奔驰c260零百加速对比大众cc

这实验才能出真理吗？接下来就试一下这位网友说的是真是假。一点五 t 的 极速普遍都在二百出头，奔驰的一点五 t 真的 这么萌，能上二百五？接下来让我们拭目以待。零百加速时间为七点五秒，这样的重头戏来了，冲一下急速， 这零到二百加速时间为三十点五秒，跟本田一点五 t 的 雅阁差不多了。接下来冲一下急速， 这奔驰 c 的 保值值，二手奔驰 c。

二零二六款奔驰 c 二六零 l 最新落地成交价，未来的奔驰车主，个人推荐你选择性价比比较高的二六款 c 二六零 l 运动轿车版， 今天咱们来看看多少可以落地。外观，前帘采用夜幕星河格栅和运动外观套件，更具运动气息。 车长四米八八二，轴距达两米九五四。内饰配备三幅式多功能方向盘，标配换挡拨片按键布局优化。动力上搭载二点零 t 涡轮增压发动机加四十八伏轻混系统，发动机最大功率一百五十千瓦，二百零四匹马力， 峰值扭矩三百二十牛米，官方百公里加速七点八秒，官方指导价三十二点四六万，优惠后裸车价十九点四七六万， 加上购置税、车险、上牌等全部弄好。目前新车落地约二十一点七万左右。

这真是无后驱不豪华， bba 之前加速少了，前驱到底有些许的遗憾。这两台车的马力是差不多的，一台一点五 t， 一 台二点零 t， 到底谁的加速更快？大战一触即发！ 虽然宝马三系是二点零 t， 但是实测两台车的零百加速都是奇妙味。左边车道的是宝马三二五二点零一百八十四匹马力八 a t 的 变速箱，右边车道的是奔驰 c 二六零一点五 t， 二百零四匹马力九 a t 的 变速箱。宝马三系与微弱的优势领先，决定再来一下动态，动态加速考验的就是变速箱的换挡能力，注意发车员的手势，大战一触即发， 明显宝马三系的后段能否反超， 这差距确实是有点明显了啊，加速比不过，要比一下刹车，最后刹车距离差了半个车身。

二零二七款梅赛德斯奔驰 c 级纯电轿车已于二零二六年四月二十日在韩国首尔全球首发，标志着奔驰中型豪华轿车全面进入电动化时代。新车以 c class electric 统一身份亮相， 在今天的视频中将详细介绍这款车型的外观与内饰。这是首发车名为 c 四百 smad， 搭载前后双电机四驱系统，续航里程七百六十公里， 在十分钟内可充入三百二十公里的续航里程，电量总功率为三百六十千瓦零百，加速时间仅需四秒，比他的 suv 兄弟车型还要快， 但说到二点五吨的车重简直疯狂，最高时速被限制在两百一十公里每小时，起售价将低于七万欧元，与 g o c 相当。实际上具体取决于配置与全新 m m a 平台。这款车长了十三厘米， 奔驰正在准备推出一款后轮驱动版本，更注重续航优化，能让续航里程达到八百公里。特别之处在于引擎盖下面的配置，按一下标识按钮， 前面有一个一百零一升的空间，可以放置物品。来到车尾，通过后面的奔驰徽章打开后备箱，这里提供了四百七十升的空间，相当实用。尽管它是一辆纯电动车型，尾门的开合方式也是电动的。车尾的外观已经有了明显变化，车身漆面名为北极白， 这款车配备了 a m g 运动套件，也可以选装 a m g 性能套件。车身多处都会采用暗色镀革饰面，尤其是隔山部分。车头的更新和改动，这些设计在全新 glc 上已经见过， 直接把这些元素复制粘贴到了 c 级轿车上。新的大灯设计， c 级车采用单星灰的设计， e 级和 s 级是两个星灰让人困惑的数量设计。 看到的所谓隔山，其实是一块面板，上面布满了这些发光方块，搭配发光的星辉，营造出非常传统且酷炫的梅赛德斯奔驰风格。以及看起来像个豆豆的前置摄像头，装在下面某个位置是否更舒适？ 选装了 a m g 运动套件的原因，这辆车看起来极具运动感，光看侧面尺寸和车身比例，这完全可以算是一辆一级了。看看车尾 需要时间习惯这种新造型，最近在所有车型上都采用了这种贯穿式的设计，这是新设计，尾灯细节采用这种类似半圆形星辉，还有就是这条黑色饰板真的很特别，大家是否也有同感，整体设计相当有运动感。 这是新款轮毂，感觉有点 c 四三的风格，二十英寸多幅轮毂，空气动力学设计，车门把手变得更有机械感了。 这就是更新后的梅赛德斯奔驰 c 级内饰，大家觉得如何？其实就是新款 glc 上看到的配置，内饰的做工和品质令人印象深刻，接下来介绍一些细节， 现在就在全新的纯电 c 级车内，从驾驶员视角感受一下内饰布局，环绕的氛围灯相当酷炫，仍然是奔驰的强项， 这块巨大的屏幕单元直接集成前面这里一种全新的风格。这套车载娱乐系统是目前最出色最先进的系统之一，操作也一如既往的方便。 welcome back colben 这就是车载娱乐系统带车辆的渲染图，在这里可以调整氛围，有多种风格和主题可选，赛道主题看起来真的很运动。这里有全幕式版， 然后内饰应该是 tarot 浮浮棕色。这里的奉献看起来都那么别致，一辆 c 级车，但精致的就像 s 级或者 e 级，就连座椅的背面也是全皮革，头枕也是皮革的，门板全是真皮，触感柔滑。还有这里酷炫的奉献，注意此处还有一个摄像头，这些是出风口， 它们的设计方式看起来相当未来感。外圈是固定的，然后中间还有这些扁平的控制。这里有个控制单元，车门把手，车内四周选中了柏林之声音响。这个方向盘上下部分是真皮包裹， 底部平底设计， amg 套件的侧面采用打孔真皮。其实最酷的功能之一就是全景天窗，天窗里嵌入了发光的星空顶，而且颜色还会变，注意看着太酷了。 全景天窗一直延伸到车尾，让车内光线十分充足。大家觉得最新一代梅赛德斯奔驰 c 级的内饰怎么样？以上是全新二零二七款梅赛德斯奔驰 c 级纯电轿车的基本介绍。

大家好，我是暴风，这期带来二零二二款奔驰 c， 二零零号称小 s， 一网友吐槽老款一点五 t 太慢，今天我们看下新款的百公里加速和急速。这台奔驰搭载一点五低发动机，匹配九速变速箱， 最大马力两百零四匹，最大扭矩三百牛米。下面我们实测一下百公里加速， 百公里加速七点六九秒，下面我们上高速看下极速，视频拍摄于德国不限速高速， shake it down make it tough tough just want to be with you for real thinking out what's what is that？ 最高车速两百五，这个极速怎么样？欢迎评论区讨论。

如果你有三十万，你会为一辆大众买单吗？不是迈腾，也不是帕萨特，是被誉为最美大众的大众 cc， 无框轿跑，颜值吊打迈腾，可真到掏钱的时候，大家都转头去选迈腾。有人说它价格虚高，家用不如迈腾， 更有人说中看不中用，到底是嘴硬嫌它贵，还是 cc 根本就没搞懂中国人想要什么。今天我们聊一聊大众 cc， 二零零八年初代进口 cc 的 配置简直是降维打击大众，直接把当年的看家本领都给了它。 进口版搭载的是三点六 l v 六 f s i 发动机，排量二点九九一 l， 能爆发出两百二十千瓦，也就是三百匹的最大马力，峰值扭矩更是达到三百五十牛米，配合六档手自一体变速箱和四 m o t 全时四驱系统，百公里加速只要五点六秒。 别觉得五点六秒在今天不算什么，要知道二零零八年的时候，奥迪 a 四 l 的 二点零 t 高功率版百公里加速还要七点三秒，宝马三系也才勉强跑近七秒， 这台 c c 能做到五点六秒，妥妥的性能猛兽。更别说它还配备了 d c c 动态底盘控制系统，能根据路况自动调节悬挂软硬， 不管是跑高速还是公弯道都能稳得一批，路感清晰又不颠簸，兼顾了轿跑的运动感和家用的舒适性。二零一零年，一汽大众正式国产 c c， 价格直接下探到二十五点二八万到二十九点九八万。 国产初代 c c 搭载的是一点八 t s i 和二点零 t s i 两款发动机，其中二点零 t s i 发动机最大功率一百四十七千瓦，也就是两百匹马力，峰值扭矩两百八十牛米， 配合六速湿式双离合变速箱，百公里加速七点九秒。国产版还保留了无框车门这个核心配置。除此之外，一套完整的智能驾驶辅助系统，大大降低了驾驶难度， 哪怕是新手也能轻松驾驭。二零一三年，第二代 cc 登场，价格维持在二十五点二八万到三十四点二八万区间。惋惜的是，套娃基因终究还是轻视了这台最美轿跑，泪眼大灯被棱角分明的直线条取代，前脸越来越像拍扁的迈腾。 第二代 c c 依旧主打一点八 t s i 和二点零 t s i 两款发动机，也就是当年争议不断的第二代 e a 八百八十八顶配车型，保留了一台三点零 l v 六 f s i 发动机。这台引擎最大功率一百八十四千瓦，两百五十匹马力，峰值扭矩三百一十牛米，百公里加速七点四秒。 当年 v 六自吸日益稀缺的年代，这台三点零 l v 六就是最后的大排量尊严。二零一八年， 第三代 c c 迎来彻底换代，这一代的配置可以说是全面进化，让这台最美大众重新回到了大众视野，尺寸上比上一代增加了一百二十九毫米，搭载了第三代 e a 八百八十八发动机，高功率版本最大功率一百六十二千瓦，两百二十匹马力，峰值扭距三百五十牛米， 全系匹配七速湿式双离合变速箱。二零二零年，大众把 c c 猎装版引进国内，这台被无数瓦罐迷奉为神车的车型，配置更是直接拉满。为了迎合中国市场，猎装版增加了黑色塑料轮眉和银色行李架，底盘也稍微升高了一点，甚至在细节上更具个性化。只可惜， 这台配置拉满、颜值在线的猎装版，叫好不叫座，人人都夸它好看，真正买单的人却寥寥无几。到了二零二四年， 大众推出了 cc 家族众享款，配置依旧没有缩水。众享款延续了第三代 cc 的 设计和配置。有人说，现在的 cc 配置不如新能源轿跑，零百加速三秒四秒的车型遍地都是，智能配置也更丰富。 cc 的 配置强，从来不是靠堆料，而是靠均衡， 靠十几年的沉淀，靠每一代都在弥补短板，提升体验。有人说 c c 已经过时了，配置跟不上时代了。可只有真正开过它的人才知道，它的配置从来不是为了堆料而堆料，而是为了给驾驶者最好的体验。 从二零零八年到现在，十几年的时间， c c 经历了三代迭代，配置不断升级，短板不断弥补。它见证了大众的转型， 也见证了无数年轻人的成长。他或许终有一天会停产落幕，或许会被更先进的新能源车型取代，但他的配置，他的情怀，他的经验， 永远会刻在每一个车迷的心里。毕竟，不是每一台轿跑都能做到十几年如一日的均衡，都能兼顾颜值、动力和配置，都能成为一代人的青春记忆。

就在刚刚，奔驰发布了纯电 c 级轿车，核心卖点就是把 s 级底盘下放到了 c 级，不是高配顶配才有全系标配 air max 空气悬架以及智能底盘路面的预瞄功能，这才是豪华纯电该有的诚意 啊。奔驰 c 纯电版基于 mba 纯电架构打造，八百伏的平台，彻底告别了油改。电视频中所看到的是 首发的 c 四百六十千瓦，八百牛米零百，加速仅四秒，动力可以说远超燃油的 c 级， 平顺又迅猛，九十四点五度的电池， w l t p 七百六十公里，当然了，这是最高配的版本，后续的 c 三百后驱长续航版也将在年底上市，续航将达到八百公里左右，将成为主力车型。 而入门版本的 c 二五零、 c 二百也将在二七年陆续上市。内饰方面，搭载三十九英寸的 hyper screen， 贯穿的连屏，星空的天幕、柏林之声音响等等。它的国产常州版预计指导价三十五万起， 顶配约四十八万，到时候有没有优惠，就看他有没有危机感了。那么大家觉得和宝马纯电 i 三相比，这次奔驰 c 级是赢了还是输了？评论区来。

我们走手家人们今天试驾的是奔驰 c 级全新的二点零 t 的 版本，上车感受一下。 先简单说一下，就是一点五和二点零的在一些这种使用配置上的一个差别啊。那首先呢，就是最最明显的就是它这个发动机从一点五变成了二点零， 好马力它是不变的，但是呢它的扭矩是增加了二十二十牛牛米。另外呢，它官方给出来的这个百公里加速啊，是没有区别的，但实际上去开的话应该是会有一丁点的区别感。 另外呢，然后我们舒适配置上面，比如说它这个二六零的一个版本啊，对比一点五 t 的 二六零版本的话，它是多了呃，一些舒适，一些那个智能辅助驾驶的一些配置它是标配的，然后柏林之声标配，数字钥匙标配 啊，包括这一个电动尾门啊等等，还有一个就是前排的座椅加热也是标配的。那内饰方面就我们能看到的就是这个前排啊，这个四版 就目前就是统一了，之前的话他是有几款这个四版可以选择的，那我们现在就统一成这种类似于这个碳纤维纹路的这么一个样式。好，我们起步， 如果你起步啊，给油门给的比较大一点的话，它其实转速会拉的会偏高一些，然后发动机的这一个啊，声音会略响一点，但如果你起步偏轻柔的话，它这个转速就不会拉这么高， 然后会相对比较安静，因为其实啊，虽然我们马力不变，但是它这个扭矩是有变化的，包括大家可以仔细去看一下它的这一个数据啊，就是它的最大扭矩的这个 输出的啊，这个转速输出的这个区间也是有变化的，原来是一千八百转到四千四千转，然后现在呢是两千转到四千转，就是它这个区间是有变化的，所以它在整体的一个全段的驾驶体感上是会有细微的一个区别。 那其实呃距离我上次开一点五 t 的 这个 c r 六零的话，还是蛮久了，有一年多将近两年的这么一个时间了，所以可能部分的一些呃体感上的对比的话啊，可能 呃忘得也差不多了。那我们就呃单独的就说一下这台二点零的一个版本对比，可能我之前试驾的 呃奥迪的 a 四以及我最呃今年试驾的奥迪的 a 五 l， 包括奔驰，呃宝马的这个三系啊，就是这三台呢，其实作为 bba 里面真的是一个水桶型的一个车型， 就它各方面会做的比较均衡，只是说大家的这个取向点会有略微的区别。那之前呢，另外两家都是配备的是二点零 t 的 这么一个发动机啊，然后一直诟病就是说呃奔驰 c 这个配一点五 t 的 啊，这个不是很有诚意，那 ok， 现在诚意来了， 然后我们刚好刹车好，他这个刹车的这个阻力力度还是中度往重一点方面去靠的。那其实我觉得这个这种体感来讲啊， 个人蛮喜欢的，就是呃有一定的这个叫安全感好，刚好上这个网络试一下这个侧倾感啊，虽然这个速度不会很快啊。好，大家可以看一下我这个转向， 其实转向的精准度还可以啊，但是他会保留一定的这个虚位，就是为了安全笼鱼嘛，因为其实不能做的太窄，做的太窄的话，你的专注力会要拉的很高， 这对一些这种比较硬核的啊，运动曲线特别重的这些车的话，你看上去如果他的转向特别的贼啊，那你过这些呃路的时候，你的这个把握，方向盘的把握会比较要 专注一些，要更细化一些。那其实它会有一定的安全笼鱼，包括我之前试驾的这个奥迪 sl， 它的安全笼鱼可能就更多了。所以其实对于有一些用户来讲，他会说，哎，为什么奥迪很好开？是因为它的安全笼鱼做大了之后， 它非常适合就不同阶段的人，就比如说我的驾驶技术一般不太好，我开奥迪 a 四，开奥迪我能开的特别好，然后我的驾驶驾驶技术还不错，开奥迪依旧也很不错， 就是包括那台车呢，他是有这个四驱的加持，特别的稳，就四平八稳，那这个体感就蛮好的。同样呢，我们再回归了这台车，就是他有这种感觉呢，是为了一个我们整体的这个驾驶安全去考虑的好，我们这会切换成这个 啊运动模式，然后他这个发动机的这个声浪马上就起来了，整个的体感 变个道， 就它这种切换成运动模式之后，它整个的这个运动属性是明显加强了， 就跟刚才我们开这个舒适模式的区别感还是蛮大的，包括我甚至都有一点觉得就是有一点小小的 a n g 的 这个味道，当然这个动力上肯定是比不了的。好，我们再再来一脚看到， 然后再刹车，再加速， 就它这个动力的输出，配合它这个声浪，整体的这个体验感还是可以的，包括它整个的输出，个人觉得还是蛮这个信信的。 然后我刚才特意试了一个动作啊，就是特意想对比一下这个宝马三系啊， 就是在呃，我给油的这么一个过程中，我突然丢丢掉这个油门踏板啊，看下他会不会有这种很明显的这种拖拽感，因为宝马三系这一代，宝马三系是有很明显的这个感觉的，就是运动模式特别明显， 就那台车呢？对我来讲我觉得他两个点我接受不了，第一个就是我刚才说的这种丢油门之后的这个拖拽感特别明显，很不舒服。第二个就是他的这一个悬挂啊， 会偏乱，就是宝马三系这一代的悬挂就偏乱了，就跟真的做的跟奔驰一样了，因为奔奔驰本身就是以这个舒适取向的嘛。啊，宝马这一代 就是从原来的运动属性，运动属性很强的这么一台车，然后变成这一个往舒适上面去靠了，包括宝马五系也是一样的道理， 就可能为了更多的一个平衡吧。那其实奔驰依旧保持着它自己的一个风格取向，就我还是要考虑到这个豪华氛围感，然后驾驶体验的这个舒适性， 因为它这个悬挂各方面的这个体感，作为这个级别来讲还是蛮不错的。我上一次试驾了这个奔驰的纯电 c l a 啊，也特意提到过了，因为那台车它是偏自己开的，偏操控的，它的底盘和悬挂的质感， 严格来讲它的高级感是没有奔驰 c 来的更好的，就细节过一些滤震的一些处理的话，所以，呃 同样一个品牌，它的呃价格定位有区别，那它整个的这个呃驾驶质感其实会有一定的区别，不，不太存在说这个越级很明显呐，当然有肯定是有的，那相对来讲 是比较少的啊。其实奔驰的这个安全上面的一些功能啊，包括这种提醒啊什么的特别灵敏，以及这个奔驰的 aeb 啊， 就奔驰的车主有触发过 ab 就 知道了，真的特别的灵敏，跟沃尔沃也是一样的，沃尔沃也是极其的灵敏 啊，他这个运动模式还是很愿意开的，虽然可能绝对的这个数据啊并不是很强啊，但是有有体感就好了嘛，对吧？你想要特别快的话，可能现在新能源就优，优势就特别明显了， 就即便是之前一点五 t 的， 你看他销量依旧卖的很好，虽然说可能大部分是这个女女女性车主啊，但你整体的就是我们不去看所谓的这种数据标定啊，你从驾驶体感上 就不会说比其他同级别来的弱，甚至有一些细节方面我觉得做的会更好。 是很多时候建议大家啊，去试车或者说买车之前一定要多去试驾体验一下，有的时候数据不能代表一切，他的一个调教和驾驶体感真的左边哈对左边适合自己的就可以了，对 它是有有蛮大区别的，就像呃，咱们这一款这个奔驰的 c 二六零啊，不管是一点五还是二点零 t 的 版本，它的这个马力是二百零四匹马力，其实二百匹的马力作为一个燃油车以及大家这个在城市代步来讲是非常非常够用的，那 而且你我们也要考虑到它的一个转动效率嘛，对不对？你机头的马力是二百零四匹，你传到这个四个轮子上面能给到的这个马力到底是多少呢？这个就要得益于你这个发动机和变速箱的一个匹配。那奔驰的变速箱九 at 是 自研的， 所以呢既然是自己加的，所以它这个调校各方面的这个适配肯定是会更优的。 那包括我们也知道这个同级的一个竞品宝马的三系三二五，他才一百八十四匹的马力，但是由于说那台车的一个运动模式开起来的这种驾驶体感是非常好的，包括它整个的动力输出是很显性的， 就真的可能会比某一些品牌可能他两百多匹的马力的这种体感可能还要更好一点。所以大家其实不能光看一个数据啊。我们这时候 大家看一下我刚才做这个变道的时候，他整个的动作是很干脆利落的，包括这个刹车 干了这么快的一个提速到刹车停住，这个距离是很短的，所以所以说他这个刹车作为这个级别来讲表现还是不错。然后他这个刹车的这个阻力力度，我前面也讲过了，他是偏重的，那对于我做刹车的这么一个动作的时候，我是非常有信心感的， 因为你太虚太轻了，太虚了之后你会不自觉的把这个刹车的这个距离拉长了，就是至于他实际的这个自动距离是多少，那是一方面， 我自己驾驶者去做这个动作的时候，我内心给他预留的这个自动距离，又是另外一方面，包括提速也是一样的一个道理，所以呢，这就是要看你这个车跟人的一个配合了， 这个方向盘是青柠式的方向盘，很漂亮啊，他这个地方会比较粗啊，就是如果是手比较小的这个小姐姐，他可能，呃，你这个地方不能完全闭合，就是你这种握感上 啊，他是偏偏大的，那可能不会像保时捷的方向盘，他这个地方会偏细一些，你就会握的特别的实。哇，这个这个路， 那我们刚好走的这一段烂路啊，是真的很烂很烂的路，就是我们其实视频上是可以看到他是有做这个颠簸啊，然后就任何一台车来了， 就这个价位，任何一台车来了，他都会有这么一个状态。但是我自己作为驾驶员的这一个体感上，他这个滤震效果还蛮不错的，就传到我这个屁股上啊， 不会觉得难受，所以这台车就适合。就是，呃，我比较追求精致啊，然后喜欢它这种豪华感啊，以及这种舒适体验啊， 包括这个品牌啊，各方面的。好了，我们试驾体验快结束了，其实，呃，不管是 c 级也好，宝马三系还是奥迪 a 四，就是现在在售的就是这个一汽 a 五 l， 呃，其实这三台真的就是水桶型，做的特别好啊，可能对比一下凯迪拉克、沃尔沃呀，包括捷豹啊， 呃，不太不太一样的。就是那其他这种品牌呢，他的这个优缺点啊，就是他长版很不错，但是短版也特别明显，那这三台德系的这个御三加 就做的比较均衡，就大家都是呃都有舒适感，然后都有一定的这个操控属性，然后动力体感也都还不错。然后品牌以及他这个啊，做工用料什么的 也是符合这个价位的水平啊，包括这个市场的保有量啊，以及大家会考虑到这个，呃，卖车之后的这个叫什么保值率啊，对吧？也都会更好一些， 所以其他品牌这个级别的车就更适合一些，就是比较挑车主了， 就偏小众啊，就某一个固定的一个群体。像这三家的话，就如果你对车本身不是特别了解的话，我觉得你就自己去试驾一下哪个体感你觉得更喜欢，它的外观内饰更喜欢，那你就选择哪一个，我觉得都 ok。

最新拿下一台一零年登记上牌的大众 c 啊，听一下配置啊，三点六 vr 六四驱的 c c 四座最顶配啊，海关进口，原厂三百多匹马力， 纯纯海关，海关进口啊，升级的档把电镀条，原厂三百多匹马力，四座最顶配 就是一个字，快！太快了，开过你就知道多快了。 q 七咱家有也是三点六的，你说这个发动机蹲在 q 七里边跟 c c 里边不是一个感觉啊，它已经不能说是最美轿跑了啊，纯纯西装暴徒就是快啊，想超谁超谁，全款两个多喜欢的来吧。

满车限速驾，这一台是奔驰的 c 二六零 l。 这个应该是个二零二六款最新款啊，说是一个二点零 t 的 发动机。哎，你好兄弟，上去辛苦带着试驾一圈。 这个是个二六款，刚刚改款的一个二点零 t 的 c。 哦，之前的话一直有人说吐槽这个 c 是 一点五 t 的。 对，现在这个二点零其实也没 没人说了，哈哈哈哈，不过这个其实我我觉得网络上的声音他永远都是停不下来了。嘿嘿，他一定会给你挑一个问题啊，就是 他可能是这个马力没有变，但他扭矩变了，扭矩变了，然后有人就会嫌，明明是变成二点零了，为什么马力没有变？是，但是明显其实我们自己经常开能感觉到他就是比一点五 t 要有劲一些。其实我觉得 c 可能 怎么说呢，就是很多人买 c 可能就是趋向于他的家用。对，而且可能说实话可能女性客户会偏多一些，比较喜欢他这个颜值。是， 不过这个车反正我个人就我开了这么多，我个人感觉就是可能真的就是女生买的真的是特别多。对，他太漂亮了，说实话，哈哈。而且配置也真的是二六款以后，他现在标配了。这个辅助驾驶啊，还有辅助驾驶。对， 然后座椅加热，以前要选配，现在也是标配了，这对女性来说我觉得真的没法抗拒，就是配置上都给你提上来了。对，就这个柏林之声也是标配了。对， 二六零就标配了，而且你像这个车带了三六零影像，带了自动泊车，这些都对女性客户比较友好一些。对，就感觉现在就是奔驰的这个市场的这种 定位，他可能真的是以前买一个 a， 女生特别喜欢买 a， 然后现在女生特别喜欢买 c。 对， 然后男男男性就可以喜欢那个买个 e。 对， 就说明现在这个买车真是越来越划算了啊，现在真的很便宜了。是啊，这个车办所有上路也不到三十万。不到三十？我的天， 你像以前的前两年买个 c 得四十多。对，你买个 a 的 话也也不少钱。对 啊，明显感觉它现在这个动力会更强一些。是以前一点五 t 可能会稍微缓缓慢一些，就是我现在基本上三分之一油门的话就能体验到原来那个二分之一的状态。对对对， 其实其他的驾驶感受到没有什么任何变化。对，其他的话你像外观的话也没有什么变化。他就是增配了啊，就是增配了，对，增了很多配置，价格还不是说影响特别大。价格差不了太多吧差不了太多， 其实感觉以前总会吐槽说什么一点五，但是我觉得现在没有，应该这个画上去就好了。哈哈哈， 就是还是那种很灵活的一个状态。嗯，然后你想现在这个车吧，他也是带了那个手机的钥匙，一直数字钥匙，苹果手机可以连，像以前的话吧，可能就带个四十万往上的车型才会带这个配置。明白了， 而且以前像这个辅助驾驶，嗯，我记得以前都都得加钱。对，是的，加钱的话再加两万多块钱。对，以前那个加价特别多。对， 现在全全部标配这个辅助驾驶，上了高速以后有的时候出过远门自驾游特别特别方便啊。现在改了，低油很强， 起步的话一脚。这还应该还是一个舒适模式。嗯，是舒适模式，我可以改一下运动模式试一下。啊。运动模式还带还带这个声浪模拟，这声音真好听。哈，他是补偿是吧？ 就是他这个声浪。嗯，是有麦克风去补偿啊，我听感觉。呃，你说内部里边这个音响没有？对，没有啊，那就是他的原声。对，我天，这声音还挺大。他一般我们就是电车里边他会有一些模拟声效声浪什么的。

好，来，三二一地板油兄弟们，哇，他那个也很快，不过我觉得他是没有 sl 快 了，哈哈哈哈，我已经领先了，没机会了啊，没戏了啊，完全领先一个多车身，为了安全起见， 我把这个速度放慢，所以二点零 t 的 肯定比一点五 t 的 快。后驱车型你憋多了，后轮打滑，嗯，就简单的憋一点点。好，兄弟们，三二一地板油 兄弟们，他又打滑了，哈哈哈，他又打滑了哇，翻个身了，不行不行，看到没有，他很轻松的就把我超过了啊，所以在动力上， c r 六零肯定是比不过 a 四 l 啊，这是完全没办法比的事情，为了安全起见啊，同样都降速下来。哈喽，兄弟们大家好，同样是花十四万多，你是会选择这台二三年的奥迪 a 四 l 还是这台二一年的 c r 六零星耀珍藏版？ 下面首先我们来看一下这台二三年的奥迪 sl， 这是一个时尚动感啊，可但是他选择了有后排的出风口，白色的车身搭配黑色的 内饰。两台都是一手车，全部是茶博斯 s 级的车况，原版车况无任何更换件，六万公里实表，我们看一下内饰， 二点零 t， 经典的 ea， 三个八搭配七速，支持双离合，油耗不高的同时动力也挺快啊，两台车应该动力差不多吧，下面我们看一下这台 c 二六零 c 二六零呢，这是一个顶配的车型，首先我们看到电动尾门，在这台车上他是有的， 然后配色配了一个红色的内饰啊，这台车也是一手车，重点是柏林之声的音响啊，这台车的配置是非常高的啊，我们看一下内饰， 这台车是一个一点五 t 搭配四十八伏轻混，有个九 at 的 变速箱，下面让我们把这两台车开起来，我看看是一点五 t 的 快还是二点零 t 的 快。走 好，兄弟们，我们现在把 a 四 l 跑起来啊，太熟悉的产品了，拍过无数期，也讲过无数期了啊，这台是一个二三年 奥迪 sl， 目前跑了个六万公里，实表一手车啊，全车原版的车况三方， s 级的一个报告全部都已经做过。 sl 属于这三四 c， 张三四 c 当中，它属于特别均衡的一台车。 首先它是唯一一个前驱车型啊， e a 三个八二点零 t， 一 百九十马力，搭配一个七速湿式双离合的一个变速箱，官方零百加速它应该在个八秒左右，那台 c 也是八秒左右，其实我觉得两台车的提速应该是半斤对 八两的啊。呃， sl 就是 特别均衡，其实也没有太多可介绍了，目前这是一个也是一个新款的造型啊， 燃油经济性，虽然它是二点零 t 的， 但是我看来啊，它和那台 c 它们两个应该是半斤对八两的啊，都是这个级别当中非常省油的一个 产品啊。但这台车是一个双离合的变速箱，它在换挡上面对吧，它虽然不如 at 变速箱好，但是它在换挡上有个天然的优势，就是什么换挡速度快，燃油经济性好 啊，这个第三代的发动机，他现在也不存在烧机油的这些一系列的小毛病，所以 a 奥迪 a 四这一块 开起来，我觉得性价比可能会更高一点，但那个 c 也不错啊，同样是二三年的价格和二一年的价格一样，但那台 c 的 一个配置他实在是太高了。然后首先这个柏林之声的音响，这套音响你在外面改一下，每一个几千上万他也是搞不定的啊，所以这么均衡来看，我觉得 都挺有性价比啊。 s 的 操控也是非常的好啊，你就不能靠边骑吗？非要骑马路中间，啥意思啊？大姐， 来，我们过一下坑洼路面，看看这个底盘的表现情况。 s 底盘是整体偏硬了啊，整体偏硬，这个座椅它也是偏硬的啊，这个和那个 c 比起来的话，可能 c 要稍微软一点， 但是奥迪 a 四 l 是 开起来最轻巧的，为什么？因为它非常的轻啊，一颗小拇指就能轻松转动的方向盘，特别的轻啊。燃油机气性也是做的非常好，跟降噪这块两个都差不多。 但是就内饰这套造型，我觉得那个 c 哈六零他可能是更帅一点啊，更好看一点。好，我们现在走到主路上，等一下，试试这两台车的提速表现情况。 前驱车有个好处啊，它就是在雨雪天中，它大脚油门的话也不会出现那种打滑，这些整体的现象它是不会出现的啊，这个这一点是比较好的， 整体现在时速在八十左右，看到没有特别的轻松啊，就是低速下面它的提速是非常轻松的。二点零 t 的 排量比，毕竟它比一点五多了。零点五的排量，马力和功率对吧？ 这块功率肯定是要高的，但是马力和他那个基本差不多，但是他有个四十八分轻魂的一个帮助啊，所以两台车的这个加速能力应该都是差不多的，隔音降噪这块没有用到双层的夹胶玻璃隔音也是不错的 啊。好，前面我把它拨入一个 s 档，我来和这个，我把空调关了，因为我车上多带了一个人，去吧，我以免跑不过他。哈哈哈，好，我这边靠边停啊， 一定要注意安全啊，这个开车的时候一定要注意安全。好，兄弟们，我现在开上这台 cr 六零啊， 从内饰上面我们第一眼就能看到啊，两台车的这个内饰感觉就完全不一样了啊， c 的 内饰肯定要更加的好看啊啊，开上去给我的感觉就是这个车更软一点啊，支撑性可能不如 a 四 这个车明显更稍微软一点啊。但是它这个是一个 c 二六零中的一个顶配车型啊，所以配置各方面 它会要高上很多，外加这是一个后续车型。好，我现在先把它这个模式调到一个 sport 加模式啊， sport 加模式，然后我这边靠边啊，先停下来，它这个转速刚才可能憋的太多了一点，好滑了。 哎呀，这个后驱车型你憋多了，后轮打滑，嗯，就简单的憋一点点。好，兄弟们，三二一，地板油， 兄弟们，他又打滑了，哈哈哈，他又打滑了哇，翻个身了，不行不行，看到没有，他很轻松的就把我超过了啊。所以在动力上 c 幺六零肯定是比不过 a 四 l 啊，这是完全没办法比的事情，为了安全起见啊，同样都降速下来， 我们来安安静静的继续打开。呃，继续来开这台车。柏林之声，柏林之声，我明年没有柏林之声，我明年。好的啊，好，那今天的测评到此结束了，再见。我把这个空调打开啊，刚才为了赢空调都给关上了，好热好热， 你连一下我跟你讲，明显是 a 四快啊，他根本搞不过，哈哈哈哈，一点五 t 怎么跟二点零 t 干了对不对啊，你这开暖风啊，你把 ac 开开，把温度打打低不就行了吗？现在是二十八度，二十九度 好，现在就行了啊，但是话回说来啊，快归快，他也只能快上面那么一点点啊。呃，奔驰 c 的 一个内饰的这种感觉和质感 对吧，他也比不了，萝卜青菜各有所爱啊，两台车都是很不错的产品啊，操控的话，这台 c 也是指哪打哪啊，非常灵活。这个变道看到没有，就是 这两台车都是主打操控和运动的一台车啊，他的配置更高对吧， a 四可能更均衡一点，两个油耗的话，我觉得这台车有轻混，他可能会稍微低一点啊，反正在如今高油价的时代，两台车的这个燃油经济性都是做的非常的不错啊，非常的不错。 好兄弟们，本期视频啊，就到这里了啊，呃，两台都是十四万多块钱的售价啊，两台都是一手车，极品车况啊，原版车况，呃，都是三方一座 s 级 好吧。呃，如果喜欢这台 cr 六零的或者是这台二三年的奥迪 sl 啊，这台是二一年的 cr 六零星耀啊，典藏版啊，是一个顶配车型，喜欢哪一台的都可以联系我啊，咱们下期见，再见。拜拜。

二界大众 c 系零百加速达到四秒，不算起步时间，你敢相信吗？

这个还是这种风筒，而且这个出风口每一个可以单独控制开关的，出风口里边带氛围灯。这个精致是， 内饰上就不用说了吧，就是奔驰，他他，反正我我感觉就是奔驰每一次改款，嗯，就是其他车企就和发了疯一样。对，必须学， 每一次改款都是放大招。真的是，而且就是每一次改款会有一个什么声音就喷的人特别多，但是最后大家都成为了标准。对，是的，就跟以前说是一出苹果十六，一出苹果十七都会喷，但是过两天就真 香了，每个月升了一台，真的是大家都会觉得这个是标准。对，就按照这个标准来。对啊，他毕竟品牌在这嘛，就是还是有品牌影响力了， 就我觉得他现在调教各方面是变得更丝滑。对，我觉得他变了二点零 t 以后，这个车真的没有任何毛病了，以前的话就算我们卖他可能会心里也会有一点打怵，别人一说你这个一点五 t 人家都二点零 t 的， 而且你卖这个价位确实有的时候，嗯， 没办法去解释，但是变了二点零 t 以后又配上这个四十八伏轻混，这个动力现在非常足， 我感觉有点像开那个 amg 的 那种。哈哈哈，真的有有有这种感觉。就是，但是 amg 可能它在底盘悬挂各方面它可能会更紧致一些，但这个稍微偏舒适一些，它不会那么夸张的去强调运动。 来一圈啊，真的就是，这还是三分之一油门，对，就可以爆发了。哇塞，就三分之一油门。 其实他变了二点零 t 以后吧。呃，除了扭矩变了，别的没大变数据，也就是说前段的提速会高一些，也就是说他那零百加速的话是能做到七点八秒。七点八秒，嗯， 就他可能是不是就是把前段的这个扭力释放了，来的比较快？对，就是扭矩，扭矩变大以后他可能就前期这个劲会更大一些，更猛一些。懂了，这个音响听一听啊， 这个音响我觉得跟 s 是 差不多了，是吧？嗯，而且有一种感觉像在演唱会现场一样，就是听真人正在唱，真的是。 对，他，因为他原声这个还原特别就说明一个我觉得说明我我我理解了哈，他的隔音比 我觉得比上一代要做的要好。对，可以这么理解，而且他胎噪也比较小一些。是啊，上高速能明显一些。就是就是开起来感觉就是隔音比上一上一代要好。