id3续航达成率对比

大众 id 三，比亚迪海豚，他出自纯电平台，他也出自纯电平台。 id 三是后置后驱，海豚是前置前驱。 id 的内饰用料差，设计一般，海豚的内饰用料更好，设计更讨好女生市场。 id 三入门标配六气囊海豚入门标配四气囊。 id 三是三轮锂电池，海豚是磷酸水锂电池。 id 三的车机体验很差，夏天容易黑屏死机。 海豚的车机体验很好，反应快，逻辑清晰。 id 三的指向精准，海豚的指向稀烂。 id 三的防侧倾很出色，海豚的侧倾我防不住。 id 三的底盘用料更好海豚的底盘用料一般， id 三的底盘调教出色，海豚的底盘调教依旧很比亚迪。两台车的使用成本， 海豚更低，但是低不了多少，两台车的综合续航达成率都差不多，都是八到九折，两台车的空间利用率都不错，两台十多万的车都没有后排空调出风口。海豚 it 三的性格截然不同，其实很好选择，运动操控， it 三更出色，内饰氛围，车体体验，海豚更胜一筹。到底该怎么选？你和我心里够了答案。

现在是北京时间二零二三年四月十三日晚上八点二十七分，这是我们大众上下中的 id 三啊，最低配啊，就是 最低配置的，然后这充满电了啊，百分之一百，然后现在的这个续航里程显示是四百五十五公里 啊，然后我现在回绵阳，回绵阳的话就是，呃，我们测试一下精准的里程度啊，我现在是在啊武侯立交的位置啊，大概的话回 家里话是一百八啊，全程会基本上百分之九十以上是高速，所以说就呃做一个精准的续航里程的测试。呃，现在我已经出发了哈，这是我们成都的三环哈， 我现在从三环要呃到成年高速，然后的话这边的话，呃大概的这个动了一下，续航里程掉了两公里啊，现在我也开启了这个呃，车道保持和这个 asc 自适应巡航啊，是一个续航的状态啊，开起来非常的方便。呃，你好，大众 导航到芦溪镇 第一个 过的话，现在我们已经到了，走三环过来到了这个 城北的早爵士的收费站，收费站，然后的话大概的话我刚刚测了一下，我们从武侯立交到收费站 赵爵士的话可能在二十九公里，不到三十公里，但是我跑出来的电量的话，呃，但是只扣了二十五公里，然后不知道他是不是充充满了的原因，然后的话 整体来说他就是显表显的续航里程其实是高于他真实的里程的，这个就很奇怪一点，二公里后有长时限，请驶入最右侧车道，平均时速的话没有超过， 就是说应该在一一百以下哈，但是我们现在已经上了高速了，这种情况下我就在可能平均是不是在一百一或者一百二 啊？看车流量的情况，那我们正在高速上行驶啊，然后的话，呃，他的这个刚刚我说了这个巡航里程让大家看到，然后的话这个整体的速度我会 控制在一百一百一、一百二的样子啊，一个一个真实的给大家反馈。然后的话全程的话我会开启车道保持和这个，呃，而且这自适应巡航这个驾驶，呃，然后的话， 但就是说， 呃，到时候我这边从昭觉寺的这个 西五区高速，然后到我们那个老家的镇上的话，我看了一下，呃，整总总里程是一百五十八公里啊，到时候到了以后我们再这是全程高速啊，然后到了以后我们再做一个， 到时候再来看这个续航里。现在是， 然后现在我 已经到了哈，已经到了啊，可以看一下啊，路西中学啊。呃，其实总里程的话应该在一百九左右啊，然后我们出发的时候是， 呃四百五十五，然后到这里的话是二百五十八啊，扣了差不多接近两百，也就是说啊，我全程有百分之九十以上是高速哈，然后的话就是在一百一、一百二都跑过， 然后的话一百一的时间比较多一些，因为车流量还是比较大啊，这个时间相对来说话费也比较长，主要是因为在高速上有一个相似货车啊爆胎了，然后的话堵了一回车， 呃，这整体来说哈，就是说 公里数是基本上去就是说平稳的真实状态啊，但全程我们是没有开空调的，如果是像夏天或者冬天，我们冬天呢？本来就有一些缩减嘛？这个正常缩减。然后只要夏天如果开空调的话，应该这个需要里程有 会更短一些，但是根据这个测试来说还是比较还是比较，就是说这个取长比赛相对来说比较准。

今天用三台电车组团出游，目的地是北海，我们来看一下三台车哪台车的表显续航里程更加准确。这台是我昨天刚刚提的大众 id， 三四百五十公里续航的， 这个车目前行驶的里程是六十四公里，百分之九十三的电量挑选续航里程还有三百一十八公里，这台呢是比亚迪的海豚，四百零五公里的时尚版，这个车呢目前的公里数是一万七千四百四 七十七公里，然后表显续航里程是三百五十八公里。还有一台是比亚迪的海鸥，这个是三百零五公里续航的，现在的表显续航里程是两百九十七公里。 等一下我们就记录一下跑到钦州去充电，然后看一下每个车掉了多少， 开了一个半钟，现在我们到了青州的那里服务区这里，先过来看看 id 三，我们出发的时候是六十四公里，现在二百三十一公里， 走了一百六十七公里，现在表显的续航里程还有一百五十五加一百五十五，刚好是我们出发的时候三百二十二公里，这个车实际表显里程跟实际我们行驶的里程 一公里都没差到。海豚我们出发的时候是三百五十八公里，现在只剩一百二十五公里了， 掉了二百三十三公里，那实际走了是一百六十七公里，这个基本上表显里程跟实际走的就差了个八折。这样比亚迪的海鸥出发的时候是两 两百九十七公里，现在只有五十九公里了，掉了两百三十八公里，实际也是走了一百六十七公里啊，所以这个海鸥应该是虚假量比较大的， 还是大众保值，不过大众的折扣其实是蛮多的，你要知道他是四百五十公里续航的车，三台车其实他在高速的损耗都很接近。

首先这两台车我们都是充满电，然后开到场地这里并静置一晚，那我们全程呢？车上都是三名成员，然后空调二十四度，自动挡风，并且是一个依扣的驾驶模式， 接下来我们就压着五环的限速九十公里逆时针旋转，还原日常最真实的试驾场景。 id。 三，他是跑了二百九十公里，而比亚迪海豚跑了三百二十二公里，这个成绩 妥妥的很实在，而且真的是完全击败了大众埃及。三，我觉得在冬季北京这样的一个情况我觉得还是挺扎实的。没错，两台车的任 管理方式有区别，重量有显著区别，两台车的电机的集成度也有显著区别，这就是为什么海豚他的车可以用更小的电池实现更高的续航，更好的折扣率的表现。确实，我觉得除了就是我们一天体验他灵活以外，还有就您刚刚说的这个电池管理，他的这个 热蹦对，然后冷眉直冷直热，让我们感受到了在冬季的一点安全感吧。

大众 ip 三高温续航仅二百四十二公里，续航达成率只有百分之五十三点八，实测加速八点一七秒，极速一百六十三点六五公里每小时。 大众的全球车 id 三为什么销量如此不堪？本期十色待您揭晓。 相比 id 四和 id 六南北同时生产， id 三仅由上汽大众一家生产，足以看出大众对 id 三并没有太多信心，去年冬季实测的续航达成率也仅有不到百分之四十。 综合考虑价格等因素，本期节目我们用 ny 小鹏 p 五、比亚迪源 plus 和欧拉好猫来和 id 三做对比。首先来看性能测试，高温性能可靠性，我们将从两方 面验证，极速测试和连续加速测试。连续两次权力加速实测大众 id 三最高可跑到一百六十三点六五公里每小时，略高于官方一百六十公里每小时的极速成绩，和对手原 plus 接近。 id 三极速成绩不高主要原因还是电机动力不够，车速超过一百五十公里每小时，加速曲线已经很平缓。原普拉斯电机功率更高，后段加速能力相对好些。 高温连续加速测试是对电机持续输出能力的极限考验，间隔一分钟连续进行十次全力加速，实测 id 三百公里加速最佳成绩为八点一七秒，不如远普拉斯出色，属于紧凑型电动车的良好水平， 面对高温环境以及满腹和动力输出。而第三性能表现稳定，最差和最好成绩的差值只有零点二 二十四秒。电池电机在高温状态下的可靠性表现通过在高温状态下的高速续航和快速充电两方面来验证。 在这条限速一百二十公里每小时的高速路段，进行持续的高温高速续航测试，启动车辆空调调整为二十四度，自动调整为最经济的驾驶模式，动能回收最强。现在出发， id 三搭载了一套容量为五十七点三千瓦式的三元锂电池组，在 cltc 公况下，官方续航里程为四百五十公里。 经过实测， id 三在高温高速状态下的续航里程为二百四十二公里，达成率为百分之五十三点八，是合资车型中实测续航最短的车型。与这些价格相近的车型相比， id 三的实测续航里程无优势。能耗最高，续航时侧进行到表显电量归零，车辆的动力系统受限，转向助力、灯光、空调等尚可正常工作。在高温高负荷下的持续输出， id 三工作稳定，未出现其他异常。 本次高温充电测试采用的是一百二十千瓦的快充装，并且记录充电的全套数据和异常情况。 id 三从零充到百分之九十九，共用时一小时十一分钟，充电时间短，最高充电功率为八十八千瓦，充入五十七点五千瓦时的电量与厂家公布的电池容量接近。对比我们在低温下的充电数据，在零下二十度的环境中，同样是一百二十千瓦充电， 在百分之三十到百分之八十的高效充电区间，外界高温时车辆的充电功率更高。座舱的可靠性和安全性。我们将通过高温暴晒测试、紫外线隔绝率测试、暴晒后甲醛释放量测试、高温空调测试这几项进行验证。 在这片暴晒场，这些车将在四十度以上的高温下炙烤两小时以上。 id 三在暴晒后，车内温度直接达到了六十度以上， 而在与人体皮肤直接接触的区域里，平均温度达到了六十八度以上。全车最热的地方是扶手箱，达到了七十四度。 特殊的座椅材质让 id 三的座椅表面温度并没有那么高，摸起来并不烫手。造成车内温度急剧升高的原因正是正午阳光的直射，而阳光中包 盘的红外线会导致车内温度升高，紫外线会对人体皮肤造成伤害。我们对 id 三全车五处玻璃的隔间能力进行了详细实测， 从我们下册所有车型的数据来看， id 三对紫外线的隔绝能力较差，除了天窗和前风挡外，其余挤出玻璃的隔绝率都很低。同时， id 三对红外线的隔绝能力也比较一般，整体隔绝能力甚至不如零跑 t。 零三 极端暴晒后，我们对空调的实测主要验证两方面问题，分别是空调的极限制冷能力和空调能否快速降低车内温度。暴晒后，我们将 id 三的空调温度调至最强的制冷模式。 经过半小时的全力制冷， id 三的极限降温能力并没有达到我们的预期，车内温度最低仅能降到三十三点七摄氏度。 速冷能力上， id 三给人的感觉是虎头蛇尾，前五分钟降温效果很好，将车内温度降低了十五度，而后二十五分钟仅能降低十二度，最终未能将车内温度降至三十度以下。 id 三的极限制冷能力和快速降温能力与此次下侧的同级车相比，却没有让我们满意，同时它的表现也不及 id 四 x 和 id 六 x。 另外，要想提前降低车内温度，可通过上汽大众手机 app 远程开启 id 三的空调。 暴晒后车内无异味就代表车内空气质量合格了吗？我们又利用了专业仪器对暴晒两小时后车内的空气进行取样分析， 结果显示，暴晒过程中， id 三车内甲醛释放量达到了零点二二零毫克美丽方米。但从这三 上台车的数据来看，可以发现，越大越贵的车，每立方米的甲醛含量就越少。另外，夏季用车无法避免的正式高温暴晒，因此为了您和家人的健康，建议车辆在暴晒后先通风再上车。

拿啥跟我比，你大众 it 三，跟海豚比？ it 三，续航四百五，海豚四百二 it 三，电机功率一百二十五千瓦，海豚呢？七十千瓦呢？ it 三，电池容量五十三度电， 海豚四十五度电 it 三，使用宁德时代的三元锂电池，海豚使用刀片磷酸铁锂电池。 你 it 三三店才质保八年十六万公里，跟车走海豚不一样，第一任车主终身质保。咦，家人们，海豚卖十二万三千八呢？ i t 三呢？十一万九千八。家人们，别让我纠结了，到底买哪个？我是不是应该拍着舒服告诉你买比亚迪因为啥呢？

大众爱丽三的真实续航里程有多少？在充满电的情况下，能不能满足你们的城市家用代步需求？今天我们来做大众爱丽三的真实续航实测， 我们在充满电的情况下，这台车的表显续航里程是两百七十公里，开过几台大众电动车之后，发现他们充满电之后的表显时机里程和真实的续航时机里程还是比较相近的，那这台车是不是也是这样呢？我们今天要花十个小时时间去试一下， 我们在快速路上开了两个小时，现在小的里程是一百二十公里，表显呢剩余可行里程是一百四十七公里，这样算过去的话，现阶段来说的话，实际里程和表里程还是挺准的。我们继续跑 在城市道路和快速路连续行驶了几个小时，现在我们小金里程已经是跑到了两百七十公里，表现里程还剩最后三公里，因为天气也比较热，我们全程也是开着制冷空调的， 我现在表显里程已经是零公里了，我们小区里程已经跑两百七十公里，我现在要再做一个挑战，表显里程到了零公里之后还能开多少公里？ 在仪表显示续航里程为零之后呢？我们又继续有近五险的行驶了七公里，总算是回到我们展厅啊。我们给大家总结一下我们这两天在测试的续航过程中呢 一些总结。大众 id 三极限续航里程测试结果，充满电可显示里程两百七十二公里，实际续航里程两百七十七公里， 这点还是非常准的。深度行驶两天，跟大家分享一下我认为他的优点和缺点，优点方面很明显这台车整个的行驶质感和操控性能非常的不错。缺点方面，虽然这台车配备了 lr 级别的自动辅助驾驶，但是在实际使用过程中还是没有那么方便和智能。 这台车作为纯电动车型来说，也没有那么多的智能性的东西，没那么可玩性，但是作为一台合资品牌的十多万预算的纯电动车型，我认为性价比还是非常高的。

好了，我们现在开出来了三十九公里之后啊，续航掉到百分之八十，已经掉到百分之十的电，现在我们的续航表显只有二百七十八公里了。现在比较大的悬念是我们到底能不能回到出发时的充电站， 因为我们是智享版了，它的配置确实低了一点，整个方向盘塑料的握感比较差，然后整个触感也比较粗糙， 但是他的整个转向的调效我觉得是相当 ok 的。首先在低速的情况下，他是很轻盈的一个状态，操纵起来一点也不费力，有点那种电子玩具的感觉。 我们现在跑在高速上时候，他的整个方向盘的居中感，包括他的整个阻尼给的回馈都变得很扎实了。这个争议的变化做的很线性，也很舒服。所以说啊，我如果要评价的话，我觉得这可能 是我最近开过最好的转向之一了，所以说我觉得大众在这一块的功力还是在线的。 另外一点就是 i d 三的动力，如果光看参数的话，它可能也就是比一点四 t 的高尔夫八稍微强那么一点，但其实开起来的感觉它可能更像是一个大排量自吸配 c v t 初段的时候，它的那种 给你带来的那种灵魂冲击还是比较强烈的，但是他肯定不能和那个摸到 exoplay 的我们那之前试的那种车去比了。 不过如果你是追求短暂的快乐，我觉得他是能给到你的。尤其是在高速上面，我们去做一些超车的动作，我们现在把车速降到一百，然后踩一脚完全没有问题，从一百到一百二，行云流水， 所以说一个单电机的 id 三足够你使用了。好了，在我们开了一个小时二十分钟以后啊，我们现在能耗已经掉到了百分之五十，还能开一百六十九公里，所以说开回去没问题了， 那么我们的平均时速已经是跑到了一百零一公里，水也不算低。那么这么来看的话， id 三的续航真的还挺扎实的。 二三款的 id 三现在只保留了两个配置，一个低配的就是我们今天开的这台叫纯净智享版。我觉得这台车比较好的一点是他还是标配了一个驾驶的辅助功能，但是他不是一个 ir 级别的，那个是要选装包里面才有的。 我们这个车是一个高级的 acc 吧，他可以跟车，然后也有一个车道保持的辅助。他的一个功能就在于救你命，用的就是关键时候你要开出去的时候，他能把你呃拉 拉回来，或者是把你控制在车道以内。所以说，呃，我觉得聊甚于无吧。那么 id 三的短板在哪？我觉得有两处吧，一个就是他的整个车机的智能化，他可能就没有办法和我们咱们新势力的那种哇，什么都有， ui 设计很炫酷的那种比 不过你。如果你从燃油车升级过来，你会觉得他的这个界面其实还是很简洁的，很容易上手，功能都很明晰，唯一的问题就是你在滑动的时候有可能误操作。另外我觉得能够弥补他这个啊，车机的交互不太好，用的一个方式是他有无限 carplay， 所以说如果你是个苹果用户的话，我觉得应该没有什么可以抱怨的了，那么另外一点，我是觉得作为一台十几万的车了， id 三的整车的材质用 用的还是稍微差那么一点意思啊，虽然这台车是一个低配，但这毕竟指导价也是十六万多，你还是用的皮革加布艺的作用，而且没有电动调节，也没有什么通风加热的功能，也还是显得寒酸了一些。 好消息是我觉得他人机工程其实做的还是挺不错的，包括我很喜欢这样的一个小的扶手，有那种 mpv 的感觉。而且他的整个后排 无论是膝部的空间还是头部的空间，我觉得都还是留的比较宽裕的，尤其是他在没有天窗的情况下，整个头部的荣誉做的比较够，而且座椅的厚实程度啊，整个靠背的舒适度都还行。 所以说我觉得如果你是家用的话， id 三也挺能够满足你的需求。我们现在已经还剩最后百分之三十的电了，还能跑九十五公里啊，我们已经行驶一百九十五公里了，所以说回到 后出发时的地方也是没有任何的问题了。其实 id 三二零上市有一段时间了，我们现在再来做这个二三款的车型的一个测试，我觉得最主要的原因还是因为它的电池容量现在已经降低到了五十二点八度， 虽然同样是一个林德时代的三元锂电池，但是他的能量密度是少了，现在只有一百五十五瓦时一公斤。当然我觉得他降低的不光只有电池的容量，包括价格其实也变化了，虽然我们看到指导价还是比较高的，十六万多啊，但是我了解到的在 一二线城市，他的 id 三基本上成交价已经到十三万以内了，其实真的就和比亚迪的海豚差不多的价格了。比亚迪的海豚我们知道上个月卖了三万台，这么一对比， id 三还是 唏嘘的呀，就是真的还是有一点让人同情。我只能说买 id 三的话，你可能追求的更多的是一个驾驶的体验，而买比亚迪的海豚，他可能带给你更多的是一个智能化的体验。 只能说中国的消费者用自己的钱包给这两款车型投了个票。

都说大众 id 系列续航拉跨，今天咱就实测干他一下子，看看到底能打几折。大众那小做工做的还不错啊，一摁嘎噔嘎噔的 带触感反馈，现在表显示还有百分之七十五的电续航呢，还能跑二百五十五公里啊。嗯，车的表显现在是五千一百九十四公里，咱们给他清零， 看看一会能跑多少公里，完事算一下折扣是多少。这个温度给他调到二十三度，你看他这个玩意吧， 这个爱丽山呢，就这个，这个这个触摸键呢，他得这么滑，来回他得这么来回滑，我就有点不太适应啊，我不知道你们能不能适应这玩意。空调温度咱们就调到二十三度，保证我是一个穿短袖的状态，非常舒适的 驾驶模式。咱们小测一下，不算是极限测试啊，咱们就室内环城干他一圈，看看续航到底打几折。 咱们就室内环城撤退一圈，看看合资品牌的大众电车是不是能把国产车的续航干趴下，马上发射， 今天咱们试驾这台车呢。是呃，新车指导价是幺六二八那一款，大众排第三， 总体续航是四百五十公里，三月里电池，这台车官方加速零到五十是三秒。大众这个刹车你看就不像比亚迪啊， 比亚迪是啥呢？是你先踩脚之后踩下去之后才有反应，但是大众的刹车就不是，是你踩多少他有多少。这个车的动能回收有点意思啊，你踩刹车他有啊，你不踩刹车他没有。谁能帮我解释解释这个是什么原理？ 咱们现在基本已经开到一半了啊，刚开明白，挂 d 档的时候这台车是没有动机， 再往前还有一个 b 档，这台车还有个 b 档，你挂到 b 档的时候他才有动能回收啊，就是你一松油之后 自动他就回收了才开明白。现在已经下二环了，环城还剩一段，马上 到家。到家了啊，咱们看一下，正好一共是五十九公里，咱们就算他六十公里，平均时速是四十公里。 呃，这边的电量呢？是二百五十五在家走的，现在是剩了一百八十七。测试完毕咱们上楼了啊，正好是跑了六十公里，用了六十七公里的电， 算了一下正好是九折。还想看什么车型实测直接扣在评论区下个视频接干。

出车了，这个车早上洗了一下，这个电是百分之九十二四百五的续航，今天在实际测一下续航，然后这边也给他清零了， 看看今天这个续航怎么样。因为温度今天刚刚好，现在是正中午二十四度，不用开空调。不搞了，吃个饭，吃个饭，休息一会接着。 这是什么？土豆是吧？嗯，土豆，两个土豆吃吧。嗯，快餐十五块钱，就这吃完休息一下，接着搞， 八点了开搞，搞到十一点，再搞三个小时。哎， 收工了，今天搞晚了，跑了一天，还剩一百七十六度电，回来刚把它充上电，然后今天是跑了是两百六十七公里，走的时候是四百五的续航，等于四百五 减个一百七十九，你看四百五减一百七十九等于二百七十一公里，然后实际是跑了二百六十七公里，少了是四公里，三公里多一点， 基本上达到一比一了，还是比较实在的。嗯，然后这个二百六十七公里的话是有两百二十公里，全部是在市区跑，速度基本上都是在五十六十左右。嗯，有五十公里 是高速。今天跑了一趟机场，今天是中午十二点出来的，现在已经两点了， 搞了十四个小时，中间休息了一个小时，下午的时候接了接了一趟机场，到机场上面挂了三个小时。哎呀，真的是，每次去机场都是高兴着去，想着搏一搏 自行车变摩托，但实际上每次去了之后一等等几个小时，今天等了三个小时都没有，单想着下来算了，后来接了一个顺风车下来了，要不然还在挂着。 每次去机场都是开盲盒，有的时候运气好的话上去就下来了，一趟一上一下两百多到手，今天是等了 三个小时都没有，没有单，小单子不甘心，想着上去一趟非要接个大单下来，但是大单的话排队一直排，排不上，你排了三个小时，最后接了一个顺风车下来了。 抖音今天其实实际上跑的话也就是有十，不到十一个小时十个小时，但是搞的有点晚，两点了，今天一共搞了四百多块钱，离这个五百还差了一点，明天还要继续努力呀。

id 三直接从十六万降到十二万，上个月就卖了一万多台。那我评论区的粉丝们也来催我交作业了。二三款纯净智享版四百五十公里续航还是四人一狗，现在表显续航是三百八十三公里。对了，汇报一下，昨天晚上充电十分钟，续航七十四公里。 老三样调好了，然后小季里程清零。 go go go go go！ 家人们本来说预报下大雨啊，你们看现在的天气晴空万里，我都快被晒死了。所以我就只能找了个深圳的安静的地方去。你们说是不是这个海边和你们作对啊。 他这个运动模式调的真的很激进，尤其是前半段，他这个油门就特别灵，给你营造出来一种运动感，然后档位这还给你留了个 b 档，就类似于那种强动能回收。然后他仪表呢，是跟这个方向盘连在一起的，跟原 plus 一样，所以你无论怎么调， 他都是不会挡的。他底盘呢，比高尔夫厚重，而且很舒服，后旋给的是多点感嘛。然后隔绝率做的不错啊，抛跳什么的也都很稳。整体呢，就是很居家的调调。想买电动小钢炮的朋友们一定要试过后再考虑哦。不过呢，他整个视野是很通透的，而且尺寸也不算大，又好看又好停。 他这个车内给了你很多实体按键啊，大部分都是触控的。上次车长也跟你们说过，他这个车窗按键你想要调后排，你要先按一下前面这个，然后你再去这样调就很不习惯。关键是他语音还不能操控。他这个空调的温度调节 是这种触控的，然后晚上没有背景光，你就真的只能忙操了啊。包括他车机上的一些呃，智能化呀，还有配置啊，我觉得真的很难给到我们国内用户惊喜了。我这个主驾的电动座椅都要选装杰哥到 说实话，他没有二七六五的感觉。然后呢？这可能跟他的电机的布置位置以及是后续有一定的关系。不过呢，他确实是比高尔夫的后排空间要宽敞很多。八十对。然后还有一点就是他这个靠背我觉得就是太直了，如果你长时间坐的话会比较累。 更重要的一点就是他后排没有空调出风口，如果大夏天的话，你就会。嗯，觉得比较热。还好今天是阴天，因为他外面下雨。所以我们来找一家老北京涮羊肉，你们看，很正宗的这个二八酱，然后麻酱烧饼，糖蒜也不能少开吃吧。 今日消费三百元，太好吃了。今天的氛围有点不一样哦。 later， 我们现在准备返程了，但我又发现了一个 bug， 就是它也是自动 上下店。他没有像特斯拉一样那种呃离车不下电的露营模式。就比方说你停这上路边买个咖啡，然后你回来就感觉特别热。但是如果你附近有人的话，他这给你留一个按键，你按一下呢，他就可以通电。 ok， 走了，返程了。 我们等了一天也没有下雨，真的是浪费感情。而且今天是周五，刚才回来，一路真的是巨多 啊。那先给大家汇报一下今天续航的基本信息吧。一共是走了二百七十一，然后现在还剩三十六。那在平均五十一时速的情况下呢？表显续航达成率是百分之七十八，然后电耗呢？是十四点七，如果你满电的话，大概能跑三百公里左右。 你如果按照五十二点八度的这个电来算的话，它的实际电耗应该会更高。像这台车，基础的机器素质啊，底盘用料啊，都是一如既往的。但是像智能 话呀，便利性啊，你就算是降完价，也和我们现在自主的纯电是有一些差距的。但是十三万这个价格，电池他给的确实够大，动力也确实够强。那如果你能接受他的逻辑跟智能化的话，那你可以考虑一下。还想看什么车？你留言，我来测真速续航交给我哦！

这是一辆 id 三新车，没有解运输模式的时候，电量百分之百，续航是四百零六公里。 id 三小巧玲珑，操控比较好，但是电池包受车身的影响，电池也比较小，一百五十安时， 厂家官宣续航四百五十公里，您觉得在您的驾驶下能跑多少公里？