智界s7无线充电面板什么材质
这才是自借新车交付后该选的七个刚需配件。首先是无线充电面板，这里是真皮材质的，时间长了很容易留下一些划痕印记，装上这款硅胶保护垫就能完美的保护起来。原车开模定制，颜色和缝与内饰同色，对比市面上的半包款更加美观， 而且装上手机壳不影响手机无线充电。中控储物盒放东西很容易有异响，留下划痕，装上这款硅胶垫就很方便了，脏了直接用水冲洗即可，不影响盖板开关。我们的水杯架区域平时经常用来放钥匙， 牛奶、咖啡、饮料等，很容易留下污渍汗划痕。装上这套硅胶垫，跟市面上对比，质感细节一目了然。底部箭头朝上往里一套，底部增加了 cd 纹还原车装饰，银边也非常搭配。后排也是一样的，我们大屏位置是没有防护，很容易被磕碰，这个屏幕硅胶保护套 可以很好的保护到边边角角。中控台位置的空间很大，但是放东西总是乱七八糟。安排上这个官方同款中控台储物盒，液态软硅胶材质，没有任何异味，跟原车原丝和缝，宛如原车自带，增加储物空间，提升车内整洁度。很实用的七件套，品质不错。点击左下角，有需要的车友可以放心入手。
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1清雨停
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0娇滴滴
01:08查看AI文稿AI文稿我这个是智 g s 七，在这个无线充这种地方真的跟大家讲一个东西，大家一定要注意，像这种手机壳上可能会带那种 金属环，叫金属环吧，还是不是金属环我也不知道，像这种东西的话呢，它一定不要直接放到这个无线充上面，我靠，我今天被烫到了，这白的地方是刚烫的烫伤痕， 我真的没想到他能这么烫，我给我给我的手机壳商家讲，我说这个手机壳烫，商家跟我讲说金属手机壳就自然会烫，但是你们看这个这个烫的痕迹 已经烫变形了，我感觉当时我那瞬间摸到手的那个温度应该有一百多度，我感觉都不止 手，直接就零点一秒不到把它放下去就烫伤了，我的天，很夸张，所以说大家带这种手机壳的时候放中无线充一定要注意有没有金属物， 后来确实看到人家这边写了什么禁止手机面板之间放置什么什么硬币、卡片、别针等东西，哎呀，真的之前没有注意过，天呐，被烫到了。
98得起得得
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16:05查看AI文稿AI文稿我身边的这台车是搭载了华为最新八百九十六线激光雷达的新款智 g s 七，而且这是一个顶配的 out 版，今天我们就来聊一聊这台车啊，其实这个车呢上市已经有一段时间了，所以其实关于这个车的外形啊，我不想给大家聊太多， 整体的辨识度还是挺高的，而且因为毕竟我们这是一个顶配，所以可以看到这个车呢是有这种运动风格的包围的，这个还是挺帅的啊。 然后顶上呢可以看到这次最大的一个升级，华为的八百九十六线的激光雷达，关于它的制驾能力的表现，咱们稍后再说。来到车身的侧面呢，首先可以看到车轮，这是用了一个黑色的二十一英寸的轮圈，非常夸张的这种运动的风格，而且呢配的是米其林的 power sport ev 的 轮胎，然后轮胎的规格呢是二五五四零 r 二十一，对于一个 五米长的中大型轿车来说，这个尺寸也是非常合适的啊。侧面可以看到这个位置呢是它的智驾的小蓝灯，整体的智驾 s 七的侧面其实没有太多可说的，是一个比较优雅比较修长的设计，这边呢是它的快充跟慢充的口 一摸就开电动的啊，非常的方便。车尾的设计啊，同样保持了这种智驾品牌的辨识度，贯穿式的灯组，然后上边呢有一个 熏黑的小鸭尾啊，然后下边呢可以看到运动风格的扩散器，而且这个车啊所有的字体，包括说这些品牌的中文也都做了一个熏黑的设计，符合它一个偏向运动风格的这种 ultra 的 版本啊，看完这个车的外观啊，我们来车里边聊一聊吧。 好，接下来咱们坐到智捷 s 七的内饰聊一聊啊，同样因为这个车卖了有一段时间了，所以内饰我相信关注这个车的朋友应该也都比较了解了。前方呢有一块大的仪表屏，然后中间呢是这个鸿蒙的大屏的车机， 然后这个车有一个非常有意思的设计，就是它这个仪表台啊，是比较平的，而且比较低，做了一个双层的设计，上面的是远端的仪表盘，中间这个近处呢做了一个分层，而且呢这个位置其实是一个储物格啊，你只需要一按这他就能够打开，里边呢可以放一些票证啊，或者一些东西，或者说是比如说副驾， 呃，咱们女性可以放一些化妆品啊之类的，因为把它只要盖上的时候呢，其实它这个位置是非常的平的，然后搭配你上方的这个很大的，这个 带各种什么调温啊，调亮度的，这个大的化妆镜啊，临时停车的时候给自己补补妆，其实也还是挺实用的啊。中间这个车机呢，其实我觉得没有太多的可说的，就是我们非常熟悉的这套鸿蒙的车机啊，整体的流畅度跟功能性满足日常的使用肯定是没有问题的。然后在我的前方呢，因为这个车有一个很 高的这种远端的仪表屏啊，所以说这个车就没有 hud 的 抬头显示了，我觉得这也没有问题，比如说，呃，对于现在这种外边大阳光的天气，我戴着墨镜，如果你是 hud 的 话呢，像这种偏光镜基本上就要看不见了，但是这种传统的液晶屏就没有这个烦恼啊。 然后方向盘的尺寸呢，非常的小，是一个椭圆形的设计啊，握感呢还是不错的，表面的填充物做的挺软和的，中间的这个区域呢，可以看到两个五十瓦带风冷的无线充电的面板， 空调出风口都是电控的摆风的设计。这个位置呢是一个很漂亮的实木的面板啊，跟我们整个车内饰的这种偏棕色色调的这种内饰也是比较搭的，打开之后里边还有一个储物格跟两个杯架，这个位置还是挺实用的啊， 中间这个位置打开呢，里边是一个手套箱，呃，深度不算太深啊，一个小臂半个小臂的这么一个距离吧，里边有空调出风口没有冰箱啊，我觉得可能下一次的改款啊，这个智捷 s 七可以把中间这个位置的冰箱加上了， 然后下边这个位置还有一个下沉的比较大的储物格，也可以看到这个地方有 usb 的 电源之类的，还是比较实用的啊，而且它是支持华为系的一个快充的， 如果你是华为的手机，插在这个位置，不管是无线还是有线，都可以获得一个很高功率的充电。座椅呢，这个车其实看着是一个一体式的座椅啊，但实际上坐起来呢，包裹感不是特别的强啊，整体来说还是偏向于一个舒适的这种风格，两边呢有一定的凸起， 但是呢夹的不是特别的紧。肩部这个位置的支撑还是不错的啊，功能性方面没得说啊，加热通风按摩，前排都有，然后后排的座椅呢也是带加热通风的，方向盘也有加热这个级别的，二十大几万的，现在国内的这个车啊，配置方面是大家最不需要担心的， 然后他这个头枕呢，也是可以调高低的啊，可以这样的去调节，适配你不同的一个体型，但是很遗憾他不能有一个前后近身的调节啊，如果说能加上这个功能就更好了。肩膀的这个位置呢，其实他的主副驾都是有音响的， 如果说你后排有乘客在睡觉或者说放了小孩的话呢，你听歌导航的音乐都可以从这个位置发出，不会对其他的乘客产生一段干扰。说到音响啊，这个车呢是搭载了华为 sun 的 这个音响系统， 可以看到中间这个位置呢，也有一个很漂亮的可以发光的中置单元啊。从实际的听感来说呢，我觉得这套音响他的低频的量是明显偏多的。 呃，如果从我个人的口味来说，我会在自定义的均衡器里边呢，把他的重低音调低一到两格，日常听起来呢，我觉得就比较均衡，比较舒服了。对一台中大型的轿车啊，大家肯定也是比较关心他的空间的，我的身高一米八三，体重八十五公斤，我坐在这 头顶距离这个玻璃天幕呢还有四指多的一个余量，然后它这个玻璃天幕啊颜色特别的深，所以即使今天外边是一个暴晒的大太阳天， 我坐在车里边脑瓜顶这个位置也不会觉得特别的热啊。好的，那接下来咱们就来说一下这个车的后排表现吧。好，接下来咱们来聊一聊这个致敬 s 七的后排啊，作为一个中大型的轿车呢，其实它的车内的空间表现肯定还是很多朋友关心的， 首先第一点，上车之后可以看到后边整体的采光是明显比较暗的，一是因为车顶的玻璃很暗，二是呢侧面呢，它标配了隐私玻璃，而且这个玻璃的这个颜色还是比较深的啊。首先空间，我身高一米八三，前排是我正常的一个驾驶的坐姿，可以看到我的腿部空间呢，其实是很充裕的啊，超过了两拳， 但是头顶呢就没有太多的一个余量了，如果说我坐直的话呢，头发是会蹭到这个玻璃的顶棚的，当然好在因为他腿部空间还算比较充裕，所以如果说你这样哎 稍微贪坐一点的话呢，空间也还 ok 啊。不过这个车本质上其实它不是一个主打后排空间的车，所以它的后排靠背呢，角度是不可调的，我觉得相对来说偏直了一点点啊。 然后这个坐垫整体抬起的一个角度也是比较高的，可以看到我坐在这啊，它整体是有一个比较上翘的角度的，整个座椅的乘坐的舒适性其实挺好的啊， 整个皮面做的非常的软和，而且呢加热通风这些配置也都是有的，包括中间这个位置啊，也是很柔软，皮面也很细腻，然后它的填充物呢， 也是非常的柔软，很有韧性的一个感觉啊。具体到后排的配置上呢，首先前排的两个座椅的后面都有一个这个小的磁吸的扩展的点，你可以去挂一个 pad 呀，或者说是挂一些其他的衣架等等这些功能啊，还是比较有意思的。然后副驾驶的这个位置呢，有一个老板键，这个大家就很熟悉了，不用多说， 中间这个位置可以看到空调的出风口，以及两个六十六瓦的华为的超充的 type c 的 接口，下面没有储物格，也没有冰箱啊，改款一定要加上。然后中间这个位置的扶手拉开呢，就是一个很正常的扶手，两个杯架，这做了一个木纹风格的面板，这个还挺漂亮的啊。 然后有一个小小的细节啊，就是这个车他在门板的位置上呢，是留了一排的触控的按键的，可以控制后排座椅的通风加热，然后后排独立的这个空调的温度，后排空调的这个吹头还是吹脚的一个调节。说完车内啊，我们来看一眼这个车的后备箱， 看到这个车的溜背的设计，大家可能会比较担心它到一个后备箱的设计，大家可能会比较担心它到一个后备箱的中间的位置啊，一摁就可以电动的打开了， 好可以看到里边的后备箱其实进深是非常不错的啊，大的箱子竖着也能够放进去，然后宽度呢也还比较规整，这个位置左边可以看到一个十二伏一百二十瓦的点烟器的电源，然后右边呢是他的一个低音炮， 下方这个位置打开里边还有一个比较深的储物格，这个还是挺实用的啊，只不过呢这个后备箱啊，他的垂直高度说实话不是特别的好，所以如果你要放这种很厚的箱子的话，我觉得这个 这是高度可能会成为一个限制啊，使用的时候要稍微的注意一点。在出发之前，我们先来说一下这个车的充电跟续航的一个表现。首先我这台四驱版的 g s 七呢，它是搭载了一个一百度的宁德时代三元锂电池啊， 日常城里边开呢，十六度左右的一个电耗，高速十九到二十度左右的一个电耗，所以说城里边跑个六百来公里肯定是没问题的，高速呢，你省着点，跑五百公里肯定是 ok 的 啊。 然后在充电方面呢，因为这个车是一个高压的八百伏的平台，我们昨天呢是用华为的六百千瓦的液冷超充装做了一个测试，它在插上电之后呢，可以跑出三百千瓦的一个峰值功率，从百分之二十呢充到百分之八十呢，是耗时了二十分钟，这个速度还是比较快的， 而且呢在百分之八十以后呢，它的功率还有九十千瓦左右，对于后段的这个充电的性能啊，也还是不错的啊，所以现在的这些新车啊，不管是续航也好还是充电也好，其实都不会成为大家担心的一个瓶颈了。说完这个车的静待以及它充电和续航的一个表现，我们就把这台车开起来吧。好，接下来我们来把这台 世界 s 七的四驱 ultra 版开起来啊。首先在动力上呢，这个车搭载了前后双电机，四百九十六马力，官方的百公里加速呢是三点三秒，我觉得对于一个并非主打纯运动的中大型的轿车来说呢，其实呃，四驱的三秒多意义不大啊，更多的消费者应该还是会选择单电机的后驱版， 五六秒钟的一个加速也已经足够快了，这样续航呢，还会有一个更优秀的表现。当然就我们这台四驱本来说呢，它的动力已经不能用充沛来形容了，可以说是非常非常特别特别的够用 啊，哪怕是昨天我在这个车的电量只有百分之十几的一个情况下，这个车的加速依然非常的澎湃啊，所以不管在任何场景下， 这个车的动力都可以满足你的一个需求，比起绝对的动力啊。其实我更想说的是这台车在日常开起来它的一个加速和刹车的感受， 首先它的油门踏板和刹车踏板都不是那种特别轻的设定啊，还是有一定的阻尼的。在车辆默认推荐的舒适模式下，这个车的动力输出还是比较柔和比较细腻的， 不会让你觉得特别的突兀，即使你踏板踩的深一点呢，也不会有那种特别冲或者说是陡然的这种动力的输出啊。所以我觉得如果就日常的平顺性来说，放在它推荐的一个舒适模式就没有任何的问题， 并且呢，在舒适模式下，它的动能回收也是相对来说比较低的一档，它是默认的一个标准模式啊，松开之后呢，会有百分之十三到十四左右的一个功率的动能回收啊，不算特别的低啊，比起那些能够完全关闭动能回收，或者说把动能回收调到几乎为零的车型相比呢， 它在松开油门踏板之后呢，还是会有一个明显的减速的效果的，但是没有达到那种高动能回收，或者说是单踏板的一个效果啊，日常体验的一个平顺性还是 ok 的。 只不过呢，这台车有一个小小的短板，我不是特别的喜欢， 就是它的加速跟动能回收之间的这个衔接做的啊，有一点点的阶梯感，也就是说，比如我现在在这个车匀速的一个加速的过程中，然后呢我松开油门，现在是一个动能回收 ok， 这时候我再点踏板，你能够感觉到 它在动能回收衔接加速的这一瞬间会有一下顿挫感啊，这个感觉非常的轻微，但是如果你是像我们这种从业者一样，对于驾驶，对于车辆的变化比较敏感的人，你还是能够感觉到的啊。所以从我个人的角度来说，我是建议厂家后续可以 o t a 一个 可以细化动能回收级别的一个模式，比如说我就想把动能回收级别的一个模式，比如说我就可以获得一个接近于油车空挡滑行的一个效果， 然后如果我再衔接动力输出的话呢，也能够做得更加的丝滑，更加的平顺一点啊。当然反过来说，如果说你喜欢那种比较强的动能回收，甚至于单踏板的这个效果，这个车呢它也提供了一个强动能回收的档位， 也提供了一个类似于单踏板的模式，给大家的选择还是比较丰富的。转向部分啊，这个车的转向手感整体来说是偏向于一个舒适的取向，车头的想象速度其实还不错啊，哪怕是在舒适模式下呢，也不会有那种很黏，然后车头比较迟缓的现象，还是比较跟手的，而且想象速度挺快的 啊，但是呢，他在你大角度打方向的时候，他随角度的这种增益的感觉不是特别的明显，而且给你路感的回馈呢，不够强， 所以它并不是一副特别运动的转向啊，还是一个偏向于舒适风格啊，比较偏向于从容驾驶的设定啊。在底盘部分啊，这个车呢是采用了前双叉臂后多连杆的一个悬架结构，并且拥有单枪的空旋和 c d c 的 总低可变减震器。在舒适模式下，这个车的 整体的设定依旧是偏向于舒适的，对于路面上的这种颠簸的过滤还是不错的，当然它无法做到像那种双枪空旋或者说是主动悬架的车，能够把路面彻底抹平的那种表现啊， 但是它在保留路感的同时，又能够过滤掉绝大部分的颠簸，让你的整体的体感还是比较舒服的。所以日常呢，我就非常建议大家把这个车的模式放在舒适模式，转向相对比较轻盈啊，而且底盘呢比较舒适， 同时它在舒适模式下，这个底盘又没有那种开船的感觉，毕竟是一个轿车吗，它的行程比较短，贴地性还是不错的啊。 当然，如果你追求一个比较运动的驾驶感受呢，也可以把这个车调整到运动，甚至一个运动家的模式，在这个模式下呢，它动力的输出会更加的冲，尤其是对于你这种加速踏板的响应啊，非常的快，而且呢有那种明显的踹你的感觉， 这种动力的输出是很暴躁的，而且在运动模式下呢，它底盘会更低，悬架带来的这种路感的回馈啊，也会更加的直接， 整个的运动感还是有一个明显的提升的。但是如果你要是让我横向去对比的话，这个车哪怕在运动家模式啊，它的整体的悬架的软硬的程度，我觉得也是没有特斯拉 model 三那么的夸张的， 还是在运动中保留了一些舒适性的。所以很显然致 j s 七这台车呢，它并不是一个纯运动定位的车型， 哪怕在运动模式下，它也是让你比较从容地去感受一定的运动感，而不是那种在马路上随时随地想要开快车，想去跟人家斗的这种状态啊。在隔音的表现上，这台智 g s 七我觉得整体来说算是同价位里边一个中等偏上的水平啊，没有让你感觉特别的安静啊，极致的安静没到这种程度 啊，但是日常不管是城市里边的通行，还是说是高速的行驶，它的隔音还是不错的，而且呢，我们这个车其实是选装了二五五的这个二十一寸的大轮子啊，如果说是那个标配的二十英寸的轮子， 那我觉得这个车的隔音跟舒适性应该还会更好一些啊。当然在说到外观的时候也说了，这个车呢，是华为的八百九十六线的激光雷达啊，搭载了华为的 a s 四点一点五的版本， 那相信大家也是非常的好奇它的一个辅助驾驶系统的表现啊，那关于它的辅助驾驶呢，其实我前两天已经单独发了一条片子，整体来说非常的丝滑，我觉得已经达到了很多 呃，中等熟练程度司机的一个驾驶能力了，比绝大部分的新手司机开车是要利索很多的。而且如果说以我所在的北京地区为例的话呢，那华为的目前的 a d s max 四点一点五的版本，它的通行效率 是要比很多所谓的老司机还要快的，因为它真正能够跟得上车流，顶得上限速。你不要觉得我说的这一点很离谱啊，在北京这样的一个开车偏慢的城市呢，很多人在限速八十九十的环路上都开不到限速，他根本就不敢开快了，开得很慢很慢。 所以如果说每个人都能开到 a d s 的 这个速度的话呢，那相信现在北京的这个路况还能够变得更好一些啊。所以总体来说啊，这届 s 七在我看来它是一个 呃优点没有特别突出，但也没有明显短板的一台比较均衡的车啊。首先呢，这个车的三电系统刚才也说了电号不高啊，然后一百度的宁德时代的电池，这个绝对是一个加分像，而且充电的速度也还挺快的。 华为的这套智驾系统啊，对于目前整个行业来说依旧是领先的一个水平，再加上整体偏向于舒适从容的这种调教的风格， 对于日常的代步来说，我觉得是很不错的一台车。那以上呢，就是关于这台智 g s 七的一个试驾体验了，这个车毕竟已经上市了有一两年的时间了啊，所以说我也是比较晚的拿到了这台车去做一个体验，给我的印象其实还是挺好的啊。
1124硬核车评
01:07查看AI文稿AI文稿鸿蒙智行的智 g s 七是一台被严重低估了的好车，关键是价格还这么便宜，二五年上牌的才开了几千公里路， 智驾还给你买断了十九寸轮毂，虽然说没有现在主流车子动不动给你二十一二十二寸大轮毂，但十九寸的开着安静，开着舒服，后期换轮胎便宜。前双叉臂的悬挂都是铝合金的，但是两个液压称套，操控极限更强大。 这车长得五米了吧，妥妥一个 b 加级轿车呀！前后排的通风加热给你安排上了，主驾驶还可以有一个座椅按摩，左右两个五十瓦的无线快充也都给你安排上了，一百九十二线的激光雷达，城区支架也都帮你激活了。你看看这个大后排， 座椅不坐的舒舒服服的，后排的通风，后排的加热，后排的独立空调都给你配的齐齐全全的，顶上还一个超大的镀银天幕，夏天不担心热，晚上还能看看星星看到屁股这个小点了没？固态激光雷达，八十二度大电池， 七百多公里超长续航八百伏，高压平台，百分之三十，冲到百分之八十只需要十五分钟，再也没有底乘焦虑。现在十多万的预算就可以买到续航长智驾强大厂出品的好轿车，买放心车，到卡特车找大彪！
01:21查看AI文稿AI文稿顶配的自己 s 七只需要二十一个多，纯电的自己 s 七买断支架，而且选的非常多的运动套件，你看这个全场这个就是花了钱选装的运动套件， 二十一寸的锻造轮毂，二五五四零二十一寸，然后布雷博的刹车打孔卡钳，一九二线的激光雷达，华为支架也是买断的，这个双翼红的内饰也是选的 带空悬，这个车就跑了四千五百多公里，车况非常的亮，正在充电啊，两个无线闪充， 各种配置该有的都有了。鸿蒙座舱系统的话呢，更不用讲了，我们这里有三台都是纯电的，但是其他两台都是后驱的，唯独这台是四驱的，双电四驱筒形战斗座椅，还有那个老板键， 有氛围灯，还有这个在门板上面可以调的一个通风加热，可以调风量，这边都可以调无框车门超级帅。这后排还有还有一点点那个小小的一个鸭尾翼，这个轮毂啊是非常少见的， 超级帅。我们在龙岗这边做了十几年了，主营新能源，十几几十台车在现场，各种国内新势力品牌新能源我们都有，喜欢这台志俊 r 七的你就来找我给你发检测报告。
01:26查看AI文稿AI文稿智 g 二七全车硅胶一站式构齐，首先是我们使用最多的无线充位置，每次上车放手机钥匙很容易就会刮伤我们的面板，并且留下不可逆的划痕，还无法修复，边边角角藏污纳垢还不好清理，一定要装上这款保护垫， 免胶的安装，一放就贴合，有垃圾异物也不怕，整片拿出倒掉就可以了，也不会影响手机无线充使用， 预留了原车出风口，不影响手机散热。其次是我们中控储物位置，开车的时候放点东西就会产生异响，垃圾也不好清理，装上这款储物盒，环保液态硅胶材质，装上之后不影响功能使用， 行驶过程中还起到一个减震消音的作用，有垃圾直接取出倒掉即可，还能防止液体不小心洒落，脏了还能直接拿出来水洗，非常的方便。水杯的位置也是我们常用的地方， 原车水杯架还容易残流水渍，时间久了还会发臭。快装上这款硅胶水杯垫，安装非常简单，直接按下去就完成了，能够防止水渍流到底部，还能消音减震，跟原车非常的服帖，致敬二七的车友们赶紧安排上。
00:50在店里跟这台智界S7待了半小时，有些话不吐不快 鸿蒙座舱是真香还是噱头？空间到底能不能打？两个让我纠结的点也一起说了。你们觉得这车值不值？#智界S7 #新能源汽车 #鸿蒙智行 #探店看车 #新能源轿车查看AI文稿AI文稿看完二零二六款致界 s 七，我只有一个感受，这台车怎么能设计成这样？走，咱们一起去看看。坐进车里，第一感觉就是视野特别通透，远端领航屏抬高了，基本不用低头就能看到行车信息。这个设计真的很加分， 十六点一英寸的三 k 大， 操作跟华为手机一样，跟手华为上的音响一开，人声和机身都很干净。环抱式座舱大面积软包覆盖，缝线也很细，底档次确实没得说。后排两米九五的主君，将近一拳半的距离，家用完全够了。地台还是纯平， 前排座椅加热、通风按摩都配齐了，零重力座椅，坐着确实舒服。中控台下方的储物空间也很实用，但就是那两个让我纠结的设计，异形方向盘需要适应 电子开门，少了点机械的踏实感。整体静态体验有惊喜也有小纠结。有人觉得新设计很酷，有人觉得传统更踏实，你们站哪边？二十二万九千八起，你们觉得值不值？评论区聊聊！
1680光影车评
00:40查看AI文稿AI文稿专为智界 r 七打造，中控无线充硅胶垫兼水杯垫，防滑稳固，精准适配内饰柔软硅胶材质呵护设备，提升车内质感，实用与装饰并存，是理想汽车配件之选。
00:34查看AI文稿AI文稿所以说老板们，如果说您的是这样子的一个座椅，能够找到专车专用款的，真的直接闭眼入，因为它能够很好贴合你的一个原车座椅，不会说像通用版本的，好像背了个，背了个大盒子在背后，或者说这些位置啊不匹配，然后松松垮垮的 这些功能的我都不会去影响，做的是真正的专车专用款。而且像这种一体成型的座椅，它是很难在外面找到有专款的，因为难度太大了，很少有工厂愿意做，很少有工厂愿意做的。
