麦森400对比赛艇s400

七千五百八十块骑光阳赛艇 s 四百大踏板，真的是既肥又清称啊，还想啥几千块玩个四百排量的看一下 三点二万公里车容吗？外观一些小瓜小花啊还是有的啊。车容只能说一般啊。车容一般，你觉得可以的话啊，你就过来看车啊， 前后轮胎刚换的到手也不用再弄什么了啊。就是外观一般吧我觉得，但是几千块了，毕竟价格也摆在这里了， 可以你就冲吧。好吧啊，除了过户次数多一点啊，我觉得大的毛病没有，那个保养啊，机油啊什么也都是刚换的，幺七年十一月的一个车子七千五百八，你整个幺二五都要几千了兄弟。

赛艇 s 四百国产版微体验，五万买个这玩意什么？现在不到三万，卧槽，真香，买它买它买它！ 刚一推这车，第一反应就是真轻，跟个一二五一样轻，一点都没有大车的厚重感，推起来完全不费力，脚撑也非常轻盈，一踩就起， 不需要任何技巧。但是坐上车之后就完全不是这么回事了，方向死沉，油门死沉，动力拖踏方向把位置很低， 身高一米八以上的会感到很别扭，车子动起来之后，熟悉的感觉回来了，非常光阳，非常赛挺。 驾驶感受沉稳厚重，稳定感极佳，虽然功率不如意，但是推动四百来斤的车还是绰绰有余的。提速体感说不上迅猛，但也游刃有余，可以从容应对超车需求。 前双后单盘的刹车性能也足够应付日常通勤跑山的需求，刹车手感不错，非常适合偏前刹的驾驶习惯。 pc 功能的缺席比较可惜，加上原厂轮胎比较拉跨，湿地和标志标线上机油还是容易出现后轮打滑的情况。说了那么多优点， 再说一下缺点，没有 t c 可以算一条，震动意志差到令人发指，不单单是起 不倒，就是整个驾驶阶段发动机都在哆嗦，一路下来激进全麻。另一点是作为这么长轴距的一台中大型修理车，储物空间少的可怜， 左侧手套盒放手机都很憋屈，最多也就放点抹布。马桶一顶全盔，一顶半盔，已然极限，单人市区通勤装备勉强放下，双人的话就得考虑加装尾箱了。 还有这个行车记录仪的主机，看着还不如后期自己家装的规整，还占用一块马桶空间，放在侧面或者壳子里面不好吗？仪表是不是生产太多 了，要清库存，不能说跟赛艇二五零一模一样，至少也是没有任何区别。基本功能倒也算全面，小计里程，二 b 保养里程，总里程，电压和空气温度，这都三二零二年了， 说大彩电至少给个 nod 不算过分吧。这个潜龙头结构是双三星结构，减震性能也就这样吧，又不是不能用。 总结一下五万的价格真是狗看了都摇头，三万的价格就是真香，要是能优化一下震动问题，多少提升点主流配置，价格稳定在四万以内还是有一定 竞争力的。最后欣赏一下这颗四百点一 c c 发动机的声音。