奥迪a6轻混是bsg还是isg

六 avant 四八伏轻混系统中主要由三点零 tfsiv 六发动机、四十八伏皮带驱动启动发电一体机 vsg、 用于冷启动的十二伏启动机、 dcdc 转换器和四十八伏及十二伏电池等组成。其中四十八伏电池大多为李离子电池，李离子电池能量密度大，具备支持快充的能力，在车辆进行制动过程中将动能转化为电能，并为四十八伏电池充电。 四十八伏电池一方面经 dcdc 转换器实现对低压用电器的供电，同时也可为十二伏电池充电。另一方面直接为高压用电器供电，实现了在降低线数外径的同时，也降低了发动机的负载。

想知道奥迪 a 八 l 四十八伏轻混车多一套电力系统会增加哪些成本吗？通过计时诊断的数据中可以确定的是， bgs 发电机不发电故障， 导致四十八伏锂电池亏电严重而无法启动车辆。我们拆开 bs 电机后盖，发现内部的三相电都烧坏，更换一台新的 bs 机电机还是有些小贵的。 这台 bsg 电机的原理就是把起动机和发电机组合成一台功率更大的电动机， 电压以十二伏变成四十八伏，所以叫做四十八伏轻混，能够辅助发动机加点劲助力推一把，在机油温度高于四十五度以上时，配合启停系统启动。由于靠 皮带启动，启动声音很小，坐在车里很安静，并且带动压缩机保持空调制冷，节省了少量的能耗，减少顿挫。但是维修成本增加，车主为了降低维修成本，把旧的 bsg 电机 作为后期修理留着备用。由于四十八伏锂电池严重亏电，测量电压只有四十三点二六伏， 车上无法激活，我们把它拆出来分解锂电池，用四十八伏专用锂电充电器充到四十八伏左右， 使用奥迪专检给 bsg 电机编码，重新激活四十八伏锂电池，着车测量发电量，四十九点三三伏，一切正常落。 嗯，这台车我们经过了路试，各相关数据，呃，用电脑读了，一切都正常，现在可以交车了。关注我长山，顺利长师傅帮你解决用车烦恼！

奔驰、宝马、奥迪、别克、沃尔沃、凯迪拉克、红旗等等这些车型啊，都上了斯巴沃轻轨。轻轨是目的什么呀？你理解的是一个大号的自动启停功能，那个 bsg 还好一点，比较便宜。 bsg 是一个电机啊，一种技术 路线，还原了一换，那一两万没了。你要是奔驰家的，现在改了新的啊，叫 isg 电机的，这是发动机啊，这个是变速箱。比如说我是电机啊，那我放到中间了，变得跟动力总能在一块了。 is 电机正常来说 七八年甚至五六年就坏掉了，有些更惨了，几年就坏掉了。一换 s 电机啊，我估计你不想修了，为什么起步五万，你可以去问啊，四 s 店啊，这一买奔驰的车主啊。说到这边，我重点提提一下，你首先能不能接受，如果不能接受，你买进口奔驰，他就不带 s 电机啊。 大师发布亲吻啊！大家想了解更多车型，请每晚走进何老师讲车直播间，欢迎下方评论区留言。

大家好，老铁们啊，今天咱们分享的是二一款奥迪 a 六 l 二点零 t 的燃油版奥迪 c 八，咱们看一下子内饰啊，内饰是三块大亮屏，科技感十足啊。咱们主要分享的是十二伏这个燃油版这个铅酸电池啊，不是在这个后备箱下面备胎底了，而是在这侧围啊，这底啊，后侧围这个盖， 周哥，这电瓶是在这里的啊，这个呢就是燃油版十二伏的铅酸电池位置。接下来呢咱们再科普一下的奥迪的轻混系统，轻混系统的蓄电池在什么位置？起动机在什么位置？ 咱们看一下视频呢，如图啊，这是奥迪的轻火系统，它呢是有两块电池，一块锂电池是在咱们车的前方，右侧流水板的下方，如视频呢，绿色圈圈位置就是。 咱们再接着往下看，这块锂电池连接的是发电机，如视频，蓝色的圈圈位置就是。咱们再深度了解一下，此发电机并不是普通的发电机，他就是此款奥迪四十八伏轻混中的主角，他 既是发电机也是启动机，它可以发电，可以供给右前方这块四十八伏的锂电池，它还可以通过自身转动，扭动皮带，扭动曲轴皮带轮，充当了取动机的角色。这个呢就是如视频呢，这是奥迪的 bsg 四十八伏轻滚系统，咱们理解一下这个奥迪这个四十八伏轻滚系统也是非常简单的， 就是这个四十八伏皮带式启动发动机，然后加了一块四十八伏的锂电池，这个呢咱们就可以理解为所有车型 bsg 四十八伏轻粉系统的组成部分。 咱们再接着往下看，在发电机的左后方啊，咱们看一下圈蓝圈的位置，这里呢就是轻粉系统的起动机啊，顺着这个起动机咱们看一下，咱往后看啊，后备箱的右后围这一侧，这是启动的铅酸电池啊， 顾名思义，此四十八伏轻滚系统就是为了提高燃油经济性。此系统呢在咱们制动的时候，他把动能会回收的， 在加速的时候呢，他会介入，把电能转换成动能，他会呢给发动机一个助力，提高发动机的动力，从而使发动机的油耗降低。 除了奥迪的 bsg 四十八伏轻功系统，还有一个更高级的 isg 四十八伏轻功系统，那就是老大哥奔驰了， isg 呢，他的系统就是跟发动机是一体的了，造价比较高，比较昂贵了。他的电机呢就是在这个瓢盒内部了，他的定子呢就属于瓢盒转子就是飞轮了， 它的效率呢，比这个 bsd 更高，更节能，更环保。稍后呢有机会呢，再给老铁们分享，喜欢的老铁双击评论点赞、关注、收藏，感谢支持！

本期带来奥迪的混动系统 isg 和 bsg， 顺便看一看这两条系统有什么不同。先来看 isgisg 电机，安装在发动机和变速箱的中间部位，变速箱的前端就是 isg 电机，装备有 isg 电机的变速箱，比普通的变速箱 长度要长一些。 isg 电机的特点就是功率大，能单独驱动车辆，当然它的制作成本也比较高。 这套系统主要应用在奥迪的混动车型上，像 a 六混动、 a 八混动、 q 七混动，新款车型一般都可以挂绿牌。再来说一下 bsg， bsg 电机其实就是一个启发电机，需要发动机皮带的驱动，功率比较小，可以实现对发动机的助力，最大六十牛米。这套系统属于轻混系统， 奥迪的新款车型都装备这套系统，分为十二伏清混系统和四十八伏清混系统，装配这套清混系统的主要作用是节能和提高舒适性。

这是一台全新的奥迪 a 八四十八伏轻混仪表、亮电瓶、充电指示灯、电器系统故障。我们先了解一下四十八伏轻混的充电工作原理，目前故障率最高的就是它 这两只四八伏的发电启动两用机上面的小插头有四根线，分别是一根火线，两根看线，一根 pwm， 下面线，这两根一正一负，这两根是四八伏的正负极线， 通过迟到线连接到右前四十八伏接线盒，再到后备箱四十八伏电池，因为四十八伏锂电池的能量密度比较大，他具备快充的能力，另外通过 dcdc 指望器给车辆十二伏训练词进行充电，十二伏训练指后备箱右侧盖板里头。这么看还是比较 简单，这个是十二伏第一样接电盒。接下来我们进行发电机维修，我们这个是维修好厚的发电机啊，更换的是 igbt， 就是这个电路板， 就是把原车后盖打开之后，你能看到有烧时的现象，我们只需要把新的啊 agbt 这个板子给他焊接上，按按针脚顺序接对就可以了。 像奥迪斯八二部轻混常见的故障啊，都是这个 agbt 芯片有问题。维修的时候后边这个驱动版最好检测一下啊，能看到很明显的骚时，那就必须得更换了。 如果说这驱动版不看的话，光去更换这个 igbt 主板的话，很容易装车，还会烧死啊，这个驱动版就在这个后盖里头啊，在这里边装的。 翻机弄好之后，我们用十二伏充电机给前面建筑的这个后备箱，这个十二伏电瓶首先进行充电，至于说四十八伏电池，我们可以先尝试进行激活，如果几乎做不过去的话，我们再尝试进行充电啊， 如果说你换新的发电机，我们需要进行在线编码，如果说是维修的，我们只需要对这个迅速进行激活就可以。如果说按这步骤操作激活不成功，我们可以尝试进行十二分断电，然后再操作， 都弄好之后，我们启动着车看一下。首先测量这个是十二伏的一个充电啊，这个是十四伏左右，没问题。然后我们进行十四八伏测量啊， 这个是十八伏极限端看一下十八伏没问题啊，没看懂的今晚八点直播间不见不散，继续给你讲一讲。

现在有很多汽车动力系统都采用了四十八伏轻混技术，四十八伏轻混系统有两种不同的形式，一个是 bsg， 还有一个是 isg， 两者效果的差别很大，买车时一定要分清。今天的视频教大家怎样区分 isg 电机，它位于发动机和变速箱之间，以发动机的高度集成，对节油和动力都有着明显的一个提升， 但是技术难，造价比较高，很少有车企在用，目前只有奔驰等少数品牌在用 ig 电机，而 bsg 电机更像一个发动机，加装了一个改装件， 它和纯燃油车唯一的区别就是再搭配一块四十八伏的一个锂电子组来组成。优点就是启动时，电机通过皮带来传动，瞬间能把发动机的转数达到怠速的状态，然后发动机再开始工作，带来的好处就是启动静音效果好，没有震动感。 起步时电机能够给发动机提供少量的一个动力，当车辆即将要停下来的时候，发动机能够提前的停止工作，然后四十八伏锂电池能为全车的用电设备供电，让发动机能够多休息一会，达到一定的节油效果。 bsg 轻轨系统更像是一个优化的自动启停，那说出他的缺点， 感觉不到节油的效果，增加一套设备，后期的维护成本会大大的提高。最后呢，说说怎么区分自己的车到底是 bsd 电机还是 ia 电机。 我们打开发动机盖，看看发动机外面有没有传动皮带，如果有传动皮带的就是 bs 电机，如果没有传动皮带的就是 is 电机。好，关注明哥，每天给大家分享最新汽车动态。

现在越来越多的小排量涡轮增压发动机的车啊，配四十八伏轻混了，那是不是这可靠性就值得担心啊？那另外一个四十八伏轻混里有 isg 和 bsg 熟油熟略呢？ 其实这四十八伏轻混啊，如果你看技术，肯定是 isg 比 bsg 高， 只是他 isg 这个集成度太高了，所以导致啊，他维修起来很麻烦，那么他一旦出现故障，那不就变成成本比较贵了？所以 isg 他要求极高的运行可靠性，由于这种对运行可靠性的高要求，也导致 它本身成本会比 bs 级高。所以，呃，如果你售价定位相对比较低的车，比较便宜的车啊，特别是那些横置发动机的车啊， 都会倾向于采用 bsg 啊。首先它占用空间更灵活啊，它是外挂在发动机外面的啊，它占用空间更灵活，其次呢，就是它成本比较低。那另外呢， 这个 isg 跟 bsg 他的意思是什么？ i 就是整合式的一体化的意思啊，这个单词的首字母，呃， s 是启动机， g 是发电机，所谓 isg 就是整合式的启动发电机， bsg 就是皮带带动的 启动发电机。那么 isg 顾名思义，他就是和动力系统整合在一起的，他是一般是装在发动机和变速箱之间啊，在变速箱的前端的壳体把它延长，把电机放在里边啊，那 bsg 就挂在发动机的外边，找一个合适的空间合 的位置放就行，然后用皮带去带动他，这样他就拆装很便利，维修起来方便。那 isg 啊，无论是发电还是启动啊，他都有着比较合理有效的这种表现。 另外它的整体的结构和混合动力、插电混合动力等等，这一套的系统啊，它结构其实是相同的，那这样它的功能就能够自然的去扩展。可是 bsg 它靠皮带带动的时候，它的效率就比较低， 特别是他辅助去驱动给发动机进行助推的时候，他的力量承受的力量就比较小。还有一个就是他很难扩展了，所以现在这个关于这整体的系统来讲，我觉得 isg 的技术水平会更高。 那还有一些就是四十八伏轻混，他的可靠性不好啊。这个说法呢，其实来自于早期的用户，他有一个市场的滞后， 其实在研发端，在产品端他早已经快速的升级迭代了，所以在选择产品的时候就有这里边就有一个方式了，就是凡是遇到这种很新鲜的 全新技术的应用的时候，比较可靠的方式是避开早期的版本，选择改进版。

发动机硬核知识有人问四十八伏未混， bst 和 is 到底有什么区别？凭什么一点五 t 和二点零 t 就不一样呢？ bst 全称 belt driven stark generator， 指皮带驱动电机，通过连接曲轴的皮带带动发动机启动，在车辆行驶不同阶段起到不同辅助 作用的一种装置。 isd 电机全称为 integrates start generator， 是集成式智能启动驱动发电机。这两个区别在于电机的位置。 bsg 没有脱离皮带，电机辅助时也不能发挥最大效率，所以只能算是轻度辅助，对油耗有一些帮助。而 isg 电机转子与曲轴输出 直接相连，就是 isg 不光可以启动，还可以带着整车跑起来。不是所有四十八户微火都可以提高加速性能的。 sg 二点零 t 加四十八分，百公里加速为六点八秒，与三点零 t 的保持一致。奔驰 e 级的二点零 t 的为六点六秒，而换装一点五 t 加四十八伏轻混之后呢？百公里加速为九秒，所以奔驰人家都叫四十八伏威魂哪个是主打的，哪个是让你交智商税的一目了然吧！关注老王，了解更多汽车硬核知识！