dq200干式双离合器间隙调整方法

走吧。啊？走吧， 先别进。 吃饭。 吃了吧？ 吃了没？没有吃的。赶紧出去吃点。这是啥啥啥啥？对，分分钟就删了吗？是。是什么？对，删了。嗯一。他是不是换了三十二号？喂？留下也打了。这必须得换。

那来吧，兄弟们，今儿又整环了大众干式双离合，新日系，来啊，有异响，一会啊，把这干式双离合我们去搞一套 换这小玩意啊，必须安安排这种 l u k 的， 我跟你说，飞轮也必须纯新纯原厂 l u k 的， 看见没，离合器必须也得是 l u k 的。 一会把大轮换上以后，我们去搞这个离合器的时候啊，看见没，这波叉必须这玩意也得是 l u k 的。 再会回头安装那离合器的时候，中军师傅都在愁这间隙不好调啊。首先啊，这离合器啊，必须得有纯新原厂的啊，这玩意市面上太乱了，必须嘎嘎新的这种。其实啊，这小间隙巨好调，把那小拨叉撂好以后，这不是挑起垫片吗？ 如果啊，你这个旧的没烧坏的情况下，你可以直接用这个旧的，这 k 一 k 二的啊，都可以用这个旧的去放上。再随后啊，你这个分离轴承必须得用新的，原厂来六 k 的， 这是 把这小分内柱成，按好之后，你就直接把离合器你都压好就完事了。至于这个间隙啊，你都挺老弟的，你不用管，你都压上就完事试试。随后你拿着小三尺你量的 k 二的间隙是吧，零点六啊，这挠挠的，再准，这 k 一 你调一点零左右吧， 这小癞蛤蟆一闹，一把就成，回头你怎么念是条呢？你按老弟的方法，你回头去试一下，巨快，巨稳，嘎嘎的，我跟你说，要小方法你就用去吧，一用一个不吱声，干就完了。

介绍一个车的故障现象啊，这是大众的零度最新款的，包括一点四 t， 所有搭载的大众的干式双离合变速箱，你们都可能会遇到一个情况啊，行驶起来时加速无力或者说是踩油门他会打滑顿挫 啊，然后读取故障码的话会报一个 p 幺七七 c 零零啊，尼古茨二公差达的极限，或者是尼古茨一的公差达极限什么问题呢？这是镜头拉近一点是它的这个尼古茨的这个间隙啊， p 二的间隙看没太大了啊，导致的 他换挡时候压板压不紧，从来导致换挡顿挫或者说加速打滑，包括他的表面这些油气的话，这是大众的也是一个小通病啊，他会导致他高温油气，高温之后的话就容易导致内部的油气片打滑啊，我们只需要给他换一个全新的 就可以解决的问题，再给他把间隙给他调整好啊，然后通过试车入室就可以把这问题解决掉。如果说你在贵阳有遇到 啊，行驶起来的时候有你自己的开着车的话，有顿挫打滑这种情况的话就要及时的去处理，不然的话就会容易导致他变速箱内部重来发生很多的问题啊，小问题的话我们就小问题给他解决掉啊， ok， 嗯，有问题可以找到小刁啊，我们在贵阳专业维修自动挡变速箱。

讲一下大众奥迪七档单式双离合 vm 一 q 两百换了全新离合器之后，他的离合器间隙调整方法，这个是 k 一离合器， 这个是 k 一离合器，这个是 k 二离合器， k 一的离合器的间隙调到一点零到一点二毫米， k 二的离合器调到零点四到零点七毫米，这个范围之内都是可以正常使用的。我们现在量一下，这个是我们才装好的新离合器，我们才装好的新离合器。然后呢这个 k 一的离合器我们调了一点二，用筛子，我们用筛子 就可以把它调出来了。现在呢他这个是一点二毫米的间隙，正好在标准范围之内，这个是一点二毫米的间隙。

这是大众零 am 七速干双离合的变速箱，那么这里是他的调整垫片，大的是 k 一的， 小的是 k 二的，这是老款的 哇。离合器的间隙就是通过这两个调整垫片来进行调整。离合器间隙大了，加厚的垫片，离合器间隙小了，然后就换薄的调整垫片， 调至垫片和分离轴承装好以后，然后将离合器放进去，将离合器用回 现在 离合器压到位，将小卡号卡上。 爬上卡王以后，从这个位置测量离合器的间隙。上面一组，上面一组是 ke 离合器， 离合器的间隙在零点八到一点二毫米是正常范围，下面一组也是从此处，然后换到下面一组， 从这里去量。听二听二。结合器的间隙是零点五到零点八，测量间隙在正常范围就可以。如果间隙正常范围，需要大家 产出来更换模式的调整垫垫来调整他的间隙到然后他的一个调整范围。

看一下双离合器啊，空蓝压出现离合器 k 二间隙太小的故障板，然后把离合器拆下来，看如何调整离合器自身的间隙， 然后正常这个离合器 k 二的间隙应该在一点五毫米的间隙，现在一个的插着就费劲啊。调整，通过调整这里看一下调整，这里 还有这里还有这里，然后是逆时针啊，逆时针拨动调整垫片来达到他这个间隙变大变小。

大众 d q 两百离合器羊叫更换离合器视频，先听声音， 高尔夫七一点四， t 起步的时候离合器有羊叫声音，就是因为离合器坏了，需要更换一个离合器就行了，这就是 d q 两百的通病。离合器羊叫 我们更换 d q 两百的离合器啊，一般都是一个人就可以抬上台下 飞轮儿看一下，这个飞轮儿确实已经没有缓冲了，这种的话就会造成发动机多缸失火，一二三四随机多缸失火，这个飞轮儿是建议更换。 取下离合器的，这个小盘 先用专用工具压下去一点，然后好取那个离合器的卡簧，那卡簧是不换的， 压过过后这个卡簧就是松的，这个就非常好取。好取掉卡簧，使用我们这个大众的原厂工具啊，把它拉出来。 好，离合器下来了，取掉离合器的 k 一 k 二的轴承， 看一下这个离合器的轴承啊，已经发响了。摩擦全部更换垫片， l u k 的 离合器套装，这个是这个是轴承， 这个是大小的摩擦离合器，全新的 l u k 离合器，安装离合器 k 一 和 k 二拨叉， 关于这个垫片啊，很多人就弄不好，导致这个垫片的间隙大，那么最简单的方法就是什么？看一下这里， k 一 零点零， k 二零点四，他这个是原车的离合器， 原车的离合器 k 一 零点零， k 二零点四，那么他这个肯定是调好的，对不对？那么你再看新的 k 一 零点零， k 二减零点二，那么相当于是 k 二只差了零点二，其实差不多，如果你就可以直接装旧的，如果两边如果相差太大的话，拿油标卡子亮了，然后直接该减减该加加。 安装新的 l u k 离合器， 使用工具把离合器压下去啊，这个不能用榔头敲，这个会损坏离合器， 压下去就剩一个装卡簧的位置。好卡簧装好了，再使用专用工具把它离合器往外拉一点，使那个卡簧完全卡到位， 好到位退出来，然后旋转一下，没有发卡发射的情况就没有问题。最后再用卡簧测量一下 k 一 和 k 二间隙， k 一 间隙一点零， k 二间隙零点七 都没有问题啊。中间的这个小的纸装上，这边有一个记号，刚好对准这个记号好 好到位。 取下飞轮，史弗洛 l u k 代工的全新飞轮， 平替的最好产品，安装全新飞轮，找好位置， 哦哦，专用工具，卡上飞轮紧固螺丝， 特别是这个专用工具，好用啊，看一下新的装上去啊，有间隙啊，能动一点，但是它里面的弹簧没有锈死的情况下，它只能动一点，这个就没有问题，一个人拆一个人装，轻轻松松 全部安装好，做好记号测试下，看看离合器还有没有羊叫 四车随便跑，动力牛的很，换挡平顺，风狗模式搞定，在成都修大众找杰哥。