宝马530百公里加速对比a6

泪水打湿小艾玛，长大发誓开宝马三年风雨三年情，谁行谁开五三零，今天我们要拍的是二零二六款宝马五三零 宝马五系，人称农村核武器，自从改款以来争议就没断过。有人说他丢了宝马的灵魂，还有人纠结四十五万买它还是买奔驰 e。 今天不聊虚的品牌溢价，只讲实打实的驾乘体验。从智能科技到后排尊享，从操纵底运到豪华质感， 一条视频扒透，看完你再说他到底值不值四十五万，先看动力。原厂搭载 b 四八二点零 t 高功率发动机，能迸发出两百五十八匹马力，四百牛米的扭矩数据虽然不算炸裂，百公里加速仅需六点五秒，五米一的车长开起来比三系还灵活，他的前辈可是能拳打奔驰 e， 秒踢奥迪 a 六的选手，那他是否还能重复原来的辉煌？那现在，让我们的疯狂女司机告诉你答案。小张同学现在开始发车 操控一直是宝马的魂，但这一代五系把舒适做到了极致，前双叉臂、后多连杆自适应悬架，过减速带时如履平地，变道超车行云流水， 开着既有面子，坐着既有理子，总结两个字，就是真得劲。新升级的智能配置，实用且不繁琐，一切都以好用为主。 增加了 l 级别辅助驾驶系统，更大的屏幕，更好的车机交互系统，这些都是我们能感受到的诚意。奔驰一级的豪华内饰，五系内饰确实少了几分华丽感，设计偏简约务实， 可它的豪华从来不是外露的张扬，而是藏在每一处细节里的质感。细腻的真皮座椅，触感温润的水晶档把渐变氛围灯，温馨柔和。好用远比好看更重要。超长的轴距带来了宽敞的后排空间，不管是商务接待还是全家出游，您都不用在事业和家庭里面 做选择。应该很多人都懂这种感觉。下了班停好车，但又不想立刻上楼，关上车窗，放首自己喜欢的歌，待上十几分钟， 这一刻，抛开任何身份，只做自己。这份独有的松弛感，是这台车给你的专属温柔。虽然外观有不够惊艳的小缺陷，内饰有不够奢华的小痛点，但是它动力足够稳，操控足够顺，空间足够大，那它是不是你心中的 dream car？ 我们可能因为生活做了很多并非本意的决定，但是记住，永远保留做自己的权利。男孩子其实从来都没有长大，只是小时候喜欢的玩具车变成了现在的交通工具。

测试 五十 一百、 五十一百。

你可以说它的外观丑，但是不能说它的动力差，两台车都有四十八分轻混，宝马的八 at 与奔驰的九 at 到底谁强？大战一触即发。 两台车同样采用坦克起步的方式起步，宝马五三零是二点零 t 二百八十七匹马力，奔驰 e 三百是二点零 t 二百五十八匹马力。从两台车的外观来看，宝马五系的外观确实比奔驰 e 三百更显， 二点零 t 二百八十七匹马力，在八 a t 的 加持下领先不少。结果不出意外，宝马五系领先，但是奔驰车主说我们用运动模式，而且你强跑，所以决定再来一次。你还别说，这次两台车的起步确实没有拉开差距， 速度已经上一百了，两台车还是没有拉开差距。看一下奔驰 e 三百这次是使了全力了， 但是速度在一百四以后，宝马突发恶疾，遥遥领先，速度没比过两台车，又要比刹车，速度一百二，直接刹车踩死。

五百八十匹宝马五系加速有多快呢？宝马五四五 e 搭载三点零 t 直列六缸发动机，加电机，做过升级后，最大马力从三百九十四提升到五百八十。先听个声浪，自下百公里加速 零百，加速三点八七秒，上高速看下极速，视频拍摄于德国，不限速高速请勿模仿。 最高 gps 多速两百八十 g。

满分一百分，宝马五系可以得多少分？欢迎收看今天的汽车大评分，我是带你用数据看懂每辆车的 b 计划，同样是五六 e e 三百主打坐着爽， a 六主打用料扎实，那宝马五三零又凭什么能够在这个市场上占据一席之地？ 今天我们将从机械数字、安全性、舒适度、使用成本、外观颜值五个评分维度来对宝马五系进行综合评分，对每一项进行单独评分后，五项评分的总和就是它的最终得分。 首先我们来看一下它的机械素质。在机械素质这一块，宝马五三零搭载了一台 b 四八二点零 t 涡轮增压发动机，最大功率二百五十八匹马力，峰值扭矩四百牛米，官方零百，加速时间六点五秒，搭配上柴 f 八 a t 变速箱，动力响应积极，提速很快， 时长马力能够做到二百六十三匹，毕竟宝马反向虚标这块出了名的。另外柴 f 的 变速箱换挡也足够平顺，在 bba 里横向比较，这套动力总成都是相当能打的。 底盘方面，相比于老款宝马五系采用的 f 底盘，新款宝马五系采用的 g 底盘是属于全面偏向的豪华感和舒适感。新款宝马五系的底盘采用了前双叉臂后多年感独立悬挂，底盘调教更软 更舒适，对于路面的细小颠簸过滤更加的彻底，但是换来的就是操控体验上也会比使用 f 底盘的老五系要差上一些。方向盘指向性模糊，高速过弯时车身侧倾严重，并且 团感很强，宝马特色的操控属性在这一代上大打折扣。另外它的缺点在于高速行驶时胎噪比较明显，车内异响比较严重，属于是好腿上长了个瘸脚，有点难受，但考虑到它优秀的动力表现，机械素质这块我们给到八十一分。 其次是安全性，这个是我们评分当中占比最大的一个环节。五三零属于那种不爱吹但是底子很硬的选手，作为豪华车，你可以说它没有安全性。五三零的车身采用了热成型钢，在 中保研正面百分之二十五偏置。碰撞中，宝马五系的表现还是相当不错的， a 柱不易变形，成员仓保持完整，能够有效的保护车内人员。在侧面碰撞中， 它的 b 柱能够有效的抵挡侧面的撞击，车身的刚性比较大，能够对成员形成良好的保护。另外值得一提的是，在五六 e 中在发生低速碰撞后，宝马五系的维修成本相对来说会更低一些，所以综合考究下来，宝马五系的维修成本相对来说会更低一些，所以综合考虑下来，五六 e 中，奔驰 e 三百依旧是天花板的级别， 但是新款宝马五系在豪华感和舒适性上也做了不少的提升。五米一七的车身长度在五六亿里面，比尺寸的话，宝马五系的个头是最大的，超过三点一米的轴距带来了较为宽敞的后排空间，类似的做工用料也很扎实。环抱式的水晶质感氛围灯搭配上钢琴烤漆的装饰处理，水晶样式的电子换挡看起来也更加的简约一些。 二点三英寸的全液晶仪表加上十四点九英寸的中控大连屏，总体来说科技感更强了，也更加偏向于年轻化，但是它的座椅是偏硬偏厚实的，长途乘坐的包裹感和支撑性也会更加的好，整体来说还是相当不错的，所以宝马五系的舒适度我们可以给到九十一分。 接下来是使用成本，宝马五三零的官方指导价在四十三点九九万到五十二点五九万，这里我们以销量最多的五三零领先型为例，优惠后裸车价在三十八万上下，三年的市场保值率在百分之六十五到百分六十八 次得出，每年的平均折旧在四万两千元左右。燃油支出这块，按照家用车全国年平均行驶里程一点三万公里来算，加九十五号汽油，综合油耗在百公里九升左右，得出每年的平均加油成本在八千元。购车前三年年平均保险费用约为八千元，加上保养、停车、洗车等杂项，年均持有成本在六点一万元左右， 所以用车成本这块我们给到七十八分。最后是宝马五系的外观颜值，如果说 e 三百是穿着西装的商业顶流， a 六是冷面沉稳的理工男， 五三零就是荷尔蒙爆表的机座型男。这一代五系的外观设计也格外的大胆，相比于老款的宝马五系来说，新款的宝马五系轮廓感、线条感更明显，更运动更年轻，但是 也少了一点商务气息，侧沿腰线也确实不如老款的好看。可能是这一代的五系在操控上少了那么一点运动，就想在外观上找不回来，但这么一搞就显得有点不伦不类，老灯看着不喜欢，小灯开着不高兴，一根筋便两头堵，但作为小灯来说，它的外观颜值确实更入的了年轻人的眼。 论是更大更有棱角的进气格栅，还是标配的发光中网，更有辨识度的激光大灯，更高更霸气的车型，都属于更加照顾年轻人的喜好，越看越好看的那种。所以外观颜值这块我们可以给到八十九分，五项得分加权计算之后，新款宝马五系的最终得分可以给到八十六点二分。总的来说，他是一款相当不错的豪华行政轿车，虽 然操控上没有之前那么突出的特色，虽然外观颜值上也存在很大的争议，但这种为了适应市场，走出原本的舒适区，并且炸刀阔斧做出改革的勇气， 我是相当欣赏的，往往也就这种性格，最后才能诞生出伟大的设计，正如他的品牌精神那样，有着持续的创新和无畏的勇气。视频最后关于五系的亮点和槽点，也欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家指正，感谢你的点赞关注，我们下期再见！

五十一百。

它的内饰用料大家自己听听，这里是指纹数据系，轴距不算长，但空间比五系大，跟一级差不多。三十二万两千九的全新奥迪 a 六幺，不但没比老款车型的实际价格贵多少，而且整体的产品力，尤其是动力系统和智能科技配置，都 都比老款有了质的提升。比如咱配的这台四驱转向型，百公里综合油耗六点五九升零百，加速还只有五点八秒。但是啊，它的缺点也依然存在，比如内饰质感一般，低配的配置低，很多配置全系都需要加装等等。那今天咱就来体验一下这台全新奥迪 a 六二，看看它都有哪些优点和缺点，到底值不值得买，哪款配置更适合你。 全新 a 六二从内到外都更年轻了，全新的奥迪家族式前脸比老款少了几分圆润动感， 包括它整体的车身线条啊，都更加圆润啊，而且它的车身长度啊，比老款长了九十二毫米，轴距也有所增加，但是宽度反而比老款窄了十二毫米， 所以全新 a 六二的外观看起来也更加的修长。尾部的分体式尾灯点亮后也具有非常高的辨识度，包括矩阵式前大灯，都有七种不同的样式可选。向来擅长玩灯的奥迪啊，这次也终于追上来了。当然，外观的美丑渐变质，你觉得这一代的还有它的科技感和智能互联配置， 车门一开，全液晶仪表、中控大屏和副驾驶娱乐屏三个屏幕同时点亮，并且呢，这都是全系标配的，这有氛围灯点缀，科技感还是不错的。皮质包裹和碳纤维饰板装饰呢，看起来也很有质感，但实际上呢，我们上车来感受一下它的内饰用料呢， 中控台上方都是采用了皮质的软包，加一缝线点缀，手感还不错。这里呢，同样也是皮质包裹，但是质感非常硬，甚至还有些塑料感，下边就全是硬塑料了。这里是仿碳纤维啊，但也是塑料感比较强，尤其是整个中控台上都是大面积的黑色康定烤漆面板装饰， 但是非常容易留下指纹和灰尘，比较难打理。门板上与人体经常接触的部位呢，还是采用了皮质软包的，但是塑料占比仍然是比较多的。 呃，车顶呢，是采用了反绒皮的包裹，质感还是不错的。但是整体的内饰用料和质感呢，相对于它的价位和级别来讲，个人感觉是非常一般的。不过它的智能互联配置比老款有了质的提升，车机系统反应灵敏，几乎没有卡顿迟质。界面设计也比较的简洁，比较容易上手， 像是车联网、手机互联、 o t a 升级、语音控制等智能互联配置也比较全面，而且也非常好用。我们来试一下它的语音控制系统。空调温度调到二十三度，打开右侧车窗调至二十三了，关闭空调正在打开右，已关闭空调，关闭所有车窗， 正在关闭全车车窗。请首先阅读并接受用户协议和已设置好的回到主页面，已回到首页。氛围灯调成绿色 氛围灯已调成绿色。语音控制系统的反应速度非常快，识别精准率和功能覆盖率也是非常 ok 的 啊，整体的表现呢，跟国产一线品牌几乎没有差距了。来看一下后面的配置，这里是两个充电接口，下面呢是两个空调出风口，再往下呢是后排的独立空调，可以对空调的温度和风量进行调节。 后排中央扶手呢，可以对后排椅背进行调节，然后这里还有两个隐藏式的杯架，这里打开呢是一个小小的储物盒， 然后就没有其他了。另外驾乘空间也是他的优势，我们来试一下。下面座椅已经调整到了适合我的位置，然后我们再到后排去试一下， 它的轴距啊，达到了三零六六毫米，比老款长了四十二毫米，但是在五六 e 中啊，依然是垫底的那位。不过此时坐在后排啊，我的腿部剩余空间还有两圈多，这个空间表现甚至比五系还要更出色一些，跟一级差不太多。对于身高一米八三的我来说呢，也算得上非常宽敞。 后排的头部空间对于我来说同样也是非常宽裕的啊，全景天幕的尺寸不小，并且呢它还可以电子改变透明度，科技感与实用性兼具。并且呢，它的 车窗尺寸同样也是不小的，所以坐在后排呢，你的视野和通透感都是非常不错的。后排座椅的舒适度也是非常不错的啊。首先它的填充软硬适中，而且它的坐垫尺寸也是比较宽大的，对大腿有一个很好的承托，腰部支撑和包裹性呢，也是很到位的。 关键是它的椅背角度啊，可以电动调节，所以即便是长途乘坐，相信你也会有一个非常惬意的出行体验。后排地板中间的隆起啊，是非常高的，甚至几乎与座椅齐平了， 所以坐在后排中间的乘客呢，坐姿就比较尴尬了。此外啊，它的很多配置也都没有下放到低配车型上来，比如座椅的通风加热、记忆方向盘的电动调节以及加热后排空调以及空气净化系统、变道音响、电动尾门等等啊，在真选型上都没有配备， 而且每一个配置的轮毂从十八寸到二十一寸都不一样，高低配仅从外观上也能看出个一二，所以个人更推荐你多花两万上两驱尊享型。当然，如果你对四驱有执念，那咱拍的这台 pro 尊享型也值得选， 毕竟动力更强大到了二百七十二马力，零百，加速由八秒提升到了七点二秒，但油耗反而更低，百公里综合油耗从两驱的七点一提升降低到了六点五九升。这是因为他比两驱车型多了一套电机驱动系统，推背感以及操控性也有了质的提升。不过为此你要多花三万五 这个价格呢，对于一台 a 六 l 来说并不算低。当然，顶配的三点零 t 跨出了旗舰型零百，加速只有四点六秒，并且油耗更低，配置更高， 不到五十万就能落地的价格，对于预算上限非常高的朋友来说，也是非常值的。具体选择哪个配置就看你的个人情况了， 但对于咱一般家庭来说，个人还是推荐两驱尊享型，配置够用，一上一家动力也不弱，价格更合适。综合而言，全新 a 六二还是那台一上一家的中大型车，只不过它的定位啊，更加年轻化， 智能科技配置和动力系统啊，比老款的那么虚，但是它在整个车身及内饰的用料方面相比老款也有缩水， 所以这个价格个人预测后期还是会有松动的，如果不着急用车，可以再等等看。那么三十五万左右的预算，五六亿中，你会选这台全新 a 六 l 吗？欢迎在评论区跟大家聊一聊，我们下期再见。

这位兄弟说的是真是假，我们试才知道，二点零 t 的 高功率配上祖传的白 e t， 极速能放上二百六，让我们拭目以待。首先看一下零百加速， 零百加速是因为七点零二秒，接下来重头起来了，冲一下极速， 这一百到两百加速时为十九点一六秒。最后再看一下极速， 这宝马五三零的保值率还是不错的啊，不信看看落地只有二手的二手宝马五三零。

今天来测一下二五年新款五三零大顶配的零百测试，看一下配置是台显，对吧？有台显大顶配啊，台显，然后还有一个宝华为建的音响， 还有天窗，真漂亮，这才叫豪华车。然后这个发动机功率多少？我们来看一下。 一百九十千瓦，一百九千瓦换三成功率的话，它的净马力就是两百五十八点四匹马。上开测，期待下结果， 五十 一百。

奥迪 a 六与宝马五系，谁才是 c 级豪华品牌的王者？口嗨没有用，今天用奥迪 a 六 l 四五 t f s i 与宝马五三零做一下性能测试对比。首先是加速，宝马五三零实测百公里加速为六点六七秒，奥迪 a 六 l 实测百公里加速为六点九四秒，低于宝马五三零。 接着是刹车距离测试，宝马五三零实测最短刹车距离为三十六点八二米。奥迪 a 六 l 实测最短刹车距离为三十四点九三米， 比宝马更短。最后是麋鹿测试，宝马五三零实测麋鹿测试最快通过速度为七十三点二八公里每小时。奥迪 a 六 l 实测麋鹿测试最快通过速度为七十九点七公里每小时，也比宝马更优秀。综合所得，奥迪 a 六 l 的整体数据要强于宝马五三零，不愧是带跨车的车啊！