recon与reba前叉的区别
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02:33查看AI文稿AI文稿you guys go come back！ 很多人对我这台车做了哪些改装非常的好奇，那么今天这些视频呢，我求大家讲一下我对这台车都做了哪些方面的升级与改装 预备。 首先第一个最需要改装是什么呢？是他的这个避震器系统，我把它换成了 dnm 的后挡，还有这个 roshos recon 的这样的一个前插，这样一个避震器系统已经换掉了啊。然后再其次的话，脚踏我给它换成了比较经济实惠的 sg 这样的一个脚踏啊。刹车方面，刹车方面，我把它换成了一个斯玛诺散的 m 八二零这样的一个刹车，但是目前来讲，碟片 还没有换，碟片是我下一步需要更换，因为这个原配的幺八零碟片对我来说实在是不太够用，我比较想换成一个二零三大小的一个二七八六这样一个碟片啊。 下一步就是我的把横，我把它换成了 ranso 的这样一个车把啊。外观来讲，这个黄色的颜色还是非常漂亮的啊。 靶地方面呢，我换成的是一个国产仿制胎头的这样一个靶地啊，三十一毫米的长度非常短啊，能够让你的操控在刷机的时候做臀片，后轮滑什么的更游刃有余一些啊。 把套没什么好说的，换成了我的街拍品牌赞助商呢， sorry 的这样一个把套啊，我非常喜欢这个把套的手感，所以毫无疑问把套他是我的这样一个首选，是这个区别啊，我只换了这一侧，我把它换成了 fsa 的这样一个三盘，这样式 我可以装一个护盘在上面，能够让我在上高的时候会更有信心，为了防止磕到我牙盘什么的啊。坐高没什么好说的，这个是一个新形象，把它换成了呃，随时拉一次闪电的这样一个坐高啊，坐起来的话反正很舒服啊。是车友 呃，赠送我的啊，非常感谢这位车友啊，谢谢。 ok， 那么关于这台车大部分呢？对于我的改装就是差不多这么多，如果还有什么想了解的，我们评论区再互动起来，我们下期再见。拜拜。
4233牟恩泽Enzo.🤘
03:06查看AI文稿AI文稿好，上期视频我们简单的盘点了一些吉安特高端二十九寸碳纤维山地车，那么本期我们来看一下吉安特二十九寸高端铝合金山地车， 铝合金山地车相比较于碳纤维价格更便宜，对于一些骑行爱好者或者说入门的骑友来说是一个比较好的选择。那今天要讲的第一款就是吉安特的叉 tcsl 二二十九零，这款车的后缀是零，说明这是吉安特铝合金山地车中的天花板， 同时它的价格也是天花板级别。本车采用的是机叉中套及飞轮链条，直波后波，曲柄压盘全部都是机叉。一购 前插采用的是苏联的 v 八，属于终端产品，重量比较轻，售价在两千五百元左右，刹车采用的是苏联的 lot， 这一套可能是苏联高端的 oem。 据我观察，市面上但凡采用速联 g 叉中套的高端山地车，前叉一般搭配 v 八，刹车是莱 ot， 外胎同样是马迪斯真空胎，但是我并不推荐这款车，成然它的配置比较高，但是价格确实不便宜， 一万五千八，迪卡龙的叉 c 九百，无论是套件还是前叉还是刹车，和这款车一模一样，但是车价是碳纤维的，售价也接近一万四左右，同样的价格你得到的是一个碳纤维车价，而吉安特叉 tcsl 二二十九零仅为铝合金车架。 好，那么这一款吉安特叉 tcsl 二二十九一则是八千价位中最火的一台山地车，它采用的是七幺零零飞轮叉， t 的后波直波， slx 的曲柄压盘， crazy 前叉、喜马诺轮组 以及玛吉斯真空胎刹车也是喜马诺的，性价比比较高，但是比较难买，许多地方都订不到货，售价七九九八还是可以接受的，属于甜点级的车型，那么接下来这一款是， 那么接下来这一款是吉安特叉 tc 二十九一，这个型号没有 sl， 也就是普通的铝合金，但其实也是 sl 级别的铝合金，六九九八的价格给了六幺零零的飞轮和止波后波浩蒙的牙盘区柄， craze 的前叉，马迪斯的外胎不是真空的， 艳豪的刹车令人感到意外的竟然给了一个升降坐管和三个水壶架安装孔，这是这款车比较良心的一点，那么这款的价格如果再低一点的话，性价比应该是不错的。好，接下来需要讲一台渊种车啊，这就是吉安特目前的新款的大公主及叉 tcsl l 二一二十七点五铝合金车架，采用的是叉 t 二十四速套件，飞轮竟然还是 slxcrease 的前叉，轮组是碳纤维轮组， 坐馆也是碳纤维的，但是价格高达一万五千八，这个价格性价比太低了，对于一个二七五铝合金山地车来说是一个比较夸张的价格，而且前叉并没有使用顶级前叉，我觉得不值得购买。 好，这就是本期关于吉安特高端印尾叉 c 山地车的盘点，如果大家有什么感兴趣的车型，可以在评论区留下你的观点。
427Tamfae•Sun
02:30查看AI文稿AI文稿好，大家好，很久没有更新视频了，那么本期视频我们来说一下我手里的这辆加拿大啊踹啊 sl， 他近期的一个升级改装情况， 其实也不算升级，就是一个小小的调整，这辆车我个人骑的是非常舒服的啊，我非常喜欢这辆车，无论是外观还是骑行的感受还是几何设计都比较符合的口味啊。唯一的缺点就是锐志值比较的短，那么我需要搭配一个比较长的把力，这样的话对于我的操控性来说 不是特别的好。那么我们先来细细的看一下 m 七幺零零的套件混搭六幺零零的后拨纸拨和链条，那么前叉是耳熟能详的苏联瑞霸，这是一个一百二十毫米形成的前叉，外胎是玛吉斯的 reconrise， 这个外胎我非常喜欢，无论是抓地力还是 滚组都能达到一个非常好的平衡啊。据说这个外胎是尼诺舒尔特和马吉斯共同研发的啊，尼诺根据自己比赛的实际情况反馈给马吉斯的工程师研发的这个 recogrades 外胎我非常的喜欢，而且它是真空折叠的。 那么近期的升级主要有两处，第一处是我给他装了一个升降座管，这就是我以前的那个 k s 九百 a 的油压的内走线的升降座管，那么第二处改进就是这个把力，我以前的把力是 我这个把力经过三个阶段，第一个阶段是七十毫米负七度，感觉有点短，后来我改成了八十毫米负七度，感觉车头有点高，于是我改成了八十毫米负十七度，这样的话整体在增长锐尺值的同时，同时也增加了一些爬坡的能力， 那么把横纹的角度稍微的往下调了一点，让他带有一个后翘。我们看一下这个升降座管，我给他换了一个翻斗的监控器。啊，这个监控器我非常的喜欢，金属切割的，整体的设计感十足。 好，我们看一下这个升降座管，我非常喜欢这个升降座管，只需要一按它就可以自动弹起来， 那么整体这辆车的情况就到这，同时我给他增加了一个马表架，下挂手电筒架，这样的话夜骑比较的方便，这辆车非常的舒服，我非常的喜欢他。好，如果这辆车以后有什么升级改动情况，我们下期视频再见。
544Tamfae•Sun
01:03查看AI文稿AI文稿很多朋友啊问我山地车前插怎么分好坏，那今天我给大家介绍一下市面上常见的几种前插的队形。那第一种就是这种前插啊，这种是不带锁死的前插， 这种呢是带监控锁死的，这开关他可以控制你前插能不能压下去啊，锁死了之后，他的压不下去，你就跟公路车骑下来的感觉差不多了啊。如果说你预算在一千五以上，那你一定要买一个这种带监控锁死的车，因为在城市里屏幕比较多啊，所以说这个功能还是非常有必要的啊， 锁死掉之后，他就不会影响你的持续的踩踏跟发力啊，只是你的速度可以更快一些。除了这种带监控锁死的前叉，还有一种是线控锁死的前叉就是这种的啊，上面有开关的， 按下去就锁死掉，看这个有解锁掉。这种就是带线控锁死的前插啊，这种前插一般都是都已经是气压的了啊，通过这个可以打气。前面两种前插一般都是油黄前插，油黄前插的时候价格一般都会稍微便宜点啊，如果说你后续啊要升级一个气压前插，升级的费用也 是非常高的，还比油耗前刹要好很多，自然也会轻很多。如果说你的预算在两千以上啊，那一定要买一个这种带星空锁死的，边骑的时候就可以边操作了，你骑屏幕也就可以直接这样锁死掉，骑边包路的，你再把它打开，操作起来就非常方便啊。
2645马特·🚴
01:28查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天继续为大家介绍进阶山地车型。 truck x 开了一波九叉， c 九是 x 开了一波系列里的扛把子型号，颜色是烧蓝色，搭配拉斯银 logo， 实物更加抢眼，在主车队里非常的耀眼。 车架采用的仍然是阿尔法金缕，这个是踹客在山地车铝合金当前最高级别，通过材料和管型抽管工艺以及几何角度分别实现重量轻、左右方向的高钢性坐管前后的顺应性，是一款不可多得的铝合金车架。 避震器是绕口哨口子 recon go 的，这是一个可调节的气压扦插，带有龟兔阻力调节，可以针对车手体重定制气压传动。变速系统来自于喜马诺 sirxxt 的混搭， 轮组方面来自于棒吹哥靠尾，这是一款非常坚固的二十九英寸轮组，二点三五宽的外胎，原生芝士真空，越野起来清爽， 抓地性和牵引力都相当的不错。值得一体的是原生自带升降坐管，可以在下坡中快速降低重心，爬坡的时候升起座椅，提高踩踏效率。 xc 九是崔克铝合金硬尾三 d 车的顶级型号，车辆兼顾变速，传动系统响应快速，可以通过车把的控制器快速调整骑行中心。如果你的预算在一点一到一点二 w， 这个是一个非常好的选择。
00:59查看AI文稿AI文稿什么高端前叉值得入手？让我们一起看看吧！ rap 十 c 福尔卡在 fc 赛场上助力选手夺冠的次数最多，可靠性与性能无需多言。 stry xc 级别的超轻前插，保证刚性，还更轻量化，使用全新紧急系统，还能处理更多震动。 sr 三 pro apx 内外管和上管均为美合金材质，使用双层密闭油封，右侧插角的调节机构可让车手调整前插避震、回弹反应速度。 dtstopm odl 采用全开半开锁死的三段调节设计，转换更方便，助力尼诺等车手在各 xc 比赛中夺冠。 vivopx siricot mate 二 c two 采用全新车手二点一主力系统， skf 顶级轴承及 max marplus 主营业减少摩擦噪音的同时提供绝佳性能， 在赛场上零件度极高。最新款使用 facebook 统式阻尼，整体摩擦力更小，对小震动反馈更灵敏。历史五年研发，坚持采用手工制造的，有出色的刚性性能及丰富的可调性。走，一起砸锅卖铁买前叉！
8709美骑
02:38查看AI文稿AI文稿在说今天内容之前呢跟大家说个事啊在评论区里面呢呃有的朋友那个叫我大神叫我老师。哎呀说的无地自容啊哈哈哈我就是残疾人啊，喜欢骑车的残疾人。如果大家给我三分薄面啊叫声蛙哥那够我开心的喝一壶的了啊感谢大家啊兄弟们 今天来讲解一下这个前插的几个关键的调节的按钮啊，用我的小破车来说一下啊啊首先第一个啊锁死前插，嗯就这个东西啊右手边那个锁死前插的按钮啊 啊拨向 lock 一边那就是锁死了动不了了然后拨向另外一侧那就打开前插啊就可以有避震的效果了啊左侧呢这个按钮啊它的调节咱们前插 避震的软硬的一个按钮啊往加号这边调节就是越越调越硬啊往减号这边调节就是越调越软啊。我这个好像有点失灵了哈哈哈我该试了一下似乎不是很明显 我基本上调了一次都不会再动了，因为不是经常搞那个三 d 越野的话似乎没必要调太多。 我们的前叉隐藏着一只兔子和乌龟哈哈不知道大家发现没有啊在哪个位置啊在这里大家注意看啊看见没有乌龟这边这边是一只兔子啊 这兔子乌龟啥意思呢啊啊顾名思义啊兔子快乌龟慢他这个调节的就是回弹的前插回弹的速度 啊前插回弹的速度往乌龟这边拨呢就是回弹的慢啊往兔子这边拨呢就是回弹的快啊。有的车他不是乌龟和兔子有的车是别的标志啊，但是作用都是一样的啊， 这兔归兔，这个我也是，我也不是经常调，我基本上调到中间的那个档位我就不动了。那为啥呢？ 调到乌龟这边的话呢，一般就是过那些连续的大坡啊，那个这种比较大的那个坡的话就用那个乌龟， 有兔子的话呢，他就是比如说是那种，呃，叫我们叫什么蛋坑路很多的，坑坑洼洼的，他需要他回弹的快。还有一种就是那个 呃，下上下楼梯啊，就专门弄到兔子这边，所以说像我们平常普通的骑行休闲骑啊，呃，上下班通勤一般都不会去动这些按钮，但大家知道就行了啊，今天就科普一下新手小白，关注我，了解更多胡说八道的骑行常识。
254骑行中的瘸腿青蛙
01:47查看AI文稿AI文稿当地玩避震，公路玩轮船，那我把市面上所有的避震几乎都玩了个遍之后，那我只能去选择一款比较小众的检查。也有小伙伴他留言说 影片的这种前叉，他就剩一点欧洲的手工工艺了，也就这些噱头。但要知道你能把每一个细节都做的这么漂亮，这么完美的话， 他其实是一件很不容易的事情，那当中耗费的成本也很高。那关于值不值呢？我觉得你买任何东西，任何配件，你喜欢他就是值的。我觉得避震对于每个人来说，他没有绝对的好与坏，因为每个人的骑车的风格， 你的水平，以及离你家最近的山车，公园的路，南北的土，他其都不一样，所以他只有适合和不适合，他并没有觉得好坏，毕竟他本身就是一个非常个性 化东西。那说到这根前插呢，首先它是一根倒冲啊，这就是形成端在下面，那我们正常的前插它是这样子， 这就是倒冲叉，是倒过来。那倒冲叉的这个缺点呢，其实也是显而易见，他的侧向干性会比较差， 也就他的强度抗扭他会比较差，尤其你在高速过弯的时候，他给予你的一些侧向支撑就会差。但是我认为体重像我们在一百五十斤以下的这种车手来说呢，这个不是特别大的问题。 然后也有小伙伴说，这款你看的前插的主移系统比较垃圾，比较差。那关于这一点，我装上车之后呢，我会做一个体验，去做一个测评。 那来去给大家讲一下，我觉得它的主机系统和 fox 和 lockshots 以及 olings 有什么区别啊？到底是不是跟你们说的一样很垃圾？有这点我也没用过。
1124烧肉的小麒麟
01:25
