春风450clc对比黑骑士500

春风四五零 c l c 和无极 c u 六二五到底怎么选？两款车作为三万级别内的双缸巡航，该怎么选呢？我从九个维度给你对比分析，带你了解四五零 c l c 和 c u 六二五的区别在哪，看看哪个更加适合你。看完还犹豫，欢迎分享你的看法， 赶时间的家人也可以直接看我最后的总结。一、身高适配对比四百五十 c l c 的 座高七百零五毫米适配身高一百六十到一百八十三。两款车我都试过， 大家一个结论，一百五十五到一百六十选四五零 c l c 更加好。身高超过一百八十的高个子就选 c u 六二五，高个子想选春风 c l c 系列的， 我建议你等下春风五二五 c l c 这个看起来会更加协调。身高在一百六十五到一百七十五的家人继续看我分析。二、价格对比 四百五十 c l c， 手动挡版本两万一千九百八十，自动挡版本二三九八零 c u 六二七九八零，有着四千到五千的价格差距。如 如果你二点五万的预算，就选四五零 c l c 或者二手手动挡的 c u 六二五，如果你预算充足，两款都可以入的话，那你继续跟着我往下看。三、风格和细节对比 c u 六二五是传统的 v 型双缸美式风格，四百五十 c l c 主打英伦 burberry 风格，可以有单座可选。玩姿态四五零 c l c 真的 很酷。不过巡航圈有句话是这么说的， 不费缸不巡航，如果你想要微缸的霸气，那你就选 c u 六二五，之前我的视频也发过四百五十 c l c 和 c u 五二五的对比 说过 cu 五二五细节质感略逊，四五零 c 幺 c 在 质感对比上，六百二十五还是比不过四百五十，这里不是无脑吹，你们可以去看一下两辆实车，当然你很在意细节上的美， 你就选四五零 c 幺 c 四、车重对比四五零 c 幺 c 整备质量一百八十一到一百八十五千克。 cu 六二五整备质量两百一十到两百一十五千克。无论手动还是自动挡， 六百二十五比四百五十重约二十千克，对于力气比较小的新手来说，可以选四五零，这样会更加安全，倒车了也容易浮车，这是为什么选择四五零 c l c 的 女骑比较多的原因之一。五、续航对比四五零 c l c 标配十二升油箱，城市续航两百五十到三百千米，综合油耗约三点五到四点二。 c u 六二五标配十六升油箱，城市续航约三百八十到四百三十千米，综合油耗四点二到五点零。 c u 六二五续航更长，不过油耗也相对高一点。 城市通勤想要经济实惠的选四五零 clc， 如果你有摩旅上的需求，又有续航上的要求， c u 六二五相对于四五零 clc 更加适合摩旅，当然四五零 clc 也可以摩旅。 六、动力对比四五零 clc 搭配四四九 c c 直列双缸水冷发动机，最大马力四十点八匹，最高速度一百五十三千米每小时。 c u 六二五搭配五七八 c c v 型双缸水冷发动机，最大马力六十一点二匹，最高速度一百七十千米每小时，动力有着明显的差距， c u 六二五动力来的更加快，低扭也更加强，毕竟动力的差距摆在这里，想要一种骑车的拖拽感，选 c u 六二五，不过大家也放心，这两款车都适合新手。 七、操控对比二者均标配 abs 加 tcs。 春风四五零 clc 的 车轻坐，高低低速挪车掉头，市区通勤更灵活，新手和小个子更友好，但车把偏低，连续弯道和跑山时的灵活性不如 cu 六二五无级。 cu 六二五的车重坐高略高， 低速挪车稍费力，但骑行三角更舒展，操控就更加舒服，高速和山路更稳。当然了，操控也和你们的技术和驾驶习惯有关， 具体还是以你的试驾为准。八、电控离合对比两车都有 amt 电控离合，本质是自动换挡的手动变速箱，一到二档升档都有轻微顿挫，但调教逻辑不同。四百五十 c l c 的 一升二和二升三更顺滑， 像 c v t 的 感觉，但它的蠕行在一档低速跟车时会频繁一到二档切换，容易产生顿挫，过弯时仍会自动降档，影响出弯节奏。 c u 六二五的低档位升档，顿挫感稍明显， 但它的如行在二档低速跟车更平稳，无需频繁换挡，配合弯道保护，可以实现弯中不换挡，动力输出稳定，跑山和弯道更平顺可控。九、排气与声浪对比二者均是单边双出排气。我们先听听四五零 c l c 的 声浪。四百五十 c l c 的 声浪带着英式腔调，低沉温润又绵密绵长， 不燥不烈，是一种绅士式的静谧。我们再听听 c u 六二五的声浪。 c u 六二五则是纯粹的美式，声线，雄浑厚重， 低转速时力道十足，高转后声浪外放，炸裂张扬又野性。通俗的说， cu 六二五更加的大声，更加吵。如果你住在居民区，要好好考虑，不然晚上出车全小区都知道了。最终选购建议，如果你偏爱英伦 burberry， 颜值，追求精致的细节， 要喜欢玩姿态，你就选四五零 crc 如果你喜欢跑山的，想要更大的动力，又需要长续航，你就选 c u。 六二五最后到大家最关心的问题，谁的质量更加好，都大差不差，不要过于纠结，大问题没有，都是一些小问题。这期就说到这里，希望对你有帮助。新手还不懂选什么巡航，留下你的身高和用途，我给你避雷，拜拜，下期见！

预算卡死两万左右想冲一台靠谱的中排量巡航的兄弟，今天这条视频闭眼收藏。准新热门款直接给你，八米外小众坑车咱一律绕开，绝不踩坑。首先第一号必须是无级 c u 五二五中排量巡航小管那真不是吹的啊，上市这么多年，发动机皮实耐造，我自己就骑了两年 魔驴，跑遍云南都没给我扔下。全新亮条版啊，也就两万出头，二手准新两万内随便挑，市区通群呢？周末跑山呢，全能拿捏性价比直接拉满。第二款芬达金吉拉五百二五款准新，两万内稳稳拿下，护杠边包靠背大多都给你改好了。颜值在线，气场拉满，小毛病有一点，但是没有致命硬伤， 颜值党直接冲个子矮一点的女七兄弟直接看春风。四五零 c l c 英伦复古范，车身小巧好操控啊，动力还比较猛，两万内准新车随便找新手也能轻松驾驭。 如果你想上六百级别，不想超太多预算的话，高级雷神六五零，凯越枪击兵六二五 v 可以 看国产一年就是稍微冷门一点啊。凯越六二五 v 跟无级 c u 六二五同款发动机，但人家在副油箱。 摩旅续航神车啊，至于黑旗六百，张雪的六百巡航，落地价肯定不是两万级别，但是预算够的咱可以等一等。小宝哥之前骑 c u 五二五，去年换了 c u 六二五，两台车都是销冠神车， 好不好骑我最清楚。最后避坑公告，市面上那些杂牌子冷门小厂车，哪怕吹的再天花乱坠，咱也别碰售后，他网点少，配件难买，后期哭都没地方哭。两万左右这些热门巡航到底哪台最适合改装？哪台操控最稳？哪台颜值最高？关注小宝哥，下期视频咱们细细聊！

他号称巡航新手的进阶神车，路边停十分钟被问八次电话，没错，就是这台颜值操控双双在线的春风四五零 crc。 作为国产中排量巡航车市场的现象级车型，春风四五零 crc 自上市以来，便以独特的英式复古风格和精致细节俘获了众多车友的心。一千四百八十五毫米轴距 以及英式包包的复古基调，勾勒出修长流畅的车身比例。低重心设计搭配短尾造型，打造出长腰美背翘臀的视觉感，完全没有传统巡航的笨重 油箱造型。圆形镀铬边盖、散热漆片等细节均经过精心打磨，漆面采用高成本双固化工艺，呈现出远超同价位的质感。 搭载四百四十九 cc 直列双缸水冷发动机，八千转能够输出三十千瓦最大功率六千二百五十转爆发四十二牛米的最大扭矩 调教侧重低扭输出，适合城市通勤。零百加速九点七秒左右，在同级车中属于中等水平，中转速区间动力响应干脆利落。六档两千五百转不脱档，适合走走停停的城市路况，高转后段加速乏力，急速表现一般。 十二升油箱续航约三百公里上下，日常通勤一周一加油、长途旅行等提前规划加油站。 二零二五款配备前后踩档杆向后加档，向前减档操作更丝滑，再也不用担心鞋子在调档时弄脏鞋面。洁癖骑士狂喜 一百八十一千克的轻量化车身，使骑士在骑行中转弯半径更小，城市穿梭游刃有余。新款座高降至七百零五毫米，低速稳定性好，但高速过弯容易磨脚，踏 前导致减震，加中置多连杆后减震，滤震效果优于老款，应对小颠簸，舒适性提升，但毕竟不是越野取向， 连续烂路依旧吃力。虽然造型优雅，但两小时以上骑行容易疲劳，后座舒适性差，不建议双人甜蜜骑行。圆形 tft 仪表支持投屏功能， ui 设计复古且信息全面，隐藏式 type c 接口兼顾实用与美观。 此外，四五零 clc 于二五年上市了 amt 自动挡版本，这也是春风旗下首款自动挡巡航车型， 无需油离配合，无需换挡即可丝滑操作，完全可以称作新手福音，没有熄火的顾虑。但是不得不补充一点， amt 版本换挡时间较短，并且没有电子油门，所以想要入手的小伙伴建议可以先去门店感受一下，确认适配自己的骑行习惯再决定。 在这里，我们以很多骑士纠结过的金吉拉四五零做个对比，虽然都是巡航类型，更加美式，微型双缸，肌肉感十足，春风则更偏向英伦风格，精致感拉满。 做工方面春风更胜一筹，质感更好更细腻。金吉拉低速骑行明显，窜动五千转以上，震动控制差，骑行体验感不如春风。 因此，如果是预算三万以内，日常通勤为主，想要颜值高好驾驭的骑士，春风四五零 c l c 绝对是闭眼之。 至于手动挡还是自动挡，可以试驾之后按需选择。对每一位骑友而言，摩托车从来都不只是代步工具，而是自由与浪漫的载体。油门一拧，风声盖过所有喧嚣，头盔一戴，眼里只剩前路山海。本期视频就先聊到这里，我们下期见！

头盔，手套，护膝。今天来试驾春风五百。今天我们是三台车，一个是四五零 s r， 四五零 c 幺 c 的 自动挡，还有我们的五百 s r 喝东鹏特饮是春风摩托， 这个是没有单向快排的，就是正常的双缸，什么胎压金车他都是有五百 s r 的 话，他是有单向快排，就把这个车辆的动力也可以释放出来。右边这个是前刹，左边他是后刹，他脚上是没有刹车和离合，没有档杆的，这个是自动挡。主播这里先试一下 c l c 四五零，熟悉场地， 我想试一下自动挡怎么用啊，然后我看到我们这有个坡面啊，按下去最低档，嗯，这样会 啊，加档就通过你的食指推动，嗯，拇指就是减档。嗯，那停车的时候就主播试的这款是自动挡的 c l c 四五零，可能是由于没骑过脚踏朝前的车，不是很习惯，感觉车身挺重的， 和陈冠希幺五零比车身要重不少，不过声音还是挺好听的。然后由于场地不够大，所以其实根本没有加速到二档，嗯，所以也没有感受它的这个自动挡的平顺性。现在试一下四五零 sr， 在 试五百之前先试一下四五零 四五零 sr 的 车身感受是今天骑的三台车里面最轻的，左右翻转都特别轻松，这里一脚包油门蹿了一下，应该不是车的问题，还是得多加练习。 龙胆无痛。对对对，还是不太熟悉哈。对对对，这是多久车了？呃，才是两个月。五百 sr 是 今天的主推车型，主播在这排队等车，由于刚刚是四五零的时候，油门有点蹿，主播有一点慌，但是那句话怎么说来着，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 好， 上车以后发现五百 sr 的 坐姿是没有四五零战斗的，当然呢，车辆也会更稳重一点，骑上去感觉特别踏实，油门的平顺性非常好， 整个车的骑行质感也比四五零好上一大截。主要第一次感受到什么叫车辆比较正，低转速下的动力感觉比四五零要差一点，平顺的油门，相对较弱的低扭低坐姿，这辆车真的可以作为年轻人的第一台五百四杠 试五百的时候主包已经可以找到档位了，在不停的一档和二档的切换，由此也可见五百给我的信心更高，骑起来也更让人安心。 好像比四五零要顺很多哎。对对对，这个新一套的模式的变速系统调教了，是有点料准的，油门真的还挺顺顺，顺顺程度啊，让人那种放心啊，安全的那种驾驭感，整体的车的质感啊那种。对，因为我没骑过防晒，然后不是很喜欢这姿势，但是刚试四五零的时候就感觉有点冲。对，然后这个就 ok 了，四五零的第一纽他会来得更直接一点， 这种就会平顺，比较比较容易上手，新手比较友好。对对对，慢慢起身的新手在一起。感谢金主爸爸给的机会，让一个才拿驾照一个月的小白就可以体验不同的机车，另外德式还得是纯风雅。关注主播，新手们一起点点边学，拜拜。 我的天，这个是人家附近的人哦，谢谢谢谢，我就正好今天回家吃点蔬菜不，路上停下来就买了。

春风的五百 clc， 它的发动机大家可以看这边的特写，五百二十六 cc， 功率是三十九千瓦，它比之前那个四五零大了六点五千瓦，轴距变成一五二零了，基本上是属于比较大。我从二三年二四年就开始讲， 巡航车一定要造的够大，轴距够长，才够微够刹，你现在全造个一四五零的小轴距，小巡航没啥意思， 好事是可能会出现五百 m t 了，因为四五零 m t 我 之前也出过通勤测评，就是租一辆车骑了，骑了几天几百公里，然后那辆车其实哪个部分都特别好，包括在市区通勤，我去中短途或者偶尔野一下都可以。唯一的问题就是它的发动机后段的延展力挺差的， 七千转八千转往上六档，好像时速就顶不上去，就比如说我一百二十码超车 我拧不动了，可能我体重比较大，但是好像大部分人都会反馈他的就是他的就是极速，包括在一百一十码，一百二十码往上提速会变慢，所以说这个功率提升也是有好处的。这个中排量 发动机二百七十四轴的，现在基本上已经定型了，像潜江的五五零系列，龙芯的六二五系列，春风迭代，它原来四五零的发动机嘛，现在变成五百二十六 cc 了，精确排量它甚至可以变成五五零 m t。 至于我想说的，记得点个关注点个赞，我是 chevy。

别再说新手适合什么巡航车了，直接上这台春风四五零四 s c 呃，准新的车况路省大几千，咱们下来看车况，看细节。然后咱们这台车车况呢，是个二五年，二五款一手户只行驶了五千公里啊！看整体成色非常新啊， 发动机油箱上的配色是一个二五年的一个新配色，熊猫配色排气筒，二五款的标志拉丝轮毂以及座椅的点缀，二五款变得更更清新了，感觉 看一下整体车子非常棒啊，售价是两万零八百，给大家怒省大几千。 最后再给大家听一下这台车身了 声乐还非常好听的。关注我，了解更多二手摩托车，记得点赞关注哦！

两万出头买巡航车，要在以前，无非就是豪爵 t r 三百这种级别的老将调大量，可现在战火直接烧到了五百级别。二零二五年十月，二零二六款无极 ce 五二五链条版以二幺九八零的价格投下深水炸弹。 今年三月，春风四五零 clce， 同样的价格回敬一刀。一样的价格，不同的排量，两种造车逻辑，一个是排量大一节动力直接粗暴的复古绅士。 两万二预算到底该选谁？除开两侧完全相同的价格，在其他层面上二者可以说完全不同。先说发动机，也是两台车最根本的差异所在。无极 ceo 五二五搭载的是一台四百九十 四 cc 直列双缸水冷发动机，最大马力五十三点八 p， 最大功率三十九点六千啊！在七千转爆发，最大五十点五牛米。 这台代号 k 一 五二五的发动机可以说是国产中排量的老兵，经过多年市场检验，可信和动力表现都相当扎实。而链条传动力带来的最直观感受是动力传输极其直接，油门一给，后轮立刻就有拉扯感，七千转左右的推背感超预期。 春风四五零 clc 搭载的是一台四百四十九 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率三十千瓦，最大扭矩四十二牛米。 但春风的发动机是仿赛双那套二百七十度曲轴加双平衡轴的设计，这使得发动机运转时产生的震动被大幅抑制。实际骑行中，三千到七千转震动都相对较小，震动控制可以说是这个级别里最好的， 虽然加速没有五二五那种被猛推一把的快感，但动力输出线性顺滑，绝对算得上日常好骑的那一批。在震动和声浪上，两车风格也截然相反。 cu 五二五在三千到五千转区间，手把和脚踏有明显震感，排气声较为炸裂，喜欢的人觉得热血，而不喜欢的人则觉得吵闹。 四五零四幺 c 则是相对安静的水平，排气声浪也低调的多，更适合那些追求一个较为安静骑行体验的摩友。无极四一五二五链条板整备质量，一百七十八公斤，座高七幺零，轴距幺四八零， 在同排量中，这个数据绝对算得上灵活，相比其他巡航来说笨重感不突出。减震系统采用倒置前叉加双腔后减震，配合魔毯悬挂技术，颠簸路段的律震表现还算不错。 十五升油箱搭配百公里三点八升左右的综合油耗，续航能到三百五十公里以上，这个续航里程足够你周末跑个小长途。春风四五零 c l c 整备质量，一百八十一公斤，座高仅七零五，轴距幺四八五， 座高比 cu 五二五还低，对矮个子骑手更加友好一点。六米以上的骑友基本都能全脚挡着地，但它的悬挂调教和座椅较为偏硬，可能你长时间骑行容易腰酸。十二升油箱相比无极小了三升，续航上也少了一大截。如果你有一定小长途的需求，则需要提前规划好路线。 在操控的精准度上，四五零 clc 凭借中置多连杆后减震和更紧凑的车身比例，在弯道中的表现甚至有些像接车，比无极更灵活精准。 但在城市通勤和长途的实用性上，五二五的续航和减震舒适度无疑更具优势，而无极真正的核心优势无疑是这台发动机凭借着巨大的装机量和市场多年的考验，稳定性越做越好。 虽然也存在早期 p 四车主反映油箱渗油、车机模块故障、洗车后油箱盖积水等细节问题，但瑕不掩瑜，它绝对算得上一辆好车。而春风四五零 clc 的 品控相对更精致。从漆面焊接到装配细节，四五零 clc 的 整体质感在国产同级中属于第一七队。 不过值得注意的是，部分车辆存在龙头跑偏后刹车失灵、油表不准等现象。综合来看，两车的核心部件都靠得住，但无极在细节品控和售后响应上仍有提升空间。而春风则在细节处理上更胜一筹，但也不是毫无瑕疵。 如果你追求动力和加速感，希望同价位买到更大的排量和更强的马力，日常骑行以城市通行和短途摩旅为主，那无极四一五二五一定不要错过。 如果你把颜值和设计感放在第一位，追求骑行时的平顺和安静，考验发动机震动和排气噪音，日常以城市通勤和兜风为主，那四五零 clc 则更合适。

太新了，又到了一台准新车，上牌几个月，春风 c l 是 四五零自动挡版本，加装了一个边包，安全行驶五百公里，比新车省个购置税上车。

二六款春风四五零 glc 新手强烈推荐闭眼入眼，本人新手以气性投机，一车动力非常流顺，整车好操控有力，配合动力新手驾驭毫无压力，并且支持导航投屏，更加方便，省去安装手机支架，不影响颜值。

今天给大家带一台二五年准新的春风四五零 crc， 这一台春风四五零 crc 是 一台二五年九月份上牌的安全行驶了一千五百多公里的一台准新车啊，车主的话光升级改装了花了一个一千多啊， 升级了一个护杠，水杯支架，手机支架，还有一个全车的隐形车衣啊，后面的话是一对边包，还有一个靠背啊，节约大几千块钱啊！现在这个台车只需要大家两万零八百八十八就可以带走这一台四五零 c c 的 双缸复古巡航。

这是我们的试驾车没错啊，春风四五零 c r c 啊，自动挡 mt 是 多少新手的福音 对吧？你说就这么轻的车，超高颜值，超高性价比，而且你不用换挡，你只需要剥一下剥片，其他交给电脑就可以了，对吧？其他的交给这个小控制器就可以。座也低，重心也低 啊，他他他竟然受到了如此的虐待， 真的就是就是，就已经已经这么 a u t o 了，还能这样。所以有时候说这个自动挡车型未必是好事， 他门槛很低，你有驾照都可以去上手，尤其是女生，但是真的他有可能就一瞬间打消你骑车的念头，所以还是那句话，一定要选择适合自己的车，一定要 练习，一定要练习，不要觉得这个东西没什么，上手就直接骑， 很危险的哦，拜拜！