xc90对比rx350h

奥迪 q 八，宝马叉六，雷克萨斯二三五，沃尔沃叉 c 九零，谁的越野通过性能更好呢？ 这次我们直接上，先不看数据，不过由于每次前车通过之后路况都会变差，所以动力较弱的车先行通过， 越往后难度会越大。首先出场的是沃尔沃叉 c 九零，他搭载的是二点零 t 发动机，马力二百四十九匹，扭矩三百五十牛米，配备的是马牌冬季轮胎。从参赛的车辆数据来看，他的动力是比较小的， 非常轻松的就通过了第一个坑道。 然而在第二个坑道时，大概是由于动力不足，车辆始终不能前进。 in this part of mine， we'll work not drive further in the standard mode。 驾驶员切换到了越野模式，悬空的左前轮和右后轮持续空转，车辆依然无法前进。 驾驶员尝试退后重新来过，试图更换前进路线通过， 不过好像并没有太大的效果。 驾驶员再次后并寻找新的前进路线。 no miracle happened the car rules back again and passes the obstacle by the easier projector。 这次总算顺利公布。 and then we can then there are no suspension robots like control system demonstrate an excellent job and we proceed with the next for visitment。 第三个坑道过的还算是比较顺利，接下来出场的是雷克萨斯 rx 三五零， 它搭载的三点五升自然吸气发动机，马力三百匹，扭矩三百七十牛米，配备的是邓禄普 sd sport max 零五零四 g 台。 becomes a problem。 意外的是，第一个简单的坑道竟然都没有通过，驾驶员随即关闭了 esp， 结果依然没有任何帮助。 it has changed， but more intensive will sleep the usb is on， but the lexus still stands there helplessly。 驾驶员尝试退后，重新来过。 to prevent the electronics from choking the inking keeping in mind and smoothietable performance of the simple。 实在是太悲惨，这应该是所有参赛车辆里表现最差的了。接下来出场的是宝马叉六，它搭载的是三点零 t 发动机，马力三百四十匹，扭矩四百五十牛米，配备的是米其林帕特 lp 五、冬季轮胎 比较顺利的通过了第一个坑道，随后来到了之前沃尔沃打滑严重的地方。 reach the complex part of the climb listen to the engine sound visit electronics work or the driver's actions。 虽然也是有些打滑，但是整体通过的还算是比较顺利。 接下来到了第三个坑道， plays the bmw again sleeps its free wheel a lot。 宝马车手给我们展示了什么叫做没有耸车，只有耸人。尽管出现了些许的打滑，不过也是非常顺利的就完成了挑战。 starts taping on the gas and the bmw exit jumps forward and cataculary in the ground within buddy his portfolio supplement will help us with fly fight。 最后出场的是奥迪 q 八，它搭载的是三点零 t 发动机，马力三百四十匹，扭矩五百牛米，配备的是韩泰 在 windows suv suv 夏季胎，而不是冬季胎。奥迪配备的有空气悬架，驾驶员首先将空气悬架升高，非常顺利的就通过了第一个坑道， 几乎是没有任何阻碍就通过了第二个坑道 all destruction controls。 第三个坑道也是相当轻松，全程几乎没有轮胎打滑的情况，对于这样的结果，在座的各位您怎么看？

沃尔沃叉 c 九零为什么偏偏是他呢？同级别明明有大把的选择啊。我选叉 c 九零的理由呢， 有三个。首先呢，就是安全的喂，这也算是理由吗？我想问一下在座的老大，有谁不知道查 c 九年是很能撞的，很能撞只是基本操作啊。我说的安全是细节啊，比如 叉 c 九零，你能摸到的内饰都是经过重金属泄露处理的，尤其是那几块来自瑞典森林的灰尘木内饰板，还有那只欧瑞士的水晶挡杆， 规格真的是很高啊，难怪叉 c 九零的内饰就算是新车或者一点味道都没有。 那第二个理由又是什么呢？第二点呢，就是七座啊，你开什么玩笑啊，现在几万块呢就能搞一台七座车啊。那 叉 c 九零的七座呢，是不一样的，他的座椅布局呢，是剧院式设计啊，例如第二排比第一排高，第三排又比第二排高，这样的布局呢，即使是第三排，这空间和视野也会很优秀的吗？ 还有就是第二排啊，自带安全座椅，不用再单独安装一个了吗？这样的话，一家人出行真的很方便。这个理由我顶你啊，现在很多七座车的第三排都是小板凳啊，很敷衍的。那我猜呢，第三个理由 一定是宝华文件音响啊，你不是一直都喜欢高音钱，中音准，低音沉的吗？是啊，哪个男人能拒绝乌尔木的宝华文件呢？ 可是我的第三个理由是良心啊。沙 c 九零做一台纯进口的中大型 suv， 落地价几乎和海外是一样的。我请问把他同级别的那几位有谁能做到呢？ 其他的我不清楚，我只知道他们当中有一位国产后呢，比进口的还要贵啊。哼，所以我们大家都不鸟他了吗？那现在你知不知道 我为什么会选叉 c 九幺零呢？如果这三个理由还不够的话，我还可以再给你三个老大。哈哈哈哈哈哈哈。

当你什么都不在乎了，你的人生才真正开始。无能为力，那叫顺其自然心无所谓，那叫随遇而安。

r x 三五零纯香版基础功能介绍 首先 r x 全系列车型都是搭载无钥匙进入，无钥匙进入功能，嗯，当然说是无钥匙，其实还是需要您带着钥匙在车身上的， 钥匙在身上锁车只需要按小凹点解锁，只需要手伸到门把手窝里边伸进去，双闪灯闪两下之后就可以解锁了。 锁车钥匙在身上关好门，熄了火，然后手指头摸一下小凹点，后视镜闪上面的双闪灯闪一下就可以锁车。 注意呃， r x 新款 r x 因为采用了全新的以来指电控车门呃，落锁是没有滴滴声，也没有落锁的嘎 g 声，所以锁没锁车只建议您以双人灯为准。 当然如果您开启了后视镜自动折叠功能，也是可以以后视镜收起来为准。 好油箱盖后备箱盖油箱盖开关是在主驾驶位的左前方，点一下就可以开启了。油箱盖是在车身的左后边， 需要加九五以上的汽油，九五以上无铅汽油直接 就可以打开，提示一下，拧紧油箱盖需要听到嘎哒声，这边也会有文字提示你们，否则可能会产生会亮一个发动机故障灯，一定要听见嘎哒声哦。 后备箱主驾驶位左膝盖上方可以打开，长按就可以 主驾驶位，长安也是可以关闭后备箱的， 后备箱打开从后边也是钥匙在车 在人身上，手伸到 x 的下方会有一个小按钮，注意可能看的不是特别清晰哦。 x 的正下方有个方块按钮，点开就可以打开了。 当然您长按钥匙上面的锁车或者解锁键也是可以，后备箱键也是可以打开的，长按， 当然 rx 纯翔版本身也是支持非接触非接触式电尾门。钥匙在车周围，然后车子在锁车的情况下，这样往后退 退一步就可以直接打开后备箱了。注意，一定要退一步，不退一步是盖不上的哦。 盖后备箱盖的按钮右边也会有一个后备箱盖和锁车的一个图标对，按了按下它之后可以做到右盖盖有锁车，但是享用右边的这个功能，它是需要熄火关好门，钥匙在车外，也就在咱们人身上，这个时候您再点它， 按一下之后也是需要往后退一步才可以盖上后备箱盖，同时锁上车门。锁上喽，好，发动机舱杆 在驾驶员左小腿的前方会有个发动机舱盖的开关， 扣他一下就可以打开发动机舱盖。这个时候车标的正上方会有个金属的小片片， 然后通过拨这个小片片就可以打开后备箱。呃，发动机舱了。车标的正上方伸下去，从右往左上角拨就可以了。 发动机舱，嗯，各位用户来，对用户来说的话，平常也就是加一加玻璃水，对，直接往里加就行了，注意，冬天需要加装零下的冰点，在零下二十度， 北京这边至少是零下二十度，如果您是东北那边的话，建议直接来个顶配零下四十度的玻璃水。 粉色的冷却液壶，冷却液壶这两个东西都是给发动机和混合动力系统进行散热用的。嗯，一般页面不会高也不会低， 一般页面不会变化。机油，嗯，我们车确实不烧机油啊。 对，页面您也是可以看到的，两页面机油页面在两个点点中间就可以了，两个点点，注意有两个点点，机油池上面有两个点点 好。发动机舱就是这些启动车辆，咱们上车再说。 r x 三五零 纯享版启动车辆非常简单，车钥匙需要在车内踩在刹车踏板上，仪表出现小钥匙图标 好，再点击点火开关就可以直接启动了。因为您购买的车型是混合动力车型，着没着车不要认发动机的声音，要认 ready。 注意这边会有个 r、 e、 a、 d、 y 与方块儿，它亮了就等于这车启动了。 r x 纯享版基础调节坐垫的下方会有坐垫座椅的前后调节，坐垫 前面的高低调节和后边的高低调节以及靠背角度调节，还有腰部支撑，圆的按最前方和最后方就可以调节了。 方向盘调节方向盘柱的左边会有个小拨片，片拨他就可以操作方向盘的伸缩以及高低。外后视镜镜片调节 在门板的前方会有个英文字母， l r l r l 是左， r 是右，选好左右 选好左右， l 是左。您按十字标就可以调节左边的镜片角度， r 是右也是按十字标可以调节右边的角。 镜片角度根据个人需求自己调整。 车内后视镜调整，把后视镜调节到大概这个角度就可以了，可以在镜片上面看到整整体后风挡后边的景象即可。 换挡操作非常简单，需启在启动车辆的情况下，踩住刹车踏板，刹车踏板 换挡往左往后是前进档，会有相应的指示灯，往左往前是倒车档，往左别动是 n 档 停车记着一定要挂入 p 档哦，按下 p， 您在换任何档位的时候呢，仪表上面也会有相应的提示，您看零的下方这个往左往前倒车档，往左往后前进档停车按下 p 即可。 rx 三五零 h 纯响版是有座椅记忆功能的，座椅方向盘、后视镜的位置以您都调整好之后呢，只需要按着 set， 再按数字就可以把您当前的位置存下来了。 以后如果别人动了您的座椅位置、方向盘位置和后视镜位置，您只需要按一就可以一键恢复，恢复了非常方便哦。注意， 必须 p 档停车的时候才可以使用。座椅记忆功能，如果您的车子现在已经在行驶的情况下，您再按座椅记忆的按钮是不管用的哦。存位置，先按英文字母 set， 再按数字，恢复位置，只需要按数字就行。 门板上面的按钮介绍非常简单，玻璃锁按下小绿灯之后，其他车门上面的玻璃升降开关就不起作用了，只有主驾驶这边可以操作了。 然后四门升降根据个人要求调节。轻按按着走，重按直接到底啥意思呢？类似数码照相机的那个拍照键，轻按对焦，重按拍照，咱们这个是。

黄哥，您好。你好，黄哥。哎，你好，久等了，请坐慢。是您听见那个黄老师好，何老师好，我呢预算大概在六十多万到七十万之内。嗯， 那么我美国车我就不是特别有感兴趣了。嗯，我开的就是美国车。嗯，然后我想想问一下，我看了三款车，我觉得看看帮我出一些主意嘛。嗯，一个是沃尔沃的那个叉 c 九零，嗯，还有一个是途类，嗯， 还有一个是雷克萨斯的 rnx， 因为我们相对比较高一点。嗯，在一米九，嗯，年龄呢，也已经五十多岁了。嗯，那我们买一辆车就比较这个 修那个修的吧，你说的这些到了这现现在这个市场里边，到了这个价位这个档次的车，天天修的真不好找啊。所以这个呢，不用太过于担心。但是您说这三个车里边呢，我觉得哈，如果让我 来选，我还是着重在途锐和 x 里边选一个。因为为什么呢？原因很简单，到了六七十万这个价位，二叉 c 九零只有二点零 t 的四缸发动机，并不是说他做的不好，他那个 t 六其实动力很强，问题是 大众有 ea 八三九的三点零 t 涡增发动机，雷克萨斯这边有三点五的自吸配混动，这个我觉得还是有一定的优势哈。对，还是有质的区别。六缸和四缸是在四缸的争议里， 他做的算比较好的，就沃尔沃这台机器，但是你跨了维度了，六缸和四缸还是一个物理鸿沟在这里。对啊，享受你得到的也不一样啊。嗯，叉九九零这个车实际上现在主要卖个性价比挺高，豪华品牌的中大型 suv， 但是如果 六七十万来买他的话，性价比就不是那么的明显了，除非自己特别喜欢这个车型之外啊，建议你还是在途锐和雷克萨斯里边选，在如果雷克萨斯跟那个途锐两个中间选， 舍有千秋，不过日本日本车稍微好一些，他那个相对来说性价比稍微高一些。但是你说雷克萨斯性价比多高？那个雷克萨斯 信他的人特别多，但是哈哈哈哈哈哈就不是很划算。对，你要说性价比，他真没有途锐高。途锐现在什么折扣？雷克萨斯没有优惠啊，朋友啊，在限时限刻下呢，我可能多看途锐。为什么呢？ rx 这一代已经到了产品的末期了， 他途锐车型要新一些车机系统那些。你你你上车试试，这个车机系统大概不在一个年代了。感觉我都在 用 led 了，你还在看那个平板电视？对，嗯嗯，包括 rx， 他的一个核心竞争力，他的那套混动系统都不是丰田旗下现在最先进的那一套啊。 售后，售后情况怎么样？售后雷克萨斯就比较无敌了。那确实，他这无解了。嗯，他那个售后政策其他品牌是没法比。这个，这个是先天优势。对， 哎啊，保值啊，口碑啊，这方面肯雷克萨斯可能还是要占一点点优势啊。但是从机械啊，包括从驾驶啊，我都其实更偏向于途锐，因为车更新，对，嗯嗯，好好好好好好好好好好好好。不客气，拜拜，非常感谢。

真的很要感谢足球品牌这两年来这么拼，这么的卷啊，你看卷到最后把这些很难改变的老牌的传统车企也给卷进来了。你比方说雷克萨斯以前很少有变化吧，这回全新雷克萨斯 x 三五零做出了很大变化，变了哪些呢？看一下。 首先聊聊咱们到底做了哪些巨大的变化。上一代的雷克萨斯 r x， 它最小的那个车型是三百， 这个呢，最低的就是三五零 h， 那那个呢？是用二点零 t 加六 at， 这回来到了二点五的自吸的混动了，油耗要比上一代低很多，上一代的实际油耗大概在十二到十三，那这回呢，大概大概在六到七， 官方的工期目给的是五点三八升，其实在这里啊，想多啰嗦两句，丰田其实他在混动方面确实是鼻祖，他也做的很强，但是呢，他设置了一个专利的壁垒，很多东西他只能 人自己用，你像本田，他的 immd， 他只能绕过丰田去坐。再像我们现在自主品牌，像比亚迪 dmi 啊，银河 l 啊，所有的技术，所谓的这种超级混动也好，生成也好，都得绕开丰田这点东西。这台车子他的油箱六十五升，官方油耗我们按照六升来算的话， 至少五千公里，你说如果按照这续航数据去比的话，其实丰田的混动很早就做到了，但是最关键一点，这个车子蓝牌，他只能上蓝牌，所以现在车子最大的问题就在于你买的时候不能按照他市场指导价来买，你还得算上他的购置税。在看看外观被新能源带跑的有哪些 大脑门，有人说好看也说不好看，忍者见人了，轮毂现在都二十一寸了。然后这个雨刮器以前是传统的喷水式，现在提升在雨刮壁上了。这个车门把手以前是拉开式的，现在是按压式的，车内车外都一样，轴距要比以前多了六十毫米长了一些，车身长都没变啊。尾部现在是一个贯穿式的尾灯，你还发现个东西， 哎，以前雷克萨斯锐角的那个标没了，换成这种字母的了。走，去车里看看，这一坐上就发现啊，这里面也被新式的逼的改变不小，是你逼我这么做的。首先这个屏幕还记得上一代车吗？在这里挖个槽埋进去，那明显没准备好，但是这回你看，跟你表态一起平过来了，但是你跟玩平的这些自主品牌比，这个屏确实还是差那么一点点啊， 处理速度还可以。然后这块仪表盘呢，也换了，以前是四连表，现在是单独的一个时速表，剩下都是靠液晶来显示了。另外就是这块区域以前大家还记得吗？他是个机械档把这么高夸夸夸在这换，但是现在换成一个电子档把了，毕竟是混动了嘛。 这块区域呢，里面加了三个 c 口，一个 u 口，还一个无线充电，可以看到丰田，他很努力的在迎合中国消费市场了。让我们再看看丰田最让人诟病的倒车影像， ok， 你看他不是做不清楚，他可以做的很清楚，他还有三 d 环视影像，他也有三六零，然后底盘透明 明，包括高清他都有。被逼还是好事，一定要有人后面赶着他走才行。我们再来聊聊这个后排跟上一代比增加的这个六十毫米的轴距，其实我没感觉出来什么差距，因为他本身也挺宽的，我一米七二，你们看一下头部的空间呢，也 油一拳多吧，这头部倒没有太富裕哎。但是有一说一，上一代车哪怕是个油车，他的第二排的地台的平顶能做的还可以，来到了这个混动以后，他反而地台要比上一代高了，你可以明显看到他大概突出了一个三到四厘米吧，就是脚放上去会有一点点卡，因为他这里啊，座椅下面放的是个液晶电池，这是电池的纳热孔 在这里，所以他这个座椅抬高了，然后底盘这边就必须要抬高一点，这个车被性能逼成什么样，他后面也给你换两个 c 口的充电口。然后呢？这个座椅啊，我刚才说座椅坐的挺舒服，他的边上还有个小扣手，看到没，他还能往后躺，这就很宽了，而且这个坐姿我觉得我看 长途的话坐的很舒服，而且他后排的这个坐垫也够大，腿部也承托的，你看全部都拖进去了，价格都到这了，最便宜四十万五千。那这车子其实整个细节做的还可以，后备箱呢，自己带了块遮雾板，遮雾板的下面为了防止异响来贴了两个消音布。我们再看看下面啊，下面就是一个小尺寸的一个备胎， 最高十组人能跑到八十啊。他这里还有两个一键放倒功能，他放倒的并不是哐当一下倒下去，最后还带个液压阻你一点，慢慢的降下去。就是小细节， 这个车子不管怎么说最便宜也要四十万五千了，所以你愿意花四十多万买这样一台车呢，还是买台国产新势力呢？欢迎在评论区告诉飞机哥，拜了个拜。

它是 r x 三五零，我们走一下试试。 哎，这个一上手这个转向的顺滑度，我靠，这个雷克萨斯的转向顺滑度我是很喜欢的，就是之前我们说的一个字，润，哈哈， 你不是说吹啊，你真的，你上去，你打一打这个方向，你能感受到的他的就是润是什么样的感受，他不是说轻你，他阻尼非常顺滑，然后随速阻尼变化也是非常细腻的。这一代 irx 他更新了那个最新的 pnga 平台，已经是跟以前的老 x 的平台是完全不一样了，所以说整个底盘调教的感受跟老款是完全不一样的。老款其实他的避震器的后段阻尼也不是太硬的几，几乎就是全段都是比较软的， 然后到了这一代阿 x 以后，你可以明显感受到他的避震器后端的质感有了一个比较好的提升，然后避震器的初段那又还是保持原来比较柔和的感觉，所以说这个车其实没。 嗯，这个版本它还有一个 f sport 版本，就是这个普通版本，它的支撑跟 f sport 版本支撑是不一样的，那普通版本相对来说其实也就没有这么讲究运动性了，过弯的支撑可能没这么好，但是舒适度绝对是很 ok 的。稍微踩一脚，你感受一下 它是 e c v t 就丰田的 t h s 混动嘛，前后两个电机，然后再加个两点五自然吸气，然后它是没有档位的，它不换档的，切一个运动模式感受一下，你觉得这这个车明显隔音又是上了一个档次是吧？ 你要感受一下这因为雷克萨斯其实这个是双层玻璃啊，这个是雷克萨斯已经用的双层玻璃了，其实我们那个时候开过的椰子两百那个车，他还是单层玻璃的情况下，隔音就已经做的比较好了， 他用双层玻璃以后，这个隔音感觉档次又不一样了。而且这个车我们现在是我给你开个座椅通风啊，这个车座椅通风特别牛逼，我靠，你把它座椅通风这个拉满，拉满了以后你会感觉整个后背发凉，巨舒服。这个座椅通风 我踩一脚。 这发动机声音其实蛮好听的，我觉得不粗糙， 你看我们在这边周围的车子开来开去，你是不是感觉什么都听不见，只有转向灯的声音，就我，我们在车里面可能说话你都有，有要一种那种小声说话的感觉，是不是格局感巨强， 然后底盘又非常轻柔？这个是这个车开着方向质感，转向质感又非常好，就是这个就是他给你营造出来的豪华氛围感在哪里？第一个就是触感，就个皮子啊，什么摸上去的感觉。第二个就是油门踏板啊，包括是刹车踏板啊，他的踩踏的脚感像这个刹车，踩踩踏脚感觉非常好，我就点一点点，你感受到制动力了吗？ 我就点了一点点，然后很线性，他的刹车踏板，然后这个避震器后段阻尼变大了以后，就是相对来说走这个路质感 就会明显比老的会稍微好一点。就其实 x 这个车包括是一些雷克萨斯偏舒服的车，走走这种补丁路是非常非常爽的，非常舒服的。如果说你换个什么 q 五啊，我们之前开过 q 五， q 五其实底盘质感蛮很一般的，就这个车啊，这个车 它现在错位竞争的就是叉、三 q、 五 g、 l、 c 这之类的这些车型就是这些欧洲豪华品牌的，哪怕他们是 suv 你都找不到一个底盘。 就是底盘调的比较就是偏舒适的车子，因为他们我感觉这些欧洲车他的底盘调教基本上都是一些呃，路感比较强的，我们之前在这个路上也都走过路感很强的，基本上你每个补丁你都是能够感受得到的。他的这个发动机的 反馈，他的这个动力响应，动力的这个反馈真的是几乎可以接近于电车。丰田在一九九几年就已经做这种就是混动形式了，发展的非常完善的一套。这个 ths 的这套混动系统 也有很多国产的厂商其实也是学的。对，杰斯巴学的就是那个他的这套混动系统。但是相比之下这个调教我跟你讲根本就不是一回事情， 根本就不是一回事情。这个动力的衔接，就是他的发动机和那个内燃机的动力和电动力的衔接，是真的是他是共同出力也好，包括是切换也好， 这种感受是基本上就是无缝的。这个车我测了百公里加速，虽然不快啊，百公里加速是八秒钟左右，但是很 很多车子他侧百公里加速他都是弹射起步的，那这个车他是没有办法弹射起步的，他没有办法弹射起步，他直接就是 原地一脚油门起步，他是测到了八秒钟左右，如果但凡你给他一个弹射，快个零点五秒绝对是没有问题的。所以说这个动力你不要看他是什么两点五自吸混动，他的动力感受要比老款的两点零 t， 丰田上面的两点零 t 高功率感受要好很多， 不管是平顺性也好，包括是整个油耗控制也好，呃，响应感受我觉得都是完全不一样的存在。 就以前他是有一个 x 两百 t， 然后以前的三五零，他用的是三点五自然吸气的 v 六发动机，这个这个是不太一样的，但是这这用了这个前后双电机，然后再加上这个两点五自然吸气的发动机以后，我感觉几乎就是在这些，就地面路段你看我我一脚底板有 在在这些路段就是中低速路段，追平三点五的感受问题不是太大，到了高速上面可能相对来说会没有没有这么好。 那我脚稍微大一点点，他他他会给你一种那个自然吸气的，他是能够让你体验到自然吸气的这种感受的，因为他会随着转速的攀升，你的推背感慢逐级变强 啊，推背感是慢慢变强的啊，我觉得混动车还是用自吸的好，会比涡轮增压的第一个稳定性要好， 可靠性好，第二个就是这种这种平顺度感受要稍微要来的好一点，以前都是动力差，但是我觉得这个动力并不差，然后质感也可以，隔音也可以，主要是买个 零上司的车是不动脑筋的。自吸混动的这个后期的稳定性我觉得也是没有，也是不用质疑的，因为这个这个贴圈是已经这么多年了，丰田的混动已经是我可以几乎可以说是最成熟的一套混动系统了，就目前目前为止。

雷克萨斯 r x 车系啊，是目前雷克萨斯在华硕的燃油车型中唯一没有优惠的车型，但是我的关键词啊，是燃油车，为什么他个纯电动车型 r z 也没有优惠？但是我觉得这个车的定位和定价非常非常的吃国人的口味，为什么？因为我身边好多买雷克萨斯 r x 车主都是这样的， 没优惠。对比下来，他依然比宝马的叉五，比奔驰的 gle 差不多的配置，有绝对的价格优势，而且燃油经济性又好。只不过呢，有人会说，雷克萨斯这个品牌好像在国内啊，跟 bba 相比是不是好像不是一个层面的？ 但我是这么认为的啊，如果你有这种想法，可能是你对雷克萨斯这个品牌有点鲜肉为主的偏见，就是这种豪华品牌其实不存在严格意义上你要把它分出什么三六九等，根据你的预算来，根据你的喜好来，最起码他给你这种品控，他给你这种非常绵密的这种动力输出的感觉，是 bba 同价位的车型是没有办法给到你的对不对？因为每个车型的 侧重点倾向是不一样的。那种人会说，作为一台中大型 suv， 这个车不大，车长才四八九零，轴距二八五零，刚才我说那一票动不动就五米了，或者轴距干到两米九了。是如果你要论参数的话，它动力还不好呢，是二点五的混动对吧？咱这台车是什么？ r x 三五零 h， 如果你不差钱，我建议你直接上满配 r x 五百 h 只有一个配置，六十一万九的指导价，其实真不贵。为什么我们横向对比啊， 你买一个直六的三缸宝马叉五顶配多少钱？还是比它贵，是不是？六十一万九，你能得到什么？二点四 t， 雷克萨斯最新的发动机技术，六 vt 的变速箱，同时也有混动零百加速六秒，这个成绩真不差，真不差。所以说我觉得雷克萨斯 rx 是非常吃准国人的口味，同时呢，它的配置 也是相较于雷克萨斯其他的一些中大型平台的车，比如说雷克萨斯 e s 是有所提升的，比如说除了入门版的车型， 比如说四十万五的这个价格，它是仿皮座椅，但是全系同样标配的 l 二，对吧？你只要花四十四万二，你就可以得到真皮座椅。接下来我们到车内给大家聊聊啊，这个车入门版和中间几个配置到底应该怎么选？哎，而且雷克萨斯的电头布置也非常的讨巧啊， 不会把这个车的低配车放给你了。为什么？因为低配车是个小天窗，你要知道雷克萨斯很多车型，比如说雷克萨斯 e s 三百 h 对不对？上了 f body 版的这个小天窗，似乎就是他对每一个车型的一些配置，是有一些 有有有有有所执念的，不会那么马上就改变。但是雷克萨斯 rx 三五零 h， 你只要上到四十四万二的指导价，就有全景天窗了。还有刚才我说的啊，真皮座椅，从后加热的功能全都有了，还有这个 大屏幕，因为你买的那个低配车型屏幕比这再小一圈，所以说是这样的，就看你个人的喜好，如果你不介意这些东西的话， 屏幕小一点，天窗小一点，仿皮的座椅，四十万五的价格是不是很有性价比？豪华品牌中大型 suv， 纯进口，又是二点五的混动，你说动力强吗？不强，但是燃油经济性真的非常非常好。那如果你想要四驱，没关系，来到五小五十万的价格也有四驱，四驱版两个配置，前驱版两个配置，满配六十一万九， 所以跟你预算来就行了。所以在我看来啊，雷克萨斯 rx 这个车啊，是一个针对中国市场充分考量过之后重新定价进入国内的，以整车进口的身份告诉你，我比宝马叉五 l 有什么进口车的身份对不对？我比奥迪 q 七呢？什么？我坚挺啊， q 七现在降格，价格降得多厉害对不对？我比奔驰 gl e 呢？ 我不那么用这个车型的排量来区分，因为奔驰的 g l e 啊，二点零 t 和二点五 t 就差零点五的排量的车能差出二十万来，就是会让车主觉得 g l e 的二点零和二点五是完全不一样的两个用户群。 但是 rx 这个车通过外观以外观看不太出来，就是那种，呃，其实可能并没有很有钱，但是我要装有钱，这个车能能给你装到位啊？同时我特别喜欢这个电子的档档把啊，就这一代雷克萨斯 x 家族这个档把，我非常非常喜欢以换挡拨片的这个手感。 接下来我们移步到后排给大家看看，很多人吐槽说这个车的轴距二八五零，对不上这个参数，为什么？因为后排空间他不够大，坐到后排呢？一说一啊，确实不够大，就是你，你要怎么说？你说 你叉五 l， 你跟叉五 l 不能比是不？咱实话实说说，你说跟奔驰 gle， gle 他也他也不大，对吧？但这个座椅靠背这个扶氧角度可调节的这个地方我觉得非常好啊，就像他可以调节扶氧角度，就是成熟的时候，我建议大家还是这样做， 偶尔的时候，比如说你累的时候，在车上休息的时候，你可以这么半躺着坐。而且雷克萨斯的每一台车的座椅，除了 u x 啊，除了 u x 的后排座 座椅啊，这关键词啊，都舒服，就是这个车你俩还蛮窄，你看这个车他是高配，有四驱的，有传动轴啊，但是隆隆起不高，中间这个座椅他都给你做的非常的软，看到吗？真的舒服，一屁股颠下去了啊，你也可能是我屁股大啊，反正一屁股颠下去了，哈哈哈哈哈， 真的舒服，这咱就说这个乘坐舒适性啊。呃，在这个级别的豪华品牌中，雷克萨斯 rx 真的是屈指可数，真的是屈指可数，包括整体光学设计，给大家翻开来看一眼啊， 他是始终让你手有地放的，始终有地放。你要知道很多豪华品牌上到这个价位的车型，比如说，比如说像奔驰的 gle， 我不是踩 bba 啊，他是彰显派头就是大，对吧？宝马叉五是彰显大空间和里边内饰 确实吸引人。那上的奥迪 q 七呢，是讲究底盘的舒适和三排，因为它有三排座椅布局，那雷克萨斯 x 就是各方面就是什么让你感觉整体的感，感觉 很温馨，所以他每个车型的倾向不一样，看你的需求是什么，没有绝对的好坏啊，没有绝对的好，但是他的优势很明显，当然缺点也有对不对，就比如说空间不够大，动力不够猛，同时呢， rx 也好， nx 也好，全新的这个家族的开门方式啊，我特别喜欢，往里一推就有点像电动车的感觉， 同时呢，有人会说，哎，这样会不会不安全？没关系，他也有物理结构解锁，就是两个方向都可以，所以说我觉得他做了很多的考量，就这个门开启的方式啊，对于雷克萨斯，对于一个日系品牌，这个挑战很大，你知道吗？因为他们不怎么变的，你知道吗？就是他给你这么多变化已经很不容易了。此话有理， 这次我最后想问一下大家啊，雷克萨斯 x 这个车其实跨度也蛮大的，从四十万二对不对？一直到顶配六十一万九，也差出二十多万，但是那是完全不一样的动力，那中间还有五十万左右的四驱的配置，如果是你，你会怎么选？

最近啊，我们在沃沃叉 c 九零上面遇到了一个故障，而且在一个多月的时间里面，我们有三台自营的叉 c 九零都中招了，其中有一台呢还是客户刚提回去没几天，给人家造成了很大的麻烦， 索性的是就是最后啊，这几台车的故障呢，基本上都被我们解决了，然后我们也请教了相关的维修专家，对于故障背后的机理呢，也有一个大致的了解， 这个故障的现象呢就是发动机亮故障灯了，然后故障码也非常的简单，就是发动机混合器过稀，所谓混合器过稀呢，就是四个字，气多油少啊。造成的原因呢可能有三种，第一个呢就是空气多了，第二个就是油喷少了，第三种就是气不仅多了，而且油也的确喷少了， 其中第三条呢比较少见，但是我们也不能非常盲目的把它排除在外。所谓气多了，其实就是发动机进气系统 出现了漏气，因为有些空气绕过了我们的传感器和节气门 ecu， 并不清楚到底有多少的空气进入到了发动机， 所以这个时候我们喷射的燃油量呢，肯定也是不准确的，因为混合器的比例不对，所以燃烧之后的这个排放的数据呢也是不对的，这个时候装在三元催化前后的两个氧传感器就可以发挥作用，然后报告 ecu 混合器是过稀或者是过浓机理呢，就是这个机理。而在维修的过程当中，更多的呢是气多了的这种情况， 所以我们也就沿着这样的思路去看。其实首先是用烟雾侧漏仪去检查，我们很快就发现了机械增压器和进气管连接的地方有些漏气， 原因呢很简单，就是密封电老化，但是这个地方没地方下手，换起来很麻烦，工时费肯定少不了。当然这里也有一个问题，就是你都说了这是机械增压器的旁边，所以都 增压了，开了口子应该是往外喷气，怎么是从外面往里面去漏呢？这个其实和工况有关，因为无论是机械增压器还是涡轮增压器， 在怠速或者是小油门的时候，增压器都是不工作的，这个时候发动机是处于自然吸气的工况，进气器官里面呢，是负压，自然要从外面吸空气到发动机里面去。而出现这些故障码的时候，车子都是处于小油门或者是怠速的工况 啊，要是真是车子大不流行跑起来，这个故障灯也不会蹦出来。换了密封电堵住了漏气点，但是我发现这事还没有完，我们随后发现发动机还是有问题，还是会爆这个故障， 所以这次啊，又要去往油少的这个方向去分析。可能是因为长期的去多喷油，导致喷油嘴老化严重，无法适应正常的喷射要求，所以这次我们要更换四个全新的喷油嘴，大概需要四千到五千块钱， 注意啊，这是单换喷油嘴的价格，前面机械增加器漏气的问题费用另算。如果是带病跑的多呢？养传感器，尤其是钱养传感器，这个也是很有可能坏掉的，这个也要做好准备。 最后啊，我们还请教了沃尔沃的维修专家，他还跟我们分享了另外两个可能的原因，就是废气阀和废气管，这些呢都是曲中央通风系统的零件，如果出现了相应的损坏或者泄露，也有可能导致类似的问题。 飞机馆坏了不是很好判断，但是如果飞机阀坏了的话，网络这个车子会发出非常尖锐的口哨音，这个是比较明显的一个故障特征。 我们的技师在总结这个故障的时候，发现这个故障有几个非常有意思的地方。第一呢，这是一个很新的通病，网上的很多案例呢，也是在二零二一年的下半年才开始出现，相应的四 s 店会对这个故障有一个比较早比较全面的认知， 如果说您遇到了这个故障的话，也可以找当地的四 s 店去给你维修。第二个有趣的地方就是我发现出问题的这些叉七九零呢，车龄一般都比较长，很多都是二零一五年前后上的牌照，里程呢也都是在十万公里左右。 其实这个也很好理解啊，就是因为年份长，因为跑的多，所以他发动机相关的这些塑料件啊，橡胶件啊，老化的就比较明显一点，这个也就出现了漏气，然后因为漏气又导致了后面的一系列的问题，倒也是说的通的，这也从侧面佐证了上面一条，就是为什么最近两年才开始冒出这样的一个通病来。 但是从另外一个角度来讲，就是如果说你的车车龄不是特别的长，但是现在已经出现了混合期过期，或者说也偶尔会亮一下故障灯，那么我建议你及早的去做检查，因为如果及早的去做检查的话，可能我们只需要去换一下泄漏 那个密封圈后面的喷油嘴啊，氧传感器或者废气阀、废气管这些东西呢，可能就不需要去更换了。此外呢，如果你觉得跑修理厂比较麻烦的话，你可以把上面提到这些零件啊，打包一次性全部换掉，这样就可以从根本上解决这个问题。 但是如果说你的维修预算比较紧张，想省一点钱的话，那咱们就一次一次的换啊，换好了之后再出去跑个几天，看看会不会有新的故障出来，如果有的话，我们就把新故障给修掉，如果没有的话就这么跑下去。 我们认知这个故障呢，花了不少时间，也走了不少的弯路，希望被耽误了的客户能够体谅一下。这个是全新的一个通病，我们也没有什么好的办法，只能一点一点的去往前攻克。 所以呢，像二零一七一八，甚至更新的叉七九零的用户，咱们也不用太担心啊，也许我们会遇到这个故障，但是也许沃尔沃他自己就改进了公， 改进了供应链，说不定这个问题早就被克服了。

一个女孩又不懂车，天天穿黑丝出来啥也不懂。哈喽兄弟们，今天呢，我就让车圈最火的几个男人陪我去世界屋脊。自驾准备好了吗？好好好，这次开的呢就是沃尔沃 x 九零，其实在零六年呢，他就已经上过珠峰大本营了，不过那个时候是初代啊。 怀疑的科学家高智英先生一起行驶了一万一千四百六十四公里，没掉链子， 为什么要去西藏？为了逃离，为了答案，还是为了获得面对生活的勇气，从拉萨出发，自驾前往五百多公里外的珠峰大本营，这一路究竟会发生什么呢？ 这个路况真的是太差了，混折磨车子的路况。高原说排第二应该没有地方说敢排第一了吧。 防冻液首先要开过，然后就是动力容易高反。你俩还挺懂的，这上坡路咱们踩一脚试试看动力怎么样呗。冲 哇哎，好爽好爽。哈哈哈，这里的氧气只有比普通地方的百分之六十啊，能不高反吗？哎，这个酒人的动力好像并没有高反啊。你怎么这么弱呀。不是只有他弱， 心率高，虚氧异常，身体还能够坚持到珠峰大本营吗？ 在壮美又残酷的第三集，心好像又平静了下来，也许这里真的能够找到答案。坚持住啊，小城哇，看前面看前面！那是什么？冰川 龙卷风？龙卷风，我第一次见龙卷风哦，这么纯净的地方。车内如果有一点异味的话，所以很容易闻到。让我仔细闻闻。车内没有异味啊， 这一路开的怎么样，累不累？我这肯定有问题的，我的车技也是杠杠的，我就有担心你不会出什么问题吧。我不可能出问题，因为我来西藏也不是第一回了，来过好多回了，而且再说了，有个纪录片你看过吧，像青藏高原的 xa 九零就是他们的工作车，一年多的时间在青藏高原上跑了五万多公里，所以稳定性和可靠性你完全不用担心。 他们跟我说等会咱们在珠峰有什么活动，我先给你卖个关子。你还卖关子？扎西德勒，西藏跟八戒哥哥一块去净化地球。原来活动是清理珠峰周围的垃圾。 怎么会有人舍得在这里扔垃圾啊。水瓶子，到处都是水瓶子，小鞋子。 哇塞，这是油壶。丢垃圾多么容易的一件事情，捡起来真的很困难。保护环境永远不可能说是一个人或者一个团队能够做到的，我们大家都要以身作则，从自身做起。 哇，好美呀， 我一路是从拉萨开到这来。我是不是很厉害。山山而川，征途漫漫，每个人心里都有一份属于自己的珠穆朗玛。哈哈哈， 感慨有点多吧。人家会说，哎呀，你个女孩又不懂车，天天穿个黑丝出来，然后你就大吼小叫的叽叽哇哇的，就一天到晚尖叫，啥也不懂。妹妹三年前的话我就明白一个道理，我不需要向任何人证明我的。 我也想像你一样。我又懂车，长得又帅。闯哥是清华二十七的工程日，但依然很多人天天说他不懂车。哎。其实有时候吧，干这行你得坚持，就是干你的事业就得坚持，越努力越幸运，越努力越幸运。加油看看。加油加油。 很幸运，我们看到了日照金山。越努力才能够越幸运，只有坚持，才能够等到幸运降临吧！这或许就是这次珠峰之旅的答案。

ok， 现在我们已经把这台新款的阿叉已经开到路上来测试一下啊。首先给我的第一印象是这一代的阿叉做的非常的静音哦， 基本上我坐进来的话就感觉整个世界都安静了，我的耳朵已经出现了耳鸣的现象。这一代的用料我相信应该是非常的扎实，可以看到它里面的话绝大部分都采用了真皮的包裹，相比上一代这一点也是比较诚意的。同时的话他在他的前面 hud 抬头显之前是标配的， 现在只有高配上才会显示。第二个改变的话就是我们雷克萨斯马克莱文森的音响在这一代的车型上全部取消了，只有在 f sport 的版本那个五百 h 车上才可以选配 一点我不知道雷克萨斯是怎么考虑的，可能是为了拉低整个零售价格的这种设定吧。再说一下他在中控方面，中控方面雷克萨斯采用全新的一个设计的理念， 设施店的销售员，他讲的是一个缰绳的设计理念，可以更好的操作我们的中控驾驶系统啊。开出来的话感觉他的方向盘要比上一代的要更轻一点了，转向各方面指引的话也会更清楚，给我的感觉是比较轻松， 轻松就可以驾驭它，非常的 nice 啊。底盘的调教也是 ok 的，动力方面都不用想了， 滚动的滚动的车型油门踩下去的话都响应的足够及时，还有一个车道偏离辅助的，这个系统安全配置也是直接给你拉满。总体来说的话，我感觉这一代的阿叉还是要比上一代的香啊，如果没有提车或者准备提车的老板赶紧去四 s 店试驾一下，我相信 这一代的阿叉不会让您失望。

上一期节目呢，我们呃把全新的 rx 开到了公共道路上去体验了一番，那今天呢，我们就把这台车开到通源家控体验中心这样一个专业的封闭场地，我们可以稍微再激烈一点，再试一下这个车辆的动态的感觉怎么样。我们先来到一个 直线缓坡的一个区域啊，我们可以来试一下这个车的加速，还有刹车的一个感觉怎么样？先把车停好，然后呢我们就把油门踩到底，来一个地板油啊，然后呢在大概一百米处到刹车点，然后我们再去紧急制动，我们去试一下，好加速 七十八十， ok， 八十八公里每小时，我们紧急制动加速的表现不仅仅是初段比较好，我觉得中后段加速表现也还是很不错的，他的持续性比较好。呃，和现在很多 的主流大本 t 发动机我觉得是差不多的，加速非常在线。接下来呢，我们可以来到我们的这个枕目录这样一个道具上面，我们可以来试一下 看一下。这个车呢，我们在过连续的这样一个颠簸路面的时候，他的车内和车外的一个动态的表现怎么样？我们把车慢慢的开上去，然后丢开油门怠速，相当于模拟一个连续颠簸的路面， 还是非常不错的。其实坐在车里面呢，这种震动的感觉是比较小，他的呃，舒适性的底盘呢，已经把他的所有 所有的震动基本上都已经给吸收掉了。全新的 x 呢，他不仅仅在这个发动机选项有一个运动模式，他在这个转向系统我看到也有一个 spo 运动模式，然后呢我们可以来试一下啊，全新的 x， 我们在进行转向的时候啊，在过弯的时候和老款车型有什么样的一个区别？ ok 啊，我们现在做一个连续的变线，大概以四十五码的时速，还是挺快的，我们车身动态响应比老款的车型更快， 我们再做一个紧急变现，确实很快，比老款的车型来说好像动作更灵活。然后呢，我们再以快一点的速度来过一个锐角弯，来感受一下加速八十，减速、 起弯、补弯、出弯的油。全新 x 的动力系统首先得到了一个全面的升级，包括它的底盘、外观、内饰、车机系统都有一个全面的提升。那这个车型呢，它的定位应该也 是区域一个现代化、年轻化的豪华家用 suv， 如果您对全新的 rs 也感兴趣的话，那也欢迎你。呃，给我们私信留言啊，也可以来到我们的通源架控体验中心来试驾体验。