我们一直往里面喷燃气，他的这个混合器会过浓啊，这个气过浓的，按道理电压应该会接近衣服，一般最低都要到零点八。好，现在我们吹一下，把里面的燃气吹掉，好恢复了零服，然后我们再往里面打， 最高只能到零点五，就上不去了。所以这个新的氧传感器是有问题的，不够灵敏，我们不要装车了，直接拿去找配件上换。 那氧传感器的加热线路又如何检测呢？我们就需要使用到我们这把最新款的试灯，他呢是一个工具灯泡信号灯泡电压显示开关一键切换为一体的，我给大家演示一下， 我们测电瓶的时候可以发现工具灯泡，电压显示，信号灯泡都在这，按下开关呢，可以切换成信号灯泡，这个信号灯泡呢，他还可以区分正负极，和之前一样啊，红绿颜色啊，绿色呢代表测的是负极，红色代表测的是正气。 最主要的这个夹子，夹子上呢我们已经改成了香蕉头，可以拔下探针啊，用的时候接上，不用的时候拔下来，另外里面的灯泡也是可以更换的，我们把这个头拧开之后直接往外拖，哎，这个灯泡拿下来就可以更换了，装上去也很方便，直接一插 往这里面一塞拧好。好。这个时候呢，我们找到这个氧传感器，白色的两根线，我们找一下啊，他对应的真假是这两根。然后呢我们找到这边对应的真假来测一下，这个时候可以使用工具档位直接测啊，没有问题，看一下他会不会闪烁。 好，我们切换到功率档位，可以发现功率档位闪烁说明加热线路没有问题。除了氧传感器以外呢，电控发动机还有曲轴 位置传感器啊，通的这位置传感器，近期温度传感器，近期压力传感器，暴震传感器等等。如果你不会这些传感器的检测方法，可以立马在我们视频下方拍下这把石灯，不要觉得九十九米很贵， 因为现在拍这把视频呢，我们是和这本六百页后的同步教材一起发的，这本教材呢只有我们春季班的学员才能获得，里面画了我们整车里面所有系统的电路图，原理图，结构图等等。 所以说呢，大家现在下单是非常划算的，并且三月一号我们还会再赠送大家五节啊传感器的视频课，八大传感器全部以直播的方式教给大家，所以说抓紧时间在视频下方下单吧！

更换完氧传感器故障依旧，今天教你一个方法，快速判断是否配件有问题。刺线，普通类型的氧传感器，一般这两根白色线就是加热线，可以使用腕表打到分明器档位，一根表笔加上一根 好腕表，可以正常导通。一般氧传感器加热的组织呢，都在十欧姆左右，这个车在八点五欧姆，证明是正常的，咱也可以把这两根线给他接到电瓶上的正负极上， 接好以后这个氧化器这头呢会发热，证明他的加热是好的。使用万表打到电压档位，一根表笔接号两根消耗线，现在显示没有电压，咱拿打火机好给他加热这个头，这 好电压不断的再加大，好吹口气，电压恢复正常，这个方法就可以快速判断氧传感器的好坏。大家学会了吗？学会了给我点个赞，加个关注！

如果你的车呀爆这个故障码加热是氧传感器啊，大家啊，千万别着急换氧传感器线路啊，一定要测量一遍，今天这个视频我教给大家， 这台车的故障灯啊，已经亮了好久了，反复的清除故障码也已经清了 n 次了，嗯，氧传感器一组一指的就是前氧传感器 啊，这个车的前氧呢，为四线的，两根白色的线呢，为加热的线圈线，那另外两根线呢，就为传感器的信号线。然后啊，用熄灯去测量这两根加热线啊，如果熄灯呢，在闪烁，证明两根加热线路没有问题。如果还报举相关性的加热故障，更换氧传感器， 然后再用万用表去测量这两根信号线，也是启动车辆去测量得到的数值呢，零点四五为一个 中间值，高于零点四五混合器过浓，低于零点四五混合器过稀。这个氧传感器啊，加热线是两根白色的，特别好找。那么有很多的氧传感器呢，他并不是白色的，而是由其他颜色组成。那么怎么区分哪两根是加热线呢？将万用表打到通断的， 我们挨个去测量，如果有两根线是导通的，那这两根线就是加热线。或者我们将万用表打到欧姆档位来测，阻值 也是两根线两根线去测，如果测到的阻值在十五亩左右，那也是加热线，如果我们测出来的阻值与十五亩啊差的很远， 那这个氧传感器啊，证明已经损坏了，所以说呢，他会报一个加热性故障，更换了一个全新的前氧传感器，现在来测量一下他的阻值，呃，在八欧亩左右 啊，那这个组织呢，是没有问题的，如果我们测出来的组织呢，要比十五亩大的很多或者小的很多，都证明啊损坏了，最后清除故障码。还有最重要的一点就是我们平时加的汽油一定要加达标的，符合标准的。

这小学生又在研究什么东西啊，我来看一下。小安你又在研究什么东西啊？我在研究后氧传感器啊后氧传感器吗？啊，那我问你个问题啊，这后氧传感器的工作原理你知不知道 啊？大概知道，这是检测那个三阳催化的那个好坏吗？主要检测三阳催化的好坏是吧？是啊。嗯，那这个氧传奇一共是有后氧传感器一共有四根线，这四根线分分是哪四根线知不知道？ 这两个线我就知道很简单，就是那个加热线吗？加热线对吧？然后后面还有两个呢，一个灰色还有一个黑色，这个就不知道了，不知道是吧，需不需要我给你讲一下？需要啊。好， ok， 刚刚你说了有两个白色线，是不是加热线？因为养双机他工作哈，他需要加热对吧？哦，然后这边还有两个线哈， 一个黑色还有一个灰色，黑色的这根是我们这个什么养床上去信号的打铁啊，然后灰色的这根是我们养床上去的一个什么信号？对， 信号。让我再想问你一个问题啊，如果说我们这个电脑报氧传感器加热故障，你知不知道怎么去检查？不知道，不知道是吧？嗯，好， ok， 我讲一下哈白色这两根是不是加线？刚讲的。对对对，那么他需要加热，他是不是需要电源？ 是啊，需要电源，那么就有根电源线对不对？嗯，那么你在钥匙开二档的时候你去测一下有没有一根十二伏的电源线，如果说没有你去去查一下是不是保险烧了哦，如果说有，这时候你再来测一下这个氧传感器的组织正不正常？好吧，你这里来测一下，来测一下那氧传感器正常组织在多少啊？正常组织的话一般是一到十个左右啊， 测白色的两个测一下，看一下有没有组织啊？九点五啊，对，九点五的一个组织。是不是？那么如果说这样测了之后如果说组织正常，那么你还可以尝试用电瓶给他供一个电，看一下他能不能加热，如果说供了电之后 他可以加热，那么就证明什么。这个氧化剂是好的，加多少钱知道吧？明白了啊，明白了是吧？是，看来你对这个氧化剂的原理哈，已经了解了，但是检测方法的话，这外这块可能还不是很熟悉哈，上次我不是让你看这本书吗？啊， 就是关于传感器的这本书，你看这里面有详细写这个传感器的原理，然后后面的话会写到一些就是线数哈，每根线 是用来做什么的，看到没有？电源对吧？打铁，包括信号线的正极负极对不对？还有这里看到没有一个检测方法等等哈，这里面都有，然后这上面哈，看到没有？这里还有二维码，扫视频教练。对，可以可以扫扫二维码啊，看视频啊。嗯，但没事的话你还会去网上多看一下。好吧，好好好。

这车后仰爆加热故障，拔掉插头直接车电脑端，四灯点亮且闪烁，说明正在加热，线路正常。 ok。 换氧换换氧传感器测量氧传感器没有电阻，无损大。

氧传感器常见有四线、五线、六线的，每根线怎么测量电压多少？详细干货，点赞就分享！ 先说四线的窄带氧传感器，分别是一根加热供电，打开钥匙拔掉插头十二伏，插上插头十二伏。一根加热控制线拔掉插头三点五伏，插上插头十二伏。因为插上插头之后加热供电，通过氧传感器内部加热电阻丝把电压串过来了，如果插上插头还是三点五伏，说明内部电阻丝断路。 一根氧传感器信号线拔下插头零点四五伏。启动车辆后，信号电压正常在零点一到零点九伏跳动，十秒内最少跳八次， 并且是围绕着零点四五伏上下波动，一直高于零点四五伏混合气浓，低于零点四五伏混合气息。最后是一根信号地零伏。再说六线的宽氧线路，分别是一根由主继电器提供的加热供电，拔下 插头十二伏，插上也是十二伏。一根加热控制线，拔下插头三点五伏，插上插头十二伏。变化的原因和前面四线的一样，四根信号线分别是一根虚拟地线，拔下插头二点五伏，插上也是二点五伏。一根氧传感器信号线 拿下插头二点九五伏，插上二点九五伏。他和虚拟地线始终保持在零点四五伏的电压差，还有一根氧泵控制线， 氧泵不断的在进行闭环调整，因此他的电压在二点五伏上下波动。最后是氧泵控制反馈，里面有一个取样电阻，对氧泵信号进行校准，他的电压也在二点五伏上下波动。这回说的够细致了吧，那兄弟们的小心心也不能少哦！

修车多年，四线氧传感器的线路都不懂，师傅说你是饭桶。四线氧传感器分为窄氧和宽氧，窄氧又分为二氧化杠式和二氧化态式，宽氧呢，就是这台本田四线的一个宽频氧， 他又称为一个四线极限电流式空燃笔传感器。那么本田四线宽屏氧，也就是四线极限电流式空燃笔传感器。如何检测？石头马上交费，你对了，汽修职业技能证，修理工必备，有需要的后台私信石头。拿出我们的祖传修车神器万用表， 调至二十伏直流电压档，黑表笔，接地红表笔分别去怼这四根线。现在我们直接着车，现在我们测第一根，第一根可以测的一个十四点二伏左右的一个电瓶电压，这根为加热部分的一个加热电源。拿出一把公 绿色灯，同样一头接地，另一头对这根电源线用绿色灯灯泡点亮，非常亮，那就说明加热电路的一个加热电源没有问题。现在我们来测第二灯， 十点二伏到十点六伏来回跳变的一个电压，这根为加热部分的一个控制线，这根加热控制线是电脑版到氧传感器的一个 复控的占空比的一个平均电压，用试播器我们可以测的一个零到十二伏的方波，同样是一把四灯 功率灯泡拔掉，因为是副空占空笔，我们四根一头夹正极，一根直接去怼 led 四灯闪烁，那就说明这根加热控制电路没有问题。加热部分的两根线测完，现在测信号部分的两根线，第三根我们可以测的一个二 点一九伏左右的电压，这根为废弃侧的氧泵地，我们再拿出一个祖传神器二十伏直流电压档，同样是一头接地，另一头去怼第四根线，我们可以测得第四根线为二点六伏左右的一个电压，这根为氧泵正，我们理论的空蓝笔为十 四点七比一，这个是理论的空燃笔，那理论的空燃笔电压我们可以理解为零点四五伏， 那零点四五伏就是混合器不浓，混合器不吸，那我们可以看到这两信号的一个信号电压的差为多少呢？ 为零点四一伏，理论空燃比的一个电压，零点四五伏高于零点四五伏混合器过膝，低于零点四五伏 混合器过浓，它这个和四线咋样？高于零点四五伏为脓，低于零点四五伏为硒，恰恰相反。那么四线极限电流是控燃笔传感器的一个线路，你学会了吗？

十秒教会你测量奥迪宽频氧传感器。一号角二点五伏，上下跳变的是氧泵电流控制二号角固定的二点五三伏，这叫虚拟地。 三号角是加热丝的占空比控制线，四号线为蓄电池电压加热丝正极。五号线与一号线相同，也是泵电流控制反馈。六号线也是固定的值，他与二号虚拟的之间的差值永远是固定的。零点四五伏，二号线是二点五三伏， 六号线就是二点九八伏。对着虚拟地测量，两根泵电流控制线的电压都会在零伏左右变动。

氧传感器有四线、五线、六线的，他们到底有什么区别？怎么测量的线路，今天给大家一次性分享出来，以后需要检测的时候直接翻出来对照测量就是了。 先看四线氧传感器，分别是打开钥匙测量和怠速测量，特别注意三号信号线测量电压会一直跳动，如果一直高于零点四五伏正明混合器过浓，一直低于零点四五伏正明混合器过膝。接着来看四线控燃笔传感器，也叫 af 传感器， 特别注意三号四号信号线电压差在零点四五左右，看电流有变化，看电压变化非常小。然后是五线氧传感器，打开钥匙，拔出插头的测量数值。 再来看一下六线氧传感器打开钥匙与怠速时的测量数据，其实五线比六线只是少一根氧泵泵电流反馈线。赶紧点赞收藏，以后遇到氧传感器故障不就轻松拿捏了吗？

大家好，不管是四线的养传感器还是六线的养传感器，他们能够正常工作的前提是加热必须要能正常的工作。这个视频给大家分享一下如何去快速的检修六线养传感器的加热。首先通过上一个视频的测量，我们知道这个车的三号和四号为养传感器的加热的两根线， 三号线为养传感器的加热控制，四号线为养传感器的加热供电。接下来再给大家测量一下，直接打开钥匙，拔掉插头，测量三号线电压为三点五伏。这个三点五伏呢，是由发动机电脑提供的一个自检电压。如果测量不到这个三点五伏，就需要我们去检查一下线路以及发动机电脑。 测量四号线电压为十二伏，那么这个电压呢？它是由主机电器提供的氧传感器加热的空电。如果测量不到这个十二伏，就需要我们去检查一下主机电器的供电线路。接下来插上插头再测量一下。可以看到插上插头之后，三号线由刚刚的 三点五伏变成了十二伏，那么这里的十二伏，他是由四号线的十二伏。听过了氧传感器内部的加热电阻丝串过来的电压，插上插头之后，如果测量不到这个十二伏，就说明氧传感器内部的加热电阻丝已经断路。再测量四号线电压，十二伏不变。 实际上，不管是四线的还是六线的养传感器，对于他的加热故障的检修方法都是一样的。好了，今天就先给大家分享到这里，谢谢大家。

一辆大众朗逸行驶二十七万公里，车主报修，发动机故障灯亮，我们上电脑检测为 七缸的传感器二，也就是后氧传感器，这个故障断路，咱们先把线路检测一下，检测线路之前呢，先把这个数据流看一下，这个后氧的数据流呢，在加油门的时候，不管你怎么他都没有任何变化。 大众的四线氧传感器分别为是两个粗的，两个细的，两个粗的是加热线，咱们量一下他的加热线电压在多少，我们万元表打到二十伏电压档，黑表笔接负极，用红标笔分别测这两个线， 其中一个十二伏，另一个三点四二伏， 说明这里有问题。正常钥匙打开的情况下，这个传感器插头不拔掉的情况下，是两个十二伏的， 这里只有一个砂壶，说明他里面有断了，我们再将插头把它拔掉，将万用表达到电阻档去测量一下他这个加热线的两个电阻 是多少。我们在测量这两个线的电阻的时候，发现他的是无穷大，说明这个里面线断了，直接换氧传感器，新的货氧传感器已经装上了，咱们现在再看一下他这个后氧的一个电压这个数据流， 现在获奖的定价数据流明显有变化了啊，问题已经解决，如果你觉得这个视频对你有帮助的话，别忘了点个赞。