秦plus dm-i有颗粒捕捉器吗

今天咱们来说国产车哪些车带颗粒捕捉器，哪些车不带颗粒捕捉器。吉利领克长城所有带涡轮增压的车都带颗粒捕捉器，北汽越野全都带。比亚迪除 dmi 混动系统之外的车型都带颗粒捕捉器。红旗二点零 t 没有一点八 t、 一点五 t、 三点零 t 都带颗粒捕捉器。关于传奇一点五 t 低功率带颗粒， 一点五 t 高功率二零 t 不带。对了，还有奇瑞的一点六 t 二零 t， 理想的一点二 t 都带颗粒捕捉器。如果你想看具体车型，也可以打开抖音币搜你想看的车型， 去口碑中看真人车主是怎么说的。当然了，也不是说所有带颗粒捕射器的车都会堵，也要看颗粒捕射器的位置。比如大众的一点四 t， 他的颗粒捕射器的布局就要离发动机更近一些，所以他再生所需要的温度很容易就能达到，也没有什么太大的影响。

带颗粒辅助器的车能不能买？能买，但是驾驶习惯必须得改。 先带大家了解一下什么是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器呢，是国六 b 的车型上才有的装置，以前的排气阀有哪些东西？我们来看一下啊。这个是三元净化器，他呢是用来净化尾气里边的一氧化碳，碳氢还有半氧化物。 再往后边看，这个呢是排气管的消音器的中包，是用来消音的。再来看一下这个，这个是排气管的尾包，也是用来消音的。那所有活六臂的车型呢，又多了一个这个装置，这个装置呢颗粒捕捉器，它主要过滤的是排气管里边的颗粒物， 那这些颗粒物呢，是从哪来的？发动机排出的尾气呢？其中有一部分就是尾气的威力，这部分的威力过去环保没有 限制的，是随意的排放，但是从国六 b 的车型开始，这个威力就受限制了，所以呢装了一个这个，这个装置相当于一个过滤装置，这个威力当积攒到一定的程度以后，会提高，发动机的尾气排放的温度 能达到五百五十摄氏度以上，这些威力呢又会被烧掉，烧掉以后再排出来的尾气就是符合国六 b 车型的排放标准。那么开国六 b 的车型需要注意哪些问题呢？只需要注意以下三点， 您就可以正常开，不会给您添麻烦。第一呢就是机油不能乱加，过去的机油，大家可以随意选择自己喜欢的标号，甚至是有些是降低噪音的，有些是高粘度的，甚至是低粘度的。但是从国六 b 的车型开始，必须得选用符合国 国六 b 车型的机油，大众、奥迪、保时捷必须用大众的 vw 五零八、五零九认证的机油，这部分机油呢，里边没有灰粪，灰粪一旦进入颗粒捕捉器，这个颗粒捕捉器特别容易坏，它里边的威力是烧不掉的。 第二呢，加油不能随便加，以前我们加油可以随意到一个小的加油站加，大家注意，现在实行了国六 b 以后，每个实行国六 b 的区域的汽油 要么就是金六币，要么就是国六币，所以这个汽油也要严格要求。第三呢，就是驾驶习惯，以前您开车想怎么开就怎么开，现在开车呀， 必须得暴力驾驶一点了。如果您开车特别面的话，那千万不要买带颗粒捕捉器的，因为您的 长期低速驾驶，排气的温度上不来，颗粒捕捉器里边的威力呢，就烧不掉，那颗粒捕捉器就会发生堵塞，一旦堵塞，这车的动力下降，油耗提升。您学会了吗？我是绍兴，关注我，了解更多汽车知识！

有人跟我说，前两天那条视频还真让他正着瞧了，然后他就想问，除了大众之外，还有哪些车需要带跑高速？这么说吧，所有带科技捕捉器的车慢慢的都会有这种堵塞，油耗增高、动力减弱的问题，都 需要跑高速，那哪些车有科技捕捉器呢？我查了一下，你可以记一下，丰田全系没有，本田混动没有，马自达除了压燃版之外，其他的都没有，比亚迪 一 dm 版本没有其他品牌。我会在这条视频的制定评论里不断更新，你可以关注一下，或者你可以登录机动车环保网，输入自己的发动机号查一下。另外就是用低灰分机油的基本上都会带，所以捕捉器因为机油里的灰分类他是无机物，他是 无法燃烧清洗了或残留在颗粒捕捉器里，所以机油里的灰分子元素越低，他就越不容易补色。目前网上有人改了这个排气前奏来解决这个堵塞的问题，但是我个人不建议这么多，因为时间长了之后一定会有其他的匹配问题。我的建议就是珍爱钱包，远离颗粒捕捉器。

打死都不能碰的。这是唐月把徒儿安来的三三轮。哦，还有四个打的克里亚克。为什么这点不好跟你说的唐明白，你自己上网查了吧，这里面牵扯的东西太多我是真不敢说。 是因为颗粒捕捉器的原因吗？没错，有个事我一直不明白，请教一下，听说同一款车，相信进口车就可以不装颗粒捕捉器，有这回事吗？确实有这种情况， 宝马叉六基本牧马人在美国生产的大批车，咱们官方正规渠道进口的车上是有装颗粒捕捉器的。对，平行进口版本去美妆装颗粒捕捉器的车以后一定会出问题吗？这东西时间长了吧，大概率是会造成排气堵塞、油耗升高和动力下降的问题， 要想防止被堵就只能加九五甚至九八零，还得避免长期低速行驶，所以最好是别装。那有没有不装颗粒 着气照样能买做环保标准的车？其实大部分自吸发动机的车型上都没有，像丰田卡罗拉雷凌不用放汉兰达，本田的凌派 crv， 雅阁，马自达的昂克赛拉四 s 杠五四 s 三零二，比亚迪的琴宋 plus， 这车上都没装克力不转型，而大部分涡轮增压发动机上都有装克力不转型， 不过也有个别例外的，比如长安南京发动机只能顺着人家发动机技术先进。那至于为什么明明同一款车同样的发动机，官方进口要装，平行进口却不用装，这里面牵扯的东西太多我是真不敢说。那为什么丰田和雷克萨斯全系都没有颗粒？如何系？

我花钱还得请个爹回家，我爹现在在哈尔滨过的都不用我管，我的车得天天让我陪他上高速。秦先生，一汽大众探岳三三零两驱豪华，向我反映了自己的车出现了油耗异常变高，出现过四五回颗粒捕捉器被堵，最频繁的时候，每一箱油颗粒捕捉器都会堵一次。秦先生上线，你好你好，这位老师，昨天节目播完了之后，有没有人和你联系？ 森林联客服给我打了一个电话，问我是不是带媒体投诉了，嗯，是，然后他说稍后会有人联系我，然后没有了就没有人和你联系。啊，对， 那我再打电话给一汽大众吧。一汽大众开始给我搞笑了，是不是大众厂家上线？你好你好，主持人，这里浙江电台城市之声，我是小北，向您问好，想问您工号多少？工号是一百三十号。 一百三十号。你好，昨天你们一汽大众又骗人了，你们说会有人跟车主取得联系的，没有人给车主打电话，时间又过去了二十四个小时，没有人跟车主联系，这就是你们客服回应的内容吗？就骗骗人吗？这个情况呢， 马上进行核实处理的，有些事想好了再说。特斯拉的故事告诉我们一个道理，不会说话就闭嘴，你哪怕不说都比张嘴骗人强。现在的问题是这样，我一要求一汽大众通过公对公的形式，至少回应一汽大众探岳出现的颗粒捕捉器堵住的问题。第二， 我们这些车主，你要么给他更换一个新的颗粒捕捉器，能解决问题不？堵完的这些车主该怎么办呢？解决不了的话，他们应该怎么赔怎么补？油耗这么高，你们是不是应该至少给每一个车主发一千块钱油卡吧？最高的那位车友能达到三十个油，每一百公里三 是个油什么概念？我这辈子我开车不是在加油，就在加油的路上，不然干嘛我就要跑高速。我为什么一定要跑高速？你的探岳，你的定位城市 suv 啊，然后不能跑城市，我花钱还得请个爹回家，我爹现在在哈尔滨过的都不用我管，我的车得天天让我陪他上高速。这哪是个爹呀，这是个男朋友啊。男朋友还知道亲亲抱 抱，还知道安慰安慰你，他越好吗？除了知道吃，就是知道上高速干啥啥不行，吃啥啥没够，加多少油都不够你用，这肯定是有问题的。昨天我们这名单有多少个来，导播，你告诉我昨天打了多少个电话进来 五十组一个车友反馈油耗高，那可能是这车友暴力驾驶了，五十个车友在全国各地一起打电话投诉同一个问题，不值得你一起打中注意吗？

颗粒捕捉器怎么保养？现在大部分车都装了颗粒捕捉器，大众、奔驰、宝马、沃尔沃全系，本田全系，红旗，长城、比亚迪全系，通用吉利所有代替的车型。丰田除了一点二 t 和一点五，还有部分二点零自吸以外，都有颗粒捕捉器。 现在买车，你想找一个不带颗粒捕捉器的不容易。这个颗粒捕捉器是个什么东西？汽车的尾气啊，有四种有害物质，一氧化碳、碳氢化合物、大氧化合物和威力。前三种是气体，第四种是细小的固体颗粒。 这三种气体呢，归三元催化管。第四种威力就是颗粒捕捉器的事了，这玩意实际上类似一个滤网，用物理拦截的方式捕捉威力，这就必 然会提高发动机的排气压力，导致发动机的动力下降啊，油耗升高啊，这个就是环保的代价。所以总有朋友啊，他研究他能不能把它拆下来。我建议你啊，别动那个心思。那上面传感器有的还是和三水化在一块的，拆起来啊，麻烦事挺多。 既然是物理拦截，他就一定会堵。这个堵呢，可以分为暂时性的堵塞和永久性堵塞。堵塞颗粒补热器的主要它有两种物质，碳烟和灰粪。碳烟来自于未完全燃烧的汽油，灰粪来自于烧机油 炭烟是可以重新燃烧掉的啊，只会形成暂时堵塞。灰粪他是烧不掉的，会永久性的堵塞颗粒捕捉器。所以最好啊，你开 是加低回份机油，但在最常用的机油 a p i 这个标准中啊，你是看不出来这个机油回份的。只有欧洲的 a c a 标准就是机油回份啊，西极就是中低回份机油，这个呢就很不方便， 而且机油能影响很多方面。今天你听说颗粒捕捉器要用低回分机油，明天可能哪个主播讲说机油的清洁能力很重要，你再去挑清洁能力强的机油，后天有人说全合成机油好，还有人说高粘度机油能更好的保护发动机， 你听这些专家指专家指挥啊，能给你绕蒙圈了。所以我劝你啊，就按照榜首册来，只听主机场的，别人谁说的你也别信。暂时性堵塞啊，可以做 gpf 再生啊，再生有两种方式，既主动再生， 被动再生。所谓被动再生呢，就是当你跑高速的时候，发动机长时间高速运转，排气会达到五百度以上的高温，以九十公里或者更高的车速，你行驶一段时间，就足以烧掉 gpf 普货的弹力。 这个主动再生呢，就是当 gpf 中聚集的碳力，这个堵塞度达到百分之四十五以上的时候，就会激活主动再生。 此时呢，主仪表上会有一个故障灯亮起，显示颗粒捕捉器正在再生， 这个时候你要保持一定的速度行驶，哎，不能熄火，等故障灯熄灭，你才可以停车熄火。如果堵塞引起油耗大幅增加，这个时候就需要你自己去跑高速了。 跑高速的方法呢？你是变速跑啊，要变速跑，将车速加油提升到八十公里以上，保持较高的转速，你最好的转速啊，能在四千转，所以你要降档跑，不要用变速箱的最高档位速度加上去，然后再减速。 这个减速呢，他会增加氧气量，你想把碳烟烧掉啊，既需要高温也需要氧气，所以不要一直用匀速跑啊，一般你这样跑二十分钟就可以完成这个 gpf 的被动再生了。 不过如果你就是在市区跑，很少上高速的话，我建议你买新能源插混也行，尽管插混呢。他也有颗粒捕捉器，但一般呢，市区内行驶的时候你都是纯电行驶。威力这个颗粒捕捉器啊，他不公 发动机开始干活，基本都是跑长途跑高速的时候，这个时候堵的概率就小多了。现在的政策呀，就是不利于燃油车的车主明让你明白养车。

我帮你。

颗粒捕捉器这个东西真的很烦呢，你们可不可以帮我切掉啊？这个呢，是要分车型的， 如果那颗粒捕捉器和三元催化离得不是特别近的话就可以切的吗？那切了 会不会有什么副作用？副作用呢倒是谈不上啊，就是排气声音会变得大一点，然后呢，就是到了某个转速区间会有啪啪声的。声音方面呢，我可以接受了， 但我听他们说切了颗粒捕捉器会跳故障码，而且败速高，换挡不积极啊。这些问题呢，可以通过更改 ecu 数据来主动屏蔽啊。但是切了颗粒捕捉器就会有切割焊接的痕迹啊，会影响你二手车残值的。 影响就影响了，总比颗粒捕捉器堵了好吧。那切下来的颗粒捕捉器可不可以卖给你啊？我还是劝你自己带走啊， 当你的车到年检的时候再带过来。找我。找你干嘛，你要请我吃宵夜吗？找我帮你把颗粒捕捉器再装回去， 不然尾气方面年节你是过不了的吗？宵夜呢，应该你请我的吗老大。哈哈哈哈哈。

今天带大家如何去辨别长安车是否带有颗粒捕捉器？首先打开我们的机盖，看发动机的左下方是否有一个模块，上面有 gpf 三个英文字母， 这个就是颗粒捕捉器的传感器，如果有的话，说明你的车辆是安装颗粒捕捉器的，你学会了吗？

天天颗粒捕捉器，天天颗粒捕捉器，有的时候我也特别能理解这个天天带节奏的吧，没有干这行的 都是所谓的自媒体。今天机油增多，明天机油乳化，后天烧机油烧防冻液，翻来覆去就这点事， 一点深度都没有，因为真正的设计缺陷他也说不出来，可能你们又该觉得我说话很犀利。嗯，但不过事实如此啊，我们今天就来说说颗粒捕捉器，这颗粒捕捉器呢，是随着排放标准要求越来越高，在排气管子里面这么一个产物，你可以理解成 捕捉排气管里面排出的灰尘收集到一起，然后再烧掉，如果你没有及时的烧掉，他就会堵。本身一个发动机有没有颗粒捕捉器，实际上并不会影响这个发动机的使用寿命，但如果我们很较真的说，如果他总堵，可能会有一点点影响没，那 这么严重，并不会影响我们要不要买一台车，而张嘴闭嘴的说这个车有颗粒捕捉器，敢不敢买啊？害怕他堵啊？实际上这个车可能不敢买的原因有很多你都不知道，你就知道这一个，而且颗粒捕捉器也是汽车故障里面这些微不足道的故障，这就好比什么 你跟你老婆要生个孩子，你现在天天跟我说担心你家孩子营养不良，你俩干啥吃的整营养不良了？我 这本身也不是非常严重的故障。那么好，那有颗粒捕捉器的车都有哪些缺点呢？我非常明确的说 就是养车成本高，不管你是什么样的车，只要他带了颗粒捕捉器，你的养车成本就要增加，你的机油就需要加 acac 五的零 w 二零，必须是低回份的机油，你的汽油也需要加九十五以上，偶尔加点九十八，你的燃油添加 加的也要比普通的车都要频繁，所以这些无形中会给我们带来更高的养车成本，仅此而已啊，有啥大不了事吗？那么所谓的养车成本高，我们按照一年跑一万公里来计算，他一年到底能高多少啊？耐心的看完， 拒绝以俄传俄，拒绝制造焦虑。如果我们以二十万车为例，一年保养一次，跑一万公里换一次机油，换进口的全合成机油，三滤加工资费加一起 也就四百五十块钱到五百块钱之间。那么如果我们是一台拥有着颗粒捕捉器的车，可能我们对机油要求的更高， 比如像大众的五零八，五零九认证啊，欧洲的 acac 五认证啊，这样的零 w 二零的机油，再加上工时费，那么换一次的话点在七百五十块钱到八百块钱之间。当然了，我 我们是指自己保养，这样一年的保养费用也就贵三百块钱。如果我们按照国六 b 带颗粒捕捉器的车，我们一年跑五千公里加九十五，跑五千公里加九十八，我们以大众探岳为例，你没有颗粒捕捉器，你也得加九十五啊，那我带颗粒捕捉器，我就一年多花 五千公里九十八块钱的汽油的差价，那我们按照百公里九升汽油，九十升汽油就是一千公里那九十五跟九十八的差价，如果是一块钱，那就五乘以九十，也就是五千公里九十五跟九十八的价格的差价，那才是四百五十元呢，如果差价是九毛钱，那 可能才四百零五元。正常的大众的车也需要加燃油添加剂，那么我们按照带颗粒捕捉器的加添加剂加的更频繁，那么一年也就顶天多两百块钱吧。那这样的话，带颗粒捕捉器一年所 为的养车成本高高多少？三百块钱差价是机油钱，四百五十块钱差价是九十八号汽油钱，再加两百块钱的差价是燃油添加剂的钱，还是以探岳为例，那一年带颗粒捕捉器的跟不带颗粒捕捉器的，那可能一年的差价才是九百五十块钱。 一个买二十多万的车的人了，一年的养车成本要多花九百五，有那么矫情吗？就带颗粒捕捉器这个玩意有那么可怕吗？当然了，我们这个时候如果要抬杠的说，那我买丰田阿尔威四，他需要加九十二啊，加添加剂的频率也不高。好吧，那确实是这样，那如果要这样计算的话，那你养探岳 也顶天一年差两千块钱吧，所以不要张嘴闭嘴的，颗粒捕捉器长，颗粒捕捉器短，这个玩意有那么可怕吗？我咋就没遇见过一个赌的呢？带颗粒捕捉器，他养车 成本就是高，你又舍不得花钱，那他肯定得堵啊。如果你按照我的保养方式，无论是低回分的机油，还是加一半的九十八号汽油，还是加更频繁的燃油添加剂，如果你的车堵了，来我店里免费给你整。汽车行业就是这样，你得算账， 你得跟他杠，否则没完没了。买车要理智，养车要精心。我是雪鹰哥，我们下期视频见，记得关注再走哦！

也不用急，你可以看一下现在网上有很多照片，对吧？一共有十格十条柱状，对吧？他一般来说到第四条 就是有这种堵的趋势，他会仪表盘有提示框，会提醒你的，请预热发动机，对吧？然后让你就是该正常开就正常开，该踩油门踩油门。那如果说你还是不舍得踩油门的话，累积到一定的量啊，我们这个车反正也有手动清洁，也不用怕也不用怕就堵了呢。也不用怕，我们也有手动清洁，但是我还是仍然建议你就该踩油门。踩油门 啊，买了混动，他确实很省油，但是你没有必要为了创造一个低油耗就牺牲你的驾驶乐趣。明明该踩油门的就是不舍得踩油门，这种开车方法有什么有什么意思呢？有什么快乐呢？

想不想知道您的车辆带不带颗粒捕螺器？看完这个视频，别的车你也会知道。打开发动机舱，在种植发动机平台上，颗粒捕螺器往往在发动机后面紧靠着三元催化，比如 l 幺五 bn。 一般横置发动机是看不到颗粒捕螺器的， 他藏在发动机舱内，需要将车辆进行举升，会发现一个明显的金属地板，而我们的颗粒泊气就藏在其中。汽车没有在身边怎么办？登录机动车环保网点， 接公众查询平台，然后点击二零一七年一月一号之后的汽车生产以及进口平台进行查询，输入车架号以及发动机号的后六位就可以了。带不带颗粒菠萝器要看第三部分，如果有颗粒菠萝器，就会有零件号，如果没有就没有任何显示，你记住了吗？ nice！

明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。